З моменту виробництва ВАЗ-2114 передбачається встановлення додаткових комплектів полегшення керування. Це такі, як гідропідсилювач та електропідсилювач керма, але в комплекті з новим автомобілем вони не йдуть. Так, кожен автомобіліст не відмовився б мати одну з цих систем, щоб спростити керування автомобілем.

Відео про встановлення електропідсилювача керма на автомобіль сімейства ВАЗ

Відеоматеріал розповість, як встановити на автомобіль електропідсилювач керма, а також розповість про деякі нюанси та тонкощі процесу.

Електропідсилювач керма

Як відомо, на всіх автомобілях іноземного виробництва встановлюють гідропідсилювач керма, що спочатку йде в базовій комплектації автомобіля. Але з вітчизняним автопромом не все так просто. Так, багато машин, навпаки, не оснащуються даною конструкцією, а функція йде як додаткова опція, за окремі гроші.

Що краще вибрати на ВАЗ-2114?

Так що ж встановити гідропідсилювач чи електропідсилювач? Це питання мучить безліч автомобілістів. Звичайно, за всіма показниками ЕУР поступається ГУР, але є один, який перекреслює всі плюси «гідрику». Цим показником є ​​ціна.

Так, ЕУР з установкою коштуватиме 20 000 рублів, тоді як комплект гідропідсилювача без монтажу становить 25 000 рублів. Отже, як показує практика, більшість автомобілістів вибирають для встановлення електропідсилювач керма.

Що необхідно для встановлення

Перед тим, як розпочати монтаж, необхідно зібрати все необхідне обладнання. Що ж знадобиться автомобілісту, в даному випадку:

• Електропідсилювач.
• Блок керування.
• Промвал.
• Проведення.

Блок управління підсилювачем

Процес встановлення електропідсилювача

Тепер, коли все готово, можна перейти безпосередньо до процесу встановлення електропідсилювача керма на автомобіль. Перш ніж розпочати процедуру, варто відзначити, що необхідно замінити проводку рульової колонки. В даному випадку, не буде жодних обрізань проводів та «скруток». Все підключається до стандартних колодок.

Вільну клему джгута вставляємо саме в те місце, де був штатний провід. Спеціальний джгут для цього не потрібний. З'єднуємо два дроти з перетином 4 квадрати з акумулятором. В обов'язковому порядку варто встановити запобіжник на 50А. «Слаботочкою» підключиться до тахометра, маси, К-лінія та проводок на контрольну лампу.

Не забуваємо перевірити наявність сигналів спідометра та тахометра.

Отже, все було підготовлено і тепер можна перейти безпосередньо до процесу встановлення ЕУР. Розглянемо покрокову інструкцію до встановлення:

1. Демонтуємо клему-мінус з .

   

   Знімаємо клему «-» з АКБ

2. Знімаємо кермо.
3. Демонтуємо кожух облицювання кермової колонки.
4. Від'єднавши дроти, демонтуємо перемикачі та замок запалювання.

   

   Процес демонтажу перемикачів на кермі

5. Відкрутивши елементи кріплення, демонтуємо кермовий вал.
6. Тепер на електропідсилювач необхідно встановити вал.
7. Наступним етапом ставати налаштування проводки, що не так і складно, як здається на перший погляд.
8. Тягнемо 2 дроти з салону до АКБ. Багато хто рекомендує робити це всередині лівого крила. Для більшої зручності, рекомендується демонтувати такі елементи: бачок склоомивача, АКБ і полицю для акумуляторної батареї.

   

   Підключення проводів живлення ЕУР

9. Робимо кріплення для електропідсилювача керма.

   

   Установка кріплень для електропідсилювача

10. Встановлюємо деталь у посадкове місце та фіксуємо за допомогою гайок.

    

    Встановлюємо електропідсилювач керма на посадкове місце

11. Фінальним етапом установки стає підключення електроніки ЕУР. Під панеллю приладів є червона колодка, а в ній помаранчевий провід. Саме до нього потрібно приєднати електропідсилювач. В точності з попередньою дією необхідно підключитися до сірого дроту.

