ในรถยนต์แต่ละคันมาจากสายพานลำเลียงโหนดทั้งหมดได้รับการกำหนดค่าอย่างเต็มที่และดำเนินการตามที่ควรจะเป็น แต่ค่อยๆมีปัญหาบางอย่างปรากฏขึ้นในระหว่างการทำงาน บางคนต้องได้รับการแก้ไขทันทีที่อื่น ๆ สามารถ "รอสักครู่" การปรับการยึดเกาะของ Daewoo Nexia เป็นเพียงกรณีที่เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงและต้องการการดำเนินการที่เหมาะสม
ก่อนเริ่มงานมีความจำเป็นในการวินิจฉัยการแตกหัก ตามธรรมชาติในกรณีที่คุณมีความผิดที่ชัดเจนซึ่งสังเกตได้ไม่จำเป็นต้องมีการกระทำดังกล่าว อาการที่เห็นได้ชัดของความเสียหายของระบบข้อต่อ:
- การสลับความเร็วหนัก
- ข้อต่อบด;
- แรงกระแทกเมื่อเปิดใช้งาน;
- การเคาะการถ่ายโอน
วิธีการปรับ?
ในการปรับคลัทช์จึงไม่จำเป็นต้องมีทักษะกลไกอัตโนมัติที่มีคุณสมบัติสูงเนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างง่าย เพียงพอที่จะตรวจสอบเนื้อหาที่เราแนะนำอย่างรอบคอบและดูวิดีโอ
เครื่องดนตรี
คำแนะนำทีละขั้นตอน
พิจารณาสองตัวเลือก นี่คือการปรับจังหวะแบบเต็มและฟรีของเหยียบ
ปรับจังหวะเต็มของคันเร่ง:
การปรับจังหวะฟรีของคันเร่ง:
กระบวนการทั้งหมดนั้นค่อนข้างง่ายและจะไม่ใช้เวลามากนักและผลลัพธ์จะเป็นการขับขี่ที่สะดวกสบายและสภาพที่ดีของโหนดคลัทช์
สำหรับการทำงานในระยะยาวและปราศจากปัญหาของระบบคลัตช์ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ คุณไม่สามารถรักษาขายาวบนคลัตช์ โดยปกติแล้วลักษณะนี้จะได้รับในจุดเริ่มต้นของการจัดการยานยนต์เนื่องจากความกลัวไม่มีเวลาในการปิดการยึดเกาะก่อนที่จะหยุดเครื่อง โดยไม่คำนึงถึงความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องของขาซึ่งอยู่เหนือเหยียบคันเร่งกลายเป็นเล็กน้อย แต่กดและในเวลาเดียวกันก็มีการสึกหรอของดิสก์ทาสค่อยเป็นค่อยไป แบริ่งป่าไม้แม้ว่าจะให้การทำงานในการหมุนเมื่อเหยียบถูกบีบมันต้องใช้ภาระที่มากขึ้นซึ่งจะช่วยลดทรัพยากรได้อย่างมีนัยสำคัญ มันไม่แนะนำอย่างเคร่งครัดเป็นเวลานานในการตัดการเชื่อมต่อคลัตช์ (เช่นในระหว่างอันดับในการจราจรติดขัด) หากมีที่จอดรถที่ยาวนานแปลกล่องเกียร์ให้กับคันโยกที่เป็นกลางและบีบคลัตช์
Slugging ของระบบคลัตช์ Daewo Nexia ได้รับการติดตั้งได้อย่างง่ายดายตามประจักษ์ปั่วของเครื่องวัดวามเร็ว ในกรณีที่ขณะขับรถเหยียบก๊าซหมุนเวียนเติบโตอย่างรวดเร็วและจากนั้นค่อยๆลดลงและรถยนต์เร่งระบบคลัทช์ต้องการการซ่อมแซมทันที
avtozam.com
ปรับการยึดเกาะของ Daewoo Nexia
ก่อนอื่นคุณต้องวัดเส้นทางที่เต็มไปด้วยเหยียบ ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ไม้บรรทัดและวัดระยะทางจากซับเหยียบ (โดยไม่ต้องคลิกที่คันเหยียบ) ไปที่พวงมาลัย จากนั้นทำการวัดแบบเดียวกันบนเหยียบที่บีบ ความแตกต่างในการอ่านไม่ควรแตกต่างจาก 130-135 มม. มิฉะนั้นคุณต้องปรับการเหยียบคันเร่ง
วิธีการควบคุม
เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกุญแจหนึ่งถึง 13 เพื่อคลายน็อตล็อคบนโหนดเหยียบค้างกลอนปรับด้วยคีย์ที่สอง จากนั้นหมุนสลักเกลียวปรับการเคลื่อนย้ายคันเร่งและขันน็อตล็อคให้แน่น
การปรับจังหวะฟรีของเหยียบของการยึดเกาะ Daewoo Nexia
เมื่อควบคุม
ตอนแรกมีความจำเป็นต้องกำหนดเส้นทางฟรีของคันเหยียบ สิ่งนี้ต้องการการวัดระยะทางจากตำแหน่งปกติของคันเหยียบไปยังตำแหน่งที่เหยียบกดด้วยความพยายาม จังหวะปกติของเหยียบคลัตช์ฟรีคือ 8-15 มม. หากผลการวัดแตกต่างกัน - คุณต้องปรับ
วิธีการควบคุม
จังหวะฟรีของเหยียบคลัตช์สามารถปรับได้ จำเป็นต้องคลายน็อตล็อคใน 12 และคลายเกลียว (ลดจังหวะฟรี) หรือบิด (เพิ่มการย้ายฟรี) ของก้าน คล็อกนัทกระชับตรวจสอบการย้ายฟรี
etlib.ru
8.2 การปรับเหยียบคลัตช์
| ขั้นตอนการสั่งซื้อ | ||||||||||
|
ระบบไฮดรอลิกใด ๆ ทำงานได้ดีหากอากาศถูกลบออกจากมัน
คำเตือน
ในระหว่างการกำจัดอากาศเพิ่มเพียงของเหลวสะอาดที่แนะนำโดยผู้ผลิต ของเหลวที่ใช้ในไดรฟ์ไฮดรอลิกจะละลายสีและพลาสติกดังนั้นเมื่อมีการป้อนของเหลวลงในการเคลือบสีของรถล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก
| ขั้นตอนการสั่งซื้อ | ||||||
|
คลัตช์
| ขั้นตอนการสั่งซื้อ | ||||||
|
| ขั้นตอนการสั่งซื้อ |
แบริ่งยึดเกาะถูกปิดผนึกและเป็นไปไม่ได้ที่จะล้างมัน
ตรวจสอบการติดตั้งคลัทช์ส้อม| ขั้นตอนการสั่งซื้อ | ||||||||||||||||
|
ฤดูใบไม้ร่วง .ru
8.1 การปรับไดรฟ์คลัตช์
บริการและการดำเนินงาน
คู่มือ→ Daewoo → Nexia (Daewoo Nexia)
ปรับไดรฟ์คลัตช์
รูปแบบการปรับสายเคเบิลคลัตช์ทั่วไป
การปรับตัวที่ถูกต้องของไดรฟ์คลัตช์จะถูกตรวจสอบโดยการวัดขนาดของจังหวะการทำงานของคันเหยียบ หลังจากเปลี่ยนสายเคเบิลไดรฟ์แล้วการหดตัวของมันจะถูกสร้างขึ้นเป็นเวลาอย่างน้อยสามสิบบีบเหยียบคลัตช์
|
ในรถยนต์แต่ละคันมาจากสายพานลำเลียงโหนดทั้งหมดได้รับการกำหนดค่าอย่างเต็มที่และดำเนินการตามที่ควรจะเป็น แต่ค่อยๆมีปัญหาบางอย่างปรากฏขึ้นในระหว่างการทำงาน บางคนต้องได้รับการแก้ไขทันทีที่อื่น ๆ สามารถ "รอสักครู่" การปรับเป็นเพียงกรณีที่เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงและจำเป็นต้องใช้งานที่เหมาะสม
ก่อนเริ่มงานมีความจำเป็นในการวินิจฉัยการแตกหัก ตามธรรมชาติในกรณีที่คุณมีความผิดที่ชัดเจนซึ่งสังเกตได้ไม่จำเป็นต้องมีการกระทำดังกล่าว อาการที่เห็นได้ชัดของความเสียหายของระบบข้อต่อ:
- การสลับความเร็วหนัก
- ข้อต่อบด;
- แรงกระแทกเมื่อเปิดใช้งาน;
- การเคาะการถ่ายโอน
[ซ่อน]
วิธีการปรับ?
