Універсал з підвищеною прохідністю – початковий задум інженерів для моделі Honda CR-V. Через невідомі обставини, конструкція зазнала змін і в 1995 році дебютувала Хонда СРВ РД 1 у класі «кросовер». На той момент марка зробила справжній фурор. Ніхто раніше подібного не міг запропонувати потенційному клієнту: просторість салону, високий кліренс, поєднання потужності з витратою палива та доступності в обслуговуванні. Найближчим суперником виступила Тойота РАВ-4. Але і вона суттєво поступалася за низкою показників, про які трохи нижче.
Технічні характеристики
Конструкція, платформа/рама
Хонда СРВ 1996 року частково побудована на платформі від Honda Integra. У відсотковому співвідношенні: 25% на 75%. Інженери спочатку планували розробити абсолютно нову базу для кросовера. Катастрофічна нестача часу, диктування ринком своїх умов залишили свій слід.
Двигун
Успішність моделі Honda CR V RD 1 багато в чому від силового агрегату. Перший і єдиний до 1999 року 2,0-літровий мотор у класичному виконанні рядного типу: чотири циліндри, ремінь приводних механізмів, два розподільні вали і 130HP під капотом. Каталожний індекс B20B.
За час експлуатації нарікань не було. На диво якісний та злагоджений мотор з першого разу. Але не без похибки - дефект кріпильного болта шківа колінчастого валу. Після першої заміни ременя ГРМ при затягуванні він ламався. Існує версія, що причина у перевищенні максимального зусилля. Чи це так, достовірно не відомо.
Зовнішньо силовий агрегат схожий з двигуном від Honda Integra V - 1.8 літра, зі збільшеним діаметром циліндрів. При 5400 об/хв крутний момент 180 Нм. Загалом непогано для «універсала підвищеної прохідності».
КПП
Коробка передач Хонда CR V 1996 представлена у класичному варіанті: п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат. Загалом нарікань на роботу немає, ось тільки щорічне обслуговування обходиться недешево, від 25 000 рублів. А з огляду на вік моделі, ще більше витрат.
Але й тут проблему було вирішено шляхом встановлення контрактних трансмісій. Це обходилося на 10 000 рублів дешевше. Дешево й сердито.
Підвіска
Тип підвіски: незалежна двоважільна спереду та «МакФерсон» ззаду. Це дозволило в буквальному значенні слова поглинати дрібні та середні нерівності на дорозі без віддачі, вібрацій, стукоту в кермо, салон автомобіля.
Кузов, що несе з посиленими поперечними важелями. Гальмівна система дискового типу спереду, ззаду барабанного. Кліренс 20 см.
Екстер'єр
Хонда СРВ першого покоління характерні стилістичні рішення у вигляді накладок на крила, виготовлення переднього та заднього бамперів із полімерних матеріалів. Для країн Європи та СНД модель поставлялася з передньою хромованою решіткою радіатора, а для ринку США виключно із пластику чорного кольору, під колір бампера.
Габарити: 4510 х 1780 х 1770 мм. Колісна база: 2620мм, і на п'ять сантиметрів довша за рестайлінгову версію.
Інтер'єр
Просторість і доступність – ось які властивості полюбилася модель споживачеві з Японії та. Горизонтальна подушка водійського сидіння, прикріплені до рульового колеса пелюстки АКПП, задній ряд сидінь, що ідеально складається, все настільно продумано, що претензій зовсім немає.
Але головна особливість сховалася в підлогу багажного відсіку – портативний столик для пікніка. Забігаючи наперед, ця «родзинка» збереглася до п'ятої моделі.
Рестайлінг
У 1999 році концерн Хонда CRV представив новинку - модернізований варіант СРВ 1. Це сталося не з власної ініціативи інженерів, а під тиском власників моделі. Причина в тому, що на масу автомобіля півтори тонни штатного силового агрегату недостатньо для активної експлуатації. Нове позначення 2,0 L B20Z 150HP L4.
Модифікація отримала збільшений ступінь стиснення, величину підйому випускних клапанів, нову форму випускного колектора. Це сприяло підвищенню показника економічності автомобіля: витрата знижена на 17%. Міський цикл 10 л/100 км., змішаний 8,4 л.
Доступні комплектації та ціни
Японському автопрому властива одна спільна риса – градація ринків збуту. Йдеться про такі географічні регіони:
- "Своя країна" - мотор Хонда ЦРВ 1996 з показниками потужності в 147 к.с;
- Європа та СНД – 130 к.с;
- США - 128 л.с.
