Geely Automobile (дочернее предприятие Geely Holding Group) – одна из наиболее известных китайских компаний, производящих автомобили. Сейчас продукция Geely предоставлена на всех континентах мира, более чем в 50 странах. Причем производство также происходит не только на территории Китая.

Особенности структуры компании Geely Automobile

Компания Geely со временем превращается в крупный концерн, который действует не только в стране «прописки», но и далеко за ее пределами. Скажем так: руководство стремится сделать авто ближе к покупателю. Поэтому из всех заводов (более 15), принадлежащих Geely Automobile (полностью или частично) на территории Китая находится только половина. Самые известные из них – в городах Линхай (первый в истории), Нинбо (самый современный), Люйкао (собирают Volvo S90), Чэнду (производит Geely GX7).

Кроме того, крупноузловую сборку многих моделей марки производят и за пределами Поднебесной. Крупнейшие предприятия, принадлежащие Джили (полностью или частично), находятся в Бразилии, Индии и Беларуси.

Также компания активно занимается разработкой новых моделей и техническим усовершенствованием существующих. Для этого созданы и успешно работают следующие структуры:

• учебные учреждения (автомобильный институт, университет и 3 колледжа в Китае);
• несколько центров, занимающихся научно-исследовательскими работами (Technology Center и Research Institute в Китае, CEVT в Швеции);
• 2 студии, занимающихся разработкой дизайна (Барселона, Лос-Анджелес).

Приятный «бонус» для покупателя – продукция компании Geely соответствует современным мировым стандартам качества (ISO9000, ISO14001, IEC27001 и др.). Также Джили активно патентует свои изделия как на внутри страны, так и на международном уровне.

Что делают на китайских заводах компании?

Первый автомобиль компании (Geely HQ) был выпущен еще в 1998 г., в г. Линхай. Масштабным серийным производством в Джили занялись с 2001 года.

Китайские заводы – это база для создания всех моделей Geely. Каждый из них предоставляет собой предприятие полного цикла, ведь изготовляют здесь не только экспортные авто, но и для внутреннего пользования.

На данных заводах происходят следующие процессы:

• штамповка кузова;
• лакокрасочные работы;
• сварка деталей (автоматическая, при помощи специальных роботов);
• производство двигателей и коробок передач;
• финальная сборка;
• контроль качества на автоматизированных системах и полигоне.

Авто для внутреннего пользования и некоторые экспортные (в страны без сборочных цехов Джили) собирают на внутренних заводах. Если же в принимающей стране (иногда – в соседней) есть предприятие Geely (или работающее по контракту с китайским автопроизводителем), то сборку не производят.

Как происходит сборка Geely за пределами Китая?

Уже через в 2003 году компания достаточно «раскрутилась» и начала поставлять свои авто за рубеж (первая модель – Geely Free Fleet). С началом экспорта владельцы предприятия, позиционирующие свои авто как доступные всем, начали искать возможности крупноузловой сборки в странах продажи. Перевезти авто по крупным деталям и собрать его на месте зачастую выгоднее транспортировки целого транспортного средства.

В Украине Geely Automobile заключала договор для сборки некоторых моделей своих авто с Группой компаний «АИС». На Кременчугском автосборочном заводе собирали практически все модели, выпускающиеся в данное время (в т. ч. и популярный пятидверный седан Geely Emgrand 7). К сожаленью, в конце 2015 года КрАСЗ был объявлен банкротом.

Ближайший к нам центр сборки сейчас находится в Беларуси – совместное китайско- белорусское предприятие «БелДжи» (г. Борисово). Интересный момент: владельцы компании запустили строительство нового завода между Борисовом и Жодино, на котором будет происходить полный цикл производства.

На украинском предприятии КрАСЗ выполняли следующие манипуляции (базовые для такого вида заводов):

• получение авто с полностью собранным салоном;
• установка ходовой (полностью), двигателя и коробки передач;
• контроль качества сборки на специальном треке;
• стендовый контроль (электроника, мотор, амортизаторы).

Кроме того, на заводе в Китае все отправляемые детали предварительно тестируют. Такая многоэтапная проверка позволяет уберечь транспорт от многих неприятностей потом, во время эксплуатации.

Подведем итоги

Итак, на базе вышенаписанной информации можно сделать несколько выводов.

1. Geely – одно из крупнейших китайских автопредприятий;
2. Основные этапы производства авто происходят на 9 китайских заводах, крупноузловая сборка экспортных машин – за границей.
3. Для нужд украинского рынка авто марки Джили собирают в Беларуси («БелДжи»).

К тому же, компания сотрудничает с рядом сервисных центров и СТО, что помогает клиентам решить несколько вопросов одновременно.

Республика Беларусь весьма слабо ассоциируется с легковым автомобилестроением. Зато всем сразу приходят в голову одноименный трактор, грузовики МАЗ и, конечно, легендарные БелАЗы. Руководство республики уже много лет пытается исправить эту ситуацию: привлечь в страну иностранные инвестиции, создать рабочие места, а заодно пересадить граждан со старых иномарок на новые машины собственного, белорусского, производства, пусть и иностранного бренда. И вот успех — соглашение с Китаем, строительство и запуск долгожданного завода «Белджи», где уже собираются автомобили марки Geely. Именно на этом новеньком совместном предприятии побывал корреспондент журнала «Движок», который увидел воочию плоды сотрудничества, которое согласовывалось на самом высоком уровне.

