Далеко не всі мотоциклісти купують двоколісний транспорт для того, щоб їздити хорошими дорогами — багатьох залучають позашляхові траси та лісові просіки, які ідеально підходять для активного відпочинку у вихідний день. Крім того, мотоцикли купуються і для , в яких далеко не завжди доводиться їздити виключно асфальтовим покриттям. Тому багато людей цікавить, як вибрати хороший мотоцикл для бездоріжжя. Він повинен мати збалансовані показники потужності і маси, а також мати хорошу геометричну прохідність. У цій статті ми розглянемо найкращі моделі позашляхових мотоциклів.
Одним з кращих мотоциклів, які адаптовані до їзди бездоріжжям, є Honda Transalp 650. Головною перевагою такого транспортного засобу є відносно невелика маса, яка добре поєднується з потужним V-подібним мотором. Продуктивності силового агрегату в 52 кінські сили вистачає для руху зі швидкістю до 180 км/год за твердим покриттям або 120 км/год за бездоріжжям. Звичайно, найпотужнішим такий мотоцикл назвати не можна, тому при повному завантаженні його гранична швидкість падає приблизно на 20 км/год у будь-якому режимі руху.
Головною перевагою позашляхового мотоцикла Honda є його невибагливість. Простий карбюраторний двигун показав себе і в пісках Сахари, і в засніжених лісах Сибіру, і на високогірних плато. Його можна відремонтувати або переналаштувати у польових умовах, не користуючись складними інструментами та електронним обладнанням. При належному догляді і силовий агрегат Transalp 650 служить до 300 тисяч кілометрів без капремонту, тому бажаючі можуть відправлятися на мотоциклі в кругосвітню подорож.
Не виникне складнощів і при ремонті позашляхової техніки. Мотоцикли Honda Transalp 650 досить часто зустрічаються в Росії та багатьох інших країнах, тому запчастини на них знайти буде нескладно. А якщо поставити собі за мету і витратити трохи часу, то можна буде знайти і вживані компоненти з непоганим залишковим ресурсом. На жаль, зараз модель знята з виробництва, але ви завжди можете придбати вживаний транспортний засіб з невеликим пробігом за 350-400 тисяч рублів.
Відмінним варіантом для їзди бездоріжжям є мотоцикл класу «ендуро» від BMW. Його головною позитивною рисою є ідеально налаштована підвіска, здатна переносити удари при їзді по бездоріжжю зі швидкістю до 100 км/год. При цьому не варто боятися пошкодження двигуна після стрибка з чергового трампліну - його картер захищений потужною сталевою рамою, яка витримає будь-які навантаження. Крім того, перевагою німецької техніки можна назвати і більшу потужність. Рядний двоциліндровий двигун з продуктивністю 80 л. с. дозволяє розвивати швидкість понад 200 км/год навіть за повного навантаження.
Ще однією перевагою німецького позашляхового мотоцикла можна назвати широкий діапазон налаштувань сидіння, підніжок та керма. Завдяки цьому двоколісний транспорт буде зручним для людей зі зростом від 160 до 190 сантиметрів. Не виникає запитань і щодо надійності двигуна - він здатний пройти більше 250 тисяч кілометрів, не зажадавши серйозного обслуговування.
Однак мотоцикл має досить складну конструкцію - чого тільки вартий двигун з електронним упорскуванням і масою датчиків, які відповідають за синхронізацію роботи всіх систем. Тому відремонтувати його «в полі» не вийде, що й спричинило те, що перше місце дісталося мотоциклу Honda. Якщо ви вирушаєте в далеку подорож, обов'язково подбайте про засоби зв'язку та можливість вивезення пошкодженого мотоцикла, оскільки сервісні центри, що обслуговують таку техніку, розташовані тільки у великих містах. Мінусом можна назвати і вартість мотоцикла, яка досягає мільйона рублів при покупці в салоні або 500-600 тисяч у разі, якщо ви купуєте транспортний засіб 2005-2006 року випуску.