Рестайлінгова версія відрізняється від першого покоління наявністю системи безпечного гальмування ABS, встановленими дисками на 15 дюймів. Тип приводу: постійний передній чи опціонально повний (Real-Time AWD).
На вторинному ринку за модель із встановленою механікою запитають від 380 000 рублів, а за автомат на 25 000 рублів дешевше.
Основні конкуренти
Суперник у «ваговій» категорії лише один, і він родом із Японії – Тойота РАВ-4. На той час проміжку на території Європи не було моделей, які могли б протистояти Honda CR V.
Особливості моделі, що відрізняють її від конкурентів
Оскільки найближчим конкурентом була Тойота РАВ-4, порівнювати нічого, оскільки перевага Хонда СРВ очевидна: якісний двигун, помірне споживання палива, модернізована підвіска двоважільного типу спереду, на відміну від класичного «МакФерсона» Тойота.
Мінуси, проблеми
- в ході проведення технічних оглядів, ремонтів будьте гранично уважними та обережними. Штатні датчики АБС крихкі, при незначному механічному впливі дають тріщину біля основи;
- моделі CR V RD1, виготовлені в період з 1997 по 1999 роки, "славляться" передчасним зносом хрестовини карданного валу, яка ретельно запресована в тіло металевого валу. На той період далеко не всі сервісні центри мали обладнання для якісного запресування хрестовин. Доходило до того, що власники демонтували задній карданний вал та успішно їздили на передньому.
Плюси, переваги
- Помірна економічність у споживанні палива;
- Компактні габарити, як для автомобіля класу кросовер;
- Утримання лідируючих позицій першої трійки починаючи з 1995 року;
- Модернізація автомобіля загалом та окремих його механізмів.
Висновок
Шкода, що 2001 року випуск Honda CR V 1997 припинився. Але незважаючи на це, на вторинному ринку за нього досі триває «боротьба». Щоб придбати CR V першого покоління, потрібно витратити багато часу, але воно того варте.
Відео: Головна Дорога Honda CR-V I
Відео: # Найчесніший відгук власника. Honda CR-V RD1 1999
Honda CR-V кросовер
До середини 90-х років минулого століття не було таких понять як «кросовер» або «паркетник», у легкових автомобілів існував тільки клас позашляховиків – машини мали повний привод, рамну конструкцію та високий кузов. Першими кросоверами у світі стали марки автомашин Toyota Rav4 і Honda CRV - Toyota з'явилася в 1994 році, а через рік дебютувала і Хонда. Модель CR-V випускається і до сьогодні, за час її існування змінилося чотири покоління.
Honda CRV RD1
Хоча «Сі-Ер-Ві» і не є позашляховиком як таким, але має дуже хорошу прохідність, особливо у повнопривідному варіанті. Перші машини Honda CRV почали виробляти в Японії, у місті Саяма, а також в Англії (місто Суїндон), ця модель була створена на базі легкового автомобіля Honda Civic. Для японського ринку йшли праворульні кросовери, а для ринку Північної Америки перша машина була представлена в 1996 році на автосалоні Чикаго, в лютому 1997-го кросовери надійшли в продаж.
Спочатку "Хонда" вироблялася тільки в одній комплектації (LX), машина оснащувалась дволітровим бензиновим двигуном потужністю 126 л. с. (модель B20B), що зовні майже нічим не відрізнявся від ДВС Honda Integra 1.8 л, але мав збільшений діаметр циліндрів (84 мм). Honda СРВ першого покоління випускалися у трьох кузовах:
- RD1 – у повнопривідному виконанні;
- RD2 - машини з переднім приводом коліс;
- RD3 – рестайлінгова версія.
У 1999 році Honda CR-V зазнала невеликого рестайлінгу, і хоча зовні вона анітрохи не змінилася, зате стала комплектуватися потужнішим мотором B20Z (147 к. с.). У нового силового агрегату було доопрацьовано колектор ДВС, збільшено ступінь стиснення в циліндрах.
Пізніше з'явилася комплектація EX, в якій передбачалися литі диски 15 радіусу, а також було встановлено систему ABS. У комплектації будь-якої Honda CRV-1 був столик для пікніка, задні сидіння складалися в підлогу, що на той час було рідкістю. Для багатьох країн машина поставлялася з хромованими ґратами радіатора, але в американському варіанті ця деталь була виконана з чорного пластику, такий же колір мали і бампера.
Honda CRV RD1 – автомобіль з гарною керованістю, з передньою та задньою багатоважільних підвісками. В основному всі автомобілі першого покоління оснащувалися 4-ступінчастою автоматичною КПП (з 5-ступінчастою «механікою» машин не так багато), і навіть зі 126-сильним слабким двигуном мали хорошу динаміку. CRV першого покоління вироблялася до 2001 року, потім на зміну їй прийшла модель Хонда СРВ-2.
