Ford S-Max, Mondeo 2006
Ну автокоригування це тестовий режим коли він перевіряє всі датчики та дефлектори самостійно. прочитав це у прихованих можливостях на мондеоклуб.
Самодіагностику системи клімат-контролю можна здійснювати без WDS. Результатом роботи буде перелік кодів помилок.
1. Самодіагностика клімат-контролю Увімкніть запалення, одночасно натисніть кнопки «OFF» та «FOOTWELL», відпустіть їх, а потім натисніть кнопку «AUTO» на 2 сек. Модуль проведе внутрішні перевірки та сегменти будуть показані на екрані. У цей же час три позиційні двигуни будуть калібровані (температура, відтавач та розподіл повітряних потоків). Після завершення калібрування всі існуючі коди помилок будуть показані. Якщо кодів помилок немає, всі сегменти будуть показані. Коли все відкалібрується, потрібно натиснути на MAX (Лобове скло: Усунення зледеніння/запітніння) – це вимкнення режиму калібрування.
2. Версія програмного забезпечення: Увімкніть запалення, одночасно натисніть кнопки «OFF» та «FOOTWELL», відпустіть їх і потім натисніть кнопку «A/C» на 2 сек. Версія програмного забезпечення буде показана 2х символьними сегментами з інтервалом 2 сек., наприклад 2E BO 10 11 01.
3. Відображення кодів помилок. Увімкніть запалення, одночасно натисніть кнопки «OFF» та «FOOTWELL», відпустіть їх, а потім натисніть кнопку «CENTRE VENTS» на 2 сек. Коди помилок будуть показані 2х символьними сегментами з інтервалом 2 сек. Наприклад, код B1551 буде показаний наступним чином: «15» пауза 2 сек «51»
Список кодів з можливими причинами їх виникнення: Code Description Можливий зв'язок/діяльність B1200 Будь-яка кнопка Air Conditioning system Button jammed/stuck B1242* Зворотній зв'язок flap: шпильки в circuit Open circus/short circuit B1251 Interior temperature sensor: open circuit wire and the sensor B1253 Interior temperature sensor: шорти до earth Check the wire and the sensor B1261 Sun load sensor short to earth Check B1263 Air distribution flap - центр вентів: fault Check the wiring; центр вентів в circuit positioning motor B1342 Automatic climate control module inoperative The trouble code is set in the event of failure. B1676 Недостатній battery voltage Battery voltage не в межах 9 - 16V B2266 Temperature flap: шпилька в circuit Check wiring and temperature flap positioning motor B2297 Heater Short to earth Check wiring and sensor B2308 Interior temperature sensor for fan Damaged motor or open circuit motor inoperative B2516 Blower: fault в circuit circuit Damaged motor or open circuit
*Код B1242 може бути навіть якщо немає помилок в системі. Перш ніж виконати більш вичерпну діагностику, видаліть існуючі коди помилок.
Видалення кодів помилок. Натисніть кнопку "Air Distribution - Defrost" перед режимами 1, 2, 3. Система автоматично перейде в "OFF"
============================================
Калібрування клімат-контролю
alez: 2010-12-19 14:51:00 http://wwwboards.auto.ru/ford/1267688.html
Народ, допоможіть порадою, що робити, куди копати. Отже, форд мондео ще року не від'їздив. Катається на ньому дружина. Стала скаржитися, що якщо поїздити приблизно з годину, то педаль газу нагрівається так, що ногу боляче ставити. Заїхав у сервіс. Майстер, звичайно, сказав, що не треба клімат так сильно включати. Але клімат стоїть на автоматі, на 23-24 градусах. Не перегрітою ж парою він дме ... пробував сам покататися, але, по-перше, у мене підошви на взутті в два сантиметри завтовшки, та й їздити стільки - набридає))). Що, хоч би теоретично, може так гріти педаль? Якщо це клімат, (а він справді дме прямо в педаль), то як його перевірити?
miron’esc: 2010-12-20 10:10:00
калібрування зроби після літа, скинь налаштування 1.клімат в позицію AUTO так ЩО Б ПРАЦЮВ 2.одночасно пальцями душі офф + в ноги 3.і тут же без паузи тисні AUTO …. по дисплею побіжить піктограма заслінки відпрацюють до крайніх положень потім ОФФ і знову АВТО має бути Т 22 градуси …. вийми кришку барадчка і подивися чи повний хід робить заслінка забору повітря з вулиці для цього натискай кнопку рециркуляції
\\\а взагалі то у тебе клин зловила центральна заслона, що розділяє холод і тепло якщо калібруванням не зірвеш то лізти за торпеду
Наявність бортових комп'ютерів у сучасних автомобілях дозволяє діагностувати несправності за допомогою діагностичного роз'єму. Розшифрувати коди помилок Ford Focus 2 та усунути виявлену проблему можна самостійно, скориставшись інструкцією російською мовою.
[ Приховати ]
Діагностика автомобіля
Процедура перевірки двигунів та основних систем автомобілів Ford Focus, Transit, Mondeo та інших моделей може бути виконана такими методами:
- із застосуванням кнопки скидання добового пробігу;
- за допомогою комп'ютера та сканера;
- із використанням перемички.
Діагностика кнопкою одометра
Процес діагностики без використання стороннього обладнання виконується так:
- У замок вставляється ключ і провертається, щоб увімкнути запалювання. Силовий агрегат машини не запускається.
- На контрольному щитку треба знайти клавішу скидання добового пробігу (вона розташовується під одометром). Кнопка затискається та утримується протягом кількох секунд.
- При затиснутій клавіші ключ у замку провертається у друге положення.
- На дисплеї контрольного щитка одометра після цих дій з'явиться напис Test, потім клавіша відпускається. Якщо кнопка буде утримуватися протягом більше трьох секунд у перервах між діагностикою, режим самоперевірки автоматично відключиться. Тоді ключ у замку треба буде провернути до кінця та завести двигун. Через кілька секунд після цього контрольний щиток повернеться до режиму самодіагностики.
