Audi Q7 – автомобіль, який представляє всесвітньовідомий німецький концерн у сегменті позашляховиків. Audi Q7 - це вдале поєднання спортивного характеру та універсальності, найсучасніших технологій та розкоші автомобіля представницького класу.

Водія підкорить ходовими якостями та динамікою спортивного автомобіля. Дітище творців легендарного повного приводу quattro на будь-якій дорозі та в будь-яких умовах максимально надійне.

Audi Q7 ставить нові тенденції. Автомобіль спеціально проектували як найбільший європейський позашляховик. Розміри вражають: довжина – 5086 (більше, ніж у Hummer H2), ширина – 1983, висота – 1737 мм. База не менш солідна - 3002 мм. Його стрімкі лінії, плавний вигин даху, що виступають на поверхні кузова, які, контрастуючи з плоскими вікнами, створюють ідеальну гармонію спортивного характеру і розкоші.

Стрімкі вигини ліній переднього і заднього звису, потужні ребра задньої частини з сильно нахиленими стійками створюють потужний силует, що запам'ятовується. Решітка радіатора в стилі моделей «Auto Union» спирається на потужний, але не позбавлений витонченості бампер. З формою фар вирішили не мудрувати - вони гранично лаконічні і при цьому дуже ефектні. Підсмажену корму вінчають крилоподібні задні ліхтарі, що вже стали фірмовими. А передній бампер знаходить продовження в потужних відштампування по периметру кузова і значних колісних арках.

За їздові переваги відповідає незалежна підвіска всіх коліс із подвійними поперечними важелями, що забезпечує високі позашляхові здібності. Стандартні пружні елементи – пружини. А як опція може бути встановлена ​​адаптивна пневматична підвіска з електронною системою зміни характеристик амортизаторів. Дорожній просвіт Q7 може змінюватися в межах 180-240 мм. Увімкнувши позашляховий режим, вона встановлює кліренс 205 мм. А ще має функцію регулювання навантажувальної висоти. ESP (встановлюється у стандарті) придбала кілька нових функцій: допомога під час спуску з гори та система стабілізації причепа. За доплату можна вибрати систему Audi Side Assist з радарним контролем маневрів по зміні смуги руху та просунутий парктронік зі світлозвуковою сигналізацією та камерою заднього виду.

Незважаючи на свої габарити, Q7 здатний мчати зі швидкістю спортивного автомобіля. Вражає приголомшлива динамічність цього гіганта, причому це не позначається на ступені проходження складних ділянок дороги. Автомобіль чудово веде себе і на швидкісному шосе, і на глибинному бездоріжжі.

Габаритний позашляховик Audi Q7 прекрасний не тільки зовні, але і всередині.

У стандартне обладнання входить інноваційна операційна система MMI, добре відома автоаматорам за моделями A6 та A8. Потужний позашляховик оснащений різними системами допомоги водієві, які вперше впроваджуються в серійне виробництво.

Величезний багажник закривається і відкривається кнопкою – ви більше ніколи не забруднитеся. Система електронного розпізнавання власника дозволить відчиняти двері та заводити двигун, не виймаючи ключа з кишені.

Q7 буквально нашпигований опціями, але саме це дає водієві нескінченні варіанти вибору. Можна розслабитися, делегувати повноваження, і машина все робитиме сама: перемикати передачі, тримати зручну вам крейсерську швидкість, вмикати та вимикати світло, скрести двірниками скло, вимикати музику під час дзвінка мобільного телефону, моніторити відстань до сусідніх машин при перебудові в щільному потоці, нема кричати парктроніком при паркуванні і навіть контролювати роздільну.

Електронні регулювання крісла водія мають пам'ять на переваги двох водіїв.

Для пасажирів інші радощі. Як заявляють творці, Q7 реалізований новий підхід до трансформації салону: автомобіль дозволяє створити не менше 28 варіантів посадкових місць і вантажного простору. На трьох рядах сидінь можуть розміститися до семи людей.

Крісла другого ряду мають незалежне поздовжнє регулювання. Другий та третій ряди сидінь можна скласти, отримавши багажне відділення з плоскою підлогою, здатне вмістити 2035 л (знімати сидіння при цьому не потрібно). У п'ятимісному варіанті об'єм багажника Q7 становить 775 л.

Під капотом великий, потужний та спритний бензиновий двигун V8 об'ємом 4,2 літри потужністю 350 к.с. Є ще так звана економічна дизельна версія з турбонаддувом: двигун V6, три літри, 233 конячки. Двигун працює в парі з шестиступінчастим автоматом Тiptronic з можливістю ручного перемикання передач та пелюстками на кермі.

У стандарті Audi Q7 – система постійного повного приводу Quattro, що має 25-річну історію. Міжосьовий диференціал Torsen останнього покоління в «стандартних» дорожніх умовах розподіляє момент, що крутить, між передніми і задніми осями у співвідношенні 40:60.

Audi Q7 три роки протримався без змін. У 2009 році на автосалоні в Шанхаї було представлено рестайлінгову версію моделі. Автомобіль отримав нові бампера, решітку радіатора з хромованим парканом, оновлену світлодіодну оптику. Збоку рестайлінговий Q7 можна відрізнити лише по змінених порогах. До колишніх кольорів кузова додали чотири, включаючи модний коричневий металик.

Інтер'єр мало змінився: з'явилися додаткові варіанти обробки, світлодіодне підсвічування, панель приладів отримала більший дисплей. Також у оновленого Q7 триспицеве ​​кермо і велика кількість хрому в обробці деталей інтер'єру.