Именно так: в открытии завода принимал участие лично президент Республики Беларусь Александр Лукашенко. Спросите, при чем здесь Россия? Все просто: даже если волевым решением президента обязать всех белорусов покупать только машины Geely, то мощности предприятия справятся с этой задачей где-то за один год работы. Поэтому 90% всей продукции будет экспортироваться и, как мы все прекрасно понимаем, подавляющее большинство машин появится на российском рынке.

Нельзя не отметить глобальный подход, с которым в Geely решились на новый шаг в покорении нашего рынка. Вместо того, чтобы использовать мощности завода Derways в Черкесске, на качество сборки которого не жаловался только ленивый, в компании решили освоить альтернативную территорию, при этом оставшись в рамках Таможенного союза.

Напомним, что компания Geely была основана в 1986 году. Как и многим автопроизводителям из Поднебесной, серьезный скачок ей удалось сделать только в «нулевых». Среди по-настоящему значимых шагов стоит отметить приобретение известной австралийской компании Drivetrain Systems International, автоматические трансмиссии которой ставятся на модели Geely, а также самую известную сделку — покупку 100% акций шведского бренда Volvo. В 2014 году марка пережила ребрендинг и получила нынешнее лицо, а впоследствии еще и прикупила Lotus и Proton.

Непосредственно в России Geely появилась в 2011 году, вместе с моделью MK. И если одноименный седан не особо пришелся по душе россиянам, то вот псевдокроссовер MK Cross, что называется, успел поймать зарождающуюся волну поголовного мирового увлечения сегментом SUV. Уже в следующем году на рынок вышла модель Emgrand с современным дизайном и гуманной ценой, которая также нашла своего покупателя. В 2014-м стартовали продажи кроссовера Emgrand X7, который до сих пор и является локомотивом продаж компании в России.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

И вот теперь на отечественный рынок готовится ворваться новый кроссовер Geely Atlas. Кстати, название «китайцы» успели зарезервировать заранее, поэтому не ждите в России одноименный большой кроссовер от Volkswagen, по крайней мере с таким же именем. Именно Atlas и собирается на мощностях завода «Белджи», и, забегая вперед, скажем, что собирается на очень достойном уровне.

Geely Atlas

Предприятие является точной копией аналогичного завода в Китае. Общая площадь — 1,18 кв. км. На его территории разместились цех сборки (более 16 тыс. кв. м), цех окраски (около 8 тыс. кв. м) и сварки (более 9 тыс. кв. м). Сборочный цех делится на три основные линии: линию интерьера, линию шасси и линию окончательной сборки.

Ожидание увидеть там роботов с непонятными иероглифами не оправдались. Сборкой всецело заведуют «западные» технологии. Клей-герметик на стекла наносит промышленный робот Kuka из Германии, подает этот самый герметик к роботу клеевая система фирмы Graco родом из США, а испытательная линия отдана на откуп компании Durr — опять же из Германии.

На данный момент в цехе сборки трудится больше сотни человек, и их усилиями на сборку полностью готового автомобиля из сваренного и окрашенного кузова уходит всего три часа. Помогает им в этом сборочный инструмент шведского производства Atlas Copco с сервоприводами и беспроводной передачей данных результатов затяжки резьбовых соединений каждого конкретного автомобиля. Данная технология исключает дефекты затяжки резьбовых соединений на всех этапах сборки и соответствует самым современным международным стандартам и требованиям качества.

Цех сварки также гордится оборудованием знаменитых брендов с мировым именем. Это сварочные клещи фирмы Obara из Японии, 27 сварочных роботов немецкой Kuka, 62 адаптивные системы управления контактной сваркой Bosch Rexroth с адаптивной регулировкой, клеевые системы автоматического нанесения герметика от немецкой SCA, а также трехкоординатная измерительная машина компании Hexagon шведского производства. Задча последней — убедиться, что процент соответствия сварочных соединений составляет не меньше 95%.

Немецкие роботы Kuka варят очередной кузов Geely Atlas

Особенность таких сварочных систем заключается в способности регулировать параметры процесса сварки в режиме реального времени и обеспечивать максимальный контроль качества сварных точек. Все работы проверяются контрольно-измерительной лабораторией контроля геометрии кузова с помощью лазерных датчиков и контактных головок на специальной машине.

Особое внимание представители Geely уделили цеху окраски, который рассчитан на восемь цветов. Для нанесения покрытия на наружные поверхности кузова применяются роботы Durr со сложной кинематикой, обеспечивающей покраску на поверхностях любой конфигурации. Как и полагается заводу, который претендует на статус современного, для покраски здесь используются экологичные материалы на водной основе и электростатические методы нанесения покрытия.

За покраску и катафорезное грунтование кузовов автомобилей Geely отвечают шесть установок Graco из США для подачи и нанесения шовных и антигравийных герметиков, 16 установок той же компании для предварительного смешения и подачи лакокрасочных материалов, и еще 11 роботов Durr — непосредственно для окраски. Поставщиком материалов ванны катафореза и материалов лакокрасочного покрытия является немецкая компания Basf. Не забывают на «Белджи» и про фосфатирование. Фосфатная пленка с цинком призвана защитить кузов от коррозии. Для большей защиты от попадания различных загрязнений во время покраски используется специальная вода, прошедшая деминерализацию, чтобы убрать из нее даже малейшие частицы солей и металлов.

Несмотря на то что покраской занимаются роботы, после автомобиль обязательно осматривается контроллером, который лично проверяет каждый окрашенный кузов. То же самое происходит и после камеры лакировки. Завершающая камера полировки работает с поверхностью до тех пор, пока она не будет идеально гладкой и блестящей.