- В результаті на дисплеї приладу авто з'являться буквені символи, що повідомляють про неполадки. Їх причини та методи усунення визначаються відповідно до розшифровки.
- Після вирішення проблеми виконується вихід із режиму самодіагностики в автомобілях Ford Focus, Транзит, Мондео та інших моделях. Для цього треба відключити запалення та утримати клавішу скидання добового пробігу на три секунди та більше.
Перевірка комп'ютером та діагностичним ПЗ
Для отримання більш точної інформації про неполадки потрібний комп'ютер із встановленим діагностичним програмним забезпеченням, а також адаптер з кабелем.
Процедура перевірки проводиться так:
- Один кінець тестера з'єднується з ноутбуком, а другий з діагностичним роз'ємом. У автомобілях Ford Focus цей вихід розташовується ліворуч від рульового колеса і може бути замаскований захисною пластиковою накладкою.
- Здійснюється активація запалювання. Залежно від моделі його можна не включати (цей момент треба уточнити в сервісній документації).
- На комп'ютері запускається програма перевірки всіх систем транспортного засобу. У більшості утиліт є можливість вибору конкретного вузла, що підлягає діагностиці. За допомогою програмного забезпечення можна дізнатися про основні параметри роботи автомобіля.
- Здійснюється процес перевірки, який може тривати кілька хвилин. Після закінчення діагностики на екрані комп'ютера з'являться коди помилок, які підлягають усуненню. Попередньо їх треба розшифрувати, щоб визначити тип несправності.
Тип виведення помилок буде відрізнятися залежно від моделі автомобіля та методу діагностики.
Користувач Denis Zaicev докладно розповів про виконання комп'ютерного тестування всіх систем Ford за допомогою спеціального програмного забезпечення.
Діагностика перемичкою
Перевірка за допомогою перемички виконується так (для перевірки шматок дроту має бути оснащений діодною лампочкою):
- Контакти діода підключаються до роз'ємів відповідно до схеми. Мінусовий вихід йде на гніздо 3, а позитивний – до плюсової клеми АКБ.
- Запускається двигун автомобіля.
- Після старту треба почекати чотири секунди, потім замкнути перший та другий контакт на діагностичній колодці. Через кілька секунд діодний індикатор демонструватиме двозначні коди. Необхідно точно порахувати кількість спалахів, що відбудуться у кожній серії, після чого записати комбінації у порядку їх утворення.
- Усі коди виводитимуться безперервно, поки запущено силовий агрегат машини. У ході виконання цього завдання рекомендується потрясти і порушувати в різні сторони контролери та дроти, до яких вони підключені.
Схема замикання п'ятиконтактного роз'єму Ford Схема для замикання триконтактного роз'єму перемичкою
Процедуру діагностики перемичкою не вдасться виконати, якщо машина обладнана каталітичним перетворювачем.
Розшифрування кодів помилок
Процедура діагностики виконується з появою написи Error на панелі приладів, значка Чек Енджін або некоректній роботі двигуна. Всі коди помилок Ford Focus 2 розділені на кілька категорій для більшої зручності.
Коди самодіагностики
| Комбінація | Причина збою та рекомендації щодо її усунення |
| 11 | Ця комбінація повідомляє про відсутність неполадок у роботі силового агрегату та інших систем керування. |
| 12, 13 | Несправність у функціонуванні клапана управління холостими оборотами чи електроланцюга, до якого він підключений. Кроковий двигун управління ходом підлягає перевірці. |
| 14 | Мікропроцесорний модуль зафіксував безладний сигнал, що йде від генераторного пристрою, що задає системи запалювання. Потрібна діагностика вузла і детальніша його перевірка. |
| 15 | Збої у роботі довгострокової чи оперативної пам'яті мікропроцесорного блока. |
| 16 | Надто низька швидкість силового агрегату під час тестування. |
| 17 | Дефект у роботі крокового двигуна управління холостими обертами. Пристрій підлягає детальній діагностиці. |
| 18 | Несправності у функціонуванні модуля запалювання. Потрібна детальна перевірка самого пристрою, контактів і наконечників високовольтних проводів, які до нього підключені. Можлива несправність у них. |
| 19 | Мікропроцесорним блоком зареєстровано знижену напругу живлення модуля запалювання. Проблему слід шукати у проводці, до якої він підключений. |
| 21 | Несправність контролера температури холодоагенту у двигуні. За такої проблеми інформація на панелі приладів може виводитися некоректно. Можливий перегрів силового агрегату. |
| 22 | Некоректне функціонування контролера абсолютного тиску колекторному пристрої. Можливі проблеми з електроланцюгом регулятора. Потрібно зробити діагностику датчика і стежити за роботою двигуна. Перевірка пристрою та лінії особливо необхідна, якщо силовий агрегат функціонує нестабільно. |
| 23 | Проблеми в роботі потенціометра заслінки дросельного вузла або проводки, до якої він підключений. Потрібна діагностика пристрою та електролінії. |
| 24 | Несправність у роботі контролера температури повітряного потоку, що всмоктується, або його електроланцюга. Можливе окислення або пошкодження контактів, при стрибках напруги може статися їхнє підгоряння, але таке трапляється рідко. Іноді вирішити проблему дозволяє очищення контактних елементів. |
| 25 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано неполадки у функціонуванні контролера детонації або проводки, через яку він підключений. Пристрій потребує більш детальної діагностики. Також потрібна перевірка цілісності лінії та контактних елементів. |
| 27 | Несправності в роботі системи контролю круїзу, з якихось причин робота системи призупинена. Потрібно з'ясувати причину, перевіривши всі елементи пристрою. Іноді проблема у мікропроцесорному модулі. |
| 28 | Несправності в роботі системи контролю круїзу. Блоком керування зафіксовано надто високу швидкість руху. Система ще не відключена, але потрібна її детальна діагностика. |
| 29 | Несправність у роботі контролера спідометра чи його электроцепи. Швидкість автомобіля на панелі приладів може демонструватися неправильно. Потрібна діагностика всіх компонентів системи визначення швидкості - від датчика і закінчуючи мікропроцесорним блоком. |
| 31 | Проблеми у функціонуванні електронного перетворювального пристрою тиску або його електролінії. Зафіксовано надто низьку напругу компонента. Потрібна діагностика проведення перетворювача та контактів. Якщо потрібно, виконується заміна. |