Автомобілі з якостями позашляховика мали задній привід (AWD), що автоматично підключається, який став надалі використовуватися на багатьох сучасних кросоверах.
Хонда СРВ 2-ге покоління
Кросовер CRV-2 вироблявся автомобільною компанією Honda з 2002 по 2006 рік, машина була представлена в кузовах, починаючи з RD-4, і закінчуючи RD-8.
- RD4 - дорестайлінг, з колісною формулою 4х2;
- RD5 - дорестайлінг, з приводом коліс 4х4;
- RD6 - рестайлінг, передньопривідний варіант;
- RD7 - рестайлінг, з повним приводом;
- RD8 - автомобіль для європейського ринку, з двигуном 2.0 л.
У другому поколінні посадка автомобіля стала нижчою, а висота кузова збільшилася. За рахунок цього став більш просторим салон, хоча зовні машина не виглядала більше за габаритами. На Honda CR-V 2 лінійка силових агрегатів розширилася з'явився силовий агрегат K24A1 об'ємом 2.4 л і потужністю 160 л. с. Також була змінена трансмісія, і вона на автомашинах цього покоління представлена вже у чотирьох варіантах:
- 5-ти та 6-ти ступінчаста МКПП;
- 4-х та 5-ти ступінчаста АКПП («п'ятиступка» в основному встановлювалася на автомобілях для американського ринку).
За основу Хонда СРВ (2-е покоління) взято легковий автомобіль Honda Civic-7 (2001-2005), і кросовер вийшов настільки вдалим, що був визнаний найкращим у світі на думку журналу «Car and Driver». У 2005-му авто зазнав рестайлінгу, зміни торкнулися:
- передньої та задньої оптики;
- решітки радіатора;
- заднього та переднього бампера;
- передніх протитуманних фар.
На оновленій моделі вже встановлювалися колісні диски 16-го радіусу замість R15 у дорестайлінговій версії, кнопки керування магнітолою стали розташовуватися на рульовому колесі.
Передні сидіння в салоні СРВ-2 - широкі і зручні, з безліччю регулювань, прилади на панелі добре читаються, мають гарну інформативність. Якість обробки салону непогана, але пластик дещо жорсткуватий. Слід зазначити, що панель приладів «Сі-Ер-Ві» першого випуску оброблена шкірозамінником, тому виглядає благородніше. У комплектації CRV-2 є дві подушки безпеки, в базовому оснащенні встановлюється кондиціонер, обігрів передніх сидінь та дзеркал.
Кросовери після 2005 року, що поставляються до США, у базовій комплектації стали оснащуватися:
- системами ABS та ESP;
- системою стабілізації;
- бічними аербегами.
Також у 2005 році в лінійці двигунів Honda CR-V з'явився турбодизель 2.2 л потужністю 140 л. с., силовий агрегат призначався для автомобілів європейського ринку. Слід зазначити, що для Росії була доступна версія СРВ-2 лише з дволітровим бензиновим ДВЗ.
Третє покоління «Сі-Ер-Ві»
Дебют третього покоління кросовера Honda відбувся у вересні 2006 року, а у серію він пішов 2007-го. Ця машина була дещо коротша за довжиною і нижчою за висотою, кузов CRV-3 став більш обтічною, а запаска з «зовнішності» задніх дверей «перемістилася» в багажник. Лінійка силових агрегатів залишилася практично такою ж, але двигуни були дещо модернізовані. Двигуни, що встановлюються на «Хонду СРВ-3, це моделі:
- R20A – 1997 см³ (бензин);
- K24Z – 2354 см³ (бензин);
- N22A – 2204 см³ (турбодизель).
У 2007 році Honda CR-V стала настільки популярна в Америці, що увійшла в десятку автомашин, що продаються, а 2008-м стала лідером з продажів і популярності. 2010-го на автомобілі було зроблено рестайлінг, а 2011 року випуск моделі було припинено, «естафету» прийняв кросовер четвертого покоління.
Honda CRV 2008
Автомобіль Honda CR-V 2008 року випуску – це компактний паркетник (кросовер) третього покоління в дорестайлінговій версії. Основні конкуренти СРВ-3 - Toyota Rav4 і Subaru Forester, і Хонда хоч і трохи поступається Субару за рівнем комфорту, але виглядає солідніше, а найголовніше, купити машину можна за дуже привабливою ціною.
