ยินดีต้อนรับ
การปรับคลัตช์ - ขอบคุณขั้นตอนเล็ก ๆ นี้คุณสามารถลดความเสี่ยงของการสึกหรอของรายละเอียดคลัทช์เช่นดิสก์รีลีส แต่ถ้าคลัตช์ไม่ได้กำหนดค่าหากมีการกำหนดค่าด้วยการดำเนินการที่เหมาะสมความเสี่ยงของการสึกหรอ รายละเอียดคลัทช์และจะน้อยที่สุดด้วยการขับขี่ปานกลาง ดังนั้นหากไม่ได้ปรับคลัทช์ของคุณเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการเรียนการสอนนี้เพื่อให้คุณสามารถปรับได้ในภายหลัง

บันทึก!
ในการปรับเปลี่ยนคุณจะต้องสต็อก: ชุดประแจหลักรวมถึงการปรับที่ถูกต้องมากขึ้นขอแนะนำให้ใช้ไม้บรรทัดหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัสกับคุณ
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จาก: passatias และเห็บของสายพันธุ์ของ "งูเห่า"!

สรุป:

กระบอกคลัตช์ที่ทำงานและคลัตช์หลักอยู่ที่ไหนที่ค่าใช้จ่ายของการปรับคลัทช์?

สามารถมองเห็นกระบอกสูบที่ทำงานได้อย่างง่ายดายใต้ด้านล่างของรถมันตั้งอยู่ปลายด้านหนึ่งบนเกียร์เองและปลายอีกด้านถูกแทรกลงในปลั๊กคลัทช์ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตำแหน่งของกระบอกสูบการทำงานดูภาพด้านล่าง :

กระบอกสูบหลักตั้งอยู่ในพื้นที่ตัดของรถเพื่อที่จะเห็นมันไม่สมเหตุสมผลใต้ก้นรถเพราะหลังจากเปิดเครื่องดูดควันคุณสามารถมองเห็นได้อย่างง่ายดาย

คุณต้องปรับคลัทช์เมื่อใด
ด้ามจับสามารถปรับได้เมื่อแบ็คแลชที่สำคัญมากปรากฏขึ้นเมื่อกดแป้นคลัทช์หรือไม่มีฟันเฟืองสำหรับ Notic! หลักสูตรแรกเริ่มต้นของเหยียบควรเป็น "0.4 - 2.0 มม." หากมีมากขึ้นหรือน้อยกว่านั้นในกรณีนี้ปรับระบบ

บันทึก!
และยังวัดจังหวะฟรีของเหยียบคลัทช์ก่อนที่จะปิดซึ่งควรจะวางในบรรทัดฐาน - "25 - 35 มม."!

จะต้องปรับระบบภาพนิ่งหากมีการระบุระหว่าง Pusher โดยลูกศรสีแดงและส้อมคลัทช์ซึ่งระบุโดยลูกศรสีน้ำเงินหายไปอย่างสมบูรณ์หรือเกิน "4-5 มม." ตรวจสอบการเคลื่อนไหวนี้ง่ายมากที่จะทำด้วยมือ ส้อมคลัทช์ดังแสดงในรูปแล้วส่ายส้อมจากด้านข้างไปทางด้านข้าง

บันทึก!
ในความเป็นจริงการดำเนินการนี้ไม่สามารถดำเนินการได้และเป็นการดีที่สุดที่จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเหยียบคลัตช์ฟรีเพราะเป็นกฎถ้าเป็นปกติแล้วหลักสูตรฟรีของ Pusher และปลั๊กคลัทช์ก็เป็นเช่นกัน เป็นไปตามปกติมากที่สุด แต่ถึงกระนั้นถ้าคุณต้องการตรวจสอบปลั๊กแล้วตรวจสอบและมิฉะนั้นเนื่องจากการย้ายฟรีขนาดใหญ่ในส้อมจะเป็นภาระถาวรของแบริ่งปล่อยเนื่องจากซึ่งมันอาจมาถึงสภาพทรุดโทรมในอนาคตอันใกล้ในการเชื่อมต่อ ด้วยซึ่งมันจะต้องถูกแทนที่!

วิธีการปรับคลัตช์บน VAZ 2101-Vaz 2107?