Попрацювали над лінійкою двигунів. Наголос було зроблено на економію та екологію. Так, бензиновий 3.6 FSI стримав апетити за рахунок нової системи рекуперації. Її сенс у тому, що при гальмуванні надлишки енергії, що виробляються двигуном, забирає собі акумулятор. А потім – при розгоні – батарея віддає енергію назад. У результаті навантаження на генератор знижується і палива машині потрібно менше. Дизель 3.0 TDI «екологічна» модернізація також не минула. Агрегат отримав нову систему упорскування та нейтралізації вихлопу. Зменшили інженери та витрати солярки – на 0,2 літри на кожні 100 кілометрів (до 9,1). Турбодизелю 4.2 TDI додали потужності, вона зросла на 14 л. до 340 л.с. Вінцем лінійки силових агрегатів є 6-літровий V12 потужністю 500 к.с., який з'явився на Q7 у 2008 році. Він розганяє автомобіль з місця до сотні лише за 5,5 секунди. Коробка передач – шестиступінчастий "автомат", без варіантів.

З нововведень також варто відзначити карбонокерамічні гальмівні диски діаметром 420 мм спереду і 370 ззаду, що монтуються за бажанням клієнта. Але поставити такі потужні гальма можна лише на версії з двигуном V8 і V12. Є серед нових опцій ще кілька цікавих речей, наприклад, система оповіщення про перетин суцільної розмітки, адаптивний круїз-контроль, який дозволяє на швидкості від 30 до 200 км/год підтримувати дистанцію до автомобіля, що йде, а також нова аудіосистема Bang & Olufsen з 14 динаміками.

Audi Q7, 2016 р

Експлуатував близько 25 машин: Нісан (Патфайндер та Террано), Судзукі Гранд Вітара, Міцубісі Галант (хороша машина, мені вона дуже подобалася). З "німців" БМВ 520, потім сів на "японців" - Лендкузер Прадо 150, Камрі. Вибирав довго – шукав дизель. БМВ Х5 дуже сподобалася, Вольво Х90 новий дуже багато фаршу, але двигун здався слабкуватий і шумний (може через гуму). Фольскваген Туарег не здався зовні і внутрішньо, Мерседес GLE трохи дорогий, але сівши в Audi Q7 зрозумів, це моє. Дуже жвавий, зручний у посадці, хороша оглядовість плюс зробили хорошу знижку та безкоштовно два перших обслуговування ТО. Поки що перші пробіги малі. Пройшло 12-днів та 420 км приємного водіння – витрата у місті 12-16 л. На МКАДі, коли вільний, 7-8 л, на машину встановив зимову гуму Nokian Nordman RS (липучка) - перевірена часом, хороша, нешумна гума, поставив бризковики - купив в інтернет магазині в Набережних Човнах за 4500 р з доставкою до Балашихи. дня, установка в Ауді-центрі 8800 руб. Маленький одвірок вискочив - злетіла ручка відчинення капота, злетів фіксатор, але поряд був із сервісом, там і поставили. З усього мого розмаїття машин у Audi Q7, які були у мене, поки що найбільша витрата масла. Кажуть у сервісі, що спочатку буде так. Але щось тривожне. Але водіння – одне задоволення.

Переваги : швидкий. Чудова оглядовість. Комфорт.

Недоліки : витрата олії.

Ілля, Москва

Audi Q7, 2015 р

Переваги : керувати Audi Q7 – одне задоволення

Недоліки : не помітив.

Микола, Сочі

Audi Q7, 2016 р

До Audi Q7 володів автомобілем Лексус RX 350. Отже, комплектація "Бізнес лайн", 7 місць 3 л TDI, по ПТС 249 л.с. Фари у моєї машини LED - виглядають гідно, формуючи цікавий сучасний вигляд передньої частини, спереду в півоберта теж супер. Шумоізоляція Audi Q7 на висоті, не гірша і не краща, ніж у Лексуса. Але дизель все ж таки чути, поки стоїш і музика не включена плюс трохи вловима вібрація так само є. Прискорюється добре, але відчувається розмір та велика вага машини (Лексус розганявся не гірше). Рулиться добре, особливо в режимі «динамік» - кермо стає важчим, машина опускається до, якщо не помиляюся, див 16-17 і на великій швидкості поводиться дуже впевнено. Пісня є просто. Але, як мені здалося, у пробці, в «рваному режимі», ну, коли педаль газу відпускаєш - часом якось сильно відбувається уповільнення. Навіть відчувається невеликий «осаджувальний» ривок, ніби відбувається гальмування, звідси помітне сіпання і це починає напружувати. Але часом ніби й не так напружує, треба звикати. Взагалі газ давити треба не так сильніше, ніж на Лексусі, педаль «важка», те ж стосується і плавності ходу - Лексус плавніше і значно комфортніше в пробці (педаль газу просто «гладиш» і легко ковзаєш). Але, звичайно, поступається за керованістю Audi Q7 швидкості, т.к. Лексус дуже хитка і повертає спочатку кермо і потім тільки за ним машина йде. Взагалі чим далі, тим більше мені подобається Audi Q7 у плані керованості та динаміки, «розкочегариваю» її помаленьку. Розгін впевнений на будь-якій швидкості, до максимуму не розганявся, але йшов впевнено, страшно не було. Мінусом є те, що при кік-дауні зі стоячого положення відчувається затримка, перш ніж машина «стрибне» вперед. Принаймні в режимі «комфорт» так. У Лексусі такого не було. У серйозну бездоріжжя не тикався і не буду. По ґрунтовці з вибоїнами включав режим «оффроуд» - до 30 км на годину максимальна висота (235 здається). Круїз-контролем поки що не користувався. Круїз, незважаючи на відсутність асистента руху в пробці, надто складний для мене: ліміт швидкості можна виставити ще щось, а чи потрібно? Ззаду ще не їздив і далеко не домочадців возив. Але місця ззаду – достатньо, є обігрів двох задніх сидінь та клімат для кожного пасажира.