Потрібно сказати, що австрійська компанія подбала швидше про позашляхові якості мотоцикла, ніж про його зручність. По прохідності він не поступається класичному з 500-кубовим мотором – цьому сприяє відносно невисока маса для такого класу мототехніки, а також величезні ходи підвіски. Тому, якщо вам не подобаються міні-мотоцикли, модель 990 Adventure буде ідеальним вибором для позашляхових пригод.
Серед плюсів варто відзначити і неймовірно потужний двигун з об'ємом 1 літр, продуктивність якого досягає 110 кінських сил. На хорошому покритті швидкість обмежується показником 220 км/год, а на бездоріжжі вона залежить лише від навичок та вміння водія утримувати транспортний засіб при їзді у швидкому темпі. Однак потрібно приготуватися до не зовсім приємних відчуттів, оскільки сидіння відрізняється зайвою твердістю.
Варто відзначити і той факт, що мотоцикл KTM вітає агресивний стиль їзди - його потужний мотор і добре налаштована підвіска змушують байкера вибирати швидкість вище за середню. Учасникам це сподобається, проте при їзді на далекі дистанції надмірно різкі реакції починають стомлювати. Цікаво, що мотоцикл з такими неабиякими характеристиками не вимагає спустошувати сімейний бюджет - новий двоколісний транспорт KTM обійдеться в 800 тисяч рублів, а вживаний можна придбати до 500 тисяч.
Якщо ви цікавитеся, який мотоцикл краще для бездоріжжя, але не збираєтеся експлуатувати його в найбільш екстремальних умовах, вам оптимальним варіантом буде ендуро від Yamaha. Його головною особливістю є «асфальтові» налаштування підвіски, які включають відносно малі ходи і значну жорсткість. Однак мотоцикл досить добре справляється з різними нерівностями, зберігаючи стабільну траєкторію руху та дозволяючи водію зберігати керування у будь-якій ситуації. Хоча на великих ямах їздця може трусити, тому перед ними краще сповільнюватися.
Цей мотоцикл не підійде для переміщення по болотах, мокрим грунтовкам та лісовим просікам. Однак він буде ідеальним варіантом для:
- Виїздів на позашляховий трек у вихідні;
- , В яких асфальтове покриття дороги чергується з ґрунтовим;
- Їзди путівцями з великими вибоїнами.
Мінусом можна назвати слабку пристосованість до серйозного бездоріжжя, але вона потрібна не кожному мотоциклісту. Двоциліндровий двигун потужністю 86 кінських сил вистачає для пересування в будь-яких умовах - маса мотоцикла відносно невелика завдяки широкому застосуванню алюмінію при виготовленні рами та інших великих компонентів. Максимальна швидкість досягає 220 км/год, причому рух на швидкості за двісті не буде особливо некомфортним.
Велика популярність мотоциклів Yamaha TDM дає змогу знаходити запчастини для них навіть у відносно невеликих містах. Звичайно, інжекторна система впуску також досить складна, але відремонтувати її набагато простіше, ніж на BMW, оскільки фахівців з японської мототехніки в нашій країні набагато більше. Вартість транспортного засобу також невелика - його можна купити за 350-400 тисяч, обравши техніку 2005-2007 випуску.
Складний вибір
Більшість мотоциклів із класу «ендуро» мають чималу потужність та хорошу геометричну прохідність. Але потрібно підбирати двоколісний транспорт не тільки за такими параметрами, але також за зручністю у різних ситуаціях та надійності. Переваги потужного двигуна відразу втратять цінність, якщо він зламається в дорозі і його не можна буде відремонтувати самотужки. Тому для бездоріжжя слід вибирати досить прості мотоцикли, які не будуть засмучувати вас серйозними поломками в дорозі – добрим прикладом є Honda Transalp 650.
Коли приходить час вибирати собі двоколісний транспорт, різноманітність мотоциклів може зіграти злий жарт. З одного боку, це можливість підібрати ідеально варіант, але може вийти і так, що вибір буде болісним. Тому спочатку потрібно розібратися, яким вимогам повинен відповідати мотоцикл.