บทนำ!
ก่อนที่จะดำเนินการปรับเปลี่ยนคุณต้องอธิบายให้คุณทราบในรายละเอียดเพิ่มเติมที่มีค่าใช้จ่ายของคลัตช์สำหรับการอ่านข้อมูลสำคัญเพียงด้านล่าง:

ครั้งแรกที่คลัตช์สามารถปรับได้จากร้านเสริมสวยรถยนต์สำหรับสิ่งนี้วงเล็บจะถูกติดตั้งบนคันเร่งโฮสต์ที่ติดตั้ง Pusher (ระบุด้วยตัวอักษร "A") ของกระบอกคลัตช์หลักและเนื่องจาก Pusher นี้ และถั่วที่ตั้งอยู่บนนั้นคุณสามารถปรับช่องว่างระหว่างตัวดันเองและลูกสูบของกระบอกคลัตช์หลัก

บันทึก!
จากร้านเสริมสวยของรถยนต์คลัทช์สามารถปรับได้สำหรับการเหยียบฟรีครั้งแรกเท่านั้นนั่นคือหลักสูตรฟรีเบื้องต้นของเหยียบคลัตช์ควรเป็น "0.4 - 2.0 มม." ถ้ามันน้อยกว่าหรือไม่ได้อยู่ที่ ทั้งหมดจากนั้นปรับที่ค่าใช้จ่ายของถั่ว Pusher ภายใต้ตัวอักษร "A" ในภาพด้านบน!

ประการที่สองคลัตช์สามารถปรับได้กับรถคันอื่น แต่ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องวัดจังหวะฟรีของ Pusher ของปลั๊กคลัทช์ที่ระบุโดยตัวอักษร "B" และมีการปรับภายใน 4-5 มม.

การปรับจังหวะฟรีของเหยียบคลัตช์:

บันทึก!
จังหวะฟรีของเหยียบคลัตช์สามารถปรับได้ไม่เพียงโดยการปรับ Pusher ของกระบอกคลัตช์หลัก แต่ยังโดยการปรับ Pusher ของกระบอกสูบเบรกการทำงาน ดังนั้นเพื่อการปรับที่แม่นยำยิ่งขึ้นเราขอแนะนำให้คุณปรับกระบวนการฟรีของ Pusher ของกระบอกสูบการทำงาน (วิธีการปรับจังหวะฟรีของ pusher ดูในส่วนหัว: "")

1) แรกอยู่ในห้องโดยสารของรถโดยใช้ประแจของ "1" ที่ระบุถือตัว จำกัด จังหวะและ ณ จุดนี้โดยใช้กุญแจภายใต้หมายเลข 2 คลายลูกกลิ้ง 1 ถึง 2 วงจร

บันทึก!
เมื่อหลักสูตรเหยียบฟรีที่ถูกต้องสำเร็จอีกครั้งให้กดประแจที่ จำกัด และเป็นผลให้ขันอ่อนนุชล็อค!

3) จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของเส้นวัดจังหวะเหยียบฟรีครั้งแรกสำหรับสิ่งนี้กดแป้นคลัทช์จนกว่าคันเร่งจะเริ่มกดด้วยความต้านทานที่จับต้องได้ เมื่อคันเหยียบเริ่มกดด้วยความต้านทานที่จับต้องได้จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของเส้นและวัดเส้นทางฟรีของเหยียบที่ควรเป็น "0.4 - 2.0 มม."

บันทึก!
หากการเคลื่อนไหวฟรีถูกละเมิดอีกครั้งในกรณีนี้ทำการดำเนินการอีกครั้งเพื่อปรับความยาวของ Pusher ด้วยถั่ว!

การปรับจังหวะฟรีของ Pusher ของคลัทช์ส้อม:

ตรวจสอบ:
1) การทำเช่นนี้ด้วยความช่วยเหลือของข้อความตัดการเชื่อมต่อสปริงไอเสียก่อนจากปลั๊กกลึงคลัทช์แล้วลบออกจากกระบอกสูบทำงานอย่างสมบูรณ์

บันทึก!
ฤดูใบไม้ผลิจะถูกลบออกเพื่อความสะดวกเท่านั้นเพราะในความเป็นจริงคุณสามารถตรวจสอบและลบสปริง แต่ในกรณีนี้เมื่อตรวจสอบการย้ายฟรีคุณจะต้องเอาชนะความต้านทานสปริง!

2) จากนั้นใช้ไม้บรรทัดหรือด้วยความช่วยเหลือของสแควร์ตรวจสอบการย้ายปลั๊กคลัทช์ฟรีสำหรับการติดตั้ง coolen ก่อนเพื่อให้สิ้นสุดได้รับการแก้ไขที่ถูกพักในบางสิ่ง (ตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับการตรวจสอบคือ แสดงในภาพด้านล่าง)

ถัดไปเมื่อสี่เหลี่ยมจัตุรัสจะอยู่ตามที่ควรให้คลิกไปข้างหน้าจนกว่าจะหยุดส้อมคลัทช์และล็อคในตำแหน่งนี้ จากนั้นจำตำแหน่งของปลั๊กที่สัมพันธ์กับถ่านหิน หลังจากการท่องจำปล่อยปลั๊กและวัดการย้ายฟรีซึ่งควรจะอยู่ใน "4 - 5 มม."