Переваги : дивіться вище

Недоліки : дивіться вище

Сергій, Москва

Audi Q7, 2015 р

Audi Q7 сподобалася найбільше розглянутих конкурентів: відмінна керованість (стійкість у поворотах краще, ніж на більшості конкурентів), є можливість взяти опції, які в інших відсутні або йдуть пакетом. Та й загальне відчуття від автомобіля дуже приємне. Авто брав у Пітері - там дешевші (знижки більше), була потрібна комплектація з панорамою, що вкладається у відведений бюджет. До того ж ще й додаткові опції дісталися, хоча і не надто потрібні: камера нічного бачення, фаркоп з електроприводом, автопарковка з камерами кругового огляду. Автомобілі в комплектації s-line і крім пакета і перерахованих вище опцій є navi і електронна панель приладів. Так як вибирав Audi Q7 з наявності, довелося жертвувати деякими опціями: доводчики дверей (буду ставити обов'язково), 4-зонний клімат з обігрівом задніх сидінь, датчик сліпих зон (звик на Jaguar і Q3). Ще б узяв підрулюючу задню підвіску. Але авто в такій комплектації не знайшов, а чекати на замовлення або переплачувати за якісь непотрібні опції не захотів. Здивувався відсутності системи start-stop: вважав, що їх за замовчуванням ставлять на європейські авто вже кілька років. У Пітері відразу перевзув автомобіль: штатний 285/45 R20 коштує від 27 тис. руб. за шину. Ту гуму, що хотів – від 33 т.р. і це не дилер. Взяв вдвічі дешевше не шипований Continental 275/45 R20 – розмір, який стояв на попередній моделі. Зараз пробіг близько 5000 км – проблем немає. При поїздці від Пітера до Краснодара, із заїздом до В.Новгорода витрата склала 10.3 л. на 100 км за середньої швидкості 106 км/год на 1800 км шляху. За всю поїздку авто без номерів поліція зупинила лише один раз. Поломок та проблем ніяких не було.

Переваги : керованість. Опції. Двигун. Комфорт.

Недоліки : поки не виявив

Андрій, Краснодар

Audi Q7, 2016 р

Машина не однозначна, але безумовно одна з найпередовіших екземплярів серед однокласників. З плюсів Audi Q7 - оздоблювальні матеріали та шкіра на панелі, дверях схожі на Porsche, алькантара на стелі, доводчики дверей та інший люкс, а електронних помічників навіть надмірно. Масажі, піддуви та з'єднання з космосом та наступним кроком пішохода шляхом думки. Реально зручно вай-фай у машині. Закриття та відкриття багажника ногою – працює через раз. Коли з порожніми руками працює, з коробкою в руках вдає, що ти просто виконуєш балетні «Па». З мінусів Audi Q7, знову ж таки надмірна перевантаженість цифрового екрану та закомплексована логіка MMI. Ще досить гострий бічною гранню сплющене широке кермо. На довгі відстані руки починає різати. Загалом і в цілому машина звичайно хороша, добротна і за якістю вистрибнула вище за суперників

Переваги : сучасна. Красиві. Комфортна.

Недоліки : ціна.

Ростислав, Москва

Ринок збуту: Росія.

Повнорозмірний кросовер Audi Q7 став першим позашляховиком компанії, що пропонує відмінне поєднання спортивного характеру та універсальності, найсучасніших технологій та розкоші автомобіля представницького класу. Автомобіль має великі розміри: 5089 мм завдовжки, 1983 мм завширшки і 1737 мм заввишки. Така ж пристойна колісна база 3002 мм поєднується з дорожнім просвітом 240 мм. У стандартне обладнання Audi Q7 входить постійний повний привід Quattro та безліч інноваційних систем, які багато в чому визначили розвиток класу дорогих SUV. У вигляді автомобіля значну увагу приділено динамічним лініям, що підкреслюють спортивний характер Q7. Із запуском чергової серії Audi покупцеві було запропоновано кілька модифікацій із бензиновими та дизельними двигунами у поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic. У 2009 році відбувся рестайлінг, був посилений спортивний акцент у дизайні, система MMI обзавелася зручним контролером з джойстиком, на зміну колишнім агрегатам прийшли нові двигуни та 8-ступінчастий Tiptronic.

Навіть у стандартній комплектації Audi Q7 пропонує оснащення «по вищому розряду»: ксенонові фари, світлодіодні ходові вогні, передні та задні протитуманні ліхтарі, електродзеркала з підігрівом, передній та задній парктроніки, поворотно-телескопічний кермо, розділові підлокітники спереду та ззаду , клімат-контроль, інтерфейс MMI, бортовий комп'ютер з великим монохромним екраном, повнокольоровий РК-монітор та аудіосистему з 11 динаміками та 6-канальним підсилювачем. У списку опцій не менш багатий ряд: чотиризонний клімат-контроль, спортивні сидіння, панорамний дах, шкіряний салон, обробка інтер'єру вставками різного кольору та фактури, РК-монітор 7", підігрів задніх сидінь, електропривод передніх сидінь, додатковий третій ряд сидінь. Другий ряд Audi Q7 для більшої функціональності складається щодо 40/20/40, що підвищує функціональність.У семимісному варіанті багажник має об'єм 330 літрів, у п'ятимісному - 775 літрів, які легко збільшуються до значних 2035 літрів при складених задніх рядах.

Спочатку Audi Q7 передбачав кілька варіантів бензинових двигунів об'ємом 3,0 л, 3,6 л і 4,2 ​​л потужністю від 280 до 350 л.с. і не менша різноманітність дизельних силових установок – об'ємом 3,0 л, 4,2 л та 6,0 л потужністю від 230 до 493 л.с. Останній має виконання V12 Twin Turbo і відрізняється дуже високим крутним моментом 1000 Нм. Базові версії Q7, що випускалися після рестайлінгу, можуть мати під капотом бензиновий 3,6-літровий мотор V6 FSI потужністю 276 к.с. або 3,0-літровий високомоментний турбонаддувний дизель V6 TDI потужністю 266 л. Більш потужні версії комплектуються 4,2-літровими двигунами V8: бензиновим FSI (345 к.с.) та турбонаддувним дизелем (340 к.с.), а також названим вище V12 Twin Turbo.

