ในปี 2560 ประชาชนทั่วไปได้เห็นการปรับสไตล์ Mitsubishi ASX ครั้งที่ 2 ที่งาน New York Auto Show รถมีการเปลี่ยนแปลงในแง่ของรูปลักษณ์และการตกแต่งภายใน แต่ส่วนทางเทคนิคยังคงเหมือนเดิม การเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญมาก มาทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเพิ่งออกจากตลาดรัสเซีย แต่หลังจากออกผลิตภัณฑ์ใหม่ พวกเขาตัดสินใจคืนสินค้า ในช่วงที่ไม่อยู่ ประชาชนได้มองดูคู่แข่งอย่างใกล้ชิด และไม่ทราบว่าพวกเขาจะรับรู้ถึงความแปลกใหม่ได้อย่างไร

รูปร่าง

เมื่อมองไปที่ครอสโอเวอร์ เราจะสังเกตเห็นการดัดแปลงออปติกบน LED ทันที กันชนที่มีส่วนแทรกแบบมันวาวและโครเมียมสร้างรูปตัว X ซึ่งพวกเขาฟ้องลดา ไฟตัดหมอกทรงกลมจะสังเกตเห็นที่ส่วนล่างของกันชน และตัวป้องกันพลาสติกจะปกป้องกันชน

ด้านข้าง มองเห็น Mitsubishi ACX 2017-2018 ได้ง่าย มีพลาสติกป้องกันรอบปริมณฑลซึ่งบอกเป็นนัยถึงแสงแบบออฟโรด เส้นนูนขนาดใหญ่ที่แข็งอยู่บนร่างกาย บนหลังคามองเห็นครีบขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเสาอากาศ

ด้านหลังไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังติดตั้งเลนส์ขนาดใหญ่ที่นี่ปีกตกแต่งพร้อมไฟเบรกก็อยู่ที่ฝาด้วย กันชนเหมือนเมื่อก่อนมีกองสี่เหลี่ยมอยู่ตรงกลาง แผ่นสะท้อนแสงทรงกลมขนาดเล็กอยู่ที่ขอบบนแผ่นป้องกันพลาสติก

ในแง่ของขนาดโมเดลมีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะในส่วนสูง:

• ความยาว - 4295 มม.
• ความกว้าง - 1770 มม.
• ความสูง - 1615 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2670 มม.
• ระยะห่าง - 195 มม.

ซาลอน Mitsubishi ASX

ภายในมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่ามีเพียงพวงมาลัยและพลาสติกบนคอนโซลกลางเท่านั้นที่เปลี่ยนไป เก้าอี้ถูกดัดแปลงเล็กน้อย พวกเขาเริ่มใช้เบาะรูปแบบอื่น สังเกตได้ว่าคุณภาพของวัสดุดีขึ้น พื้นที่ว่างยังไม่เพิ่มขึ้น ก็พอแล้ว แต่ขอเพิ่มอีกหน่อย

คอพวงมาลัยมีแผ่นพลาสติกเคลือบมัน พวงมาลัยแบบ 3 ก้านพร้อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและปุ่มควบคุมมัลติมีเดีย แผงหน้าปัดยังคงมีมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกและมาตรวัดความเร็วในหลุมขนาดใหญ่ ตรงกลางมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบคลาสสิก แสดงเฉพาะสิ่งจำเป็นเท่านั้น

ตรงกลางเป็นพลาสติกเคลือบมันทั้งหมด หน้าจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วดูเหมือนกัน แต่ไส้ต่างกัน ไวต่อการสัมผัส มีปุ่มควบคุมและรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ด้านล่าง ใต้ปุ่มสัญญาณเตือนขนาดใหญ่ มีเครื่องซักผ้าควบคุมสภาพอากาศ 3 ตัว อุโมงค์นี้มีที่วางแก้ว 2 ใบ ซึ่งหนึ่งในนั้นมีที่จุดบุหรี่ คันเกียร์ และปุ่มขับเคลื่อนสี่ล้อ

ช่องเก็บสัมภาระไม่ได้เปลี่ยน แต่ก็ไม่เลว ในสภาวะปกติ ท้ายรถจะมีปริมาตร 384 ลิตร และถ้าคุณพับเบาะจนเกือบเป็นพื้นเรียบ คุณจะได้ 1219 ลิตร มีโดกัตก้าและชุดอุปกรณ์ขนาดเล็กสำหรับบำรุงรักษา

ข้อมูลจำเพาะ

สิ่งที่ไม่ได้สัมผัสเลยคือองค์ประกอบทางเทคนิค ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะได้รับมอเตอร์เพียงสองตัวพร้อมระบบ MIVEC MIVEC เป็นระบบจับเวลาวาล์วแปรผันที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

1. เครื่องยนต์ Mitsubishi ASX 2017-2018 ตัวแรกเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 16 วาล์ว หน่วยผลิต 117 ม้าและแรงบิด 154 H * m ผลตอบแทนดังกล่าวทำได้ด้วยความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังได้รับไดนามิกที่ดีที่สุดคือ 11.4 วินาที ความเร็วสูงสุด - 183 กม. / ชม. ปริมาณการใช้หนังสือเดินทางในเมืองไม่เกิน 8 ลิตรและบนทางหลวงคือ 5 ลิตร เขาจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น
2. ICE ตัวที่สองมีขนาดสองลิตรอยู่แล้ว จำนวนวาล์วและส่วนอื่นๆ แทบจะเหมือนกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน มีม้า 150 ตัวและแรงบิด 197 หน่วยซึ่งทำได้ด้วยความเร็วสูงเช่นกัน มีกำลังมากกว่า แต่มีตัวแปรให้เลือกเป็นคู่ ดังนั้นไดนามิกจึงแย่ลงไปอีกเล็กน้อย และความเร็วสูงสุดได้เพิ่มขึ้นเป็น 191 กม. / ชม.

