Високоякісні оздоблювальні матеріали та безліч зручностей роблять салон Opel Astra місцем, в якому приємно перебувати протягом довгого часу. Навіть тривала поїздка буде на радість, оскільки для неї передбачено все необхідне: ортопедичне спортивне крісло, що забезпечує комфортну посадку, а також двозонна система клімат-контролю, мультимедійний комплекс із кольоровим екраном, підсклянники, тримачі для пляшок та інші речі.
Вільного простору салону седана не позичати, завдяки наступним габаритам авто:

• довжина – 4,658 м;
• ширина – 1,814 м;
• висота – 1,5 м;
• колісна база – 2,685 м;
• кліренс – 165 мм.

У багажнику автомобіля міститься не менше 460 л. поклажі, а при складених задніх сидіннях до нього входить до 1010 л.

Двигуни

За чудові технічні характеристики Opel Astra варто подякувати двом бензиновим агрегатам з низькою витратою палива на 100 км. Ці двигуни:

• мотор об'ємом 1364 см3, що видає 140 л.
• двигун машини, доступний у 2-х варіантах потужності – 115 і 180 к.с. Об'єм двигуна – 1598 см3.

З кожним із них гарантований впевнений розгін до 100 км/год. Як КПП тут виступає п'ятиступінчаста механічна трансмісія або шестиступінчаста коробка-автомат.

Обладнання

Новий Опель Астра подарує безліч незабутніх вражень, тому що в його «арсеналі»:

• система круїз-контролю;
• аудіосистема з AUX- та USB-портом;
• Bluetooth;
• ABS та ESP;
• крісла із функцією підігріву;
• протитуманна оптика
• і т.д.

Подробиці про ціни та комплектації Opel Astra 2017 можна дізнатися на нашому сайті! Вся модельна лінійка машин німецької марки Opel - у каталозі.

Продаж Opel Astra в автосалоні «Центральний»

Стати власником нового автомобіля легко! Потрібно лише оформити автокредит під невеликий відсоток або безвідсоткову розстрочку. Придбати Opel Astra у офіційного дилера також допоможуть різноманітні акції, знижки, програма утилізації або система Trade-in.

Виберіть автомобіль

Усі марки авто Виберіть марку авто Країна виробник Рік Тип кузова Знайти авто

5 / 5 ( 4 голоси)

5 / 5 ( 4 голоси)

Opel Astra є невеликою сімейною машиною (ніша «С»-класу за європейською категорією), яка заявлена ​​в двох 5-дверних виконаннях (хетчбек і універсал), а також 4-дверний седан. Модель має стильний дизайн, конкурентоспроможну технічну «начинку» і відмінний рівень практичності. Весь.

Орієнтована машина на покупців, які бажають мати сучасний автомобіль, але за прийнятну вартість. Нещодавно на світ вийшло нове п'яте покоління Opel Astra (K). Це сталося восени 2015 року під час міжнародної виставки у Франкфурті. Цікаво, що компанія Opel вирішила достроково розсекретити свою новинку ще на початку червня.

Транспортний засіб зберіг пропорції минулої моделі, однак став більш яскравим, легким і технологічним за всіма параметрами. Слідом за офіційною презентацією, хетчбек має дійти до прилавків європейських дилерів, а ось для наших покупців автомобіль навряд чи дійде. В усьому винен недавній відхід марки з ринку Росії.

Історія автомобіля

Перше покоління Astra F (1991-1997)

Дебютне сімейство машини компактного класу Opel Astra, виробляли з липня 1991 року. Восени 1994 року транспортний засіб зазнав невеликих удосконалень. Авто виготовляли у Польщі під назвою Astra Classic. Опель Астра (Ф) служить наступником Опель Кадет (Е) і є шостою версією у ряді Kadett/Astra.

Після оновлення 1994 року почали виробляти модернізовану версію машини Астра (Ф), яка отримала покращений захист від корозії. Приємно, що компанія врахувала бажання покупців і дозволила як опцію встановлювати чотиришвидкісну автоматичну коробку перемикання передач японської компанії Aisin AW.

Як і інші автомобілі компанії Опель, які випускали в минулі роки, кузов Астра (Ф) не мав цинкового захисного покриття, проте, якість лакофарбового покриття була досить хороша. Цей момент дозволяв компанії забезпечувати гарантією своєї продукції на 6 років. Вона стосувалася кузова, а якщо бути точнішим, його невразливість до іржі.

Крім 3- та 5-дверного кузова, Опель Астра мав версію седана та універсала. Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал (подібний варіант не мав скління). Дуже рідко можна зустріти модель Opel Astra в кузові кабріолет, який випускали з 1993 на потужностях підприємства.

Невеликою кількістю виробляли 3-дверний універсал

Як згадувалося вище, через 3 роки після презентації автомобіля було проведено модернізацію. Завдяки оновленню, стали встановлюватися нові поворотники та решітка радіатора. Якщо раніше поворотники були оранжеві, то рестайлінг змінив їх на білий колір.

Зовнішність Opel Astra (F) одного сімейства називають спокійним і трохи класичним. Не буде зайвим зауважити, що дана модель не відрізняється завищеним цінником, тому багато хто при виборі недорогих авто, віддають перевагу європейцю, а не або.

Дуже приємно, що після оновлення 1994 року, всі Опель Астра (Ф) навіть у базовому виконанні мали гідравлічний підсилювач керма. Крім цього, мінімальна комплектація мала передні електричні склопідйомники.

Opel Astra Кабріолет

Базова музична система німецької машини має чотири колонки. Вже тоді німецька компанія серйозно турбувалася за рівень безпеки, оснащуючи свої моделі натягувачами ременів з піропатронами, що разом із передніми Airbag, доступними в мінімальній комплектації, істотно підвищувало рівень безпеки в першому поколінні Opel Astra (F).

Якщо говорити про систему вентиляції, вона мала рециркуляцію повітря, перекриваючи шлях зовнішнього повітря всередину. Вже наступного 1995 року, дебютна версія мала нову передню панель. Салон «німця» мав чітку і зрозумілу панель приладів, на якій виводилися основні дані автомобіля.

Рульове колесо було зручне та велике. Зліва від нього розташовувалась «крутилка» освітлення з функцією коригування, а також клавішами включення переднього та заднього протитуманного освітлення. Сидіння, встановлені попереду, досить зручні та мають непогану бічну підтримку.

Центральна консоль отримала «кишеню» невеликих розмірів, наприкінці якої виводилася інформація про час, дату і температуру за бортом. Спинка заднього дивана, за словами власників Опель Астра першого покоління, вийшла короткою. Версія седан оснащувалась багажним відділенням, що вміщає 500 літрів. Трьох та п'ятидверний хетчбек міг похвалитися лише 360 літрами корисного простору.

Із самого початку на німецькі машини встановлювали лише бензинові силові агрегати об'ємом від 1.4 до 2.0 л. Всі мотори мали електронну систему подачі палива, однак деякі ринки могли побачити перші карбюраторні мотори, типу 14NV 1.4 літра, які розвивали 75 кінські сили. Оснащувати дизельною силовою установкою автомобілі почали за 3 місяці після виходу авто.