Два класи
Проходить бум на спортбайки, і все більше людей переймається романтикою далеких, а ті, кому до душі екстрим, захоплюються мотокросом. Щоб вибрати мотоцикл для бездоріжжя, потрібно вирішити, які завдання насамперед будуть на нього покладені. Якщо це комфортні подорожі, слід вибирати з класу «ендуро». Якщо екстремальні подорожі місцевістю без асфальту, вибір буде за кросовим мотоциклом. Також існують і моделі, що включають елементи обох класів.
Кроссбайк
Новачку не завжди може бути зрозуміло, чим відрізняється кросовий мотоцикл від ендуро. Це з тим, що часто міжкласові моделі містять у назві слово «ендуро». Насправді, відмінності досить великі. Кросовий мотоцикл призначений тільки для їзди на мотокросі, тому в ньому відсутні поворотники, фари, кофри, одним словом, все, що легко ламається та відвалюється під час падіння. Такий мотоцикл може бути оформлений як спортінвентар і не вимагає від пілота прав категорії А, однак і містом на ньому їздити не можна, і до мотокросу його слід доставляти іншим транспортом.
Спорт інвентар
Якщо ж кроссбайк має всі необхідні документи, на ньому можна їздити містом, попередньо встановивши всі частини, що бракують. Однак такі мотоцикли мають вузьке сидіння, тому їзда на далекі відстані дуже стомлює. На ньому складно їхати більше кількох сотень кілометрів, до того ж великі протектори на шинах призводять до зайвих вібрацій рульової вилки при їзді асфальтом, що, у свою чергу, навантажує руки водія.
Як чудовий варіант для початківця підійде китайський мотоцикл IBRIS TTR. Хоча ці недорогі моделі і вимагають певного доопрацювання (зазвичай заміни деяких частин на аналогічні японського виробництва). Також це можуть бути BaltMotors Enduro 250. У інших світових виробників також багато моделей мотокросу. Як мотоцикл для бездоріжжя та міста підійде, наприклад, Honda CRF250L, що чудово почувається як на шосе, так і на складних ділянках колії, або 250-кубовий Kawasaki KLX250S.
Для комфорту у подорожах
Якщо вибирати для бездоріжжя, ендуро підходить якнайкраще. Як правило, такий мотоцикл більш масивний порівняно з кросовим, особливо якщо врахувати величезні кофри, в які увійде все необхідне, починаючи від запасів продуктів і закінчуючи наметом і спальним мішком. Хоча мотоцикл для бездоріжжя призначений для інших цілей, він цілком зможе подолати різні ділянки без асфальту, хоча їхати, наприклад, мокрою глиною йому буде навряд чи під силу. Туристичний мотоцикл для бездоріжжя (фото нижче) традиційно має комфортне сидіння, здатне розмістити двох людей, що теж важливо для далеких поїздок.
Головні якості туристичного мотоцикла
По-перше, це діаметр колеса. Якщо шлях належить виключно по шосе або укатаним грунтовкам в хорошу погоду, цей параметр не такий важливий. Однак якщо мандрівник знає, що доведеться долати кам'янисті ділянки, краще щоб колесо було розміром більше 21 дюйма (53 см).
Важливим є наявність електростартера. Якщо мотоцикл заглухне в калюжі, канаві або на підйомі, заводити його з кікстартера буде дуже незручно, особливо якщо мандрівник їде один. Вага також має значення, тому якщо немає якихось особистих переваг, вибір краще зробити на користь моделі з повітряним охолодженням. До того ж вона простіша в обслуговуванні, а це важливо, адже часто доводиться лагодити мотоцикл для бездоріжжя своїми руками, перебуваючи в екстремальних умовах. Тому він має бути максимально надійним, а завдання водія – досконально знати свою техніку та її можливості.