ครอสโอเวอร์ Mitsubishi ACX 2018 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GS เดียวกัน ซึ่งใช้รถยนต์เป็นหลัก เป็นต้น แพลตฟอร์มนี้เกี่ยวข้องกับการใช้สตรัท MacPherson บนเพลาหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ระบบช่วยหยุดเป็นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศที่เพลาหน้า แน่นอนว่าเบรกนั้นเสริมด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ บูสเตอร์ไฟฟ้าช่วยในการจัดการ

ราคา

ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีให้เลือก 4 แบบ แบบพื้นฐานจะมีราคา 1,229,000 รูเบิลสำหรับผู้ซื้อ ป้ายราคาค่อนข้างยอมรับได้และสำหรับเงินประเภทนั้นคุณจะได้รถที่ดีพร้อมอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์:

• แผ่นที่ 16;
• แพ็คเกจพลังเต็ม;
• เบาะผ้า
• เครื่องปรับอากาศ;
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัว;
• เลนส์ฮาโลเจนด้านหน้าและ LED ที่ด้านหลัง
• ไฟตัดหมอก;
• ระบบช่วยเบรก

อุปกรณ์ที่แพงที่สุดที่เรียกว่า Instyle ราคา 1,673,000 รูเบิลจะปรากฏในนั้น

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• กล้องมองหลัง;
• การควบคุมสภาพอากาศ
• โครเมียมในการตกแต่งภายใน
• เพิ่มเติม 2 ลำโพงในห้องโดยสาร;
• เลนส์ LED ด้านหน้า;
• ปรับสี;
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ

เป็นไปได้ที่จะจ่ายมากขึ้นและได้รับความคุ้มครองแบบพาโนรามา การควบคุมโซนตายและฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม เป็นผลให้แม้ว่าครอสโอเวอร์ใหม่จะได้รับการเปลี่ยนแปลงทั่วไปสองสามข้อ แต่ก็ไม่ได้ปฏิเสธความจริงที่ว่ารุ่นมีความน่าสนใจสำหรับเงินของมัน Mitsubishi ASX 2017 ไม่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ แต่มัน อยู่ในอันดับต้น ๆ อย่างแน่นอน

วีดีโอ

Mitsubishi ASX คือรถที่ออกแบบเพื่อไลฟ์สไตล์ของคุณ มีเสน่ห์และกระฉับกระเฉง เขามีช่วงคลื่นเดียวกันกับคุณเสมอ โซลูชันทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรมใหม่สร้างความประหลาดใจให้กับคุณและช่วยให้คุณทันเหตุการณ์ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์ตอบสนองความต้องการของบุคคลที่ประสบความสำเร็จสมัยใหม่

Mitsubishi ACX ครอสโอเวอร์ใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อการเดินทางที่สนุกสนานที่สุด ในเวลาเดียวกัน รูปลักษณ์ที่งดงามของรถทำให้คุณสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นตัวแทนได้ การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและกว้างขวางพอสมควรกำหนดความปรารถนาที่จะซื้อรถครอสโอเวอร์สำหรับการเดินทางแบบครอบครัว นี่คือโซลูชั่นที่เป็นสากลจาก Mitsubishi Motors ซึ่งดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่มีสไตล์และทันสมัยทุกคน

ในเวอร์ชันใหม่ของ Mitsubishi ASX นั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งหลักอย่าง Suzuki Vitara และ Honda HRV ครอสโอเวอร์ที่น่าประทับใจ ในเวลาเดียวกัน ความสนใจใน ASX จากผู้ซื้อในมอสโกก็เพิ่มขึ้นทุกวัน โดยพิจารณาจากประสิทธิภาพของรถยนต์เป็นหลัก ตลอดจนลักษณะทางเทคนิคภายนอกและอิเล็กทรอนิกส์ของรถ เครื่องยนต์ MIVEC ที่ได้รับเลือกให้ใช้กับอุปกรณ์ครอสโอเวอร์ทั้งหมดถือเป็นความสำเร็จอีกประการหนึ่งของผู้ผลิตญี่ปุ่น หน่วยส่งกำลัง Mitsubishi ASX มีเสน่ห์ด้วยการผสมผสานที่น่าทึ่งของประสิทธิภาพ ความประหยัด และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของจังหวะเวลาวาล์ว นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าบล็อกกระบอกอลูมิเนียมจะทำให้เจ้าของรถพอใจกับการทำงานที่ปราศจากปัญหาในระยะยาว และจะช่วยเพิ่มไดนามิกให้กับรถเนื่องจากน้ำหนักที่ลดลง

การลงจอดที่ง่ายและสะดวกสบายในรถคือจุดเริ่มต้นของการผจญภัยอันน่าทึ่งที่ "ภาษาญี่ปุ่น" ที่อัปเดตแล้วขอเชิญคุณ ภายในรถเก๋ง Mitsubishi ACX เบาะแบบเรียบที่ใช้งานได้จริงที่ทำจากวัสดุป้องกันการทำลายล้างจะทำให้ตาและกระเป๋าสตางค์ของคุณพึงพอใจ ทุกอย่างถูกจัดวางตามจิตวิญญาณของเทรนด์มินิมอลของญี่ปุ่น แต่เน้นที่วัสดุคุณภาพสูง การแปรรูป และการผสมผสานแบบออร์แกนิก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความสำเร็จของการจัดร้านทำผมซึ่งมีที่สำหรับทุกสิ่งซึ่งหมายความว่าความสะดวกสบายและความสงบเรียบร้อยจะครอบงำภายในครอสโอเวอร์ใหม่

