З 13 квітня 2012 року відповідно до Постанови Уряду РФ набули чинності зміни до . Огляд змін ми опублікували у статті "". У цій статті ми докладно розглянемо одну з найзначніших змін - це дозвіл руху таксі смугою для маршрутних транспортних засобів.
Здавалося б, додали кілька рядків до Правил дорожнього руху та всі привілеї маршрутних транспортних засобів також поширяться і на легкове таксі. Але це не так і основним ситуаціям, пов'язаним з рухом таксі, присвячена ця стаття.
Зміни у пдд
Зміни торкнулися пункту 18.2 Правил дорожнього руху та опису знаків 5.11 та 5.14 додатка 1 до Правил дорожнього руху
18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів на цій смузі.
18.2. На дорогах зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначених знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, забороняються рух та зупинення інших транспортних засобів (за винятком транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі) на цій смузі.
Дорога, якою рух маршрутних транспортних засобів здійснюється по спеціально виділеній смузі назустріч загальному потоку транспортних засобів.
Знак 5.11 "Дорога зі смугою для маршрутних транспортних засобів".
Дорога, якою рух маршрутних транспортних засобів та транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі,здійснюється за спеціально виділеною смугою назустріч загальному потоку транспортних засобів.
Смуга, призначена для руху лише маршрутних транспортних засобів, що рухаються принагідно загальному потоку транспортних засобів. Дія знака поширюється смугу, з якої він розташований. Дія знака, встановленого праворуч дороги, поширюється на праву смугу.
Знак 5.14 "Смуга для маршрутних транспортних засобів".
Смуга, призначена для руху лише маршрутних транспортних засобів та транспортних засобів, що використовуються як легковий таксі, що рухаються попутно загальним потоком транспортних засобів. Дія знака поширюється смугу, з якої він розташований. Дія знака, встановленого праворуч дороги, поширюється на праву смугу.
Ми бачимо, що смугу для маршрутних транспортних засобів тепер можна використовувати для руху легкового таксі.
Таким чином на перший погляд у легкового таксі з'явилася велика перевага перед іншими транспортними засобами, адже на відміну від маршрутних транспортних засобів рух таксі може проходити як смугами загального користування, так і смугою для маршрутних транспортних засобів.
Але чи все так гладко насправді?
Переваги легкового таксі
Рух таксі може здійснюватися смугою для маршрутних транспортних засобів (далі МТС) як у попутному, так і в зустрічному напрямку.
Якщо утворився затор, його можна об'їхати смужкою для МТС
і навпаки, якщо МТС зупинилося на зупинці, його можна об'їхати смугою загального користування.
Але зверніть увагу, щоб отримати всі ці переваги повинні бути дотримані всі умови організації дорожнього руху, що дозволяють скористатися цими привілеями. Знаки та розмітка повинні дозволяти здійснювати ці маневри, інакше буде порушення Правил дорожнього руху та покарання за це аж до позбавлення права керування транспортним засобом. Про це у продовженні статті.
Обмеження легкового таксі
Якщо смуга для МТС позначена знаком 3.1, рух таксі по цій смузі заборонено.
3.1 "В'їзд заборонено".
Забороняється в'їзд усіх транспортних засобів у цьому напрямку.Дія знаків не поширюється:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - на маршрутні транспортні засоби;
Як бачимо, у цій частині зміни Правил дорожнього руху таксі не торкнулися, відповідно до вимоги знака 3.1 водії легкового таксі зобов'язані виконувати.
За це порушення передбачено відповідальність за:1. Недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками або розміткою проїзної частини дороги, за винятком випадків, передбачених частинами 2 та 3 цієї статті та іншими статтями цього розділу,
тягне попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі трьохсот рублів.) частини 1 статті 12.16 і тягне за собою накладення штрафу у розмірі 300 рублів. З 1 липня 2012р. штраф за це порушення буде змінено.
Крім того, немає змін і в частині знаків:
Дія знаків 4.1.1-4.1.6 не поширюється на маршрутні транспортні засоби.
Таким чином, вимоги знаків 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 таксисти зобов'язані виконувати
Також таксисти не отримують переваги при виїзді із зупинки
18.3. У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам та автобусам, які починають рух від зазначеного місця зупинки. Водії тролейбусів та автобусів можуть починати рух лише після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою.
