Автомобили японского производства появились на дорогах за пределами японии в 1970-х годах и сразу завоевали заслуженную популярность. Автолюбителей привлекала не только цена, но и традиционно высокое японское качество, внутренние показатели и уникальный дизайн автомобилей. В нашем обзоре 10-ка японских авто, выпущенных в разное время и ставших настоящей «притчей во языцех».

1. Mazda MX 5 Miata

После выхода Mazda MX 5 Miata на рынок в далеком 1989 году у автомобиля появилось множество недоброжелателей. Причиной тому стал ряд технических недостатков. Однако, модификация 1993 года позволила исправить ситуацию, и в результате чего автомобиль стал настоящей легендой, конца XX века.

2. Datsun 280Z

Пожалуй, нет человека, который хотя бы раз не видел автомобиль Datsun 280Z. Этот известный спортивный автомобиль с необычным и запоминающимся дизайном был создан Nissan специально для европейского и американского рынка в 70-е годы прошлого столетия.

3. Acura NSX

Автомобиль Acura NSX был произведен компанией Honda в конце 80-х годов прошлого века, по образу и подобию Ferrari 328. Для этого японской компании пришлось даже заключить сделку с итальянскими партнерами о передаче прав на некоторые технологии. В итоге Acura NSX смог превзойти итальянца сразу по нескольким направлениям.

4. Subaru WRX STI

Несмотря на то, что Subaru WRX STI достаточно сложно причислить к классу «спортивных автомобилей», технические характеристики машины говорят об обратном. Произведенный в начале 00-х, WRX STI не стал популярен в родной Японии, однако снискал славу на европейском рынке.

5. Toyota Supra Turbo

Кабриолет Toyota Supra Turbo был выпущен на рынок в 1995 году. Несмотря на то, что прошло уже 20 лет, эта машина остается одной из лучших в своем классе. Чего только стоит двигатель на 600 л.с., установленный под капотом этого красавца.

6. Honda S2000

Неплохой образец японского спортивного авто - Honda S2000 2001 года выпуска. В отличие от большинства собратьев по классу, эта машина не очень популярна за рубежом в то время, как в Японии в начале XXI века она стала настоящим хитом.

7. Nissan GT-R

Одно из последних достижений японского автопрома – это Nissan GT-R. Машина была выпущена на рынок в 2015 году. Этот автомобиль имеет внушительные технические характеристики, которые придутся по вкусу самым отчаянным любителям острых ощущений.

Японцы заметны не только на автомобильном рынке и на рынке высоких технология. по праву делают их законодателями в этой сфере.

Ездит 3-Wheeler при помощи мотоциклетного двухлитрового V-образного двигателя, который эффектно торчит из «морды». В этом агрегате 83 силы и 140 Нм, а работает он в паре с пятиступенчатой коробкой передач от Mazda. Помните, сколько весит трехколесник? Тогда вас не должно удивлять, что невыдающийся мотор разгоняет «Морган» до «сотни» всего за шесть секунд.

К счастью, на покупку уникального 3-Wheeler не придется потратить состояние: машина в стандартной комплектации стоит около 26 тысяч фунтов стерлингов или около двух миллионов рублей. В Великобритании за эту же сумму можно купить Kia Sorento, а в России - Kia Mohave, но никто из них не выглядит даже наполовину так же круто, как «Морган».

Wiesmann GT MF4-CS

У компании Wiesmann сейчас все очень непросто. То она объявляет себя банкротом, то ищет новых инвесторов и возобновляет выпуск великолепных спорткаров. И раз самые свежие новости о «Висманне» оставляют надежду на выживание компании, мы включили в наш список трековое купе GT MF4-CS.

В бесконечной суете будних дней, в городе, где люди встают раньше восхода солнца, чтобы успеть на работу, а «обед на бегу» превратился в один из вариантов подачи блюда, мы неуклонно погружаемся в себя, целиком и полностью позволяя волне бешеного ритма города захлестнуть нас с головой. Пытаясь «ощутить дыхание» жизни, нащупать пульс на своей истощенной руке «мегаполисного зомби», мы постоянно стремимся познать что-то новое, открыть для себя незнакомую доселе кухню, страну или направление искусства.