เพื่อที่จะเป็นทางเลือกที่มีทักษะของช่างอัตโนมัติที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างง่าย เพียงพอที่จะตรวจสอบเนื้อหาที่เราแนะนำอย่างรอบคอบและดูวิดีโอ
เครื่องดนตรี
- ชุดของคีย์
- ผ้าขี้ริ้ว
คำแนะนำทีละขั้นตอน
พิจารณาสองตัวเลือก นี่คือการปรับจังหวะแบบเต็มและฟรีของเหยียบ
ปรับจังหวะเต็มของคันเร่ง:
การปรับจังหวะฟรีของคันเร่ง:
กระบวนการทั้งหมดนั้นค่อนข้างง่ายและจะไม่ใช้เวลามากนักและผลลัพธ์จะเป็นการขับขี่ที่สะดวกสบายและสภาพที่ดีของโหนดคลัทช์
สำหรับการทำงานในระยะยาวและปราศจากปัญหาของระบบคลัตช์ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ คุณไม่สามารถรักษาขายาวบนคลัตช์ โดยปกติแล้วลักษณะนี้จะได้รับในจุดเริ่มต้นของการจัดการยานยนต์เนื่องจากความกลัวไม่มีเวลาในการปิดการยึดเกาะก่อนที่จะหยุดเครื่อง โดยไม่คำนึงถึงความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องของขาซึ่งอยู่เหนือเหยียบคันเร่งกลายเป็นเล็กน้อย แต่กดและในเวลาเดียวกันก็มีการสึกหรอของดิสก์ทาสค่อยเป็นค่อยไป แบริ่งป่าไม้แม้ว่าจะให้การทำงานในการหมุนเมื่อเหยียบถูกบีบมันต้องใช้ภาระที่มากขึ้นซึ่งจะช่วยลดทรัพยากรได้อย่างมีนัยสำคัญ มันไม่แนะนำอย่างเคร่งครัดเป็นเวลานานในการตัดการเชื่อมต่อคลัตช์ (เช่นในระหว่างอันดับในการจราจรติดขัด) หากมีที่จอดรถที่ยาวนานแปลกล่องเกียร์ให้กับคันโยกที่เป็นกลางและบีบคลัตช์
Slugging ของระบบคลัตช์ Daewo Nexia ได้รับการติดตั้งได้อย่างง่ายดายตามประจักษ์ปั่วของเครื่องวัดวามเร็ว ในกรณีที่ขณะขับรถเหยียบก๊าซหมุนเวียนเติบโตอย่างรวดเร็วและจากนั้นค่อยๆลดลงและรถยนต์เร่งระบบคลัทช์ต้องการการซ่อมแซมทันที
ในการปรับคลัทช์ของกรวย Nexia ด้วยมือของตัวเองไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อนและทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนเป็นไปได้
การปรับคลัทช์ Nexia คุณจะต้องอยู่ภายใต้สาเหตุของความผิดพลาดบางอย่างคือหลักสูตรเหยียบคลัตช์ลดลงหมายความว่าคุณต้องซ่อมไดรฟ์คลัทช์คำเตือนดิสก์ทาสหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน และอีกมากมายที่คุณสามารถหาได้ในบทความของเรา
Daewoo Nexia อุปกรณ์คลัทช์
Daewoo Nexia ติดตั้งบนรถยนต์ คลัตช์ชิ้นเดียวแห้ง ด้วยสปริงไดอะแฟรมกลาง Coupling Daewoo Nexia ติดตั้งในปลอกเหล็กที่ประทับตรา 3 ติดอยู่กับหกสลักเกลียวเพื่อมู่เล่ 1 ของเครื่องยนต์ Slave Disk 2 ติดตั้งบนสล็อตของเพลาหลักของกระปุกเกียร์และคลายไดอะแฟรมสปริง 4 ระหว่างมู่เล่และดิสก์ความดัน ไฮดรอลิกคลัตช์ปิดไดรฟ์ Daewoo Nexia ประกอบด้วยกระบอกสูบหลักที่ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์กระบอกสูบที่ทำงานอยู่บนเหวี่ยงคลัตช์ท่อซึ่งรวมถึงท่อและท่อเช่นเดียวกับเหยียบคลัทช์วงเล็บที่ติดอยู่กับถั่วที่ด้านหน้าของ เสื้อท่อนบน
ในตำแหน่งเริ่มต้นเหยียบจะถูกส่งคืนโดยสปริงโฮสต์ของกระบอกสูบหลักของไดรฟ์ปิดคลัตช์คลัตช์เชื่อมต่อกับเหยียบด้วย 1 นิ้ว 2 ใส่เข้าไปในรูของคันเหยียบและปลั๊ก 3 คันและแก้ไขได้จาก การเคลื่อนไหวตามแนวแกนกับตัวยึดสปริง กระบอกสูบหลักเชื่อมต่อกันด้วยท่อที่ติดตั้งถังที่แผงด้านหน้า
น้ำมันเบรกใช้ในไดรฟ์ไฮดรอลิกปิดคลัตช์ ให้การปรับการยึดเกาะของคลัตช์ในการทำงาน ด้ามจับเสิร์ฟเป็นเวลานาน และปราศจากปัญหาอย่าถือขาบนเหยียบคลัตช์
นิสัยที่เป็นอันตรายนี้มักจะได้มาในระหว่างการฝึกอบรมการขับขี่ในโรงเรียนสอนขับรถจากความกลัวไม่มีเวลาที่จะปิดคลัตช์ในระหว่างการหยุดยานพาหนะ นอกเหนือจากความเหนื่อยล้าของเท้าอย่างรวดเร็วซึ่งตลอดเวลาเหนือเหยียบคลัตช์ก็กลายเป็นอย่างน้อยก็เล็กน้อย แต่บีบและดิสก์ทาสกำลังจมและสึกหรอ
นอกจากนี้แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าแบริ่งปล่อยและถูกออกแบบมาเพื่อทำงานในโหมดการหมุนคงที่ด้วยแม้กระทั่งเหยียบเล็กน้อยก็อยู่ภายใต้การโหลดที่เพิ่มขึ้นและทรัพยากรจะลดลง ด้วยเหตุผลเดียวกันจึงไม่แนะนำให้ใช้เวลานานในการจับคลัตช์ในสถานะนอก (ตัวอย่างเช่นในการจราจรติดขัด)
หากคุณไม่ต้องไปทันทีจะเป็นการดีกว่าที่จะแปลคันเกียร์ให้เป็นตำแหน่งที่เป็นกลางและปล่อยคันเร่ง Daewoo Nexia Clutch สลิป คุณสามารถกำหนดเครื่องวัดวามเร็วได้อย่างง่ายดาย หากในระหว่างการเคลื่อนไหวที่มีการกดที่คมชัดบนคันเร่งคันเร่งผลัดกันเติบโตอย่างรวดเร็วและจากนั้นลดลงเล็กน้อยและรถก็เริ่มเร่งความเร็วแล้วคลัตช์ควรได้รับการซ่อมแซม
Daewoo Nexia Car Clutch ทำงานผิดปกติสาเหตุและวิธีการกำจัด
| สาเหตุของความผิดปกติ | เยียวยา |
| การปิดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ (คลัตช์ "Leads") | |
| เหยียบคันเร่งที่ลดลง | ซ่อมไดรฟ์คลัทช์ |
| ความท้าทายดิสก์ (สิ้นสุดการเต้น 0.5 มม.) | ตรงดิสก์หรือแทนที่ใหม่ |
| สิทธิ์บนพื้นผิวของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานแบบปิด | แทนที่สมัชชาซับในหรือการขับเคลื่อน |
| rivets ที่อ่อนตัวลงหรือการพังทลายของ spicial linings ของดิสก์ทาส | แทนที่ซับในตรวจสอบดิสก์ถักเปีย |
| แสดงฮับของดิสก์ทาสบนช่องของเพลาหลักของกระปุกเกียร์ | ทำความสะอาดสล็อตครอบคลุมการหล่อลื่น LSC-15 หากสาเหตุของการติดขัดคือการบดหรือสึกหรอของสล็อตจากนั้นเปลี่ยนเพลาหลักหรือดิสก์ทาส |
| อากาศในระบบไฮดรอลิก | ปั๊มระบบ |
| การรั่วไหลของของเหลวจากระบบไฮดรอลิกผ่านการเชื่อมต่อหรือท่อที่เสียหาย | กระชับการเชื่อมต่อแทนที่ชิ้นส่วนที่เสียหายปั๊มระบบไดรฟ์ไฮดรอลิก |
| ของเหลวรั่วไหลจากกระบอกสูบหลักหรือกระบอกคลัตช์ | แทนที่กระบอกสูบหลักหรือทำงาน |
| สปริงแรงดันของ Rivets ที่อ่อนตัวลง | |
| dissue หรือกดเตือนแผ่นดิสก์ | แทนที่ปลอกคลัตช์ด้วยการประกอบดิสก์แรงดัน |
| การรวมการยึดเกาะที่ไม่สมบูรณ์ (คลัตช์ "วาง") | |
| ไม่มีเหยียบคลัตช์ฟรี | ปรับไดรฟ์คลัตช์ |
| การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นหรือการเผาไหม้ของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานดิสก์แคบ ๆ | แทนที่วัสดุบุผิวแรงเสียดทานหรือชุดประกอบดิสก์ทาส |
| ความเสียหายหรือการติดขัดของไดรฟ์คลัทช์ | กำจัดความผิดพลาดที่ก่อให้เกิดการติดขัด |
| ฉุด | |
| ฮับของดิสก์ทาสบนสล็อตของเพลาหลัก | ทำความสะอาดสล็อตหล่อลื่นการหล่อลื่น LSC-15 หากสาเหตุของตราประทับคือการยู่ยี่หรือการสึกหรอของสล็อตถ้าจำเป็นให้เปลี่ยนเพลาหลักหรือดิสก์ทาส |
| การกวาดล้างวัสดุบุผิวแรงเสียดทานของดิสก์ทาสพื้นผิวของมู่เล่และดิสก์ความดัน | ล้างจิตวิญญาณสีขาวให้ละเอียดกับพื้นผิวสีขาวกำจัดสาเหตุของแผ่นดิสก์ |
| ร้องเพลงในกลไกการขับคลัทช์ | แทนที่รายละเอียดที่ผิดปกติ กำจัดสาเหตุของคุก |
| การสึกหรอของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานแบบปิด | แทนที่ซับในด้วยใหม่ตรวจสอบว่าไม่มีดิสก์ดิสก์เสียหาย |
| Lowened Rivets Friction Slave Slave Disc Line | แทนที่ rivets ที่ผิดปกติและหากจำเป็นและซับใน |
| พื้นผิวเสียหายหรือกดแผ่นดิสก์ | แทนที่ปลอกคลัตช์ด้วยการประกอบดิสก์แรงดัน |
| เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเมื่อปิดคลัตช์ | |
| การสึกหรอความเสียหายหรือการรั่วไหลของการรั่วไหลของแบริ่งการปิดคลัตช์ | แทนที่อาหารเสริม |
| เสียงที่เพิ่มขึ้นเมื่อรวมคลัตช์ | |
| การสลายหรือลดความยืดหยุ่นสปริง Dempel Disc | แทนที่ชุดประกอบดิสก์ทาส |
| การทำความสะอาดแผ่นที่เชื่อมต่อกับดิสก์ความดันด้วยท่อ | แทนที่ปลอกคลัตช์ด้วยการประกอบดิสก์แรงดัน |
Daewoo Nexia
การสลายหรือลดความยืดหยุ่นสปริง Dempel Disc
การทำความสะอาดแผ่นที่เชื่อมต่อกับดิสก์ความดันด้วยท่อ
แทนที่ปลอกคลัตช์ด้วยการประกอบดิสก์แรงดัน
ตรวจสอบและปรับการหมุนการเดินทางเหยียบ Daewoo Nexia
Daewoo Nexia Car Clutch Podal ท่องเที่ยว ตรวจสอบการประเมินสภาพทางเทคนิคและเมื่อชี้แจงสาเหตุของการเบี่ยงเบนจากการทำงานปกติ (คลัตช์ "Leads", "Sinks" และประชาสัมพันธ์สำหรับการตรวจสอบและปรับเส้นทางของคันเหยียบของรถ Daewoo Nexia คุณจะต้อง: "12" คีย์ "ที่ 13" (สอง) ไขควงไม้บรรทัด
- ในการวัดเส้นทางเต็มของเหยียบคลัทช์วัดระยะทางจากการซ้อนทับเหยียบไปยังพวงมาลัยโดยไม่ต้องคลิกที่คันเหยียบ
- คลิกที่คันเหยียบจนกว่าคุณจะหยุดและทำซ้ำการวัด
ความแตกต่างระหว่างสองมิติคือจังหวะที่สมบูรณ์ของคันเร่งคลัทช์ค่าเล็กน้อยซึ่งเป็น 130-136 มม. หากการเคลื่อนที่ของเหยียบแตกต่างจากเล็กน้อยจะต้องปรับ
3. บนยานพาหนะขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่คลายอยู่บนโหนดเหยียบ, การกระชับของน็อตล็อคและการหมุนของสายฟ้าเป็นกุญแจ b บรรลุค่าที่ต้องการของจังหวะการเหยียบเต็ม
- ในการกำหนดเส้นทางฟรีของเหยียบคลัตช์วัดระยะทางจากตำแหน่งเริ่มต้นของคันเหยียบไปยังตำแหน่งที่เมื่อกดเหยียบไปยังคันเร่งความต้านทานจะรู้สึก
ค่อนข้างฟรีคลัทช์เหยียบจังหวะ 8-15 มม. หากจังหวะเหยียบฟรีแตกต่างจากเล็กน้อยปรับความยาวของการผูกปมของกระบอกคลัตช์หลัก
- เพื่อปรับความยาวของก้านคลายการกระชับของน็อตล็อค (เพื่อความชัดเจนการกระชับกระชับกระชับจะแสดงในกระบอกคลัตช์หลักที่ไม่เสร็จสิ้นไม่จำเป็นต้องลบกระบอกสูบหลัก) ห่อวาล์วและขอให้ปล่อยเหยียบคลัตช์ ดำเนินการทำซ้ำ 3 และ 4 หลายครั้งก่อนที่จะออกจากท่อของเหลวที่ไม่มีฟองอากาศ
- หมุนก้านสำหรับ Lyska (แสดงโดยลูกศร) ปรับจังหวะฟรีของเหยียบ
- ขันน็อตปลั๊กก้านให้แน่นและตรวจสอบวิชาเหยียบเต็มรูปแบบ หากจำเป็นให้ทำซ้ำการปรับแบบเต็มจังหวะ
เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีไดรฟ์ปิดคลัตช์กลไกการล็อคสปริงและการหมุนของน็อตและบนปลายสกรูของสายเคเบิลไดรฟ์บรรลุค่าที่ต้องการของคันเร่งความคืบหน้าที่สมบูรณ์ เพื่อเพิ่มจังหวะที่สมบูรณ์ของคันเร่งคลัตช์ปิดถั่ว A และเพื่อลด - ห่อ ติดตั้งล็อคสปริงและตรวจสอบหลักสูตรที่เต็มไปด้วยเหยียบ
- ตรวจสอบช่วงเวลาของการรวมการยึดเกาะเมื่อเหยียบออก ด้วยเครื่องยนต์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานให้คลิกที่คันเหยียบจนกว่าคุณจะหยุดเปิดเกียร์แรกและเริ่มต้นอย่างช้าๆปล่อยคันเร่งพยายามที่จะพิจารณาว่าเว็บไซต์เหยียบของยานพาหนะจากพื้นเริ่มการเคลื่อนไหวอย่างไร หากการยึดเกาะและไดรฟ์ของการรวมอยู่ในสถานะปกติระยะนี้ควรอยู่ที่ 30-40 มม. หากจังหวะเหยียบก่อนที่จะเปิดใช้งานคลัทช์น้อยกว่าหรือมากกว่าค่าที่ระบุให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
- เส้นทางฟรีของเหยียบคลัตช์ หากจำเป็นให้ปรับ;
- หลักสูตรเต็มของการเหยียบคลัทช์ ด้วยน้อยกว่าที่อนุญาตให้ปรับและตรวจสอบสถานะการปิดคลัตช์
- การปรากฏตัวของอากาศในไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์ หากจำเป็นให้ปั๊มเครื่องยนต์ไฮดรอลิก
การปรับคลัชบน Nexian
ในขั้นต้นคลัทช์บน Nonxine ของฉันถูกปรับไม่ดี: คลัตช์ไม่พอใจมันทำงานที่ด้านล่างมากบางครั้งการส่งสัญญาณถูกรวมอยู่ในขบเคี้ยวและกระทืบ มันตัดสินใจที่จะปรับคลัทช์ด้วยตัวเอง
แป้นคลัทช์ที่สมบูรณ์ มันถูกควบคุมโดยสลักเกลียว แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเปิดถั่ว (มีฉลากสีขาว) ฉันมีหลักสูตรคลัทช์ในขอบเขตที่อนุญาตดังนั้นไม่มีอะไรเริ่มสัมผัส
ฟรีเหยียบคันเร่ง ปรับโดยก้านสำหรับคันเหยียบ อ่อนค่าลงน็อตใน "12" เพื่อปรับจังหวะของก้าน: การตัดก้านนำไปสู่การลดลงของการย้ายฟรีการขันลง - เพื่อเพิ่มความคืบหน้าฟรีของเหยียบคลัตช์มันจะสามารถปรับได้ตามปกติจาก มือ แต่คุณสามารถใช้กุญแจสำคัญในการ "6" ในกรณีของฉันหลักสูตรคลัทช์ฟรีประมาณ 15 มม. I. ขีด จำกัด บนดังนั้นฉันคลายเกลียวก้านหลายครั้งหลังจากตรวจสอบคลัตช์และข้อความฟรีในแต่ละครั้ง: ตอนนี้อุปกรณ์ด้านหลังตอนนี้ได้อย่างง่ายดายและไม่มีกระทืบเพราะคลัชเริ่มที่จะคว้าสูงขึ้นเล็กน้อยและคลัทช์บีบ โปรแกรมที่เหลือก็กลายเป็นเรื่องง่ายที่จะเปิดใช้งานอย่างแท้จริงในหนึ่งนิ้ว