หลังจากอ่านคำอธิบายโดยละเอียดของพรสวรรค์มากมายของ "ญี่ปุ่น" ใหม่แล้ว ให้ลงทะเบียนทดลองขับจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เป็นการทดสอบขับที่จะทำให้คุณสัมผัสได้ถึงอารมณ์อันสมบูรณ์แบบจากความสมบูรณ์แบบของ Mitsubishi ACX ครอสโอเวอร์ ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ความสะดวกสบาย และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ที่เหลือก็แค่ซื้ออุปกรณ์ที่เหมาะสม เลือกรูปแบบความร่วมมือที่สะดวก - ขายตรง ให้ยืม แผนผ่อนชำระ หรือโปรแกรมสะดวกเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถครอสโอเวอร์ใหม่ - Trade In ไม่ว่าในกรณีใด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโก - โชว์รูมของกลุ่ม บริษัท Avtomir - จะเสนอเงื่อนไขที่สะดวกสบายที่สุดในการซื้อ Mitsubishi ASX ให้กับคุณโดยคำนึงถึงโปรแกรมความภักดีทั้งหมดจากผู้ผลิต ส่วนลดและโบนัสสำหรับรถยนต์คันต่อไป ซ่อมบำรุง.

โมเดล ASX ประสบความสำเร็จในการรวมเอาการใช้งานจริงของรถซิตี้คาร์เข้ากับความสามารถของเอสยูวีอย่างแท้จริง ในการพิชิตภูมิประเทศแบบออฟโรด อย่างแรกเลย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะที่ผลิตขึ้นเองอย่าง All-Wheel Control ช่วยได้ ระบบนี้ยืมมาจากรุ่น "อาวุโส" ของแบรนด์ญี่ปุ่นซึ่งมีชื่อเสียงมายาวนานในด้านคุณสมบัติทางวิบาก ตอกย้ำความสำเร็จนี้ด้วยการมีส่วนร่วมและชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่มาราธอนระดับโลกมากมาย เช่น ดาการ์ นอกจากนี้ รูปทรงที่เหมาะสมที่สุดของร่างกายโดยมีส่วนยื่นน้อยที่สุด ช่วยให้คุณเอาชนะการปีน ทางลง และทางลาดได้อย่างมั่นใจ การเสริมภาพให้มีระยะห่างจากพื้นถึง 195 มม. ที่น่าประทับใจ และอย่าลืมว่าด้วยข้อได้เปรียบแบบออฟโรดทั้งหมดเหล่านี้ รถจึงเหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายในสภาพเมือง โดยมอบความสะดวกสบายในระดับสูง อุปกรณ์เทคโนโลยีล้ำสมัย และการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์

ความสะดวกสบายระดับสูง

การตกแต่งภายในของรถถือได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับรุ่นของคลาสนี้ การออกแบบทางวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยม การออกแบบที่ซับซ้อน และการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม นี่คือข้อดีของการตกแต่งภายในของรุ่น ASX วัสดุที่ใช้คุณภาพสูงทำให้เวลาที่ใช้ในการตกแต่งภายในรถเป็นไปอย่างรื่นรมย์และสะดวกสบาย ปกป้องภายในรถจากโลกภายนอกอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์และมัลติมีเดียต่างๆ หน้าจอสัมผัสมัลติฟังก์ชั่นจะแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทำงานของสภาพอากาศและระบบเสียง ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ ของรถยนต์ ระบบนำทาง และอื่นๆ อีกมากมาย ที่นั่งสำหรับคนขับและผู้โดยสารนั้นสะดวกสบายที่สุดสำหรับทุกคน นอกจากการปรับเบาะนั่งแถวหน้าหลายๆ แบบซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น ในกรณีนี้ วิศวกรชาวญี่ปุ่นยังทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารในแถวหลัง เพื่อรักษาระดับความสบายในระดับสูงไว้อย่างแน่นอน ทุกคน.

การออกแบบที่สดใส

รูปลักษณ์ของรถคันนี้จะไม่ทำให้ใครเฉย รูปลักษณ์ดั้งเดิมและสว่างไสวแตกต่างจากมวลรวมของรถครอสโอเวอร์ในเมือง รูปทรงของร่างกายที่ดุดันปานกลางสร้างความรู้สึกทั่วไปของไดนามิกและความมั่นใจ คุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักของรุ่นก่อน ๆ นั้นถูกตรวจสอบที่ภายนอกของโมเดลอย่างชัดเจน ซึ่งในรุ่นนี้ได้รับการเสริมด้วยโซลูชั่นโวหารที่สดใหม่ จานสีประกอบด้วยตัวเลือกสีเจ็ดสี: จากพื้นฐานสีดำ สีขาวหรือสีเงิน ไปจนถึงสีแดงและสีน้ำเงินฟุ่มเฟือย นอกจากนี้ ผู้ผลิตในญี่ปุ่นยังมีตัวเลือกมากมายสำหรับการออกแบบล้ออัลลอยด์ที่มีตราสินค้า ดังนั้นผู้ซื้อที่เชี่ยวชาญทุกรายจึงสามารถหารถที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจะสอดคล้องกับความชอบและรสนิยมทางสไตล์ของเขาอย่างเต็มที่

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดชนะตำแหน่งผู้นำในตลาดโลกมาอย่างยาวนานในฐานะรถยนต์ประเภทที่แยกจากกัน ผู้ผลิตที่เคารพตนเองทุกรายผลิตโมเดลดังกล่าว แบรนด์มิตซูบิชิที่รู้จักกันดีก็ไม่มีข้อยกเว้น ครอสโอเวอร์ของพวกเขาออกมาภายใต้ชื่อ ASX

ด้วยการเปิดตัวโมเดลนี้ ยอดขายก็ได้รับแรงผลักดัน และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ หลังจากทั้งหมดตามสถิติ 30% ของผู้ซื้อ เมื่อเลือกรถยนต์ ก่อนอื่นต้องประเมินการออกแบบและในจุดนี้ผู้ผลิตก็พยายามเป็นพิเศษ