Примерно лет 10 назад таким открытием для «русской души» стала японская культура, нашедшая свое распространение в умах единиц, и японская кухня, покорившая желудки (и сердца) всего населения.

Так, в свой 15 минутный перерыв на обед поедая очередную порцию роллов, приправленных любимым васаби, я задумался о том, как мало мы знаем о японской культуре, раз и навсегда ворвавшейся в обиход нашей жизни. А, ничего сакура – это не просто вишня, а японский автомобиль - не просто синоним надежности...

История автомобилестроения в «стране восходящего солнца» начинает свое исчисление лишь с начала 20-го века. В стране, где самурайская выносливость почтальонов делала повозки уделом богачей и императоров, где не существовало ни полезных ископаемых, ни топлива, автомобиль «приживался» с великим трудом. Первым автомобилем, колесо которого коснулось земли японского острова, стал французский Panar Lavassor.

Стоит ли упомянуть о том, что именитые сейчас автопроизводители из Японии когда-то занимались строительными материалами! Именно с производства строительных материалов из пробкового дерева в 1920-м году началась история компании Джуджиро Мацуды – Mazda.

Свое название компания получила лишь в 1931 году с выходом первого «автомобиле-подобного» трехколесного транспортного средства. Mazda – это имя зороастрийского бога верховного света, которое, к тому же, было созвучно имени создателя компании.

- Вас приветствует Владивосток - самый русский город!

- Какой русский? У вас там все на японских машинах ездят.

- Ну всё правильно! Мы им сделали русское предложение, от которого они не смогли отказаться: либо мы, русские, ездим на их японских машинах, либо они, японцы, ездят на наших русских.

Действительно, российские города заполонили японские автомобили различных марок и моделей. Но часто ли вы видите японский ретро автомобиль на территории нашей родины? Уверен, многие из вас удивлены, что такой термин вообще существует.

Уникальная по своему своеобразию мастерская «Wasabi Classics» не просто занимается реставрацией таких автомобилей, а в буквальном смысле этого слова воскрешает и сохраняет самые уникальные из них. Целью компании является безукоризненное придание автомобилю первозданного вида «как с конвейера». Некоторые уникальные экземпляры выставляются на продажу, но большая часть из них попадает в коллекцию. Об истории создания компании, ее развитии и самых уникальных «автомобильных сокровищах» рассказал управляющий «Wasabi Classics», Роман.

Расскажите об истории создания компании? С чего все началось? Почему были выбраны именно японские ретро-автомобили?

Выбор в пользу японского автомобилестроения был сделан из-за большого интереса к японской культуре основателя компании. Все началось с реставрации нескольких классических японских автомобилей. Многолетний опыт, приобретенный в процессе работы, знание истории и невероятно сильная увлеченность своим делом не только основателя, но и мастеров позволили собрать уникальную и единственную в России коллекцию автомобилей Mazda с роторным двигателем. Автомобили, представленные в коллекции, являются «леворульными», за исключением Mazda Cosmo 110S, которая никогда не выпускалась серийно с левым рулем.

Как автомобили попадают к вам в мастерскую? Что преобладает: импорт автомобилей или покупка на территории РФ?

Каждый из автомобилей имеет свою неповторимую историю, непохожую на другие. Но объединяет их одно: все экземпляры действительно были ввезены нами на территорию РФ, за исключением Toyota Celica RA40 1981 года выпуска. Найденный в России автомобиль находился в плачевном состоянии, битый кузов обладал огромным количеством гнили и ржавчины. Это прекрасное купе было полностью отреставрировано с должным вниманием даже к самой мелкой детали.

Какими особенностями обладают роторные ретро-автомобили из Японии? С какими трудностями сталкивались при реставрации?