Шасі Audi Q7 включає численні алюмінієві компоненти, завдяки чому забезпечений практично ідеальний розподіл навантаження по осях. Ходова частина з незалежною підвіскою всіх коліс з подвійними поперечними важелями спереду та ззаду, у поєднанні з адаптивною пневматичною підвіскою забезпечує спортивне водіння та високий комфорт навіть на бездоріжжі. Можливість зміни кліренсу (від 180 до 240 мм) має свої плюси не тільки на бездоріжжі, але навіть у повсякденній ситуації – автомобіль може «присісти» для зручності навантаження. Як Audi RS4, автомобіль оснащений диференціалом останнього покоління Torsen, зі стандартним ставленням 40:60 між осями. Стандартно автомобіль має 18-дюймові литі диски, які могли бути замінені на 19- або 20-дюймові.

До складу обладнання Audi Q7 входить повний комплект утримуючих систем (8 подушок, ремені з переднатягувачами, дитячі кріплення) та багатий набір систем активної безпеки. Стандартна система динамічної стабілізації крену зменшує розгойдування навколо поздовжньої осі. Додаткове обладнання пропонує не менш багатий пакет передових систем допомоги водієві: адаптивний круїз-контроль, контроль смуги руху Audi Lane Assist, моніторинг сліпих зон Audi Side Assist, систему допомоги при паркуванні Audi Parking System.

Незважаючи на свої розміри, Audi Q7 цікавий із драйверських позицій. Для нього характерна висока ефективність і точність кермового управління, здатність чітко і точно входити в повороти без надмірного підрулювання. Ну і звичайно, важливо згадати потужні двигуни, а модифікація Audi Q7 V12 TDI Quattro взагалі дозволила цьому кросоверу на той момент стати найпотужнішим дизельним позашляховиком у світі. Багате оснащення та оздоблення Q7 служить скоріше доповненням до характеристик самого автомобіля. Підтвердженням інтересу до моделі є той факт, що старі машини користуються на вторинному ринку досить високим попитом.

Читати повністю

5 / 5 ( 1 голос)

Буквально з запалу, із жару німецький автоконцерн представив у середині грудня цей Audi Q7 у новому кузові. До офіційної прем'єри новинки ще кілька місяців. Європейці зможуть оцінити зовнішність та характеристики Ауді навесні на виставці у Женеві.

Нагадаємо, що кросовери Audi випускаються з 2005 року. Він неодноразово зазнавав серйозної модернізації, починаючи від фейсліфтингу і закінчуючи зміною начинки. Останній дизель порвав усіх: 500 кінських сил за 1000 НМ! До 2010 року Q7 оснащувалися 6-ступінчастим автоматом, з 2010 – 8-ступінчастим. Пік продажу німецького кросовера припав на 2007 рік, коли в Європі було продано 41 000 моделей, а в США – 21 000. Весь модельний ряд Audi.

Історія автомобіля

Ауді Ку 7 2016 є автомобілем, який представляє відому у всьому світі німецьку компанію у секторі позашляховиків. Даний транспортний засіб можна сміливо назвати вдалим поєднанням спортивного характеру та універсальності, найпередовіших технологій та розкоші машин представницького сегменту.

Водій буде підкорений ходовими характеристиками, а також динамічністю машини. Створено новий аудику 7 розробниками відомого повного приводу Quattro. На будь-якому вигляді дорожнього покриття та за будь-яких умов він буде гранично надійним.

У 2006 році автомобільна фірма Audi сміливо заявила, що змогла створити транспортний засіб для технології Quattro. Таким засобом став потужний кросовер Audi Ку7 TDI. Після появи цього автомобіля був викликаний чималий резонанс в автомобільних спільнотах, а для Audi новинка стала дебютною заявкою про себе в ніші кросоверів.

Audi Q7 2006 року

Подібний експеримент був вдалим, і сімейство Q стало покращуватись. Комерційна успішність Ауді Ку7 TDI змогла перевершити очікування більшості скептиків. А як інакше, адже століття піку популярності кросоверів у самому розпалі.

Майже кожен автовиробник прагне продемонструвати власне ідеальне рішення машини такого класу.

Не зайвим нагадати, що Audi потрапила на цей ринок кросоверів найостаннішої з автокомпаній "великої німецької трійки". Тому завдання були найамбіційніші – здобути свій ласий шматочок популярності в даній ніші.

І здається, що компанія змогла впоратися із подібними цілями! Автомобіль був добре прийнятий по обидва боки океану, і Російська Федерація стала винятком. Незважаючи на досить нескромний цінник, новий Audi Q7 зміг зібрати великі черги, що тривали більше половини року.

Новий Audi Q7 був заснований на новій платформі MLB, яка є найновішою розробкою інженерного складу з Інгольштадта.

Екстер'єр

Ми правильно зробили, що почали розповідь про новий Ауді із зовнішності. Саме вона зазнала революційних змін. Автомобіль, як і раніше, пізнаваний, однак, в екстер'єрі з'явилася парочка гострих граней. Завдяки їм новий Audi Q7 виглядає посвіжілим і спортивнішим.

Свою роль у «спортивності» автомобіля другого покоління зіграли більші грати радіатора (тепер її ребра горизонтальні, а не вертикальні), оновлена ​​світлотехніка та бампера. До речі, головна оптика автомобіля може бути трьох типів: світлодіодної, ксенонової та матричної.

Має велику трапецієподібну форму фальшрадіаторні грати отримали горизонтальні лінії з хрому. До речі, її назва – Singleframe. Розташований спереду бампер має потужні й суворі риси, оптика виглядає звуженою, немов «примружена», проте, виглядає цілком симпатично.

