Перед нами стоїть завдання – створення подвійного заднього стабілізатора на класику ВАЗ – 2101 – 6 – 7. Задній стабілізатор на класику ВАЗ-2107 істотно збільшить стійкість автомобіля на дорозі при швидкісному проходженні поворотів. Цей тюнінг класики не вимагатиме великої кількості матеріальних вкладень, а ефект від нього неабияк потішить будь-якого власника класичної моделі «Жигулів».

Отже, почнемо тюнінг заднього стабілізатора на "сімку" (ВАЗ - 2107).
Для створення подвійного заднього стабілізатора поперечної стійкості нам знадобиться:

1. Стабілізатор від "десятки" (ВАЗ - 2110) передній.
2. Тяга реактивна коротка (ВАЗ – 2110) – 1 шт.
3. Антигравій – спеціальний склад для гідроізоляції та захисту від механічних пошкоджень внутрішніх та зовнішніх деталей кузова автомобіля, створений на основі суміші синтетичних смол та каучуку.
4. Фарба (для надання естетичної краси нашому твору мистецтва).
5. Шпилька L = 250 мм, d = 12 мм - 2 шт.
6. Труба d=57 мм – призначена виготовлення хомутів, що кріпляться до мосту.
7. Метизи.
8. Сталевий куточок (в принципі підійде сталева смуга 50х5) - для виготовлення хомутів на міст.
9. Стійка стабілізатора для ВАЗ 2110 (№ по кат. ВАЗ 21110-2906050) - у народі так звані «яйця» - 2 шт.
10. Гумки кріплення на передній стабілізатор (ВАЗ-2110) – 2 шт.
11. Хомут кріплення на передній стабілізатор (ВАЗ-2110) – 2 шт.

Список необхідного нам інструменту:
1. Болгарка.
2. Набір ключів та головок.
3. Зварювальний апарат.
4. Пензлик.
5. Відрізні кола для болгарки.
6. Дриль.
7. Насадка на дриль для зачищення металевих поверхонь.
8. Наждачний папір.
9. Паяльна лампа.
10. Верстат, з жорстко закріпленими добрими лещатами.

Весь список деталей, наведений вище, можна придбати практично на будь-якому авторозборі.
Список інструментів так само не повинен здивувати Вас - це стандартний гаражний набір будь-якого автослюсаря (ну, звичайно, не рахуючи зварювання).

Підготовчий етап.
Даний вид робіт найкраще проводити вдвох з напарником (за бажанням з цим може впоратися й одна людина).
Обмовимося відразу: не варто забувати про техніку безпеки – життя дорожче! Уважно та акуратно працюйте з бензоінструментом та електроінструментом, щоб уникнути травм та каліцтв.

Важливий момент: на передньому стабілізаторі «десятки» (ВАЗ-2110) невелике усунення півкола – близько 50 мм, тому згинаємо лівий край стабілізатора трохи більше 90 ®.

Знімаємо обидва задні колеса, попередньо надійно піддомкративши автомобіль. Не забуваймо поставити під передні колеса противідкатні упори!

Етап №1.

Починаємо виготовлення хомутів для кріплення на міст. Це, мабуть, найважливіший етап нашої монтажної епопеї. Нарізаємо трубу d=57 мм на шматки шириною приблизно 35-45 мм. Застосовуємо зварювальний апарат для виготовлення хомутів. Очищаємо вироби за допомогою дриля та насадки, знежирюємо та покриваємо антигравієм. Готово!

Етап №2.

Загинаємо задній стабілізатор. Відрізаємо від країв стабілізатора (ВАЗ-2110) по 50-60 мм, зачищаємо болгаркою, щоб не нарізати руки та гумки стійок стабілізатора. Далі, паяльною лампою нагріваємо стабілізатор (гріємо метал до появи червоного свічення) та гнем на 90®, використовуючи для цього трубу ВГП.

Обов'язково запам'ятайте! У жодному разі не можна швидко остуджувати метал, опустивши його у воду. Нехай стабілізатор остигає самостійно!

Етап №3.

Виробляємо кріплення стабілізатора до кузова автомобіля. Розпилюємо коротку реактивну тягу на дві рівні частини і приварюємо до неї стійку стабілізатора наступним чином. Далі – зачистка, знежирення та фарбування.

Всі вузли підготовлені, попереду збирання!

Етап №4.

Складання стабілізатора.

1. Закріплюємо зібрані хомути (з труби d=57 мм) на міст автомобіля.

2. На стабілізатор надягають гумки кріплення, далі на них наші хомути. Якщо потрібно, то трохи піднімаємо вихлопну трубу.

3. Міцно стабілізатор до заднього мосту нашого автомобіля. Для цього нам знадобиться набір ключів.

4. Демонтуємо стокові реактивні тяги (необхідний набір ключів та прямі руки).

5. Одягаємо (вийшли на етапі №3) зварені половинки реактивної тяги і стійки стабілізатора на кінець стабілізатора.

6. Кріпимо стокову реактивну тягу на місце, нову ж - з боку колеса. Кріплення виробляємо шпильками (L=250 мм, d=12 мм – 2 шт.) та металовиробами. Шпильки обов'язково законтрогаіть!

7. Ще раз оглядаємо споруджену нами конструкцію та простягаємо всі болтові з'єднання.

Готово! Ставимо колеса, прибираємо противідкатні упори, заводимо автомобіль і насолоджуємось!

Класична «сімка»

Якщо у вас є потреба у значному збільшенні стійкості машини, то вашому залізному коню необхідний тюнінг. Щоб досягти бажаного результату, потрібно встановити задній стабілізатор поперечної стійкості, який підходить для вашої машини.

Задній стабілізатор на ВАЗ має 2 призначення. По-перше, він дає повний контроль над нахилом шасі без зайвого посилення розвалу коліс. Крім того, задній стабілізатор поперечної стійкості ВАЗ забезпечує балансування нахилу підвіски між валами автомобіля. Таким чином досягається вищий баланс контролю над машиною.

Задній стабілізатор поперечної стійкості збільшує стабільність автомобіля при проходженні повороту на високих швидкостях. Це покращення обійдеться в незначну суму, але при цьому порадує власників «сімки» своїми корисними якостями.