Несмотря на бытующее мнение о ненадежности и скромном ресурсе автомобилей с роторным двигателем, автомобили с данным типом двигателей являются очень простыми и надежными по своей структуре. При оказании должного ухода и технического обслуживания такие двигатели могут прослужить вам верой и правдой многие годы.

Наверное, основными сложностями при реставрации являются многочисленные скрытые очаги коррозии. Дабы сохранить полностью аутентичный вид автомобиля, наши мастера вручную с помощью применения специального оборудования, как «английское колесо», изготавливают детали взамен прогнившим, полностью повторяя все заводские выштамповки без исключения. Часто у автомобилей не хватает «шильдиков» или эмблем. Мы воссоздаем их на 3D принтере с точным повторением шрифта и рисунка. С интересной проблемой мы столкнулись при восстановлении Celica RA40. На центральной консоли с завода присутствовала монетница, которая в последствие канула в лету. Перепробовав множество подобных монетниц, было принято решение воссоздать эту деталь на 3D принтере, опираясь лишь на ее изображение. После реализации данной идеи, макет был выложен в свободный доступ в интернет, где его нашел уже другой обладатель идентичного купе с противоположного уголка России.

Какой автомобиль является самым интересным для вас? А самым сложным при реставрации?

Невозможно выделить какой-то один конкретный автомобиль. Например, Mazda Cosmo - является невероятно красивым японским спорткаром. Уникальность автомобиля заключается и в его ограниченном тираже, - всего было выпущено 1519 автомобилей. В нашей коллекции представлены сразу два таких автомобиля, что даже по международным меркам является большой редкостью.

Toyota Sports 800 – прекрасный представитель классических спортивных автомобилей из Японии. На данный момент «эта малютка» ожидает своей очереди на реставрацию. Ее история интересна тем, что, в первую очередь, это один из 300 серийно выпущенных автомобилей с левосторонним расположением руля, более того, один из 15 «леворульных» экземпляров, произведенных специально для острова Окинава с правосторонним движением. Автомобиль принадлежал американскому офицеру, судьба которого закинула в небезызвестный Вьетнам. Туда автомобиль перекочевал вслед за своим владельцем. К нам он попал уже из солнечного Голливуда. Второй автомобиль S800 принадлежал директору представительства Land Rover в Конго. Каким магическим путем этот «малыш» в 1969 году попал в Африку – история умалчивает.

Какие этапы реставрации проходят автомобили?

• Осмотр и дефектовка автомобиля
• Тщательная разборка автомобиля до винтика
• Ремонт двигателя и навесного оборудования
• Пескоструйная обработка и порошковая покраска элементов шасси и подвески
• Реставрационные работы по салону автомобиля
• Обработка кузова содой
• Устранение коррозии кузова, реставрация его и покраска (Каждым автомобилем занимается единственный мастер вручную)
• Анодирование алюминиевых деталей

• Восстановление хромовых покрытий

• Изготовление или восстановление всех уплотнителей 

• Полировка и консервация ЛКП


Реставрационные работы по автомобилю занимают примерно пол года. На каждый автомобиль Wasabi Classics предоставляет гарантию. Мастерская оборудована специальной системой регулированная влажности воздуха и температуры для создания максимально пригодных для долговечного сохранения автомобилей условий. Ни один автомобиль не видел московской зимы, однако некоторые из них участвовали в многочисленных мероприятиях, в том числе и знаменитом ралли Bosch Klassik.

Надеюсь, эта статья поможет приоткрыть завесу тайны над таким неизвестным понятием, как Японский классический автомобиль.

Выражаем огромную благодарность Роману и всей команде «Wasabi Classics» за помощь при подготовке данной статьи.

В 1918 г. правительство Японии приняло закон, по которому компании, выпускающие автомобили двойного назначения - гражданского и военного, получат право на субсидию. Первой отреагировала Mitsubishi, ее примеру последовала Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering, выпустившая в 1922 году Wolseley A9, спустя два года - Wolseley CP. В 1929 в продажу поступил грузовик Sumida, родоначальник бренда Isuzu.