Дизайн Honda CR-V 3 складно назвати "жіночим" - автомобіль виглядає досить агресивно, з деякою претензією на "спортивність". Салон автомобіля цілком просторий - у ньому комфортно розміщується як сам водій, так і пасажири на передніх та задніх сидіннях. Спинки задніх крісел мають регулювання, до того ж, рухаються назад і вперед, і пасажири можуть прийняти зручне положення під час далекої поїздки. Також ззаду в салоні є підлокітник, а в ньому передбачені два підсклянники.
Кришка багажника відкривається повністю знизу нагору, а не вбік, як це було на попередніх моделях CR-V. У багажному відсіку є полиця, яка легко складається, також є шторка. У лівому боці багажного відділення розташовується розетка для підключення різних споживачів, під поликом розміщується невелика докатка (неповнорозмірне запасне колесо).
Авто Honda CR-V 2008 комплектується двома типами бензинових моторів - об'ємами 2.0 і 2.4 літра, для країн Європи машина також поставляється з дизелем 2.2 л. Турбодизель вигідно відрізняється від бензинових ДВЗ низькою витратою палива і тяжкістю, але в Росії він «приживається» насилу – дизель погано «переносить» вітчизняну солярку. Найкраще для російських умов купувати автомобіль Хонду СРВ з силовим агрегатом 2.4 л - ДВС і бензин споживає помірно, і має відмінну динаміку.
Двигун K24Z - 4-циліндровий, рядний, потужністю 166 л. с., має ланцюговий привід ГРМ. Двигун дуже надійний і практично не ламається, але це не означає, що його можна не обслуговувати. У дорестайлінговому варіанті 2008 передбачається два типи трансмісії - 6-ступінчаста МКПП і 5-ст. АКПП, коробки передач теж нарікань не викликають. Задній привід на машинах у повнопривідному виконанні на бездоріжжі підключається автоматично, причому без будь-яких ривків і затримок.
Четверте покоління Honda CRV
Дебют 4-го покоління СРВ відбувся у 2011 році на виставці «АвтоШоу» у Лос-Анджелесі, серійно автомобіль виготовляється з 2012-го. До лінійного ряду моторів СРВ-4 додався силовий агрегат 1.6 л, розроблений для Європи, кросовер спочатку випускався з двома типами трансмісії:
- п'ятиступінчастим "автоматом";
- дев'ятиступінчастою АКПП (європейський варіант).
У 2014 році світу був представлений рестайлінговий варіант CR-V 4 - на цьому авто додався шестиступінчастий варіатор японського виробництва, ДВЗ із системою безпосереднього упорскування палива. На рестайлінговій моделі було модернізовано підвіску, а в американському варіанті розширилося електронне оснащення. Нову Honda CR-V 2017 легко прийняти за рестайлінгову версію кросовера четвертого покоління, зразка 2013 року.
Інтер'єр
Салон Хонди CR-V 5 покоління так само п'ятимісний з дуже зручною посадкою. Задні пасажири почуваються комфортно при будь-якому положенні крісла водія. Центральна консоль виконана ергономічно. Тому всі основні органи управління доступні водієві без будь-яких труднощів.
Передня панель обладнана як ми вже говорили мультимедійним центром Connect із сенсорним дисплеєм у сім дюймів. Напевно, багатьом сподобається оновлена система круїз-контролю, яка отримала назву «Інтелектуальна адаптивна система круїз-контроль».
Вона не тільки підтримує задану швидкість і дистанцію до автомобіля, що рухається попереду, а й здатна відстежувати дії інших водіїв. Наприклад, якщо хтось вирішить здійснити обгін і вбудується між вами та іншою машиною, то система сама автоматично змінить швидкість та тип руху.
Фахівці відзначають зниження шуму більш ніж удвічі. Інженери з Японії проробили величезну роботу з звукоізоляції салону, що в поєднанні зі зменшеним рівнем аеродинамічного опору дозволило досягти цих показників по шумоізоляції.
Багажник Honda CR-V відчутніше став зручнішим, цього вдалося досягти за рахунок зниження навантажувальної висоти на 30мм і збільшення навантажувальної площі до 1570 мм. Збільшити стандартний об'єм багажника з 569 літрів до 1669 літрів можна, склавши задні сидіння. До речі, заднє сидіння обладнали електричним приводом.
Весь інтер'єр нового японського автомобіля Honda CR-V, можна назвати ретельно продуманим. Приємно змогло порадувати наявність регулятора гучності, який іде як доповнення до 7-дюймового дисплея аудіосистеми.
Всі регулятори, а також клавіші, які потрібні водієві щодня, були чудово промарковані і легко дотягнутися до них. Винятком є, хіба що подвійні датчики, що розташовані збоку цифрової інструментальної панелі на комплектаціях ЕХ та вище.