สองปีหลังจากการเปิดตัวเวอร์ชันแรก ASX ที่อัปเดตก็ปรากฏขึ้น รถที่ดุดันนี้ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก รุ่นที่แก้ไขเริ่มดูตึง มีพลัง และล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ยอดขายรถยนต์เติบโตขึ้นอย่างมาก รูปลักษณ์น่าดึงดูดราคาสมเหตุสมผลพร้อมความสะดวกสบายและคุณภาพพิชิตผู้ซื้อจำนวนมาก การสร้าง Mitsubishi ASX น่าจะเป็นจุดเปลี่ยนในการทำงานของบริษัท นี่คือครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่ควรเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถยนต์คลาสสิก ปิ๊กอัพ และ SUV โดยสิ้นเชิง ครอสโอเวอร์ดังกล่าวกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นทุกปี ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งครอบครัวก็สามารถรองรับห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบาย ช่องเก็บสัมภาระจะพอดีกับการซื้อในวันอาทิตย์ สามารถจอดรถได้ 100 เปอร์เซ็นต์ด้วยระยะห่างที่สะดวกและขนาดที่กะทัดรัดของตัวรถเอง

เจ้าของรีวิว

เสียงตอบรับจาก Michael, Mitsubishi ASX, St. Petersburg

ฉันมีรถคันนี้มาสามปีแล้ว และฉันรู้สึกไม่มีความสุขเป็นพิเศษกับมัน เป็นเวลาสามปีที่ฉันเดินทางโดยส่วนใหญ่บนถนนลูกรัง ฉันเดินทางรอบเมืองเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ให้รถแม้เดินทางไกลครอบครัวไปทะเลและกลับ เกี่ยวกับ Mitsubishi ACX ความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับข้อบกพร่องของเจ้าของรถมักอ้างว่าฉนวนกันเสียงไม่ดี ฉันคงจะเห็นด้วยกับเรื่องนี้ มอเตอร์ของรถมีความน่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วเกินสองพันห้าพันกว่าคน คุณต้องเปิดวิทยุและพูดอย่างเต็มเสียงเพื่อให้ผู้โดยสารได้ยิน Mitsubishi ASX เหมาะสำหรับรถออฟโรดและแอสฟัลต์เบา แต่การขับขี่แบบไดนามิกใน ACX นั้นไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีหูฟังที่ดีและสัมผัสได้ถึงความสวยงาม และหากในฤดูร้อนแม้การขับขี่แบบออฟโรดแบบเบาก็ยังทำได้ดีเยี่ยม ในฤดูหนาวทุกอย่างก็แย่มาก มันเป็นช่วงฤดูหนาวที่รถคันนี้แสดงให้เห็นตัวเองในทุกความรุ่งโรจน์ เกียร์แรกสั้นคุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สองทันทีโดยถอยกลับเล็กน้อยเพื่อให้รถแน่น บางครั้งการขับรถบนถนนก็น่ากลัว แม้แต่กองหิมะที่เล็กที่สุดก็ทำให้รถพังและลากไปข้างถนน ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าหน่วยนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น
ครั้งหนึ่งในฤดูหนาว เขาถึงกับพยายามหันหลังกลับในพื้นที่แคบๆ ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะสูงประมาณ 5 เซนติเมตร ฉันรู้สึกเหมือนเป็นคนขับที่ยอดเยี่ยม และดูเหมือนว่าฉันจะรู้จักรถคันนี้ดี แต่มันก็ดูเหมือน ถึงกระนั้นฉันก็ได้ตัวหนึ่งแม้ว่าจะไม่ใช่ "นักบวช" มากนัก การแยกส่วนในสนามเป็นปัญหาและยากยิ่งกว่าที่จะเข้าไปในเนินเขาเล็กๆ แต่มันบดที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปแล้ว ผู้ที่ต้องการทดสอบความทนทานของระบบประสาทและฝึกทักษะการขับขี่สามารถซื้อ Mitsubishi ASX ได้อย่างปลอดภัย ฉันไม่อยากพูดถึงการทัศนศึกษาในฤดูหนาวด้วยซ้ำ ชะมัดในช่วงเวลานี้ทรมาน ในที่สุดก็ขาย

บทวิจารณ์โดย Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
ซื้อรถเราสามารถพูดได้โดยบังเอิญ ฉันต้องการรถโดยด่วน ดังนั้นฉันจึงไม่ได้หวังสิ่งที่ดีสำหรับเงินจำนวนนั้นด้วยซ้ำ แน่นอน ฉันชอบมันมาก รูปทรงสปอร์ตโฉบเฉี่ยว ไฟหน้า และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ฉันอ่านข้อเสียของ Mitsubishi ASX หลังจากซื้อเท่านั้น และหลังจากดำเนินการมาสองปีแล้ว ฉันก็ตระหนักว่าฉันเห็นด้วยกับพวกเขาเกือบทั้งหมด ข่าวดีอย่างเดียวคือรถมีน้ำมันเบนซินเล็กน้อย ซึ่งฉันต้องการ อย่างไรก็ตามทุกอย่างอื่นดูด ตัวอย่างเช่น รถเร่งความเร็วช้ามากบนทางหลวง บางครั้งคุณต้องตามรถบรรทุก น่ารำคาญมากโดยเฉพาะเมื่อฉันรีบ ลำต้นเล็กมาก. ฉันมักจะไปที่ธรรมชาติ, กระท่อมฤดูร้อน, บาร์บีคิว ดังนั้น มีเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้นที่พอดีกับลำตัว เราต้องวางส่วนที่เหลือไว้ที่เบาะหลัง และคงจะดีถ้าไม่มีผู้โดยสาร ฉันหนัก 90 กิโลกรัม และในสองปี ฉันเห็นว่าเบาะคนขับถูกทับ การประหยัดน้ำมันทั้งหมดในการใช้เชื้อเพลิงต่ำเป็นมากกว่าการชดเชยด้วยส่วนประกอบที่มีราคาแพง นี่เป็นรถคันที่สี่ของฉันและในเวลานี้ฉันยังไม่ได้ใช้เงินจำนวนมากในการบำรุงรักษา
ลื่นไถลอย่างมากบนทางลื่น ไม่มียางสำหรับฤดูหนาวใดที่จะช่วยประหยัดได้ แม้ว่าฉันจะเข้าหาทางเลือกของเธอด้วยความรับผิดชอบอย่างสูง ดังนั้นในฤดูหนาวฉันไม่ขับรถเด็กเลย แถมยังเบรกดังเอี๊ยดตลอดเวลา แม้ว่ามันอาจจะเป็นแค่รถของฉัน มีการบำรุงรักษาครั้งที่สอง แต่เบรกไม่สามารถแก้ไขได้ โดยทั่วไป ถ้าตอนนั้นฉันเลือก ฉันก็จะเลือกยี่ห้อและรุ่นที่ดีกว่าโดยธรรมชาติ

