У наш час мало кого цікавить така характеристика автомобіля, як його вага, а якщо й цікавить, то в останню чергу. Обивателю набагато важливіше знати його апетит, швидкість, вартість та інші показники. Хоча, за великим рахунком, вага автомобіля фактично впливає на решту його показників.
Наприклад, чим важча машина, тим потужніший двигун у неї необхідно встановити для того, щоб вона могла розвивати необхідну швидкість, розганятися до 100 км за лічені секунди. Це ж можна сказати і про споживання палива — чим важчий транспортний засіб, тим більша кількість бензину чи дизельного палива йому знадобиться для руху.
Курсова стійкість автомобіля та керованість теж безпосередньо пов'язані з його вагою. Пік популярності великих, важких автомобілів за кордоном припав на 50-60 роки минулого століття. Тоді автопром випускав воістину велетенські машини. Наприклад, Каділлак Ельдорадо модифікації 8.2, важив майже 3 тонни. Погодьтеся, що для такої ваги та доважка потрібна відповідна.
Але з часом стало ясно, що для подальшого розвитку та вдосконалення найбільш важливих характеристик автомобіля, необхідно вдаватися до зниження його загальної ваги.
І якщо порівнювати середину минулого століття і сьогоднішній день, то автомобілі втратили половину, а то й більше за власну вагу. Пластмаса, вуглепластики, легкі метали - всі ці нововведення дозволили зробити вагу легкового автомобіля значно нижчою.
Звичайно, для любителів всього великого та важкого випускаються автомобілі схожі на пароплави, які п'ють бензин відрами, але це скоріше виняток із правил. 
Вага автомобілів, таблиця
Представляємо вашій увазі таблицю, в якій зазначено вагу автомобіля за марками.
| Марка | Модель | Вага спорядженого автомобіля (кг) |
|---|---|---|
| Ока | 1111 | 635 |
| 1113 | 645 | |
| ВАЗ | 2101 | 955 |
| 2102 | 1010 | |
| 2103 | 965 | |
| 2104, 2110 | 1020 | |
| 2105 | 1060 | |
| 2106 | 1045 | |
| 2107 | 1049 | |
| 2108 | 945 | |
| 2109 | 915 | |
| 2111 | 1055 | |
| 2112 | 1040 | |
| 2113 | 975 | |
| 2114 | 985 | |
| 2115 | 1000 | |
| 2116 | 1276 | |
| 2117, 18, 19,20 | 1080 | |
| Нива | 2121 | 1150 |
| Газель | 3302 | 1850 |
| 33023 | 2050 | |
| 33027, 330202 | 2100 | |
| 330273 | 2300 | |
| 2705 | 2000 | |
| 2057 | 2220 | |
| 330232 | 2170 | |
| Соболь | 2752 | 1880 |
| 2217, 22171 | 2130 | |
| Шевроле (Chevrolet) | Круз (cruze) | 1285-1315 |
| Нива (niva) | 1410 | |
| ГАЗ (волга) | 24, 2401 | 1420 |
| 2402, 2403,2404 | 1550 | |
| 2407 | 1560 | |
| ГАЗ (вантажний) | 53 | 3250 |
| 66 | 3440 | |
| 69 (8 місць) | 1525 | |
| 69А (5 місць) | 1535 | |
| ЗІЛ | 130 | 4300 |
| 131 | 6790 | |
| 157КД | 5050 | |
| 433360 | 4475 | |
| 431410 | 4175 | |
| 431510 | 4550 | |
| МАЗ | 5551 | 7470 |
| 53366 | 8200 | |
| Урал | 375 | 7700-8000 |
| 377 | 6830-7275 | |
| 4320 | 9750 | |
| 5557 | 9980 | |
| москвич | 412 | 1045 |
| 2140 | 1080 | |
| 2141 | 1055 | |
| 2335, 407, 408 | 990 | |
| УАЗ | 3962, 452 (буханець) | 1825 |
| 469 | 1650 | |
| Патріот (patriot) | 2070 | |
| Хантер (hunter) | 1815 | |
| Ніссан (nissan) | х трейл (x-trail) | 1410-1690 |
| Кашкай (qashqai) | 1297-1568 | |
| Жук (Juke) | 1162 | |
| Ford (ford) | Фокус (фокус) | 965-1007 |
| Фокус 2 (фокус 2) | 1345 | |
| Фокус 3 (фокус 3) | 1461-1484 | |
| Куга (kuga) | 1608-1655 | |
| Ескорт (escort) | 890-965 | |