Спочатку був доступний лише один дизельний двигун - 17YD 1.7 літра, що розвиває 57 "коней". Коробка передач може бути п'ятишвидкісною механічною або чотиришвидкісною автоматичною (Aisin).

Примітно, що Opel Astra (F) I покоління мала великий спектр активних та пасивних систем безпеки. Під час проектування машини за допомогою ЕОМ фахівці зуміли розрахувати елементи жорсткості. Кузов відрізнявся міцністю на кручення. Встановили регульовані по висоті ремені безпеки.

Крісла, разом із кріпленнями ременів безпеки, сконструювали так, щоб не допустити прослизання того, хто сидить під ременем. Астра (Ф) мала опціональну подушку безпеки для власника. Під кінець 1994 року в серійному порядку почали встановлювати дві подушки безпеки. Електроніка, у вигляді антиблокувальної системи, могла встановлюватися опціонально до кінця виробництва автомобіля.

Що стосується підвіски, то вона була в міру м'якою та комфортною, а за допомогою стабілізатора поперечної стійкості спереду і ззаду, машини непогано тримали дорогу. Попереду встановлювали незалежну підвіску типу McPherson, а ззаду - напівнезалежну, де були окремо встановлені пружини та амортизатори.

Кермо мало рейковий механізм і відрізнялося прийнятною інформативністю. Як гальмівну систему встановлювали дискові пристрої попереду, а ззаду барабанний механізм.

Друге покоління Astra G (1998-2004)

У 1997 році під час чергового Франкфуртського автомобільного салону вперше представили друге сімейство Opel Astra, яке одержало індекс (G). Цікаво, що від минулого покоління вирішили нічого не брати – це була заново спроектована машина.

Виробництво Опель Астра 2 покоління було зупинено у 2004 році, але на території Росії автомобіль продовжували продавати до першої половини 2005 року. Цей варіант називають більш «купейним» щодо дизайну. Новинка почала своє життя як 3- та 5-дверний хетчбек С-сегмента, також був універсал, кабріолет, купе та відомий багатьом седан.

Повноцінно оцинкований кузов – один з факторів, який зробив дві родини Астра революційною машиною. Ходова частина, ергономіка, дизайн, кузов, все вирішили докорінно переглянути і спроектувати майже заново. Не змінювати вирішили лише ідеологію моделі – можливість комплектації будь-якого стилістичного рішення, характеру, темпераменту та фінансового стану людини.

Випуском Астр у кузові купе та кабріолет займалася фірма з Італії – Bertone. Коефіцієнт лобового опору німецького авто у «седанівській» версії становив 0.29. Кабріолет із опущеним дахом отримав лише трохи збільшену цифру – 0.32.

Конусоподібна стилістика Опель Астра 2 покоління має яскраві фірмові риси, в яких чітко можна дізнатися про транспортні засоби з Рюссельхайма. Вийшла по-справжньому стильна машина. У м'яких згинах поверхонь, які контрастують з гранями та лініями, не втрачається та цілісність, що була у колишніх моделей Astra.

Кузов теж має спортивні нотки. Лобове скло вирішили пересунути вперед на 120 мм, що дозволило підкреслити клиноподібний тип кузова, візуально зменшивши габарити капота. Салон вийшов простим та лаконічним. Серед нововведення можна назвати наявність рідкокристалічного дисплея борткомп'ютера та подушки безпеки для пасажира.

Якщо порівнювати новинку зі своїм «тісним» попередником, то Опель Астра 2 покоління вийшов більш просторим. Часто відбувається, що через суттєві перепади температур усередині авто і зовні, може тріснути лобове скло. Навіть саме керівництво компанії визнало проблему недостатньої міцності скла і часто замінювали фронтальне скло за гарантією.

Педальний вузол конструктори вирішили запозичити у (В), а це виявляється у тому, що при серйозному зіткненні педалі від'єднуються, а це, у свою чергу, не дає їм можливості «піти» в салон. Базове виконання Opel Astra (G) має подушку водія безпеки, однак, часто можна зустріти 4 і навіть 6 Airbag.

Багажне відділення 3- та 5-дверного хетчбека німецького виробництва отримало 370 літрів корисного простору. Седан вміщує 460 літрів, а рекордний об'єм належить універсалу – 480 літрів. Однак це не все, при необхідності можна суттєво збільшити цей показник до 1500 літрів, якщо скласти задні спинки.

Список силових агрегатів має економічні бензинові мотори, у кількості 6 екземплярів та пару двигунів, що працюють на дизельному паливі. Бензиновий список стартує з 1.2-літрового (65/48 кінських сил) до 2.0-літрових (136/100 «коней»). Такі силові установки відповідають стандартам токсичності Euro 3, який набув чинності у 2001 році.

Дизельні двигуни отримали об'єм 1.7 літра, розрахований на 68 та 50 кінських сили, а також 2.0 літри, які розвивають 82 та 60 «коней». Новий підрозділ двигунів ECOTEC має 1.2 і 1.8-літровими бензиновими агрегатами і 2.0-літровим двигуном. Вони відрізняються чотириклапанним механізмом газорозподілу та безпосереднім упорскуванням палива.

Двигун Opel Astra Eco4

Крім того, 2.0-літрова версія отримала два врівноважуючі вали для підвищення плавності його функціонування. Як синхронізатор виступає 4-ступінчаста (японської фірми Айсин) або 5-ступінчаста механічна коробка передач, що має гідравлічний привід зчеплення. Структура шасі набула серйозних удосконалень.

Спереду застосовуються алюмінієві стійки McPherson і трубчастий підрамник (на який встановлюється двигун), а задня частина отримала торсіонну балку. Як додаток служать пружини, газонаповнені амортизатори та система DSA. Гальмівна система має дискові гальмівні пристрої, причому попереду вони отримали функцію вентилювання.

Стандартне оснащення має ABS від іншої відомої німецької компанії Bosch. Опель Астра (G) вийшов насправді практичним та безпечним. Працівники компанії змогли опрацювати структуру у сфері безпеки. Під час зіткнення транспортного засобу з перешкодою силовий агрегат йде під дно, а завдяки спрямованому деформуванню корпусу вдається зберегти необхідний життєвий простір усередині авто.

При бічному ударі пасажири захищені силовими балками, прихованими під дверною обшивкою. Вбудована система захисту дозволяє зберегти життя у критичних ситуаціях. Вона має дві повнорозмірні подушки безпеки для водія та пасажира, подушки безпеки в спинках передніх крісел, піротехнічні натягувачі ременів безпеки. За допомогою застосування стали покращеної якості, вдалося майже вдвічі збільшити кузовну жорсткість на кручення та вигин.

Третє покоління Astra H (2004-2009)

Третя версія Опель Астра була офіційно презентована у 2004 році у Стамбулі. Їй вирішили присвоїти індекс (H). Нова модель протрималася на автомобільному ринку до 2010 року, після чого поступилася місцем новинці Опель Астра (J).

Випуск третього покоління налагодили на Польському підприємстві, а з 2008 року – і на території Росії. Конкуренти Opel Astra (H) є KIA Cerato I , Mazda 3 першої версії, Chevrolet Lacetti та інші транспортні засоби, що виготовляються минулими роками.

