Склоочисники (двірники) на ВАЗ 2107 мають велике значення для безпеки на дорозі. Згідно з правилами дорожнього руху, експлуатацію автомобіля з несправними двірниками заборонено. Тому знання про влаштування та способи ремонту та модернізації двірників знадобляться кожному автовласнику.
Влаштування склоочисника ВАЗ 2107
Система склоочисника включає:
- моторчик двірників ВАЗ 2107;
- електронасос омивача скла;
- блок запобіжників;
- реле;
- трипозиційний вимикач (знаходиться на триважільному перемикачі);
- щітки склоочисника.
У штатних двірників є два робочі режими: постійний і уривчастий. Можна змінювати режими, змінюючи позицію перемикача. Уривчастий режим забезпечується роботою спеціального реле.
Несправності склоочисника ВАЗ 2107
Ознаки несправності двірників прості:
- при включенні склоочисник не працює в одному режимі;
- при включенні склоочисник не працює взагалі.
Причин поломок кілька:
- несправний перемикач;
- згорів запобіжник;
- поганий контакт в електричному ланцюзі;
- несправний двигун склоочисника;
- не працює реле склоочисника ВАЗ 2107
Примітка: запобіжник, що нерідко згорів, є лише наслідком іншої несправності - пошкодженої ізоляції в ланцюгу живлення двигуна або несправності самого двигуна, в результаті чого той починає споживати підвищений струм.
Якщо двірники перестали вмикатися
Коли склоочисник ВАЗ 2107 перестав працювати в обох положеннях перемикача режимів, починати шукати несправність слід із запобіжника двірників. Він встановлюється в електричну мережу для захисту від перевантажень, що виникають при несправностях, замиканнях або підвищеному навантаженні на двигун склоочисника. Якщо запобіжник справний, перевірте його контакти. Нерідко вони виявляються сильно окисленими і перешкоджають проходженню струму. Очистити контакти просто – необхідно вийняти запобіжник та почистити контакти ножем, викруткою або наждачним папером. Зазвичай цих дій достатньо, але іноді причина криється в несправності реле, перемикача або двигуна. Але про це нижче.
Якщо двірники не працюють у переривчастому режимі
Така проблема пов'язана виключно з несправністю реле двірників ВАЗ 2107. Циклічність роботи двірників забезпечується замиканням/розмиканням контактів реле та, відповідно, ланцюга живлення двигуна двірників.
Перевірку слід розпочати із контролю подачі живлення на колодку реле. Робиться це так:
- зняти реле;
- включити перемикач двірників у становище уривчастого режиму роботи;
- контрольним індикатором перевірити наявність напруги на клемі.
У разі відсутності напруги необхідна заміна перемикача або усунення обриву ланцюга. Якщо напруга подається, а реле не працює, потрібна заміна останнього. Конструкція реле не передбачає можливості ремонту.
Якщо двірники зупиняються не в нижній точці
Іноді при виключенні двірників щітки зупиняються над нижній точці траєкторії, а іншому довільному місці. Проблема криється над реле двірників ВАЗ 2107, а редукторі привода. У ньому встановлений кінцевий вимикач, що приводиться в дію кулачком. Робота кулачка контролює положення щіток після вимкнення живлення на важелі перемикача.
Поломка редуктора найчастіше відбувається в зимовий період, коли водій включає двірники, що примерзли до лобового скла.
Для заміни редуктора необхідно демонтувати його разом із двигуном та встановити новий.
Якщо живлення подається, але двигун не працює
Причин, з яких двигун може працювати при подачі живлення, кілька. Найпоширеніші - зріз або зношування щіток або вихід з ладу обмоток. Щітки можуть зноситися з часом, а можуть примерзнути до контактів та зламатися при включенні реле двірників ВАЗ 2107 та подачі живлення на двигун. Обмотка найчастіше згоряє під час перевантаження двигуна. Для перевірки, ремонту та заміни редуктора з двигуном склоочисника необхідно демонтувати вузол з автомобіля.
Зняття редуктора та двигуна двірників ВАЗ 2107
Для виконання робіт знадобляться ріжкові або торцеві ключі на 10 та 22. Порядок дій наступний:
Після цього можна відремонтувати або замінити несправні деталі та встановити конструкцію двірників на місце, виконавши операції у зворотній послідовності.