| 32 | Також несправність у роботі електронного перетворювального пристрою. Тільки при такій помилці параметри сигналів, які надсилає цей елемент, знаходяться поза допустимим діапазоном. |
| 33 | Немає рециркуляції газів у двигуні, потрібна детальна діагностика силового агрегату. |
| 34 | Ще одна проблема у роботі електронного перетворювального пристрою. Потрібна детальна діагностика проблеми. |
| 35 | Підвищена напруга в електроланцюзі перетворювача. |
| 36 | За виконання тестування швидкість силового агрегату не збільшується. Причин проблеми може бути безліч, треба виконувати детальнішу діагностику за допомогою комп'ютера. |
| 37 | Швидкість силового агрегату знижується в ході діагностики. Проблема вирішується аналогічно більш детальною перевіркою. |
| 39 | Несправність фрикцій блокування гідротрансформаторного пристрою. Потрібна діагностика трансмісії і заміна деталі, що вийшла з ладу. |
| 41 | Дефект у роботі першого кисневого контролера спричинив збої у функціонуванні циліндрів під номерами 1, 2 і 3. У двигуні зафіксована збіднена паливоповітряна суміш. Потрібна діагностика датчика та електролінії, до якої він підключений. |
| 42 | Проблеми в роботі першого лямбда-зонда. Проблема аналогічна, тільки тепер суміш у циліндрах двигуна збагачена. |
| 43, 45 | Несправності у функціонуванні крокового двигуна управління холостими обертами. |
| 47 | Несправність у роботі перемикача системи круїз контролю чи неполадки у його електроланцюзі. Провід може бути пошкоджений, іноді проблема пов'язана з окисленням або від'єднанням контактів. |
| 48 | Ще одна проблема, пов'язана з перемикаючим пристроєм системи клімат контролю. Тільки тепер повідомляється про заїдання вимикача. |
| 49 | Некоректний сигнал від системи контролю круїзу. Можливе пошкодження контактних елементів. Потрібна діагностика проведення від вимикача до мікропроцесорного блоку. |
| 51 | Підвищена напруга, що походить від контролера температури холодоагенту. Можливі несправності роботи датчика або проводки. |
| 52 | Мікропроцесорним блоком зареєстровані проблеми у функціонуванні контактного контролера, призначеного для моніторингу рівня тиску в рульовому гідроприводі. |
| 53 | Несправність у роботі потенціометра заслінки дросельного вузла. Напруга пристрою підвищена. |
| 54 | Неправильна робота контролера температури повітряного потоку або його електроланцюга. Спочатку треба перевірити контакти, до яких підключено датчик, а також цілісність електролінії. Потім виконується діагностика самого пристрою. У разі несправності контролер підлягає заміні. |
| 57 | Дефект роз'єму октан-коректора. Виконується перевірка колодки та пристрою. |
| 58 | Мікропроцесорний модуль повідомляє про зупинку упорскування в процесі тестування. Потрібна детальніша діагностика силового агрегату для виявлення проблеми. |
| 59 | Несправність у роботі колодки початкової установки неодружених оборотів. Двигун може працювати нестабільно. |
| 61 | Мікропроцесорним модулем зафіксовані проблеми в роботі контролера температури холодоагенту або проводки, до якої він підключений. Зокрема, виявлено надто низьку напругу пристрою. Потрібна детальна перевірка електроланцюжка та контактних елементів, у процесі експлуатації вони могли закислитись. |
| 62 | Такий код помилки з'являється лише у автомобілях, обладнаних автоматичною коробкою передач. Мікропроцесорний модуль повідомляє про замикання електромагнітного елемента між третьою та четвертою швидкістю |
| 63 | Знижена напруга, що походить від потенціометра заслінки дросельного вузла. |
| 64 | Мікропроцесорний блок зареєстрований низький параметр напруги контролера температури. Можливі проблеми з проводкою, через яку підключений датчик. |
| 69 | Клапан перемикання з третього на четверту передачу відкритий у непотрібний момент. Потрібна діагностика пристрою. |
| 72 | Несправність у роботі контролера абсолютного тиску повітря у колекторному вузлі. |
| 73 | Потенціометр заслінки дросельного вузла функціонує некоректно. За виконання процедури тестування не реагує. |
| 74 | Мікропроцесорним блоком зареєстровано обрив чи пошкодження електролінії, до якої підключено стоп-сигнал. Потрібна перевірка ланцюга на цілісність. |
| 75 | Повідомляється про замикання електролінії підключення стопових вогнів. Діагностика проведення виконується з використанням мультиметра. |
| 81 | Така несправність проявляється лише у моделях Ford Tranzit. Вона свідчить про виході з ладу контролера абсолютного тиску в колекторному пристрої або пошкодження проводки. Потрібна перевірка датчика та продзвін ланцюга. |
| 82 | Несправність у роботі клапана підведення вторинного повітряного потоку. Можливі проблеми в електролінії. Код помилки свідчить про вторинне сумішоутворення. |
| 83 | Не працює вимикач форсованого режиму функціонування вентилятора. Потрібна діагностика перемикача. |
| 84 | Мікропроцесорним блоком зареєстровані проблеми в роботі електронного регуляторного пристрою вакууму. Можливі проблеми у функціонуванні системи рециркуляції. Також цей код може свідчити про неполадки в роботі клапана або електроланцюга, до якого він підключений. |
| 85 | Несправність електромагнітного клапана управління вугільним елементом, що фільтрує. Проблема може полягати в пошкодженні або замиканні електропроводу. |
| 87 | Вихід з ладу електричного паливного насосного пристрою. Іноді проблема полягає у перегоранні запобіжника. |
| 88 | Якщо автомобіль обладнаний вентилюючим пристроєм з електричним приводом, код помилки повідомляє про його несправність. |
| 89 | Мікропроцесорний блок повідомив про проблему роботи електромагнітного елемента системи управління блокуючим фрикціоном гідротрансформаторного пристрою. Потрібна діагностика агрегату. |
| 91, 92 | Несправність у роботі другого кисневого контролера або його ланцюга. Проблема може свідчити про збіднену чи збагачену суміші. |
| 96 | Поломка потенціометра заслінки дросельного вузла або пошкодження електролінії. |
| 98 | Некоректна робота контролера рівня температури повітряного заряду. Проблема може полягати у пошкодженні проводки. Такий же код говорить про поломку контролера температури холодоагенту або абсолютного тиску повітряного потоку колекторному пристрої. |
| 99 | Несправність потенціометра заслінки. |
Канал Ffocus 1 докладно розповів про процедуру самодіагностики та зчитування помилок при тестуванні ЕБУ.
