35. ถอดแคร็กเกอร์สองตัวออกจากแผ่นสปริงด้านบนโดยใช้แหนบหรือไขควงแม่เหล็ก จากนั้นถอดโคมออก

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
หากแรงเคลื่อนของคันโยกของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และแคร็กเกอร์ไม่ออกมาจากร่องวาล์ว ให้ใช้ค้อนทุบเบาๆ บนแผ่นสปริงเพื่อคลายแคร็กเกอร์

36. ถอดแผ่นสปริงวาล์ว

37. ถอดสปริงวาล์ว

38. ดันและถอดวาล์วออกจากฝาสูบ

39. กดซีลก้านวาล์วออกจากรางวาล์วด้วยเครื่องมือหรือคีม (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว")
40. ทำความสะอาดคราบคาร์บอนจากวาล์วด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม (เช่น แปรงลวด) จากนั้นตรวจสอบวาล์วอย่างระมัดระวัง

41. เปลี่ยนวาล์วด้วยข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: รอยลึกและรอยขีดข่วนบนการลบมุมการทำงาน - 1; การแปรปรวนของจาน - 2; รอยแตก, การเสียรูปของแท่ง - 3; ร่องรอยของความเหนื่อยหน่าย รอยขูดและรอยขีดข่วนเล็กๆ บนการลบมุมการทำงานสามารถลบออกได้โดยการขัดวาล์ว (ดูการขัดวาล์ว)
42. หากความเสียหายของการลบมุมการทำงานของวาล์วไม่สามารถลบออกได้โดยการขัด คุณสามารถเจียรลบมุมบนเครื่องพิเศษในร้านซ่อมรถยนต์เฉพาะทางได้

43. ตรวจสอบสภาพของบ่าวาล์ว การลบมุมการทำงานของเบาะนั่งควรปราศจากร่องรอยการสึกหรอ ฟันผุ การผุกร่อน ฯลฯ บ่าวาล์วสามารถเปลี่ยนได้โดยศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญ ความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดกับวาล์ว (รอยเล็กๆ รอยขีดข่วน ฯลฯ) สามารถลบออกได้โดยการขัดวาล์ว (ดูการขัดวาล์ว)
44. ข้อบกพร่องที่สำคัญกว่าในบ่าวาล์วจะถูกกำจัดโดยการเจียร ขอแนะนำให้วางอานโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ

ข้าว. 5.10. การตัดเฉือนบ่าวาล์ว

45. มีทักษะช่างทำกุญแจ งานนี้สามารถทำได้ด้วยตนเองโดยใช้ชุดใบมีดพิเศษ ขั้นแรกให้ทำการลบมุม แต่(fig.5.10) ที่มุม 15 ° จากนั้นลบมุม NSที่มุม 20 °และลบมุม ในที่มุม 45 ° หลังจากการเจียรแล้ว วาล์วจะต้องถูกขัด (ดู การขัดวาล์ว)

46. ​​​​ตรวจสอบสภาพของสปริงวาล์ว เปลี่ยนสปริงวาล์วที่งอ หัก หรือร้าว

ข้าว. 5.11. พารามิเตอร์การทดสอบสปริงวาล์ว
47. ในการตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริงด้านนอกของวาล์ว ให้วัดความสูงในสภาวะอิสระ จากนั้นภายใต้โหลดที่แตกต่างกันสองแบบ (รูปที่ 5.11) หากสปริงไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้เปลี่ยน
48. ตรวจสอบตัวดันวาล์ว หากพื้นผิวการทำงาน 1 มีรอยขีดข่วน รอยขีดข่วน และข้อบกพร่องอื่นๆ ให้เปลี่ยนตัวดันไฮดรอลิก วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวผลัก เปลี่ยนตัวผลักที่สึกหรอ บนพื้นผิวการทำงาน 2 ไม่ควรมีรอยขีดข่วน, รอยบาก, รอยขีดข่วน, ร่องรอยของการสึกหรอแบบขั้นบันไดหรือไม่สม่ำเสมอ, การถูโลหะ ต้องเปลี่ยนตัวดันไฮดรอลิกที่มีข้อบกพร่องดังกล่าว บนพื้นผิว 2 อนุญาตให้ทำเครื่องหมายการวิ่งเข้าที่ศูนย์กลางด้วยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว
ข้าว. 5.12. ขนาดของวาล์วและไกด์