При русі смугою МТС назустріч загальному потоку забороняється обганяти маршрутні транспортні засоби. За порушення передбачено відповідальність за::4. Виїзд на порушення Правил дорожнього руху на смугу, призначену для зустрічного руху, або на трамвайні шляхи зустрічного напрямку, за винятком випадків, передбачених частиною 3 цієї статті, тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців, а у разі фіксації адміністративного правопорушення працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, що мають функції фото- та кінозйомки, відеозапису, або засобами фото- та кінозйомки, відеозапису — накладення адміністративного штрафу у розмірі п'яти тисяч рублів.) частини 4 статті 12.15 та тягне за собою позбавлення права керування транспортним засобом термін від 4 до 6 місяців
При русі смугою МТС відокремленою від загального потоку суцільною лінією розмітки 1.1 в попутному напрямку заборонено виїжджати з цієї смуги. За порушення передбачена відповідальність за частиною 1 статті 12.16 і тягне за собою накладення штрафу у розмірі 300 рублів
Під час руху смугою у загальному потоці заборонено виїжджати на смугу МТС у разі, якщо вона відділена суцільною лінією розмітки 1.1. За порушення передбачена відповідальність за частиною 1 статті 12.16 і тягне за собою накладення штрафу у розмірі 300 рублів
Підсумок
Таким чином, тепер перед водіями таксі стоїть непростий вибір, якщо смуга МТС відділена суцільною лінією розмітки 1.1. Якщо перед таксі рухатиметься маршрутний транспортний засіб, то таксисту доведеться їхати з усіма зупинками, виграє він у швидкості в такому разі чи ні підкаже тільки досвід конкретного водія.
Дорогий Вам без перешкод!
У великих містах є спеціальні смуги для громадського транспорту. Багато громадян переймаються, оскільки, не знають кому дозволено їздити по виділеній розмітці. За виїзд на автобусну смугу передбачено штраф.
Автобусна смуга на дорозі призначена винятково для руху громадських транспортних засобів. Цього року штраф за перетин смуги становитиме 1500 рублів. У таких містах, як Москва та Санкт-Петербург, сума за порушення збільшиться приблизно вдвічі. Дане рішення було ухвалено ДІБДР, у зв'язку з великою завантаженістю на столичних дорогах. Також водієві варто бути дуже уважним і розрізняти виїзд на смугу прямого та зустрічного руху.
За законом стало відомо кому можна їздити виділеною смугою для громадського транспорту
Для багатьох учасників дорожнього руху залишається не вирішеним питання щодо виїзду на смугу руху для автобусів. Наприклад: якщо утворилася пробка та рух став утрудненим, то деякі водії починають пересуватися по розмітці для громадського транспорту. Правила свідчать, що такий маневр заборонений, оскільки затор, що утворився, є перешкодою для дорожнього руху. Тому водії будуть змушені заплатити штраф.
Подані правила мають виняток. Полягає це в тому, що виїзд на автобусну розмітку дозволено, якщо остання смуга відокремлена уривчастою лінією, а не суцільною. В основному, переривчаста лінія розташована перед перехрестями при повороті праворуч.
Штраф буде призначений, якщо водій легкового автомобіля, що здійснює поворот праворуч поза крайньою смугою, створить небезпеку для автобуса. ПДР дозволяють користуватися розміткою для громадського транспорту, у разі посадки та висадки пасажирів з правого боку.
Легкові таксі також мають право їздити виділеною смугою для громадського транспорту.
За правилами, легковим таксі можна користуватися розміткою, як і громадському транспорту. Однак, для цього виду маршрутки прописані правила, які необхідно дотримуватися. Таксі повинно мати спеціальне забарвлення, шашечки та світловий сигнал на даху обладнаний таксометром. У разі недотримання правил буде виписано штраф. У Москві, крім того, легкові таксі повинні мати жовті номери. Про це наказав мер міста.