До кузовного спектру німецького автомобіля входив п'ятидверний хетчбек, тридверний хетчбек GTC, а також купе-кабріолет Astra TwinTop. Над зовнішнім виглядом працював директор дизайн-студії Опель у Рюссельсхаймі - Фрідхельм Енглер, який працював ще над Opel Corsa та іншими транспортними засобами компанії.

Якщо говорити за динамічну «плечову» лінію і дах, що обтікається, широку базу при невеликих звисах, стильні фари з ліхтарями і рельєфні обводи арок, то саме вони здатні зробити цю машину однією з найпривабливіших гравців гольф-класу. Важливе й те, що третє покоління Опель Астра (H) є досить «вільним» варіантом, що підходить як для чоловіків, так і для жінок.

Це не лише через дизайн. «П'ятидверка утилітарна, незважаючи на свою яскраву та помітну оригінальність. Транспортний засіб простий і невибагливий в управлінні, а внутрішнє оздоблення не набридне. Дуже цікаво, що коефіцієнт лобового опору Опель Астра (H) не знизився, як у попередньої моделі, а збільшився.

Тепер цей показник становив 0,32 проти 0,29 у старої версії. Крім цього, новинка стала на 60 кілограмів важчою, а база коліс збільшилася на 8 міліметрів. Крім популярної версії хетчбек, ще випускали седан, що теж сподобався багатьом автолюбителям. Кузов німецького транспортного засобу покривали захисним шаром цинку, проте, виходячи з відгуків власників, питання якості фарбування все-таки виникали.

Opel Astra TwinTop

Внутрішнє оздоблення виконане у німецькому стилі. Центральна консоль не завантажена кнопками, а торпедо, виготовлене в єдиному стилі з капотом, «роздвоєне» свого роду «кілем». Щодо матеріалів оббивки, то вони м'які та приємні на дотик. Окремо можуть порадувати дверні панелі, обтягнуті штучною шкірою та просстрочені стильними білими нитками.

Завдяки зручним сидінням Opel Astra 3 покоління, можна легко налаштуватися на поїздку, розслабитися та заспокоїтися. Педалі отримали м'який та легкий хід. Рульове колесо має електричний підсилювач.

Вільного простору достатньо, але не більше. Об'єм багажного відділення у версії седан та універсал, напрочуд однаковий – 490 літрів. П'ятидверний хетчбек отримав 375 л, а версія Opel Astra H GTC - 340 л корисного простору. Лише версія кабріолет має найменший багажник – 205 літрів.

Починаючи з 2004 року по 2008 рік, німецький автомобіль комплектувався моторами, що функціонують на бензині, з такими технічними характеристиками:

• 1.4 літри (75 «коней);
• 1.6 (105 кінські сили);
• 1.8 (125 кінських сил).

Був і дизельний 1.7-літровий варіант, розрахований на 101 кінську силу. Коли пройшов рестайлінг (2007 року) виробництво продовжилося з моторами:

• 1.4 (90 кінські сили),
• 1.6 (105 «коней»)
• 1.8 (140 «копит»).

Дизельну сторону представляли два дизелі – CDTI 1.7-літровий, що розвивав 125 «коней» і 1.3-літровий, що видає 90 кінських сили. Усі бензинові установки використовують у газорозподільному механізмі ремінь, який потрібно замінювати кожні 90 000 – 110 000 кілометрів.

Окремою «особиною» вважають версію ОРС, що представляє спортивну модель Opel Astra (Н). Вона має турбований 2.0-літровий мотор, здатний видавати 240 кінські сили.

Працюють такі «движки» разом з механічною, роботизованою та автоматичною коробкою передач. Їх можна встановити на будь-який кузов за бажанням покупця. Весь момент, що крутить, передається від коробки тільки на передні колеса. Підвіска вийшла зібраною і трохи жорсткою, що добре відбивається на швидких поворотах відсутністю кренів та швидкою реакцією шасі на дії кермовим колесом.

Opel Astra (H) у кузові седан

Попереду стоїть незалежна підвіска типу McPherson, а ззаду напівнезалежна торсіонна. Як згадувалося вище, кермо має електричний підсилювач. Гальмівна система представлена ​​дисковими вентильованими передніми пристроями та задніми дисковими механізмами.
Випускалася також версія Opel Astra Family – седан, що представляє кузов, і Opel Astra Family Station Wagon, в кузові універсал. Базова комплектація хетчбека Essentia має:

• Передніми та бічними подушками безпеки;
• Протитуманними фарами;
• Електричними склопідйомниками;
• Підсилювачем кермового колеса;
• Обігрів дзеркал;
• Кондиціонером;
• аудіосистемою;
• Центральним замком;
• Сигналізацією;
• Іммобілайзер.

Така версія має 1.6-літровий 115-сильний мотор та 5-швидкісну механічну коробку.

Четверте покоління Astra J (2009-2014)

Четверте сімейство вперше продемонстрували під час Франкфуртської виставки у 2009 році. У ролі «первістка» виступила модель у кузові 5-дверний хетчбек. Коли настало літо 2012 року, цей варіант, разом із усіма представниками «покоління J», зазнав незначного рестайлінгу.

Зовнішній вигляд

Ні для кого не секрет, що німецькі фахівці відрізняються своєю точністю і педантичністю, яку якраз і можна побачити у зовнішньому вигляді машини. Передні фари нагадують орлині очі. Приємно, що вони мають світлодіодну гірлянду, яка сьогодні стала дуже модною.

Досягти елегантного зовнішнього вигляду для Опель Астра Джей четвертого покоління, вдалося за допомогою присадкуватий форми та передніх стійок, які плавно випливають із капота. Щоб створити враження легкості та не «спортивної сили», дизайнерський склад вирішив оснастити модель широким повітрозабірником під переднім бампером, а також підкреслити потужність плечової лінії.

Це дозволило внести якесь пожвавлення в екстер'єр автомобіля. Виділити ще можна демонстративний елемент підштампування у вигляді леза у задніх дверей, а також звивину, що йде догори та візуальний перехід у задню стійку.

Такі моменти дозволили створити видимість меж інтер'єру та візуально визначати динамічність та перспективу, що надає заднім аркам коліс масивного вигляду. Задня частина Opel Astra (J) дізнається лише за ліхтарями, які мають витриманий стиль у формі подвійного крила.

Салон

Звертаючи свою увагу на інтер'єр «німця», можна помітити всі головні переваги та мінуси, які є загальними для всіх машин цієї марки. Німецькі спеціалісти його добре пропрацювали. Відсутня суміш різних стилістичних рішень, наляпістість, різноманітність комбінацій матеріалів, «закос» під шкіру, різні різношерсті вставки – все зроблено в акуратному та злагодженому стилі.

Що стосується панелі приладів, то вона виглядає досить просто, однак, при цьому стильно. Виразність збільшується за допомогою вставок під алюміній на рульовому колесі, дверях та центральній консолі. Але є претензії до якості виконання деяких елементів.

Наприклад, обробка дверей і торпедо отримала вставки з дубового пластику, який трохи грубуватий. Кришка бардачку нещільно закривається, видаючи невеликий люфт. Тканинна оббивка в деяких місцях може втратити свій «товарний» вигляд ще до продажу. Центральна консоль має наявність екрана борткомп'ютера, блоку управління «музикою» та 2-зонним клімат-контролем.