Необхідні компоненти для встановлення заднього стабілізатора

1. Стабілізатор на ВАЗ-2110 (передній).
2. 2 шпильки завдовжки 25 см і діаметром 12 мм. Болти такої довжини також підійдуть.
3. Труба діаметром 57 мм, яка потрібна при виготовленні хомутів, що в свою чергу кріпляться до мосту.
4. Антигравій із синтетичних смол, який захистить зовнішні, а також внутрішні деталі кузова від фізичних ушкоджень.
5. Вироби металеві: болти, гайки, гвинти, заклепки, шайби.
6. Реактивна тяга від ВАЗ 2110 - 1 шт. (коротка).
7. Кутник із сталі, що використовується для заготівлі пластин і хомутів, що кріпляться до мосту.
8. 2 гумки кріплення переднього стабілізатора ВАЗ 2110
9. 2 хомути кріплення переднього стабілізатора ВАЗ 2110 (вдягаються на гумки).
10. 2 стійки стабілізатора ВАЗ 2110, які зазвичай називають «яйцями» (у каталозі ВАЗ зазначені за №21110-2906050).
11. Фарба, яка надасть органічності загальному вигляду після завершення робіт.

Матеріали та інструменти, які знадобляться для роботи

1. Чернівці.
2. Ключі та головки.
3. Зварювальний апарат.
4. Розчинник.
5. Електродриль.
6. Наждачка.
7. Насадка на електродрилі, щоб очищати поверхні.
8. Диски для болгарки.
9. Паяльна лампа.
10. Добре закріплені лещата.

Всі деталі можна легко знайти у будь-якому магазині автозапчастин. А набір інструментів знайдеться практично у кожного автолюбителя у гаражі. Варто знайти лише зварювальний апарат на час робіт.

Підготовча робота перед встановленням

Встановлена ​​на авто деталь

Усі роботи можна зробити і одному, але це дуже трудомістко. Простіше знайти когось ще, хто б вам допоміг. Зекономте час та сили. Зрозуміло, необхідно дотримуватися техніки безпеки. Пам'ятайте, що з болгаркою та дрилем потрібно поводитися з усією обережністю.

Зверніть увагу: передній стабілізатор поперечної стійкості ВАЗ 2110 має незначне відхилення дуги - близько 5 см, тому необхідно зігнути ліву частину стабілізатора трохи більше 90 °.

Для фіксації автомобіля потрібно поставити пару підпір під передні колеса. Потім підняти задню частину за допомогою домкрата та переконатися в його надійності. Перед початком робіт задні колеса слід зняти.

Перша дія

Найважливішим етапом виготовлення стабілізатора ВАЗ 2107 є заготівля хомутів, які слугують кріпленням до мосту. Необхідно нарізати трубу діаметром 57 мм невеликими шматочками шириною близько 30-40 мм. При заготівлі хомутів користуємося зварюванням. Готові деталі очищаються за допомогою спеціальної насадки на дриль. Використовуйте розчинник, щоб знежирити їх, та пофарбуйте антигравієм.

Друга дія

Задній стабілізатор поперечної стійкості коротшає з країв приблизно на 5-6 см. Потім очищається болгаркою, щоб убезпечити себе і залишити в схоронності гумки для стійок стабілізатора. Після цього необхідно нагріти його паяльною лампою до яскраво-червоного кольору та зігнути на 90° за допомогою водогазопровідної труби. Забороняється охолоджувати зігнутий задній стабілізатор, зануривши його в холодну воду. Зачекайте, поки він сам охолоне. Як і в першій дії, знежирюємо та зафарбовуємо стабілізатор.

Третя дія

Необхідно створити кріплення, за допомогою якого задній стабілізатор буде приєднано до підвіски. Проводиться розпилення короткої реактивної тяги. Обидва шматки повинні бути однаковими, вони зварюються зі стійкою стабілізатора ВАЗ 2107. Як і раніше, робиться очищення, знежирення та покриття антигравієм. Все необхідне готове, далі йде складання.

Задній стабілізатор поперечної стійкості та Ваз 2101-07 або Нива стійкіший за Опель.

Шалена стійкістьВАЗ 2101-07, НИВА

ЗА П'ЯТЬ ХВИЛИН!

Розробка Німецьких інженерів із забезпечення горизонтальної стабілізації кузова адаптована на класичні Жигулі та гідно себе зарекомендувала на практиці як...

Поліпшення безпечної маневреності автомобіля на швидкості;

Збереження горизонтального положення кузова під час проходження повороту;

Найкраща керованість по ожеледиці;

Безпека при різкій зміні напряму руху;

Чи не обслуговуваність на весь термін експлуатації автомобіля;

Кращий спосіб не змінюючи конструкцію підвіски, покращити стійкість на дорозі.

Як це було і з чого почалося

Катаючись на автомобілі Ваз 2101 було помічено, що автомобіль явно поступається стійкістю навіть старому Опель Рекорд 1976 року випуску (майже ровесник). Рухаючись за Опелем трасою, було виражено перевагу по проходженню поворотів у Опеля. Жигулі сильно кренить, аж до відриву однієї з осей від дорожнього покриття. Мушу сказати не дуже комфортно їхати на такому нестійкому автомобілі. Його поведінка на дорозі нагадує холодець, коли його трясуть. Пройшовши з рівною швидкістю одні й самі повороти по черзі, спершу на Опелі, потім на Жигулях, навіть незважаючи на те, що Жигулі легше, його місцями заносило і жахливо кренило. Комфортніша, безпечніша стійка поведінка саме у Опеля.

На трасі, при швидкості руху 90км/год, різкий об'їзд вибоїни – це небезпечне заняття. Краще буде пронестися прямо, тому що замість зміни траєкторії руху автомобіль нахиляється на один бік. Мало того, що зміщується центр ваги, так ще й удар колеса об вибоїну. Однозначно краще різко не маневрувати, безпечніше проігноруватиме вибоїну, яка була помічена в останній момент.

На Опелі зворотна ситуація. Опель швидко змінює напрямок руху, мінімально нахиляючись. У чому ж справа? Вивчаючи підвіску задньопривідного Опеля, можна сказати, що задній міст, система його кріплення, тяги, все в принципі дуже схоже але, за винятком одного моменту. Із заводу Опель Рекорд комплектується заднім стабілізатором поперечної стійкості. Що найцікавіше, задній стабілізатор не має гумових та кульових з'єднань. Задній стабілізатор кріпиться намертво. Це виключає втрати під час передачі зусилля від однієї осі до іншої і має на увазі його високу чутливість у роботі. Крім того, задній стабілізатор не вимагає обслуговування.

Саме ця система стабілізації кузова нас неймовірно зацікавила...