| Рено (renault) | Логан (Logan) | 957-1165 |
| Дастер (duster) | 1340-1450 | |
| Сандеро (sandero) | 941 | |
| Опель (opel) | Мокка (mokka) | 1329-1484 |
| Айстра (astra) | 950-1105 | |
| Mazda (mazda) | 3 | 1245-1306 |
| cx-5 | 2035 | |
| 6 | 1245-1565 | |
| Фольксваген (volkswagen) | Туарег (tuareg) | 2165-2577 |
| Поло (polo) | 1173 | |
| Пасат (passat) | 1260-1747 | |
| Toyota (тойтота) | Камрі (Camry) | 1312-1610 |
| Королла (Corolla) | 1215-1435 | |
| Селіка (celica) | 1000-1468 | |
| Ленд Крузер (land cruiser) | 1896-2715 | |
| Шкода (scoda) | Октавія (octavia) | 1210-1430 |
| Фабія (fabia) | 1015-1220 | |
| Єті (yeti) | 1505-1520 | |
| Кіа (kia) | Спортейдж (Sportage) | 1418-1670 |
| Сід (ceed) | 1163-1385 | |
| Піканто (picanto) | 829-984 |
Таким чином виходить, що якщо брати, так би мовити «загалом лікарні», то середня вага легкового автомобіля становить приблизно від 1 до 1,5 тонн.
Легковий автомобіль малого класу, що випускається Волзьким автомобільним заводом з 1976 р. Кузов - седан, закритий, несучий, чотиридверний. Передні сидіння – регульовані по довжині та нахилу спинки, обладнані підголовниками, спинки відкидні. Заднє сидіння - нерухоме, з центральним підлокітником, що забирається в спинку сидіння.
Модифікації
ВАЗ-21061- з двигуном робочим об'ємом 1,45 л потужністю 71,5 л.с.;ВАЗ-21063- з двигуном робочим об'ємом 1,3 л потужністю 63,5 л.
Двигун.
Мод.ВАЗ-2106, бензиновий, рядний, 4-х цил., 79x80 мм, 1,57 л, ступінь стиснення 8,5, порядок роботи 1-3-4-2, потужність 55,5 кВт (75,5 л .с.) при 5400 об/хв, момент, що крутить, 116 Н-м (11,8 кгс-м) при 3000 об/хв. Карбюратор 2107-1107010-20. Повітряний фільтр - зі змінним елементом, що фільтрує. Система охолодження - з електровентилятором, що автоматично вмикається і вимикається.Трансмісія.
Зчеплення – однодискове, з діафрагмовою натискною пружиною, привід вимкнення – гідравлічний. Коробка передач – мод.2106 або 2106-10, 4-х ступ. із синхронізаторами на передачах переднього ходу. Передати. числа коробки мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1,0; ЗХ-3,34. Те саме, мод. 2106-10: I-3,67; II-2,10; III,36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданна передача - два послідовні карданні вали з проміжною опорою. Головна передача – гіпоїдна, переданий. число – 4.1 з коробкою передач мод. 2106 або 3.9 з коробкою передач мод.2 106-10.Колеса та шини.
Колеса - дискові, обід 5J-13. кріплення на 4 болтах. Шини 165R 13 чи 175/70R13. Тиск у шинах 165R13: передніх – 1,6. задніх - 1,9 кгс/см.кв. Те саме, в шинах 175/70R13: передніх - 1.7, задніх - 2,0 кгс/см.кв. Число коліс 4+1.Підвіска.
Передня – незалежна, на поперечних важелях, з циліндричними пружинами, амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. Задня - залежна, з циліндричними пружинами, амортизаторами, чотирма поздовжніми та однією поперечною штангами.Гальма.
Робоча гальмівна система: передні гальма – дискові, задні – барабанні, з автоматичним регулюванням зазору. Привід - гідравлічний, двоконтурний, з вакуумним підсилювачем та регулятором гальмівних сил. Гальмо стоянки - з механічним приводом на задні гальмівні механізми. Запасом гальмо - один із контурів робочої гальмівної системи.Рульове управління.
Рульовий механізм – глобоїдальний черв'як та ролик. Передати. число – 16.4.Електроустаткування.