    

    Знаходимо необхідні дроти та підключаємося до них

12. Тепер, для того щоб електропідсилювач запрацював, необхідно підключитися до плюсу і мінусу.
13. Процедура установки ЕУР завершена і якщо все зроблено, вірно, і точно, то все буде працювати.
14. Решту складання проводимо у зворотному порядку та згідно технічних схем.

Регулювання керма

Також, якщо після встановлення незручне розташування керма та електропідсилювач занадто низько або високо, то трохи цю незручність можна поправити за допомогою регулювання. Зробити це можна сточівши краю промвалу або додатково встановивши прокладки та втулки.

Варто пам'ятати, що на відміну від гідропідсилювача, автоматика електропідсилювача відключаться, коли швидкість стає понад 50 км/год.

Але, не варто впадати у відчай і засмучуватися адже на такій швидкості в управлінні не відчувається, включена або вимкнена дана функція.

Вибір виробу

Порівняння штатної рульової колонки та з електропідсилювачем

2172-3450008 – оригінальний каталожний номер електропідсилювача керма, призначений для встановлення на ВАЗ-2114. Так, це найбільш підходящий у цьому випадку варіант. Середня вартість складає близько 20 000 карбованців.

Переваги та недоліки встановлення ЕУР на автомобіль

Всі питання вибору та установки розглянуті, але хотілося б ще розповісти про переваги електропідсилювача перед ГУР:

• Обслуговування займає менше часу і має набагато нижчу вимогу. Так, немає необхідності стежити за олією, а також з'єднаннями.
• На відміну від ГУР, електропідсилювач взимку, на мороз, не потрібно гріти.
• Установка ЕУР проводиться набагато легше і дешевше за гідропідсилювач.
• Високий рівень надійності.
• Вартість виробу. ЕУР у кілька разів дешевше за ГУР.

Відео приклад роботи електропідсилювача керма на ВАЗ-2114

Висновки

Процес установки електропідсилювача керма на ВАЗ-2114 досить довгий і не просто процес, на який потрібно багато часу та сил. Звичайно, багатьом автомобілістам він здасться досить складним і майже неможливим. Тому, якщо автолюбитель не впевнений у своїх силах, необхідно звернутися до автосервісу, де все зроблять досить швидко.

Кермо автомобіля є головним засобом керування для автомобіліста. Саме від уміння крутити «бублик» залежить майстерність водіння.
Сьогодні автомобільний ринок заповнений безліччю різних моделей різних класів: починаючи мінівенами і закінчуючи важкими вантажівками. Можливо, саме це стало причиною створення ЕУР.
Примітно, що електропідсилювач на ваз 2110 дозволяє істотно збільшити зручність та ефективність керма. На ваз 2110 установка електропідсилювача керма - справа актуальна і популярна останнім часом.

Функціональне та технічне зведення електропідсилювача керма

Електропідсилювач керма з практичної точки являє собою елемент підвищення зручності та ефективності керування автомобілем. Вперше було ефективно впроваджено електропідсилювач керма 1990-го року японським автомобільним концерном Тойота.
І вже в перші роки свого практичного застосування електропідсилювач керма довів свій високий рівень практичної ефективності в порівнянні з гідропідсилювачем, зокрема:

• він здатний функціонувати навіть за вимкненого двигуна;
• спостерігається суттєва економія;
• помітна краща керованість, рахунок підвищеної швидкості швидкодії;
• високий рівень надійності водіння;
• висока безпека повсякденного використання.

Ознайомимося тепер з основними технічними особливостями будови та функціонування електропідсилювача керма:

• пристрій представлений одним цілісним блоком;
• розташовується безпосередньо під капотом;
• представлено шестеренним насосом у поєднанні з електродвигуном;

Примітка.
Шестеренний насос на відміну від лопатевого функціонує не рахунок паливного двигуна автомобіля, а завдяки власному електронному мотору. Це своє чергу дозволяє істотно заощадити витраті бензину.

• оснащений високотехнологічним блоком керування;
• у своєму складі також містить силовий циліндр;
• має резервуар рідини та електронний клапан тощо.