บทวิจารณ์โดย Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
หลังจากอ่านรีวิวของเจ้าของรถมากมายเกี่ยวกับ Mitsubishi ASX ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย พูดตามตรง เมื่อฉันเอารถใหม่เข้ามาในห้องโดยสาร ฉันมั่นใจอย่างยิ่งว่าจะไม่มีปัญหาร้ายแรงกับรถคันนี้เป็นเวลาประมาณสองสามปี แต่ Mitsubishi ASX แสดงให้เห็นข้อบกพร่องในหกเดือน รถอยู่ในโรงรถนอกเมือง มีพายุหิมะเล็กน้อย มอเตอร์เสีย ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน บนถนนบนทางหลวงที่พลุกพล่าน สารป้องกันการแข็งตัวแข็งตัว เป็นผลให้ฉันลงเอยที่ถนนสูงในฤดูหนาวด้วยความผิดปกติที่ไร้สาระ นอกจากนี้ทุกอย่างที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถก็ปกคลุมไปด้วยหิมะ ฉันแค่ตกใจ ฉันโทรหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อปรึกษาในท้ายที่สุดพวกเขาไม่รู้อะไรเลยและไม่มีใครนอกจากฉันที่เปิดฝากระโปรงหน้า ฉันซ่อมที่ปัดน้ำฝนแล้ว แต่ตอนนี้มันทำงานเพียงครั้งเดียว ราวกับว่าตามอารมณ์ เจ้าหน้าที่เปลี่ยนให้ฟรี
ฉันยังพบความจริงที่ว่าไอคอน "เครื่องยนต์" บนแผงควบคุมสว่างขึ้น ตัวแทนจำหน่ายแก้ไขปัญหา ทันทีที่เราจากไป สัญญาณก็สว่างขึ้นอีกครั้ง เขากลับมา ดำเนินการวินิจฉัย และอย่างต่อเนื่อง พวกเขาเริ่มจำ Mitsubishi ASX ของฉันได้จากระยะไกลแล้ว นอกจากนี้ยังเป็นที่น่ารำคาญที่กระจกมองข้างและกระจกมองหลังบิดเบือนภาพ
ข้อดี ฉันสามารถสังเกตได้เพียงพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ดี พวงมาลัยเบาและเชื่อฟัง คนขับมีตำแหน่งที่นั่งสูง เบาะนั่งสบายมาก ด้านหลังไม่เมื่อยระหว่างการเดินทางไกล

บทวิจารณ์โดย Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX ไม่น่าเชื่อถือมาก ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับข้อบกพร่องและข้อเสียทั้งหมดของ Mitsubishi ACX ฉันมีตัวเลือกมากมาย แต่ในขณะนั้นฉันรู้สึกดึงดูดใจมากขึ้นด้วยรูปลักษณ์ของกล้ามเนื้อและระยะห่าง 19 เซนติเมตร มิตซูบิชิยังเชี่ยวชาญด้านการผลิตเอสยูวีอีกด้วย การโต้เถียงดังกล่าวในเวลานั้นดูเหมือนจะแข็งแกร่งสำหรับฉันและตอนนี้ฉันมีขวาน เสียงรบกวนจากด้านข้างของชุดจ่ายไฟปรากฏขึ้นหลังจาก 3000 กม. มาใช้บริการ. พวกเขาเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับภายใต้การรับประกัน ตอนนี้ย่อมาจากรุ่นเก่าที่มีการมีเพศสัมพันธ์ทางอ้อม ปรากฎว่าคนญี่ปุ่นสร้างด้วยแรงขับโดยตรงเพื่อประหยัดเงิน ดังนั้นสายพานจึงลื่นและทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนต่างๆ ตอนนี้ได้ยินเสียงแปลก ๆ ซึ่งในตอนแรกปรากฏว่าเป็นเสียงแตกอย่างรุนแรงเมื่อกดคันเร่งขณะขับรถ ตอนแรกเสียงนี้คล้ายกับเสียงวาล์ว เมื่อเวลาผ่านไป เสียงนี้จะรุนแรงขึ้น และเคาะเหมือนถังตะปู แต่ตอนนี้ ไม่เพียงแต่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แต่ยังอยู่ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเมื่อออกตัว และบางครั้งแม้ในขณะขับรถ เราไม่สามารถกำหนดรูปแบบของเสียงได้แต่อย่างใด ฉันเหนื่อยแล้ว แทบไม่ได้ขับเลย ไปและกลับสถานีเท่านั้น จริงอยู่ พวกเขาจัดการกับปัญหาของฉันด้วยความเข้าใจและเอะอะ พยายามค้นหาสาเหตุของปัญหา นี่อาจเป็นข้อดีเพียงอย่างเดียวของการซื้อถังนี้ จากการตรวจสอบเป็นเวลานาน พบว่าน้ำมันเบนซินไม่มีผลกับเสียงที่แย่มาก เทียนไขทั้งหมดเป็นปกติ การวินิจฉัยของหน่วยจ่ายไฟแม้จะถูกกระแทกก็ไม่แสดงอะไรเลย ฉันสงสัยมากว่าตัวแทนของ Mitsubishi จะยืนยันสโลแกนโฆษณาของพวกเขาว่า "เชื่อถือได้" ฉันได้รับความทุกข์ทรมานกับปัญหานี้เป็นเวลานานมาก การเคาะเหล่านี้น่ารำคาญมากจนตอนนี้ฉันกำลังขับรถคันอื่น ตัวนี้เลย...ซ่อมช้าครับ