49. ตรวจสอบช่องว่างระหว่างบูชไกด์กับวาล์ว ระยะห่างคำนวณจากความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางรูในปลอกและเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว (รูปที่ 5.12) ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างไกด์บุชกับวาล์วในอู่ซ่อมรถเฉพาะทาง เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ (เกจภายใน) ในการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของบุชชิ่ง
ช่องว่างระหว่างวาล์วและปลอกตัวนำ mm:
ระบุสำหรับวาล์วทางเข้าและทางออก ......................................... 0,018-0,047
สูงสุดที่อนุญาตสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย ............................. 0,300
50. หากช่องว่างระหว่างไกด์บุชกับวาล์วไม่ถึงค่าสูงสุดที่อนุญาต คุณสามารถลองกำจัดมันโดยเปลี่ยนวาล์ว หากไม่สามารถทำได้หรือระยะห่างเกินขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาต ให้เปลี่ยนบูชไกด์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดบูชที่ชำรุดจากด้านข้างของห้องเผาไหม้ด้วยแมนเดรลพิเศษ โดยก่อนหน้านี้ได้วัดความสูงของส่วนที่ยื่นออกมาของส่วนบนของบุชชิ่งเหนือพื้นผิวของหัวสูบ
51. ทำให้บูชใหม่เย็นลง (เช่น ใช้ถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์) หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง ใส่ลงในแมนเดรลพิเศษแล้วกดจากด้านเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาของบูชด้านบนสอดคล้องกับ ค่าที่วัดได้ คว้านรูในบูชโดยใช้รีมเมอร์ขนาด 7,000-7,015 มม. สำหรับวาล์วทางเข้าและทางออก

52. หากติดตั้งวาล์วเก่า ให้เอาครีบออกจากรูร้าว หลังจากนั้นจำเป็นต้องบดวาล์วไปที่ที่นั่ง (ดู "การขัดวาล์ว")
53. ติดตั้งวาล์วในฝาสูบตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้หลังจากหล่อลื่นแท่งด้วยน้ำมันเครื่อง
54. ติดตั้งซีลก้านวาล์ว (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว")
55. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว")
56. ติดตั้งชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดบนหัวกระบอกสูบที่ถอดออกระหว่างการถอดประกอบ

เจ้าของ Lada Priora หลายคนในกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ให้เปลี่ยนปะเก็นหัวบล็อกหรือขัดวาล์วอย่างอิสระ ในการทำงานดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตลำดับและแรงบิดที่กระชับของฝาสูบบน Prior

[ซ่อน]

จำเป็นต้องขันบล็อกเมื่อใด

ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ทุกคัน รวมถึง VAZ 2170 Priora ผลกระทบจากวัฏจักรระยะยาวของก๊าซในกระบอกสูบเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังหัวเครื่องยนต์ สำหรับชุดจ่ายไฟแบบเก่า การขันสกรูหัวถังให้แน่นอาจอ่อนตัวลงจากโหลดดังกล่าว และจำเป็นต้องปรับให้อยู่ในระดับปกติเป็นระยะ ทุกวันนี้ สลักเกลียวที่ทำจากเหล็กพิเศษใช้กับเครื่องยนต์ VAZ Priora ทั้งหมด ซึ่งขันให้แน่นเพียงครั้งเดียวตลอดอายุการใช้งาน

เมื่อน้ำมันปรากฏขึ้น ไม่มีเหตุผลที่จะขันและยืดสลักเกลียวเหล่านี้เพิ่มเติม เนื่องจากจะไม่ปรับปรุงความรัดกุมของข้อต่อ วิธีเดียวที่ถูกต้องในการจัดการกับรอยรั่วคือถอดหัวออก ตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวผสมพันธุ์ และเปลี่ยนปะเก็น หลังจากดำเนินการซ่อมแซมใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการถอดหัวออกจากเครื่องยนต์แล้วจะต้องขันให้แน่นตามเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมด

ความแตกต่างของงาน

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตรและจำนวนวาล์วในหัวที่แตกต่างกัน - V8 (หรือ 8V) และ V16 (หรือ 16V) ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Lada Priora ในเวลาที่ต่างกัน ประเภทของหัวของหน่วยกำหนดขนาดของสลักเกลียว ลำดับของการติดตั้ง และโมเมนต์ก่อนหน้า