На відміну від ГУР

У цілому нині робота електро- і майже подібна, проте, має кілька істотних відмінностей. Зокрема, електропідсилювач у своєму складі додатково містить електронну складову, яка представлена ​​клапанним та електронним блоком.
Ця система функціонує з практичної точки зору таким чином:

• вбудовані датчики руху займаються моніторингом швидкості автомобіля, а також відстежують його траєкторію та справність функціонування;
• після збору дані передаються на обробку до спеціалізованого електронного блоку управління;
• після чого, штучний інтелект системи автомобіля автоматично встановлює необхідні параметри та рівень тиску олії в головному циліндрі;
• тиск олії регулюється виключно за рахунок положення клапана, який може бути закритим або відкритим;
• чим вище буде швидкість руху автомобіля, тим інтенсивніше відкриватиметься клапан;
• зі зростанням швидкості паралельно зростатиме тяжкість кермового управління, що у свою чергу істотно збільшити ступінь стабільності в керуванні автомобілем.

Примітка. Завдяки відсутності витрат бензину на функціонування, використання електропідсилювача є надзвичайно вигідним кроком.

Основні практично недоліки електропідсилювача

Ті, хто ставив електропідсилювач керма на ваз 2109, не врахували таке:

• нижче потужність регулювання керма, що позначається на його м'якості;
• низька генераторна здатність електродвигуна;
• електрогенератор у своєму складі містить недостатньо потужності;
• підходить та може бути встановлений тільки на легкові автомобілі.

Примітка. Цілком не підходить для позашляхових та вантажних автомобілів.

• Основним недоліком є ​​інформативність реле, виражена недостатньою мірою.

Головні переваги електропідсилювача керма порівняно з гідропідсилювачем:

• простота складання, багато в чому зумовлена ​​креативністю інженера;
• тривалий термін експлуатації;
• низька вартість, що у свою чергу позитивно впливає на фінанси;
• налаштування регулюються легко і зрозуміло, головне, щоб у них розібратися не потрібно читати додатки з експлуатації;
• Для запуску системи достатньо змінити систему електронного керування.

Практичний опис установки електропідсилювача

Електричний підсилювач керма складається з:

• силового агрегату, який є електричною машиною синхронного типу;
• керуючого контролера;
• кермового валу;
• блок управління;
• механізму з важелем та редуктором;
• проміжного валу карданного типу;
• комплекту дротів, призначених для індивідуального підсилювача;
• діагностичної колодки;
• світлодіода, що індукує справність функціонування електропідсилювача керма;
• хомутів і різноманітних кріпильних елементів.

Примітка. Під час придбання електродвигуна дуже важливо переконатися, що присутні всі необхідні елементи комплектації.

Безпосередньо сам алгоритм встановлення

Отже:

• спочатку необхідно автомобіль поставити на ручне гальмо і вимкнути системи запалення;
• відключити живлення від акумуляторної батареї;
• за допомогою верстата до електропідсилювача необхідно приєднати проміжний вал карданного типу;

Примітка. Виконувати приєднання кардану та електропідсилювача необхідно вкрай акуратно, інакше можна пошкодити вузлове зчленування.

• після цього, з'єднання потрібно затягнути через гровер;
• отже, спочатку потрібно витягнути заглушку кермового колеса;
• потім відвернути гайку кріплення рульового колеса, після чого зняти безпосередньо саме кермо;
• тепер настав час відкрутити гвинти кожухів кермового валу, після чого сам кожух необхідно зняти;

• від'єднати панелі та колодки джгута від двоважільного перемикача;
• зняти сам перемикач;
• відвернути болт кріплення проміжного кінця нижнього валу рульового управління;
• відвернути дві гайки кріплення рульової колодки та кронштейн рульового управління;
• після чого необхідно зняти колодку з проміжним валом у зборі;

Примітка. Під час збирання, капелюшки заводського кріплення необхідно зрізати. Для цієї мети можна використовувати зубило та молоток.

• звільнити вал від рульової рейки разом з шліцевим з'єднанням.

Примітка. З метою полегшення процесу можна застосувати зубило та молоток, що розтиснути шток проміжного валу.