Доробка реле склоочисника ВАЗ 2107
Двірники "сімки" при сильному дощі справляються зі своїм завданням чудово. Проблеми виникають при дощі, що мрячить, коли підбір відповідного режиму роботи стає проблемою. В результаті двірники труть сухим склом, гумки інтенсивно зношуються, а скло може подряпатися. Щоб цього уникнути, водієві доводиться постійно вмикати/вимикати двірники вручну, що відволікає від водіння.
Можна доопрацювати реле склоочисника ВАЗ 2107, розширивши діапазон регулювання частоти роботи двірників.
Спершу треба зняти реле, яке розміщується в салоні біля важеля відкриття капота. Для зняття необхідно відкрутити два гвинти та від'єднати колодку.
Резистор опором 62 ком, встановлений на платі реле, забезпечує інтервал між включеннями в 4 секунди. Слід замінити його резистором вдвічі меншого опору, що забезпечить мінімальну паузу між включеннями 2 секунди. Але впаяти його слід на плату реле лише однією ніжкою.
У розрив ланцюга, що утворився, необхідно підпаяти дроти зі змінним резистором 100-500 кОм (один з проводів, що йдуть до змінного резистора, необхідно впаяти на місце другої ніжки "рідного" резистора, а другий припаяти до неприпаяної ніжки постійного резистора.
Після підключення змінного резистора слід закрити кришку реле, приклеївши її на місце. Це захистить контакти та друковану плату від окислення та пошкоджень.
Провіди, що йдуть до змінного резистори необхідно підібрати достатньої довжини, щоб вони давали можливість встановити змінний резистор у зручне для водія місце, наприклад, на панелі приладів "сімки".
Після встановлення тюнінгованого реле склоочисника з'являється можливість регулювати інтервал увімкнення двигуна двірників від 2 до 8-10 секунд. Завдяки цьому можна підібрати оптимальний режим, який відповідає інтенсивності дощу.
Насамперед, необхідно знеструмити систему. Для цього просто вимикають мінусову клему на батареї.
- виставляють важелі двірників у вертикальну позицію;
- відкрутивши гайки, знімають їх із валиків;
- видаляють захисні ковпачки;
- скручують гайки (по одній з кожного боку), що кріплять кронштейни вгорі;
- демонтують гумові шайби, що ущільнюють;
- у підкапотному просторі знімають з роз'єму джгут проводів;
- відкручують болти, що утримують нижню частину кронштейна;
- валики механізму виймають із отворів;
- відгвинчують гайку, що кріпить кривошип склоочисника, і знімають його;
- демонтують болтики, що утримують редуктор двірників, та моторчик на місці;
- від'єднують дроти від запобіжника біметалічного та знімають двигун з кронштейна.
Залишається тільки прибрати з редукторного валу кільце, що стопорить, і регулюючі шайби, і встановити новий моторчик. Складання проводиться у зворотному порядку.
Сам склоочисник необхідно перед зняттям також трохи зрушити вліво.
Регулювальні шайби краще пронумерувати, щоб при складанні їх не переплутати.
Розбирання редуктора
Якщо двірник не працює через забрудненість редуктора, його неважко буде почистити. Але ні в якому разі не викручуйте регулюючий гвинт, встановлений в ньому - інакше ви швидше за все не зможете згодом правильно відновити зазор якоря.
Порядок дій наступний:
- із редуктора знімають захисну панель;
- витягають шестірню;
- дістають гайки заставні, відгорнувши попередньо два болтики;
- корпус редуктора від'єднують разом із щіткоутримувачем від моторчика;
- якір дістають та очищають компресором.
Зняття заднього двірника в цілому проводиться за таким же алгоритмом, але доведеться ще прибрати обшивку дверей, щоб дістатися проводів та інших елементів.
Ремонт моторчика
Багато хто думає, що заміна моторчика на аналогічний від іномарки зможе вирішити проблему з повільною роботою двірників, але насправді часто досить просто зробити чищення та мастило «рідного» двигуна.
Якщо нарікання викликає швидкість роботи, необхідно перевірити, наскільки легко обертається якір: при утрудненому русі слід запідозрити пошкодження чи занадто високу зношеність щіток. Їх легко поміняти на нові.