Було поставлене завдання розрахувати та створити подібну систему стабілізації кузова для Ваз 2101-07 та Нива. Перевага цієї системи у цьому, що задній стабілізатор мало помітний, не занижує дорожній просвіт, не обслуговується й у роботі дуже чутливий, т.к. немає втрат на гумових втулках кріплення (при передачі зусилля, гумові втулки демпфують, внаслідок чого проявляється втрата зусилля, що передається, у стабілізатора з кріпленням через гумові втулки). Ця система була розрахована на класичні Жигулі. Був розрахований діаметр прута, необхідний для правильної розважування зусиль, що передаються, щоб при проходженні повороту задня вісь автомобіля не підрулювала. Принцир роботи залишився незмінним, форма заднього стабілізатора на ВАЗ 2101-07 набула зовсім іншого вигляду. Задній стабілізатор також мало помітний і не привертає зайвої уваги. Цю конструкцію було ухвалено рішення назвати системою "Віраж". Назва говорить сама за себе ... Стандартному автомобілю Ваз класика поняття Віраж чуже, тому з цим девайсом виконувати цей Віраж буде одне задоволення.

Випробований боєм...

Про проблему довговічності і не обслуговуваності системи "Віраж" ми вирішили не здогадуватися, а перевірити... В одному рекламному кліпі показали випробування брендових дверних замків і петель дверей. Тест проводився на спеціальному перевірочному обладнанні, яке відчиняло та закривало двері багато разів на хвилину протягом тривалого часу. Було вираховано, що гарантія на справну роботу випробуваних деталей понад 25 років. Але вони забули звичайно про практику ... можна двері не просто закрити, а з психу закрити її наскрізь, через коробку. Ми перевіряємо у справі з повним навантаженням і безкорисливим бажанням як слід задати спеку випробуваній системі, а також взаємодіючим деталям підвіски та кузову, щоб переконатися в запасі міцності і довговічності всіх деталей в цілому. Задній стабілізатор "Віраж" випробовувався одночасно на автомобілях марки Ваз 2101 та на Ваз 2104.

Ваз 2101 протягом року пройшов із заднім стабілізатором "Віраж" 65 тис. км.Це з урахуванням улюбленого заняття поганяти на поворотах. Протягом випробування жодного обслуговування задній підвісці не проводилося, крім заміни гальмівних колодок.Задній стабілізатор "Віраж" абсолютно не впливає на інші деталі підвіски. Термін їхньої служби не скорочується. Через додаткові навантаження, жодних зносів і поломок виявлено не було. А ось із підшипником правої півосі ситуація змінилася. Збільшився люфт. Можливо внаслідок заводського дефекту т.к. з лівого боку все без змін, чи то задні підшипники не люблять бічних навантажень. А навантажувати я не соромився...

Ваз 2104 – це щоденна доставка різних товарів за реалізаційними точками. Ваз 2104 під час випробувань і навіть після постійно завантажений на повну. Машина, що постійно впала від вантажу. Без вантажу виїжджає дуже рідко, таке її призначення. Завантажений Ваз 2104 пройшов із заднім стабілізатором "Віраж" за рік понад 80 тис. км. без обслуговування задньої підвіски. З практичного досвіду (1 рік і більше із завищеними навантаженнями) можна зробити такий висновок: Гарантія! Система "Віраж" є необслуговуваною, надійною і дуже простою!

Автомобіль Ваз 2101 вийшов просто бійцівський

Система горизонтальної стабілізації кузова, якою, до речі, був обділений Ваз 2101 із заводу, змінила поведінку автомобіля на дорозі до не впізнаваності. Автомобіль став збитішим, кузов не гнить і не ламає на нерівностях. Ефект холодця та бовтанки зник. Таке відчуття, начебто кузов став монолітним. Менше відчувається проходження нерівностей задньою віссю. Автомобіль став помітно стійкішим, слухнянішим і безпечнішим. З нашим заднім стабілізатором ми склали гідну конкуренцію Опелю. Тепер на Ваз 2101 ми помітно підтискали Опель у поворотах. Наразі відчувається явна перевага. Але воно і зрозуміло, Жигулі важить менше, а значить і дія відцентрових сил менша. Автомобіль Ваз 2101 став комфортнішим та безпечнішим проходити повороти майже на вдвічі більшій швидкості руху. Різкий об'їзд вибоїни в останній момент тепер не проблема, автомобіль спритно змінює напрямок руху. Звичайно це не говорить про те, що потрібно смикати кермом як ненормального, а скоріше про запас стійкості та можливості різких змін напрямку руху в екстремальній ситуації, що склалася. Скажу з упевненістю, що з таким девайсом приємно керувати автомобілем. Автомобіль гостріше реагує поворот рульового колеса, т.к. він тепер не падає на бік, а відразу змінює напрямок руху ніби присідаючи.

У нас у місті є ділянка дороги, на якій кілька цікавих зигзагів. Перед одним з поворотів я рухаючись на Ваз 2101 обігнав Ваз 2106, що запалило молоду кров пілота Ваз 2106. Автомобіль Ваз 2106 рухався як мінімум удвічі меншою швидкістю. Я пройшов перший поворот. До другого повороту близько 100 метрів. Ваз 2106 почав наздоганяти. Другий поворот близько 150 градусів і звичайний рух у цьому повороті максимум 30-40 км/год. Я рухався на четвертій передачі зі швидкістю 70 км/год. Пройшовши поворот, слідує рівна ділянка дороги, протяжністю 350 - 400 метрів, потім підступний поворот 90 градусів. Ваз 2106 другий поворот помітно відстав. Я любитель їзди з середньою швидкістю та не люблю перемикати передачі. Їду зі швидкістю 80 км/год, Ваз 2106 почав наздоганяти на середині ділянки, але зустрічна перешкода завадила зробити обгін. Ще спроба, але нестача потужності чи інстинкт самозбереження спрацював. Обгін до повороту було скасовано. Ваз 2106 рухається ззаду з рівною швидкістю, ми входимо в поворот при швидкості 80 км/год. Я, якщо можна сказати, пірнув у поворот, вільно утримуючи автомобіль на своїй смузі. Те, що відбувалося ззаду, це сміх та гріх. Автомобіль Ваз 2106 покоробило, скрутило, нахилило вліво і права вісь відірвалася від дорожнього покриття, після чого Ваз 2106 викинуло на зустрічну смугу і навіть за неї, що піднялася пил клубом.