Що трохи здивувало, так це впровадження там клавіш увімкнення/відключення систем стабілізації, функції підігріву рульового колеса, включення та відключення парктроників і навіть кнопки включення спортивного режиму. Приємно тішить якість збирання. Наприклад, двері зачиняються тихо і м'яко, що не властиве для такого класу автомобіля.

Якщо ранні моделі мали слабку шумоізоляцію, то 4 покоління вже позбавилося цієї проблеми. Компанія вирішила вкласти чималі засоби для покупки покращеної шумоізоляції, що легко помітити, якщо подивитися на двері та ущільнювачі у дверях. Серед іншого хочеться виділити незвичайні дефлектори «клімату», здатні максимально розсіювати повітряні потоки.

Спортивні сидіння Опель Астра Джей є чудовим прикладом того, як необхідно турбуватися про рівень комфорту людей, що сидять в автомобілі.

Кнопок чимало, тому розбиратися як і як, а також звикати до них доведеться. Під ними є відділення для збереження телефону з гніздом прикурювача та підтримкою USB-роз'єму та AUX-входу. Поруч помістили селектор "автомата", який межує з клавішею ввімкнення/вимкнення гальма стоянки.

Завдяки установці електронного ручника вдалося вивільнити простір для відділення, що застосовується як підстаканник. Є підлокітник. Якщо говорити в цілому, то німецькі фахівці «нафарширували» автомобіль досить приємними елементами. Особливо хотілося сказати про ілюмінацію внутрішнього оздоблення.

Дверні ручки, разом із селектором КПП отримали червоне підсвічування, а якщо активувати спортивний режим, вся «приладка» змінює своє забарвлення. Виглядає все це реально класно, особливо в темний час - в хетчбеку стає затишно, романтично і в той же час агресивно.

Сказати, що в хетчбеку є багато вільного місця не вийде, незважаючи на більш тонку спинку переднього сидіння та збільшення пасажирського простору завширшки. Другий ряд крісел отримав досить вільного простору, що надає можливість почуватися комфортніше, але не більше того.

Подушка заднього крісла розміщена занадто низько, викликаючи реальний дискомфорт. Багажне відділення Opel Astra (J) отримало 370 літрів корисного простору, але при необхідності можна скласти задні спинки сидінь, що надасть вже 1 235 літрів.

Багажник дуже функціональний та практичний. Він має гачки для кріплення вантажів, підсвічування, знімну полицю, докатку з інструментами під щільною фальшпідлогою, а також зручними ручками та іншим. Що не врахували німці, то це велику вантажну висоту.

Технічні характеристики

Четверте покоління має двигуни, потужністю від 95 до 180 «коней». П'ять двигунів з цього списку поставляються на ринок Росії. Бензинову лінійку представляє 1.4-літровий 100-сильний і 1.6-літровий 115-сильний двигун. У місті споживання палива становить від 8.3-8.7, а трасою від 5.1-5.3 літра на кожну сотню.

Перша сотня кілометрів досягається найслабшим двигуном за 11.9 секунд.Ці силові агрегати володіють турбованими версіями від 140 - 180 кінських сил. Вимагає 140-сильний варіант не так багато бензину, порівняно з «молодшими» версіями: у місті від 8.0-9.1, за містом від 5.2-5.4 літри на кожні 100 км.

Двигун Opel Astra J

Найпотужніший варіант у місті «їсть» близько 9.9 л бензину, а трасою 5.6. Він може досягти позначки 100 км/год всього за 9 секунд. Передбачається 2.0-літровий турбований дизельний двигун, що видає 160 «кобил». Працюють такі установки разом 5- та 6-ступінчастими механічними коробками передач, а також з 6-ступінчастим «автоматом».

Шасі, яке працює за мехатронною системою, встановили перший раз саме в Opel Astra (J). Попереду стоїть стандартна підвіска зі стійками McPherson, а ззаду є напівнезалежна балка, поєднана із пристроєм Уатта. За допомогою такої підвіски вдається забезпечити солідну маневреність та стійкість під час поворотів, зберігаючи при цьому комфорт.

Конструктори оснастили «німця» адаптивною підвіскою FlexRide (опційно встановлюється), що має три режими функціонування: Standart, Sport, та Tour (комфорт). Подібна електроніка дозволяє змінювати налаштування підвіски, підсилювача рульового колеса та чутливість педалі газу.

Безпека

Так як автомобіль позиціонується в ролі сімейного, то рівень безпеки повинен бути відповідним. Забігаючи наперед, хочеться сказати, що інженерний склад компанії Opel зміг подбати про це. Передбачається наявність 4-х подушок безпеки, шторок безпеки (опціонально), дитячих кріплень Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Виходячи з пройдених краш-тестів від Euro-NCAP, модель отримала заслужено свої 5 зірок за безпеку.

Ціна та комплектації

Для наших покупців доступні 3 фіксовані комплектації: Essentia, Enjoy та Cosmo. Базова версія в 2012 оцінювалася від 599 900 рублів. Вона отримала наявність:

• Електричних дзеркал з підігрівом,
• Передніх склопідйомників,
• Регульованої рульової колонки,
• Електричного підсилювача "штурвалу"
• Магнітоли CD 300,
• Дисплея борткомп'ютера на приладовій «дошці»,
• 16-дюймових «ковзанок»,
• Сигналізації,
• ABS та ESP.

Опціонально можна встановити кондиціонер - він оцінюється в 15 000 руб.Версія Космо коштує від 878 900 рублів і отримала серйозне оснащення. Вона має:

• Електричними дзеркалами з підігрівом та електричним складанням,
• Підігрівом рульового колеса та встановлених попереду крісел,
• Клімат-контролем,
• Круїз-контролем,
• Електричним приводом для всіх стекол,
• Магнітолою з кольоровим екраном CD 400 (підтримує CD, MP3, AUX, USB),
• Протитуманними фарами,
• Сигналізацією,
• Електричний підсилювач,
• ABS, ESP та багатьма іншими помічниками, покликаними полегшити життя власника.

П'яте покоління Astra K (нині 2017)

Світовий показ найсвіжішого, п'ятого за рахунком сімейства Опель Астра 2016-2017 року відбувся лише восени 2015 року в німецькому місті Франкфурт. Виробляти новинку почнуть на підприємствах в Англії та Польщі. Транспортний засіб зміг зберегти співвідношення минулого покоління, проте, став яскравішим, легким і набагато технологічнішим за всіма відносинами.

Екстер'єр

Зовнішність Опель Астра 5 має багато стилістичних рис, які схожі на концептуальну версію Monza та «молодшу» Corsa останнього сімейства. Якщо раніше був консервативний вигляд, то тепер є яскраві і зухвалі лінії дизайну, разом з гострими гранями.

Носова частина п'ятидверного хетчбека Opel Astra (K) має стильну світлотехніку (як окрема опція можна встановити матричні фари світлодіодного наповнення IntelliLUX) і скульптурним бампером, що має виражені аеродинамічні форми.

