Рулевое управление чрезвычайно важно поддерживать в исправном состоянии, поскольку от него напрямую зависит безопасность движения. Одна из проблем, с которой рискует столкнуться водитель, это появление скрипа при повороте рулевого колеса. Встречаться такой симптом может как на автомобилях с гидравлическим усилителем руля, так и на машинах без усилителя. Скрип может идти как из самого руля, так и из-под передней части автомобиля. В рамках данной статьи мы рассмотрим основные причины, почему скрипит руль при повороте и что делать в такой ситуации.

Оглавление:

Как определить причину скрипа при повороте руля

Рулевой механизм автомобиля достаточно сложный, особенно если он работает в связке с усилителем. Из-за этого причин, которые приводят к появлению скрипа при повороте рулевого колеса, может быть масса.

Проведение диагностических работ, которые позволят определить причины скрипа, следует начать с выявления конкретного места, откуда слышится скрип при повороте руля. Чтобы это сделать, необходимо поставить автомобиль на яму и попросить кого-нибудь покрутить руль, при этом прислушиваясь из-под машины к звукам, чтобы установить место скрипа. Определившись с тем, какой именно элемент скрипит, можно переходить к ремонту.

Распространенные причины возникновения скрипа при повороте руля

Приведем наиболее распространенные причины, почему слышится скрип при повороте рулевого колеса.

Неправильно выполнен

Если скрип слышится от шин, и это преимущественно происходит, когда автомобиль стоит на месте, велика вероятность, что проблема в неправильной установке колес. В таком случае необходимо как можно быстрее произвести сход-развал, чтобы исправить проблему.

Неправильные углы установки колес негативно сказываются на резине, которая начинает изнашиваться неравномерно и выходит из строя гораздо быстрее, чем должна.

Скрипят сайлентблоки

Распространенная проблема, с которой часто приходится сталкиваться в жаркую погоду. Если при высокой температуре окружающего воздуха начали скрипеть сайлентблоки, это является первым «звоночком», что вскоре они выйдут из строя.

Скрип сайлентблоков в жаркую погоду обусловлен их высыханием. Поскольку основной рабочий материал сайлентблоков – это резина, при высокой температуре она «засушивается» и уменьшается в размерах, особенно если речь идет об относительно старых деталях.

Опасности в скрипе сайлентблоков нет до тех пор, пока деталь не порвется. Снимите сайлентблоки и внимательно осмотрите их на наличие трещин и различного рода повреждений. Если видимых проблем нет, можно установить их на место и продолжать ездить, надеясь, что вскоре температура воздуха опустится ниже, и скрип пропадет.

Обратите внимание: Для многих современных автомобилей можно найти сайлентблоки, выполненные из полиуретана, который не подвержен проблеме «высыхания» в жару.

Скрипят подшипники

Если из поворотного кулака слышится скрип, писк или треск при вращении рулевого колеса, скорее всего это говорит о проблеме с подшипниками. Они ведут себя подобным образом, если для их грамотной работы недостаточно смазки или в подшипнике оказался песок (или другой инородный элемент).

Скрип подшипника необходимо как можно быстрее устранить, чтобы деталь полностью не вышла из строя. Для этого снимите подшипник и осмотрите его на предмет наличия повреждений. Если они не найдены, то смажьте деталь, установите ее на место и отрегулируйте.

Обратите внимание: Когда скрип подшипника вызван попаданием в него инородных элементов, обязательно найдите причину попадания их в деталь.

Скрипит рулевая рейка или рулевая колонка

Определить скрип рулевой колонки достаточно просто по характерной вибрации, которая также будет возникать при вращении рулевого колеса. Чаще всего скрипит муфта рулевой колонки, и подобная проблема типична для автомобилей, которые были неудачно восстановлены после серьезного ДТП. Данная проблема, если шум несильный, не сказывается на качестве работы рулевого механизма, поэтому можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Исправить ситуацию можно только заменой рулевой колонки.

Также скрип может доноситься из сочленения рулевой рейки и колонки, если они плохо отрегулированы или имеет место быть сильный износ. В зависимости от модели автомобиля, данная проблема решается разными способами. Чаще всего имеется возможность отрегулировать механизм.