Також передні лампи можуть мати різний вигляд залежно від того, який оптики в них встановлений. У базовій модифікації можна встановити ксенонову оптику, а в дорожчих фірмову Audi Matrix LED зі світлодіодами.

Бічна частина німецького автомобіля Ауді Кью 7 звертає увагу на дах, що спадає до задньої частини, великі арки коліс, в яких помістилися колеса на оригінальних дисках. Бічні двері вийшли насправді немаленькими, вони дуже зручні та практичні. Можна помітити строгі горизонтальні лінії штампування.

Після бічного погляду на Q7 останньої версії, розумієш, що вже немає ігор та розваг, все насправді дуже серйозно. Навіть у базовій комплектації Ауді Кью 7 2015 встановлюють 18-дюймові диски коліс, що отримали рестайлінговий вигляд. Опціонально також доступні 19, 20 і навіть 21-дюймові колеса.

Кормова частина машини видає симфонію практичної, функціональної, агресивної та елегантної складової. Великі двері багажного відділення були доповнені великим склом. Завдяки цьому можна без особливих труднощів займатися навантаженням та вивантаженням цілком габаритного багажу.

Досить велике скло дозволило збільшити рівень оглядовості кросовера. Задні фари виглядають чудово. Вони виконані у світлодіодному виконанні, а можна встановити вдосконалену світлотехніку з динамічними покажчиками поворотів. Задній бампер вирішили залишити колишнім і не надавати йому масивнішого вигляду. Він виглядає дуже скромно з чудовим дифузором та насадками системи вихлопу.

Незважаючи на те, що лінії зовнішнього дизайну були трохи змінені, вони змогли залишитися у стилі бренду автомобільного концерну. Стрімкі вигини ліній переднього і заднього звису разом з потужними ребрами задньої частини з сильно нахиленими стійками змогли створити масивний силует, що запам'ятовується.

Якщо говорити про решітку радіатора, то вона вийшла в стилістиці моделей «Auto Union» і ґрунтується на солідному, не позбавленому витонченості бампері. Виробник також вказав нову платформу MLB, яка є новітньою розробкою інженерів. Проте не всім зрозуміло, що стоїть за цими трьома літерами. Спробуємо розібратися.

Чимало сил і часу витратили фахівці зі зниження ваги і підвищення кузовної жорсткості за допомогою застосування стали високої міцності, також кузовних елементів з алюмінію. Такий метал застосували для бічних дверей, капота, передньої частини та передніх крил, двері багажника.

В результаті вага спорядженого бензинового автомобіля Кью7 3.0 TFSI дорівнює 1970 кілограм, а дизельний варіант Ауді Кью7 3.0 TDI - 1995. Виходячи з габаритів, новинка зменшилася в порівнянні з попередником на 7 міліметрів по довжині, на 15 – на 12 міліметрів.

Коефіцієнт лобового опору також помітно покращав – 0,32. Така вражаюча кузовна аеродинаміка є абсолютним рекордом у цьому автомобільному сегменті.

Незважаючи на, можливо, суперечливі думки з приводу нового дизайну, більшості він був доречним. Чесно кажучи, брати в порівняння першу та другу генерації здається навіть не коректно, адже між даними моделями коштує близько 10 років, і те, на що ми дивимося сьогодні, можна сміливо назвати майбутнім.

Протягом 2015 та 2016 років усі транспортні засоби німецької компанії будуть змінені у своїй подобі і у всіх машинах можна буде вгадати нову фірмову стилістику. Кросовер став серйознішим і привабливішим.

Своїм ключовим досягненням розробники "сьомого Ку" називають зниження ваги машини. Німецький кросовер схуд на 325 кг, 71 з яких припав на кузов. Силовий каркас виготовили із ультраміцної сталі, тоді як двері, передня частина, крила з капотом виконані з якісного алюмінію.

Версія з дизелем найважча – 1995 кг, тоді як авто з бензиновим двигуном трохи легше – 1 970 кг. Пройдемося за габаритами. На відміну від старшого брата, ауді q7 2015 став трохи коротшим за попередній авто. Новинка має розміри в довжину 5050 мм і в ширину 1970 мм. Висота залишилася такою ж (1740 мм).

Інтер'єр

Інтер'єр Ауді Кью7 другої генерації був підданий майже повній переробці. Крім нових матеріалів, набагато вдосконаленої ергономіці панелі, що знаходиться спереду, зміненої консолі, яка знайшла своє місце по центру, і нових сидінь.

Тут повністю свіже компонування, яке дозволило досягти підвищення вільного місця для ніг і над головою водія та пасажирів, що сидять на задньому дивані. На 21 мм було збільшено вільний простір для ніг на задніх сидіннях, на 41 мм додалося місця над головою та 23 мм ззаду.

Більш того, інтер'єр кросовера змогли розширити в області плечей, тут побільшало близько 20 мм. Взагалі салон «сімки» 2015 може бути базовим джипом, розрахованим на 5 місць, а може підходити під 7-місний сімейний повнорозмірний автомобіль, в якому є 3 ряди сидінь.

У стандартній версії дворядного виконання крісла, встановлені ззаду, можна зрушувати в поздовжньому напрямку на відстань близько 110 мм, що на цілий сантиметр більше, ніж у попередньої версії. Дверцята автомобіля можуть відчинятися майже на 90 градусів, що суттєво полегшує посадку в машину.

Після того, як Ви потрапите за кермо новенького німецького кросовера, Ви майже відразу відмітите зручний профіль поверхні сидіння разом з солідною бічною підтримкою. Крім цього, сидіння має велику кількість доступних параметрів положення, що дає можливість почуватися досить комфортно, незважаючи на тривалі поїздки.