Цікаво, що опціональна установка світлодіодних фар має на увазі розташування 8-ми світлодіодних елементів у кожній фарі, який працюють разом з камерою Opel Eye, розміщеною в носовій області. Продовжуючи тему матричних фар, вони за допомогою електронного блоку вміють аналізувати дані з камери та підлаштовують довжину та насиченість світлового променя в залежності від положення на дорозі та присутності інших машин на дорожньому полотні.

«Протитуманки» Opel Astra (K) 2017 мають нові технології та виділяються здатністю проникати крізь сильний туман, що істотно підвищує безпеку під час руху.

Екстер'єр «німця», який представляє інтереси компанії Опель у конкуруючій ніші класу-С, видає динамічність і натиск, помножені на сучасні технології автомобільного виробництва. Хетчбек з будь-якої сторони виглядає сучасним і задерикуваним автомобілем.

Кузовне тіло повністю гармонує з гострими ребрами та выштамповками, яскравими аеродинамічними обтічниками та стильною світлотехнікою, а також вишуканими лініями та вигинами. Передок має витягнуту форму капота і об'ємні радіаторні грати, де є вставки з хрому.

Аеродинамічний передній бампер на собі розмістив протитуманні фари нестандартного прямокутного типу. Динамічність вигляду проявляється за допомогою виразних ребер на боках, активно спадного даху і чорними задніми стійками, що створюють ефект «даху, що парить».

Дуже імпонують встановлені ззаду двері зі висхідною підвіконною лінією, яка прагне піднестися вгору. Додає чарівності до вже згаданих елементів зовнішні дзеркала, встановлені на міцних ніжках, привабливе ребро, поміщене на рівні ручок дверей, правильні радіуси колісних арок, акуратне оформлення кормової частини, яка прикрашена сучасними гострими плафонами, що отримали також світлодіод.

По верхньому краю скла можна помітити окантовку з хрому. Німці вирішили встановити литі 17-дюймові диски із зміненим дизайном. Задня частина Опель Астра (К) 2016 є об'єктами багатьох суперечок та розбіжностей, оскільки одних вона влаштовує і навіть імпонує їм, а іншим немає.

На лінії, яка з'єднує задню частину з дахом, є тонка світлодіодна оптика. Верхня частина кузова має невеликий спойлер. Кормовий бампер вийшов добротним завдяки плавним лініям выштамповки. Кришка багажного відділення є компактною.

Інтер'єр

Внутрішнє оздоблення Опель Астра (К) 2016 року має не менш грандіозні перетворення, ніж екстер'єр – нове тут майже все, починаючи від оформлення і закінчуючи оздоблювальними матеріалами. Перед водієм постає відразу «щільне» кермо, що має дизайн у формі трьох спиць, а також розсип керуючих елементів.

За ним можна помітити аналогову панель приладів, де є великий багатофункціональний дисплей, розташований між спідометром і тахометром. Рульова колонка має регулювання по висоті та вильоту. У центральній частині салону хетчбека встановлено мультимедійний комплекс IntelliLink, із сенсорним екраном, розрахованим на 8 дюймів (підтримується Apple CarPlay та Google Android Auto).

Він зміг увібрати в себе велику кількість фізичних клавіш і перемикачів, що дозволило позбавити торпедо від непотрібної завантаженості. Кліматична обстановка всередині «німецького» авто регулюється за допомогою окремого блоку, що має пару потужних «ручок» і кнопок.
Варто визнати, що облаштування штатних комплектацій трохи простіше – є наявність звичайної магнітоли, кондиціонера та спрощеного кермового колеса.

За словами німецького автовиробника, новинка має якісні матеріали обробки, які відповідають більш престижним машинам. Щоб водій та передній пасажир могли комфортно розташуватися всередині, передбачили якісні сидіння анатомічного типу, де є виражений профіль.

Залежно від обраного обладнання, сидіння можуть отримати до 18 налаштувань, функцію вентилювання, підігріву та масажу. Салон Опель Астра (К) демонструє нові дверні карти із зручними підлокітниками та компактними ручками. Пластик на панелі приладів м'який і приємний на дотик, пластмаса не скрипить, а зазори підігнані ідеально.

Для пасажирів конструктори збільшили вільний простір (на 35 міліметрів), а в якості окремої опції можна встановити функцію підігріву заднього дивана. Проте все одно, сидіти втрьох не буде так комфортно. Центральний підлокітник не передбачається і відсутні дефлектори обдування, але як окрема опція, можна поставити USB-порт.

Багажне відділення вийшло ідеальним за формою, а його обсяг становив 370 літрів. При необхідності можна скласти задні спинки в один рівень із підлогою, що надасть вже 1210 літрів корисного простору. "Запаску" розмістили у відділі під підлогою. Воно малорозмірного типу та встановлено у центрі. Електричний привід також не передбачено.

Технічні характеристики Astra

Силовий агрегат

Для п'ятого сімейства німецького хетчбека передбачили наявність дизельних та бензинових моторів Ecotec, потужністю від 95 до 200 кінських сил. Починає список бензиновий 3-циліндровий варіант, що одержав об'єм 1.0 літра, який має турбонаддув і безпосереднє упорскування.

Він розвиває 105 «коней» при 5500 обертів на хвилину і 170 Нм пікової тяги в діапазоні від 1800-4250 обертів на хвилину. Споживає силовий агрегат близько 4.3-4.4 літри на кожні 100 кілометрів у комбінованому циклі.

Далі йде атмосферний чотирициліндровий 1.4-літровий мотор, що розвиває 100 кінських сил при 6 000 оборотах на хвилину і 130 Нм тяги, починаючи з 4 400 оборотів на хвилину. "Апетит" даного варіанту становить близько 5.4 літри на кожні 100 кілометрів у режимі траса/місто.

Третьою за списком йде продуктивна версія, що представляє повноцінний алюмінієвий 4-циліндровий турбований двигун, об'єму 1.4 літра, який отримав безпосередню подачу палива. Подібний "двигун" має кілька рівнів форсування. У «молодшому» варіанті він розвиває 125 «коней» за 5 600 оборотів за хвилину і 230 Нм крутного моменту за 2 000–4 000 оборотів за хвилину.

"Старший" варіант отримав 150 "копит" і 230 Нм зі схожою кількістю оборотів. Споживає такий "двигун" 5.1-5.5 літрів у середньому режимі. Астра 5-го покоління має також чотирициліндровий дизельний турбований 1.6-літровий мотор в 3 версіях форсування - 95, 110 і 136 к.с. (280, 300 та 320 Нм відповідно). Витрачає такий двигун від 3,5 до 4,6 літра дизельного палива, що досить скромний показник.

Крім цього, для німецького хетчбека вирішили впровадити вдосконалені мотори, що працюють як на бензині, так і на солярці. Об'єм становитиме 1.6 літра, а вироблятимуть такі силові агрегати до 200 «коней».

Трансмісія

Автомобіль з 1.0-літровим двигуном синхронізований з 5-ступінчастою механічною або з 5-діапазонною роботизованою коробкою. Таке злиття обіцяє розгін хетчбеку з нуля до позначки 100 км/год за 11.2-12.7 секунд, а гранична швидкість буде на рівні 200 кілометрів на годину. А для 1.4-літрового атмосферного агрегату передбачили лише одну механічну 5-ступінчасту коробку, яка розганяє машину до першої сотні за 12.3 секунд, а «максималка» дорівнює 185 кілометрів на годину.