บันทึก!
หากการย้ายฟรีเสียแล้วปรับปลั๊ก!

การปรับ:

บันทึก!
เนื่องจากความจริงที่ว่ากระบอกสูบทำงานอยู่ใต้ก้นรถส่วนใหญ่เป็นมลพิษมากหรือที่ถั่ว Pusher ทั้งหมดกำลังรออยู่ที่เกี่ยวข้องกับที่ถั่วของเขานั้นไม่สมจริงในการย้ายออกจากสถานที่ของพวกเขาเองดังนั้นเพื่ออำนวยความสะดวก ทำงานบนถั่วคุณสามารถโรยน้ำมันหล่อลื่นได้เช่น "WD-40" เพื่อบรรเทาการทำงาน!

1) ใช้งานครั้งแรกสองประแจหนึ่งซึ่งถือน็อตปรับภายใต้ตัวอักษร "A" และที่อื่น ๆ ในเวลานี้คลายน็อตล็อคภายใต้ตัวอักษร "B"

2) ทำเครื่องหมายประเภทของ "งูเห่า" ล็อคการผลักดันจากการเลี้ยว (สถานที่จะถูกระบุโดยตัวอักษร "A") แล้วคลายน็อตล็อค "B" ถึง 1 - 2 รอบ

บันทึก!
หลังจากการดำเนินการที่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าเส้นทางฟรีของเหยียบคลัตช์สอดคล้องกับบรรทัดฐาน!

ตรวจสอบคลัทช์ขั้นสุดท้ายเพื่อประสิทธิภาพ!

1) ที่จุดเริ่มต้นเปิดการส่งที่เป็นกลางในกระปุกเกียร์ จากนั้นรับรถและรอให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึงอุณหภูมิการทำงาน ต่อไปในการแก้ไขต่ำสุดที่เครื่องยนต์กำลังทำงานบีบคลัทช์และเป็นผลให้เปิดเกียร์ด้านหลัง

บันทึก!
การส่งสัญญาณด้านหลังในกรณีนี้คุณควรเปิดโดยไม่มีการตัดและเคาะหรือเสียงรบกวนอื่น ๆ !

2) ตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะลองการทดสอบอีกครั้งสำหรับสิ่งนี้เมื่อโอเวอร์คล็อกบนรถพยายามที่จะรวมการส่งสัญญาณแต่ละครั้งในขณะนั้นเมื่อจำเป็นหากการส่งสัญญาณจะเปิดขึ้นโดยไม่มีทางแยกและเคาะที่ในกรณีนี้ คลัตช์อย่างถูกต้อง

3) และสรุปให้พยายามดึงความสนใจของคุณไปสู่การเร่งความเร็วของรถนั่นคือรถในระหว่างการเร่งความเร็วควรเร่งความเร็วตามปกติควรมีการคลิกเหยียบความเร็วในโซนสีแดงและรถไม่ไป

บันทึก!
ตัวอย่างนี้บ่งชี้ว่าคลัตช์ถูกทิ้ง!

หากการทดสอบนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ และคลัตช์ยังไม่ถูกต้องลองใช้ก่อนที่จะปั๊มคลัตช์และถ้ามันไม่ได้ช่วยจากนั้นในกรณีนี้ลบและเป็นผลให้ซ่อมแซมคลัตช์เปลี่ยนมัน ด้วยการปลูกถ่ายชิ้นส่วน (วิธีปั๊มคลัตช์ดูบทความ: "คลัทช์สูบน้ำโดยรถยนต์")

วิดีโอคลิปเพิ่มเติม:
เกี่ยวกับวิธีปรับจังหวะฟรีของ Pusher Fork คุณสามารถเรียนรู้จากวิดีโอคลิปที่อยู่ด้านล่าง:

ในคลัตช์ไดรฟ์ในแจกันคลาสสิกที่มีตะกร้าดั้งเดิมการอัดขึ้นรูปพื้นเมืองและกับกระบอกสูบการทำงานทั่วไปควรเป็นช่องว่างระหว่าง Pusher (STEM) ของกระบอกสูบทำงานและส้อมคลัทช์ ต้องมีการกวาดล้างนี้เนื่องจากแบริ่งปล่อยไม่ได้มีไว้สำหรับการดำเนินการถาวรและการหมุนคงที่ ด้วยช่องว่างที่ขาดหายไปแบริ่งจะพักในกลีบตะกร้าอย่างต่อเนื่องหมุนว่าเมื่อเวลาผ่านไปจะส่งผลให้การปล่อยน้ำมันหล่อลื่นและความร้อนสูงเกินไป ผ่านช่วงเวลาสั้น ๆ ของงานดังกล่าวแบริ่งจะถูกฝัง ในการปรากฏตัวของช่องว่างแบริ่งทำงานเฉพาะเมื่อเราบีบคลัตช์ เมื่อเหยียบคลัทช์เปิดตัวแบริ่งจะต้องหยุด นั่นคือเหตุผลที่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้วิธีปรับกริปของ vaz