Якщо говорити про датчики рівня пального та температурного режиму охолоджуючої рідини, то їх вирішили виконати у формі скромних шкал, що підсвічуються, замість стандартних рішень, що трохи заважає зчитувати цю необхідну інформацію.
У тому випадку, якщо у Вас склалося враження, ніби цей огляд сильно чіпляється до дрібних елементів, то так, це так. Це можна легко пояснити, адже автомобільна компанія Хонда віднеслася з великою відповідальністю до оснащення моделі 2017 року, що помічаєш і під час пересування на машині.
Чимало деталей виготовляли з алюмінію високої якості. Місце водія досить пристойно оснастили, а самі сидіння володіють яскраво вираженою бічною підтримкою, в міру жорсткі і щільні. Відчувається правильна ортопедична посадка. Позаду вистачає місця для трьох пасажирів.
Ремонт та тюнінг Хонда СРВ
Слабких місць в автомобілі Honda CR-V небагато, але все ж таки різні поломки періодично зустрічаються. На машинах першого покоління можуть виходити з ладу АКПП, нерідко просідають задні пружини, тече радіатор (може утворитися тріщина поряд із пробкою зливної). На Хонді CR-V 1 зустрічаються проблеми з піччю та кондиціонером, ці поломки найбільш характерні для авто 1997-2001 року випуску.
На Хонді СРВ 3 є одна характерна неприємність - при відкриванні дверей багажника вода, що скупчилася на ній, стікає прямо на людину, і що-небудь зробити з цим важко. Ще в мороз дверцята можуть до кінця не відчинятися - примерзают амортизатори кришки багажника. На будь-який СРВ періодично перегорають запобіжники, шумоізоляція не надто хороша, і багато автовласників тюнінгують автомобіль – встановлюють додатковий «шум» дверей і підлоги в салоні.
З ладу можуть виходити кульові опори, але виною тут зазвичай є пильовики, які на неоригінальних деталях досить часто рвуться. Автомобілісти радять при заміні кульової опори знімати старий пильовик зі старої деталі (якщо він цілий) або купувати запчастини оригінального виробництва.
Honda CRV хоча і має досить хорошу прохідність, але позашляховиком як таким не є. Щоб покращити позашляхові якості, машину часто тюнінгують, роблять ліфт підвіски. На кросовері дорожній просвіт збільшують за допомогою простовок або спеціальних посилених пружин збільшеної довжини, існують спеціальні ліфт-комплекти – вони випускаються різними виробниками. Особливо актуальна установка посилених пружин на автомобілях четвертого покоління «Сі-Ер-Ві» – кліренс у автомобіля дорівнює лише 170 мм.
Технічні характеристики Honda CR-V
Габарити Хонда CR-V
- Довжина – 4570 мм
- Ширина – 1820 мм
- Висота – 1685 мм
- Колісна база, відстань між передньою та задньою віссю – 2620 мм
- Колія передніх та задніх коліс – 1565 мм
- Об'єм багажника – 589 літрів
- Розмір паливного бака – 58 літрів
- Дорожній просвіт або кліренс складає CR-V – 170 мм.
- Розмір шин – 225/60R18
- Маса від 1535 кілограм
Характеристики двигуна Хонда CR-V 2,0 DOHC i-VTEC
- Робочий об'єм – 1997 см3
- Потужність кінських сил - 150 при 6500 оборотах за хвилину
- Крутний момент – 190 Нм при 4300 оборотах за хвилину
- Максимальна швидкість - 190 (МКПП) / 182 (АКПП) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 10,4 (МКПП) / 12,8 (АКПП) секунд
- Витрата палива у змішаному циклі – 7,9 (МКПП) / 7,7 (АКПП) літра
Характеристики двигуна Хонда CR-V 2,4 DOHC i-VTEC
- Робочий об'єм – 2354 см3
- Потужність кінських сил - 190 при 7000 оборотах за хвилину
- Крутячий момент – 220 Нм при 4300 оборотах за хвилину
- Максимальна швидкість – 184 (АКПП 4WD) кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 10,7 (АКПП 4WD) секунд
- Витрата палива у змішаному циклі – 8,4 (АКПП 4WD) літра
Ціна нового CR-V починається з цифри 1 159 000 рублів, за ці гроші ви отримаєте повний привід Real Time 4WD та механічну 6-ступінчасту КПП та мотор об'ємом 2 літри. Мінімальна ціна Honda CR-V з автоматом складає 1 269 000 рубліввсе з тим же двигуном. Це в комплектації Elegance, до якої входить досить багате обладнання. Двохзонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, електропривід та обігрів дзеркал, круїз-контроль та 18-дюймові литі диски. Крім того, з автоматичною коробкою в автомобілі з'являться підрульові пелюстки перемикання передач. У машині буде встановлена мультимедійна система CD MP3 з керуванням на кермі і всілякими просунутими примочками.