Допоможе також чищення колектора – для цього знадобиться дрібний наждачний папір. Про необхідність цієї процедури говорять:
- видиме забруднення;
- помітні подряпини;
- борозни на металі.
Потрібно замінити якір або редуктор разом із двигуном у комплекті, якщо колектор надто зношений чи підгорів.
Регулювання швидкості роботи потрібне, якщо склоочисники функціонують надто повільно. Цьому сприяє:
- неправильне (надто «туге») мастило;
- зношеність шестерні;
- деформація тяг.
Усунення цих проблем переважно і дозволяє прискорити двірники і до того ж суттєво.
У разі труднощів дана схема дозволить з'ясувати, що ви робите неправильно.
- редуктор двірника (1);
- запобіжник термобіметалічний (2);
- моторчик (3);
- клапан омивача (3);
- монтажний блок (4);
- замок запалювання (5) та реле (6);
- перемикач (7);
- К3 реле передніх двірників (8);
- "А" - відзначені контакти колодки двірників;
- "Б" - вихід на 30 контакт клеми генератора;
- а – друга швидкість;
- б – перша;
- в – пружинка вимикача;
- г і д – його контакти;
- конденсатори, що відфільтровують перешкоди – С1, С2;
- дроселі – L1, L2.
У даному пості розповімо про ремонті та несправностях у склоочиснику автомобіля ВАЗ 2101. Перед тим як почати ви можете ознайомитися з попередньою статтею: і знайти багато корисної інформації на цю тему.
Виходячи з конструкції склоочисника Жигулів, В основному у них виходить з ладу моторедуктори, тобто висловлюючись моторчик і його знижувальний редуктор. При цьому несправний двигун склоочисника змінюють на новий, це стосується глобальної поломки.
Але якщо у вас не великі несправності, зношування шестерні моторедуктора, окислення контактів колектора мотора, дефекти деталей важільного механізму або потрібно просто провести регулювання кінцевих вимикачів, то такий вид ремонту ви можете провести самостійно.
Основні елементи та механізми склоочисника в Жигулях, встановлені під панеллю рами вітрового скла та включають:
- Електричний мотор постійного струму з збудженням від постійних магнітів з редуктором;
- Трапецію склоочисника (важелі приводу);
- щітки двірників з власниками (на лобовому склі);
- Реле, дроти та перемикач (на рульовій колонці).
- відкрутіть щітки двірників із власниками;
- відключіть дроти з мотора склоочисника та клеми з;
- зніміть зрівнячі, відкрутивши перед цим гайки кріплення штуцерів важелів;
- демонтуйте склоочисник у зборі, перед цим відкрутивши гайки кронштейна двигуна;
- можливо вам допоможе верстак, щоб знятий моторедуктор з кронштейна кріплення, після чого проведіть розбирання важільного приводу;
- встановлення склоочисника після ремонту проводиться у зворотному порядку.
Після того, як ви провели ремонт склоочисника, потрібно підключити його, щоб він зробив кілька робочих циклів. Щітки двірників мають бути встановлені (у нижньому положенні) – 50 мм від ущільнювача скла. Після проведення повного складання перевіряємо що у нас вийшло, якщо потрібно, то проводимо регулювання.
Принципова електрична схема включення склоочисника та омивача автомобіля
1 – електродвигун омивача; 2 – перемикач очищувача та ; 3 – реле очищувача вітрового скла; 4 – мотор із редуктором очищувача; 5 -; 6 – замок запалювання; 7 – генератор; 8 – .
1 – кришка редуктора; 2 – панель; 3 – велика шестерня редуктора; 4 – сталева шайба; 5 – текстолітова шайба; 6 – сухар; 7 – корпус; 8 – якір моторчика; 9 – кривошип; 10 - стопорне кільце; 11 – захисний ковпачок; 12 – пружинна шайба; 13 - кільце ущільнювача; 14 - регулювальна шайба; 15 - підп'ятник; 16 – кришка електродвигуна.
Цей редуктор називають черв'ячним, через тип шестірні, яка одночасно служить і віссю якоря електродвигуна склоочисника.