การตรวจสอบการกวาดล้าง

1. ก่อนที่จะตรวจสอบช่องว่างคุณต้องถอดสปริงไอเสียออก หากการยึดเกาะแน่นเกินไปสปริงนี้สามารถรื้อถอนได้อย่างสมบูรณ์ สปริงนี้ใช้เพื่อดึงปลั๊กคลัทช์ซึ่งไม่ได้ให้แบริ่งปล่อยสัมผัสกับตะกร้า แต่แน่นอนมากขึ้นอย่างถูกต้องว่าฤดูใบไม้ผลินี้อยู่ในสถานที่ของมัน
2. การปรับคลัทช์ที่เหมาะสมนั้นทำได้โดยช่องว่าง 4-5 มิลลิเมตร แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องมีความแม่นยำสูงสุดสิ่งสำคัญที่ปลั๊กควรอยู่ในตำแหน่งว่าง ตัวอย่างเช่นในการสัมผัสเหยียบเหยียบรวมถึงคลัทช์ที่ด้านล่างสุดของคันเหยียบช่องว่างนี้สามารถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และดังนั้นในทางตรงกันข้ามว่าเหยียบจะทำงานก่อนการใช้ช่องว่างจะต้องลดลง แต่ Pusher และส้อมต้องอยู่ในตำแหน่งอิสระในกรณีที่ไม่มีการยืดออกมิฉะนั้นตลับลูกปืนที่ปล่อยออกมาจะอยู่ในสภาพทรุดโทรม

ด้วยการปรับคลัทช์ที่ไม่ถูกต้อง (หากปลั๊กแรงตึงโดย Pusher อย่างต่อเนื่องและน้ำค้างแข็งวางอยู่บนตะกร้า)

ในกรณีนี้สิ่งแรกคือการตรวจสอบการปรับตัวของคลัตช์ แต่ถ้ามันไม่ได้ช่วยให้เปลี่ยนดิสก์ FeroDO

การปรับ

1. เพื่อที่จะตั้งค่าก้านจำเป็นต้องตรวจจับสองถั่วที่ 17 และ 13
2. ถือก้านให้กระชับถั่ว - เราเพิ่มการกวาดล้างคลายเกลียว - ลดมัน
3. โดยหนึ่งน็อตควบคุมช่องว่างอื่นควบคุมการออกแบบในตำแหน่งที่ต้องการ
4. หากจำเป็นเราจะคืนสปริงไปยังสถานที่
5. ตรวจสอบคลัตช์คลัทช์และการเคลื่อนไหว

ภารกิจหลักในขั้นตอนนี้คือข้อความที่ตัดตอนมาของการย้ายฟรีนั่นคือช่องว่างเพื่อให้แบริ่งปล่อยไม่ได้ถูกเผาในระหว่างการหมุนคงที่ กระเช้าที่ทันสมัยกำลังจะไปโดยไม่มีช่องว่างพวกเขามีการออกแบบและไม่จำเป็นต้องมีที่นั่นเนื่องจากจะแทนที่กระบอกสูบที่ใช้งานได้เอง แต่ตัวเลือกนี้ไม่ได้ไปจากโรงงานและไม่ธรรมดา

วิดีโอ

เคล็ดลับที่มีประโยชน์ในการปรับคลัตช์บนคลาสสิกกำลังมองหาในวิดีโอถัดไป:

ด้ามจับเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของการส่งสัญญาณรถยนต์ ด้วยความเร็วความเร็วจะถูกเลื่อนโหลดจากเครื่องยนต์จะถูกลบออกและการแกว่งจะดับ การนั่งที่มีคุณภาพบนรถนั้นขึ้นอยู่กับการปรับที่เหมาะสม บทความอธิบายหน่วยของโหนดฟังก์ชั่นหลักการของการดำเนินงานคำแนะนำจะได้รับวิธีการปรับคลัตช์

[ซ่อน]

โครงสร้างการมีเพศสัมพันธ์และฟังก์ชั่น

การเชื่อมโยงระหว่างเครื่องยนต์และการส่งกำลังถูกจับ จุดประสงค์ของมันคือการปิดและเชื่อมต่อเพลาหลักของกระปุกเกียร์กระปุกเกียร์จากมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง ในเครื่องที่มีการส่งเกียร์ธรรมดาเฉพาะในกรณีที่เหยียบคลัตช์ (PS) ถูกบีบอย่างสมบูรณ์ ในขณะนี้ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างมู่เล่กับกระปุกเกียร์และแรงบิดจะไม่ถูกส่ง

ชุดประกอบยานพาหนะนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. มู่เล่ องค์ประกอบนี้ใช้แรงบิดและส่งผ่านกระปุกเกียร์ ตะกร้าเข้าร่วมมู่เล่
2. ดิสก์ทาสและแรงดัน รายละเอียดเหล่านี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด การติดต่อของพวกเขาขึ้นอยู่กับตำแหน่งของ PS ที่ตั้งอยู่ในรถ
3. สลับปลั๊ก ด้วยการตัดการเชื่อมต่อของดิสก์เกิดขึ้น
4. เพลากระปุกเกียร์หลัก องค์ประกอบนี้ถูกส่งแรงบิด

การก่อสร้างรถยนต์โหนด

นี่คือรายละเอียดหลัก นอกจากพวกเขาแล้วโหนดรวมถึง:

• springs Damper บรรเทาการสั่นสะเทือน;
• ปลอก;
• การซ้อนทับแรงเสียดทานสวมใส่บนดิสก์ทาสเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างมู่เล่และตะกร้า

ดิสก์ความดันจะเชื่อมต่อกับมู่เล่และหมุนไปกับเขาอย่างต่อเนื่อง สำหรับการส่งผ่านการหมุนในดิสก์ทาสมีคลัตช์ที่เจาะรูที่แทรกเพลาหลักของ PPC

การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการผ่านคันเร่งดังนี้:

• ปลั๊กความดันจะถูกส่งผ่านระบบไดรฟ์;
• ปลั๊กมีส่วนร่วมในการปล่อยแบริ่งและคลัตช์ไปยังสปริงที่วางจำหน่ายของดิสก์ความดัน;
• ภายใต้แรงกดดันของแบริ่งของอุ้งเท้า (น้ำพุสปริง) ตะกร้าตัดการเชื่อมต่อในเวลาจากมู่เล่;
• หลังจากสลับความเร็วคันเร่งจะถูกปล่อยออกมาแบริ่งจะหยุดการกดดันในสปริงและตะกร้าอีกครั้งติดต่อกับมู่เล่

โหนดสามารถเป็นชิ้นเดียวและหลายแผ่น มักจะติดตั้งโหนดหลายแผ่นบนกล่องอัตโนมัติ

แบบแผนและการปรับไดรฟ์

ไดรฟ์ประเภทต่อไปนี้สามารถติดตั้งบนรถยนต์:

• กลไก
• ไฮดรอลิก;
• ไฟฟ้า.

เพื่อให้การส่งผ่านเชิงกลนานกว่าที่จะให้บริการคุณต้องปล่อยเหยียบอย่างราบรื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์

เมื่อใดจะต้องดำเนินการปรับคลัทช์?

การปรับคลัทช์จะดำเนินการเป็นระยะ เมื่อเวลาผ่านไปจังหวะเหยียบเพิ่มขึ้นและการตัดการเชื่อมต่อเกิดขึ้นไม่สิ้นสุด ดังนั้นด้วย PS ที่กดสูงสุดจะไม่มีการปิดเพลาที่สมบูรณ์และพวกเขายังคงสัมผัสกับเครื่องยนต์ซึ่งจะเพิ่มภาระบนฟันและลดอายุการใช้งานของโหนด

ด้วยความคืบหน้าฟรีไม่เพียงพอ PS ยังไม่รวมดิสก์ทาสให้ครบถ้วน เป็นผลให้เมื่อขับรถไม่ใช่แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งในกรณีนี้รถสูญเสียพลังงาน นอกจากนี้แม้จะมีการปล่อย PS ที่ราบรื่นแผ่นดิสก์ทาสสามารถเปิดได้อย่างรวดเร็วในขณะที่เสียงดังจะได้ยินในการส่งสัญญาณเครื่องจะกระตุก

วินิจฉัยการปรับตัวนั้นจำเป็นต้องใช้คุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• กระตุกหรือพัดที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
• วาง ps;
• ปล. มีการเคลื่อนไหวฟรีไม่เพียงพอ
• มีการรั่วไหลของของเหลวจากระบบขับเคลื่อน
• มีเสียงรบกวนภายนอกเมื่อเปลี่ยนการส่งสัญญาณ

กำหนดความจำเป็นในการควบคุม PS อย่างง่ายดาย มีความจำเป็นต้องวัดระยะทางจากพื้นถึงคันเหยียบควรมีประมาณ 16 เซนติเมตร