Отдельно стоит отметить, под каким неусыпным контролем гостей из Поднебесной проводится все работы. Пристальный взгляд китайских специалистов Geely неотрывно следит за каждым идущим по конвейеру кузовом, попутно сверяя данные о проделанной работе на экранах компьютеров.

Каков итог?

Если еще пару-тройку лет назад фраза «китайский контроль производства и качества» вызывала легкую улыбку, то увидев, как самые современные роботы собирают автомобили практически в стерильных условиях из самых экологичных материалов, перестаешь удивляться невообразимым темпам развития китайского автопрома. Еще немного — и колебания в выборе покупателей между европейской, японской и китайской марками станут повсеместной обыденностью, причем чей автомобиль окажется интереснее, качественнее и, главное, выгоднее, пока неясно.

Что касается непосредственно модели Geely Atlas, собираемой на новом белорусском предприятии, то успех продаж этого кроссовера пока напрямую будет зависеть от ценовой политики. На консервативный российский рынок, как ни крути, для привлечения покупателей заходить желательно демпингом, особенно в случае с китайскими брендами, отношение к которым в России предвзятое. Правда, учитывая мировой уровень производства, увиденный на белорусском предприятии, можно с большой долей уверенности говорить о том, что марка Geely имеет все шансы сломать отечественные стереотипы.

Ровно год назад - в середине сентября 2017-го - было , что новый завод «Белджи» начал серийное производство автомобилей. Тогда говорилось, что проектная мощность предприятия под Борисовом составит на первом этапе 60 тысяч машин в год. Сейчас планы и стратегия компании слегка скорректировались - за весь 2018-й завод выпустит примерно 9 тысяч автомобилей. При этом руководство «Белджи» уверяет, что спрос на данном этапе превышает возможности предприятия. Конвейер выпускает одну машину в десять минут. Иными словами, за одну смену собирается около полусотни автомобилей. В будущем этот показатель намерены увеличить до 120. Корреспондент Onliner.by побывал на заводе «Белджи» и посмотрел, как собирают белорусские кроссоверы и седаны.

Три цеха

Те, кому доводилось за последний год ездить на машине между Жодино и Борисовом, не могли не заметить огромное предприятие, расположившееся прямо возле трассы. Попасть на территорию завода можно только через проходную, а передвигаться по внутренним дворикам разрешается только в сопровождении сотрудников «Белджи». Это стандартные правила любого крупного предприятия. Между цехами посетителей возят на автобусе или служебном «Атласе». Видно, что завод новый - повсюду аккуратный газон, чистые стены, внутри все блестит, как у кота глаза.

В отличие от старого завода «Белджи» и предприятия «Юнисон», здесь производство машин происходит путем мелкоузловой сборки. То есть это полноценный выпуск легковых автомобилей, когда на конвейер поступают комплектующие, а на финише получается готовая машина. Конечно, пластиковые детали, провода и другие элементы здесь не производят - они поставляются от сторонних компаний.

Локализация в настоящий момент превышает 50%. Все как обещали. На данном этапе завод не имеет штамповочного цеха. Это, пожалуй, наиболее значимое отличие «Белджи» от таких предприятий, как, например, Volkswagen RUS в Калуге. Все элементы кузова прибывают в Борисовский район из Китая по морю (через Клайпеду). Специалисты говорят, что при нынешних объемах производства иметь свою штамповку нецелесообразно. После наращивания выпуска такой цех появится - это уже есть в проработке. Ну а пока завод включает три крупных цеха: сварочный, покрасочный и сборочный.

Сварочный цех

Именно здесь начинается история любого Geely белорусского производства. В цех поставляются отдельные кузовные детали, и первым делом работники завода вручную производят сборку моторного отсека и пола будущего автомобиля. На данном этапе изделие получает VIN-номер. В этот момент уже определено, какого цвета будет машина, в какой комплектации и с каким мотором. Далее заготовка поступает в длинный коридор, состоящий из 26 роботов.

Сварочный цех - самый автоматизированный на заводе. Люди здесь выполняют минимум функций, среди которых - контроль качества и сварка деталей в тех местах, куда не может добраться робот. За одну смену сотрудники «Белджи» проверяют два готовых кузова (выбирают в случайном порядке на финальном этапе сварки). На каждый уходит четыре часа - за это время специалист осматривает тысячи сварочных точек и замеряет геометрию изделия. Для этого процесса на заводе выделено отдельное помещение, больше напоминающее лабораторию.

По сварочному цеху кузов движется в автоматическом режиме. Датчики каждого из роботов считывают информацию о модели, чей каркас поступил на участок. Данные передаются металлической «сварочной руке», которая, словно танцуя вальс, наносит точки, намертво скрепляющие кузовные детали. Всего таких точек около 200 на каждого робота. В конце автоматизированной линии изделие приобретает узнаваемую форму автомобиля.

Далее идет линия регулировки, на которой сотрудники сварочного цеха устанавливают на Geely двери, капот и крышку багажника. Здесь же проверяются зазоры и перепады деталей. В цеху одновременно работает 75 человек, включая начальника и специалистов контроля. Перенастраивать роботов не нужно - они запрограммированы на сварку трех различных кузовов и автоматически меняют точки крепления в зависимости от того, с какой моделью работают.