Скрипят наконечники рулевой тяги

Из-за повреждения пыльников в палец наконечника рулевой тяги попадают инородные элементы, что приводит к появлению скрипов, как во время поворота рулевого колеса, так и при преодолении препятствий. Чтобы определить наличие проблемы, нужно осмотреть наконечники, и если в них действительно попал песок или другой инородный предмет, потребуется выполнить замену, при этом менять их рекомендуется парно.

Скрипит пластиковый кожух

Каждый водитель знает, что при активной эксплуатации автомобиля не самой лучшей сборки, со временем появятся «сверчки». Они представляют собой скрипы передней панели, в том числе и рулевого кожуха, выполненного из пластика. Решается данная проблема различными способами, в зависимости от модели автомобиля.

Если были осмотрены все детали, описанные выше, и выяснить причину скрипа не удалось, также рекомендуется проверить ремень привода гидроусилителя и тормозные элементы, особенно колодки и диски.

Когда автомобиль начинает издавать посторонние звуки, автомобилисты воспринимают это как сигнал к поиску возможных неполадок. В этом есть рациональное зерно – как правило, шумы начинают появляться при износе или неисправностях деталей. Особенно должны настораживать звуки при повороте руля – если это признак неисправностей, то возникает реальная угроза безопасности и здоровью участников движения. Выяснять, почему скрипит руль при повороте или появляются другие звуки, следует немедленно.

Причины скрипа и других шумов при повороте руля.

Часто владельцы автомобилей жалуются на скрип, гул, скрежет при повороте руля. Причин для них может быть множество, и требуют они всесторонней диагностики.

Следует помнить, что ни один специалист только по словам «скрипит руль при повороте» выявить проблему не сможет. Поиск неисправностей и от самого владельца требует детального описания всех нюансов:

• характера постороннего шума;
• обстоятельств, при которых он проявляется (в движении или при повороте рулевого колеса на месте, при вхождении в поворот и т.д.);
• направления поворота – есть ли скрип постоянно, или появляется (усиливается) только при поворотах влево или вправо;
• связи с внешними факторами, например, движением по неровной дороге, эксплуатацией автомобиля в холодное время, высокой влажностью;
• сопутствующими «симптомами» — стуком в различных частях, ударами в руль, его уводом и др.

Что может скрипеть при повороте руля, как устранить проблемы.

Источниками появления скрипа и других шумов при повороте руля могут быть:

• рулевое управление (рулевая колонка, рейка, рулевые наконечники и тяги, гидроусилитель руля);
• детали подвески;
• ходовая часть;
• тормозная система.

1. Рулевое колесо.

Скрип или «шарканье» слышны непосредственно в салоне и не имеют отношения к рулевым механизмам. Часто встречается в бюджетных моделях автомобилей за счет некачественной обработки материалов. Причина – трение рулевого колеса о пластик, разболтанность креплений, в том числе и механизма подачи звукового сигнала.

Не требует значительных усилий для устранения. Рулевое колесо разбирается и снимается, при необходимости обрабатывается верхняя часть пластикового корпуса рулевой колонки. При установке крепления тщательно затягиваются.

2. Рулевая колонка.

Источниками скрипа и других посторонних шумов могут быть:

• Корпус из дешевого пластика в бюджетных автомобилях;
• Муфта рулевой колонки. Устраняется внесением необходимого количества смазки, тип которой зависит от материала муфты.
• Крестовина рулевой колонки — кардан трется о стенки пыльника (установлен «в ногах», в месте перехода колонки в моторный отсек). Может появиться после ремонта из-за незначительного смещения деталей. Решается внесением смазки (некоторые пользователей выручает WD-40).

• Искривление рулевой колонки. Скрип поверхностный, дополнительные признаки – вибрация на руле, удары. Метод устранения – замена рулевой колонки, хотя незначительный уровень шума говорит о том, что неисправность не критичая.

3. Рулевая рейка.

При появлении скрипа рекомендуется, прежде всего, проверить сопряжение рейки с рулевой колонкой. Посторонний звук может появиться ввиду износа деталей (тогда потребуется замена), или неверной регулировки. На некоторых моделях провести регулировку можно самостоятельно, в некоторых случаях придется обращаться в сервисные организации.

Кроме того, причинами скрипа могут стать:

• износ механизма рейки;
• повреждения (даже незначительные), например изгиб;
• ослабление прижима.