• після цього, потрібно легким рухом руки зняти рульову колонку.

Примітка. Перед тим, як перейти до установки електропідсилювача керма, необхідно зірвати штатний замок запалювання.

• спочатку необхідно одягнути проміжний вал карданного типу на шліцеву частину валу-черв'яка рейки;
• на черв'яки розташований паз, з яким необхідно з'єднати проміжний вал;
• затягнути стяжний болт;

• висвердлити два отвори кермової колонки за місцем кріплення електропідсилювача;
• потім зсередини потрібно вставити гайку і через гровер і гайку по черзі затягнути кожним з болтів;

Примітки. Для надійнішого кріплення обов'язково потрібно використовувати саме гровер.

• жорстко затягнути всі елементи кріплення;
• провести проводку, попередньо знявши бачок омивача збільшення ступеня зручності;
• відкрити блок запобіжників та через технологічний отвір пропустити кабелі живлення;
• потім кабелі живлення потрібно вивести в моторний відсік та з'єднати клемами акумулятора;

Примітка. Рожевий провід – це плюсовий контакт, бежевий – нейтральний та підключається до загальної маси автомобіля.

• індивідуальний запобіжник потрібно розмістити у спеціальному блоці запобіжників;
• підключити провід світлодіода до штекеру підсилювача;

Примітка. Головне дуже ретельно не просто вивчити інструкцію, але й розібратися загалом у всіх нюансах.

• потім проведення слід протягнути від електропідсилювача до комбінації приладів;
• далі необхідно покрутити кермо зробивши два-три повні обороти в різні боки і якщо немає ніякого дзижчання, виконати складання в зворотній послідовності щодо розбирання.

Інструкція установки електропідсилювача своїми руками дуже складна, тому необхідно максимально уважно її прочитати та обов'язково закріпити сам процес візуально за допомогою відео та фото – матеріалів. Ціна установки електропідсилювача своїми руками незначна, однак сама процедура дуже складна, у зв'язку з чим рекомендується використовувати послуги автосервісу.

Електропідсилювач керма (ЕУР) встановлюється на нові автомобілі вітчизняного виробництва, такі як Каліна, Пріора, Гранта на відміну від старих моделей типу ВАЗ 2109, 2114. Але так як нові моделі проектуються на основі старих, деякі деталі, що використовуються в них можна встановити і на ВАЗ 2109. У цій статті ми розглянемо встановлення електропідсилювача керма від Пріори на ВАЗ 2109 з європанеллю.

Для цього нам знадобляться:

• ЕУР від Пріори (ВАЗ 2170);
• Проведення для підключення ЕУР (2110-3724155);
• Укорочений карданчик кермового валу;
• Підрульові перемикачі від Шеві Ниви;
• Кожух керма від ВАЗ 21104 (десятка з європанеллю);
• Кнопка аварійки (її доведеться переносити на панель);
• Кермо від Калини.

ЕУР від Пріори

Карданчик

Кожухи від «десятки» з європанеллю

Починаємо роботу зі встановлення зі зняття рульового колеса, рульового кожуха та підрульових перемикачів разом та колодкою.

Також можна одразу зняти накладку панелі приладів та витягти комбінацію приладів – до неї ми підключатимемо керуючі дроти від ЕУРу.

Знімаємо кермовий вал. Отримуємо в результаті такий вигляд:

Зазначені шпильки необхідно трохи вкоротити, щоб вони не упиралися в ЕУР.

Встановлюємо перехідну пластину. Передні гайки підійдуть і старі, а ось задні болти потрібно замінити на 4,8 х 50 мм (з головкою на 10).

Якщо пластину дістати не вдалося, її можна виготовити самостійно за цим кресленням:

Тепер підключаємо проводку. Провід на акумулятор зручно провести через отвір для шлангів гідрокоректора фар:

Інші дроти тягнемо до комбінації приладів, де їх і підключаємо відповідно до схеми:

Закріплюємо на рейці кардан із комплекту ЕУР (фіксуючий болт закручуємо не до кінця).