Топова комплектація LyfeStyleматиме ще більше опцій, яких усіх і не перерахувати. Але й ціни вищі. Так вартість кросовера Хонда з мотором 2 літри в найдорожчій комплектації складе 1329000 і 1399000 рублів, за механіку та автомат відповідно. Повний список усіх цін та комплектацій Honda-CR-Vна 2014 дивимося трохи нижче. Хоча через різкі зміни курсів валют ціни можуть змінюватися. Адже кросовер Хонда CR-V збирають для Росії двох заводах. Версію з двигуном 2.0 виробляють у Великій Британії. А версію CR-V з двигуном 2,4 роблять у США.
Ціни та комплектації Honda CR-V
- 2.0 Elegance 6MT - 1159000 рублів
- 2.0 Elegance 5AT – 1 269 000
- 2.0 Lifestyle 6MT – 1 329 000
- 2.0 Lifestyle 5AT – 1 399 000
- 2.4 Elegance 5AT – 1339000
- 2.4 Sport 5AT – 1439000
- 2.4 Executive 5AT – 1519000
- 2.4 Premium 5AT – 1599000
Підсумовуючи всьому написаному, можна сказати, що новий кросовер Honda машина не погана. Однак цей автомобіль не для всіх, тим більше, коли є дешевші варіанти. Звичайно, якщо хочеться переплатити за унікальні технології Хонда, тоді цей кросовер для вас. Взагалі всі автомобілі Honda стоять особняком, мають свої постійні шанувальники. У нашій країні цей бренд масовим не назвеш.
Рік випуску: 1997
Двигун: 2.0
Автомобілем володію з 2008 року, купував із пробігом у 76 тис. км у Японії, зараз на одометрі 180 тис. км. Ні разу не пошкодував про покупку, машина дуже надійна, жодного разу серйозно не ламалася за 5 років експлуатації, тільки поточні регламентовані витрати, олія ДВЗ, рідини, планова заміна ременя ГРМ. З несерйозних поломок: на п'ятому році експлуатації почала протікати верхня банка радіатора ДВС, довелося замінити на китайський дублікат весь радіатор, оскільки оригінал виходить у 20 тис. руб, а це дорого. Змінював передні стійки стабілізатора, так як при проїзді дрібних нерівностей був невеликий стукіт, при пробігу в 175 тис. км зашумів ступичний підшипник, після тривалої їзди в 40 градусні морози довелося замінити передні Шруси, так як пильовики порвалися, і мастило відразу на. Ось це все поломки, які траплялися за час експлуатації, я навіть досі їжджу з оригінальними свічками запалювання, оскільки вони, як і раніше, у хорошому стані.
Плюси CR-V першого покоління очевидні: найвища надійність, щоб не трапилося вона довезе вас до будинку, місткість салону, його здатність трансформуватися в одне велике ліжко або при необхідності в вантажопасажирський варіант, простір для пасажирів, дуже передбачувана в управлінні, високий кліренс і підключається повний привід не змусить вас нервувати при проїзді кучугур та розмитих ґрунтовок (в розумних межах).
З мінусів: не дуже дешеві оригінальні запчастини, через відсутність карданного тунелю безрамний кузов піддається невеликою пружною деформації, що скручує, що відчувається скрипучою обшивкою при проїзді великих нерівностей. Хвороба АКПП всієї цієї серії, коли коробка починає перемикатися з невеликим ривком, але до поломки це не веде, тим більше що виявляється дефект тільки при не прогрітій АКПП тому жити з цим можна, і навіть навіть на СТО рекомендують до цього ставитися не як до дефекту, а як до особливості моделі.
В іншому автомобіль чудовий, хочу такий самий, тільки новий, але на жаль, їх не випускають вже більше 10 років. CR-V 4 покоління мені не подобається, так як вона втратила всі характерні для CR-V риси помірно брутального автомобіля, із постійним столиком у багажнику, відсутністю поздовжньої консолі, і можливістю трансформувати салон за рахунок різних варіантів складання задніх сидінь, я вже мовчу про зменшений дорожній просвіт та інші характеристики, що впливають на прохідність, які, починаючи з третього покоління, невблаганно падають, перетворюючи CR-V просто на міський понтовий універсал.