Виявлено помилки у правилах пересування виділеною смугою для автобусів
Нещодавно з'ясувалося, що у прописаних законодавством правилах залишилися поза увагою кілька нюансів. Наприклад: у Казані було зафіксовано порушення, про які у дорожньому статуті не йдеться й мови. Суть полягає в тому, що водії, які здійснюють поворот ліворуч з лінії розмітки, рухалися переривчастою лінією. Дане відео було вилучено із камер спостереження міста. У зв'язку з цим місцева влада підписала документ, в якому було зазначено перелік вулиць з виділеними смугами. Цю постанову керівництво міста не стало публікувати. Тому в місті фактично відсутні автобусні смуги, не враховуючи знаки та розмітки.
У великих містах існують як смуги для особистого транспорту, а й у громадського. Все правильно, адже місто не тільки для кожного окремо, воно для всіх. Не можна користуватися благами суспільства і при цьому не зважати на нього.
Насправді, це новинка навіть для Москви, оскільки смуги для громадського транспорту масово з'явилися в цьому місті лише в 2011 році. Такі лінії є і в інших великих містах, Єкатеринбург, Уфа, Тюмень... Такі лінії руху призначені виключно для громадського транспорту. Якщо ж хтось вирішить скористатися прерогативою громадського транспорту, маневруючи та пересуваючись цими спеціалізованими смугами руху, у цьому випадку йому загрожує штраф. Саме про такий розвиток подій ми розповімо в нашій статті.
Про смугу громадського транспорту в ПДР (смуга для автобусів, маршруток)
Про смугу громадського транспорту ми можемо знайти інформацію у пункті 18.2 ПДР. Основною особливістю визначальної смуги громадського транспорту є встановлення знаків та розмітка. Така смуга позначається знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14.
Ці знаки забороняють рух та зупинення інших транспортних засобів на смузі для громадського транспорту. За винятком транспортних засобів, що використовуються як легкове таксі, а також велосипедистів - у разі, якщо смуга для маршрутних транспортних засобів розташовується праворуч.
Якщо смуга відокремлена від інших смуг переривчастою лінією розмітки, то при поворотах транспортні засоби повинні перебудовуватися на неї, а потім повертати в потрібному напрямку. Дозволяється використовувати цю смугу для висадки посадки пасажирів, але якщо смуга розташована біля краю і ТЗ не створить перешкод маршрутним транспортним засобам. Тобто діє те саме правило, що й для автобусних зупинок.
Отже, після короткого лікнепу про саму смугу громадського транспорту розглянемо можливі варіанти порушень та штрафи за них.
Штраф за ігнорування смуги при перебудові вліво або вправо (маневрування)
Про що ми вже згадували, то це про те, що смугу громадського транспорту необхідно використовувати для перебудови, але тільки в тому випадку, якщо вона має поділ з іншими смугами у вигляді пунктирної розмітки. Зазвичай, така розмітка починається приблизно за 20 метрів до перехрестя.
Якщо водій повернув зі смуги не для громадського транспорту, хоча вона була крайньою лівою чи правою, то фактично порушив вимоги маневрування та розмітки на дорозі. Через війну водія можуть притягнути до адміністративної відповідальності за статтею 12.14 КоАП РФ, частина 1.1.
Невиконання вимоги Правил дорожнього руху, за винятком встановлених випадків, перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в даному напрямку, - тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу в розмірі 500 рублів.
Отже, якщо ви не користувалися смугою для громадського транспорту для повороту, то таке порушення обіцяє попередження, або штраф 500 рублів.
Штраф за виїзд на смугу для громадського транспорту попутного спрямування
Це найбільш вірогідний та можливий варіант. Скажімо, водій їде і через неуважність, а може через незнання, взяв і перебудувався на смугу для громадського транспорту. Тим більше вона така близька, як скажемо на картинці.
Тут варто звернутися до статті 12.17 КоАП РФ, а саме до частини 1.1 для Росії та 1.2 для міст федерального значення. Саме вона відповість на запитання щодо можливого покарання.
1.1. Рух транспортних засобів по смузі для маршрутних транспортних засобів або зупинка на зазначеній смузі з порушенням Правил дорожнього руху, за винятком випадків, передбачених частинами 3 - 5 статті 12.15 цього Кодексу, та випадку, передбаченого частиною 1.2 цієї статті, - тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі однієї 1500 рублів.