Багатофункціональне кермове колесо

Саме рульове колесо має дуже зручний діаметр і товщину, тому тримати його в руках дуже приємно. Почасти цього вдалося досягти за допомогою шкіряної оббивки. За ним своє місце знайшла панель приладів, яка представлена ​​цифровим дисплеєм, діагональ якого становить 12,3 дюйма. Однак подібна панель приладів буде встановлена ​​лише опціонально, так само, як і проекційний екран на лобовому склі.

Центральний тунель в інтер'єрі нової генерації Audi Кью7 зміг зацікавити своїми простими, але в той же час оригінальними, лаконічними лініями. Сидіння, встановлені спереду, мають електричний привод для налаштувань, з регулюванням вентилювання та підігріву.

Панель приладів

Опціонально також доступні сидіння, які мають вісімнадцять налаштувань та п'ять режимів функціонування масажера. Сидіння отримали солідну бічну підтримку. Руки можуть лягати на обід, який був покритий обробкою зі шкіри, на якому також є компактна маточина і тонкі спиці.

На передній панелі можна побачити плавні лінії разом із дефлекторами системи вентилювання по всій ширині торпедо. Автомобіль має новий двозонний клімат-контроль з TFT-екраном (опціонально 4-діапазонний).

Є можливість як опцію встановити додаткове обладнання, серед якого буде панорамний люк з електричним приводом, світлодіодне фонове підсвічування інтер'єру, різні варіації обробки шкірою інтер'єру, музика преміум-класу Bang & Olufsen (країна-виробник Данія) та інше.

Нове сімейство системи мультимедіа Audi MMI має кольоровий дисплей, розрахований на 7 або 8,3 дюйма, який здатний виїжджати з торпедо при включенні. Удосконалена опція мультимедіа отримала підтримку голосового управління і вміє розуміти звичайну мову, і зможе забезпечити шофера і пасажирів, що сидять поруч, достатнім арсеналом найостанніших світових функцій, такі як підтримка телефону, радіо, музики, навігаційної системи, виходу в інтернет і Wi-Fi.

Про майданчик на центральному тунелі взагалі нічого не можна сказати поганого, він унікальний і стильний. Вона розташувалася між кріслами водія і сидить поруч переднього пасажира і має станцію налаштувань опцій MMI, сильний селектор управління автоматизований КП Tiptronic, кнопку електроручника і величезні підсклянники.

Зрозуміло, що новинка отримала і безліч електричних служб, які покликані відповідати за збереження життів водія та пасажирів. Порадувало наявність парктроніка, круїз-контролю з опцією обмеження швидкісного режиму, в дорожчій версії адаптивного круїз-контролю з системою Start/Stop і автоматизований рух у пробках (автомобіль вміє не тільки зупинятися, а ще й розганятися, кермуватися, однак, ця функція діє лише до межі швидкісного режиму 60 км/год).

Сross-traffic assist (допомагає маневрувати при русі заднім ходом), Lane Assist, помічник паркування, камери, які дозволяють здійснити панорамну оглядовість, служба, що стежить за фізичним станом водія, система, яка розпізнає дорожні знаки, камера, здатна бачити вночі та інше .

Німецькі фахівці змогли так попрацювати, що сидячи в машині взагалі не відчуваєш, що вона велика, а керувати не важче, ніж хетчбеком класу «С». Лише автомобіль стартує, чітко зауважуєш, що цей кросовер на ходу набагато перевершує минуле сімейство.

Задні двері в базовому виконанні отримали оснащення електричного приводу для її відкриття, а функція Advanced Key дозволить давати команду для відкриття або закриття дверей багажника за допомогою помахів ногою знизу заднього бампера. Цікаво, що також була змінена на краще вантажна висота – на 46 мм нижче, ніж у попередника.

Було змінено та багажне відділення. Так, новий audi q7 з сімома посадочними місцями матиме близько 295 літрів вільного багажного простору. Базова версія автомобіля з п'ятьма посадковими місцями володітиме вже значними 890 літрами корисного простору.

При необхідності можна буде збільшити багажний відсік, склавши при цьому задні сидіння, що в результаті надасть цілих 2075 літрів вільного простору, що, безсумнівно, порадує тих, хто любить подорожувати або проводити вільний час з родиною на відпочинку.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Що ж ховається всередині? Виявляється, новинка була побудована на модульній платформі MLB. Щоб ви розуміли, ця штуковина стане основою для наступних поколінь. На ринку Європи кросовер Audi Ku 7 дебютує з парочкою 3-літрових турбомоторів.

Бензиновий без проблем видає 333 конячки, дизельний - 272. Примітно, що дизель виявився економічним і витрачає 5,7 літра на 100 км., тоді як бензиновий агрегат вимагає 7,7 літра на кожні 100 км.

Трохи згодом гаму двигунів хочуть розбавити агрегатами 3.0 TDI, дизельний - 249 л. с. та 2.0 TFSI, бензиновий – 252 л. с. Навіть неозброєним оком видно, наскільки це авто економічніше за попередника. Проте основний сюрприз ще попереду.

У 2015 році вийшла гібридна версія з електродвигуном на 94 кВт та трилітровим дизелем потужністю 258 конячок. У сумі віддача цієї системи становитиме 373 л. с., витрата палива становитиме 1,7 літра на 100 км.

Трилітровий TFSI є бензиновим мотором у сукупності з турбокомпресором, що автоматично відрізняється на невеликих оборотах. Раніше цей силовий агрегат завдавав своїм водіям достатньо клопоту, проте тепер всі проблеми були усунені.

Трансмісія

Мотори йдуть у зв'язці з 8-діапазонним автоматом. У першому випадку розігнатися до сотні можна лише за 6,1 с, у другому – за 6,3. На окрему увагу заслуговує повнокероване шасі. Як і на більшості моделей Porsche 911, задні колеса здатні повертатися, що підвищує прохідність авто.