Так, я трохи завищив швидкість проходження повороту, було самому трохи страшно, але автомобіль відмінно себе повів у повороті, що я ще встигав у дзеркало заднього виду дивитися на пілота швидкісного боліда Ваз 2106. Поперечна стабілізація кузова дозволила мені мало того, що пройти поворот з мінімальним креном кузова, але й упевнено тримати автомобіль на своїй смузі. До речі, застосовую виключно односторонні амортизатори.

Усі як один кажуть, що машина якась "Збита" і впевнено їде.

Одного разу по дорозі до сусіднього міста мене зупинив чоловік і попросив розповісти, як проїхати... нам було по дорозі. Він слідував за мною на автомобілі Ваз 2110. Згорнувши з траси Харків-Ростов, попереду був зигзаг. Зазвичай ця ділянка проходить зі швидкістю 40 км/год. При 60 км/год машину сильно кренить, 70 - 75 км/год починає верещати гума.
Автомобіль Ваз 2101 обладнаний заднім стабілізатором проходить цей поворот при швидкості 80 км/год без верещання гуми, по своїй смузі, що я продемонстрував. Автомобіль Ваз 2110 помітно відстав, але швидко наздогнав на рівній ділянці колії.
Через кілометр ще один зигзаг, але плавніший за попередній. Зазвичай швидкість руху цьому зигзагу в суху погоду становить 80-90 км/год. Моя швидкість трасою була 120км/ч. Не зменшуючи швидкості, впевнено пройшов два повороти, Ваз 2110 відстав.
Ми дісталися місця. Він відразу мені запитав: "Чому в тебе автомобіль у поворотах не крениться?". У мене перед десяткою була копійка і я знаю, що спис у поворотах - цегла не керована в порівнянні з десяткою. Але ж я на десятці не міг за тобою триматися в поворотах з рівною швидкістю! Машину кренило, доводилося скидати.

Підвозив знайомого до сусіднього району. Ми буквально проїхали 200 метрів, після чого він сказав: "У тебе така машина збита, добре їсть...". Проїхавши пару поворотів він сказав: "Класика так не їздить, вона як вкопана в повороті. Чому? що зробив? У чому секрет?"

Знайомий попросив відвести його на автосервіс за машиною. Їхати нам потрібно було в сусіднє місто. У нього теж Ваз 2101. Не проїхавши і п'яти хвилин, як він помітивши незвичайну поведінку автомобіля, сказав: "Тачка у тебе якась збита". Він же був не в курсі про новий девайс. На шляху були повороти, на яких я вирішив не скидати, як я зазвичай це і роблю. Під'їжджаючи до повороту (звичайний рух на якому 30 км/год) зі швидкістю 60-70 км/год, він схопився за ручку при цьому нервово вимовив: "Куди ж ти прешь б...дь!". Але наскільки ж було його здивування, коли автомобіль слухняно пройшов поворот не ламаючи суцільну, рухаючись своєю смугою без найменшого натяку на небезпечний екстремальний рух у повороті. "На моїй б ми так не змогли!" - сказав він...

Так, дійсно, задній стабілізатор поперечної стійкості перетворює класичні Жигулі на дуже керований автомобіль.Раніше мій автомобіль Ваз 2101 базікало як "Холодець" на дорозі, втім так само, як будь-яка інша модель класичних Жигулів, і різкий маневр загрожує хорошим нахилом кузова, замість різкої зміни напрямку руху.
Тепер завдяки задньому стабілізатору поперечної стійкості, що не обслуговується, можна на Жигулях комфортно здійснювати обгін, не зменшуючи швидкості проходити повороти, на яких раніше б при такій швидкості губилася керованість і втрата своєї смуги. Користуючись відмінною маневреністю, можна легко виходити з крутого повороту не втрачаючи своєї смуги і не зрізаючи кут повороту. Автомобіль менш схильний до занесення при різких об'їздах та маневрах. Взимку ж по ожеледиці спостерігається підвищення стійкості автомобіля. Автомобіль уже менше схильний до занесення.

Як працює система, у трьох словах...

Задній стабілізатор "Віраж" являє собою сталевий прут, виготовлений із спеціальної пружної сталі. Його призначення - забезпечувати зв'язок лівої та правої осей щодо кузова. Коли виникає рух однієї з осей, наприклад лівої осі вгору (у цей момент відбувається стиск лівої пружини), стабілізатор поперечної стійкості, скручуючись, впливає на праву вісь, піднімаючи її слідом за лівою (в даному прикладі вгору) щодо кузова. Таким чином, стабілізується горизонтальне положення кузова.

Проходження повороту без заднього стабілізатора поперечної стійкості

Розглянемо проходження повороту праворуч. При вході в поворот, відцентрова сила, що виникає, змушує кузов автомобіля нахилитися на зовнішню сторону повороту, кузов нахиляється вліво. Центр ваги зміщується на ліву вісь. Ліва вісь піднімається нагору по відношенню до кузова, ліва пружина стискається.
Права вісь розвантажується, пружина розпрямляється, вісь йде вниз (стосовно кузова). При подальшому нахилі кузова, неминучий відрив правої осі від дорожнього покриття. Навіть якщо вісь не відірвалася від дорожнього покриття, зчеплення з дорожнім покриттям є мінімальним, що вже не є безпечним, особливо при ожеледиці.
У лівому повороті умови ті ж, що розвантажується і втрачає зчеплення з дорожнім покриттям ліва вісь.

Проходження повороту із заднім стабілізатором поперечної стійкості.

Проходження повороту праворуч. У момент проходження повороту вправо, відцентрова сила, що виникла, прагнути нахилити кузов вліво. Ліва вісь навантажується і йде вгору (пружина стискається). Права сторона навпаки прагне розвантажитись (пружина розтискається). Т.к. стабілізатор поперечної стійкості жорстко з'єднаний з обома осями, то його починає скручувати. Задній стабілізатор "Віраж" передає створене зусилля (лівою стороною) "вгору" на праву вісь, піднімаючи її вгору або іншими словами навантажуючи її. Отже, стабілізатор навантажує розвантажену вісь по відношенню до кузова. Чим сильніша дія відцентрових сил на одну з осей (у правому повороті - це ліва вісь, у лівому - це права вісь), тим сильніше передається навантаження на протилежну вісь (у даному прикладі - права вісь). Автомобіль за таких обставин починає присідати в повороті. Навантажуючи розвантажену вісь, автомобіль знижує дорожній просвіт, занижується центр ваги, це дуже сприятливо позначається на стійкості автомобіля.Авто виходить з повороту з максимально горизонтальним положенням кузова, причому жорсткість підвіски не має значення.Автомобіль з односторонніми амортизаторами дивовижно керуватиметься, і дивовижно триматиме дорогу, особливо на Гармошці, при цьому зберігаючи комфорт поїздки.