1.2. Порушення, передбачене частиною 1.1 цієї статті, вчинене місті федерального значення Москві чи Санкт-Петербурзі, - тягне накладення адміністративного штрафу у вигляді 3000 рублів.
Ще раз повторимося, що саме цей варіант варто вважати найпоширенішим та можливим. А штраф зрештою становитиме 1500 рублів для міст у Росії чи 3000 рублів для міста Москви чи З. Петербурга.
Штраф за виїзд на смугу для громадського транспорту під знак «В'їзд заборонено»
У деяких випадках в'їзд на смугу громадського транспорту обмежує знак "В'їзд заборонено". Тут можна подумати про те, що до водія керуючого особистим транспортним засобом буде застосовано адміністративне покарання за статтею 12.16 КоАП РФ. Тобто «Штраф за в'їзд під знак «В'їзд заборонено» (цегла)». Однак, це не так. Адже за фактом стаття 12.16 КпАП РФ передбачає попередження або мінімальний штраф, а ось стаття 12.17 КпАП РФ, уже передбачає вже три мінімальні штрафи.
Через війну, керуючись статтею 4.4 КоАП РФ, частина 2.
При вчиненні особою однієї дії (бездіяльності), що містить склади адміністративних правопорушень, відповідальність за які передбачена двома та більше статтями (частинами статей) цього Кодексу та розгляд справ про які підвідомчий одному й тому ж судді, органу, посадовій особі, адміністративне покарання призначається в межах санкції, що передбачає призначення особі, яка вчинила вказану дію (бездіяльність), більш суворого адміністративного покарання.
Водієві призначать більш високий штраф, про який ми розповідали в попередньому абзаці.
Штраф за виїзд на смугу громадського транспорту, призначену для зустрічного спрямування
Смуги громадського транспорту, розташовані ближче до центру дороги, можуть бути використані автомобілістами для обгону. Часто такі смуги мають ще й зустрічний напрямок потоку. Фактично таке порушення прирівнюватиметься до виїзду на смугу зустрічного руху. Саме за цією статтею і буде залучено порушника у разі фіксації порушення.
Докладніше про цей випадок ми вже розповідали у статті «Штраф за виїзд на смугу зустрічного руху». Тут нам залишається лише резюмувати, що покарання настане за статтею 12.15 КоАП РФ, а не за статтею 12.17 КоАП РФ, знову ж таки виходячи з пріоритетів, передбачених у статті 4.4 КоАП РФ, тобто позбавлення спеціального права від 4 до 6 місяців, при рецидиві до 1 року (повторне порушення протягом 1 року з застосування покарання) чи штраф до 5000 рублів.
Коли можна їздити смугою для громадського транспорту
З 2012 року в Москві було прийнято рішення використати деякі смуги для громадського транспорту у вихідні дні, у тому числі для проїзду особистого транспорту. Не варто вважати, що під це правило підпадають усі смуги для громадського транспорту у столиці. По-перше, смуги були призначені вибірково, по-друге, нововведення було реалізовано шляхом встановлення додаткових уточнюючих інформаційних знаків 8.5.2 «Час дії» . Якщо такого інформаційного знака немає, то смугою не можна пересуватися навіть у вихідні дні.
Також смугу для громадського транспорту можуть використовувати для пересування спеціалізовані автомобілі з увімкненими проблисковими маячками, без наслідків для себе.
Чи можна сплатити штраф за смугу для громадського транспорту зі знижкою
У 2016 році за рядом статей у автомобілістів з'явилася можливість сплатити штраф зі знижкою. Це прописано у статті 32.2 КпАП РФ. Тут головне дотриматися строків, заплатити штраф не раніше, ніж він з'явиться в базі ДІБДР, і не пізніше 20 днів з моменту винесення постанови. Ця можливість діє статті 12.14 КоАП РФ і 12.17 КоАП РФ. Тобто якщо водій порушив правила маневрування, не скориставшись смугою громадського транспорту або виїхав на смугу громадського транспорту, призначену для попутного руху.