Помилки датчиків
Окремо слід виділити коди несправностей датчиків. Їхнє значення буде чотиризначним, оскільки такі комбінації з'являються в результаті виконання комп'ютерної перевірки.
Помилки датчиків наведені у таблиці:
| Код | Опис помилки про поради щодо усунення |
| Р0100-Р0105 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано збої у роботі датчика контролю масової витрати повітря. Від пристрою може виходити неправильний сигнал, при такій проблемі двигун буде функціонувати нестабільно. Можливе різке збільшення або падіння обертів на холостому ході. Потрібна перевірка датчика та ланцюга, до якого він підключений. |
| Р0106-Р0108 | Контролер рівня тиску повітряного потоку функціонує нестабільно. Можлива поломка датчика або пошкодження проводки, до якої він підключено. Про це повідомляють коди, що свідчать про неправильний сигнал. Потрібна діагностика контактних елементів та проводки. |
| Р0100-Р0114 | Мікропроцесорний модуль повідомив про невірний імпульсний сигнал, який подається від датчика температури повітря, що всмоктується, потоку. Треба перевірити сам контролер та електролінію. Продзвон виконується за допомогою мультиметра або вольтметра. |
| Р0115-Р0118 | Одна з таких несправностей говорить про сигнал, що знаходиться поза діапазоном робочих характеристик. Проблема може свідчити про поломку контролера рівня температури холодоагенту. Щоб ліквідувати несправність, треба переконатися як антифриз, що використовується. Потрібна перевірка цілісності контактів та проводки, до якої підключено датчик. При поломці пристрій замінюється. |
| Р0120-Р0123 | Мікропроцесорним блоком зафіксовано некоректний сигнал, що походить від датчика А заслінки дросельного вузла. Можливі збої у роботі двигуна. Якщо сам контролер справний, треба продзвонити проводку щодо цілісності. Якщо ланцюг не пошкоджено, датчик змінюється. |
| Р0130-Р0167 | Всі коди неполадок із цього діапазону говорять про проблеми в роботі кисневих контролерів, на автомобілях Ford їх зазвичай три. Зокрема, із лямбда-зондів подається невірний сигнал. Можлива поломка датчика. Для усунення проблеми пристрій підлягає заміні. Якщо датчик цілий, то діагностується цілісність проводки, у разі пошкодження ланцюг змінюється на нову. |
| Р0176-Р0179 | Мікропроцесорним модулем зареєстровані проблеми в роботі контролера викиду:
Виконується повна діагностика датчика та електролінії. Якщо контакти окислилися, вони підлягають очищенню, і якщо просто ослабли, то колодку треба перепідключити. |
| Р0180-Р0188 | p align="justify"> Комп'ютерна діагностика показує некоректний сигнал, що виходить від датчика контролю температури пального, у Фордах їх зазвичай два. Проблема може полягати у самому контролері. Для вирішення несправності виконується повна перевірка пристрою, якщо він вийшов з ладу, змінюється на нове. |
| Р0190-Р0194 | Мікропроцесорний модуль автомобіля зафіксував імпульс, що знаходиться поза діапазоном робочих параметрів. Йдеться про сигнал, який походить від контролера рівня тиску палива в рампі. Така проблема може говорити про замикання електропроводки або поломку самого датчика. Необхідна діагностика електроланцюга, а також заміна пристрою, якщо це буде потрібно. |
| Р0195-Р0199 | Ця комбінація повідомляє про несправність контролера рівня температури мастила в двигуні. Можливо, з датчика олії подається на мікропроцесорний блок неправильний сигнал. Якщо сам контролер робітник, то мастило в силовому агрегаті може перегрітися. У критичному випадку це призведе до його займання. Потрібно виконати детальну діагностику пристрою, його контактів, також продзвонити проводку. |
| Р0220-Р0229 | Повідомляється про несправність у роботі датчика контролю заслінки дросельного вузла. Потрібна діагностика пристрою. |
| Р0235 | Контролер рівня тиску турбонаддува подає неправильний імпульс. Необхідно продзвонити електролінію за допомогою тестера або мультиметра, на ділянці можливі пошкодження ізоляції або замикання. Якщо ланцюг цілий, то датчик змінюється новий. |
| Р0236-Р0242 | Датчик контролю турбіни під номером 1 або 2 видається некоректний сигнал, треба перевірити пристрій та проводку. Для продзвону використовується вольтметр або універсальний тестер мультиметр. |
| Р0326-Р0329 | Неправильний сигнал, що походить від першого детонаційного контролера. Пристрій підлягає діагностиці та заміні за потреби. Треба продзвонити проводку датчика та перевірити цілісність контактних елементів. |
| Р0330-Р0334 | Мікропроцесорним модулем виявлено неправильний імпульс, що знаходиться поза діапазоном робочих параметрів, від другого детонаційного контролера. За такої несправності двигун машини функціонуватиме нестабільно. Потрібна діагностика проводки та заміна пристрою на новий, якщо він непрацездатний. |
| Р0335-Р0339 | Відбулася поломка або неправильно працює контролер положення коленвала. Потрібна діагностика електролінії чи заміна датчика, для продзвону ланцюга використовується мультиметр. Якщо датчик несправний, двигун автомобіля може не запускатися. Такий код помилки може виникнути внаслідок налипання бруду на контакти на колодці пристрою. Для усунення проблеми роз'єм треба просто очистити. |
| Р0340-Р0344 | Одна з помилок у цьому діапазоні повідомляє про некоректний імпульс, який походить від контролера положення распредвала. Датчик фаз може бути несправний або з нього подається неправильний сигнал. Можливі збої у функціонуванні силового агрегату, падіння обертів двигуна, складності із запуском. Треба перевірити сам датчик та продзвонити проводку. У ній можуть бути обриви, які треба усунути. |
Канал "EasyChek" докладно розповів про процес діагностики помилок у роботі контролера частоти обертання коленвала.