การเปลี่ยนแบริ่งที่วางจำหน่าย Daewoo Nexia
Daewoo Nexia เปลี่ยนแบริ่ง Nexia (Daewoo Nexia) ด้วยมือของตัวเองทำงานหนักและไม่มีทักษะในการซ่อมแซม Winder จะเป็นเรื่องยากมากเพราะขั้นตอนดังกล่าวต้องใช้การกำจัดเกียร์รถ Nexia และมันไม่ง่ายมาก แต่การมีกระบวนการวิดีโอจะมีความมั่นใจและเร็วขึ้นมาก ดูและลบกล่องเปลี่ยนการยึดเกาะหรือกดกล่องเกียร์แบริ่งกับเรา
ในการดำเนินการตามขั้นตอนชุดเครื่องมือที่เป็นของแข็งจำเป็นต้องมี: ปุ่ม, หัว, ค้อน, การติดตั้ง, แจ็คและด้วยทั้งหมดนี้เราต้องการหลุมสังเกตหรือ overpack นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้ทักษะการเปลี่ยนน้ำมันในกล่อง Daewoo Nexia คุณจะได้รับไดรฟ์ (Solus) ลบกล่องและเปลี่ยนการเปิดตัวด้วยตัวช่วย
Daewoo Nexia เปลี่ยนคลัทช์
Daewoo Nexia Car Daewoo Nexia Car Clutch Construction มีคุณสมบัติ Daewoo Nexia มีการติดตั้งคลัทช์แห้งด้วยดิสก์เดียวและการปรากฏตัวของสปริงไดอะแฟรมดิสก์เสียงหรือมีอีกหนึ่งชื่อตะกร้าคลัตช์สำหรับ Daewoo Nexia ติดตั้งอยู่ กรณีที่ประทับเหล็กซึ่งติดอยู่กับมู่เล่เครื่องยนต์ด้วยการใช้หกสลักเกลียว ดิสก์ทาสวางอยู่บนสล็อตของเพลาบรรจุกล่องหลัก
มันถูกยึดระหว่างตะกร้าและมู่เล่ของสปริงไดอะแฟรมไดรฟ์ไฮดรอลิกสำหรับการปิดคลัตช์ในองค์ประกอบของมันมี: กระบอกคลัตช์หลัก, กระบอกสูบทำงานที่อยู่บน crankcase คลัทช์, ท่อ, ท่อ, แป้นคลัทช์และวงเล็บ เพื่อส่งคืนตำแหน่งของเหยียบคลัตช์ไปยังตำแหน่งเดิมสปริงจะใช้หากหนึ่งในรายละเอียดของโหนดคลัตช์ล้มเหลวขอแนะนำให้แทนที่ทั้งสององค์ประกอบทั้งหมดในเวลาเดียวกัน
สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องเพราะงานที่เชื่อมโยงกับการเปลี่ยนคลัทช์ที่ลำบากมากในส่วนที่ไม่บุบสลายมีการสึกหรอและสถานการณ์อาจเกิดขึ้นได้ว่าจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนซ้ำและแทนที่องค์ประกอบที่จะออกจากการสั่งซื้อสำหรับการสั่งซื้อ เพิ่มขึ้นในบริการคลัทช์ระยะยาวพยายามหลีกเลี่ยงการจับเท้าเหยียบเท้าถาวร นิสัยดังกล่าวเป็นลักษณะของผู้ขับขี่มือใหม่ที่เพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถพวกเขากำลังประสบกับว่าพวกเขาจะไม่มีเวลาที่จะปิดคลัตช์เมื่อหยุด
ในตำแหน่งนี้เท้าจะเหนื่อยอย่างรวดเร็วและคลัตช์จะถูกบีบเล็กน้อยซึ่งจะนำไปสู่การลื่นไถลและสวมใส่ อย่าถือคันเหยียบคลัตช์เป็นเวลานานที่ดีที่สุดจะเปิดการส่งผ่านที่เป็นกลางและปล่อยคันเหยียบหากการสลิปคลัทช์ปรากฏขึ้นมันจะถูกกำหนดได้อย่างง่ายดายโดยประจักษ์พยานของเครื่องวัดวามเร็ว
ในระหว่างการเคลื่อนไหวถ้าคุณกดเหยียบแก๊สอย่างแรงในขณะที่การเปลี่ยนจะเติบโตขึ้นจากนั้นลดลงเล็กน้อยเครื่องจะเริ่มโอเวอร์คล็อกคลัทช์ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนการทำงานของคลัทช์ Cracing: การเพิ่มระดับเสียงเมื่อเปิดใช้งาน การทำงานของล้อไม่เต็มที่ตัวอย่างเริ่มต้นไม่ได้ปิดท้ายมันหมายความว่ามันจะนำไปสู่การเปลี่ยนคลัตช์บน Daewoo Nexia ด้วยมือของคุณเอง? เพื่อสร้างการดำเนินการเปลี่ยนคลัทช์คุณต้องเตรียม: ใบมีดติดตั้งกุญแจสู่ 11, Mandrel ที่ Slave Disk เป็นศูนย์กลางลบกล่อง Shift หากเมื่อทำงานคุณจะตัดสินใจว่าดิสก์แรงดันหรือมันก็เรียกว่าตะกร้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและยังคงอยู่ เช่นเดียวกันตำแหน่งของปลอกดิสก์ที่สัมพันธ์กับมู่เล่ควรจะละลาย ข้อมูลนี้จะต้องมีให้คุณเมื่อติดตั้งและอนุญาตให้คุณประหยัดสมดุลใช้ใบมีดหรือไขควงและล็อคมู่เล่จากขั้นต้น
คลายเกลียวน็อตทั้งหมดที่รักษาที่อยู่อาศัยของตะกร้าคลัทช์ไปยังมู่เล่ การเปิดเผยสลักเกลียวควรดำเนินการอย่างสม่ำเสมอสลับกันตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์แรงดันให้หมุนกุญแจสองครั้งรอบ ๆ กลอนแต่ละอัน
ถอดตะกร้าคลัตช์ออกจากมู่เล่พร้อมกับดิสก์ทาสถือดิสก์ค้างไว้อ่านมากกว่าการติดตั้งชุดคลัทช์ใหม่คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าดิสก์ทาสเคลื่อนที่ไปตามสล็อตบนเพลากล่องหลักได้อย่างง่ายดาย หากมีการเดินทางหรือสัญญาณอื่น ๆ ของความผิดปกติรายละเอียดที่มีข้อบกพร่องจะต้องถูกแทนที่น้ำมันหล่อลื่นทนไฟที่สอดคล้องกันจะต้อง
ใช้กับฮับสล็อตของดิสก์คลัตช์เมื่อใช้งานการติดตั้งคลัตช์ใหม่ให้นำ Mandrel และใช้ไดรฟ์ Slave ลิงค์ต่อไปนี้คือตะกร้าคลัตช์ จัดเรียงฉลากที่ใช้ก่อนที่จะลบติดตั้งตะกร้าคลัตช์แล้วสกรูสลักเกลียวที่ปลอกปลอกไปยังมู่เล่
สลักเกลียวห่อด้วยช่วงเวลา 15 นาโนเมตรอย่างสม่ำเสมอเช่นเดียวกับเมื่อคลายเกลียว เพียงหนึ่งรูปแบบของกุญแจไปที่สลักเกลียวแต่ละครั้งเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ เส้นผ่าศูนย์กลาง เพื่อชี้แจงการจับจะต้องมีการผลิตแมนเดรล
ติดตั้งแผ่นคลัตช์ด้วยวัสดุบุผิวแรงเสียดทานในตำแหน่งดังกล่าวเพื่อให้วลี "ด้านมู่เล่" มีต่อมู่เล่ ดิสก์ฮับซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการกระทำในเวลานี้จะถูกส่งไปยังไดอะแฟรมคลัทช์ที่อยู่อาศัยคลัทช์สปริงตรวจสอบ Mandrel และคุณสามารถติดตั้งกล่อง Shift การดำเนินการเปลี่ยนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบว่าคลัตช์ใหม่ ใช้งานได้อย่างไรวิธีการตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ที่ถูกแทนที่และปรับการย้ายคันเหยียบ? เพื่อประเมินสภาพทางเทคนิคและประสิทธิภาพของคลัตช์มีความจำเป็นต้องตรวจสอบจังหวะของเหยียบคลัทช์
เพื่อจุดประสงค์นี้มีความจำเป็น: ไม้บรรทัดไขควงไขควงและสองปุ่มถึง 13 และ 12 สำหรับการวัดจังหวะเต็มของเหยียบมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องวัดระยะห่างระหว่างซับในเหยียบคลัทช์และพวงมาลัย ล้อเหยียบไม่ถูกกดในเวลาเดียวกันควรบีบอย่างเพียงพอจนกว่าจะหยุดและทำซ้ำ ความแตกต่างที่จะเปิดออกระหว่างตัวเลขสองหลักของการวัดและจะเป็นตำแหน่งของจังหวะทั้งหมดของคันเหยียบเล็กน้อยถือว่าเป็น 130-136 มม.