Турбовані алюмінієві двигуни працюють із двома коробками. Для «молодшого» передбачили 6-швидкісну механічну, а для «старшого» ще й 6-діапазонну автоматичну коробку. Розігнатися до позначки 100 км/год можна за 8.3-9.5 секунд, а гранична швидкість становитиме 205-215 кілометрів на годину.

Для дизельного варіанту ролі пари встановлюють 6-швидкісну «механіку» і автоматичну коробку. Перша сотня дається за 9.6-12.7 секунд, а максимальна швидкість на рівні 185-205 км/год. Всі мотори передають весь момент, що крутить, тільки на передні колеса.

Ходова частина

Нова п'ятидверна версія німецького авто 5-го сімейства була побудована на повністю новій модульній платформі D2XX, яка є основою для нового покоління Chevrolet Cruze. Новий модульний «візок» надав можливість знизити вагу несучого кузова машини на 20 відсотків, а масу шасі на 50 кілограм, якщо порівнювати з моделями минулого покоління.

В результаті споряджена вага Opel Astra (K) 2016-2017 року вийшла на 120-200 кілограмів меншою, ніж версія Astra (J). Точна вага залежить від обраної комплектації та рівня оснащення. Як і на всіх сучасних моделях, попереду тут стоїть незалежна підвіска типу McPherson, а позаду поперечна балка, де є амортизатори, пружини і стабілізатор поперечної стійкості.

Рульове управління має електричний підсилювач. Гальмівна система отримала дискові гальмівні механізми на всіх колесах (передні підтримують функцію вентиляції), а також сучасні електронні помічники.

Безпека Astra До

Систему безпеки фахівці компанії Opel розробляли самостійно. Передбачається 9 систем, і всі вони повністю відповідають сучасним критеріям. Функціонують системи трохи інакше, якщо їх порівнювати з минулими версіями. Наприклад, електроніка, яка контролює мертві зони, базується не на камерах, а на радарних датчиках.

Є наявність активної системи, яка вміє стежити за розміткою на дорозі. У тому випадку, коли транспортний засіб залишає смугу руху, система почне підрулювати, повертаючи авто на місце. Виходячи із практики, електроніка функціонує впевнено. Опель Астра (К) здатна самостійно ухилятися від зіткнень. Машина вміє розпізнавати небезпечне зближення і на швидкісному режимі до 40 км/год може самостійно гальмувати без участі власника.

Коли хетчбек рухається на підвищеній швидкості, видається звуковий сигнал, який водій повинен відреагувати. Якщо такого не відбувається, електроніка в останній момент починає гальмувати. У результаті, якщо навіть не вдасться уникнути зіткнення, то шкода побачитися до мінімуму через те, що сила удару буде не такою, завдяки зниженій швидкості.

Робота систем, які стежать за розміткою на дорозі, розпізнають перешкоди на ходу, розпізнають дорожні знаки, а також фари світлодіодного наповнення працюють на основі даних камери, встановленої у верхній частині фронтального скла.

До пасивної безпеки можна віднести застосування високоміцної сталі, жорсткого каркасу безпеки, елементів із запрограмованою деформацією, елементів, що зминаються, і частин з заздалегідь визначеними траєкторіями поширення сили зіткнення. Також є переднатягувачі ременів безпеки для встановлених попереду крісел, шторки та подушки безпеки.

Служба аварійного роз'єднання педального вузла (PRS), вміє в автоматичному порядку від'єднувати кріплення педалей, щоб при серйозній аварії не допустити травми ступнів та гомілок водія. П'яте покоління під час випробувань EuroNCAP отримало заслужені 5 зірок із забезпечення безпеки не тільки водія та пасажирів, що сидять поруч, але й інших учасників руху. Тішить наявність автоматизованого паркування та системи контролю сліпих зон.

Ціна та комплектації Astra К

На жаль, для ринку Росії новинка німецького виробництва не доїде, тому що компанія офіційно прийняла рішення залишити вітчизняний ринок. Але у наших сусідів в Україні моделі продаватимуть. Усього є дві комплектації: Essentia та Enjoy . У Європі, хетчбек 5 покоління Opel Astra (K) можна придбати від 17260 до 21860 євро.

У базове оснащення включили наявність тканинного оздоблення внутрішнього оздоблення, двох електричних склопідйомників, CD-плеєра з шістьма колонками, підсилювача «штурвала», ABS, ESP, передніх та бічних подушок безпеки, круїз-контролю, кондиціонера та складної спинки заднього дивана.

«Топові» варіанти володіють вже передніми та задніми камерами, функцією електричного регулювання передніх крісел, світлодіодними фарами переднього освітлення та задніми ліхтарями, датчиками паркування попереду та ззаду, двозонним «клімат-контролем», литими 17-дюймовими дисками коліс, шкіряним кермом. , переднім підлокітником та іншим.

Порівняння з конкурентами

Гольф-клас є досить густо «населеним» сегментом, тому суперників у Опель Астра достатньо. Сюди можна віднести обігнаного з продажу, а також Chevrolet Cruze, родоначальника класу, Hyundai i30, Honda Civic та інші транспортні засоби.

На ринку автомобілів Opel Astra G може бути визначена як одна з найпопулярніших моделей. Це явище не випадкове, оскільки друге покоління Astra має репутацію надійного та недорогого в обслуговуванні транспортного засобу.

Астра G була випущена в 1998 році, замінивши Astra F, суперечливу модель, що принесла багато проблем Opel і підривала авторитет бренду як виробника міцних і надійних автомобілів. На відміну від свого попередника, Opel Astra G складає переконливу і жорстку конкуренцію в компактному класі з лідером в особі VW Golf IV. Модель випускалася до 2004 року і доступна в кузові седан з чотирма дверима, хетчбек з 4 та 2 дверима, 5-дверний універсал, а пізніше до лінії приєднався купе та кабріолет від італійської дизайн-студії «Bertone». Завдяки повному оцинковуванню усунуто горезвісну проблему Opel з іржею. У кузові Astra G важко знайти місця з корозією і їх присутність говорить більше, що машина була в аварії і її погано відремонтували.

Двигун

Вона має широкий діапазон бензинових та дизельних двигунів. Бензинові 1,2 (65л.с.) 1,4 (90л.с.), 1,6 (101 л.с. або 75л.с.), 1,8 (від 115 до 125 л.с.), 2,0 (136к.с.) 2,2 (147к.с.). Усі 16 клапанні, за винятком 1.6, 75л.с. (після 2001 року стало 85к.с.). Дизелі в 1,7 (від 68 до 75л.с.) розробка Isuzu, 2,0 (82л.с.) та 2.2 (125 л.с.).

У 2001 році Астра «G» проходить реконструкцію, при якій були виправлені дефекти, виявлені в моделі в перший рік виробництва. Просторий салон, м'яка підвіска та зручні сидіння забезпечують гарний комфорт для водія та пасажирів навіть у версії з 2 дверима. Універсал пропонує до 1500 літрів внутрішнього простору для багажу. Рівень безпеки також є задовільним. Стандартна Астра має ABS та чотири подушки безпеки.