Несправності двигуна
Несправності, які можуть бути пов'язані як з функціонуванням силового агрегату, так і з контролерами, представлені в таблиці:
| Код | Опис проблеми та поради щодо її усунення |
| Р0171-Р0172 | Мікропроцесорний модуль зафіксував збіднену або збагачену суміш у циліндрах силового агрегату. Потрібна детальніша діагностика проблеми. Рекомендується почати з перевірки датчика та самої дросельної заслінки. |
| Р0173 | Відбувся витік палива із системи. Потрібно повністю перевірити усі магістралі. |
| Р0215 | Мікропроцесорний модуль повідомляє про вихід з ладу соленоїда відключення двигуна, можливі проблеми із запуском силового агрегату. При відключенні ДВЗ може підтраювати. Виконується повна діагностика соленоїда, за потреби він змінюється. |
| Р0216 | Відбулося замикання або пошкодження електролінії, призначеної для контролю часу упорскування. Виконується її діагностика з допомогою мультиметра. |
| Р0217 | Електронний модуль машини зареєстрував перегрів силового агрегату. За такої проблеми треба зробити діагностику холодоагенту, його якості. Перегрів мотора в машині може бути обумовлений використанням неякісної рідини, поломки термостата, прогорання прокладки ГБЦ та багатьма іншими факторами. |
| Р0218 | У коробці зафіксована занадто висока температура. Це може призвести до перегріву трансмісійного агрегату, передачі КПП можуть включатися з перебоями. Потрібно перевірити якість масла у пристрої. Якщо воно змінювалося давно, то рекомендується змінити. |
| Р0219 | Підвищені обороти двигуна авто. Проблема може полягати у некоректній роботі датчика колінвалу. |
| Р0243-Р0246 | Перший соленоїд двигуна системи відпрацьованих газів працює з перебоями. Цей вузол може завжди закритим чи відкритим, залежно від проблеми. Від пристрою мікропроцесорний модуль іноді надходить некоректний сигнал. Потрібно перевірити роботу елемента, а також продзвонити проводку тестером. |
| Р0247-Р0250 | Відбулися збої в роботі другого соленоїда системи газів, що відпрацювали. Потрібна діагностика пристрою та перевірка його ланцюга. У разі несправності виконується заміна. |
| Р0251-Р0255 | Насосний пристрій уприскування в турбіні під номером 1 функціонує неправильно. Потрібна детальна діагностика електролінії на цілісність та наявність можливих замикань. Для перевірки використовується тестер. При необхідності насосний пристрій змінюється. |
| Р0256-Р0260 | Такі коди збоїв говорять про невірний сигнал, що йде від насосного пристрою турбіни під номером 2. Подібні несправності повідомляють про вихід з ладу деталі, що призведе до її заміни. |
| Р0261-Р0269 | Усі комбінації, які входять у дані спектр, говорять про збоях у роботі однієї чи кількох форсунок (загалом їх 12):
За допомогою мультиметр виконується діагностика цілісності електролінії. Якщо ланцюг цілий, заміні підлягають самі форсунки. |
| Р0300 | У циліндрах двигуна мікропроцесорним блоком зареєстровані перепустки запалювання. Вони можуть бути незмінними або одиничними. Потрібна діагностика рівня компресії. |
| Р0410 | Мікропроцесорним модулем зареєстровані збої у роботі вторинної системи подачі повітряного потоку. Потрібна детальна діагностика всіх патрубків та магістралей на наявність можливих витоків та підсмоктування. |
| Р0411-Р0417 | Несправності, які входять у цей діапазон, повідомляють про такі проблеми:
Необхідна детальна діагностика всіх складових елементів. Якщо один із клапанів вийшов з ладу, то його треба міняти. |
| Р0420 | Неефективне функціонування каталізаторної системи. Для усунення проблеми треба повністю перевірити усі складові елементи. |
Користувач Ruslan102 розповів про діагностику силового агрегату після виявлення помилки Чек Енджин.
Інші несправності
Існує ряд несправностей, які не належать до жодної з описаних категорій.
