Двигатель ЯМЗ 238

Характеристики ЯМЗ-238

Производство	«Автодизель» Ярославский моторный завод
Марка двигателя	238
Годы выпуска	1962-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	140
Диаметр цилиндра, мм	130
Степень сжатия	16.5
Объем двигателя, куб.см	14866
Мощность двигателя, л.с./об.мин	235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100
Крутящий момент, Нм/об.мин	1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200
Экологические нормы	Евро 0 Евро 1 Евро 2
Турбокомпрессор	К27-49 К36-87 ТКР 11 ТКР 122
Вес двигателя, кг	1075 (ЯМЗ-238М2)
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 4320)	38
Расход масла, % к расходу топлива, до	0.5 0.2 (Евро 2)
Масло в двигатель: -летом -зимой (меньше +5° С)	М-10-Г2к М-8-Г2к
Сколько масла в двигателе, л	29 (атмосферный) 32 (турбированный)
Замена масла проводится, часов	500 1000 (Евро-2)
Размеры, мм: - длина - ширина - высота	1315 1045 1070
Ресурс двигателя - по данным завода, часов - на практике, тыс. км	8 000 800+
Тюнинг, л.с. - потенциал - без потери ресурса	300+ ~280
Двигатель устанавливался	Комбайны Дон, Кубань, Херсонец, Славутич, Палессе МАЗ-5336, 5432, , , , 5552 МАЗ-6303, 6317, 6422 ,6425, МоАЗ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 МоАЗ-40484, 40489, 49011 КрАЗ-260М, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 КрАЗ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 ЭО-412, 511, 512, 522 Урал-4320 , 5323, 5423, ЧЕТРА-60, Т15, Т20, ТГ-221 Кранэкс ЕК400 Раскат РЭМ25 ГТ-ТМ, ГТ-ТМС и МГШ521М1 МТ-ЛБу, МТ-ЛБ ЭКСКО БМ-2501 МЛ-107 ТГ-301 МЗКТ-692378 ХТЗ 181 ЧСДМ ДЗ-240С Кировец К-700, 702, 703, 740, 744 ДЗ-98В Катера КС-101, 104, 110 АД-100, ДГУ-100 АДМ-1.5, МПГ-6 ВПР-02, ВПРС-02, 03

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-238

Серия ЯМЗ-238 была запущена в производство в 1962 году и пришла на смену ЯАЗ-206. Этот мотор имеет V-образный 8-ми цилиндровый чугунный блок, с углом развала 90°, с чугунными мокрыми гильзами и со смещением рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм. Внутри блока на 5-ти опорах установлен кованый коленвал с ходом поршня 140 мм и с диаметром коренных шеек 110 мм и с диаметром шатунных шеек 88 мм, сами шатуны стальные, а их длина 265 мм. Для этих моторов использовали литые алюминиевые поршни диаметром 130 мм и высотой 100 мм, диаметр поршневого пальца 50 мм.

Блок цилиндров накрыт двумя чугунными головками по 8 клапанов на каждую. Диаметр впускных клапанов 61 мм, выпускных 48 мм, диаметр ножки 12 мм.
Здесь применен шестеренчатый привод распредвала, а сам распредвал находится в блоке цилиндров и через толкатели, стальные штанги и стальные коромысла, приводит клапаны в действие. Характеристики распредвала: фаза 246/266, подъем 13.5 мм.
Регулировка клапанов на ЯМЗ-238 (турбо и атмосферный) проводится после каждых 500 часов работы (при необходимости). Зазоры клапанов и для впуска и для выпуска - 0.25-0.3 мм. Порядок регулировки 1–5–4–2–6–3–7–8, такой же, как порядок работы цилиндров (как на турбированном, так и на атмосфернике).
На этих моторах применен непосредственный впрыск топлива с ТНВД 80-30 (на ЯМЗ-238М2) или с другими насосами (детально по модификациям описано ниже).
Давление форсунок 261 - 230 кгс/см 2 ; форсунок 267 - 270 кгс/см 2 .
Давление масла на прогретом двигателе должно находиться в пределах 4-7 кгс/см 2 (это относится как к турбо, так и атмо).

Помимо атмосферных вариантов выпускали и турбированные, список которых не знает границ. Основные отличия между ними указаны ниже.

Этот мотор имел родственную серию ЯМЗ-236 .

Выпуск 238-го продолжается и сейчас, но их заменяют на более экологичные ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-658 .