Порядок розбирання моторедуктора (мотора з редуктором) склоочисника, схема вища:
Насамперед відкручуємо кришку редуктора №1і знімаємо панель №2;
Потім розбираємо електродвигун, гвинти кришки 16;
Акуратно виймаємо якір моторчика;
Вам доведеться відкрутити гайку кривошипа і зняти стопорне кільце, щоб зняти головну шестерню, на осі якого встановлений кривошип 9;
Перевіряємо стан колектора та щіток електродвигуна моторудектора склоочисника, все чистим та бажано продути стиснутим повітрям;
Зверніть увагу на вільний хід щіток двигуна редуктора;
Проведіть технічне обслуговування колектора, для цього зачистіть контакти дрібним наждачним папером, протріть і змастіть технічним вазеліном. Не допускається до подальшої експлуатації ушкоджений (нагар, знос) колектор;
Порядок складання моторедуктора склоочисника:
Я не перераховуватиму все у зворотній послідовності, що стосується порядку складання моторедуктора (моторчика) автомобіля ВАЗ 2101, тільки звернемо увагу на деякі моменти.
Коли ви встановлюєте якір електродвигуна назад, робіть це потихеньку не поспішаючи, стежте за щітками, щоб не зламати і не пошкодити їх, це стосується і полюсів мотора очищувача;
Для того щоб перевірити як у вас все вийшло після складання, підключіть моторедуктор до бортової мережі, але перед цим постукайте дерев'яним молотком по корпусу редуктора для центрування підшипників.
Нижче розглянемо несправності електродвигуна склоочисника та додаткових елементів, які присутні у схемі Копійки 2101 та інших аналогічних вітчизняних автомобілів та з'ясуємо як провести ремонт власними силами.
Порада автомобілісту
Не зайвим при проведенні робіт з електроустаткуванням будь-якого автомобіля буде використання так званого тестера – електронно-вимірювального приладу, який допоможе вам продзвонити ланцюги та померти опір в обмотках, наприклад, або напруга на контактах і взагалі він у господарстві не замінний.
Часті несправності електродвигуна склоочисника ВАЗ 2101 та способи їх ремонту:
Електродвигун (моторчик) склоочисника не включається, біметалічний запобіжник не спрацьовує і запобіжник № 2 в блоці запобіжників цілий
Для початку потрібно перевірити цілісність проводів та їх контакти, якщо виявите пошкодження, усуньте їх, не зайвим буде зачистка контактів у всіх з'єднаннях.
Також проблему може створити вихід з ладу перемикача склоочисникаЩо робити ви знаєте, просто поміняйте його.
Мотор (електродвигун) може не працювати, якщо в ньому підгоріли або сильно окислилися контакти колектора, залипли щітки. Для проведення ремонту цієї несправності потрібно все перевірити, почистити або замінити.
Потрібно звернути увагу та перевірити цілісність проводів, що йдуть від колодки до щіток електродвигуна склоочисника.
Варто так само перевірити термобіметалевий запобіжник, якщо необхідно почистити контакти або взагалі викинути та поставити новий.
Тестер про що я розповідав ви можете продзвонити обмотку якоря електродвигуна (моторчика), якщо не дзвониться, замініть якір новим або весь моторедуктор склоочисника.
Не чути роботи моторчика склоочисника, біметалічний запобіжник спрацьовує або в блоці запобіжників постійно перегорає запобіжник №2
Для початку перевіримо чи не заважає нашим важелям щось для нормальної роботи і чи не зігнуті вони.
Якщо на подвір'ї зима, то швидше за все щітки двірників могли примерзнути до лобового скла. Досвідчені водії вирішують цю проблему просто, наприклад, на ніч, вони відгинають їх від скла.
І найсумніша причина, яку не вдасться швидко усунути, КЗ (коротке замикання) якоря двигуна. Ремонтується двома способами: - Заміною редуктора в зборі з двигуном; - Установкою нового якоря.
Не вмикається переривчастий режим склоочисника
Якщо у вас така проблема, то причиною може бути перемикач склоочисникана осі кермового колеса чи його реле. З першою несправністю все зрозуміло, а ось з реле доведеться повозиться, в ньому може бути як коротке замикання, урвище або з'явився зазор між контактами. Якщо ви своїми руками не в змозі провести його ремонт, то просто замініть його.
Склоочисник не зупиняється у переривчастому режимі
Швидше за все накрилося реле склоочисника, його потрібно замінити.