หากค่าที่คุณเปิดออกจะแตกต่างจากเล็กน้อยจากนั้นคุณจะต้องมีการปรับเปลี่ยนสำหรับการกำหนดค่าของจังหวะฟรีของคันเหยียบมันเป็นสิ่งจำเป็นในการวัดระยะทางจากตำแหน่งเริ่มต้นของคันเหยียบก่อนกด ความต้านทานต่อมัน ค่าเล็กน้อยถือว่าเป็น 8-15 มม.
หากค่าของการย้ายฟรีซึ่งเปิดออกให้คุณแตกต่างจากเล็กน้อยมันจะต้องมีการปรับความยาวของแกนบนกระบอกคลัตช์หลักมันเป็นสิ่งสำคัญในการปรับจังหวะฟรีของคันเหยียบ การขับขี่ของแท่งสำหรับ Lysshon พิกซ์ล็อคน็อตบนร็อดส้อมและวัดระดับเต็มของคันเหยียบถ้าคุณเกิดขึ้นทำให้การปรับอีกครั้งค้นพบว่าจำเป็นต้องตรวจสอบช่วงเวลาที่คลัตช์ถูกเปิด เมื่อคุณปล่อยคันเร่ง เริ่มต้นเครื่องยนต์เมื่อทำงานที่ไม่ได้ใช้งานปลดล็อกเหยียบคลัตช์จนกว่าจะหยุดแล้วติดเกียร์แรกและปล่อยเหยียบคันเร่งอย่างช้าๆ
พยายามที่จะกำหนดระยะทางเหยียบจากพื้นจะเริ่มเคลื่อนไหว ด้วยการทำงานคลัทช์ที่มั่นคงและไดรฟ์ระยะทางจะอยู่ที่ 30-40 มม. หากค่าแตกต่างจากที่ระบุคุณควรตรวจสอบเหยียบแบบเต็มรูปแบบและฟรีรวมถึงการปรากฏตัวของการจราจรติดขัดทางอากาศในระบบคลัตช์ไฮดรอลิก maslo, น้ำมันหล่อลื่น, สี Daewoo Nexia
- คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
สำหรับรถ Daewoo Nexia ติดตั้งคลัตช์แห้งด้วยดิสก์เดียวและการปรากฏตัวของสปริงไดอะแฟรม ดิสก์แรงดันหรือมีอีกหนึ่งชื่อตะกร้าคลัทช์สำหรับ Daewoo Nexia ติดตั้งในที่อยู่อาศัยเหล็กที่ประทับตราซึ่งติดอยู่กับมู่เล่เครื่องยนต์โดยใช้หกสลักเกลียว
ดิสก์ทาสวางอยู่บนสล็อตของเพลาบรรจุกล่องหลัก มันถูกยึดระหว่างตะกร้าและมู่เล่ของสปริงไดอะแฟรมไดรฟ์ไฮดรอลิกสำหรับการปิดคลัตช์ในองค์ประกอบของมันมี: กระบอกคลัตช์หลัก, กระบอกสูบทำงานที่อยู่บน crankcase คลัทช์, ท่อ, ท่อ, แป้นคลัทช์และวงเล็บ เพื่อส่งคืนตำแหน่งของเหยียบคลัตช์ไปยังตำแหน่งเดิมจะใช้สปริง
ที่เป็นไปได้คลัทช์ทำงานผิดปกติ
- การปรับปรุงระดับเสียงเมื่อเปิดใช้งานชั่วโมงทำงานมีอยู่กดไม่เปิดอย่างเต็มที่ตัวอย่างเริ่มต้นโฮสต์ไม่ได้ปิดท้ายมันหมายความว่ามันเป็นผู้นำ
เปลี่ยนคลัทช์
ในการผลิตการดำเนินการเปลี่ยนคลัทช์อย่างอิสระคุณต้องเตรียมความพร้อม: ใบมีดติดตั้งกุญแจถึง 11, แมนเดลที่ดิสก์ทาสเป็นศูนย์กลาง
- ลบกล่อง Shift หากเมื่อทำงานคุณจะตัดสินใจว่าดิสก์แรงดันหรือมันก็เรียกว่าตะกร้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและยังคงเหมือนกันตำแหน่งของปลอกดิสก์ที่สัมพันธ์กับมู่เล่ควรจะละลาย . ข้อมูลนี้จะต้องมีให้คุณเมื่อติดตั้งและอนุญาตให้คุณประหยัดสมดุลใช้ใบมีดหรือไขควงและล็อคมู่เล่จากขั้นต้น คลายเกลียวน็อตทั้งหมดที่รักษาที่อยู่อาศัยของตะกร้าคลัทช์ไปยังมู่เล่ การเปิดเผยสลักเกลียวควรดำเนินการอย่างสม่ำเสมอสลับกันตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์แรงดันให้หมุนกุญแจสองครั้งรอบ ๆ กลอนแต่ละอัน ถอดตะกร้าคลัตช์ออกจากมู่เล่พร้อมกับดิสก์ทาสถือดิสก์ค้างไว้อ่านมากกว่าการติดตั้งชุดคลัทช์ใหม่คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าดิสก์ทาสเคลื่อนที่ไปตามสล็อตบนเพลากล่องหลักได้อย่างง่ายดาย หากมีการเดินทางหรือสัญญาณอื่น ๆ ของความผิดปกติรายละเอียดที่มีข้อบกพร่องจะต้องถูกแทนที่น้ำมันหล่อลื่นทนไฟที่สอดคล้องกันจะต้อง ใช้กับฮับสล็อตของดิสก์คลัตช์เมื่อใช้งานการติดตั้งคลัตช์ใหม่ให้นำ Mandrel และใช้ไดรฟ์ Slave ลิงค์ต่อไปนี้คือตะกร้าคลัตช์ จัดเรียงฉลากที่ใช้ก่อนที่จะลบติดตั้งตะกร้าคลัตช์แล้วสกรูสลักเกลียวที่ปลอกปลอกไปยังมู่เล่ สลักเกลียวห่อด้วยช่วงเวลา 15 นาโนเมตรอย่างสม่ำเสมอเช่นเดียวกับเมื่อคลายเกลียว ผลิตกุญแจหนึ่งครั้งเพื่อสลักเกลียวแต่ละครั้งเคลื่อนไปรอบ ๆ เส้นผ่านศูนย์กลาง สำคัญ!เพื่อชี้แจงการจับจะต้องมีการผลิตแมนเดรล ติดตั้งแผ่นคลัตช์ด้วยวัสดุบุผิวแรงเสียดทานในตำแหน่งดังกล่าวเพื่อให้วลี "ด้านมู่เล่" มีต่อมู่เล่ ดิสก์ฮับส่วนหนึ่งของการกระทำในเวลานี้จะถูกส่งไปยังสปริงที่อยู่อาศัยของไดอะแฟรมคลัทช์ตรวจสอบ Mandrel และคุณสามารถดำเนินการติดตั้งกล่อง Shift การดำเนินการเปลี่ยนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบว่า งานคลัทช์ใหม่
วิดีโอ "ซ่อมกระบอกคลัตช์หลัก Daewoo Nexia"
วิธีการตรวจสอบการทำงานของคลัทช์ที่ถูกแทนที่และปรับการเหยียบคันเร่ง?