І приміряємо сам електропідсилювач. Комплектного карданчика трохи не вистачає по довжині, тому доведеться трохи збільшити посадкові місця на самому ЕУРі, щоб трохи зрушити його в бік кардана.

Коли все вийшло, збираємо назад рульову колонку та панель приладів, та підключаємо електророз'єм до блоку управління ЕУР.

Заводимо автомобіль і пробуємо.

Тепер кермо стало дуже легким, особливо це помітно на парковках на малій швидкості. Також вібрації від дороги на кермо тепер передаються меншою мірою.
Щоправда, є й негативні моменти: кермо стає дещо ближчим до водія (на 4-5 см) і дещо нижче. Ну і штатне облицювання рульової колонки потрібно міняти на «десятошну» з європанеллю.

Передмова

Виріб виявився дуже вдалим, повністю готовим і нескладним в установці. Обробляти напилком після збирання не довелося (як у знаменитому анекдоті). Вся проводка відповідної довжини, всі шайби та гайки в комплекті. Ефективність дуже хороша і, найголовніше, що сподобалося мені: кермо повертається саме після повороту.

Для відомості читачів: електропідсилювач керма (ЕУР) я не купував, а тільки встановлював на прохання клієнта. За його словами, я знаю, що ЕУР був куплений на території ВВЦ за 430 доларів.

Встановлення

Потрібно переконатися, що ЕУР повністю укомплектований (див. також Пакувальний лист):

Зняти клему з АКБ.

Зняти заглушку на рульовому колесі та відвернути гайку кріплення, зняти кермо:

Відвернути два саморізи козирка комбінації приладів і зняти козирок:

Відвернути довгі пластмасові гвинти, потягнути ліву сторону комбінації приладів на себе відвернути гайку і від'єднати трос приводу спідометра:

Вийняти комбінацію приладів із торпедо та відстикувати роз'єми:

Зняти кожух керма, відвернувши 4 болтики М4 і один саморіз:

Роз'єднати 3 роз'єми підрульового перемикача:

Протягнути джгут проводів вниз:

Відвернути болтик кріплення підрульового перемикача та зняти його:

Від'єднати дроти від замку запалювання (попередньо запишіть/замалюйте їх розташування):

Відвернути два болтика кріплення замку запалення (один зліва, інший знизу правіше):

Вставити ключ у замок, повернути його в нейтральне положення, натиснути з лівого боку тоненькою викруткою на стопор замку, потягнути його за ключ вгору і витягнути з кермової колонки:

Відвернути знизу на карданчику болт рульового валу:

Відвернути 2 болтика і 2 гайки кріплення рульової колонки (два болтика мають зривні капелюшки, при затягуванні вони обламуються, тому їх можна спробувати відкрутити пасатижами; якщо не виходить, тоді зробити пропил болгаркою або ножівкою і відвернути їх викруткою):

Опустити рульову колонку вниз і зняти з валу рульового редуктора:

Відвернути дві гайки кріплення блоків запобіжників та зняти їх:

З боку моторного відсіку зняти гумову заглушку:

Протягнути джгут проводів від ЕУР:

Підключити дроти ЕУР. Знайти восьмиклемну колодку і приєднати до її двох сірих дротів (їх видно на фото) жовто-синій провід ЕУР:

З червоної колодки щитка приладів акуратно витягнути помаранчевий провід і замість нього поставити помаранчевий провід ЕУР:

Точно також витягнути четвертий ліворуч (не пам'ятаю колір) і замість нього встановити рожево-блакитний. Від'єднані дроти від червоної колодки під'єднати через роз'єми (входять до комплекту) до проводів ЕУР, помаранчевий до помаранчевого, а четвертий до рожево-блакитного:

Підключити провід "маси":

Встановити пластину кріплення ЕУР, попередньо просунувши в призначений для цього отвір джгут проводів замку запалювання:

Просвердлити за місцем ще два отвори діаметром 8-8,5 мм і затягнути пластину в шести точках:

Одягти на шліци ЕУР короткий вал з карданчиками, приєднати провід "маси":

Зверніть увагу, що у виделок карданчиків різні кроки шліци. Тому короткий вал із карданчиками встає лише в одному положенні.