Виникли проблеми з кінцевим вимикачем, кулачок шестірні редуктора не натискає на пружинну пластину, в цьому випадку її потрібно просто підігнути.
Якщо такий вид ремонту не дав позитивних результатів, то зачистіть контакти кінцевого вимикача в моторедукторіабо в реле переривника склоочисника.
У переривчастому режимі працює редуктор склоочисника, але двірники не позиціонуються у початковій точці.
Ця проблема викликана поганим контактом у кінцевому вимикачі.
Мотор редуктора склоочисника вмикається, а щітки двірників не рухаються:
Перевірте моторедуктор, найімовірніше накрилася головна шестерня і потрібно її замінити.
можливо відкрутився кривошип на осі головної шестерні редуктора.
Нижче розглянемо як розібрати, а потім зібрати електричний мотор склоочисника та його редуктор.
Виступаючи як професійний виробник мотор-редукторів склоочисників для автомобілів, ми гарантуємо виготовлення автокомпонентів у суворій відповідності до оригінальних виробів. Випробування якості продукції проводили надійні китайські служби контролю якості, при цьому продукція також пройшла закордонну сертифікацію.
Характеристика
1. Мотор-редуктор склоочисника характеризується чистою та гладкою поверхнею без подряпин, деформацій, пошкоджень та інших дефектів. Елементи з'єднання добре затягнуті, не допускаючи розхитування.
2. Робочі параметри йдуть відповідно до національних та міжнародних OEM-стандартів.
3. Багаторічний досвід виробництва електродвигунів та мотор-редукторів. Експорт продукції російський ринок: 6 років. Річний обсяг експорту: 150000 одиниць склоочисників.
4. Якість продукції відповідає вимогам Китайського національного стандарту QC/T29090-92 "Технічні вимоги до мотор-редукторів склоочисників автомобілів".
5. Сертифікація продукції за Державним стандартом Росії (ГОСТ).
6. Співпраця з російським ВАТ "Автоком" - одним із постачальників АвтоВАЗу.
Інші особливості
Річний обсяг виробництва цієї серії: 30 0000 прим/міс.
Гарантоване постачання: 30000 штмес
Гарантійний термін: 24 місяці
Технічні дані мотор-редукторів приводів склоочисників
1
Мотор-редуктор приводу склоочисника ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121, ВАЗ 1111 (МЕ 241, 21010-3730000-00)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2115, Москвич (АЗЛК) 2141, ІЖ-2126; ГАЗ 2410, ГАЗ 3102, ГАЗ 31029, ГАЗ 3110, 3302, УАЗ 3160, 3163 (171.3730 ,176.3730, 2108-3730000)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ВАЗ-2110, ВАЗ-2123, (84.3730, 2110-3730000)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ВАЗ 2170, ВАЗ 1118 (842.3730, 842.3730-10, 2110-3730000)
Мотор-редуктор приводу склоочисника КАМАЗ (16.3730, КАМАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ГАЗ 3307, 3308, ЗІЛ (161.3730, ГАЗ)
Мотор-редуктор склоочисника приводу КАМАЗ, БелАЗ (13.5305100-02, КамАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника МАЗ (16.3730,351.5205200, МАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника КамАЗ Євро (272.5205.100, КамАЗ Євро)
Мотор-редуктор склоочисника приводу DAEWOO LANOS (96303118, DAEWOO LANOS)
Мотор-редуктор склоочисника 2
Мотор-редуктор приводу склоочисника ЗАЗ 1102, 1102 Таврія, 1103 Славута (46.3730, 46.3730000)
Мотор-редуктор приводу склоочисника для російських автобусів (52.3730, автобуси)
Мотор-редуктор приводу склоочисника для російських автобусів (524.3730, автобуси)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ЛіАЗ, ЛАЗ (лівий) (54.5205100-02 ЛіАЗ, ЛАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ЛАЗ (лівий) (541.5205100-02 ЛАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ЛіАЗ, ЛАЗ (правий) (55.5205100-02 ЛіАЗ, ЛАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ПАЗ (лівий) (562.5205100-02 ПАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ПАЗ (лівий) (562.5205100-03 ПАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ПАЗ (правий) (572.5205100-02 ПАЗ)
Мотор-редуктор приводу склоочисника ПАЗ (правий) (572.5205100-03 ПАЗ)
Мотор-редуктор склоочисника 3
Мотор-редуктор приводу склоочисника KIA PRIDE (Кіа Прайд)
Мотор-редуктор приводу склоочисника FIAT (ФІАТ)
Будь-яка поломка в автомобілі - "кінець світу" для водія. А якщо йдеться про такий ніжний пристрій, як ВАЗ, справа ще гірша. Про те, як на автомобілі впоратися з несправністю цього пристрою – нижче у статті.