Во всех этих случая требуется детальная диагностика. Основным методом ремонта, чаще всего, становится замена рулевой рейки.

4. Другие детали рулевого управления.

Скрип, скрежет и другие явления сопровождают износ и деталей системы рулевого управления.

• Повреждение пыльников шарниров рулевых тяг. Попадание внутрь песка и грязи вызывает скип и скрежет. Целостность их легко поверить визуально и вручную, при необходимости – заменить.
• Износ шарниров рулевого управления. Кроме скрипа и скрежета на поворотах появляется люфт и характерный удар на начальном участке поворота рулевого колеса. Изношенные шарниры (или тяги полностью) заменяют.
• Нарушение целостности пыльников наконечников рулевых тяг. Скрип появляется во время поворотов и на неровностях дороги из-за попадания песка и грязи. Рекомендуется замена не только пыльников, но и наконечников (устанавливаются новые наконечники, как правило, сразу с обеих сторон).

• Недостаток смазки или песчинки в подшипниках поворотных кулаков проявят себя скрипом и свистом, нагревом подшипников. Проблему решит добавление смазки.

5. Гидроусилитель руля.

В рулевом управлении автомобилей, где он установлен, это – самый шумный узел. При повороте руля стоящего авто он издает характерный гул. Его усиление говорит о недостаточном уровне жидкости. Устранить ее просто своими силами – достаточно долить жидкость в бачок.

Другие посторонние шумы – скрип и свист говорят о более серьезных проблемах. Причинами их появления могут быть ослабление или износ ремня ГУР, попадание воздуха в систему, неисправность насоса гидроусилителя. Диагностировать и устранять их лучше в специализированных сервисах.

6. Детали подвески и ходовой части.

Характерный «резиновый» скрип при повороте руля стоящего автомобиля может быть вызван неправильной регулировкой углов установки колес (). Проверить и отрегулировать углы лучше на СТО, оборудованных современными стендами.

Скрип и хруст при поворотах руля в движении и на месте нередко свидетельствуют об износе шаровых опор. Дополнительным признаком для диагностики неисправности является люфт вывешенного колеса. Опоры следует менять.

Похожие «симптомы» проявляются при износе опорных подшипников стоек (люфта колеса при этом нет). Дополнительная смазка временно устранит проблему, но ее настоящее решение – замена подшипников.

В переднеприводных и полноприводных автомобилях скрипеть и хрустеть могут изношенные или неисправные . Интенсивность звука возрастает с увеличением скорости и крутизны поворота. Диагностируется прогоном автомобиля по кругу. Наличие хруста при маневрах говорит о необходимости немедленной замены деталей.

Издавать скрипы при поворотах могут и амортизаторы, чей ресурс уже выработан. Во время маневров на них приходится повышенная нагрузка, что и приводит к возникновению неприятных звуков. Дополнительно о необходимости замены свидетельствуют удары при движении по неровной поверхности, потеки на корпусе амортизаторов.

Обо всех этих явлениях хорошо известно автолюбителям, многие из них делятся опытом на известных автомобильных форумах.

Скрип при повороте руля – мнения автолюбителей.

Алексей, владелец Ниссан Кашкай:

Образовалась проблема – при повороте руля (в какую сторону – не важно) появился странный звук, что-то среднее между скрипом и кряхтением. Впечатление такое, что источник – внутри торпеды. В автосалоне смазали пыльник рулевого вала, показали, как это сделать. Требуется поднять «в ногах» пластиковую защиту и в пыльник забрызгать, лучше всего, силикон. Помогло, но спустя некоторое время звук появился снова, намного интенсивнее. После детальной диагностики – в салоне поднимали авто на подъемнике, смотрели – оказалось что пыльник намотало на вал при повороте руля и порвало. После замены пока все нормально. Спецы сказали, что такая проблема появляется часто.

Вадим, начинающий автомобилист на ВАЗ 2107:

При повороте руля периодически слушался скрип, откуда – непонятно. Прием проявлялся на небольших углах, только при медленном движении, чем теплее на улице – тем громче Знатоки сказали, что шаровая, посоветовали набрать в шприц смазки и через пыльник залить. Попробовал – помогло, но на СТО показали, что есть люфт колеса и посоветовали поменять шаровую.