Встановлюється за п'ять хвилин, працює все життя...

Задній стабілізатор Віраж встановлюється над заднім мостом. Завдяки такому розташуванню його не видно позаду автомобіля і він не занижує дорожній просвіт, що дуже важливо під час руху колією.

На зображенні зліва показано розташування та кріплення заднього стабілізатора на лівій осі.

Задній стабілізатор Віраж жорстко закріплюється до коротких тяг заднього моста.

Кріплення заднього стабілізатора до тяг здійснюється спеціальними стяжними хомутами.

Кожен хомут розрахований на силу розриву 500 кг. Запас міцності насамперед!

Задній стабілізатор проходить між мостом та механізмом регулятора тиску, розташованим на задньому мосту. Механізм регулятора не зачіпає задній стабілізатор у всьому діапазоні роботи підвіски. Місця для розміщення стабілізатора більш ніж достатньо.

На зображенні зліва показана права сторона. Праворуч кріплення стабілізатора ідентично лівої. Труба глушника проходить над заднім стабілізатором. При повністю складеній задній підвісці труба глушника об стабілізатор не зачіпає.

На цьому зображенні показано вигляд правої сторони, ззаду. Для того щоб встановити задній стабілізатор Віраж, його необхідно заводити на місця кріплення через міст, ззаду. Просто перекинувши через міст, покласти на короткі тяги і зафіксувати. На це йде не більше п'яти хвилин.

Задній стабілізатор на Ваз

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива марки "Віраж"

Виготовлений із спеціальної пружної сталі.

Діаметр прута 21мм.

Кріплення заднього стабілізатора розраховано на зусилля розриву 500 кг, кожне.

Задній стабілізатор не забарвлений! Стабілізатор знаходиться у м'якій пластиковій оболонці.

Пластикова оболонка розрахована працювати при температурних режимах від -50 до +80 про З. На відміну від фарби не лопається і відколюється.

Що конкретно дасть установка заднього стабілізатора

"Віраж" на автомобіль Ваз 2101-07, Нива?

Кузов автомобіля перестане так сильно кренити при проходженні поворотів

Поліпшиться маневреність автомобіля в рази

Автомобіль буде комфортніше керуватися

Поліпшиться стійкість на великих швидкостях

Поліпшиться стійкість під час руху по ожеледиці

Автомобіль реагуватиме гостріше на поворот рульового колеса

При різкому маневрі не буде відриватися від дорожнього покриття одна з осей

У повороті, на підвищеній швидкості, автомобіль занижуватиме центр ваги, присідаючи

Перестане скручувати і ламати, і без того кволий кузов, на поворотах і купинах

Пропаде хитка і млявість автомобіля під час руху

Автомобіль стане збитим, керованим та більш передбачуваним

З'явиться можливість здійснювати обгін на повороті за зовнішнім радіусом.

Для любителів спокійної їзди, це додатковий комфорт та запас маневреності

Ви отримаєте ряд переваг у стійкості, маневреності тощо без її обслуговування

Ваш м'який і комфортний автомобіль буде також стійким і маневреним.

Встановлена ​​на автомобілі система Віражзовнінепомітна, Не відрізняючись від інших авто подібного класу, перевага буде за Вами

Не створює перешкод під час руху по колії

Не занижує дорожній просвіт

Ви будете впевненіше почуватися на дорозі

При продажі авто, чудові їздові якості відіграють позитивну роль

Задній стабілізатор Віраж - вірний спосіб швидко, не

дорого та з мінімальними зусиллями покращити їздові

якості автомобіля!

Зробити автомобіль Ваз 2101 - 07 стійкішим і маневренішим можна й іншими способами. Можна замінити пружини більш жорсткими. Звичайно вартість чотирьох пружин вже буде не малою. Витрачений час на їх заміну або вартість заміни пружин, що вже виллється у певну суму. А результат?

Результат на практиці такий. У нас вийшов жорсткий автомобіль, який непогано керується на поворотах, але варто потрапити на гармошку або відремонтоване дорожнє покриття, як він явно програє м'якій підвісці, яка непомітно ковтає нерівності. З твердою підвіскою починаються проблеми. Автомобіль гірше утримує дорогу на нерівностях. Зад стягує убік. У повороті з нерівностями дорожнього покриття його заносить. Скорочується термін служби деталей підвіски та кузова. Для перевезення картоплі з дачі це ідеальний варіант.

Заміна амортизаторів на двосторонні. Вартість чотирьох двосторонніх амортизаторів – кругла сума. За цю суму ми отримуємо таку поведінку автомобіля на дорозі. Автомобіль стає помітно маневреним, але на затяжних поворотах, машина завалюється все одно на бік, як і раніше. У цьому випадку відцентрові сили працюють не на користь. На нерівностях вже втрачається комфорт. У поворотах можливе занесення на гармошці, т.к. Двосторонні амортизатори не дозволяють колесу миттєво реагувати на нерівності у вигляді хвилі. Колеса зависають, у певні моменти втрачається зчеплення з дорожнім покриттям, машину стягує убік.

Я не хочу сказати, що два популярні на даний момент варіанти сповнені недоліків, хтось таким варіантом цілком задоволений. Але навіщо втрачати зубні пломби і витрушувати мізки, коли є способи людяніші для досягнення кращої поведінки автомобіля на дорозі? Система стабілізації кузова Віраж яскраве тому підтвердження. Підвіска автомобіля залишається комфортною. А перекинути його буде вже не реально, тільки з дурниці ... Встановлюється за п'ять хвилин. Зберігає горизонтальну стійкість автомобіля при маневруванні, проходженні поворотів, різкому об'їзді нерівностей тощо. М'яка підвіска менш схильна до пробою, т.к. передається зусилля однієї сторони в іншу, гасить удар перерозподіляючи зусилля дві осі (у разі, коли удар посідає одне колесо).

Скільки коштує задній стабілізатор Віраж і як

провадиться оплата/доставка?