Другий кінець короткого валу, разом з ЕУР зіштовхувати з валом рульового редуктора. Вставити болт, надіти на нього другий контакт мінусового дроту та наживити гайку:

Підняти до пластини ЕУР та закріпити його, нажививши гайки та болти кріплення:

Верхній кінець рульового валу ЕУР має невелике поздовжнє переміщення. Встановіть вал так, як вам зручно, затягніть болти та гайки кріплення ЕУР та нижній болт короткого кардана:

Під'єднати дві клемні колодки від джгута проводів ЕУР до відповідних колодок самого ЕУР:

Встановити триважільний перемикач. Протягнути джгути проводів з правого боку:

Поставити кермо, злегка осадивши його вниз двома-трьома ударами. Підняти триважільний перемикач так, щоб плаваючий контакт торкався контактної пластини на кермі. Затягнути болт хомута триважільного перемикача:

Зняти кермо.

Встановити замок запалювання в рульову колонку (ключ у середньому положенні, як на фото зліва):

Натиснути на стопор, а потім зверху на ключ - і замок стане на своє місце:

Закріпити замок двома болтиками.

Приєднати дроти до замку згідно з замальованою або запам'ятованою раніше схемою.

З'єднати роз'єми триважільного перемикача за панеллю приладів.

Встановити кожух кермової колонки. Частину нижньої половини кожуха доведеться відпиляти ножівкою, тому що вона вже не встає на місце - заважає електромотор ЕУР:

Встановити комбінацію приладів та козирок. Встановити кермо, затягнути його гайкою, поставити заглушку на кермо:

Встановити пластмасовий кожух ЕУР (його можна привернути до торпедо двома шурупами):

Встановити запобіжник на обшивку арки лівого колеса, закріпити двома саморізами.

Протягнути джгут проводів ЕУР до АКБ і приєднати їх до його клем. У гумовій заглушці щита вирізати отвір більшого діаметру і встановити її на місце. Підключити клеми АКБ:

Перевірити працездатність сигналу та триважільного перемикача.

Запустити двигун, повернути кермо вліво-вправо та вигукнути від захоплення та несподіванки "Вау!"

Бажаю Вам приємних подорожей.

07.11.04. - Виправлення та доповнення

Програми

Документи, додані до ЕУР під час постачання. Просимо вибачення за якість деяких матеріалів.

Додаток 1. Пакувальний лист

Найменування та позначення за кресленням

Виріб підсилювач електромеханічний рульового керування ЕУ21213.00.000

Паспорт ЕУ21213.00.000 ПС

Кронштейн ЕУ 21213.100.001

Болт ГОСТ 7796-70

М8-6g 20.66.029

М6-6g 20.66.029

Шайба ГОСТ 6402-70

Шайба ОСТ 134505-80

Гайка М8-7Н. 6.029 ГОСТ 5915-70

Додаток 2. У шановний покупець

Шановний покупець!

Ви придбали електропідсилювач кермового керування (ЕУРУ) або автомобіль сімейства ВАЗ-2121 із встановленим ЕУРУ.

У разі відключення ЕУРУ з будь-якої причини (збій у бортовій електромережі, порушення контактів тощо), керування автомобілем відбувається так само, як на автомобілі, не обладнаному ЕУРУ. Запобіжник ЕУРУ на 50А знаходиться під панеллю приладів зліва від керма.

Технічні характеристики та гарантійні зобов'язання вказані у паспорті на ЕУРУ.

Увага! Заміна ЕУРУ за гарантією (див. п. 5 паспорта ЕУРУ) здійснюється за таких умов:

1. На корпусі ЕУРУ не повинно бути механічних пошкоджень.

2. Обов'язково наявність паспорта виробу із зазначенням несправності та позначкою установника на сторінці 5.

Додаток 3.

Послідовність операцій із встановлення електропідсилювачів керма на а/м ВАЗ-21214

1. Зніміть клеми з акумулятора.

2. Зняти кермо, кожух керма, 3-х важільний перемикач, замок запалювання.

3. Демонтувати кермову колонку з телескопічним проміжним валом.