หากเครื่องมีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว สามารถใช้สลักเกลียวยึดหัวขนาดต่างๆ ได้:

• สำหรับมอเตอร์เก่า 21114 ใช้สกรู M12 * 1.25 พร้อมหัวหกเหลี่ยม
• ในรุ่น 21116 ที่ทันสมัยกว่าซึ่งเข้าสู่การผลิตตั้งแต่ประมาณกลางปี ​​2554 มีการติดตั้งองค์ประกอบ M10 * 1.25 พร้อมหัวดอกจัน

เมื่อติดตั้งหัวที่ถอดออก คุณต้องใช้สกรูใหม่ เนื่องจากสกรูตัวเก่าจะยืดออกและมีความเสียหายภายใน

นอกจากนี้สำหรับมอเตอร์จะใช้ปะเก็นที่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน - รวมกับหน่วยเก่าและรีดใหม่ทั้งหมด ขั้นตอนการขันโบลท์จะเหมือนกันทุกประการสำหรับมอเตอร์ที่มีโลหะและปะเก็นแบบผสม

ความแตกต่างหลักระหว่างการทำงานคือการตรวจสอบความยาวของรัด, การสังเกตลำดับการขันสกรูให้แน่นและการตรวจสอบ ความพยายามกระชับการละเมิดเงื่อนไขเหล่านี้จะส่งผลให้ชิ้นส่วนเสียหายและจำเป็นต้องซ่อมแซมเพิ่มเติม ขั้นตอนนั้นไม่ซับซ้อนและสามารถทำได้โดยอิสระในสถานที่ที่สะดวก - ในโรงรถหรือในที่จอดรถแบบเปิด ยกเว้นกรณีของการติดตั้งหัวบนเครื่องยนต์ซึ่งควรติดตั้งในอาคาร

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการขันน็อต "ด้วยตา" ให้แน่นโดยไม่ต้องใช้ประแจแรงบิดนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากการยึดเกาะที่สม่ำเสมอของพื้นผิวการผสมพันธุ์ของหัวและบล็อกจะไม่มั่นใจ

เครื่องมือและวัสดุ

ก่อนเริ่มขั้นตอนการกระชับ ให้เตรียมทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องทำให้เสร็จสมบูรณ์:

• ประแจที่มีไดนาโมมิเตอร์ในตัวสูงถึง 100 N⋅m;
• ชุดหัวและกุญแจธรรมดา
• คีย์ Togh E14;
• เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์สำหรับวัดความยาวที่เหลือของสลักเกลียว
• จานที่มีมาตราส่วนสูงสุด 180 องศา
• สลักเกลียวใหม่

ประแจแรงบิดเป็นเครื่องมือซ่อมแซม DIY ที่สำคัญ

คำแนะนำทีละขั้นตอน

ลำดับการทำงานของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว:

1. เช็ดพื้นผิวของฝาสูบและทำให้รูโบลต์ในบล็อคเครื่องยนต์แห้ง
2. ติดตั้งปะเก็นบนบล็อกจัดแนวตามไกด์
3. ติดตั้งหัวจากด้านบนและใส่สลักเกลียวยึด 10 ตัว M10 หรือ M12 หากเจ้าของตัดสินใจที่จะประหยัดเงินและเก็บสกรูเก่าไว้ก็ควรมีความยาวไม่เกิน 135.5 มม.
4. กระชับองค์ประกอบตามแผนภาพ แรงบิดในการขันไม่ควรเกิน 20 N⋅m
5. จากนั้นคุณต้องยืดสลักเกลียวใหม่ แรงขันที่สองควรอยู่ระหว่าง 70 ถึง 85 N⋅m
6. จากนั้นขันสกรูให้แน่นโดยหมุน 90 องศาตามลำดับเดียวกัน มุมของการหมุนสามารถควบคุมได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งเป็นจานที่มีมาตราส่วนติดอยู่ตั้งแต่ 0 ถึง 180 องศา
7. ตามระเบียบคุณต้องหมุนสลักเกลียวอีกครั้ง 90 องศา
8. การยึดหัววาล์ว 8 เข้ากับบล็อกเสร็จสมบูรณ์
9. หลังจากประกอบมอเตอร์แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพงานด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่อง ข้อต่อที่รัดแน่นอย่างแน่นหนาระหว่างส่วนหัวและบล็อกไม่ควรปล่อยให้ของเหลวทำงานไหลออกจากห้องข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟ

อุปกรณ์ทำเองสำหรับควบคุมมุมการหมุน

ในกรณีของมอเตอร์ที่ทรงพลังและทันสมัยกว่าซึ่งมีวาล์วสิบหกตัวติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง เช่น รุ่น VAZ 21126 หรือ 126 ในรูปแบบย่อ ขั้นตอนการดึงโบลต์มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

ในการขันสกรูหัวถังบนยูนิตดังกล่าวให้แน่น คุณต้อง:

1. นำจาระบีออกจากพื้นผิวผสมพันธุ์และตรวจสอบว่าไม่มีของเหลวอยู่ในรูสลัก
2. ติดตั้งประเก็นตรงกลางและวางหัวไว้ด้านบน
3. ใส่สกรูยึด 10 M10 * 1.25 เข้าไปในรูนำโดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นเกลียวด้วยน้ำมันเครื่อง หากตัดสินใจใช้สลักเกลียวเก่าซึ่งใช้ได้กับหัววาล์ว 16 หัว ความยาวที่เหลือไม่ควรเกิน 98 มม.
4. ดำเนินการเจาะเบื้องต้นตามแบบแผนด้วยแรงบิด 12-20 N⋅m
5. เพิ่มระดับการขันให้แน่นเป็น 26-34 N⋅m และส่งผ่านสลักเกลียวทั้งหมดอีกครั้งในลำดับเดียวกัน
6. จากนั้นจึงจำเป็นต้องหมุนสกรู 90 องศา ขณะที่แรงจะอยู่ที่ประมาณ 50 นิวตันเมตร
7. ขันให้แน่นอีกครั้ง 90 องศา แรงบิดของประแจจะอยู่ที่ประมาณ 80 N⋅m คำแนะนำบางอย่างแนะนำให้ถือ 20 นาทีระหว่างเทิร์น แต่ในทางปฏิบัติไม่มีการเปิดเผยข้อดีของรูปแบบดังกล่าว
8. หลังจากประกอบชุดจ่ายไฟแล้ว คุณควรตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำ

ขั้นตอนการดึงหัวของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีกระบอกสูบที่ขยายใหญ่ขึ้นนั้นเหมือนกันทุกประการกับที่อธิบายข้างต้น

หากใช้โมเมนต์แรงที่ถูกต้องกับสลักเกลียวระหว่างการทำงานซึ่งสอดคล้องกับการคำนวณการออกแบบ ปะเก็นจะถูกกดให้เท่ากันและแน่นไปตามรอยต่อ ให้การเชื่อมต่อที่แน่นหนาและเชื่อถือได้ เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าหากจำเป็นต้องถอดหัวบล็อกออกจากเครื่องยนต์ สกรูก็จะคลายออกตามรูปแบบที่กำหนดโดยข้อบังคับ การคลายองค์ประกอบที่วุ่นวายจะนำไปสู่การเสียรูปของศีรษะและการปรากฏตัวของ microcracks ที่มองไม่เห็น

บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือเปลี่ยนหัวถังอย่างเร่งด่วน งานดังกล่าวที่สถานีบริการมีค่าใช้จ่ายมากและเพื่อประหยัดเงินคุณสามารถลองด้วยตัวเอง งานนี้เรียบง่าย แต่ต้องใช้ความระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือการสังเกตลำดับและแรงบิดที่กระชับของฝาสูบของวาล์ว Priora 16

ในที่นี้ คุณจำเป็นต้องทราบด้วยว่าลำดับการขันสำหรับหน่วยขนาด 16 cl และ 8 cl นั้นแตกต่างกัน ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวัง แรงบิดของหน่วยกำลังวาล์ว 16 และ 8 เท่ากันและวิ่งเป็นวงกลมสี่วง

[ซ่อน]