คู่มือการปรับการปฏิบัติ

คลัทช์กลสามารถปรับได้โดยใช้ไดรฟ์ ในการทำเช่นนี้ในพื้นที่พัทระค่ำมีความจำเป็นต้องค้นหาสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของสลักเกลียวที่มีน็อตล็อค เปลี่ยนน็อตปรับตัวคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเนื้อเรื่องฟรีของเหยียบคือ 12-13 ซม. เพื่อเพิ่มความคืบหน้าของ PS, ถั่วควรบิดเพื่อลดจังหวะ, น็อตต้องบิด จากนั้นก็มีสามครั้งเพื่อกด PS และวัดระยะห่างระหว่างคันเหยียบกับพื้น การปรับคลัทช์จะดำเนินการจนกว่าจะถึงระยะทางที่ต้องการ

ปรับสายเคเบิลไดรฟ์

หากขั้นตอนดำเนินการหลังจากเปลี่ยนโหนดแล้วจำเป็นต้องควบคุมว่าไม่มีอากาศในระบบไฮดรอลิก หากมีอยู่จะต้องถูกลบออกโดยการเป่าระบบ
สาระสำคัญของการควบคุมคือการสร้างช่องว่างที่จำเป็นระหว่างก้านและลูกสูบของกระบอกสูบหลักของโหนด นอกจากนี้ระยะทางที่ต้องการได้รับการติดตั้งระหว่างวงแหวนตอกบัตรของดิสก์ความดันและแบริ่งปล่อย

ในการปรับไดรฟ์ไฮดรอลิกจึงจำเป็นต้องถอดสปริงออกจากวงเล็บของกระบอกสูบหลักและส้อม ถัดไปควรวัดช่องว่างระหว่าง pusher และส้อมวางจำหน่าย ระยะนี้ควรอยู่ที่ประมาณ 5 มม. โดยการคลายเกลียวหรือบิดน็อตปรับบนก้านกระบอกสูบมีความจำเป็นเพื่อให้ได้เสียบฟรีเป็น 5 มม.

ขั้นตอนนี้ดำเนินการในระบบง่าย ๆ และแสดงเป็นตัวอย่าง มีระบบคลัตช์ไดรฟ์อื่น ๆ ในการปรับโหนดอย่างถูกต้องจะเป็นการดีกว่าที่จะอ้างถึงคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ คุณภาพของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการปรับ

ด้ามจับคืออะไร? กลไกที่การไหลที่ราบรื่นของรถยนต์และการสลับความเร็วที่นุ่มนวลในระหว่างการตรวจสอบภายนอกของเครื่องเข้าไปในดวงตาเกือบจะไม่รีบเร่ง เกี่ยวกับการปรากฏตัวของมันผู้ขับขี่จำเหยียบตั้งอยู่ใกล้กับขาซ้าย กลไกนี้เรียกว่าคลัตช์ เมื่อคุณคลิกที่คันเหยียบคลัตช์จะปิดเท้าจะถูกลบออกจากมัน - คลัตช์เปิดขึ้น ขอบคุณกลไกง่ายๆนี้คนขับสามารถขัดขวางการเชื่อมต่อของเครื่องยนต์ด้วยการส่งผ่านได้ตลอดเวลา เมื่อการปรับตัวของคลัทช์ดีบั๊กมันช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นจากสถานที่โดยไม่มีกระตุกที่จะพิมพ์ความเร็วที่ต้องการสลับความเร็วอย่างสงบช้าลงหรือลดเครื่องเคลื่อนที่

บนรถยนต์รัสเซียที่เรียกว่า "คลัตช์แห้ง" นั้นก่อตั้งขึ้นแบบดั้งเดิมชิ้นเดียว อย่างไรก็ตามในแสตมป์แยกต่างหากเช่น "Niva" ใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกในคลัตช์ ไดรฟ์คลัตช์อาจเป็นสถานที่ที่มีช่องโหว่ที่สุดในกลไกและต้องมีการปรับ

เราตรวจสอบสภาพทางเทคนิค

กลไกนี้จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยน้อยกว่าส่วนพวงมาลัยหรือเบรก แต่เป็นครั้งคราวจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของมัน การละเมิดและความล้มเหลวใด ๆ ในคลัตช์นั้นเต็มไปด้วยผลกระทบร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถอยู่ห่างจากศูนย์บริการหรือสถานที่อื่น ๆ ที่คนขับจะช่วยและนำรถยนต์ไปสู่สถานะ "การใช้ชีวิต" รถสามารถหยุดและสำหรับการเคลื่อนไหวของมันไม่ได้เป็นไปอีกต่อไปหรือความคล่องตัวของมันจะเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น สาเหตุของความล้มเหลวสามารถสวมใส่ของแรงเสียดทานหนึ่งในดิสก์ทาสหรือหลายนาทีและการสลายของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - จากอายุการใช้งานที่ยาวนาน ฯลฯ

วิธีการทำความเข้าใจว่าจำเป็นต้องใช้คลัตช์หรือไม่?