Японські автомобілі користуються великою популярністю у Росії, причому як у західних, і у східних регіонах. Одна з найпопулярніших марок – це «Хонда». Дані автомобілі зарекомендували себе як надійні та комфортні, а тому вони мають високий попит. Одне з найпопулярніших авто цієї марки - кросовер CR-V. Випускається він у кількох поколіннях. У цій статті розглянуто найперше – Honda CR-V RD1. Огляд, характеристики та відгуки - далі у статті.
Опис
"Хонда CR-V" - це компактний японського виробництва. Серійно перше покоління випускалося у період із 1995 по 2001 рік. Абревіатура CR-V означає "компактний автомобіль для відпочинку". Версії для американського ринку почали проводитися з 1997 року.
Зовнішність
Дизайн виконаний у корпоративному стилі «Хонди». Спереду - відомі закруглені фари і акуратні чорні грати радіатора. Бампер на бюджетних комплектаціях не фарбувався в колір кузова, це стосується і бічних дзеркал. Крім того, на дверях є пластикові молдинги, а на даху – масивні рейлінги. Дах у кросовера практично рівний. Сам автомобіль виглядає скромно, але не здається давнім динозавром у потоці.
Тюнінг Honda CR-V RD1 – рідкісне явище. Зазвичай власники обмежуються установкою кенгурятників та тонуванням скла. Іноді на авто встановлюють інші диски та грязьову гуму.
Проблеми з кузова
З якими проблемами власники Honda CR-V RD1 стикаються під час експлуатації? Вважають, що японські автомобілі добре захищені від корозії, але роки беруть своє, тому нерідко на кузові «Хонди» є осередки корозії. Якщо попередній власник не доглядав авто, можлива навіть поява наскрізної іржі.
Зазвичай корозія з'являється на арках та порогах. Але іржа проступає під пластиковими накладками порогів, що знаходяться в салоні. При покупці необхідно звернути увагу і на шибки. Якщо встановлені не оригінальні (три і більше), найімовірніше, це машина-перевертень. Також мають працювати омивачі. Вони передбачаються для лобового та заднього скла (іноді і на фари). Якщо вони не працюють - значить, моторчик став непридатним.
Якість ЛКП – середня. Дуже часто можна зустріти "Хонду" зі сколами. Тому знайти екземпляр в оригінальній фарбі важко. Якщо і буде такою, то з численними дефектами на лакофарбовому покритті.
Honda CR-V RD1: розміри, кліренс
Цікавий факт: цей кросовер продавався лише в дилерських центрах у Японії, оскільки через свої габарити перевищував законодавчо встановлені норми та позиціонувався як преміум-клас. Так, загальна довжина автомобіля становить 4,47 метра, ширина – 1,75, висота – 1,68. Довжина колісної бази – 2,62 метра. При цьому величина дорожнього просвіту – 20,5 сантиметра на стандартних колесах. Споряджена маса – 1370 кілограм.
Що говорять про цей автомобіль у відгуках? Власники відзначають непоганий дорожній просвіт. З ним можна впевнено пересуватися як засніженими дорогами, так і грунтовкою. При цьому машина досить простора та містка. Взимку дуже рятує повний привід.
Салон
Як було зазначено раніше, місця в автомобілі вистачає. Водій та пасажири не відчуватимуть браку місця, при тому що це компактний кросовер.
Серед вад варто відзначити скромний дизайн. Тут немає шкіри та вставок під дерево. Салон - тканинний та переважно сірий. Якість пластику – не найкраща. Він жорсткий і гримить на купині. Проте варто відзначити гарну ергономіку. За кермом можна зручно розміститися. Кермо - чотириспицеве, без кнопок. Але «бублик» дуже тонка.
На центральній консолі є касетна магнітола та «крутилки» грубки.
Що примітно, на версіях з автоматичною коробкою важіль був біля керма, як на американських авто тих років. Це дозволяло розширити простір.
Підлога всередині рівна. А за рахунок того, що відсутня звична борода, можна без проблем пересуватися салоном.
Серед інших плюсів – зносостійкі матеріали. Через 200 тисяч кілометрів сидіння не протираються, як на інших авто, та й пластик добре виглядає, особливо після полірування.
Що потрібно перевірити при покупці?
Якщо говорити про салон, там потрібно перевірити усі кнопки електроприводів. Хворі місця – це електричні склопідйомники та задній двірник. Під час дощу в салон може пройти вода (в районі лобового скла). Потрібно перевірити, щоб багажник відкривався з кнопки. У «Хонді» може перетиратися джгут у поєднанні з дверима. Також потрібно перевірити, щоб дверні замки нормально відчинялися та закривалися із сигналізації.