Цех покраски

В цех покраски посетителей не пускают. Это правило тоже не ново - на всех автомобильных заводах, где нам довелось побывать, покрасочный цех изолирован от посторонних глаз. Причина - соблюдение стерильной чистоты в помещении. Ни одна пылинка не должна попасть на кузов перед покраской. Многих волнует вопрос коррозийной устойчивости. Кроссовер Atlas, например, имеет полностью оцинкованный кузов. Учитывая, что он в разобранном виде идет к нам по морю три месяца, китайцы дополнительно изолируют детали от взаимодействия с окружающей средой. Каждый элемент перед поставкой обрабатывается консервирующим маслом и изолируется специальной пленкой. Кузов красят целиком, то есть с навешенными деталями. Далее история еще несобранного Geely продолжается на складе буферного хранения, где после покраски сохнет до 72 кузовов.

Сборочный цех

Этот цех выглядит не так футуристично и эффектно, как сварочный. Здесь почти вся работа выполняется вручную. Автоматизирован лишь один процесс - нанесение клея на контур лобового стекла. Человек не смог бы выполнить эту скрупулезную работу с максимальной точностью. Остальное делают руки работяг. Здесь задействовано более двухсот сотрудников. Цех сборки включает в себя три линии: интерьера, шасси и финальную.

На «интерьерной» линии полностью собирают салон. Ставят приборную панель, кресла, центральный тоннель и пр. При этом есть участки сборки крупных элементов. Например, приборная панель приезжает на завод в виде множества деталей. На одном из участков люди собирают элемент и уже потом готовую панель передают на линию интерьера. Та же история с дверями, центральным тоннелем, передней консолью, трансмиссией и пр. Для всех этих элементов выделены участки подсборки. Позже уже собранные крупные детали поступают на основные сборочные линии и устанавливаются на автомобиль.

На линии шасси машина получает всю техническую начинку: подрамник с двигателем, мост, все патрубки, системы безопасности (ABS, ESP) и прочее. Фактически здесь будущий Geely получает «сердце», и под капотом автомобиля наконец перестает гулять эхо. С этого участка модель поступает на финальную линию.

Линия окончательной сборки включает установку дверей, обшивку на которые устанавливают на другом, более мелком участке. Здесь же доставляются сиденья и оставшиеся детали салона. Сотрудники финальной линии заправляют машину техническими жидкостями. Автомобиль получает колеса и его отправляют на испытательную линию. Там его ждет стенд развала-схождения, тест на боковое скольжение, проверка динамических характеристик.

Во время нашего визита в цеху сборки была обнаружена тележка с аккумуляторами Varta чешского производства. При этом на товарных автомобилях установлена белорусская батарея «Зубр». Как выяснилось, сейчас на заводе происходит пуско-наладочное производство Atlas с двигателем 1,8 турбо и для тестов на кроссовер ставят аккумулятор Varta. Когда машина попадет в продажу, ее оснастят отечественной батареей. Моторы для всех трех моделей Geely выпускаются в Борисове на том заводе, где раньше собирали крупным узлом дорестайлинговый Emgrand X7. Обновленный «икс-семь» вместе с «Атласом» и седаном Emgrand 7 производят на новом заводе. «Четырехдверка» уже продается в России, а до белорусских покупателей она доберется в ноябре.

Статистика и планы

По грубым подсчетам, сегодня две машины с завода «Белджи» идут в Россию, одна - на рынок Беларуси. Позже планируется изменить это соотношение: четыре в РФ, одну нам. В последние месяцы в Беларуси 80% покупателей Geely составляли физлица, 20% - организации. Производитель считает, что основными конкурентами новой модели Emgrand X7 являются Renault Duster, Renault Kaptur и Hyundai Creta. Какие же конкурентные преимущества у «китайца» белорусской сборки?

- Среди конкурентных преимуществ наших Geely - внешний вид. Посмотрите на Emgrand X7 - это современный привлекательный автомобиль с комфортным и вместительным салоном. Еще нужно учесть патриотизм наших клиентов. Все-таки это машина, полностью собранная в Беларуси. Например, в Швеции живет примерно столько же человек, сколько в нашей стране. При этом там каждый год продается 40 тысяч автомобилей Volvo. Понятно, что «Белджи» моложе, чем Volvo, и нам таких цифр ждать еще лет 20, но мы активно работаем над улучшением нашей продукции и в настоящее время спрос на наши машины превышает возможности завода, - заявил генеральный директор «Белджи» Геннадий Свидерский.

Сейчас компания выпускает три различные модели и добавлять четвертую не намерена. Для того чтобы начать выпуск стильного кроссовера SX11, предприятию нужно будет убрать одну из нынешних моделей. И такие планы на будущее есть. Ну а пока главная цель - наращивание производства. Это будет происходить плавно, по мере обучения новых сотрудников и увеличения поставок комплектующих.

О том, что китайцы теперь не только «нагло копируют», но и выпускают машины по лицензии, давно уже все знают. У них совместные производства с корейскими, японскими, американскими компаниями, развивается сотрудничество с Россией и Украиной. Китай не стоит на месте, продолжая эволюцию своей автомобильной промышленности и активно продвигает , России и других странах.

Учитывая возможности и темпы, с которыми развивается Китай, можно не сомневаться, что через некоторое время, изрядная доля рынка будет занята новыми года.