บทวิจารณ์โดย Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX ไม่เพียงแต่ไม่น่าเชื่อถือเท่านั้น แต่ยังทำให้อึดอัดอีกด้วย หลายครั้งที่ฉันเสียใจที่ซื้อ สิ่งเดียวที่ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากคือรูปลักษณ์ของรถยนต์มิตซูบิชิ นอกจากนี้ราคาสำหรับบางรุ่นรวมถึง asx ก็เป็นที่ยอมรับของหลาย ๆ คน แต่อย่าหลงกล คุณจะไม่พบรถที่ดีในราคาต่ำ ใช่ และระยะห่างจากพื้นเธอก็สบายมาก เวลาจอดรถผมเรียกที่ขอบทางได้ถ้าจำเป็น แต่นี่เป็นข้อดีเพียงอย่างเดียว เก็บเงินซื้อรถที่คุ้มและไว้ใจได้ดีกว่า
รถก็เงอะงะมาก ผู้ผลิตสัญญาว่า Mitsubishi ASX นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับสภาพเมือง แต่นี่อยู่ไกลจากความจริง จบได้แย่มาก มีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ และรอยขีดข่วนเล็กน้อยทุกที่ ในห้องโดยสารแบบนี้ การขับขี่นั้นไม่น่าพอใจและไม่สบายใจ ที่นั่งแย่มาก บางครั้งดูเหมือนตาข่ายพลาสติกใต้ผ้า ฉันแค่อยากจะตัดและดูสิ่งที่พวกเขายัดเข้าไปในโมเดลนี้ เกณฑ์มีรอยขีดข่วนมาก Solaris ดีกว่ามากในเรื่องนี้ ฉันนั่งอย่างระมัดระวังดังนั้นมันจึงอึดอัดอีกครั้ง
ชิ้นส่วนราคาแพงเกินสมควร ฉันต้องการเน้นประเด็นนี้แยกกัน ดูเหมือนเป็นสิ่งใหม่ แต่หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ล้มเหลว ตัวอย่างเช่น กรอบสีดำบนกระจังหน้าราคาหนึ่งหมื่นสองพัน ฉันจ่ายเงินทั้งหมดไปเพื่ออะไร?
กระจกบังลมเข้าตาผู้โดยสารด้านหน้า และไม่ว่าผู้โดยสารจะสูงแค่ไหนก็ตาม ดีไม่มีลำต้นเลย นั่นเป็นสิ่งที่คิดไม่ถึง รถคันใหญ่ขนาดนี้จะมีลำตัวเล็กได้อย่างไร ไม่มีอะไรอยู่ในนั้นเลย เสาลำตัวถูกตัดจากลิ้นโลหะของเข็มขัด รอยหยักที่เกิดขึ้นบนพลาสติกในตำแหน่งที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า เมื่อเร่งความเร็วในห้องโดยสาร ตัวแปรจะคำรามอย่างแรง และโดยทั่วไปแล้วจะไม่มีฉนวนกันเสียงในรถ ราวกับว่าเมื่อสร้าง Mitsubishi ASX ผู้ผลิตเพียงแค่ตัดฉนวนกันเสียงออกจากรายการสิ่งของเพื่อความสะดวกสบายที่สำคัญ ผมแปลกใจที่ราคานี้ขอบประตูเหมือนลดา หน่วยพลังงานที่อ่อนแอ ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมเช่นเบาะหลังในเวลากลางวัน แม้ว่าจะไม่ใช่เพราะข้อบกพร่องมากมายนัก ผมก็คงจะจำเรื่องการจัดแสงไม่ได้แล้ว

ทุกครั้งที่ฉันเชื่อว่า Mitsubishi ASX ควรจะถูกกว่านี้ และยิ่งมีคนซื้อมันมากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งเห็นรีวิวเชิงลบบนเว็บไซต์มากขึ้นเท่านั้น

แฟชั่นสำหรับ SUV ปาร์เก้ที่ไม่มีโครงสร้างเฟรมได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันตั้งแต่ปี 2550-2551 และในไม่ช้าก็มีความต้องการรถยนต์ดังกล่าวจากผู้ที่ไม่ได้ออกจากเมือง แต่ในเขตเมือง รถยนต์ขนาดใหญ่ไม่ได้ได้รับการยกย่องอย่างสูง และผู้ผลิตได้นำเสนอรถครอสโอเวอร์แบบกะทัดรัดและแบบซับ-คอมแพ็กต์สำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานครโดยเฉพาะ

เป็นการเติมเต็มช่องนี้ที่ Mitsubishi ได้เปิดตัว ASX crossover โมเดลแนวคิดแรกปรากฏในปี 2550 ภายใต้ชื่อ Concept-cX ในเวลานั้นโมเดลดูเหมือนรูปแบบการผลิต แต่วิกฤตทางการเงินและเศรษฐกิจเปลี่ยนแผนเล็กน้อยและรูปแบบการผลิตเองก็เปิดตัวในปี 2010 ที่เจนีวาภายใต้ชื่อ ASX เท่านั้น แน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นเป็นจ้าวแห่งการขว้างฝุ่นเข้าตาและประดิษฐ์ชื่อที่ดังและตัวย่อ ASX ย่อมาจาก Active Sport X-over ซึ่งเป็น SUV สำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะบอกว่าลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi asx จริงๆ อย่าให้คู่แข่งแม้แต่น้อยเปรียบเทียบกับเขา

ตัวชี้วัดทางเรขาคณิตของรถ

ในฐานะชาวเมืองอย่างแท้จริง ASX มีขนาดกะทัดรัดมาก:

• ความยาว 4295 mm
• ความกว้าง 1770 mm
• ส่วนสูง 1625 mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 195 mm
• ระยะฐานล้อ - 2670 mm
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระนั้นน่าประทับใจ 415 ลิตร
• ปริมาตรถัง - 63 l
• น้ำหนักขนถ่าย - 1300 กก.
• น้ำหนักรวม - 1870 กก.

หลังจากการอัพเดตเครื่องสำอางที่เกิดขึ้นในปี 2013 มิติข้อมูลหลักไม่เปลี่ยนแปลง ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย - 384 ลิตร (1219 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง) และปริมาตรของถังเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 60 ลิตร นอกจากนี้ กันชนหน้าและหลังก็เปลี่ยนไป มีโครเมียมเพิ่มขึ้น และรูปทรงของกระจังหน้าก็เปลี่ยนไป

การเปลี่ยนแปลงในข้อกำหนดทางเทคนิค: โช้คอัพได้รับการกำหนดค่าใหม่ บูช-บล็อกเงียบถูกแทนที่ และเพิ่มคันโยกที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น กลไกเบรกมือถูกรวมเข้ากับก้ามปูเบรกที่ล้อหลัง มีการเปลี่ยนแปลงการระงับเนื่องจากคำติชมของลูกค้า มิตซูบิชิถือหุ้นใหญ่ในตลาดของเรา ดังนั้นก่อนที่จะอัปเดตโมเดล วิศวกรของแบรนด์จึงเดินทางมารัสเซียเพื่อสื่อสารกับเจ้าของและกลุ่มเป้าหมาย

ภายในรถ รูปร่างของแหวนเลือกโหมดเกียร์เปลี่ยนไป ระบบนำทางได้รับการอัพเกรด - ตอนนี้รองรับการ์ดหน่วยความจำ SD

แม้จะมีความกะทัดรัด แต่ ASX ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่พัฒนาแล้วซึ่งได้รับการทดสอบและติดตั้งบน Lancer รุ่นล่าสุด และ Outlander XL ที่เลิกผลิตไปแล้วในขณะนี้

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

โมเดลทั้งก่อนและหลังการอัพเดตได้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียด้วยหน่วยน้ำมันเบนซินสามหน่วย:

• 1.6 ลิตร 117 แรงม้า และแรงบิด 154 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้สามารถอธิบายได้ว่าสงบโดยคำนึงถึงมวลของรถมันไม่เร็ว - สูงถึง 100 กม. / ชม. เข็มมาตรวัดความเร็วจะเพิ่มขึ้นใน 11.4 วินาที แต่มอเตอร์ค่อนข้างประหยัดและกินไฟประมาณ 8 ลิตรในโหมดเมืองและ 6.1 ลิตรในโหมดทางหลวง เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับข้อกังวลของ Daimler และติดตั้งใน Mitsubishi Colt เมื่อปี 2547 เมื่อจับคู่กับหน่วยพลังงานนี้แล้วจึงติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด
• 1.8 ลิตร 140 แรงม้า (143 แรงม้า สำหรับยุโรป) แรงบิด 177 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที หน่วยนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับฮุนไดและไครสเลอร์และถึงแม้จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์พื้นฐาน แต่ก็ไม่สามารถโม้ถึงไดนามิกแบบเดียวกันได้ อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. เป็นระยะเวลา 13.1 วินาที และ 9.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง (6.4 ลิตรบนทางหลวง) ความเป็นไปได้ของมอเตอร์ลดลงเนื่องจากเกียร์ CVT แบบไม่มีทางเลือก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระบบส่งกำลังนี้มีข้อดี - ความราบรื่นอย่างน่าทึ่ง แต่คุณต้องจ่ายเงินด้วยพลวัตระดับปานกลางพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอสมควร ข้อดีอีกประการของ Variator คือความน่าเชื่อถือ ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
• 2.0 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ ASX ที่ทรงพลังที่สุดในตลาด โดยให้กำลัง 150 แรงม้า และแรงบิด 197 นิวตันเมตร ชื่อของรุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมกับ CVT เดียวกัน รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 11.9 วินาทีและบริโภค 10.5 ลิตรในเมืองและ 8.1 ลิตรบนทางหลวง
• เนื่องจากความต้องการน้ำมันดีเซลสูงจึงไม่ได้จัดหาหน่วยกำลังที่น่าสนใจที่สุดในประเทศของเรา: 1.8 ลิตรความจุ 150 แรงม้า และแรงบิด 300 Nm. เป็นเครื่องยนต์ ASX ที่ขายดีที่สุดในยุโรปเนื่องจากมีลักษณะไดนามิกและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

บริษัท Mitsubishi ได้ผลิต SUV มาหลายปีแล้ว ดังนั้นลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi ACX จึงชวนให้นึกถึงรุ่นเก่าของแบรนด์มากขึ้น