Що ще потрібно перевірити перед покупкою? У відгуках радять переглянути стан дроселя, знявши повітряний патрубок. Якщо є багато масла - значить, двигун незабаром вимагатиме серйозного ремонту. Також рекомендується оглянути двигун на наявність масляних патьоків. Якщо вони є – значить, попередній власник не стежив за автомобілем.
Технічні характеристики
Так як американці не визнавали дизельні двигуни (а саме, на американський ринок в основному постачалася "Хонда"), у лінійці присутні лише бензинові агрегати. Спочатку кросовер укомплектовувався дволітровим чотирициліндровим мотором на 128 кінських сил. Це простий атмосферник з розподіленим упорскуванням, але вже з двома розподільними валами та 16-клапанною головкою. Для цього двигуна пропонувалася безальтернативна автоматична коробка передач на чотири ступені. З нею машина мала не найкращі характеристики динаміки.
Так, розгін до сотні займав близько 12,5 секунд. Максимальна швидкість – 170 кілометрів на годину. 98 року ситуація трохи змінилася. Цей двигун був замінений на більш потужний, 147-сильний. При цьому об'єм двигуна залишився тим самим - два літри. Також у 98 році з'явилася механічна п'ятиступінчаста коробка. З нею машина їхала бадьоріше. Розгін до сотні займає 10,5 секунд. Максимальна швидкість – 177 кілометрів на годину.
АКПП Honda CR-V RD1
Дуже багато претензій стосується АКПП. Більшість кросоверів мають проблеми з автоматичною коробкою. Ресурс її становить не більше 250 тисяч кілометрів за належного обслуговування. Як її перевірити? Перемикайте селектор на кожен режим. Якщо є стусани, коробка потребує ремонту. Також слід перевірити, чи включається кік-даун із четвертої передачі. Якщо ні, у коробці неправильно налаштований трос.
Оскільки є часті проблеми з АКПП, багато хто радить брати Honda CR-V RD1 на механіці. Це найкраща коробка для старого кросовера. Виконувати ремонт Honda CR-V RD1 із МКПП доводиться рідко.
Ходова частина
Автомобіль має повністю незалежну підвіску. Гальма - дискові спереду та барабанні ззаду. Що потрібно перевірити перед покупкою:
Підсумки
Отже, тепер зрозуміло, що являє собою Honda CR-V RD1. Серед позитивних моментів слід зазначити:
- Низька вартість на вторинному ринку.
- Місткий та ергономічний салон.
- Надійний двигун та механічну коробку.
Серед недоліків:
Загалом цей автомобіль буде непоганим придбанням для сім'ї. Ця машина практична та невимоглива в обслуговуванні. Двигун Honda CR-V RD1 служить понад 400 тисяч до капремонту. Якщо взяти машину на механіці, їздити вона буде дуже довго, якщо вірити відгукам.
"Комфортабельний автомобіль для відпочинку" саме так розшифровується і перекладається назва автомобіля Honda CR-V.
Являє собою компактний кросовер, перше покоління якого випускалося з 1995 по 2001 рік японською компанією Honda. Складання автомобіля велося на заводах у Японії, в Китаї та на Філіппінах.
Кросовер Honda CR-V було створено на основі Honda Civic. Довжина автомобіля складає 4470 мм, ширина – 1750 мм, висота – 1675 мм при величині колісної бази 2620 мм та дорожньому просвіті 205 мм. У стані машина важить 1370 кг.
Кросовер Honda CR-V першого покоління оснащувався одним бензиновим двигуном DOHC. Це чотирициліндровий 16-клапанний мотор робочим об'ємом два літри, що видає 130 кінських сил і 186 Нм пікового моменту, що крутить. Працював він спільно з 4-діапазонною автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. У грудні 1998 року двигун був модернізований, його потужність зросла до 150 «коней», а також з'явилися 5-ступінчаста механічна трансмісія та версія з приводом на передню вісь.
Автомобіль оснащений незалежною пружинною підвіскою, як спереду, так і ззаду. На передніх колесах встановлені гальмівні дискові механізми, на задніх - барабанні.
Кросовер Honda CR-V першого покоління – це вдале поєднання комфорту, динаміки, універсальності та підвищеної прохідності. Автомобіль оснащувався надійним мотором, який практично не мав слабких місць і за своєчасного та якісного обслуговування ламався вкрай рідко.
Повнопривідна трансмісія потребує підвищеної уваги, а її слабкі місця – редуктор заднього моста.
Підвіска та коробка передач нічим особливим не виділяються, крім дорожнечі ремонту.
Керованість, динаміка і гальма – це позитивні моменти першої Хонди CR-V. А неважлива шумоізоляція – негативна сторона кросовера.