Конечно, сейчас они, в разных категориях соревнуются с Mitsubishi, Hyundai, Renault и другими компаниями. Но, время идёт, качество китайских машин растёт. А в частности, остаются умеренными. Учитывая темпы, которыми года выпуска в России набирают популярность, многие уверены, что до 15% рынка скоро будет за машинами из Поднебесной. Ну, а пока, битва против Renault Duster и Hyundai Santa Fe продолжается.

Совместные производства с Китаем

Для китайских компаний уже давно стало нормой создавать с зарубежными автомобильными компаниями совместные проекты. Да и для своей техники они часто привлекают зарубежных специалистов. Над новыми работают лучшие инженеры и кузовные дизайнеры мира.

Кроссовер Джили Эмгранд (Geely Emgrand X7)

Для начала расскажем про белорусско-китайский кроссовер Джили Эмгранд (Geely Emgrand X7).

Кроссовер Эмгранд получил дизайн, созданный гением из Italdesign, – Джорджетто Джуджаро. Ещё одна отличительная особенность – безопасность. Кроссовер Джили Эмгранд успешно прошёл краш-тест, получив 5 баллов.

В базовой комплектации уже имеются ABS, бортовой компьютер, климат-контроль, подушки безопасности и многое другое. Плюс к этому – большой багажник, объёмом 580 л., просторный и комфортабельный салон, качественная отделка, хороший пластик.

Предлагается три двигателя:

• 127 л.с. при 6000 об./мин., 1,8л.;
• 2 л., 139 л.с. при 5900 об.;
• 2,4 л., 158 л.с. при 5700 об.

Вариантов трансмиссии два: 5-ст. механика DSI, или 6-ст. автоматика.

Безопасность на кроссовере Джили Эмгранд Х7

Многим интересно, как Geely удалось так быстро наладить вопрос безопасности в своих автомобилях? Ответ очень прост: не так давно, компания приобрела шведский бренд Volvo, продукция которого признана одной из наиболее надёжных и безопасных в мире. В автомобилях Вольво обычно все было продумано до мелочей. Теперь все эти технологии достались Джили, поэтому китайские автомобилестроители знают теперь как создавать качественные и надежные машины.

Совместное с Белоруссией производство налажено и компания называется БелДжи, которую Geely основали с БелАЗ. Кроссовер Geely Emgrand X7 в России будет стоить от 620 тысяч рублей за комплектацию «Comfort» и 650 тысяч за Luxury.

В России есть немало предприятий, собирающих китайские автомобили. Лучший пример – Derways из Черкесска. Недавно там началась сборка тайваньского Luxgen 7. Там же собирается и другой кроссовер – JAC S5.

История китайского автогиганта FAW и вовсе началась подобно той, что была у завода в Тольятти. Только, на сей раз, не итальянцы из FIAT, а как раз советские автостроители закладывали первый камень и обучали китайских специалистов. Мастера завода ЗИЛ создали китайского гиганта, который теперь входит в четвёрку лучших производителей страны.

Сейчас активно работают совместные производства с такими известными компаниями, как General Motors, Toyota, Mazda, Ford и другими. В 2006 году было открыто производство в российском городе Бийск.

Второй момент – ценовая политика китайцев. Если на лучшие модели снизятся, то они действительно захватят российский рынок. Первой на уступки пошли тайваньцы из Luxgen, сделавшие «скидку» в 10 тысяч долларов на свой . Ждём ответного хода от других китайских произоводителей.

Мы не упоминаем здесь вопрос качества сборки и материалов, так как это само собой разумеется. Не волнует нас и «заимствования» дизайна. Изобретать велосипед куда сложнее, чем просто его собирать.

Исходя из имеющихся показателей, эксперты уже сейчас утверждают, что китайская автомобильная промышленность скоро обгонит коллег из Японии и Кореи. Чего стоят только . А конкурентам выгоднее создавать совместные производства, чем пытаться угнаться за темпами, которые навязывает Китай. По их мнению, ближайшие пять-десять лет станут ключевым моментов для этого.

И напоследок видео краш-тест китайского кроссовера Changan CS 35:

Интересный факт: Часто Geely Emgrand EC7 по ошибке называют Чери Эмгранд

Содержание статьи:

• Общий обзор

• Комплектации и цены Geely Emgrand EC7

• Двигатель

• Где купить

• Расход топлива

• Краш-тест

• Отзывы владельцев Geely Emgrand EC7

• Фото и видео

Общий обзор

Китайская марка автомобилей Geely появилась на российском рынке сравнительно недавно. Все производители автомобилей делают упор количество, продавая свои автомобили по низким ценам, однако часто это чревато низким качеством автомобилей. Что касается марки Geely - ее автомобили сочетают в себе относительно низкую стоимость и удовлетворяющее качество.
Впрочем, этот производитель также начал с производства более дешевых автомобилей, однако позднее появились и более качественные модели. Китайская компания давно надеялась выйти на более высокий уровень, и в 2009 году она представила свой новый автомобиль Emgrand EC7. Несколько позже начался и серийный выпуск этих автомобилей, в том числе и за пределами Китая. Новый автомобиль действительно достоин своих европейских конкурентов, что немало удивило экспертов и гостей на презентации.
Сегодня автомобили Geely Emgrand EC7 купить можно и в России, поскольку первый автомобиль этой марки был выпущен в продажу в 2010 году. Это одна из ведущих моделей в своем классе, и ей достаточно сложно отыскать конкурентов в одной категории. Стандартная модель Geely Emgrand EC7, фото которой можно собраны у нас на сайте, является седаном класса D с передним приводом. Согласно оценке Euro NCAP - это одна из наиболее безопасных моделей легкового транспорта, и оценена четырьмя звездами. Если говорить только о Китае - более безопасных автомобилей там не производят. В автомобиле действует система тормозов ABC и EBD производства европейской компании Bosch.Пассажиров на передних сидениях защитят две подушки безопасности, кузов автомобиля обладает крайне высокой прочностью, а само авто дополнено системой Can-Bus-Controller. Краш-тест Geely Emgrand EC7 показал весьма позитивные показатели, лучше всего в таком автомобиле будут защищены трехлетние дети, и лишь ступни водителя при лобовом столкновении будут плохо защищены.