Двигун та бак
Щодо оптимальної кубатури для турендуро думки людей можуть розходитися. Одні стверджують, що чудово почуваються на 250 «кубиках», інші кажуть, що потрібна велика тяга, адже навантажений ендуро з малим об'ємом двигуна під час руху в гору «не витягує». Однак середньокубатурні (від 600 м3) ендуро вважаються універсальними. Вони добре поводяться і на шосе, і в місті, і бездоріжжя.
Характер передбачуваної подорожі визначає розміри паливного бака. Якщо дозаправка буде потрібна кожні 100-200 км, такий мотоцикл не підійде для далекої подорожі. Великий бак - гарантія того, що не доведеться залишатися без бензину десь на хоча б у будь-якому випадку корисно возити з собою додаткову каністру.
Більш надійними вважаються мотоцикли, де використовується мастило із сухим картером. При різких зупинках, при падінні або перевертанні мотоцикла така система мастила виключає масляне голодування двигуна і падіння тиску, тому не відбуватиметься перегрів.
Відмінним вибором може стати створена на базі гоночного XLV750R та моделі Transalp. KAWASAKI KLE500 також сподобався мандрівникам, тим більше, що ціна на нього на вторинному ринку починається від 80 тисяч рублів. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - неодноразовий переможець у "Дакарі" - також може стати відмінним транспортом як для далекої подорожі, так і для розваг на ралі.
Остаточне рішення
Можна розділити на два типи. Перші чудово почуваються в умовах бездоріжжя, чудово справляються з будь-якими умовами на дорозі, проте менш зручні при їзді на шосе. Другі, навпаки, комфортні, проте можуть підвести на складних ділянках.
У виборі такого мотоцикла завжди є певний дуалізм. Як правило, майже будь-який маршрут складається в основному з руху по шосе, і лише до деяких, хоча часто і найкрасивіших місць, доведеться їхати бездоріжжям, яке може виявитися цілком прохідним за нормальних погодних умов. Тому слід вирішити, що краще: терпіти незручності під час основного маршруту, зате легко проходити складні місця, або з комфортом їхати по шосе та «потіти» на складнощі.
Однак існує третій варіант: подорож великою компанією. Оптимальний варіант – 5-6 осіб, включаючи запасного водія.
Мотоцикли класу «ендуро», що підходять для бездоріжжя та кросу, діляться на кілька підкатегорій, залежно від своїх технічних характеристик. Немаловажну частку у виборі позашляхового мотоцикла відіграє досвід та підготовленість самого водія.
Мотоцикли для їзди тільки бездоріжжям
Найбільш технічно спрощеними, і тому придатними для будь-якого виду бездоріжжя є спортивні «ендуро». У цих мотоциклах немає жодних зайвих деталей, все максимально захищено від бруду, вологи та пилу, проте спортивні мотоцикли підходять лише для їзди на кросі.На звичайній дорозі навіть з невеликим трафіком їзда на мотоциклах даного підвиду є небезпека для водія та оточуючих. Спортивні «ендуро» складні в управлінні та призначені для водіїв із великим досвідом кросового водіння. До мотоциклів такого класу відносяться: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR та ін.
Універсальні мотоцикли
Більш легким для керування та популярним класом мотоциклів є «софт-ендуро». Такі мотоцикли підходять як для бездоріжжя, так і для їзди асфальтованими і бетонованими покриттями, але швидкість руху на кросі у представників класу набагато нижча, ніж у чисто спортивних моделей.До класу "софт-ендуро" належить велика кількість відомих та поширених моделей. З бюджетних найбільш популярними є Yamaha TT-R 230 і Honda XL 250 Degree: обидва мотоцикли мають хороші прохідні здібності, з легкістю долають пересічену місцевість і мають простий невибагливий двигун. Більш потужні моделі виду "ендуро-софт" мають об'єм двигуна 400 та 600 куб. див.
«Важкі ендуро» призначені не просто для їзди бездоріжжям та умовами кросу, але й для подорожей на великі відстані. Такі моделі поєднують зручність чопперів (широке сидіння, можливість їзди з пасажиром, можливість встановлення кофра під багаж) з класичними позашляховими рисами: умінням їздити по будь-якому бездоріжжю, захищеними від вологи та бруду деталями, можливістю розвивати велику швидкість.