У ранніх моделях часто з'являвся дратівливий скрип і стукіт приладової панелі, проте матеріали, що використовуються в інтер'єрі, були хорошої якості. Щілина навколо подушки безпеки на кермі, значна зношеність накладок педалей, потерта трапеція важеля перемикання передач кажуть, що автомобіль подорожував дуже багато. Продавці часто відновлюють такі місця, тому придивіться до зносу на інших деталях. Будьте уважні до моделей з дизельним двигуном або працюючим на газі, тому що їх пробіг може бути набагато більшим, ніж заявляє автоторговець.

Згодом жовтіє пластмаса на фарах. Якщо ви зіткнетеся з екземпляром, де занадто яскраве світло, вони, швидше за все, змінювалися, це може бути ознакою того, що автомобіль був в аварії. Оригінальні заводські фари від компанії Hella.

Широка лінійка двигунів забезпечує величезний вибір моделей Opel Astra.

Бензиновий «Екотек» із 16 клапанами. Оснащений ERG клапаном, що здійснює рециркуляцію газів і безліччю датчиків з метою скорочення викидів. Багато власників скаржаться на двигуни ЕКОТЕК через постійні проблеми з ERG або якимсь датчиком. Загалом, двигун надійний, добре збалансований і безшумний. Проблемою є велике споживання олії на двигунах 1,6 літра 101л.с., у деяких екземплярів вона сягає літра на 1000 км. Дефект зафіксований у версіях після 2000 року, є і у 105 сильного двигуна. Витрата палива становить близько 9,5-10л у місті та 6-6.5 за містом.

Хороший вибір 1,8 - 16V з 116 або 125 к.с. Двигун зарекомендував себе як безпроблемний та швидкий, а споживання палива ідентичне 1,6.

Якщо ви вирішите поставити газове обладнання на двигун "Екотек", воно має бути інжекторним.

Дуже надійний, але рідкісний 1,6 із 8 клапанами. Він дешевше в обслуговуванні, досить простий та безпроблемний.

Якщо ви є шанувальником спортивного стилю і висока витрата палива вас не може налякати, орієнтуйтесь на 2,0 і 2,2 літрові бензинові двигуни, до того ж 2,2 оснащений ланцюговим приводом.

Досить поширеним є двигун 1,4-16V (90к.с.), який встановлювався на недорогі версії. Через невелику потужність двигун ганяють на високих оборотах, витрати палива майже ідентична 1,6 та 1,8. Тому існує ризик зіткнутися з «убитим» двигуном.

Дизельні двигуни також є хорошим вибором, але є ризик зіткнутися з екземпляром, який не знає пробіг. На заході, власники дизельних автомобілів дуже часто накручують від 300 до 400000 км, перш ніж вони потраплять до рук рідних автодилерів. Двигун Isuzu 1,7 та 2,0 та opelskite 2.2DTL (обидва з ланцюгом) забезпечують хорошу динаміку при непристойно низькій витраті. Проблеми створює масляний насос, який керується електронікою. Проблемою є масляний радіатор, який згодом змішує антифриз із олією. Так що не забудьте перевірити стан антифризу на наявність олії.

Проблеми покоління Opel Astra

Є кілька спільних проблем, які зустрічаються у всіх представників "G" покоління Astra:

Запотівання та вологість усередині кузова - часто заклинює заслінка управління рециркуляції повітря всередині автомобіля. Вона залишається закритою, зупиняючи потік свіжого повітря ззовні для запобігання утворенню вологи. Перш ніж купувати, перевірте, при працюючому двигуні натисніть кнопку на панелі приладів. Також можливе забруднення салонного фільтра, наслідки ті ж - запотівання.

Через високу вологість слабким місцем є електропроводка та електронні блоки.

Виходить з ладу генератор, тому перед покупкою не завадить перевірити зарядку акумулятора, запчастини для генератора дорогі, а ремонт складний.

Гниє задня часто глушника.

Передня підвіска відносно міцна, слабким місцем можуть бути стійки амортизатора.

Обов'язково перевірте люфт рульової рейки та всю електрогідравлічну систему, запчастини коштують дорого і для Astra G рідко бувають в наявності. Важливо, щоб при повороті кермового колеса був сторонніх шумів.

Люфт у рукоятки перемикання швидкостей також є досить поширеною хворобою, особливо у авто, яким понад десять років. Проблема виникає від зношеності сполучних елементів.

Астра G є популярною моделлю, так що знайти запчастини не проблема. Початкове обслуговування полягає в заміні приводного ременя газорозподільного механізму, можливо, доведеться замінити натяжний ролик, масляний фільтр. На всі оригінальні запасні частини доведеться витратити близько 5-6 тисяч рублів для моделей з бензиновим двигуном.

Навіть при незначних проблемах, властивих іншим автомобілям, друге покоління Opel Astra є солідним авто з відносно недорогим обслуговуванням. Він виступає як практичний сімейний седан, а модифікація «Bertone» гарантує вам багато позитивних емоцій на дорозі.

Багажне відділення моделі Caravan є одним із найбільших у своєму класі, а задня підвіска може легко нести досить важкі вантажі.

Приладова панель виготовлена ​​із пластику гарної якості. Серійна Astra поставляється з функціональним рульовим колесом. Сидіння трохи "дерев'яні".

Висновки

Надійність двигунів та низька витрата палива для дизельних двигунів
Сильна та невибаглива підвіска
Широкий вибір моделей
Внутрішній простір
Великий вантажний простір (Caravan)
Недороге обслуговування

—

Проблема проведення
Висока вологість у салоні
Високий рівень споживання олії в 1.6i (101к.с.) моделі 2001 року.
Іржа на вихлопної системи

Перш ніж ви поїдете за покупкою бажаного автомобіля, команда сайт рекомендує Вам ознайомитися зі спеціальною рубрикою нашого сайту. Поради та технічна інформація – ваш незамінний помічник!

Широкий модельний ряд авто, двигунів, кузовів та поколінь передбачає різноманітний набір технічних характеристик Opel Astra. Силові та габаритні параметри.

Коли мова заходить про автомобілі С-класу, одним з перших на думку спадає Opel Astra. Універсали, хетчбеки та седани, бензин та дизель, генерації G, H та J – великий вибір, а з ним багато питань. Розібратися допоможе огляд технічних характеристик, переваг та недоліків Айстри.

Технічні характеристики Опель Астра.

На сьогоднішній день Opel Astra (Опель Астра) – це один з найпопулярніших і найпопулярніших автомобілів середнього класу в нашій країні та за її межами. Багатий вибір моделей, невибагливість, комфортний кліренс, неабияка зовнішність – це робить Опель Астра лідером. Автомобіль вдало поєднує відмінні технічні характеристики та естетичні якості. В історії Опель Астра чотири покоління і вже з'явилося п'яте, тут торкнемося найбільш актуальні на даний момент:

• Opel Astra G;
• Opel Astra Н;
• Opel Astra J.

П'яте покоління «гольф»-моделі «Астра» справить публічний дебют восени 2015 року на міжнародних оглядах у Франкфурті, проте німецький автовиробник «Опель», не чекаючи цієї дати, достроково розсекретив автомобіль у Мережі спочатку червня. Автомобіль зберіг пропорції попередника, але став яскравішим, легшим і куди технологічнішим у всіх відношеннях. Відразу після офіційної прем'єри новинка має дістатися до прилавків європейських дилерів, а от у Росії її появи чекати не варто у зв'язку з недавнім відходом марки з вітчизняного ринку.