Эту модель проектировали на исследовательском центре компании Geely. Это был долгий и кропотливый труд, который занял больше трех лет, при этом китайским специалистам помогали партнеры из Европы. Первые работы над автомобилем начались в 2006 году. Однако потраченные усилия не прошли даром, и на выходе китайской компании удалось получить автомобиль, способный стать в один ряд с европейскими автомобилями в данной весовой категории. Автомобиль достаточно вместителен, а модификации comfort способны (не зря они так названы) обеспечить максимальный комфорт пассажирам и водителю.
В оценивается средним уровнем, однако, на междугородных трассах ситуация с расходом остается нормальной. Даже базовая модель автомобиля дополняется системой климат-контроля, гидроусилителем для руля и мощной аудиосистемой. Все это вместе делает этот автомобиль идеальным для дальних поездок. В комплекте с автомобилем идут дисковые тормоза на всех колесах, мощными фарами, системой обогрева сидений.
Багажник в автомобиле обладает объемом в 680л, а если немножко доплатить, можно получить сидения с кожаной обивкой и колеса с титановыми дисками.
Приобретая автомобиль можно заметить, что в Geely Emgrand EC7 цена на разные комплектации отличается. К тому же, существует два основных вида - седан и хетчбек. В автомобиле Geely Emgrand EC7 двигатель также может отличаться. В России распространены автомобили с двумя видами двигателей. В базовой модели, кроме перечисленных элементов, устанавливаются хромированные дверные ручки, хромированные накладки на пороги, современный бортовой компьютер, налокотники, и современная система безопасности. Однако в более дорогих модификациях без дополнительного заказа устанавливаются кожаные сидения, диски из легких сплавов, система облегчающая парковку - парктроник.
Таким образом, мы имеем автомобиль, который вполне можно назвать флагманской моделью в Китае, даже с учетом его возраста. И в 2014 году этот автомобиль является современным, качественным, безопасным и, по отношению к европейским и японским автомобилям этого же уровня, дешевым. Китайский автопроизводитель регулярно улучшает свою лучшую разработку. Периодически появляются новые модификации, которые не слишком превышают по цене своих предшественников, но заметно превосходят по качеству.

Комплектации Geely Emgrand EC7

Одним из наиболее удачных китайских автомобилей многие считают Geely Emgrand EC7, комплектации которого имеют между собой значительные различия. Разумеется, все они выполнены с использованием передовых технологий, и соответствуют европейским требованиям качества и безопасности. Над автомобилями несколько лет работали специалисты Geely, совместно с представителями автопроизводителей мирового уровня, поэтому не удивительно, что на выходе получился превосходный автомобиль, способный составить конкуренцию всем остальным машинам в своей весовой категории.
Разумеется, на комплектации Geely Emgrand EC7 цена отличается, ее разброс в 2014 году составляет от 422000 до 572000 тыс. рублей, хотя цена на самом деле во многом зависит от дилеров. Официальным дилером Geely в России является компания UniMotors, которая предлагает автомобили EC7 по наиболее выгодной цене по всем регионам Российской Федерации. Впрочем, компании Элан-Моторс и Экспо-кар также предлагают все виды комплектаций EC7, к тому же все дилеры периодически предлагают скидки на автомобили, поэтому подбор дилера является личным делом каждого.

Всего существует три основных комплектации автомобилей Geely Emgrand EC7- Standart, Comfort и Luxury, при этом цена не зависит от типа кузова, но на нее влияет объем двигателя. В каждой из этих комплектаций используются 1,5-литровый или 1,8-литровый двигатели, но на фоне общей стоимости разница будет малозаметна. Размер шин, задние и передние тормоза одинаковы во всех Geely Emgrand EC7, комплектации между собой, в основном, различаются наличием всевозможных дополнительных функций и качеством используемых материалов.
Во всех комплектациях устанавливаются системы ABS и EBD, подушки безопасности на передних сидениях и крепления для детских кресел на задних, электростеклоподъемники на всех окнах, замок с ДУ, современная приборная панель, галогеновые фары. В дверях установлены динамики а в боковых зеркалах установлен подогрев. Все это присутствует в комплектации Emgrand EC7 Standart, стоимость такого автомобиля в России стартует с 422000 рублей., однако дальше пойдут различия.
В автомобилях Geely Emgrand EC7 комплектации Comfort, как и следует из названия, уровень комфорта поднят до максимума. Здесь устанавливается кондиционер, на заднем бампере находятся датчики парковки, а водителя дополнительно порадует СD-проигрыватель со встроенным радиоприемником, руль и сидения в салоне обшиты кожей. На колесах устанавливаются шины размерностью 205/65 R15 и 15-дюймовые стальные диски. Стоимость модели EC7 Comfort начинается с 442000 рублей.