Однак їх розшифровку російською повинен знати кожен автовласник, оскільки на Фордах вони зустрічаються часто:
| Код | Опис проблеми |
| P1000 | Мікропроцесорний модуль сигналізує про неготовність системи OBD до роботи. Ця комбінація зазвичай з'являється при діагностиці автомобіля після скидання помилок із пам'яті блоку. Була реалізована процедура калібрування або виконана перепрошивка модуля, що призвело до появи коду. Комбінація зазвичай зникає автоматично після калібрування мікропроцесорним модулем. Для цього на машині треба поїздити певний час. |
| Р2008 | Неправильно функціонує впускний колекторний пристрій. Проблема P2008 може полягати у неполадках на електролінії. Проводиться діагностика самого вузла, а також проводки за допомогою мультиметра. |
| U1900 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано збій у з'єднанні пристрою по КАН-шині, проблема вирішується так:
|
| P0420 | З появою цього коду мікропроцесорний блок повідомляє про неефективне функціонування системи каталізації. Проблема може полягати у виявленні модулем керування дефектів у роботі нейтралізаторного пристрою. |
| P1131 | Несправність лямбда-зонда. На відміну від вищеописаних помилок, ця проблема свідчить про замикання пристрою. Необхідна детальна перевірка контролера, контактів на колодці та проводки, до якої він підключений. |
| Р251А | Мікропроцесорним модулем зареєстровано обрив чи пошкодження проводки, до якої підключено вузол перемикання доступу до системи РТО. |
| P2303 | Цей код з'являється в результаті поломки одного з елементів системи запалення, зокрема йдеться про котушку. Проте, треба перевіряти не лише цей пристрій, а й інші складові. Йдеться про свічки, високовольтні кабелі. Насправді помилка зазвичай з'являється у результаті перетирання ізоляції на електроланцюзі живлення котушки. Щоб позбавитися проблеми, потрібно замінити кабель. |
| U0001 | Сталася проблема роботи КАН-шини. За такої несправності можливий вихід з ладу додаткового електроустаткування, підключеного до цього виходу. Наприклад, можуть виникнути збої у роботі протиугінного комплексу. |
| U0401 | Мікропроцесорним блоком зафіксовано прийом некоректної інформації від пристроїв ЕСМ/РСМ. |
Олександр Петровський розповів про проведення комп'ютерної діагностики та розшифрування несправностей у роботі автомобіля Форд Фокус 1.
Як скинути помилки?
Є кілька варіантів видалення кодів несправностей з пам'яті мікропроцесорного блоку:
- За допомогою діагностичного сканера. Таке обладнання є лише на спеціалізованих СТО. Вартість скидання не буде високою, але якщо помилки не усунуті, то після виконання процедури знову з'являться через певний час.
- Зачекати, поки блок керування здійснить самотестування і видалити всі коди самостійно. Це відбувається через певний час після того, як несправності було ліквідовано.
- Відключити негативну клему від АКБ, двигун машини при цьому повинен бути вимкнений, але прогрітий. Після цього педаль гальма затискається приблизно на 30 секунд. Потім клема підключається назад, силовий агрегат заводиться і автомобілем можна їхати.
Відео «Видалення помилки про необхідність заміни олії з пам'яті ЕБУ»
Володимир Володін розповів про те, як обнулити помилку про необхідність зміни моторної рідини в автомобілі Ford Focus 3.
ні, тільки цифрові коди - як я вказав у питанні
Санкт-Петербург, Ford Focus
Доброго дня. Як Ви вірно помітили, помилки справді невиразні. Варіантів з них багато, і пов'язані переважно з модулем управління КПП. Коди потрібні у стандартному вигляді, та отримані не самодіагностикою, а нормальним діагностичним приладом. Офіціали тут необов'язкові. Ви можете знайти профільний фордовський сервіс. Ну чи на крайній випадок мультибрендовий, але просто добрий. Помилки самодіагностики можуть бути помилковими і точних даних зазвичай не дають. Тимчасово можете скинути клему АКБ, але це не панацея. Діагностику все одно треба зробити нормальну і бажано якнайшвидше.
клему вже скидав - змін жодних. зараз машина у теплому боксі. через годинку ще раз перевірю. Дякую за відповіді
Санкт-Петербург, Ford Focus
* Відповідь цього користувача не є експертною
Немає за що. Просто без нормальної та правильної діагностики справді складно. Стандартні коди, які Ви написали, мають таке трактування:
1607 - збій у частотній/широтно-імпульсній модуляції
1706 - У положенні "P" селектора зафіксовано високу швидкість автомобіля
а C 100_00 – звичайна втрата зв'язку.
Тому без профільної апаратури робити тут нічого. Помилки надто загальні, щоб шукати щось конкретне. Фордовський сканер Ford IDS, за кожною помилкою пропонує шляхи вирішення та подальші кроки діагностики, які в результаті призводять до причинної деталі. Іноді такі помилки можуть бути простим системним збоєм. Іноді змінюють модулі управління КПП (TSM) і джгути проводки. Так що тільки хороша діагностика у Вашому випадку.
C100 – U0100 – Втрата зв'язку з ECM/PCM. Перевірте роз'єм ЕБУ, можливий поганий контакт, просідання акумулятора.
1607 – P1607 – Електричний ланцюг вихідного сигналу (MIL), чек.
Помилка 1706 може бути по задньому датчику швидкості на коробці передач. Для більш точного визначення необхідно провести діагностику сканером.
Балаково, Kia Ceed
раз вже просили, звітую з діагностики
по-перше, після відстою в боксі (температура від -1 до +1) протягом кількох годин машина перестала тупити, відключилися обмежувачі швидкості та оборотів (див. вище), але лампа CE не згасла.
по-друге, знайшов найближчий сервіс (і навіть без черги, що дивно в такий дубак), закотився, підключили.
діагност сказав, що там не три помилки, а лише одна. номер DTC не сказав, а на словах – перевищення обертів на холостому ході. швидше за все, в момент старту та запалення після ночі на морозі стрибнули оберти та глюкнув датчик. т.к. я вчора ввечері досить багато їздив містом і машина добре прогрілася добре, то я підозрюю, що це наслідки конденсату десь на контактах (просто версія)
спеціально помилку діагност не гасив - лампа згасла сама. після цього я прокотився близько 20 км в один бік, там машина постояла на морозі кілька годин, завелася без проблем, назад ті ж 20 км. поки політ нормальний, подивлюсь завтра з ранку
ну і всім дякую за участь та поради
Як і в будь-якому іншому авто, в машинах Ford іноді можуть виникати несправності. Про це власник транспортного засобу повідомить бортовий комп'ютер автомобіля за допомогою кодів помилок, які необхідно розшифрувати, щоб визначити поломку. Сьогодні ви дізнаєтеся, як розшифрувати російською коди помилок у Ford Focus, Mondeo і Transit і як зробити діагностику авто.