Самым первым, собранным на конвейере японским ретро автомобилем стал Mitsubishi Model A 1917 г. За основу был взят Fiat Tipo 3, однако стоимость машины оказалась слишком высокой даже для высокопоставленных чиновников, продукция уступала европейским и американским аналогам, поэтому Mitsubishi в 1921 году также переключилась на производство грузовой техники.

После землетрясения в 1929 году остановился транспорт в Токио. На базе Ford T местные умельцы создали 800 автобусов, а американцы, увидев перспективы нового рынка, с 1925 года начали открывать в стране сборочные предприятия. Чисто японские ретро автомобили того периода - большая редкость.

Казалось бы, Ford, GM и Chrysler будут продавать свою продукцию и наводнят страну дешевым транспортом. Не тут-то было! В стране шла война - в 1931 г. японцы заняли Маньчжурию, в 1937 году взяли в оккупацию восточную часть Китая. Страна нуждалась в мощной технике местного производства. И хорошо, что нуждалась, но не для Большой тройки - сегодня продажа ретро автомобилей из Японии в России идет полным ходом.

В 1937 году закон о субсидиях заменили законом об Автомобильной промышленности. Правительство нуждалось в непрерывных поставках транспортных средств для армии. Был искусственно обрушен курс иены и Ford, GM, Chrysler покинули Японию.

«Зеленый свет» получило производство автобусов и грузовиков для транспортировки живой силы. Созданный Mitsubishi в 1931 году дизельный двигатель ставят на автобус В46, спустя некоторое время появляется грузовик с дизельным двигателем. Всего за год до этого Киитиро Тоёда едет в Америку для изучение ее автопрома и приступает к разработке автомобиля с бензиновым двигателем. Жизнь расставит точки над Ё, грянет бензиновый кризис японские ретро автомобили дойдут до современников, в основном, с дизельными моторами. Но это потом, а сейчас правительство поощряет инициативу Toyoda Automatic Loom Works.

Японские ретро автомобили после закона о субсидиях

Первый прототип полноприводного легкового автомобиля PX33 Mitsubishi построила в 1933 году для военного командования. Он сохранился до наших дней, компания использует его для проведения промо-акций. Toyota воспользовалась подвернувшимся госзаказом и первой освоила массовый выпуск авто.

Основатель одноименной компании Соичиро Хонда в 1937 г. создал приспособления для автоматизированного производства поршневых колец и запустил их серийное производство. Газетчики называли его «промышленным героем», а высокопоставленные военные направили письмо благодарности. Японские ретро автомобили 1937-1941 годов встречаются довольно часто - в эти годы прирост объемов производства составлял 270%.

После поражения во Второй мировой войне страна нуждалась в автомобильном транспорте для восстановления экономики. Но японские ретро автомобили было некому делать: дефицит материалов, перебои с электроэнергией... Автомобильные компании освоили производство кухонной утвари и с/х оборудования. Американцы были готовы пойти на любые ухищрения, лишь бы затормозить развитие японской промышленности. Например, поставлять собственные поврежденные автомобили для создания дополнительных рабочих мест. В стране росло число недовольных, развился серьезный кризис, сопровождавшийся массовыми забастовками. В итоге ограничение на производство сняли, предприятия получили льготы и кредиты под низкие проценты, были основаны первые автомобильные ассоциации.

Японские автомобили с началом гонки вооружений

В 1950 году началась Корейская война и гонка вооружений. США рассматривали Японию как союзника в войне с Советским Союзом, поэтому, пытаясь задобрить правительство, сняли с Японии оккупационный статус и инвестировали в экономику огромные средства. В 1954 г. в стране открылся первый автосалон, на который пришло 550 000 зрителей. Сегодня на ретро автомобили в Москве приходит смотреть меньшее число людей!