Комплектация Luxury отличается повышенной функциональностью и безопасностью. Так, в дополнение к стандартным здесь устанавливаются боковые подушки безопасности возле передних сидений, а также передние и задние шторки безопасности. Вместо обычного кондиционера установлена современная система климат-контроля, на заднем бампере также есть система обнаружения парковки. В таких автомобилях в крыше есть люк с электроприводом, а рулевое колесо дополнено большим количеством функций. Однако такая многофункциональность требует дополнительных затрат - автомобиль обойдется не меньше, чем в 532200 рублей, при предлагается только 1,8-литровый двигатель.

Geely Emgrand EC7 двигатель - какой он и чей он???

Geely Emgrand EC7 - это современное транспортное средство, и, несмотря на тот факт, что оно выпущено китайской компанией, авторам удалось достичь высот европейской технологической мысли. Технологичная начинка салона, качественная тормозная система и даже бортовой компьютер. Вместе с тем в Geely Emgrand EC7 двигатель относительно устаревший. По крайней мере, один из его вариантов. Речь идёт о 1,8-литровой двигательной системе японского производства. Данный двигатель, мощность которого доходит до отметки в 126 л.с., использовался еще в Toyota Avensis, в вариациях, выпущенных в 1998 году. (Теперь вы знаете с какого автомобиля данный двигатель)
Впрочем, этот двигатель и сегодня остаётся актуальным, и для седана D-класса является хорошим выбором. Однако все знают, что автомобили Toyota весьма неэкономны, и очень плохи в экологическом плане. Использование двигателя, «снятого» с автомобиля марки мирового уровня могло бы негативно сказаться на цене, однако этого не случилось.
В Geely Emgrand EC7 двигатель может быть и 1,5-литровым. Это более современный, но менее мощный агрегат, выдающий 98 лошадиных сил.
В 2015-2016 году представители марки Geely пообещали провести рестайлинг своей ведущей модели. Если их обещания сбудутся, мир увидят Geely Emgrand EC7, оснащённые 1,3-литровым двигателем. Это новое турбированное устройство было недавно разработано силами компании Geely, при поддержке ее европейских партнёров. Мощность этого двигателя будет составлять 133 лошадиных силы, и автомобиль сможет ездить на скорости до 182 км/ч.
Что касается коробки передач - на всех модификациях автомобиля Emgrand EC7 установлена пятиступенчатая коробка передач на механической основе. Разнообразия практически никакого, однако, такая система давно в ходу и практически не подвергается критике, она даст владельцу возможность выжать из двигателя все возможное.

Geely Emgrand EC7 купить (чери эмгранд)

Сегодня Geely Emgrand EC7 купить достаточно просто - в России действует черкесское производство Дервейс, именно здесь производятся авто данной марки. Однако выпуск начался не сразу после выхода EC7 с конвейеров. Китайские производители тщательно прорабатывали все системы своего будущего флагмана, начиная с 2006 года, и лишь в 2010 году первый такой автомобиль вышел в продажу. В 2012 году китайские производители стали искать выход на заграничные рынки, что и стало предусловием для выпуска Geely Emgrand EC7 в России.

Разработчики предусмотрели разные варианты этой модели, которые весьма существенно разнятся по стоимости. Standart MТ, базовую модель Geely Emgrand EC7 купить можно за 462 тыс. рублей. Это автомобиль с 1,5-литровой двигательной системой и минимальной комплектацией. Наиболее дорогим вариантом является автомобиль Luxury AT. Здесь установлен 1,8-литровый двигатель, и полный набор удобств. Сидения оббиты кожей, а колеса дополнены титановыми дисками. Его стоимость не превышает 612 тыс. рублей. Примечательно, что далеко не во всех странах доступны все варианты китайского флагмана. Сразу видно, что стоимость этого автомобиля выше, чем у среднестатистического китайского авто, однако повышенное качество стоит того.

Geely Emgrand EC7 расход топлива

Автомобили относительно молодой китайской марки Geely обычно не являются ни экономными, ни излишне «прожорливыми». В модели Geely Emgrand EC7 расход топлива находится на среднем уровне. Сама по себе модель отличается множеством современных функций, что не свойственно большинству китайских автомобилей. Существует несколько модификаций, седаны и хетчбеки Geely Emgrand EC7 отличаются между собой не только наличием или отсутствием важных и не очень элементов в автомобиле, но и двигателями, и, как следствие - экономичностью.
Расход топлива в любом автомобиле зависит от характеристик двигателя, используемого бензина и условий, в том числе и погодных, в которых автомобиль находится, поэтому очень трудно подбить единый итог по потреблению. Так, в среднем на каждые 100км пробега по городу во всех автомобилях Geely Emgrand EC7 расход топлива АИ-95 составляет 10л. Расход АИ-92 в такой ситуации приближается к 8,5л на 100км, однако автомобиль на этом топливе будет двигаться медленнее. Можно использовать и менее качественное топливо, однако, во-первых, оно «состарит» двигатель раньше времени, а во-вторых, его расход выше, чем при использовании АИ-92.
Что касается пробега за городом - здесь показатели заметно снижаются. Стандартный 1,8-литровый двигатель будет потреблять 6,2 литра на 100км, а более экономный 1,5 литровый - 5,8 литра на 100км. Смешанный цикл также достаточно экономичен - здесь, в зависимости от вида двигателя, расход "95-го" бензина на 100км составляет 7,5 и 7 литров на 1,8- и 1,5-литровых двигателях соответственно.
Впрочем, все эти показатели будут ухудшаться, если автомобиль не подвергать регулярному техосмотру. Все указанные выше данные являются «паспортными». Открытые окна, лишний груз, постоянная работа климат-контроля, мороз и манера вождения - все эти факторы увеличивают расход бензина, поэтому мнения владельцев китайского флагмана редко сходятся друг с другом.