Якщо ж виїзд на смугу для громадського транспорту було здійснено на смугу, призначену для зустрічного руху, тобто відповідальність у вигляді штрафу загрожує за статтею 12.15 КоАП РФ, то спочатку його сплатити можна буде зі знижкою. Але якщо таке повториться протягом 1 року, то знижки вже не видно.
Запитання відповідь на тему «Штраф за виїзд на смугу громадського транспорту»
Запитання: Який штраф за в'їзд на смугу громадського транспорту?
Відповідь: Все залежить від обставин, за якими водієві випишуть штраф. Дивіться всі окремі випадки вище. У найгіршому випадку це може бути навіть позбавлення прав.
Про виділені смуги і чи можна ними їздити таксистам — ходить багато чуток і домислів. Такі самі питання виникають у водіїв, коли вони шукають місце для паркування. Адже штрафи за обидва ці порушення сильно кусаються. Спробуймо розібратися з цим разом. Щоби раз і назавжди закрити ці питання.
За словами департаменту транспорту Москви, інформація про те, що вам видана, надходить до центру автоматизованої фіксації адміністративних правопорушень в області дорожнього руху (ЦАФАП), протягом одного робочого дня. І це схоже на правду. Адже вже понад 4 роки у Москві дозволи видаються лише на автомобілі, які забарвлені у жовтий колір.
Також можна їздити виділеними смугами і таксистами з інших регіонів, з якими уряд Москви уклав спеціальну угоду. Достеменно знаю, що з урядом Московської області така угода є. Тому з Підмосковними ліцензіями, їздити Московськими виділеннями можна.
Парковки для таксі
Якщо ви бачите спеціальний знак, можете спокійно припаркуватися на цьому місці. Стоянка на них безкоштовна. Але при собі вам необхідно мати:
- Чинна ліцензія
- Чинний дорожній лист
- Ліхтар таксі на даху
- Шашечки по бортах авто
Вас можуть перевірити у будь-який момент. І якщо у вас не буде бодай одного з цих пунктів, вам не поздоровиться.
Як убезпечити себе від штрафів максимально
Переконайтеся, що ваша машина знаходиться в базі департаменту автотранспорту і на нього дійсно видана ліцензія. Підробок дуже багато. Тому вибирайте перевірених людей чи фірми, якими ви робите ліцензію. Не забудьте поставити знак таксі і намалювати шашки з боків.
За словами ЦОДД - всі автомобілі перевіряються в 3 етапи. Спершу в автоматичному режимі. Якщо ви не пройшли автоматичну перевірку, співробітник ЦОДД перевіряє ваш автомобіль на наявність у нього ліцензії та ознак таксі. Якщо попередні 2 етапи не дали результату, співробітник ДІБДР перевіряє кожен автомобіль вручну за кількома базами на наявність у нього ліцензії. Якщо ніде нічого не виявлено, штраф ви отримаєте.
Якщо ви прийдете в ДІБДР, і вимагатиме скасувати штрафи, вас швидше за все «пошлють». На сьогоднішній день оскарження постанов відбувається виключно через ЦАФАП.
Якщо ви підете до суду, то вам доведеться довести, що авто – таксі. Тому не забувайте про знак таксі на даху та шашечки на бортах. В іншому випадку, довести, що ви дійсно працюєте таксистом буде дуже складно.
У Москві зараз ведеться активне будівництво виділених смуг для громадського транспорту. Такі смуги вже з'явилися, або з'являться найближчим часом на основних радіальних магістралях. Найчастіше вони забирають одну смугу з трьох у автомобілістів, при цьому завдаючи маси незручностей. Останнім часом тривають гарячі дискусії на тему, чи потрібні такі смуги у Москві?
Давайте розглянемо очевидні мінуси таких шпальт.
По-перше, сильно зменшується пропускна спроможність основних міських магістралей. Не секрет, що в Москві через свою радіально-кільцеву структуру основне навантаження в години пік припадає саме на радіальні магістралі. Після введення виділених смуг для громадського транспорту їх пропускна здатність скоротити на 30%, що викличе величезні пробки. По-друге, водії позбавляються можливості для зупинки. Якщо раніше можна було зупинитися, або припаркуватися на узбіччі, то тепер це буде порушення правил і великий штраф. Багато водіїв критикують владу за те, що смуги організують не завжди правильно, найчастіше вони з'являються там, де взагалі немає маршрутів громадського транспорту.