Трансмісія

Автоматична коробка перемикання передач має новий диференціал, що самоблокується, що дозволив бути самому блоку менше за габаритами і легше по масі. У нормальних умовах тяга розподіляється між передніми і задніми колесами в пропорції 40/60. До 70 відсотків тяги може йти на передню вісь та до 85 – на задню.

Підвіска

Нова машина має стандартну адаптивну пневматичну підвіску, яка забезпечує високу комфортабельність та збалансовані характеристики – у стандартній варіації, де буде безступінчасте електронне регулювання жорсткості амортизаторів та можливість зміни висоти дорожнього просвіту (вгору-вниз на 30 міліметрів).

Передня підвіска

Крім цього є спортивна адаптивна пневматична підвіска S Line, яка занижує кліренс на 15 міліметрів. Зрозуміло, що Audi Ку7 2016 є умовним позашляховиком, адже цей транспортний засіб проектували, враховуючи те, що реального бездоріжжя вона бачити не буде.

Задня підвіска

Звичайно, автомобіль без труднощів може з'їхати з асфальту і пересуватися до заміського будинку по ґрунтовому покриттю, переїхати бордюр у межах міста, але не більше. Хоча, гіпотетично, машина має диференціал підвищеного тертя, типу Torsen, який вміє багато чого, проте, важко уявити, щоб автомобіль, який коштує від 3 600 000 руб. заганяли у справжнє болото.

Рульове управління

Кермовий пристрій має рейковий тип і підсилювач рульового колеса, який дозволяє легко управляти таким великим повнопривідним транспортним засобом.

Гальмівна система

На передніх та задніх колесах німецькі фахівці встановили дискові вентильовані гальмівні механізми за допомогою антиблокувальної системи (ABS). Крім цього є сервопідсилювач.

Технічні характеристики

Модифікація	Тип двигуна	Об'єм двигуна	Потужність	Коробка передач	Розгін до 100 км/год, с.	Максимальна швидкість км/год
Audi Q7 2.0 TFSI AT	Бензин	1198 см³	252 л.с.	Автомат	—	—
Audi Q7 3.0 TDI AT	Дизель	2967 см³	249 к.с.	Автомат 8ст.	6.9	225
Audi Q7 3.0 TDI AT	Дизель	2995 см³	272 к.с.	Автомат 8ст.	6.3	234
Audi Q7 3.0 TFSI AT	Бензин	2995 см³	333 л.с.	Автомат 8ст.	6.1	250
7-seat 3.0 TFSI AT	Бензин	2995 см³	333 л.с.	Автомат 8ст.	6.3	250
Audi Q7 3.0 TDI AT hybrid	Гібрид	2995 см³	373 к.с	Автомат 8ст.	6.1	225

Безпека

• Система проти пробуксування колеса;
• Опція курсової стійкості автомобіля;
• Наявність парктроніки;
• Наявність передніх та задніх подушок безпеки;
• Переднатягувачі ременів безпеки;
• Обмежувач навантаження ременя безпеки;
• Бічні подушки безпеки для охорони голови та грудей;
• Сигналізатор не пристебнутого ременя;
• Активний капот;
• Можливе встановлення дитячих крісел Isofix;
• Іммобілайзер;
• Хороша твердість кузова.

Базові системи безпеки припускають наявність повного комплекту подушок безпеки та інших утримуючих пристроїв, які відповідають останнім нормам.

Подушки безпеки

Крім цього, є асистент перемикання далекого освітлення, датчики освітлення та дощу, асистент запобігання мимовільному руху, камери для того, щоб розпізнавати дорожні ситуації, та асистент з паркування з датчиками на кормовій частині.

Як додаткове обладнання можна встановити бічні подушки безпеки для людей, що сидять ззаду, а також різні активні системи, покликані допомагати водієві.

Краш тест

Комплектації та ціни

Оформити замовлення на джип можна з весни 2015 року. У Німеччині ціна Audi Q7 стартує з позначки 61000 євро.Замовлення в Росії почнуть приймати в березні, перші живі авто дістануться дилерів в середині травня, прайс оголосять ще пізніше.

Першими в країну приїдуть версії з 3.0-літровим дизелем (249 л. с.) та бензиновим мотором (333 л. с.), за які доведеться викласти від 3 630 000 рублів.

Чимало нововведень дістанеться Ауді Кью7 у питанні обладнання. Так, у ньому можна буде знайти оновлену мультимедійну систему MMI, де буде присутній покращене розпізнавання голосу, пару варіантів розташованого посередині екрана, на 7 або 8,3 дюйми, а також буде підтримка двох планшетів розважальної системи з діагоналлю 12,1 дюйми для пасажирів, які сидять на задньому дивані.

Сьогодні дуже важко уявити собі машину, яка зможе обійтися без арсеналу електронних служб, покликаних підвищити чи забезпечити безпеку водія та пасажирів. А німецький автомобіль володіє ним надміру навіть у базовій модифікації. Серед них можна виділити:

• Наявність круїз-контролю з обмеженням швидкісного режиму або адаптивного круїз-контролю з опцією Start/Stop та автоматизованого руху автомобіля в пробці;
• Застосування помічника під час руху заднім ходом;
• Наявність помічника паркування;
• Камери, що забезпечують панорамний огляд;
• функція, яка розпізнає дорожні знаки;
• Служба контролю фізичного стану водія;
• Наявність камери, яка бачить навіть уночі.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Сучасний спортивний інтер'єр;
• Багато вільного місця усередині автомобіля;
• Чимале багажне відділення;
• Потужні силові агрегати, що встановлюються;
• Хороша твердість кузова;
• Безліч систем безпеки;
• Приємний комфортний інтер'єр;
• Багате оснащення будь-якої комплектації;
• Дорожній просвіт;
• Гарна підвіска;
• Якість збирання;
• Високий рівень забезпечення безпеки;
• Прекрасна якість елементів, що застосовуються в інтер'єрі;
• Сучасна світлосистема;
• Яскрава та зручна приладова панель;
• Комфортабельні передні сидіння, що мають хорошу бічну підтримку;
• Зручне та функціональне рульове колесо;
• різні системи, покликані допомагати водієві на дорозі;
• Багате навіть базове оснащення автомобіля;
• Ззаду можуть спокійно розміститися три дорослі пасажири;
• Система повного приводу;
• Великі колеса.