จำเป็นต้องขันบล็อกเมื่อใด

จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่นก่อนหลังจากที่คุณถอดฝาสูบและติดตั้งใหม่ นอกจากนี้ การขันให้แน่นสามารถช่วยได้ในบางกรณี หากมีการอ่อนตัวลงและจำเป็นต้องดำเนินการในระหว่างการใช้งาน ในบางกรณี เช่น เมื่อปะเก็นเริ่มขาดเล็กน้อย สิ่งนี้สามารถช่วยได้

การปรับแรงบิดขันของโบลท์สำหรับออโต้ 16 วาล์ว

การปรับแรงบิดในการขันเป็นขั้นตอนง่ายๆ และหลังจากอ่านเนื้อหาและวิดีโอในบทความนี้แล้ว คุณก็จัดการได้ด้วยตนเอง การทำกระชับเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วตัวคุณเองจะสามารถทำได้และในเวลาเดียวกันคุณจะสามารถช่วยเหลือเพื่อน ๆ ของคุณได้หากจำเป็น สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามโครงร่างสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 19 วาล์วและสังเกตช่วงเวลา

เครื่องมือที่จำเป็น

โครงการ

แผนภาพสำหรับการขันให้แน่นบนมอเตอร์ 16 วาล์วนั้นแตกต่างจากแผนภาพสำหรับ 8 วาล์ว ดังนั้นเราจะนำเสนอทั้งแบบหนึ่งและแบบที่สองเพื่อให้คุณสามารถเปรียบเทียบได้

อย่าสับสนเมื่อคุณติดตั้ง ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนเริ่มงาน ให้ตรวจสอบคำแนะนำที่มาพร้อมกับรถ การขันแน่นด้วยแรงบิดต่างกันในชุดวาล์ว 16 อันเกิดขึ้นใน 2 วงกลมที่มีแรงบิดต่างกัน จากนั้นอีก 2 วงกลมด้วยการหมุน 90 องศา ไม่มีอะไรยาก ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถรับมือได้ด้วยตัวเอง

สเตจ

เพื่อให้การขันน็อตให้แน่นด้วยตนเองจะเสร็จสมบูรณ์และยึดไว้เป็นเวลานาน ควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ หลายประการ:

ด้วยการปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เหล่านี้ คุณสามารถรับประกันการเชื่อมต่อที่แน่นหนาที่สุดและเชื่อถือได้

วางฝาสูบบนบล็อก หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเข่าและเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC)

กระบวนการกระชับนั้นเกิดขึ้นในวงกลมที่ 4:

• วงกลมที่ 1 - โมเมนต์ 20 Nm (2 kgf / m);
• วงกลมที่ 2 - ช่วงเวลา 69.4–85.7 N · m (7.1–8.7 kgf · m);
• วงกลมที่ 3 - หมุนสลักเกลียว 90 องศา
• วงกลมที่ 4 - อีก 90 องศาเลี้ยว

อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างเรียบง่าย หากคุณยังมีข้อสงสัย ให้ดูวิดีโอ ในแง่ของเวลา งานนี้ใช้เวลาไม่เกินยี่สิบนาที แต่ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้พอสมควร ซึ่งจะถูกเรียกเก็บจากคุณที่สถานีบริการ

วิดีโอ "วิธีขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่น"

ในวิดีโอนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ยาวนานจะแสดงและอธิบายรายละเอียดวิธีการขันน็อตฝาสูบให้แน่นอย่างถูกต้อง สำหรับรถยนต์ Lada Priora ที่มีหน่วย 16 เซลล์ งานจะดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน

เป็นที่ทราบกันว่าเครื่องยนต์ 126 Priora 16 วาล์วจะงอวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด (124 ไม่งอ) แม้จะมีความซับซ้อนในการซ่อมมอเตอร์ แต่คุณก็สามารถเปลี่ยนวาล์วของ "Priore" 16 วาล์วได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตุนอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็น และใช้บทความนี้เป็นแนวทาง

สิ่งที่คุณต้องซื้อเพื่อทดแทน

- ชุดวาล์ว 16 ชิ้น (ทางเข้า / ทางออก) - สายพานราวลิ้นพร้อมลูกกลิ้ง - ปะเก็นหัวบล็อค - ชุดปะเก็นตัวรับ - ชุดซีลวาล์ว 16 ชิ้น - น้ำยาถอดสปริงวาล์ว - น้ำยาถอดซีลก้านวาล์ว