Напруга 12В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 із вбудованим випрямлячем, регулятор напруги РР380, стартер 35.3708, розподільник запалювання 30.3706. котушка запалення Б1 17 або Б1 17-А, свічки запалювання А17-Д8, А17-ДВР, FE65P чи FE65PR (Югославія). Паливний бак - 39 л, бензин АІ-93,система охолодження - 9,9 л, тосол А-40 або А-65,
система змащування двигуна – 3,75 л, М-6/12Г, при температурах від плюс 45 до мінус 20°С.
M-5/l0Г, при температурах від плюс 30 до мінус 30°С,
картер кермового механізму - 0,215 л, ТАД-17І,
картер провідного мосту – 1,3 л. ТАД-17І,
картер коробки передач - 1,35 л, ТАД-17І,
система гідроприводу гальм - 0,66 л, рідина "Томь", "Роса",
система гідроприводу вимикання зчеплення - 0,2 л, рідина "Томь", "Роса",
Амортизатори:
передні - 2x0,12 л,
задні - 2x0,195 л,
Амортизаторна рідина МГП-10;
бачок омивача вітрового скла - 2,0 л, рідина НДІСС-4 у суміші з водою.
Маса агрегатів (у кг)
Двигун - 117,коробка передач з картером зчеплення - 26,
кузов у зборі без сидінь - 275,
задній міст у зборі - 53,
колесо із шиною - 15.
радіатор – 5,7.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Число місць, чол. | 5 |
|---|---|
| Маса багажу | 50 кг. |
| Споряджена маса | 1035 кг |
| В тому числі: | |
| на передню вісь | 555 кг. |
| на задню вісь | 480 кг. |
| Повна маса | 1435 кг. |
| В тому числі: | |
| на передню вісь | 657 кг. |
| на задню вісь | 778 кг. |
| Допустима маса причепа: | |
| без гальм | 500 кг. |
| обладнаного гальмами | 750 кг. |
| Макс. | 150 км/год |
| Час розгону до 100 км/год, | 16,0 с. |
| Макс.подоланий підйом | 36 % |
| Вибіг з 50 км/год, | 500м. |
| Гальмівна колія з 80 км/год | 38 м |
| Контрольна витрата палива, л/100 км: | |
| за 90 км/год | 7,4 л. |
| за 120 км/год | 10,1 л. |
| міський цикл | 10,3 л. |
| Радіус повороту: | |
| по зовнішньому колесу | 5,6м. |
| Габаритний | 5,9м. |
Експлуатаційні характеристики ВАЗ 2106 шістка
Максимальна швидкість: 150 км/год
Час розгону до 100 км/год: 17.5 з
Витрата палива на 100км по місту: 10.1 л
Об'єм бензобака: 39 л
Споряджена маса автомобіля: 1035 кг
Допустима повна маса: 1435 кг
Розмір шин: 175/70 SR13
Характеристики двигуна
Розташування:спереду, подовжньо
Об'єм двигуна: 1569 см3
Потужність двигуна: 75 л.с.
Кількість оборотів: 5400
Обертаючий момент: 116/3000 н*м
Система харчування:Карбюратор
Турбонаддув:ні
Газорозподільчий механізм: OHC
Розташування циліндрів:Рядний
Кількість циліндрів: 4
Діаметр циліндра: 79 мм
Хід поршня: 80 мм
Ступінь стиснення: 8.5
Кількість клапанів на циліндр: 2
Паливо, що рекомендується:АІ-92
Гальмівна система
Передні гальма:Дискові
Задні гальма:Барабанні
Рульове управління
Тип кермового управління:Черв'ячний редуктор
Підсилювач керма:ні
Трансмісія
Привід:Задній
Кількість передач:механічна коробка - 4
Передатне відношення головної пари: 4,1
Підвіска
Передня підвіска:Подвійний поперечний важіль
Задня підвіска:Гвинтова пружина
Кузов
Тип кузова:седан
Кількість дверей: 4
Кількість місць: 5
Довжина машини: 4166 мм
Ширина машини: 1611 мм
Висота машини: 1440 мм
Колісна база: 2424 мм
Колія передня: 1365 мм
Колія задня 1321 мм
Дорожній просвіт (кліренс): 170 мм
Об'єм багажника: 345 л
Виробництво
Рік випуску:з 1976 до 2005
Модифікації ВАЗ 2106
ВАЗ-21061- Двигун ВАЗ-2103 об'ємом 1500 см3. Спочатку цим індексом передбачалося позначати спеціальну версію для Канади, яка передбачала оснащення особливими бамперами - алюмінієвими, без іклів, з накладками та закінчування з чорного пластику.