4. Зняти кожух та комбінацію приладів.

5. Зняти кожух реле, що знаходиться під панеллю приладів попереду лівих дверей.

6. Протягнути джгут дротів за схемою. Увага: При цьому не допускати контакту силового дроту з деталями, що рухаються, мотор-редуктора склоочисника.

7. Знайти зліва від керма під панеллю приладів 8-клемову колодку молочного кольору, що має два сірих дроти, що входять в одне гніздо. Приєднати до них жовто-блакитний провід ЭУР.

8. Приєднати за схемою до червоної колодки джгута проводів, що йде до комбінації приладів, два дроти джгута ЕУР - помаранчевий та рожево-блакитний.

9. Закріпити провід маси на болті за комбінацією приладів.

10. Колодка із запобіжником повинна знаходитись під панеллю приладів зліва від керма.

11. Встановити кронштейн кріплення ЕУР під панеллю приладів на дві шпильки М8, приварені до кузова, два болти М6 (під них є отвори з різьбленням в кузові) і на два болти М8, під які свердлити отвори в кузові (див. кронштейна).

12. Зібрати ЕУР із проміжним валом, попередньо вдягнувши на вал провід маси.

13. Встановити ЕУР на кронштейн закріпивши проміжний вал на валу кермового механізму. При цьому болти шліцьових виделок повинні знаходитися в проточках валів, а весь вузол - проміжний вал - ЕУР не повинен бути затиснутим або розтягнутим.

14. Закріпити ЕУР на кронштейні двома болтами та на двох шпильках ззаду. Увага: під усі гайки кронштейна та ЕУР встановлювати плоску та гроверну шайби.

15. Підключити колодки джгута - солову та інформаційну до ЕУР.

16. Встановити замок запалювання, 3х важільний перемикач, кожух керма (попередньо підрізавши за місцем). рульове колесо, комбінацію приладів та кожух.

17. Закріпити шурупами декоративний кожух ЭУР.

18. Підключити дроти до акумулятора.

Особливості встановлення ЕУРУ на а/м ВАЗ-21213

1. Замінити кермовий механізм із довгим валом черв'яка на кермовий механізм із коротким валом (21213-3400010-10).

2. Замінити передню кришку роздавальної коробки. Встановити кришку з двома гніздами (під трос спідометра та датчик швидкості) 21214-3802824.

3. Встановити на кришку роздатки 6-ти імпульсний датчик швидкості.

4. Приєднати датчик швидкості до джгута ЕУРУ за схемою:

Датчик швидкості, вид колодки з торця (2 типи)

Для цього необхідно протягнути дроти в гофрованій трубці від джгута ЕУРУ до датчика швидкості під днищем кузова по тунелю КПП.

5. Приєднати рожево-блакитний провід ЕУРУ до зеленого дроту комутатора (роз'єм №6).

Особливості встановлення ЕУРУ на а/м ВАЗ-2131

Ті ж, що і для ВАЗ-21213, крім п.1 – кермовий механізм міняти не треба.

Додаток 4. Схема кріплення

1. Шпильки.

2. Під ці отвори свердляться отвори у кузові. Болтами М8 кронштейн кріпиться до кузова.

3. Отвори під штатні шпильки на кузові. Кріпити гайками.

4. Отвори кріплення ЕУР до кронштейну.

5. Отвори для кріплення кронштейна болтами М6.

6. Отвори для дротів замку запалювання.

7. Рульове колесо.

Додаток 5. Схема підключення

Додаток 5. Сертифікат відповідності

У нашому сервісному центрі ви можете замовити.

Рульова система автомобіля ВАЗ 2114 із самого свого виробництва передбачала можливість встановлення гідропідсилювача керма за допомогою настановного комплекту. Це стосується й електропідсилювача керма чи просто ЕУР.

Така модифікація дозволить легше повертати автомобіль та підвищить комфортне керування. Особливо це стосується водіїв, які більшу частину часу їздять у місті.

Основною відмінністю гідропідсилювача керма (ГУР) від ЕУР полягає в тому, що сила (ефективність) роботи першого залежить від швидкості роботи мотора. При великій швидкості обертати кермо дуже легко. Це позначається як на відчутті їзди, так і на керованості.