[ Приховати ]
Принцип роботи, функції та місце розташування моторчика
Цей прилад є універсальним для багатьох транспортних засобів — не тільки для автомобіля, про який йтиметься. Принцип роботи склоочисника досить простий: крізь невеликі інтервали часу моторчик склоочисника дає сигнал і щітки скидають з вітрового скла бруд, дощ та інше. Робота склоочисника може бути різною: постійною, одинарною, а також із заданим проміжком часу. Додатковим пристроєм є прилад для пуску води.
Роблячи висновок, можна зробити висновок, що механізм складається з таких деталей:
- важільна вісь;
- важіль щіток, самі щітки та спиці, на яких тримаються щітки, інакше «щіткотримач»;
- реле;
- монтажний блок;
Разом перелічені елементи становлять єдиний злагоджений механізм, який працює на благо водія та пасажирів.
Основні несправності двірників та способи їх усунення
Поломки виникають з кількох причин:
- якщо порушений між щітками та колектором контакт, склоочисники відмовляться спрацьовувати;
- якщо спрацював запобіжник унаслідок збою роботи важелів чи редуктора;
- якщо несправний перемикач чи резистор;
- щітки можуть скрипіти та видавати інші дратівливі звуки.
Щоб вирішити першу проблему, необхідно розібрати двигун механізму та зачистити контакти. Якщо робота не відновилася, тоді, швидше за все, річ у тому, що зламався двигун двірників. Щоб виправити ситуацію, доведеться замінити її.
У другому випадку необхідно діагностувати важелі та редуктор. У третьому – перевірити, яка встановлена швидкість роботи. Можливо, механізм працює лише на певній швидкості (автор відео – EDS Motor Company).
Якщо всередину пристрою потрапила вода або бруд, можливо, важелі щіток окислилися і видають дивні дратівливі звуки. І тут потрібно розібрати механізм і почистити його.
Інструкція із заміни двигуна склоочисника
Якщо електродвигун вийшов з ладу і конструкція для очищення скла не працює, значить, потрібно копнути глибше і полагодити всю систему. Для цього необхідно спершу.
Дія відбувається так:
- Відкрутити гайки, за допомогою яких кріпляться щітки важеля.
- Далі потрібно зняти їх з конусних шліців приводу. Якщо вони не піддаються, на шліци потрібно нанести пом'якшувальну речовину.
- Щоб зняти приводи щіток, потрібно відкріпити їх та зняти інші пластмасові та гумові деталі.
- На наступному етапі потрібно зняти крізь проріз у моторному відсіку колодку дротів.
- Тепер знімається склоочисник, а потім електродвигун.
Зазвичай одного погляду вистачає, щоб обчислити, у чому причина поломки: можливо, справа у проводах, можливо, окислилися контакти або вийшли з ладу інші деталі. Якщо рішення замінити несправний моторчик вже прийнято, залишається лише діяти за вищеописаною схемою лише у зворотному порядку, замінивши зламаний мотор двірників ВАЗ на новий, гарної якості. Хоча мова в цій статті йде про певну машину, автолюбителям інших машин, наприклад, УАЗ вона теж не зашкодить.
Зрідка виникає потреба замінити склоочисник на задньому вікні.
Якщо потрібно демонтувати моторчик і замінити його на новий, діємо так:
- Зняти з акумуляторної батареї провід, приєднаний до мінусової клеми.
- Звільнити задні двері від оббивки.
- Зняти важіль щітки із заднього склоочисника.
- Витягнути колодку із проводкою моторчика механізму.
- Відкріпити його від дверей та демонтувати моторчик.
- Коли вся робота вже зроблена, необхідно замінити моторчик новим і зібрати конструкцію у зворотному порядку.
Ціна запитання
Нижче на фото можна побачити ціни на деталі механізму.