Найголовніше. Виділені смуги провокують класову ненависть. Завжди знайдуться мудаки з ксівами, мигалками або зайвими грошима, які тепер спокійно об'їжджатимуть пробки смугами для громадського транспорту. Якщо на Кутузовському ми вже звикли до такого хамства, тепер це буде по всій Москві. Тепер прості законослухняні автолюбителі стоятимуть у пробках і з ненавистю дивитимуться на "господарів життя". Виділені лінії створять додаткові привілеї мудакам, а це не правильно.
Але смуги мають і плюси.
Найголовніше – це допоможе розвитку громадського транспорту. Через свою неповороткість зараз тролейбуси та автобуси в години пік рухаються на 20-30% повільніше за поток. Коли автобусом добиратиметься швидше, ніж машиною, багато хто пересяде на громадський транспорт. Скільки людей їде в одній машині? Один. А в маршрутці, яка не набагато більше за розміром автомобіля - 12!
На зображенні зображені результати цікавого експерименту, поставленого групою ентузіастів з німецького міста Мюнстер. У першому кадрі знято групу людей і те місце на дорозі, яке вони займуть, розсівшись по особистих автомобілях. Другий кадр показує, скільки місця вони займуть в автобусі. Один автобус. А на третьому — що буде, якщо вони сядуть на велосипеди.
Подивіться на Лондон - там автобуси гасають центральними вулицями, добиратися на них зручно і швидко. Якщо частина автомобілістів пересяде на автобуси – нічого страшного не станеться. Головне паралельно оновлювати автобусний парк, пускати нові зручні машини та збільшувати їхню кількість. Я сам із задоволенням пересяду на автобус, якщо на ньому буде зручно та швидко діставатися. До речі, парк збільшувати для прийому автомобілістів, що пересіли, не обов'язково, оскільки при збільшенні швидкості збільшиться оборотність рухомого складу. Тобто, за одиницю часу через одну і ту ж точку зі зростанням швидкості проходитиме більша кількість одиниць рухомого складу, отже на стільки ж збільшиться провізна здатність.
Також не варто забувати, що лише 20% пересувається на особистому транспорті, а 80% – на громадському (статистика на 2006 рік). Зараз статистика трохи змінилася, але все одно - автомобілістів поки що меншість. Отже, виділені смуги роблять з урахуванням інтересу більшості.
Ще не треба забувати, що швидкий та зручний наземний транспорт розвантажить метро! Зараз метро не справляється з пасажиропотоком, але якщо будуть швидкі автобуси та тролейбуси, то багато хто пересяде на них. Мені, наприклад, дуже не вистачає швидкого маршруту Садовим кільцем.
Та й головне. Московські дороги давно виробили свій ресурс. Усередині третього кільця збільшувати пропускну здатність дуже складно. Будувати нові розв'язки та естакади у центрі не можна. Щороку кількість машин зростає. Щоб вирішити проблему заторів у центрі, потрібно вводити обмеження на в'їзд. Довгий час обговорювалися різні способи обмежити в'їзд. Хтось пропонував брати плату за в'їзд, хтось пропонував пускати машини з парними номерами по парних днях і навпаки. Смуги для громадського транспорту змусять відмовитись від особистого авто для поїздок на роботу. Це розвантажить центр. Додатково потрібно швидше вести плату за паркування в центрі міста. Поїздка до центру міста має бути дорогою! І обов'язково будувати зручні парковки, що перехоплюють на околицях, щоб автолюбителі могли нормально користуватися громадським транспортом.
Як бачимо, проблем ще багато. Потрібно навести лад, щоб НІХТО не виїжджав на виділені смуги. Потрібно поновити парк наземного транспорту. Потрібно будувати перехоплюючі паркування, велодоріжки, пускати нові маршрути та багато іншого. Щоб навести лад потрібно кілька років. Не знаю, як наша влада зможе зробити це, але досвід європейських столиць показує, що такі зміни необхідні і неминучі. Я уважно стежитиму за розвитком подій, а для криворуких, некомпетентних і дурних чиновників у нас завжди припасений