Владимир, авто – Лада Приора:

Руль начал поскрипывать после первых 500 км, после пробега 1000 – скрип стал слышнее. Нервов не хватило – поехал в сервис. Оказалось, что скрип издает «устройство вращающееся соединительное» — есть такое на рулях с подушкой безопасности. 5 минут работы (что-то там зашлифовали, намного смазки) – и тишина! Радуюсь.

Олег, Шевролле Лачетти:

Была проблема с резиновым скрипом, который слышался прямо из-под руля. Форумы читал, под все пыльники ВД-40 и силиконом брызгал, ничего не помогало. Один спец посоветовал – снять подушку безопасности и руль, отрывается доступ контактной группе ПБ (улитке). Дальше нужно снять кожух рулевой колонки вывернуть 4 самореза. Улитка в руках, разобрать и хорошо смазать все внутри техническим вазелином. Скрип пропал, и больше пока не появлялся.

Видео.

Когда руль при вращении скрипит, то водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал для поиска неполадок. Это и логично, ведь чаще всего возникает из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. К тому же, если скрипит руль при вращении, то это создает опасность возникновения ДТП, что может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Даже специалисты не смогут без диагностики определить характер неисправности, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, при которой данный звук возник впервые:

1. Движение по неровной дороге.
2. Направление поворота (влево или вправо).
3. Другие возможные "симптомы" в виде стуков из-под капота и т. д.

Возможно, это поможет делу. Если обобщить, то источниками скрипа могут быть следующие системы автомобиля:

1. Элемент рулевого управления (скорее всего). Чаще всего рулевые наконечники, колонка и гидроусилитель руля скрипят при неисправностях.
2. Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках вроде "Ниссан" руль при вращении скрипит из-за неисправной детали подвески, которая воспринимает нагрузки при повороте. Возникает ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
3. Тормозная система. Если тормозная колодка расшаталась, то при повороте диска, к примеру, она может тереться об него, что вызовет скрип или стук. Но обычно расшатанные тормозные колодки стучат, причем не только при поворотах.
4. Ходовая часть.

Рулевое колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, однако на улице практически незаметно. Оно не имеет отношение к неисправности рулевых механизмов. Редко бывает такое, что рулевое колесо трется о пластик, который отошел от своего места из-за разболтанных креплений. Для устранения этой неисправности значительных усилий не потребуется, и на любом СТО с данной проблемой справятся в течение часа. Потребуется снятие рулевого колеса, затяжка креплений системы, которая отошла от своего места, установка рулевого колеса обратно.

Рулевая колонка

Этот элемент рулевого управления оснащается муфтой, которая может скрипеть из-за недостатка смазки. Решить проблему самостоятельно не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать ее, поставить обратно. Скрип в данном случае уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонки, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается с помощью смазки, некоторые автовладельцы утверждают, что им помогал WD-40.

В последнюю очередь причиной, из-за которой скрипит руль при вращении в ВАЗ-2114, может быть искривление рулевой колонки. При этом возможны вибрации на руле, удары. Если уровень шума низкий, то это значит, что проблема является незначительной, однако рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень тяжело.

Рулевая рейка

Рейка сопрягается с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип доносится именно с этого места сопряжения. Если скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то проверить место сопряжения можно и самостоятельно. Однако на иномарках чаще всего этот участок недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа - износ деталей или их неправильная регулировка. Также это могут быть:

1. Износ механизма рулевой рейки.
2. Ослабление прижима.
3. Мельчайший изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейка не ремонтируется, а заменяется новой.

Другие элементы рулевого управления

Когда скрипит руль при вращении, то нельзя исключать износ других деталей управления. В частности причины могут быть следующими:

• Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Если внутрь попадет песок или грязь из-за дырявого пыльника, то это может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность данных деталей можно проверить вручную. Если они будут дырявые, то необходима их замена. Также стоит проверить пыльники наконечников рулевых тяг. Попадание песка в них также может стать причиной, по которой на "Опеле" скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
• Изношенность шарниров рулевого механизма. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном участке поворота руля. Изношенные шарниры никогда не восстанавливают, а сразу меняют.

• Недостаток смазки или наличие песка в подшипниках поворотных кулаков. Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что ведет к появлению скрипа и свиста. Проблема решается путем добавления смазки.