[ Приховати ]
Діагностика автомобілів
Технології не стоять на місці і тепер про появу певних несправностей щодо нових авто дізнатися можна набагато простіше. Якщо у роботі транспортного засобу Ford виникли неполадки, то про це можна дізнатися за кодом помилки бортового комп'ютера. Щоб дізнатися про помилку, можна поїхати на спеціалізоване СТО, де майстри за допомогою спеціального обладнання зроблять діагностику вашого Ford і скажуть, що в ньому зламалося.
Однак, така процедура в умовах фінансової кризи коштує не так вже й дешево, і не кожен автомобіліст може собі це дозволити. Що ж робити у таких випадках? Відповідь проста - дізнатися про несправність можна самому, зробивши самостійну діагностику транспортного засобу. Щоб це зробити, скористайтесь інструкцією, підготовленою фахівцями нашого ресурсу.
- Отже, робимо самостійну діагностику бортових комп'ютерів автомобілів Ford в домашніх умовах.
- Для початку сідаємо на місце водія та вмикаємо запалювання. Заводити автомобіль при цьому не потрібно.
- На панелі приладів знайдіть кнопку скидання денного пробігу. Затисніть і утримуйте кілька секунд.
- Не відпускаючи кнопку, поверніть ключ у замку запалювання на другу позицію.
- Слідкуйте за панеллю приладів: на екрані одометра має з'явитися напис Test. Коли на дисплеї з'явиться повідомлення, можна відпустити кнопку скидання денного пробігу. Врахуйте, якщо кнопку скидання одометра тримати затиснутою більше трьох секунд у перервах між тестами, режим самостійної діагностики буде припинено. У такому разі вам потрібно повернути ключ у замку запалювання в положення "пуск" і тримати його до повного старту. У цей момент стартер автомобіля відключиться в автоматичному режимі, коли транспортний засіб заведеться і вже за кілька секунд панель приладів знову повернеться в режим самостійної діагностики.
- Щоб залишити режим самостійної Ford, необхідно вимкнути запалення та утримувати кнопку скидання одометра більше трьох секунд.
Так виглядає у збільшеному відеолампочка Check Engine. Її поява на панелі приладів повідомляє автовласнику про виникнення будь-яких помилок у системі авто. Необхідно зазначити, що коди, які з'являться на панелі приладів, можуть бути неточними, якщо є помилки в роботі бортового комп'ютера. Самостійна діагностика в принципі не може бути точною, на відміну від бортового комп'ютера на помилки за допомогою спеціального обладнання. Тому, якщо ви відчуваєте, що виникли серйозні неполадки в роботі авто, бажано звернутися за допомогою до кваліфікованих фахівців або придбати обладнання, яке допоможе точно рахувати коди помилок.
Розшифрування кодів
Щоб ви могли визначити, яка саме несправність є у вашому Ford, до вашої уваги представлена таблиця з описом найбільш популярних помилок.
Датчики
| Код | Опис |
| Р0100 - Р0105 | Бортовий комп'ютер автомобіля повідомляє про поломку або некоректний сигнал пристрою контролю витрат повітря. |
| Р0106 - Р0108 | У системі авто зафіксовано несправність у роботі датчика тиску повітря. Також дані комбінації цифр можуть свідчити про невірний сигнал, що надходить із пристрою. |
| Р0110 - Р0114 | Вийшов з ладу або на бортовий комп'ютер надходить неправильний сигнал пристрою контролю температури повітря, що всмоктується. Необхідно замінити елемент. |
| Р0115 - Р0118 | Найпоширеніша помилка в автомобілях Ford Mondeo. Одна з наведених комбінацій означає поломку або некоректний сигнал, що надходить із датчика температури антифризу. Для усунення цієї поломки необхідно перевірити якість охолоджуючої рідини в системі або замінити датчик. |
| Р0120 - Р0123 | Бортовий комп'ютер повідомляє автовласнику про неправильний сигнал або поломку пристрою «А» контролю за положенням дросельної заслінки. Слід перевірити сигнал і за потреби замінити компонент. |
| Р0130 - Р0167 | Поява однієї з таких комбінацій на екрані ноутбука при діагностиці автомобіля означає, що сигнал, що надходить з одного з трьох, є неправильним. Або сам пристрій вийшов з ладу. З метою усунення несправності елемент необхідно замінити чи ретельніше зробити діагностику електричної ланцюга. |
| Р0176 - Р0179 | Свідчить про несправність датчика викиду або про неправильний сигнал, що надходить з нього на бортовий комп'ютер. Необхідно зробити заміну компонента. |
| Р0180 - Р0188 | Бортовим комп'ютером Ford було зафіксовано неправильний сигнал або несправність одного з двох пристроїв контролю температури палива. Слід зробити ретельнішу діагностику компонента або замінити його на новий. |
| Р0190 - Р0194 | Бортовий комп'ютер авто повідомляє про неправильний сигнал, що надходить із пристрою контролю рівня тиску бензину в паливній рампі або про несправність самого компонента. Слід перевірити електричний ланцюг і за необхідності провести заміну датчика. |
| Р0195 - Р0199 | "Мозки" Ford зафіксували поломку елемента, що вимірює температуру моторної рідини у двигуні. Також одна з цих комбінацій може свідчити про неправильний сигнал, що надходить з датчика. Внаслідок появи одного з цих кодів слід зробити діагностику ланцюга на предмет обривів та замикань, а також замінити датчик. |