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนวาล์ว Priora

การถอดฝาสูบ Lada Priora... ขั้นตอนการเปลี่ยนวาล์วต้องเริ่มต้นด้วยการถอดหัวเครื่องยนต์ ในการเข้าถึงหัวบล็อก คุณต้องถอดตัวรับอากาศออก คลายเกลียวน็อตสองตัว 13 เพื่อยึดชุดวาล์วปีกผีเสื้อเข้ากับมัน บานสวิงพร้อมท่อลมยางไปข้างหนึ่ง คลายเกลียวน็อต 5 ตัวโดย 13 ยึดท่อสาขาที่ทางเข้าไปยังกระบอกสูบและน็อต 4 ตัวที่ยึดตัวรับทั้งหมดจากด้านบน ถอดตัวรับและหลังจากคลายเกลียวน็อต 10 อันแล้วให้ถอดคอยล์จุดระเบิด ถอดเทียน. ถอดตัวป้องกันสายพานราวลิ้น (สายพานราวลิ้น) คลายกลไกการตึงและถอดสายพานออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว ถอดเกียร์ออกจากเพลาโดยคลายเกลียวสลักเกลียวที่ 17 ทำเครื่องหมายเกียร์ แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะทำให้พวกเขาสับสน ด้านขวา ด้านในมีขอบสำหรับตัวอ่านเซ็นเซอร์เฟส (เพลาลูกเบี้ยว) ตอนนี้เมื่อคลายแคลมป์แล้วให้ถอดท่อออกจากเทอร์โมสตัท คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งก้านวัดน้ำมันเครื่องด้วยไขควงปากแบน คลายเกลียวสลักเกลียว 10 ที่ยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ใช้ประแจ 17 ตัว ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิง มันยังคงเป็นเพียงการคลายเกลียวหัวด้วย 8 สลักเกลียวสิบห้าตัวและสามารถถอดฝาครอบออกได้โดยใช้ส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษตามขอบ และขั้นตอนสุดท้าย คลายเกลียวสลักเกลียวหัวหกเหลี่ยม # 10 มี 10 คน

หลังจากถอดหัวแล้ว ให้วางบนพื้นไม้โดยให้เพลาลูกเบี้ยวขึ้นด้านบน เพื่อไม่ให้วาล์วเสียหาย จากนั้นคุณต้องถอดส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านซ้ายออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ใช้ประแจกระบอกบน 13 คลายเกลียว 3 ถั่วรักษาความปลอดภัยมัน

หลังจากที่ถอดส่วนรองรับออกจากตัวเครื่องแล้ว ให้คลายเกลียวกุญแจโดย 10 โบลต์ที่ยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและถอดออก

หลังจากคีย์เดียวกันบน 10 คลายเกลียว 2 สลักเกลียวที่ยึดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

จากนั้นคุณต้องถอดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉินออก ในการทำเช่นนี้จะต้องคลายเกลียวจากบล็อกแบริ่งด้วยกุญแจ 21 .

จากนั้นกุญแจสู่ 19 คลายเกลียวเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นออกจากเทอร์โมสตัท

ที่สำคัญ 21 คลายเกลียวด้านหลังออกจากตัวเรือนส่วนหัวของเครื่องยนต์

ตอนนี้คุณถอดปลั๊กตัวควบคุมอุณหภูมิได้แล้ว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวน็อตสองตัวบน 13 จับและถอดออกจากกระดุมพร้อมกับประเก็น

จากนั้นเพื่อความสะดวกในการทำงานต่อไป ให้คลายเกลียวหัวเทียนด้วยประแจหัวเทียน

ตอนนี้ถอดชุดลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ใช้ประแจกระบอกบน 8 คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 20 ตัวที่ยึดตัวบล็อก

จากนั้นถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากช่องของบล็อกกระบอกสูบแล้วถอดซีลน้ำมันออกจากส่วนหน้า

ถอดปลั๊กออกจากส่วนปลายของศีรษะ

จากนั้นคุณสามารถถอดตัวดันวาล์วออกได้

หลังจากถอดส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว ให้ทำความสะอาดพื้นผิวของศีรษะจากการสะสมของคาร์บอนและครีบที่อาจเกิดขึ้น