Гидроусилитель руля

Отметим, что этот узел является самым шумным, и даже в стоящем автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышно в салоне. Для устранения проблемы необходимо долить жидкости в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако не всегда недостаток жидкости вызывает скрип. Издавать звуки руль может при вращении по причине износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса данной системы или попадания воздуха в систему. Поставить правильный "диагноз" могут на станции техобслуживания.

Подвеска и ходовая часть

Нечего удивляться, если скрипит руль при вращении ВАЗ 2107, ведь автомобили эти старые, их подвеска и ходовая часть сильно изношены. В случае возникновения постороннего скрипа при повороте руля стоящего автомобиля стоит провести развал-схождение. Возможно, причина заключается в неправильной регулировке Делается эта процедура на СТО, где есть специальный стенд.

Другая возможная неисправность ходовой части - износ шаровых опор. При этом может также наблюдаться люфт колес. Опоры заменяются на СТО, не ремонтируются. Подобные симптомы имеют место при сильно изношенных подшипниках стоек. Часто такие детали смазывают, и скрип пропадает на некоторое время. В идеале подшипники необходимо менять, а их дополнительное смазывание - это всего лишь временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях могут скрипеть ШРУСы при повороте руля. Скрип становится громче и интенсивнее при увеличении скорости вращения. Если диагностируется, что причина в ШРУСах, то их необходимо менять в срочном порядке, так как неисправность данных элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях марки ВАЗ 2110 скрипеть руль при вращении может из-за старых амортизаторов, которые отслужили свой срок. Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них возрастает, и если он сильно изношен, то будет скрипеть. У водителя при этом складывается впечатление, что скрипит руль. Дополнительно амортизатор будет стучать при езде по неровной поверхности.

В заключение

Определить конкретную причину неисправности невозможно без полной диагностики всех систем, которые могут стать причиной скрипа поворота руля. Самостоятельно водитель может только проверить пыльники на предмет повреждения, и если дырки в пыльниках будут обнаружены, то их нужно заменить.

Что касается остальных вероятных причин скрипа, то их смогут обнаружить на СТО (и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте рулевого колеса желательно следовать на диагностику, ведь есть вероятность, что на большой скорости движения рулевое управление вообще откажет, а это может привести к ДТП.

Любые посторонние звуки в основных механизмах автомобиля должны настораживать владельца и стать поводом для обращения к специалистам. Но многие водители предпочитают находить неполадки самостоятельно. Это здравое решение, ведь на СТО не всегда объективно подходят к диагностике, но проверять неполадки своей машины стоит только при наличии минимального представления о конструкции транспортного средства. Если в вашей машине появился скрип при повороте руля, это может значить выход из строя некоторых элементов рулевого управления или подвески.

Проверить все неполадки можно самостоятельно или с одним помощником, но лучше диагностировать поломку на профессиональном СТО. Правила диагностики в данном случае не устанавливают поочередности проверки и прочих тонкостей, но правильность выполнения каждой отдельной проверки крайне важна для хорошего результата.

Проверяем рулевую рейку и колонку - самые распространенные причины скрипа

Наиболее популярными причинами скрипа при повороте руля являются поломки в системе рулевой рейки, а также рулевой колонки. Рассмотрим эти узлы поочередно. Рулевая колонка - достаточно простой механизм, который ломается крайне редко, но при поломке часто требует комплексной и дорогостоящей замены. Потому при ее поломке без профессионального сервиса не обойтись.

Если виновником неполадки является именно рулевая колонка, скрип будет поверхностным, он ощущается прямо на руле и часто отдает вибрациями. Часто в таком варианте неполадку определить достаточно просто. Причиной же поломки может быть резкий удар об рулевое колесо, к примеру, при торможении или небольшом ДТП. Колонка просто может искривиться. С рулевой рейкой все намного сложнее, неполадок может быть много:

• внутренняя часть рейки износилась, скрип присутствует из-за плохого контакта механизма с корпусом;
• порвались пыльники на рейке и внутрь попала грязь - это можно легко проверить, ощупав рукой резиновые пыльники на корпусе рейки;
• механизм рейки ослабился и начал скрипеть при проходе через корпус;
• скрип могут также вызывать рулевые наконечники, которые при повороте трутся о тяги;
• рейки повредилась, ее корпус немного изогнулся и стал издавать скрипы при повороте руля.