Клас «важких ендуро» також призначений для досвідчених водіїв, що володіють гарною фізичною формою і силою, оскільки моделі мають велику вагу. Найкращими представниками підвиду є Honda NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere та Suzuki Freewind. Вони чудово справляються з бездоріжжям будь-якого виду, від піску до болота, і в той же час мають завидну надійність.
Немає більш простого або незалежного у світі мандрівок бездоріжжям, ніж їзда на мотоциклі.
Йдеться про те, що можна пройти обмеження, пов'язані з поїздками до місць, недоступних для автомобіля та вантажівки, а також віддалених для походів. Запитайте будь-якого затятого мотоцикліста про його час на одному з цих спритних демонів, і він просто посміхнеться, знаючи, що це завдання, з яким вам необхідно впоратися самостійно, і вам потрібен досвід з перших рук, щоб зрозуміти.
Але ось дещо про мотоцикли для подорожей: вони різні до неподобства і несуть у себе різноманітні переваги та конфігурації, які зможуть догодити будь-якому мотоциклісту. Вони можуть варіюватися від апаратів з порівняно невеликими двигунами 250 кубічних сантиметрів до справжніх підкорювачів континентів з більшими в п'ять разів за об'ємом двигунами. Все залежить від ваших намірів. Воїн вихідного дня або блукач. Вибір ваш. На щастя, ми тут, щоб допомогти вам з вибором одного з трьох найкращих мотоциклів для бездоріжжя по всьому світу, допомогти пізнати його.
Це не означає, що вибір обмежений лише цим числом мотоциклів, ми просто миготливо пробіжимося за різноманітними пропозиціями у сфері подорожей верхи на залізному коні. Тільки не забудьте взяти сідельні сумки, запастись продовольством та залити повний бак. Це великий світ. В дорогу.
Будучи чудовим варіантом для тих, хто має більший досвід на арені подорожей на мотоциклі, KTM 640 представлений полегшеним та віртуозним апаратом від австрійського виробника. Мотоцикл може похвалитися карбюраторним одноциліндровим двигуном об'ємом 625 кубічних сантиметрів з потужністю 54 к.с. при 7000 об/хв. Це творіння – щось середнє між позашляховим та класичним мотоциклами.
Хід задньої маятникової підвіски на KTM становить 320 мм, передній – 270 мм. Він хороший в управлінні на пухкому піску або на стежках, а також здатний до їзди шосе (хоча, поїздки автомагістралі більше двох годин не рекомендуються через сидіння). Однак, з можливістю пробігу понад 480 км на повному баку, KTM – чудовий компаньйон для цих довгих бездорожніх подорожей у далекі регіони.
Сконструйований для сильних ударів, Kawasaki KLR650 має одну з найсильніших підвісок із пружинами, які на 40 відсотків жорсткіші за своїх попередників. Те ж саме із задньою частиною: такий же пристрій Uni-Trak, але на 63 відсотки пружина жорсткіша і зволоження вище на 80 відсотків. Все це говорить про те, що цей мотоцикл готовий навіть до найскладніших умов бездоріжжя.
Мотоцикл має одноциліндровий двигун об'ємом 651 кубічний сантиметр з рідинним охолодженням і він може легко утримувати стандартну швидкість на магістралі. Апарат важить 196 кг, має запас палива на 400 км і функції, як чудовий варіант для першої та розумно оціненої знахідки для допитливого мотоцикліста.
Ducati не відстає навіть тоді, коли справа доходить до мотоциклів для пригод. Візьміть для прикладу цей апарат із двигуном Ducati L-Twin об'ємом 1198 кубічних сантиметрів з потужністю 160 к.с. Цей мотоцикл досягає великих висот в області подорожей на двох колесах, покладаючи на вас всю владу та авантюрний дух.