| Р0220 - Р0229 | Вийшов з ладу або надходить неправильний сигнал з елемента контролю положення другої або третьої дросельної заслінки (В або С). |
| Р0235 | Надходить неправильний сигнал із датчика тиску турбонаддува. Слід зробити діагностику електричного ланцюга щодо замикань чи обривів. |
| Р0236 - Р0242 | Бортовий комп'ютер авто повідомляє про невірний сигнал із пристрою контролю першої чи другої турбіни. Необхідно замінити компонент. |
| Р0326 - Р0329 | Зафіксовано некоректний сигнал першого датчика детонації. Слід змінити компонент. |
| Р0330 - Р0334 | БК автомобіля зареєстрував некоректний сигнал, що надходить із другого датчика детонації. Потрібно ретельніше перевірити електричний ланцюг і замінити деталь на новий. |
| Р0335 - Р0339 | Бортовий комп'ютер повідомляє автовласнику про некоректний сигнал або про вихід із ладу. Потрібно перевірити ланцюг чи замінити деталь, залежно від того, у чому полягає поломка. |
| Р0340 - Р0344 | Якщо при діагностиці вашого Ford на екрані ноутбука з'явилася одна з цих комбінацій, це може говорити про невірний сигнал, що надходить із пристрою контролю розподільчого валу. Слід провести заміну датчика, якщо це необхідно або перевірити електричний ланцюг щодо обривів. |
Двигун
| Код | Опис |
| Р0171 - Р0172 | Занадто бідна чи надто багата суміш у двигуні. |
| Р0173 | Бортовий комп'ютер зафіксував витік бензину із паливної системи. |
| Р0174 - Р0175 | Одна з таких комбінацій цифр свідчить про неправильний рівень суміші в двигуні (занадто бідна або багата). |
| Р0215 | Повідомляється про поломку соленоїда вимикання двигуна. За такої помилки можуть виникнути труднощі зі стартом двигуна. Також двигун може троїти при його вимиканні. Слід здійснити заміну компонента. |
| Р0216 | Зафіксовано обриви або замикання в електроланцюзі контролю часу упорскування. Потрібно ретельніше перевірити ланцюг. |
| Р0217 | БК повідомляє автовласнику про перегрівання двигуна. Насамперед слід перевірити якість охолоджуючої рідини. У автомобілях Ford Focus та Mondeo ця помилка є однією з найпоширеніших. Як правило, вона виникає внаслідок втрати антифризу своїх експлуатаційних характеристик. |
| Р0218 | БК зареєстрував надмірну температуру у системі трансмісії. Можливий перегрів. У цьому випадку робота коробки може бути некоректною. |
| Р0219 | Повідомляється про надмірно високі обороти мотора. |
| Р0243 - Р0246 | Одна з таких комбінацій свідчить про некоректну роботу першого соленоїда (А) затвора вихлопних газів. Пристрій може бути завжди відкритим або закритим. Також це може свідчити про неправильний сигнал. |
| Р0247 - Р0250 | Ці цифри в результаті діагностики повідомляють про те, що БК зареєстрував некоректну роботу другого соленоїда (В) затвора вихлопних газів. Слід замінити компонент. |
| Р0251 - Р0255 | Повідомляється про некоректну роботу насоса уприскування першої турбіни. Потрібно ретельніше перевірити ланцюг щодо обривів і замикань чи замінити насос. |
| Р0256 - Р0260 | Одна з таких комбінацій цифр свідчить про невірний сигнал, що надходить з насоса упорскування другої турбіни. Також ці помилки можуть сказати про поломку елемента, внаслідок чого буде потрібно його заміну. |
| Р0261 - Р0296 | Ці коди повідомляють про несправності у роботі однієї з дванадцяти форсунок циліндрів. Це може бути:
|
| Р0300 | БК зафіксував поодинокі чи регулярні пропуски запалювання. |
| Р0301 - Р0312 | Ці комбінації цифр свідчать про пропуск запалювання в одному з дванадцяти циліндрів. |
| Р0410 | Повідомляється про некоректну систему вторинної подачі повітря. Слід перевірити систему щодо виявлення витоків. |
| Р0410 - Р0417 | Поява цих кодів на екрані ноутбука під час діагностики автомобіля свідчить про:
Слід зробити більш ретельну перевірку системи, а також замінити клапан, що вийшов з ладу. |
| Р0420 | Є однією з найпоширеніших при діагностиці транспортних засобів Ford Mondeo або Focus. Ця комбінація свідчить про неефективну роботу системи каталізаторів. |
Несправності в електроланцюзі
| Код | Опис |
| Р0200 - Р0212 | Повідомляється про несправності в електроланцюзі управління форсунками. Слід зробити додаткову діагностику проводів та виявити місце обриву чи замикання. |
| Р0213 | Зафіксовано дефекти в роботі електроланцюга управління першої чи другої форсунок холодного старту. |
| Р0230 - Р0233 | У разі появи однієї з таких комбінацій бортовий комп'ютер попереджає водія про некоректний сигнал, що надходить із бензонасосу. Поломка може полягати в замиканні, заземленні або обриві проводів первинного або вторинного електроланцюжка. |
| Р0320 | Ця комбінація повідомляє водія про обриви або замикання в електроланцюзі розподільника запалювання. Від цього можуть виникати пропуски запалювання. |
| Р0321 - Р0323 | Повідомляється про неправильний сигнал в електроланцюзі розподільника запалювання. Сигнал може бути як перемежується, так і поза допустимим діапазоном. Крім того, він може просто бути відсутнім. |
| Р0325 | Зареєстровано обриви в електроланцюзі першого датчика детонації. З пристрою може надходити неправильний сигнал, проте заміною компонента проблему не виправити. |
Лампа Check Engine, що повідомляє водію про виникнення несправностей (горить помаранчевим кольором на спідометрі)