Это лишь предположения, а не точные причины неполадок. В большинстве случаев, если рулевая рейки сильно изношена или изогнута, ремонт не имеет смысла. Механизм меняют в комплексе, что может затянуть на немалую сумму денег. Тем не менее, этот узел отвечает за качественное управление и безопасность в поездке, потому его качество является основной целью ремонта.

Тянуть с ремонтом рулевой рейки или колонки не стоит. Эти узлы системы управления важны, ведь они постоянно принимают участие в управлении автомобилем. Достаточно запустить неполадку, чтобы допустить невероятный люфт рулевого колеса или слишком большое усилие для осуществления поворота. Это недопустимый дискомфорт, который влияет на безопасность и уверенность водителя.

Прочие причины скрипа рулевого управления

Не стоит останавливаться при диагностике только на рулевой рейке и колонке. Нужно также проверить наконечники и тяги, в особенности места их креплений. Часто рулевые тяги немного откручиваются, образовывает люфт на месте их крепления, что приводит к постоянным скрипам и реальной опасности потерять управление автомобилем прямо в дороге.

Диагностировать такие неполадки необходимо максимально оперативно, иначе последствия будут неприятными. Всегда помните о том, что стоимость ремонта при быстром обнаружении неполадки в зародыше оказывается смехотворной, а вот восстановление или комплексная замены целых узлов автомобиля будет стоить очень дорого. При скрипе нужно проверить следующие узлы:

• наконечники ну рулевой рейки, которые принимают все усилия при повороте руля;
• рулевые тяги, соединяющие рейку с приводами колес и осуществляющие непосредственный поворот;
• элементы подвески автомобиля, которые отвечают за поворот колеса и нормальное их вращение в повороте;
• тормозную систему - она также может быть виновником скрипа, если звук появляется только при движении;
• само рулевое колесо - может появиться скрип при трении о пластик или в механизме сигнала.

Нередко водители рассказывают о ситуации, когда руль «шаркает» или скрипит при повороте, но звуки доносятся непосредственно из части салона, а не из рулевых механизмов. В таком случае виновником неприятных звуков становится именно рулевое колесо или система сигнала.

Исправить данную неполадку можно достаточно просто, но в некоторых случаях даже для разборки руля и его установки после исправления поломки потребуются услуги специалистов. Демонтируя рулевой колесо, будьте осторожны. Необходимо обязательно держать его и не позволять усилию откручивания или закручивания удерживающей гайки повлиять на рулевую рейку. Нередко случались ситуации, когда при самостоятельном ремонте владельцы машин разрывали механизм рейки, пытаясь открутить гайку крепления руля.

Мы не устаем призывать не снимать на видео и не тестировать скрип руля тысячу раз, ведь хороший скрип всегда покажет себя снаружи.

Подводим итоги

Качественное устранение неполадок обеспечивают профессиональные и официальные станции технического обслуживания. Это наиболее простой и быстрый способ получить желанный эффект без личного вмешательства в процесс ремонта. Но обслуживание на такой станции зачастую стоит достаточно дорого, потому часто владельцы машин пытаются самостоятельно провести диагностику систем рулевого управления, чтобы знать все о неполадке перед отправкой машины на СТО.

Замену рулевой рейки, колонки, наконечников и тяг лучше выполнять на станции, где специалисты с достаточным опытом работы сделают все работы качественно и быстро. В ином случае вам придется потратить немало времени и обеспечить сомнительную безопасность передвижения. Выполняли ли вы самостоятельный ремонт рулевых механизмов автомобиля?

​Посторонние звуки в рулевой системе могут свидетельствовать о ее неисправности. Причем определить тип поломки зачастую можно по характеру звука. Поэтому предлагаем далее ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и способами устранения.

1 Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Зачастую автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя при повороте руля влево или вправо, когда машина стоит. Если гул негромкий, то ничего страшного в этом нет. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность гидроусилителей руля, которая встречается на многих автомобилях. Если же гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда превращается в скрежет, значит, в рулевой системе возникли проблемы. Прежде всего, следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом и при необходимости подлить ее. Если после доливки звук со временем появился вновь, а уровень жидкости в бачке опять упал, значит, происходит утечка жидкости, требующая немедленного устранения.