Geely emgrand ec7 краш тест

Краш тест Geely Emgrand EC7 оказался самым успешным среди всех китайских автомобилей, и в EuroNCAP по достоинству оценили детище китайского производителя. Безопасность автомобиля была оценена четырьмя звездами из пяти. Глава европейской организации, ознакомившись с результатами, признал, что производители Китая сегодня больше заботятся о безопасности своих автомобилей, притом, что китайские автомобили остаются сравнительно дешевыми.
После лобового столкновения салон получил минимум повреждений. Бедра и колени манекена остались практически невредимыми, однако приборная панель может повредить крупным пассажирам. Однако ноги манекена пострадали серьезно, соответствующая им часть салона получила серьезные повреждения с разрывом металла.

Результаты бокового столкновения были более успешными - качественной защите подвергаются все части тела водителя, однако сильные столкновения могут повредить грудной клетке водителя. При ударе со спины лучше всего защищен позвоночник водителя. Отдельную похвалу производители получили за уровень защиты детских манекенов на заднем сидении. Подушку безопасности можно отключить при желании, а детские манекены получили минимум повреждений при всех видах столкновений. Краш тест Geely Emgrand EC7 доказал, что это авто действительно соответствует европейскому уровню безопасности.

Geely emgrand ec7 отзывы владельцев

Отзыв владельца Geely emgrand ec7 № 1
Недавно приобрел новенькую Geely Emgrand EC7, и успел пройти первую тысячу километров. По факту - машина работает как новенькая (хотя месяц, конечно, еще не срок), расходует столько же бензина сколько указано в паспортных данных. Отлично ведет себя на дороге, хорошо управляется и не «шалит». В машине весьма мощный движок, она не сама и не пускает шум в салон - звукоизоляция на высоте. Пару раз заезжал с семьей за покупками - смог в полной мере оценить огромный объем багажника, его хватает буквально на все.
Автомобиль очень комфортный, ездить на нем одно удовольствие. Салон, выполненный из черной кожи, отличный климат-контроль. Не знаю, как безопасность, очень надеюсь что проверять не придется, но раз все остальное вполне соответствует тому, что заявляли в один голос разработчики и дистрибьюторы, то и уровень защиты, думаю, будет на высоте.
Андрей

Чери эмгранд отзывы - № 2
Задавшись целью приобрести автомобиль, я искал что-то стоящее в пределах от 400 до 800 тыс. рублей. Конечно, приобретая авто «европейского» уровня всего за 450 тыс. рублей, мне не верилось во все то, что рассказывал дистрибьютор. Однако уже сев за руль и впервые выехав на дорогу, я понял что автомобиль мог бы стоить и больших денег.
Езжу уже больше года, пробег более десяти тысяч километров, и (представьте!) никаких замечаний! Ходит отлично, повороты проходит как на рельсах, бензина, против моих ожиданий, потребляет не слишком много. Зная наши дороги, можно было бы ожидать быстрого износа подвески, но, видимо, разработчики предусмотрели и эту особенность. В целом, автомобиль очень удобный, летом в нем не жарко, а зимой не холодно - отличный выбор при низкой стоимости, всем рекомендую!
Сергей

Отзыв владельца Geely emgrand ec7 № 3
Очень позитивная машинка. Двигатель ест мало, чего никак не ожидаешь от китайского автомобиля, и хотя он не выдает большую скорость, на дороге чувствую себя уверенно даже при скорости больше чем 130 км/ч. Подвеска тоже хороша, не боится ни русских дорог ни лежачих полицейских.
Внешний вид и интерьер автомобиля тоже на высоте - здесь почти все на высоте, внутри очень удобно и комфортно, а внешний вид вполне неплох. Однако есть небольшие вопросы к ходовой части - первые две передачи слишком «короткие», а передняя левая стойка кузова слишком широка - закрывает обзор слева. В целом, повторюсь - автомобиль очень позитивный, начиная от его характеристик и заканчивая стоимостью.
Александр

Geely Emgrand EC7 фото автомобиля

Внешний вид лучшего китайского автомобиля - Geele Emgrand EC7 лучше всего выражается в фото, которых немало у нас на сайте. Над ним, также как и над внутренней начинкой и над концепцией автомобиля в целом, трудились лучшие умы китайской компании, при содействии европейских специалистов. Возможно, именно поэтому фары автомобиля несколько напоминают авто производства Mercedes.
В целом, по фотографиям этот автомобиль действительно чем-то напоминает продукцию немецкой компании. Однако другие находят в них и черты, присущие японской Toyota. Однако это не удивительно, так как Geele Emgrand EC7 (фото здесь говорит само за себя) не только по внешним, но и по техническим характеристикам превосходит многих европейских конкурентов. Некоторые элементы автомобиля были напрямую завезены из Европы. Так, тормозную систему разрабатывала Bosch, фары производились компанией Valeo, а панель приборов вообще закупалась в США, у компании Visteon.
Впрочем, в 2015-2016 году ожидается выпуск новой версии китайской флагманской модели - компания Geely справедливо полагает, что Emgrand EC7 имеет дальнейшее будущее. Вид отражателей преобразуется, будут заменены бампера и в целом производители собрались заметно видоизменить свое лучшее детище.