Для подолання таких проблем ГУР приєднується не безпосередньо до двигуна, а використовуючи регулятор коефіцієнта посилень. Саме таким функціоналом має електропідсилювач. Для роботи ЕУР не характерний прямий зв'язок зусилля з потужністю двигуна, що дозволяє включатися в роботу, наскільки це потрібно в конкретній обстановці.

Для ВАЗ 2114 підійде аналогічний ЕУР як Лади Пріори.

Додаткові плюси використання електропідсилювача замість ГУР:

• Найменші вимоги до обслуговування (не потрібно стежити за олією, сполуками).
• У мороз не потрібно прогріватись, як при використанні ГУР.
• Встановити ЕУР набагато легше (не потрібно втручатися в моторний відсік).
• Висока надійність.
• Мінусом можна назвати лише меншу потужність, хоча на легкових автомобілях типу ВАЗ 2114 це зовсім не помітно.

Чи варто встановлювати електропідсилювач керма?

Відповідь унікальна для кожного автолюбителя. З одного боку, обертання керма стає легким і ефект справді помітний. З іншого боку, окрім фінансової сторони питання (а це як мінімум 15-20 тис. рублів) вам потрібно буде витратити цілий день, щоб його встановити. Вибір повністю лежить за вами, але якщо ви все ж таки зважитеся, то допоможемо вам з установкою.

Що потрібно для встановлення?

1. Сам електропідсилювач;
2. Блок керування;
3. Промвал;
4. Проведення.

Інструкція із встановлення

При встановленні електропідсилювача треба враховувати, що потрібно буде замінити рульову колонку ВАЗ 2114 колонкою з електроприводом. Для цього почнемо із проводки. Потрібно розібратися з колодками. "Скруток" ніяких не потрібно буде. У колодці є клема, яку нам потрібно витягти і вставити на колодку в джгуті.

Вільну клему джгута вставляємо саме в те місце, де був штатний провід. Спеціальний джгут для цього не потрібний. З'єднайте два дроти з перетином 4 квадрати з акумулятором. Не забуваймо підключити запобіжник на 50А. «Слаботочкою» підключиться до тахометра, датчика швидкості, маси, к-лінія та проводок на контрольну лампу. Не забудьте перевірити наявність сигналів спідометра та тахометра.

1. Знімаємо кожух із перемикачами та замком запалювання.
2. Відкручуємо болт на рейці та знімаємо її. Потрібно визначити, наскільки «рідна» деталь більша за нашу нову.
3. Встановлюємо на вал ЕУР. Сам вал після цього прикріплюємо на місце.
4. Налаштовуємо проводку. Простягаємо до акумулятора із салону два кабелі, найкраще через ліве крило. Щоб провести проводки можна:

• Зняти спочатку бачок омивача.
• Взяти твердий дріт і протягаємо його, намагаючись дістатися капота.
• Як тільки вона з'явиться біля капота, причеплюємо до неї наші дроти.

• Витягуємо разом із нашим дротом.

1. Підключаємо електроніку ЕУР. Під панеллю приладів є червона колодка, а в ній помаранчевий провід. Саме до нього потрібно приєднати електропідсилювач.
2. Аналогічні процедури потрібно зробити з сірим дротом.
3. Підключаємо силові кінці. В АКБ підключаємо рожевий плюс, а чорний - мінус.

Установка завершена. Якщо все зробили уважно за інструкцією, то насолоджуватиметеся легкістю управління ВАЗ 2114.

Регулювання положення керма

Якщо висота і положення керма вам не подобається, то тут потрібно буде сточувати краї промвалу до потрібного розміру або встановлювати прокладки між пластиною і корпусом. Варто пам'ятати, що електропідсилювач керма відключається автоматикою на швидкості вище 50 км/год, на відміну від того самого ГУР.

Установка електропідсилювача керма самотужки цілком реальна. Варто лише пам'ятати, що навіть у досвідченого водія вона займе багато часу та сил. Але для любителя комфортної їзди результат виправдає всі витрати та надії.