В 1955 г. объявлена программа «Народный Автомобиль». Компании активизировали производство. Дикая конкуренция подарила коллекционерам такие японские ретро автомобили, как Suzulite от Suzuki, Subaru 360 от Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 от Mitsubishi. Через пять лет Toyo Kogyo создает купе Mazda R360, еще через год сердца водителей покоряет Toyota Publica (официально японский ретро автомобиль Toyota Publica начали производить с 1961 г.)

Некоторые компании избрали путь сотрудничества с иностранными партнерами. Nissan в 1953 г. собрал Austin A40, Isuzu производила Hillman вплоть до 1957 г., Mitsubishi в 1956 г. выпустила джип, с использованием идей, реализованных в американском Willys.

Однако Toyota и Nissan в долгосрочной перспективе ориентировались на производство собственных авто. В Японии не отыскать немецкие ретро автомобили производства 55-58 гг., зато хватает Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline и Datsun Bluebird.

В 1962 году Япония занимала 6 место в мире по выпуску автомобилей, а в 1980 г. вышла на первое. Сегодня на долю Тойота приходится 35% всех легковых авто в Японии, Ниссан - 15%, Хонда - 15%, Мицубиси - 10%, Судзуки - 8,5%, Мазда - 8%.

На протяжении всей эры автопромышленности, автомобили медленно и верно становились все лучше и лучше. Прошлый 20 век ознаменовался не только появлением автомобильной промышленности и стал золотым автомобильным веком. Прошлый век, подарил нам . Многие из них стали золотой классикой, благодаря модному классическому дизайну. Именно подобный дизайн не дает долгое время покоя многим проектировщикам, инженерам, дизайнерам и владельцам автомобильных компаний. Именно из-за их тяги к старому авто стилю, мы не раз видели, как на рынок выводили современные автомобили с ретро стилем. И что в итоге? К сожалению, многие такие автомашины , что можно было сделать в автопромышленности.

Предлагаем вам десятку худших ретро автомобилей, которые когда-либо созданные на автомобильном рынке.

10) Zimmer Golden Spirit

Мы начинаем наш рейтинг с , поскольку именно она первая на авторынке решила "поиздеваться" над классическими легендарными автомобилями, начав выпускать транспортные средства, которые своим стилем напоминают машины ранний эпохи автомобилестроения.

Самая необычная модель это Golden Spirit, выпущенная в конце 70-х, начале 80-х годов и которая удивила многих экспертов автомобильного рынка того времени.

К сожалению, которые были популярны в начале 20 века, не позволило машине завоевать успех у публики. Может быть, производитель рассчитывал, что классический внешний вид, будет оптимально сочетаться с кремовым кузовом машины?

К тому же компания не стала изобретать что-то свое, а в качестве шасси машины инженеры решили использовать базу Mercury Cougar.

9) Plymouth Prowler

Мотор Plymouth Prowler работал в паре с ранней версией автоматической коробкой передач Chrysler “Auto-Stick”, которая была не долговечна, и "съедала" и так недостаточную мощность для такого рода автомобиля.

Так что, создав привлекательный внешний вид современного автомобиля с классическим дизайном, на практики не означает, что вы создали хороший автомобиль. Помимо внешности есть еще множество компонентов, которые должны быть на качественном и надежном автомобиле.

8) Mitsuoka Himiko

Это Японский спортивный автомобиль, который был создан компанией . Машина основана на базе . Но конструкторы расширили колесную базу, поменяли кузовные панели в надежде создать автомобиль в стиле aguar XK120.

Но в итоге дизайн машины получился слишком неожиданным и был не раз призван самым неудачным дизайном в автопромышленности. Это типичный пример, как иногда на авторынке можно перегнуть палку.

7) Mitsuoka Viewt

Еще один "шедевр" от . Наверное, инженерам показалось мало, когда они поиздевались над легендарной Mazda Miata.

Для этого они решили создать еще одну машину с классическим внешним видом. За основу были взяты шасси таких моделей как Nissan March / Micra. Несколько модифицировав базу, был создан автомобиль с ретро-стилем прошлого.