Мінуси машини

• Чимале споживання пального (крім наймолодшого дизельного силового агрегату);
• Дуже довга база коліс;
• Ціна Audi q7;
• Необхідність докуповувати допоміжні опції (загальна вартість усіх додаткових опцій - 1000000 рублів);
• Дороге обслуговування.

Підбиваємо підсумки

Великому кросоверу хочеться побажати великого плавання та сотень тисяч кілометрів доріг! Новий Audi Q7 справді вийшов привабливим як зовні, так і в технічному плані.

Залишається тільки дочекатися комплектації Audi Q7 e-tron кватро, яка стане першим у світі гібридом із 6-циліндровим дизелем, повним приводом та можливістю зарядки від мережі. Навіть автомобіль з першого сімейства був дуже вдалим і красивим, що в новій генерації інженерний і дизайнерський склад зміг не тільки підкреслити, але і поліпшити.

Безпека автомобіля, як завжди, на висоті, як і його обладнання. Незрозуміло тільки, чому ж за таку велику суму в машині не встановлені додаткові опції? Їх просто доводиться докуповувати самостійно, а це теж чимала сума. Не більше, не менше – 1 мільйон російських рублів.

Це, здається, серйозна вада. Втім, машина вийшла просто ідеальною, особливо всі ці плавні лінії, що присутні в інтер'єрі Audi. Втім, як завжди, німецька автомобільна промисловість на висоті!

Audi Q7 2015 фото

Тест Драйв

Відео огляд

Офіційна прем'єра оновленого Audi Q7 відбулася в рамках спеціального заходу, проведеного 25 червня 2019 року на рідному ринку, в Інгольштадті. Міжнародна презентація пройде на подіумах осіннього франкфуртського автосалону, після чого стартують продажі в Європі та Америці. До вітчизняних дилерських центрів модель дістанеться тільки до початку 2020 року. Фактично, новинка є першим і досить комплексним рестайлінгом другого покоління, що вийшло в 2015 році. Виробник переробив лінійку силових агрегатів, попрацював над інтер'єром і додав нові пункти в список опцій, а також підретушував екстер'єр. На презентації було продемонстровано машину в опціональному виконанні S-line. Вона отримала модернізовані фари головного освітлення з двома лінзами, що фокусують, і незвичайними секціями денних ходових вогнів. За замовчуванням фари повністю світлодіодні, а за додаткову плату, вони отримують матричну начинку, яка серйозно збільшує «дальнобійність» головного освітлення. Також автомобіль отримав нові бампера.

Розміри

Ауді Ку7 це преміальний кросовер з можливістю установки третього ряду сидінь. Після рестайлінгу, він трохи додав у розмірах і тепер налічує 5063 мм завдовжки, 1970 мм завширшки, 1741 мм заввишки та 2994 міліметрів між колісними парами. Сам автомобіль побудований на модульній платформі MLB та має повністю незалежну підвіску. За додаткову плату можна замовити пневматичну систему. З нею максимальний дорожній просвіт доходить до 325 міліметрів, а діапазон регулювань становить 90 мм. Крім іншого, після рестайлінгу автомобіль буде оснащуватися активними стабілізаторами поперечної стійкості, що працюють від 48-вольтової мережі. Раніше ця опція була доступна лише для спортивної версії SQ7. Також варто відзначити повнокероване шасі з підрулюючими задніми колесами. Що стосується розміру багажника, то у п'ятимісцевому компонуванні салону, залежно від положення спинок заднього ряду, він може надати від 865 до 2020 літрів вільного простору.

Технічні характеристики

Як і раніше, під капотом кросовера розташовуються три різні силові агрегати, однак, їхня лінійка змінилася. Трансмісія, як і раніше, складається з восьмиступінчастого гідромеханічного автомата та фірмової системи повного приводу Quattro. Дизельні Audi Q7 будуть оснащуватися шестициліндровим V-подібним трилітровим двигуном з турбонаддувом. Він представлений у двох варіантах виконання та розвиває 231 кінську силу та 500 Нм крутного моменту або 286 лс та 600 Нм. Бензиновий силовий агрегат тепер лише один. Він також має V-подібне шестициліндрове компонування і систему турбонаддува. Його пікова віддача становить 340 л.с. і 500 Нм. Всі двигуни обладнуються м'якою гібридною системою. Вона має на увазі наявність стартер-генератора з ремінним приводом і 48-вольтовою батареєю акумуляторів, що зменшила розмір багажника на 25 літрів. Дана система, в середньому, заощаджує близько 0,7 літрів палива на кожні 100 кілометрів шляху за рахунок рекуперації під час гальмування, а також за включеного режиму старт/стоп.

Оснащення

Після рестайлінгу, салон Audi Q7 втратив левову частку аналогових кнопок управління. Замість них виробник встановив кілька сенсорних панелей. За замовчуванням вони мають діагональ 8,8 дюйма, однак, за додаткову плату, можна замовити збільшені 10,1-дюймові. Для покращення тактильних відчуттів екрани пружні. Замість аналогових приладів також встановлюється віртуальна багатофункціональна панель приладів. Для додаткової інформативності у списку опцією є проекційний дисплей.

Технічні характеристики Audi Q7

універсал 5-дв.

Позашляховик

• ширина 1970мм
• довжина 5 063мм
• висота 1 741мм
• кліренс 235мм
• місць 7