ขั้นแรกคุณต้องวางตัวหยุดใต้วาล์วเพื่อถอดออก จากนั้นจัดตำแหน่งตัวดึงสปริงวาล์วให้ถูกต้อง

ในการทำเช่นนี้ ให้บิดโบลต์เข้าไปในรูบนตัวหัวที่ยึดฝาครอบบล็อกลูกปืน แล้วเกี่ยวตัวดึงเข้ากับมัน ตอนนี้บีบสปริงด้วยอุปกรณ์นี้แล้วถอดหลุมวาล์วทั้งสองออกจากแผ่นสปริงด้านบน

สามารถทำได้ด้วยแหนบหรือไขควง หาก "แคร็กเกอร์" ไม่หลุดออกมา คุณสามารถใช้ค้อนทุบแผ่นสปริงด้านบนเบาๆ แล้วปล่อยออก สามารถถอดตัวดึงออกได้แล้ว จากนั้นถอดเพลทบนแล้วดึงสปริงออกจากรู

ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงวาล์วได้อย่างง่ายดายโดยใช้ไขควงดันเล็กน้อย

ขั้นตอนต่อไปในการเปลี่ยนคือการถอดซีลก้านวาล์ว มันถูกกดจากแขนเสื้อด้วยตัวดึงหรือคีมพิเศษ

จากนั้นทำความสะอาดวาล์วจากการสะสมของคาร์บอนและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง ต้องเปลี่ยนวาล์วด้วยข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

รอยขีดข่วนลึกและความเสียหายที่หน้าวาล์ว งอหรือแตกในแถบ เครื่องบินทำงานที่ถูกไฟไหม้ คุณควรตรวจสอบบ่าวาล์วอย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหายที่สำคัญ หากมีข้อบกพร่องจะต้องขัดในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทาง ตรวจสอบสภาพของสปริงวาล์ว หากได้รับความเสียหายหรือหักงอในลักษณะใด ๆ ให้เปลี่ยนใหม่

หลังจากตรวจสอบวาล์วทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว ให้เปลี่ยนวาล์วที่ชำรุดและติดตั้งวาล์วใหม่ โดยหล่อลื่นวาล์วหน้าน้ำมันเครื่องนี้ หากต้องการประกอบส่วนหัวกลับเข้าที่และติดตั้งให้เข้าที่ ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ในบทความในลำดับที่กลับกัน

สำคัญ: ปะเก็นระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับหัวเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นควรเปลี่ยนหัวก่อนติดตั้ง

เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรวดเร็วหรือการงอของวาล์ว ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎหลายข้อ: ✔ ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้น ปัญหาวาล์วส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อแตก ป้องกันได้โดยใช้เข็มขัดคุณภาพสูง และที่สำคัญที่สุดคือต้องเปลี่ยนให้ทันเวลา ✔เติมน้ำมันด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพ ด้วยส่วนผสมแบบลีน อุณหภูมิการเผาไหม้ในเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของระนาบการทำงานของวาล์วหรือความเหนื่อยหน่าย ✔ใช้ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ หากคุณต้องเปลี่ยนวาล์วแล้ว ให้ติดตั้งเฉพาะอะไหล่แท้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น คุณไม่ควรประหยัดด้วยการซื้อแอนะล็อกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักหรือรู้ว่ามีคุณภาพต่ำ แต่มีราคาถูก จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการออมดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามาก การประกอบ รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน เพียงไม่กี่ประเด็นสำคัญ:✔อย่าผสมเพลา ✔ ทำความสะอาดหัวและหุ้มเบาะอย่างทั่วถึง ก่อนทาเคลือบหลุมร่องฟัน ✔ สังเกตลำดับการขันน็อตหัวให้แน่น ✔ ใส่เกียร์ได้ถูกต้อง ไม่ปะปน ✔กำหนดเครื่องหมายอย่างเคร่งครัดบนเพลาทั้งหมด ✔ สำหรับส่วนที่เหลือ เพียงทำตามขั้นตอนในลำดับที่กลับกัน เปิดดังนั้นทุกอย่างจึงถูกประกอบเข้าด้วยกัน ไม่มีสลักเกลียวเหลืออยู่ ถูกเทลงในระบบและใส่แบตเตอรี่ ระดับน้ำมันได้รับการตรวจสอบแล้ว ซีลก้านวาล์วของ Prior เป็นของใหม่ ดูเหมือนว่าคุณสามารถวิ่งได้ อย่างไรก็ตาม คำแนะนำอย่างหนึ่ง ในกรณีที่จะดีกว่าที่จะทำ 2-3 รอบของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตนเอง ประการแรกจะมีความมั่นใจว่าเครื่องหมายเวลาถูกตั้งค่าอย่างถูกต้อง ประการที่สอง, เข็มขัดจะเข้าที่พอดีหลังการติดตั้ง ตอนนี้คุณสามารถเรียกใช้