Зовні Opel Astra п'ятого покоління багатьма стилістичними рисами нагадує концепт Monza та «молодшу» Corsa крайньої генерації: на зміну консервативному вигляду прийшов яскравіший і зухваліший дизайн, у побудові якого беруть участь гострі грані поряд із сучасними рішеннями.

Перед п'ятидверки вінчає стильна світлотехніка (опціонально - світлодіодні матричні фари IntelliLUX) і скульптурний бампер з вираженими аеродинамічними формами, а корму - світлодіодні гострокінцеві ліхтарі та компактна кришка багажника. Динамічний вигляд Опеля Астри «К» скроєний виразними ребрами на боках, активно спадаючим дахом і чорними задніми стійками, які створюють ефект «даху, що парить».

За своїми габаритними розмірами «п'ята Астра», як і раніше, «виступає» в європейському C-класі, але в порівнянні з попередником стала трохи компактнішою: 4370 мм завдовжки, 1809 мм завширшки і 1485 мм заввишки (машина стала на 50 мм коротшою) та на 26 мм нижче). На базу коліс у німецького п'ятидверного хетчбека припадає 2662 мм.

З внутрішнім оздобленням «Astra» відбулися не менш грандіозні перетворення, ніж із зовнішнім виглядом – нове тут буквально все, починаючи від оформлення та закінчуючи оздоблювальними матеріалами. Прямо перед очима водія – «щільне» рульове колесо з триспицевим дизайном і розсипом елементів, що управляють, а також аналогова приладова панель з великим багатофункціональним дисплеєм.

Центральне місце на сучасній передній панелі займає 8-дюймовий тачскрин мультимедійного комплексу IntelliLink, який увібрав у себе чималу частину фізичних кнопок і перемикачів, позбавивши торпедо зайвої перевантаженості. Кліматичною обстановкою в салоні управляє окремий блок з парою великих «рукояток» та клавішами. Правда, оформлення базових версій трохи простіше - стандартна магнітола, кондиціонер і позбавлений функціональності кермо.

Німецький автовиробник запевняє, що "Astra K" отримала якісні матеріали обробки, що відповідають більш статусним автомобілям. За комфортне розміщення водія та переднього пасажира відповідають анатомічні крісла з вираженим профілем, схвалені німецькою асоціацією ортопедів. Залежно від комплектації, вони можуть мати до 18 регулювань, вентиляцію, підігрів та масаж. Заднім пасажирам обіцяно збільшений запас простору та опціональну функцію підігріву крайніх місць.

Багажний відсік хетчбека ідеальний формою, а похідному стані розрахований на перевезення до 370 літрів поклажі. Спинка другого ряду сидінь укладається нарівні з підлогою нерівними частинами, внаслідок чого корисна місткість піднімається до 1210 літрів.

Технічні характеристики.Для п'ятого покоління Опеля Астри запропоновано велику лінійку силових агрегатів сімейства Ecotec.

• Базовим бензиновим варіантом вважається трициліндровий 1.0-літровий агрегат з турбонаддувом і безпосереднім упорскуванням, що видає 105 кінських сил при 5500 об/хв і 170 Нм тяги в діапазоні від 1800 до 4250 об/хв. У поєднанні з 5-швидкісною «механікою» або 5-діапазонним «роботом», він забезпечує «німцеві» прискорення з місця до 100 км/год за 11.2-12.7 секунд, «максималку» в 200 км/год і середнє споживання палива на рівні 4.3-4.4 літри у змішаному режимі.
• За ним, за ієрархією, розмістилася атмосферна «четвірка» об'ємом 1.4 літра, яка генерує 100 «коней» потужності при 6000 об/хв і 130 Нм пікової тяги, починаючи з 4400 об/хв. Коробка передач їй належить одна – «механіка» про п'ять ступенів, у тандемі з якою на набір першої сотні витрачається 12.3 секунди, а межа можливостей становить 185 км/год. Витрата пального у циклі траса/місто – 5.4 літри на 100 км шляху.
• Більш продуктивний варіант – повністю алюмінієвий 1.4-літровий турбомотор із чотирма циліндрами та безпосередньою подачею палива, який доступний у кількох рівнях форсування. У першому випадку він виробляє 125 кінських сил при 5600 об/хв і 230 Нм крутного моменту при 2000-4000 об/хв, у другому - 150 сил і 230 "ньютон-метрів" при аналогічній кількості оборотів. У партнерстві з "молодшим" ​​агрегатом працює 6-ступінчаста МКП, зі "старшим" - ще й 6-діапазонний "автомат". Характеристики цього Opel Astra такі: 8.3-9.5 секунди на підкорення 100 км/год, 205-215 км/год граничної швидкості і 5.1-5.5 літрів середнього споживання пального.
• Встановлюється на «Астру» 5-ої генерації та чотирициліндровий дизельний турбодвигун об'ємом 1.6 літра у трьох версіях віддачі – 95, 110 та 136 кінських сил (280, 300 та 320 Нм відповідно). Коробки передач 6-ступінчасті - "механіка" та "автомат". З місця до 100 км/год хетчбек здатний прискоритися за 9.6-12.7 секунд, максимально підкорюючи позначку в 185-205 км/год і «поїдаючи» всього 3.5-4.6 літрів солярки.
• Крім того, на «Astra K» будуть застосовувати і більш «розвинені» силові установки – бензинові та дизельні агрегати об'ємом 1.6 літра, що виробляють до 200 кінських сил потужності (докладніші деталі зараз невідомі).

П'яте покоління моделі побудовано на модульній платформі D2XX, яка також є основою «другого Круза». Завдяки широкому використанню в конструкції особливо міцної сталі, автомобіль «схуд» на 120-200 кілограмів у порівнянні з попередником і важить у спорядженому стані від 1263 до 1350 кг. Передня підвіска – незалежна зі стійками МакФерсон, задня – напівнезалежна балка із механізмом Уатта. У систему рейкового кермового управління вживлено електричний підсилювач. Гальмівний комплекс виражений дисковими гальмами всіх коліс (спереду – з вентиляцією) та сучасними електронними «помічниками».

Комплектації та ціни.Європейським споживача Опель Астра 5-го покоління стане доступним у вересні 2015 року, до Росії новинка може і дісталася б 2016 року, але – німецька марка вирішила офіційно покинути наш ринок. У Німеччині п'ятидверний хетчбек 2016 модельного року буде доступний за ціною від 17260 до 21860 євро.
До списку стандартного обладнання включені тканинне оздоблення салону, два електросклопідйомники, підсилювач рульового управління, ABS та ESP, передні та бічні подушки безпеки, круїз-контроль, кондиціонер та складана спинка заднього дивана.
В арсеналі «топових» машин – передня та задня камери, електрорегулювання передніх сидінь, світлодіодні фари фронтального світла та задні ліхтарі, датчики паркування спереду та ззаду, двозонний «клімат», литі диски коліс розмірністю 17 дюймів та багато іншого.