Для начала нужно научиться слышать и отличать "нехороший" гул и звук от простых звуков

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, выходят из строя детали гидроусилителя. В этом случае необходимо сразу обратиться в сервисный центр, так как ремонт этого узла достаточно сложный, требующий опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются со свистом рулевой системы. Поначалу он бывает несильным, причем появляется только при повороте руля до упора. Со временем свист усиливается и появляется в любых положениях руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причиной этого свиста является ремень привода насоса ГУР. Чтобы избавиться от свиста, ремень надо заменить либо просто настроить его натяжение.

Нередко свист ГУР появляется спустя некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не "обкатается". Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом подшипников колес. Если свист прекращается, когда автомобиль останавливается, значит, свистят подшипники.

2 Скрипы при вращении рулевого колеса – в чем причина?

Причин, по которым при вращении скрипит руль, может быть несколько. Чаще всего в этом виновата рулевая рейка. Причем она тоже может скрипеть по разным причинам:

• износились пыльники наконечников, в результате чего под них забилась грязь;
• ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом. Подобная неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом рулевого колеса;
• деформировались рейки;
• рулевые наконечники соприкасаются с тягами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо сразу же обратиться к специалистам, которые точно установят его причину и устранят поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто меняются. Это приводит к большим затратам, однако затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Если неисправности рейки не выявлены, следует уделить внимание тормозной системе. Нередко именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает по причине неисправности в рулевой колонке, в таком случае он имеет поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрацией рулевого колеса, что тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает по причине ее деформации. Иногда посторонние шумы вызывает червячный механизм. Если скрип или "шарканье" слышны прямо в салоне в районе рулевого колеса, значит, их причиной служит само рулевое колесо, которое при движении задевает обшивку рулевой колонки. Ничего страшного в этом, конечно, нет. Но скрипы могут доставлять дискомфорт находящимся в автомобиле пассажирам и водителю.

3 Что стучит и хрустит при поворотах – шаровая или амортизатор?

Причин, по которым могут появляться стуки, тоже существует несколько. Одни из них относительно "безобидные", другие же требуют безотлагательного ремонта авто. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент относится не к рулевой системе, а к передней подвеске, но так как оба узла взаимосвязаны, его рассмотрим тоже.

Стуки шаровой обычно отчетливо слышны на мелких кочках и при езде по гравийному дорожному покрытию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая обычно скрипит, но может и постукивать, если ее состояние совсем предаварийное. Чтобы убедиться в неисправности шаровой, можно ввести смазку при помощи шприца в шаровой палец, проколов иголкой резиновый пыльник. В результате стук на незначительное время должен прекратиться. Также симптомом износа шаровой является поперечный люфт вывешенного колеса.

Если вовремя не заменить шаровую, палец может вырвать из корпуса, в результате чего колесо просто вывернет. Если шаровую вырывает на скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация происходит при движении на небольшой скорости. Но, как говорится, не стоит искушать судьбу.

Еще одна распространенная причина стуков – это износ или недостаток смазки ШРУСа, который имеется только у переднеприводных или полноприводных автомобилей. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда автомобиль входит в поворот, и нагрузка ложится на колесо с проблемным ШРУСом. В таком случае нужно, прежде всего, убедиться в целостности пыльника. Зачастую треск связан с попаданием под пыльник грязи. В противном случае необходима замена ШРУСа.

Также стук может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте рулевого колеса. При этом сам стук раздается только в самом начале поворота. Чтобы убедиться в том, что проблема заключается именно в наконечниках, попробуйте покачать рулем из стороны в сторону, когда автомобиль стоит на месте. Если слышен щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае со ШРУСом, прежде всего, необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если кроме стука обнаружен еще и люфт, наконечники необходимо менять.

Если стук слышен на кочках, а также при вхождении автомобиля в поворот, он может быть связан с износом амортизатора. В таком случае, чем сильней нагрузка на колесо при повороте, тем сильней слышен стук. Так как амортизаторы левого и правого колеса крайне редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Вот и все основные причины шумов рулевой системы. Если у вас не получилось точно определить причину шума, сразу же произведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь рулевое управление – это одна из наиболее ответственных систем, отвечающих за безопасность!