Примечательно, что на базе компактного автомобиля была создана несуразная машина по пропорциям похожими на Jaguar Mark II. Интересно, что курили дизайнеры, которые создавали Mitsuoka Viewt?

6) Excalibur

Будь то на базе Cadillac XLR Excalibur или Silvia Excalibur в обоих автомобилях за рулем вы получите незабываемые острые ощущения. Например, оригинальный Excalibur имеет мощность 350 л.с. Более поздние экземпляры уже оснащались двигателями от Chevrolet Corvette мощностью 425 л.с. С учетом легкого шасси и отсутствие гидроусилителя делает эту машину очень опасной даже для профессионала.

5) Subaru Impreza Casa Blanca

Стиль Subaru Casa Blanca является одновременно ужасным и удивительным. Скорее всего, такой дизайн создан в надежде создать Японской компании универсал Impreza. К сожалению, у инженеров не получилось создать красивый автомобиль.

Также вполне возможно, что таким дизайном конструкторы пытались в начале 90-х годов вспомнить о забытом ретро стиле старых машин.

4) Cumberford Martinique

Вы можете себе представить, что именно тот автомобиль, который вы видите на фото, в настоящий момент выставлен на продажу на мировом аукционе Hemmings за 2,900,000 долларов . Ранее, когда машина впервые была выставлена на продажу ее стоимость была 3,900,000 долларов. Судя по всему, продавец понял, что перегнул палку с ценой и снизил ценник.

Из объявления можно узнать, что Cumberford Martinique является редким автомобилем и представляет огромную ценность для коллекционеров транспортных средств. Эта машина оснащена двигателем БМВ, который использовался на 7-серии и гидропневматической подвеской от Citroen.

Да вполне возможно, что этот автомобиль является единственным экземпляром в мире. Но это не означает, что эта машина, помимо коллекционирования, представляет какую то другую ценность.

3) Chrysler PT Cruiser

Этот автомобиль прекрасно доказал, что если автомобильная ниша на авторынке не заполнена, то обязательна, должна быть пополнена рано или поздно.

Как вы думаете, к какому классу транспортных средств относится ? Это хетчбэк, "компактный микроавтобус", пикап, универсал или кроссовер?

Мы думаем, не имеет значение, к какому сегменту относится эта машина. Знаете чем взял этот не красивый автомобиль с ретро стилем? Конечно низкой стоимостью. Также не последнюю роль сыграл и интерьер, который кардинально прямо противоположен внешности.

Именно это позволило за 9 лет продать 1,3 миллиона инопланетных автомобилей.

2) Stutz Bearcat II

Второе поколение Stutz Bearcat было основано на модифицированной F-платформе компании , которая была создана для Pontiac Firebird. Stutz Bearcat II оснащалась пластиковыми и панелями углеродного волокна и 5,7 литровым двигателем от Corvette объемом 5,7 литра.

Но, несмотря на необычность и ретро стиль машина так и не стала популярной. Именно поэтому всего было изготовлено 13 экземпляров. Два из них были куплены султаном Брунея. Этот факт и подсказывает, для каких людей был создан этот автомобиль.

1) Mohs Ostentatienne Opera

Вот что происходит, когда инженерам поступает задача создать . В итоге конструкторы разработали автомобиль, который не был похож не на один любой другой в мире. Особенно по части безопасности.

Чтобы увеличить жесткость кузова, инженеры решили отказаться от боковых дверей. Поэтому для того чтобы сесть в автомобиль, необходимо было пользоваться задней дверью.

Но это еще не все к чему готов был удивлять этот шедевр авто искусства. Например, когда вы попали внутрь машины, то вы сразу заметите холодильник, отделку 24-каратным золотом, панели из дерева "грецкий орех" и дорогие ковры ручной работы.

Но, несмотря на необычность и эксклюзивность проекта, это не означало что , которым в то время интересовало совершенно иное.