ในกรณีของ ASX มีหนึ่งในคุณสมบัติหลักของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นั่นคือ ความสามารถในการสลับโหมด ครอสโอเวอร์ที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าไม่ได้ให้ทางเลือกแก่เจ้าของไดรฟ์ทุกอย่างทำงานโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ ASX ขนาดกะทัดรัดนั้นไม่เป็นเช่นนั้น เจ้าของสามารถเปิดใช้งานโหมดต่อไปนี้ได้ตามดุลยพินิจ:

• โหมด "อัตโนมัติ" ซึ่งช่วยให้คุณปล่อยให้ทุกอย่างอยู่ในความเมตตาของคอมพิวเตอร์
• โหมดขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการขับขี่บนถนนที่ดีซึ่งยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย
• มีโหมดล็อค 4x4 ที่ให้คุณเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้ ซึ่งระบบขับเคลื่อนล้อหลังถูกบังคับเชื่อมต่อ และไม่เปิดขึ้นเมื่อล้อหน้าลื่นไถล

ระดับการตัดแต่ง ASX

ไม่ยากเลยที่จะเลือกแพ็คเกจ ASX สำหรับงบประมาณที่หลากหลาย ช่วงราคาของรุ่นมีตั้งแต่ 699,000 rubles ถึง 1,249,900 rubles ช่วงราคานี้เหมาะกับการกำหนดค่าต่างๆ ของโมเดล 12 แบบ

รุ่นที่มีเครื่องยนต์พื้นฐาน 1.6 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดามีจำหน่ายในสามรุ่น:

• แจ้ง 2WD - 699,000 r - ติดตั้งแบบ Spartan และไม่มีแม้แต่เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อนหรือระบบเครื่องเสียงใดๆ ซึ่งถือว่าน่าทึ่งสำหรับราคาเท่านี้ ในส่วนของอุปกรณ์ที่คำนึงถึงความสะดวกสบายนั้นมีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้น
• เชิญ 2 WD - 779 990 r - ติดตั้งได้ดีกว่าเล็กน้อยและรวมชุดระบบที่จำเป็นที่สุด แต่ยังมีถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเช่นเดียวกับในรุ่นพื้นฐาน
• เข้มข้น 2 WD - 829 990 rubles - รุ่นที่แพงที่สุดสำหรับเครื่องยนต์นี้ มีอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: จำนวนถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก รวมถึงม่านด้านข้างและถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับคนขับ ไฟตัดหมอก ล้ออัลลอย ราวหลังคา พวงมาลัยหุ้มหนัง หัวเกียร์ และจอสีบนแผงหน้าปัด

ชุดที่สมบูรณ์สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร โดยรวมมีการติดตั้งในลักษณะเดียวกันในลำดับที่เพิ่มมากขึ้น เช่น รุ่นน้องที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แต่ทั้งหมดมีการติดตั้งตัวแปร:

• แจ้ง 2WD - 849 990 rubles นอกเหนือจากองค์ประกอบพื้นฐานของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กแล้ว ยังรวมถึง: ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก ระบบปีนเขา แป้นเปลี่ยนเกียร์เสมือน เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และระบบเสียง 4 ลำโพง
• เชิญ 2 WD - 899 990 rubles เมื่อเทียบกับ 1.6 เชิญ 2 WD ได้รับการเสริมด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: ระบบควบคุมการทรงตัวและระบบกันลื่น, ระบบปีนเขา, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารและคนขับ, ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับทั้งสองแถว, ถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าของคนขับ , PTF, ดิสก์ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา, รางหลังคา, แป้นเปลี่ยนเกียร์, พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง, หน้าจอสีบนแผงหน้าปัด
• เข้มข้น 2 WD - 969 990 rubles มันแตกต่างจากรุ่นน้องในรูปแบบเดียวกันโดยมีองค์ประกอบต่อไปนี้: ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนและระบบกันลื่น, ผู้ช่วยปีนเขา, ไดรฟ์กระจกมองหลังไฟฟ้าพร้อมสัญญาณไฟเลี้ยวในตัว, กระจกสี, การเปลี่ยนเกียร์ แป้นเหยียบ, ครูซคอนโทรล, ขอบหนัง, เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า, ไฟสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, ระบบเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว, ช่องต่อ USB, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์วัดฝนและแสง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ชุดสมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรติดตั้งเฉพาะตัวแปรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อ มีการขายการกำหนดค่านี้ทั้งหมด 4 เวอร์ชัน โดยสามรุ่นแรก (จาก 979,990 ถึง 1,099,990 r) ติดตั้งเหมือนกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แต่มีอีกรุ่นที่มีชุดอุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์ที่สุด:

• 4WD สุดพิเศษมูลค่า 1 249 990 r ซึ่งประกอบด้วย: ไฟหน้าซีนอนพร้อมตัวปรับอัตโนมัติ, ล้ออัลลอยด์ 17 ที่มียางอะไหล่ที่คล้ายกัน, ระบบเสียง Rockford Fostgate พร้อมลำโพง 8 ตัวและซับวูฟเฟอร์, ระบบนำทาง, ระบบเข้าออกด้วยกุญแจและหลังคากระจกพาโนรามา .

บทสรุป

ไม่น่าแปลกใจที่ ASX ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อในประเทศ ตามข้อกำหนดทางเทคนิค ระยะห่าง Mitsubishi ACX คือ 198 มม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่โดดเด่นสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด จากคู่แข่งโดยตรง มีเพียง Skoda Yeti และ Opel Mokka เท่านั้นที่สามารถแยกแยะได้ แต่ไม่มีใครสามารถแข่งขันกับความสามารถแบบออฟโรดได้และไม่มีระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ ASX ขายดีไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงในยุโรปด้วย เมื่อเห็นสถานการณ์เช่นนี้ พันธมิตรพันธมิตรของเปอโยต์และซีตรองจึงทำรถครอสโอเวอร์ตาม ASX: เปอโยต์ 4008 และซีตรอง С4 AirCross