• เมื่อคนขับต้องการเริ่มอย่างราบรื่นและรถก็เริ่มกระตุกแรงกระแทกบกพร่องกระตุก
• เหยียบคลัทช์ใต้เท้าถูกเลือก;
• การรวมการถ่ายโอนจะมาพร้อมกับเสียงรบกวนพิเศษ

คุณสามารถทดสอบเงื่อนไขและดังนั้น: เริ่มมอเตอร์จากนั้นโดยไม่ต้องรีบถอดขาออกด้วยเหยียบคลัตช์และย้าย การเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวทันทีบ่งชี้ว่าไม่มีการย้ายฟรี และถ้ารถยังคงยืนอยู่แม้ว่าคันเร่งจะถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ดังนั้นการเคลื่อนไหวของมันจะยิ่งใหญ่กว่าบรรทัดฐาน ตอนนี้คุณควรใช้สายธรรมดาและวัดพื้นที่พื้นในรถไปยังการซ้อนทับเหยียบยาง อุดมคติควรจะเป็น 160 มิลลิเมตร หากระยะทางสูงกว่าเช่น คันเหยียบสูงกว่าขีด จำกัด ที่ระบุการปรับเหยียบของคลัทช์และไดรฟ์เป็นสิ่งจำเป็น

บทเรียน Samodelkin

คุณสามารถนำคลัตช์ไปสู่สถานะการทำงานปกติโดยการปรับไดรฟ์อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นสายฟ้าปรับ อยู่ภายใต้ประทุนที่ส่วนท้ายของสายเคเบิล มันเป็นเรื่องยากที่จะทำผิดพลาด: สายฟ้านี้ยึดด้วยล็อกอิน

การปรับคลัตช์จะดำเนินการโดยการดีบักความคืบหน้าของคันเร่งคลัตช์ ควรอยู่ในขีด จำกัด ของ 120-T-130 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มหลักสูตรคุณต้องกระชับน็อตที่ปลายและเพื่อให้การเคลื่อนไหวเหยียบลดลง - น็อตจะคลายเกลียว

เมื่อการดีบักเสร็จสมบูรณ์คุณควรคลิกที่คันเหยียบสามครั้งแล้ววัดพื้นอีกครั้งจากพื้นไปยังไซต์เหยียบ หากยังไม่ตรงกับพารามิเตอร์ที่ต้องการการปรับคลัทช์จะต้องดำเนินการต่อ

หากคลัตช์ไฮดรอลิกเทคโนโลยีของการดีบักค่อนข้างแตกต่างกัน ควรจำไว้ว่าปลั๊กที่วางจำหน่ายของ Pusher จะต้องปกป้องระยะทางประมาณ 5 มิลลิเมตร ในการสร้างความยาวดังกล่าวสปริงจากวงเล็บในกระบอกสูบที่ทำงานด้วยส้อมจะถูกลบออกและการปรับน็อตจากก้านกระบอกสูบหมุนหรือคลายเกลียวเพื่อให้ปลั๊กมีอิสระที่จะย้ายอย่างน้อย 5 มิลลิเมตร

บันทึก

เริ่มต้นใช้งานเพื่อปรับกลไกคลัตช์มันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบยานพาหนะของรถของคุณอย่างระมัดระวัง ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องการปรับเปลี่ยนกลไกนี้ต่าง ๆ

ในรถยนต์ Vaz Vaz of the Tenth โดยไม่คำนึงถึงปริมาณของเครื่องยนต์และชนิดของกลไกการกระจายก๊าซ (8 หรือ 16 วาล์ว) ใช้ไดรฟ์คลัทช์เชิงกล ซึ่งแตกต่างจากคลาสสิก Zhiguli ที่ติดตั้งอุปกรณ์ไฮดรอลิกของกลไกคลัตช์ เคเบิลไดรฟ์ง่ายต่อการบำรุงรักษาและราคาถูกกว่า . เขามีข้อเสียบางอย่าง แต่สำหรับเครื่องยนต์ของปริมาณและพลังงานเช่นนี้ข้อเสียเหล่านี้ของผู้บริโภคจะเล่นจริง สิ่งเดียวที่อาจต้องการความสนใจในระหว่างการดำเนินงานการปรับไดรฟ์คลัช VAZ-2110 VAZ-2110

เมื่อจำเป็นต้องปรับคลัทช์สำหรับ VAZ-2110

ด้วยการสึกหรอของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานบนแผ่นคลัตช์ LED, ฟรีและจังหวะการทำงานของเหยียบเพิ่มขึ้น

สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าคลัตช์ไม่สามารถปิดได้ในตอนท้ายด้วยคันเหยียบที่บีบอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้คลัตช์จะเป็น "ข่าว" มันเป็นไปได้ที่จะทำให้มันยากเมื่อการส่งสัญญาณแรกและย้อนกลับถูกเปิดใช้งานเมื่อส่งเกียร์ในระหว่างการเดินทาง สถานการณ์นี้สร้างภาระเพิ่มเติมบนเกียร์เพลาและซิงโครไนเซอร์ของกระปุกเกียร์ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอก่อนกำหนดของด่าน

มีการกำหนดโรงงาน lufts ที่อนุญาตคลัทช์เหยียบฟรีและทำงานซึ่งต้องปฏิบัติตามในระหว่างการทำงานของรถยนต์.

• โคร่งคลัทช์แบบเต็มรูปแบบที่ทำงานเต็มรูปแบบ - 120 มม .
• อนุญาตสูงสุดได้ - 160 มม .

จังหวะที่สมบูรณ์ของเหยียบคลัตช์ (จนกระทั่งหยุด) จะต้องอยู่ในช่วงตั้งแต่ 120 ถึง 130 มม.

อย่างไรก็ตามสูงถึง 160 มม. ดีกว่าที่จะไม่ถึงเนื่องจากมันคุกคามด้วยการสึกหรอของแรงเสียดทานและองค์ประกอบกระปุกเกียร์และนอกจากนี้อาจมีปัญหากับการสลับและการส่งสัญญาณ เพื่อวัดเส้นทางของเหยียบคลัตช์เราใช้ไม้บรรทัดตามปกติ เราพักอยู่บนพื้นใต้คันเหยียบและวัดระยะทางไปยังซับในยาง

อัลกอริทึมของการปรับคลัทช์

สำหรับการปรับตัวเราจะต้องมีเพียงสองปุ่มที่มีเขาในวันที่ 13 และไม้บรรทัดเดียวกันเพื่อควบคุมจังหวะเหยียบ หากจังหวะการเหยียบมีมากขึ้น 150-160 มม. ให้ดำเนินการต่อไปทำงาน:

1. ติดตั้งรถบนแผ่นแบนกระชับเบรกมือให้แน่น

   

   เราใส่รถลงด้วยมือและเปิดฝากระโปรง

2. เปิดเครื่องดูดควันเราพบปลั๊กที่วางจำหน่ายบน crankcase คลัทช์ซึ่งปลายเกลียวของสายเคเบิล

   

   ถั่วที่คุณต้องการอยู่เบื้องหลังการอยู่อาศัยเครื่องบินข้ามเหวี่ยงคลัตช์

3. สายเคเบิลได้รับการแก้ไขด้วยสองถั่ว LOCKNUT อ่อนลงถือน็อตปากแข็งด้วยกุญแจสู่ 13

   

   ดังนั้นพวกเขาจึงดูเหมือนถั่วบนเครื่องยนต์ใหม่และมีแสงที่ดี

4. เราปล่อยถั่วปากแข็งเข้าสู่การปฏิวัติหลายครั้ง เราไปที่ร้านเสริมสวยและตรวจสอบเส้นทางของคันเหยียบหลังจากคลิกหลาย ๆ ครั้งบนคันเร่ง

   

   ให้ฉันวัดเหยียบของเส้น

5. ขันน็อตที่ดื้อรั้นเราจะเพิ่มเส้นทางฟรีของคันเหยียบปล่อย - การลดลง
6. เราทำการปรับต่อไปจนกว่าจะมีการตั้งค่าจังหวะใน 120 มม. เล็กน้อยจะถูกบันทึกไว้
7. หมุนน็อตล็อคขณะถือกุญแจไปที่ปุ่ม

   

   กระชับถั่ว

8. ระหว่างทางเราประเมินสภาพของสายเคเบิลคลัตช์ไดรฟ์ การเปลี่ยนของมันจะจำเป็นต้องมีร่องรอยของความเสียหายภายนอกที่ชัดเจน
9. เราสรุปปลอกลูกฟูกป้องกันจนกว่าจะหยุดลงในปลั๊ก

   

   หลังจากประเมินสภาพของสายเคเบิลยืดปลอกยาง

บทสรุป

ดังนั้นคุณสามารถปรับคลัทช์บน VAZ-2110 ด้วย 8 และ 16 วาล์วเครื่องยนต์ ประสบความสำเร็จในการทำงานทั้งหมดและขอให้โชคดีบนถนน!

สภา. หมุนถั่วจะสะดวกกว่ามากถ้าคุณไม่ขี้เกียจที่จะถอดแบตเตอรี่ออกและเผยแพร่ตัวกรองอากาศ