Задній стабілізатор Віраж коштує 620 грн.. (щоб дізнатися ціну в іншій валюті, почніть оформлення замовлення)

За ці гроші Ви купуєте деталь, яку Вам не потрібно обслуговувати. Встановив одного разу і забув. Жодних скрипів гумок. Жодного ускладнення роботи задньої підвіски. Просте доповнення, за яким не слід стежити.

Оплата через банк. Для оплати замовлення з інших країн. За допомогою міжбанківських систем швидких грошових переказів MoneyGram, Анелік, Алюр, Migom, Contact, WesternUnion, Юністрим, Ви можете сплатити Ваше замовленнямиттєво у касі найближчого банку. За переказ коштів стягується комісія від 1%. На даний момент цей спосіб є пріоритетним серед жителів Росії, Білорусії, Казахстану та ін.

Ви можете сплатити замовлення у відділенні ПриватБанку, терміналах самообслуговування та через інтернет банкінг Приват24.

За допомогою цієї системи Ви можете оплатити Ваше замовлення з пластикової картки Visa, MasterCard онлайн, не виходячи з дому. Для цього оформіть замовлення, виберіть на сторінці оплати розділ Liqpay та пройдіть процедуру оплати

Єдиний гаманець - це функціональний сервіс прийому платежів. Тут ви можете оплатити Ваше замовлення як за допомогою банківського переказу з Росії та України, так і за допомогою платіжних терміналів, електронних грошей, пластики картки Visa і т.д.

Інтеркас - це багатофункціональний сервіс прийому платежів. Тут Ви можете сплатити Ваше замовленняза допомогою: Visa , Mastercard USD, UAH, RUR, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB,LiqPay USD, UAH, RUR, EUR, Єдиний гаманець RUR, USD, UAH, EUR, Privat24 USD, UAH, EUR, НСМЕП UAH, MoneyMail RUR,USD, EUR, RBK Money, RUR Unikarta USD, Liberty Reserve USD, EUR, PerfectMoney USD, EUR, WebCreds RUR, Z-payment RUB, Ukash USD, WMnote WMZ, WME, LVL, MoneXy UAH, PIN-CODE USD, Український банк UAH, Ощадбанк РФ RUR, Російський банк RUR, пошта Росії RUR, Wire Transfer USD, Альфа Банк(Альфаклік) RUR, ВТБ 24(Телебанк) RUR, Термінали Росії RUR, Термінали України UAH.

Ваше замовлення ви можете сплатити за допомогою системи Яндекс.Гроші. Для цього оформіть замовлення, виберіть на сторінці оплати розділ Яндекс.Гроші та пройдіть процедуру оплати. Здійснити оплату даним методом можна тільки з гаманця Яндекс.Гроші.

Ваше замовлення можна оплатити за допомогою системи Webmoney. Для цього оформіть замовлення, виберіть на сторінці оплати розділ Webmoney та пройдіть процедуру оплати. Дуже зручний сервіс для досвідченого користувача.

Оплата при отриманні. Якщо у Вас немає досвіду покупок через інтернет, або Ви остерігаєтеся попередньо оплачуватизамовлення, тоЄ можливість оформити замовлення із оплатою за фактом вручення.Перед оплатою замовлення Вам нададутьможливість йогооглянути та помацати. Після огляду, переконавшись відповідно до товару,Виможете його сплатити. Для оформлення цьогоспособу на сторінці оплати виберіть розділ "Укрпошта" (ПОДАТКОВИЙ ПЛАТЕЖ) та пройдіть процедуруоформлення замовлення. Оформляючизамовлення, обов'язково вкажіть номер мобільноготелефон. З Вами зв'яжетьсяпредставник для підтвердження замовлення та уточнення служби доставки.

Для України Доставка Вашого замовлення по Україні займає 1-2 дні (залежно від міста призначення). Доставка замовлення здійснюється на склад "Нова Пошта" у вашому місті. Після надсилання замовлення менеджер повідомить Вам номер транспортної накладної та дату прибуття замовлення до Вашого міста. За номером транспортної накладної Ви можете відстежувати прибуття Вашої посилки на офіційному сайті фірми перевізникаНова Пошта використовує смс інформування клієнтів про доставку та отримання посилки. На Ваш мобільний телефон прийде смс-повідомлення від "Нова Пошта". У листі буде вказана адреса представництва, де Ви зможете забрати Ваше замовлення. Рекомендуємо доставку фірмою Нова Пошта. Нова Пошта - швидко, зручно, сучасно, надійно та якісно!

Доставка Вашого замовлення по Україні займає 1-2 дні (залежно від міста призначення). Доставка замовлення здійснюється на склад "Інтайм" у вашому місті. Після надсилання замовлення менеджер повідомить Вам номер транспортної накладної та дату прибуття замовлення до Вашого міста. За номером транспортної накладної Ви можете відстежувати прибуття Вашої посилки на офіційному сайті транспортної компанії. У верхньому правому куті "відстежити вантаж" введіть номер, який Вам повідомить менеджер. Транспортна компанія "Інтайм" не застосовує смс інформування. Прибуття замовлення необхідно контролювати самостійно... Для отримання Вашого замовлення мати при собі паспорт і

Термін доставки УкрПоштою 2-7 робочих днів з моменту відправки. Після надсилання замовлення менеджер повідомить Вам всі відповідні дані для отримання замовлення. Коли посилка опиниться у Вашому поштовому відділенні, до Вашої поштової скриньки надійде повідомлення (доставка повідомлень входить до обов'язків службовців УкрПошти). Такий варіант доставки найбільше підходить для доставки за кордон.

Для Росії та інших країн. Надсилання Вашого замовлення можливе до будь-якої країни світу.Переважновикористаннядержавної поштової служби. Замовлення до Росії та інших країн надсилаються Укрпоштою.Посилання із замовленням приходить у вказане відділення зв'язку, наприклад для Росії – це "Пошта Росії". Термін доставки залежить від віддаленості кінцевого пункту призначення і коливається не більше 7-14 днів із моменту відправки. У зв'язку з тим, що Державна пошта не надає послуги "Податковий платіж" для посилок відправлених з України до інших країн, ми змушені надсилати Ваше замовлення лише після 100% передоплати. У передоплату входить зазначена сума товару та вартість пересилки до Вас. Вартість доставки залежить від віддаленості кінцевого пункту призначення. Розрахунок вартості доставки здійснюється автоматично при оформленні замовлення. Після відправки посилки із замовленням,на Вашу електронну скриньку (E-mail)ми повідомляємо номер посилки, а також надсилаємо скін чека оплати посилки. За номером посилки Ви можете відстежувати прибуття Вашої посилки до Вашого міста. При оформленні замовлення в Росію та інші країни вказуйте метод доставки<<Укрпочта >>!