ВАЗ-21062- Експортна модифікація ВАЗ-2106 з правим кермом.
ВАЗ-21063- двигун ВАЗ-21011 покращеної комплектації, з датчиком тиску масла і з електровентилятором замість ременем крильчатки (у варіантному виконанні допускався привід ременем).
ВАЗ-21064- Експортна модифікація ВАЗ-21061 з правим кермом.
ВАЗ-21065- модернізована модифікація з покращеною комплектацією, що випускалася у 1990 – 2001 роках. Від базової моделі відрізнялася потужнішим генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалювання, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенними фарами, оббивкою та підголівниками сидінь, електрообігріву заднього скла. Комплектація 21065-01 оснащувалась двигуном від моделі 2103.
ВАЗ-21066- Експортна модифікація ВАЗ-21063 з правим кермом.
ВАЗ-21067- Складання "ІжАвто". Двигун ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системи упорскування палива з каталітичним нейтралізатором, що забезпечувало виконання норм токсичності Євро-2.
ВАЗ-21068- був випущений як носій агрегатів періоду доведення нових моторів ВАЗ-2108 та ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069- Автомобілі виготовлялися для спецслужб. Зовнішньо повністю ідентична ВАЗ-2106, але з двосекційним РПД ВАЗ-411 потужністю 120 к.с. З 1983 року міг встановлюватися мотор ВАЗ-413 потужністю 140 к.с., а з 1997 року універсальний РПД для задньопривідних та передньопривідних ВАЗів ВАЗ-415.
ВАЗ-2106 «Турист»- пікап із вбудованим у кузов наметом, створений на замовлення технічної дирекції. Проект був відкинутий головною дирекцією заводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червоний колір і згодом використали як внутрішньозаводську техніку.
ВАЗ-2106 «Півсьомого»- єдиний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, що надійшов від Л. І. Брежнєва або когось з його оточення після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР у 1979 р. Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями та решіткою радіатора від 2107, а також доопрацьованим під її встановлення капотом.
Легковий має привід на задню вісь, кузов типу седан (чотирьохдверний). Ця модель є продовженням модельного ряду, який почався з не менш знаменитої копійки. Попередник "шістки" - це автомобіль ВАЗ 2103. Якщо їх порівняти, то можна знайти чимало подоб. Перший рік Жигулі «шістки» та «трійки» навіть випускалися на заводі АвтоВАЗ одночасно.
Але в 1977 році починається історія, яка повністю витіснила свого попередника як з конвеєра, так і з ринку. Шістка оснащувалась кількома типами двигунів: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л. с.), 1,3 л (64 л. с.). Історія автомобіля налічує три десятиліття, за цей час змінилося в ньому багато, щоправда, не все на краще.
Головне — залишився зовнішній вигляд, саме такий, який сподобався автолюбителям.Наприкінці 2001 року на АвтоВАЗі повністю закрили конвеєр, на якому виготовлялася «шістка». Його переобладнали під випуск більш перспективної та сучасної «десятки». Але закрити проект ВАЗ 2106 керівництво не могло собі дозволити, тому модель випускалася на ІЖ-Авто аж до 2006 року.
Відмінності ВАЗ 2106 від попередників
Центр стилю Волзького автомобільного заводу в 1974 році розпочав розробку нового проекту, який спочатку носив ім'я 21031. Саме звідси і починається історія знаменитого автомобіля ВАЗ 2106, яка тривала 30 років. Просто зовсім недавно була розроблена модифікація копійки, ВАЗ 21011, тому вирішили сильно не фантазувати на тему назви. Серед вимог, які пред'являлися до моделі, були такі:
- зменшення кількості деталей, покритих хромом;
- покращення оптики з мінімальними змінами конструкції.
Зовнішній вигляд – це класика того часу. Багато модного на той момент чорного пластику в інтер'єрі. В. Антипін розробив дизайн автомобіля, а В. Степанов спроектував, які згодом застосовувалися і на інших моделях. Якщо порівнювати з «трійкою», то «шістка» набула наступних змін у зовнішньому вигляді:
- видозмінилися бампери;
- ковпаки коліс стали інші;
- облицювання передньої частини автомобіля значно покращилося;
- з'явилися повторювачі покажчиків поворотів з обох боків;
- решітки для вентиляції у задніх стійках;
- а головне - з'явилася емблема заводу "Жигулі".