เพื่อประเมินสภาพทางเทคนิคและประสิทธิภาพของคลัตช์จำเป็นต้องตรวจสอบจังหวะของเหยียบคลัตช์ สิ่งนี้ต้องการ: ไม้บรรทัดไขควงและปุ่มสองปุ่มที่ 13 และ 12
- ในการวัดจังหวะการเหยียบแบบเต็มคุณต้องวัดระยะห่างระหว่างซับในเหยียบคลัตช์และพวงมาลัยเหยียบไม่ได้กดตัวแทนจำหน่ายคุณควรบีบคลัทช์จนกว่าจะหยุดและวัดใหม่ ความแตกต่างที่จะเปิดออกระหว่างตัวเลขสองหลักของการวัดและจะเป็นตำแหน่งของจังหวะทั้งหมดของคันเหยียบเล็กน้อยถือว่าเป็น 130-136 มม. หากค่าที่คุณเปิดออกจะแตกต่างจากเล็กน้อยจากนั้นคุณจะต้องมีการปรับเปลี่ยนสำหรับการกำหนดค่าของจังหวะฟรีของคันเหยียบมันเป็นสิ่งจำเป็นในการวัดระยะทางจากตำแหน่งเริ่มต้นของคันเหยียบก่อนกด ความต้านทานต่อมัน ค่าเล็กน้อยถือว่าเป็น 8-15 มม. หากค่าของการย้ายฟรีซึ่งเปิดออกให้คุณแตกต่างจากเล็กน้อยมันจะต้องมีการปรับความยาวของแกนบนกระบอกคลัตช์หลักมันเป็นสิ่งสำคัญในการปรับจังหวะฟรีของคันเหยียบ การขับขี่ของแท่งสำหรับ Lysshon พิกซ์ล็อคน็อตบนร็อดส้อมและวัดระดับเต็มของคันเหยียบถ้าคุณเกิดขึ้นทำให้การปรับอีกครั้งค้นพบว่าจำเป็นต้องตรวจสอบช่วงเวลาที่คลัตช์ถูกเปิด เมื่อคุณปล่อยคันเร่ง เริ่มต้นเครื่องยนต์เมื่อทำงานที่ไม่ได้ใช้งานปลดล็อกเหยียบคลัตช์จนกว่าจะหยุดแล้วติดเกียร์แรกและปล่อยเหยียบคันเร่งอย่างช้าๆ พยายามที่จะกำหนดระยะทางเหยียบจากพื้นจะเริ่มเคลื่อนไหว ด้วยการทำงานคลัทช์ที่มั่นคงและไดรฟ์ระยะทางจะอยู่ที่ 30-40 มม. หากค่าแตกต่างจากที่ระบุคุณควรตรวจสอบจังหวะการเหยียบแบบเต็มและฟรีรวมถึงการปรากฏตัวของปลั๊กอากาศในการปิดระบบไฮดรอลิกของคลัตช์
หากหนึ่งในรายละเอียดของโหนดคลัทช์ล้มเหลวขอแนะนำให้แทนที่ทั้งสององค์ประกอบทั้งหมดในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องเพราะงานที่เชื่อมโยงกับการเปลี่ยนคลัทช์ที่ลำบากมากในส่วนที่ไม่บุบสลายมีการสึกหรอและสถานการณ์อาจเกิดขึ้นได้ว่าจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนซ้ำและแทนที่องค์ประกอบที่จะออกจากการสั่งซื้อสำหรับการสั่งซื้อ เพิ่มขึ้นในบริการคลัทช์ระยะยาวพยายามหลีกเลี่ยงการจับเท้าเหยียบเท้าถาวร
นิสัยดังกล่าวเป็นลักษณะของผู้ขับขี่มือใหม่ที่เพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถพวกเขากำลังประสบกับว่าพวกเขาจะไม่มีเวลาที่จะปิดคลัตช์เมื่อหยุด ในตำแหน่งนี้เท้าจะเหนื่อยอย่างรวดเร็วและคลัตช์จะถูกบีบเล็กน้อยซึ่งจะนำไปสู่การลื่นไถลและสวมใส่
อย่าถือคันเหยียบคลัตช์เป็นเวลานานที่ดีที่สุดจะเปิดการส่งผ่านที่เป็นกลางและปล่อยคันเหยียบหากการสลิปคลัทช์ปรากฏขึ้นมันจะถูกกำหนดได้อย่างง่ายดายโดยประจักษ์พยานของเครื่องวัดวามเร็ว ในระหว่างการเคลื่อนไหวถ้าคุณกดแป้นแก๊สอย่างแรงในขณะที่การเปลี่ยนจะเติบโตขึ้นจากนั้นลดลงเล็กน้อยเครื่องจะเริ่มโอเวอร์คล็อกจากนั้นด้ามจับต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
แหล่งที่มา
samadel.ru
nexia-faq.ru
Andaewoo.ru
บนรถยนต์ติดตั้งด้ามจับแบบแห้งชนิดเดียวที่มีสปริงไดอะแฟรมแรงดันกลาง ไดรฟ์ปิดคลัตช์คือไฮดรอลิก
ในส่วนของรถยนต์ของปีแรกของการเปิดตัวสายเคเบิลปิดการปิดคลัตช์
คลัตช์ประกอบด้วยตะกร้า (ประกอบดิสก์แรงดัน) และดิสก์ทาส ตะกร้าเป็นปลอกเหล็กซึ่งติดตั้งสปริงไดอะแฟรมแรงดันและดิสก์ความดัน ด้านข้างของปลอกความดันสปริงของประเภทไดอะแฟรมถูกกด ตะกร้าคลัตช์ติดอยู่กับหกสลักเกลียวเพื่อมู่เล่ ติดตั้งดิสก์ทาสระหว่างแผ่นดิสก์ความดันและมู่เล่
การซ้อนทับแรงเสียดทานติดกาวถึงสองด้านของดิสก์ทาส ในการดับการสั่นสะเทือนในช่วงเวลาของการรวมการยึดเกาะกับดิสก์ทาสทำให้เครื่องชื้นที่มีสี่สปริงทรงกระบอกถูกสร้างขึ้น ศูนย์กลางของดิสก์ทาสเข้าสู่การเกียร์ Slotted ด้วยเพลาหลักของกล่องเกียร์
ไดรฟ์ไฮดรอลิกปิดคลัตช์ประกอบด้วยกระบอกคลัตช์การทำงานหลักและการทำงานที่เชื่อมต่อกันโดยไปป์ไลน์ ในอุปกรณ์ไฮดรอลิกคลัทช์ใช้ของเหลวเบรก
1 - ถังของกระบอกควบคุมคลัตช์หลัก; 2 - หลอดและท่อ; 3 - กระบอกสูบหลักของการปิดคลัตช์ 4 - สต็อกของกระบอกสูบหลัก; 5 - เหยียบคลัตช์; 6 - หน้าแปลนด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง; 7 - มู่เล่เครื่องยนต์; 8 - แผ่นคลัตช์ทาส 9 - ตะกร้าคลัช; 10 - การกดแบริ่งคลัทช์; 11 - ปลั๊กคลัทช์; 12 - เพลาเกียร์หลัก 13 - ความจุสำหรับการระบายน้ำน้ำมันเบรก 14 - ท่อโปร่งใสที่มีความยืดหยุ่นสำหรับปั๊มคลัทช์ไฮดรอลิก 15 - เหมาะสมสำหรับการปั๊ม; 16 - กระบอกทำงานของคลัทช์; 17 - บูตกระบอกทำงาน
คลัตช์ - การตรวจสอบสภาพทางเทคนิค
อายุการใช้งานของคลัทช์ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและสไตล์การขับขี่ การใช้งานรถยนต์ที่มีโหลดสูงสุดหรือออฟโรดลากจูงรถพ่วงปิดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์เมื่อเริ่มต้นการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวเช่นเดียวกับการกักเก็บคลัชที่เลือกในระยะยาวเมื่อเครื่องยนต์ทำงานลดอายุการใช้งานของคลัตช์อย่างมีนัยสำคัญ รายละเอียด
คลัตช์ในรัฐในรัฐ (เมื่อเหยียบวางจำหน่าย) ไม่ควรลื่นไถลและไม่มีการสูญเสียที่จะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังการส่งสัญญาณและเมื่อกดแป้นคลัทช์ถูกกดการส่งผ่านจากเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ การเปิดคลัตช์ควรจะราบรื่นโดยไม่มีกระตุก
ลำดับของการดำเนินการ
1. ตรวจสอบเครื่องยนต์ไฮดรอลิกปิดคลัตช์
2. ด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานให้กดเหยียบคลัตช์หลายครั้ง เราเชื่อมั่นในกรณีที่ไม่มีอยู่ในกลไกของคลัตช์ที่ปิดการขาดเสียงดังเอี๊ยดเคาะและเสียงรบกวนภายนอกอื่น ๆ