Як тільки Ви оформите замовлення, на вказаний Вами E-mail, система сайту надішле лист з номером замовлення, найменуванням товару, та обраним способом оплати. Якщо Ви обрали післяплату, з Вами зв'яжуться для підтвердження замовлення та способу доставки (тільки для мешканців України). У разі передоплаченого способу оплати, Ви робите оплату свого замовлення відповідно до обраного способу оплати. Як тільки кошти будуть зараховані (від однієї хвилини до трьох діб, залежить від способу оплати), система сайту переведе номер Вашого замовлення у статус "оплаченого" та проінформує про оплату замовлення. Ваше замовлення буде надіслано в найкоротший термін (1-2 доби). Після відправки посилки, на Ваш E-mail буде надіслано листа з номером посилки. За цим номером Ви зможетевідстежувати прибуття посилки до кінцевого пункту призначення тазабрати Ваше замовлення. У разі післяплати - номер транспортної накладної. За номером Ви зможете відстежувати прибуття Вашого замовлення ( при отриманні обов'язково при собі мати паспорт або посвідчення водія і знати номер транспортної накладної)

P.S.Протягом 14 днів з моменту отримання товару, ви можете сміливо тестувати задній стабілізатор ВІРАЖ на своєму автомобілі. За вами залишається право повернути деталь, якщо вам не сподобається. Отже, наша відмінність полягає в тому, що ми даємо можливість протестувати деталь на своєму автомобілі і зробити свій вибір.

Для підвищення стійкості транспортного засобу, такого як ВАЗ 2107 або більше відома на прізвисько "сімка", знадобиться виконати невеликий тюнінг. Всі власники цього автомобіля знають про те, що йому не вистачає стійкості на дороги, проте це легко виправити, якщо встановити задній стабілізатор на ВАЗ 2107. а як - докладно описано у матеріалі.

Для підвищення стійкості потрібна зміна стандартної підвіски, а точніше її доповнення. Головною перешкодою на шляху підвищення стійкості є крен автомобіля. Проблема зі стійкістю на дорогах відома не лише власникам сімок, а й усього модельного ряду, починаючи від ВАЗ 2101.

Якщо на машину поставити задній стабілізатор поперечної стійкості, результатом цього буде зниження бічного зачеплення з одного боку авто, а також підвищення зчеплення з поверхнею з іншого. Установка заднього стабілізатора на ВАЗ 2107 спричинить такі переваги:

• Рівномірне розподілення навантаження між елементами підвіски.
• На поворотах стабілізатор дає покращення керованості.
• Вирівнювання автомобіля по відношенню до поверхні дороги.

Якщо не знаєте, чи варто встановлювати деталь, що розглядається, то про це краще запитати у своїх знайомих, хто їздить або їздив на сімці. Однозначно варто встановити стабілізатор, який не тільки покращує зчеплення машини з дорогою, а й зменшує виникнення кренів, заметів і навіть перекидання авто. На сімці із заводу не встановлюються стабілізатори, тому знадобиться зовсім не заміна на ВАЗ 2107, а встановлення нового елемента підвіски.

На сімку можна поставити стабілізатор двох типів – подвійний та звичайний. Різниця між ними не тільки у конструкції, а й у застосуванні. Подвійний тип агрегату підходить для тих випадків, коли автомобіль більше експлуатується по рівних дорогах, а одинарний або звичайний для випадків, коли ВАЗ 2107 їздить нерівним сільським бездоріжжям. Одинарні пристрої м'якше згладжують розподіл навантаження, тому в матеріалі розглянемо процес встановлення на сімку звичайного стабілізатора стійкості.

В даний час готовий варіант стаба можна купити, що набагато простіше, ніж робити самостійно. Ціна його починається від 1500 руб. Але далі ми розглянемо складніший варіант - самостійне виготовлення.

Матеріали та інструменти для встановлення

Щоб встановити стабілізатор поперечної стійкості задній, потрібно запастись необхідним інструментом та матеріалом. Спочатку розберемося, що знадобиться з інструментів, щоби поставити конструкцію в підвіску автомобіля ВАЗ 2107.
Інструменти, необхідні для модернізації задньої підвіски:

1. Електроінструмент - кутова шліфувальна машина, зварювальний апарат, дриль.
2. Ручний інструмент - ключі гайкові, а також головки та тріскачка.
3. Витратні матеріали - коло абразивне на болгарку, насадка на дриль для шліфування.
4. Додаткові інструменти – наждачний папір, розчинник, фарба.

Крім того, також знадобиться паяльна лампа (або газовий пальник) та лещата для закріплення пристрою при його обробці. Перед тим, як дізнатися, як встановлюється стабілізатор на ВАЗ 2107 поперечної стійкості, необхідно розібратися, які додаткові. матеріали потрібні:

• Стабілізатор від автомобіля ВАЗ-2110.
• Хомути діаметром 57 мм.
• Шпильки 2 штуки, довжина яких становить 25 см. Діаметр шпильок при цьому має бути 12 мм. Замість шпильок можна використовувати болти відповідних параметрів.
• Одна реактивна тяга від "десятки" коротка.
• Гумки кріплення стаба у кількості 2 штук.
• Витратні матеріали у вигляді болтів, гайок, заклепок.
• Антигравій, призначений для захисту кузова автомобіля від корозійного впливу.
• Стійки стабілізатора від ВАЗ-2110

Коли всі інструменти та матеріали готові, можна приступати до реалізації самого процесу. Всі інші матеріали та інструменти завжди є в гаражі справжнього водія.

Процес встановлення

Для виконання робіт із модернізації заднього мосту ВАЗ 2107 знадобиться також помічник. Роботи також краще проводити на ямі чи естакаді, тому що лежачи працювати під машиною важко. Установка заднього стабілізатора на авто починається з того, що стабілізатор від десятки потрібно зігнути. Стандартна конструкція пристрою має відхилення, величина якого становить 5-7 см. Щоб усунути відхилення, потрібно зігнути ліву частину на 90-110 градусів.