Інтер'єр моделі теж зазнав змін:
- оббивка дверей та підлокітники;
- на передніх сидіннях підголівники можна регулювати у вертикальній площині;
- в органах управління виникла аварійна сигналізація;
- праворуч розташовується перемикач, який дозволяє керувати омивачем лобового скла;
- освітлення приладової дошки можна регулювати яскравістю за допомогою спеціального реостату;
- індикатор, який повідомляє про зниження рівня гальмівної рідини в бачку.
Класика ВАЗ 2106 мала в ті роки і комплектацію люкс, яка від простої відрізнялася наявністю радіоприймача, обігрівача заднього скла та протитуманного заднього ліхтаря.
Двигун та трансмісія
Спеціально для нової моделі двигун 2103 був перероблений. На 3 мм збільшили діаметр кожного циліндра, а це дало збільшення в обсязі майже 0,3 л. У результаті робочий об'єм дорівнював 1,6 л. Крутний момент збільшився на 12 відсотків, але не вдалося досягти 80 л. с. Все упиралося в конструкцію впускної системи, яку фахівці вирішили не змінювати. Тому класика ВАЗ має багато взаємозамінних вузлів, що спрощує ремонт.
Історія КПП теж цікава, тому що для "шістки" була розроблена своя коробка, яка трохи пізніше стала встановлюватися на позашляховики "Нива". За аналогією з автомобілем третьої моделі «шістку» вирішили випускати і у двох варіантах із меншими за потужністю двигунами. Якщо провести докладний огляд моделі, то можна побачити, що в кузові є кріплення та отвори під педалі та кермо з боку пасажира.
Модель випускалася і для експорту до країн з лівостороннім рухом. Грудень 1975 року - це початок ери "шісток", саме тоді зійшов з конвеєра ВАЗу перший пробний автомобіль. Через майже 3 місяці він став на потік, причому вже до кінця 1976 саме ВАЗ 2106 став автомобілем-тримільйонником. Стільки машин "Жигулі" було випущено заводом за своє коротке існування.
Історія змін моделі 2106 за роки випуску
Вся історія моделі налічує безліч змін зовнішнього вигляду та інтер'єру.Щоправда, усі вони дуже незначні. Ті, кого цікавить реставрація автомобіля ВАЗ 2106 до первісного вигляду, мають подивитись рік випуску. Тільки після цього можна проводити відновлення машини. Так, після 1980 року всі автомобілі почали працювати на карбюраторах Озон.
Коли з конвеєра пішла "трійка", ВАЗ 2106 почав міняти молдинги. Замість хрому застосовувалися пластикові, на колісних арках не стало окантовки, катафоти, що стали звичними, зникли з задніх крил. Навіть заводський шильдик, який спочатку мав привабливе вишневе тло, різко змінився на чорний. Хромовані ґрати на отворах для вентиляції замінили на пластикові.
До кінця 80-х років. автомобіль ВАЗ 2106 зазнав вже чимало змін, можна було купити машину, яка була дещо гірша за функціоналом, ніж випускалася десятиліттям раніше. Замість ліхтарів у дверях з'явилися дешеві світловідбивачі. Це зручно, але не так гарно.
З «п'ятірки» у ВАЗ 2106 прийшли задні барабанні гальма, а ковпаки з коліс пішли, як і козирки між бамперами та кузовом для захисту від бруду. На початку 90-х покажчик гальма стоянки став горіти постійно, хоча до цього при вичавленні ручника включалося реле, що змушує лампу блимати.
Машина протягом своєї історії спрощувалась і ставала дешевшою у виробництві. Навіть молдинги намагалися зняти, хоч вони були своєрідною особливістю «шістки». Проте їх швидко повернули на місце. До кінця 90-х автомобіль ВАЗ 2106 сильно перетворився, з нього зникла більшість хромованих деталей, оскільки вони були дуже дорогі у виробництві.
Ремені безпеки стали використовувати лише інерційні, а кермо взяли від сучасніших модифікацій автомобіля ВАЗ 2105. Навіть електричні склопідйомники можна було за бажанням замовити: із заводу їх встановлять. У 2000 році історія моделі тривала на ІЖ-Авто. Саме в ці роки, останні для «шістки», було скасовано абсолютно всі деталі з хрому: радіаторні грати та обідки на задніх ліхтарях. Ціни на машини продовжували своє зростання, хоча якість авто ставала помітно гіршою.