3. เรียกใช้เครื่องยนต์ หากมีเสียงบวมจาก crankcase คลัทช์เพิ่มขึ้นเมื่อกดเหยียบคลัตช์แล้วมีแนวโน้มมากที่สุดตลับลูกปืนคลัทช์ไอเสียจะหมดลง
4. เมื่อเปิดใช้งานเครื่องยนต์และการส่งกำลังครั้งแรกจะเปิดใช้งานค่อยๆปล่อยเหยียบคลัตช์ตรวจสอบความราบรื่นของการรวมคลัตช์การขาดงานในช่วงเวลาของการเริ่มต้นกระตุกหรือเสียงต่างประเทศ แท่งและเดรสในช่วงเวลาของการรวมการยึดเกาะอาจเกิดจากการบดหรือปิดกั้นแผ่นคลัตช์หรือการทำลายการสั่นสะเทือนของแดมเปอร์
5. ในการเคลื่อนไหวในเกียร์สามหรือสี่อย่างรวดเร็วกดคันเร่งแก๊ส หากการหมุนเวียนเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรถยนต์จะเร่งตัวช้าๆก็จะจมคลัตช์ นอกจากนี้ยังเห็นได้จากการปรากฏตัวของกลิ่นของแกรี่ซึ่งออกวัสดุบุผิวที่ร้อนแรงของดิสก์ทาส เพื่อกำจัดความผิดปกตินี้มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์
หากคุณสมบัติข้อผิดพลาดข้างต้นในกระบวนการตรวจจับการวินิจฉัยคลัทช์คลัตช์อยู่ในสภาพที่ดีทางเทคนิค
คลัตช์ปิดระบบไฮดรอลิก - การปั๊มและของเหลวทดแทน
การปั๊มควรดำเนินการหลังจากการซ่อมแซมใด ๆ ของ Hypreen of the Clutch ซึ่งทำให้เกิดการหยุดชะงักของความหนาแน่นของมัน อากาศเข้าสู่ระบบโดยไม่รบกวนความหนาแน่นของระบบหรือตรวจจับถังของถังคลัตช์หลักไปยังระดับที่ยอมรับไม่ได้เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นเมื่อปริมาณอากาศเข้าสู่ไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์ในระหว่างการทำงานปกติมีความจำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์ไฮดรอลิกสำหรับการรั่วไหล
ในการทำงานคุณจะต้อง: หลอดไวนิลใสของเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมภาชนะสำหรับการระบายน้ำเบรกของเหลวน้ำมันเบรกบริสุทธิ์คีย์พิเศษสำหรับฟิตติ้งหรือแหลม 10 มม.
ทำงานกับผู้ช่วย
ลำดับของการดำเนินการ
เพื่อหลีกเลี่ยงอากาศจากการเข้าสู่คลัตช์ปิดในระหว่างการปั๊มตรวจสอบระดับของเหลวเบรกในถังกระบอกคลัตช์หลักด้านล่างเครื่องหมายขั้นต่ำ
2. ถอดฝาครอบป้องกันจากการปั๊มที่เหมาะสมของกระบอกทำงานคลัทช์
3. เราวางการปั๊มที่เหมาะสมบนเคปหรือปุ่มพิเศษ 10 มม.
4. เชื่อมต่อท่อเข้ากับ stacker ปั๊ม
5. ผสมปลายด้านปลายของหลอดลงในเรือโปร่งใสบางส่วนเต็มไปด้วยของเหลวเบรก
6. เราขอให้ผู้ช่วยค่อยๆกดเหยียบคลัทช์หลายครั้งและหลังจากกดครั้งสุดท้ายจะกดเหยียบคันเร่ง
7. ปรับให้ปรับปั๊มได้อย่างราบรื่นเพื่อให้ของเหลวเริ่มออกจากหลอด ผู้ช่วยในเวลาเดียวกันยังคงกดคันเร่ง
8. หลังจากที่ของเหลวเบรกหยุดการแตกออกจากหลอดห่อข้อต่อ
อย่าลืมที่จะตรวจสอบระดับของของเหลวเบรกในถังของกระบอกคลัตช์หลัก
8. เราทำซ้ำการกระทำจนกว่าเอาต์พุตของของเหลวเบรกที่มีฟองอากาศจากการกระชับของร้านขายของชำหยุดลงหลังจากนั้นในที่สุดพวกเขาก็ชะลอการปรับ
เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรกเรายังคงสูบฉีดต่อไปจนกว่าของเหลวเบรกสด (สว่าง) ล้มเหลวจากการสูบน้ำ หากหลังจากห้าและหกการทำซ้ำอากาศยังคงออกจากหลอดและจำนวนฟองอากาศไม่ลดลงระบบจะมีรอยบาก! มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบ
9. ถอดท่อยางออกและกุญแจจากการกระชับใส่ฝาครอบป้องกัน
คลัตช์ - ตรวจสอบและเปลี่ยน
การดำเนินการของการดำเนินการนี้ต้องใช้เวลาและเวลามากดังนั้นจำเป็นต้องมีการดำเนินการในระหว่างการทดสอบสภาพทางเทคนิคของคลัตช์
เมื่อเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ทาสจะเป็นที่ต้องการเพื่อแทนที่ดิสก์แรงดัน (ตะกร้า) แม้ว่าจะไม่มีร่องรอยที่เห็นได้ชัดของการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงาน ความจริงก็คือในระหว่างการดำเนินการพื้นผิวการทำงานของมันถูกตีและความแข็งแกร่งของสปริงไดอะแฟรมจะลดลง
ในการทำงานคุณจะต้องใช้ Mandrel สำหรับกึ่งกลางดิสก์คลัตช์ทาส
ลำดับของการดำเนินการ
1. เตรียมรถให้ทำงาน
2. ถอดเกียร์ออก
หากคลัตช์ถูกลบออกไม่ให้เปลี่ยน Kerner เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของตะกร้าคลัตช์ที่สัมพันธ์กับมู่เล่
3. การปรากฏตัวของการผลิตลึกที่ปลายของกลีบสปริงกลางเป็นสัญญาณแรกของความต้องการที่จะเปลี่ยนคลัทช์
4. เราสกรูหนึ่งในสลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์ไปยังเครื่องยนต์และถือมู่เล่จากการหมุนด้วยใบมีดติดตั้งหรือไขควงแบบเจาะรูกว้างสิ้นสุดหรือเคปคีย์บน 11 มม. หมุนสลักเกลียวหกก้อนของการซ่อมตะกร้าให้เข้ากับมู่เล่
5. ถอดดิสก์ตะกร้าและทาส
6. ปิดภาคเรียนด้วยค่าน้อยกว่า 0.3 มม. โลดโผนของการยึดแผ่นปั่นของดิสก์ทาสที่สัมพันธ์กับดิสก์พื้นผิวเป็นสัญญาณที่สองของความต้องการที่จะเปลี่ยนคลัตช์
ในระหว่างการผ่าตัดเยื่อบุของดิสก์ทาสสวมใส่ ด้วยการทดแทนดิสก์คลัตช์ทาสสายโลหะหมุดโลหะของการยึดผ้าลอยของแรงเสียดทานสามารถเกี่ยวข้องกับพื้นผิวการทำงานของดิสก์ความดันและมู่เล่ทิ้งร่องลงบนพวกเขา
แม้ว่ารถยนต์ Daewoo Nexia ซึ่งมาจากกระแสแอสเซมบลีได้กำหนดค่าอย่างสมบูรณ์และโหนดการทำงานในองค์ประกอบของตัวเอง แต่เมื่อเวลาผ่านไปงานบางอย่างอาจปรากฏขึ้นในระหว่างการทำงาน บางคนต้องการการตัดสินใจทันทีบางคน "สามารถรอ" หากคุณมีการสลายในกลไกคลัทช์ต้องมีการแก้ไขคำถามทันที
ไม่ใช่ทุกคนที่สามเณรจะสามารถตอบคำถามได้อย่างไร: วิธีการปรับ Daewoo-Nexia Clutch Shutdown Drive แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ในการซ่อมแซมรถยนต์หรือคุณต้องการที่จะทำให้ตัวเองเป็นตัวคุณเองสำหรับป่าเหล็กการควบคุมนี้จะช่วยคุณได้
ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการซ่อมแซมบนคลัทช์กล่องมีความจำเป็นต้องวินิจฉัยความผิดปกติ ตามธรรมชาติถ้าคุณมีการสลายเล็กน้อยซึ่งมองเห็นได้ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการกระทำดังกล่าว หนึ่งในอาการภายนอกของกล่องกลไกและคลัทช์ผิดปกติคือการเปลี่ยนความยากการเชื่อมต่อการเปลี่ยนช็อตหรือการส่งตัวเอง สำหรับการตรวจสอบการตรวจสอบครั้งต่อไปคุณต้องบีบคลัตช์เป็นร้อยเปอร์เซ็นต์และหลังจากผ่านไป 9 วินาทีเพื่อเปิดเกียร์ด้านหลัง
ทำไม 9 วินาที
Daewoo Nexia Clutch Shutdown Drive มีซิงโครไนซ์สำหรับการรวมเกียร์เพื่อเพิ่มขึ้นเท่านั้น เกียร์ด้านหลังไม่มีซิงโครไนซ์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรวมไว้ในคำอื่น ๆ ที่ไม่มีครอเฮดจำเป็นต้องใช้หลังจากการหยุดที่สมบูรณ์ของการหมุนของเพลาที่ 2 ในจุดตรวจในจุดตรวจ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากการปล่อยคลัทช์และมอเตอร์คลัตช์ก็ต้องใช้เวลาในการหยุดการหมุนเฉื่อย
การรวมที่ง่ายและฟรีเกี่ยวข้องกับการทำงานปกติของระบบ เพื่อที่จะปรับไดรฟ์ให้ใช้การทดสอบการทดสอบหลายอย่าง
ในการระบุความพร้อมใช้งานของอากาศในระบบไฮดรอลิกไดรฟ์และกระพุ้งของดิสก์ทาสคุณจะต้องทำการทดสอบอีกครั้ง:
- เรียกใช้เครื่องยนต์
- ไม่รวมการส่งกลับด้านหลังแปลคันโยกเพื่อรวม
- ค่อยๆกดแป้นคลัทช์ช้าๆและพยายามที่จะเปิดเกียร์ด้านหลังอย่างระมัดระวัง คุณจะรู้สึกและได้ยินเสียงแตกเล็กน้อยของเกียร์ถูซึ่งยังไม่ได้มีส่วนร่วม เพื่อที่จะไม่ทำลายเกียร์ทั้งหมดการกระทำที่จำเป็นต้องทำอย่างประณีตโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไปและเล็กน้อย
- คลิกที่คันเหยียบอย่างช้าๆคุณสามารถรู้สึกว่าอุปกรณ์ด้านหลังจะดำเนินการอย่างไร
- ตอนนี้คุณต้องวัดระยะทางจากตำแหน่งนี้ไปยังคันเร่งที่บีบอย่างสมบูรณ์ เทิร์นนี้อยู่ในช่วง 25 มม. ถึง 60 มม. เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องพิจารณาจากตำแหน่งของเหยียบคลัตช์คลัทช์ที่บีบอย่างสมบูรณ์ไปยังตำแหน่งของการส่งย้อนกลับที่สัมพันธ์กับ ARC ล้อล่าง
หากคุณมีปัญหาในการรวมเกียร์ในวันที่ 1 มันเป็นมูลค่าการตรวจสอบเส้นทางของเหยียบคลัตช์ (ไม่ว่าจะเป็นคันเหยียบ) แต่เพื่อเรียนรู้ความบริสุทธิ์ของคลัตช์ หากการเคลื่อนไหวคันเร่งไม่เพียงพอและคลัตช์จะไม่ปิดคุณต้องปรับไดรฟ์คลัตช์ปิด
แผนการตรวจสอบตามกฎระเบียบของงานซ่อม:
- เมื่อเปิดเครื่องยนต์บีบเหยียบคลัตช์จนจบ การส่งผ่าน การก่อให้เกิดการทริกเกอร์ควรมีน้ำหนักเบาโดยไม่มีการคลิกโดยไม่ต้องแนะนำความพยายามเป็นพิเศษ หากคุณได้ยินเสียงรบกวนภายนอกและการปิดการปิดระบบเป็นเรื่องยากคลัตช์จะไม่ปิดหนึ่งร้อย
- ตอนนี้คุณต้องวัดจังหวะที่สมบูรณ์ของเหยียบคลัตช์ มีความจำเป็นต้องใช้สายเหล็กและติดกับคันเร่งวัดระยะทางจากตำแหน่งอิสระไปยังบีบ มันคุ้มค่าที่จะเห็นว่าการบีบเหยียบเป็นสิ่งจำเป็นในการสิ้นสุดการแนบความพยายามและไม่ปกติทำในการดำเนินงานทุกวัน มิฉะนั้นการบีบในขณะนี้ถึงสูงสุดคุณจะไม่เคลื่อนไหวมากนัก สำหรับ Daewoo-Nexia - ระยะนี้ควรอยู่ที่ 130-135 มม. หากความยาวความยาวแตกต่างจากข้อมูลนี้คุณต้องปรับเส้นทางของคันเหยียบ
- กุญแจสำคัญของ 13 มม. จำเป็นต้องรักษาสลักเกลียวปรับหมายเลข 1 คีย์ที่สองของ 13 มม. จะต้องคลายการกระชับของล็อคอ่อนนุช # 2
- หลังจากนั้นคลายเกลียวและหมุนสลักเกลียวปรับหมายเลข 1 ปรับความยาวของจังหวะที่สมบูรณ์ของเหยียบคลัตช์ จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของหมายเลขล็อค 2 เราลากไดรฟ์คลัตช์ออก
- ตอนนี้คุณต้องวัดจังหวะฟรีของเหยียบคลัตช์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ติดตั้งสายเหล็กคลิกที่คันเหยียบและรู้สึกถึงความต้านทานเล็กน้อยเราวัดความยาวของจังหวะฟรี
- ตามเอกสารเป็นจังหวะฟรีของเหยียบคลัตช์ช่วงตั้งแต่ 8 ถึง 15 มม. หากค่าที่วัดได้แตกต่างจากอุตสาหกรรมให้เรียกใช้กับ PT ที่ตามมา
- ตรวจสอบส่วนล่างของกระบอกคลัตช์อย่างต่อเนื่อง ไม่ควรมองเห็นการรั่วไหลของน้ำเบรก มันสามารถเห็นได้ในแง่ของน้ำในถัง หากคุณเห็นพื้นน้ำไปตามเบรกของกระบอกสูบหัวแล้วคุณต้องเปลี่ยนทรงกระบอกศีรษะของคลัทช์
- มีความจำเป็นต้องตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำเบรกบนก้านของกระบอกสูบทำงานของคลัทช์ บางครั้งการตรวจสอบระดับน้ำในถังของกระบอกสูบหัว ในการปรากฏตัวของการเช่าช่วงคุณต้องเปลี่ยนทรงกระบอกทำงานเพื่อปิดคลัตช์
- หากต้องการปรับจังหวะฟรีที่คุณต้องการ (จากห้องโดยสาร) เพื่อบิด Pusher บนกระบอกคลัตช์หลัก นอกจากนี้สำหรับการหมุนฟรีมีความจำเป็นต้องทำให้อ่อนนุชล็อคลงบนก้าน หลังจากปรับล็อคน็อตที่คุณต้องการหมุน เมื่อหมุนก้านมันจะสกรูหรือคลายเกลียวจากส้อมพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับคันเร่ง
อีกปัญหาที่ไม่ชัดเจนกับคันเหยียบที่ไม่เป็นธรรมของคลัตช์เป็นพรมหนาที่มี "ภาษา" เสื่อ Sukaya มีประโยชน์เพราะน้ำจากรองเท้าไม่ตกอยู่ในร้าน แต่ภาษานี้สามารถตกอยู่ใต้แป้นคลัทช์และช่วยให้คุณบีบมันได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเมื่อปรับจังหวะของคันเหยียบคุณต้องพิจารณาความหนาของพรมและสร้างตัวเลือกด้วยพรม
ดังนั้นมาคาร์เพื่อปรับการขับขี่บนรถยนต์ Daewoo-Nexia นั้นง่าย ตรงกันข้ามกับลักษณะที่ประกาศทั้งหมดที่เกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้ตู้ไฮดรอลิกไม่สามารถปรับได้ สำหรับสิ่งนี้จะไม่มีเครื่องมือเพิ่มเติมและซับซ้อน