Алгоритм реалізації завдання полягає у виконанні таких нескладних дій:

1. Машина ставиться на рівну поверхню над ямою, після чого фіксується гальмом стоянки і підпірками під передні колеса. Задня частина піднімається, після чого демонтуються задні колеса.
2. Процес згинання виконується за допомогою паяльної лампи та лещат. Добивається того, щоб гілки стабілізатора набули паралельного положення.
3. У комплекті стабілізатора йдуть шпильки, які не підходять для встановлення пристрою. Замість штатних потрібно використовувати будь-які шпильки або болти завдовжки 25 см.
4. Готуються хомути, за рахунок яких виконуватиметься кріплення пристрою до заднього мосту. Виготовити хомути можна з труби діаметром 57 см. Для цього трубу потрібно нарізати шматочками болгаркою по 3-4 см. Для виготовлення кріплення використовується зварювальний апарат, а після потрібно відполірувати отримані деталі насадкою для дриля, знежирити і пофарбувати антигравієм. Якщо цього не зробити, то незабаром саморобні хомути іржавіють і вийдуть з ладу.
5. Укоротити пристрій на 5-6 см, після чого потрібно нагріти його паяльною лампою, і зігнути на 90 градусів, використовуючи шматок труби. Не остуджуйте водою деталь, оскільки це негативно позначиться його параметрах.
6. Виготовляється елемент кріплення, яким фіксується пристрій до підвіски. Здійснюється розпилювання реактивних тяг, після чого вони приварюються зі стійкою стабілізатора ВАЗ-2107. Після закінчення робіт потрібно не забувати проводити процес шліфування, зачистки та знежирення.
7. На заключному етапі потрібно встановити пристрій на машину. Спочатку кріпляться до мосту хомути, дотримуючись при цьому обережності, щоб не пошкодити гальмівні шланги.
8. На стабілізатор слід закріпити резинки кріплення, а поверх гумок монтуються хомути.
9. Тепер можна закріпити пристрій до підготовлених хомутів.
10. Стандартні тяги демонтуються, після чого на кінець заднього стабілізатора потрібно надіти дві стійки разом зі звареними попередньо 2 частин реактивної тяги.
11. Стандартна тяга ставиться на своє місце, а модернізована версія фіксується в області заднього колеса.
12. Стяжка виконується за допомогою шпильок із міцних матеріалів.

На даному етапі можна вважати, що процес завершено, і залишається тільки перевірити якість закріплення всіх частин, і встановити колеса. Після складання автомобіля можна виїхати та випробувати стабілізатор у дії, відчувши серйозні зміни на поворотах та при різкому гальмуванні.

Стабілізатор поперечної стійкості ВАЗ 2107 служить для зменшення нахилу автомобіля під час маневрування та поворотів. Він має чотири точки кріплення: дві на лонжеронах та по одній на кожному нижньому важелі передньої підвіски. Кріплення виконане у вигляді кронштейна з гумовою втулкою. Під впливом навантажень втулки схильні до зносу. Особливо це помітно за зовнішніми, встановленими на важелях. Саме вони приймають більшу частину навантаження від ударів об дорожнє полотно.

Ознаки необхідності заміни втулок стабілізатора

Головні ознаки зношування втулок стабілізатора – стуки та скрипи під час руху машини нерівною дорогою. У цьому випадку потрібна невідкладна заміна їх на нові.

Для перевірки стану втулок у гаражних умовах потрібно сильно похитати стабілізатор у вертикальному напрямку. Вироблення втулок обов'язково виявить себе скрипом або стукотом, при цьому відчуватиметься люфт у поєднанні стабілізатора з лонжеронами та важелями. При справних втулках зв'язки «стабілізатор-лонжерони-важелі» створюють враження єдиного цілого.

Заміна втулок стабілізатора

Не потрібно знімати стабілізатор поперечної стійкості, щоб замінити зовнішні втулки. Достатньо зняти кронштейни кріплення. З'єднання кронштейнів піддаються впливу води та бруду. Тому, крім набору ключів і монтування, знадобиться засіб, що полегшує роботу із заржавілим різьбленням. Наприклад, WD-40.

Порядок заміни зовнішніх втулок наступний:

• Обробити різьблення шпильок, що утримують кронштейни, засобом проти іржі.
• Відкрутити гайки і зняти кронштейни, запам'ятовуючи їхнє розташування.

Важливо: гайки слід відкручувати обережно, щоб не зламати шпильки кріплення кронштейнів. В іншому випадку їх доведеться висвердлювати та замінювати болтами. Щоб відкрутити проблемну гайку, необхідно поступово відкручувати її, рухаючи ключем вперед-назад.

• Віджати стабілізатор вгору, вставивши монтування між ним та нижнім важелем.

Важливо: якщо автомобіль встановлений на нерівному майданчику, після відкручування кронштейнів стабілізатор може "вистрілити" та завдати травм.

• Зняти старі втулки.
• Оглянути стабілізатор у місцях кріплення втулок. Якщо помітна значна вироблення, замінити його на новий.
• Одягти нові втулки.
• Встановити кронштейни та затягнути гайки. Затягувати краще плавно, три етапи, поступово нарощуючи зусилля.

Для заміни внутрішніх втулок потрібний демонтаж стабілізатора поперечної стійкості. Для цього доведеться відкрутити кронштейни у ​​всіх чотирьох місцях кріплення.

Задній стабілізатор поперечної стійкості ВАЗ 2107

У задній підвісці роль стабілізатора виконує поперечна тяга ВАЗ 2107. Якщо потрібно додатково збільшити стійкість автомобіля, необхідно провести тюнінг, встановивши задній стабілізатор поперечної стійкості.

Задній стабілізатор ВАЗ 2107 можна виготовити із переднього стабілізатора ВАЗ 2110. Також знадобляться шпильки, хомути (або труба для їх виготовлення), одна реактивна тяга ВАЗ 2110, дві стійки стабілізатора ВАЗ 2110 та гумки стабілізатора з хомутами кріплення.

Для роботи потрібні болгарка, зварювальний апарат, паяльна лампа, дриль, лещата.

Порядок виготовлення та монтажу заднього стабілізатора наступний:

• Заготовити хомути кріплення заднього стабілізатора до мосту, нарізавши їх із труби діаметром 57 мм.
• Укоротити стабілізатор ВАЗ 2110 на 5-6 см і вигнути його на 90 градусів, попередньо нагрівши паяльною лампою. Охолоджуватись він повинен на повітрі, застосування води або олії для охолодження неприпустимо.
• Виготовити з реактивної тяги ВАЗ 2110 два кріплення стабілізатора до підвіски, зваривши їх зі стійкою стабілізатора.
• Зібрати конструкцію, встановивши втулки.