ผลงานเป็นอย่างไร

ก่อนอื่น เตรียมเครื่องมือให้พร้อม คุณจะต้องมี:

• ประแจวัดแรงบิด;
• ชุดกุญแจ;
• เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง;
• ข้อเหวี่ยง;
• หัวท้าย.

โบลต์แต่ละตัวถูกขันให้แน่นใน 4 ชุด: 2 วงกลมที่มีแรงบิดต่างกันและเหมือนกันเมื่อหมุน 90 องศา มีกฎหลายข้อที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อให้รัดบนหัวถังแน่นได้สำเร็จ:

1. เปลี่ยนรัดเก่าด้วยอันใหม่เสมอ ความจริงก็คือรัดอยู่ภายใต้ความตึงเครียดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอ
2. ตรวจสอบเตียงหัวถังและรายการอื่นๆ อย่างระมัดระวัง ชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือผิดรูปควรเปลี่ยนใหม่ การแตกหรือร้าวเล็กน้อยสามารถนำไปสู่การทำลายล้างทั่วโลก
3. ในกระบวนการซ่อมแซม ควรเปลี่ยนปะเก็นใหม่
4. ขันให้แน่นเป็น 4 ชุดตามลำดับ ใช้เวลาของคุณทำงานนี้ให้เสร็จและอ้างถึงไดอะแกรมอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้สับสน เราแนะนำให้ผู้เริ่มต้นดูคำแนะนำในวิดีโอก่อนเริ่มงาน ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณจะสามารถแสดงแต่ละขั้นตอนด้วยสายตาและคุณจะไม่ทำผิดพลาดอย่างแน่นอน
5. เครื่องมือทั้งหมดต้องมีคุณภาพดี โดยเฉพาะประแจทอร์ค เป็นการดีกว่าที่จะยืมมันเป็นเวลาหนึ่งวันมากกว่าซื้อเพื่อพยายามประหยัดเงิน กุญแจที่ดีไม่สามารถมีค่าเล็กน้อย

ตั้งเข่าและเพลาลูกเบี้ยวไว้ที่ TDC ก่อนเริ่มงาน การรัดจะดำเนินการในขั้นตอนดังต่อไปนี้:

• 1 วงกลมที่มีแรงบิด 2 kgf / m (20 N * m);
• วงกลม 2 วงที่มีช่วงเวลาตั้งแต่ 7.1 kgf / m (69.4 N * m) ถึง 8.7 (85.7)
• 3 วงกลม - หมุน 90 องศา;
• จบงานด้วยการหมุนอีก 90 องศา

ปฏิบัติตามกฎที่อธิบายไว้ข้างต้นเมื่อประกอบกลไกเพื่อให้บริการคุณได้นานที่สุด ตรวจสอบไดอะแกรมเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง โปรดทราบว่าก่อนอื่น สลักเกลียวแต่ละตัวขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิดตามแรงบิดที่ระบุ จากนั้นวงกลมที่เหลือก็จะทำตามรูปแบบด้วย

ใช้เวลาของคุณในขณะที่กระชับให้เคลื่อนไหวอย่างราบรื่น การขันรัดแน่นเกินไปก็จะแตกหัก เป็นเรื่องดีถ้าเกิดขึ้นระหว่างทำงาน หากคุณขันฝาสูบแน่นเกินไปและไม่แก้ไขข้อผิดพลาด สลักเกลียวอาจระเบิดระหว่างการทำงาน ซึ่งจะทำให้ต้องซ่อมแซมอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยค่าใช้จ่ายสูง ถ้าขันหลวมๆ ประเก็นจะเริ่มรั่ว หากคุณไม่ตรวจพบสิ่งนี้ในทันที รายละเอียดจะรุนแรงกว่าปกติ