Модификации ЯМЗ 238 и их отличия

1. ЯМЗ-238АК - аналог ЯМЗ-238М2 под нормы Евро-0, который предназначался для комбайнов Дон, Кубань, Херсонец, Славутич и Палессе FS60. Мощность 235 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 932 Нм при 1300-1500 об/мин. Срок службы мотора до капремонта 8000 часов.
2. ЯМЗ-238АМ2 - версия ЯМЗ-238М2 с мощностью 225 л.с. при 2100 об/мин, момент 825 Нм при 1250-1450 об/мин. Экологический класс - Евро-0, а его ресурс 8000 часов.
Стоит на МоАЗ-6014 и 6442.
3. ЯМЗ-238Б - турбированный мотор на базе ЯМЗ 238М2, где применен турбокомпрессор ТКР 100. Здесь установлен измененный распредвал с такими характеристиками: фаза 240/266, форсунки 261-13, другой коленвал, свои поршни, насос 807-40. Мотор соответствует стандарту Евро-0.
Встретить его можно на ВПР-02, ВПРС-02 и 03; МАЗ-5336 и 5432; МоАЗ-40484, 40489, 49011 и 7505; КрАЗ 5444, 6130, 6503 и 6505; АДМ-1.5, МПГ-6, ЭО-5225, Урал 5323 и 5423; ЧЕТРА Т20, ЕК400 и РЭМ25. Ресурс мотора - 450 тыс. км.
4. ЯМЗ-238БВ - аналог 238БЛ, но с ТНВД 807-40. Устанавливался на ГТ-ТМ, ГТ-ТМС и МГШ521М1. Ресурс - 8000 часов.
5. ЯМЗ-238БЕ - такой же ЯМЗ-238Б, но со встроенным жидкостно-масляным теплообменником и доработанными системами охлаждения и смазки. Здесь применен ТНВД ЯЗДА 807-50, форсунки 261-13 и турбина ТКР 122. Давление наддува 0.93 бар. Мощность 300 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1180 Нм при 1200-1400 об/мин. Двигатель отвечает требованиям Евро-1.
6. ЯМЗ-238БЕ2 - двигатель с отличающимся коленвалом и шатунами, с гильзами, выступающими над поверхностью блока на 1.6 мм, с другими поршнями (высота 85 мм), диаметр поршневого пальца увеличен до 52 мм. Также здесь применена ГБЦ с кольцевыми проточками, ТНВД ЯЗДА 173-20, форсунки 267-01, распредвал с фазой 233/272, применен другой фильтр грубой очистки топлива. Мощность осталась прежней, а крутящий момент возрос до 1274 Нм при 1100-1300 об/мин. Такой вариант отвечает нормам Евро-2.
7. ЯМЗ-238БК - мотор для комбайнов Полесье, который подходит под нормы Евро-0. Он оснащается турбиной ТКР-100 и ТНВД 805-40. Версии 238БК-3 используют две турбины К27-49. Ресурс такого движка 8000 часов.
8. ЯМЗ-238БЛ - такой же 238Б, но с ТНВД 801-50, с глубоким картером и другим приводом вентилятора. Мощность увеличена до 310 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1177 Нм при 1200-1400 об/мин. Встречается на МТ-ЛБу.
9. ЯМЗ-238БН - турбомотор для МоАЗ 7529 с турбиной ТКР 100-16. Мощность 260 л.с. при 2000 об/мин, момент 1080 Нм при 1200-1400 об/мин. Ресурс - 8000 ч.
10. ЯМЗ-238ВМ - аналог ЯМЗ-238М2 с другим масляным поддоном. Предназначался для МТ-ЛБ. Служит до капремонта 5000 часов.
11. ЯМЗ-238ГМ2 - такой же ЯМЗ238М2, но с по-другому отрегулированной топливной (ТНВД 809-20). Мощность снижена до 180 л.с. при 1700 об/мин. Встречается на экскаваторах ЭО-412, 511, 512, 522 и буровой технике БМ-2501. Срок службы 5000 часов.
12. ЯМЗ-238Д - такой же 238Б, но под КПП ЯМЗ 202 и с ТНВД 806-40. Ресурс двс - 450 тыс. км.
Стоит на МЛ-107, ТГ-301, МЗКТ-692378, МАЗ-53363, 54323, 5552, 6303 и 64229; КрАЗ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 и 7133.
13. ЯМЗ-238ДЕ - тот же ЯМЗ-238БЕ, но с ТНВД ЯЗДА 806-50 и с давлением наддува 1.08 бар. Мощность увеличена до 330 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1225 Нм при 1200-1400 об/мин. Движок соответствует экологическому классу Евро 1 и встречается на автомобилях МАЗ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 и на комбайнах Полесье. Заявленный ресурс - 800 тыс. км.
14. ЯМЗ-238ДЕ2 - такой же 238БЕ2, но с ТНВД ЯЗДА 173-30. По сравнению с 238ДЕ, мощность осталась неизменной, крутящий момент достиг 1274 Нм при 1100-1300 об/мин. Здесь повышен экологический класс до Евро 2, а ресурс составляет 800 тыс. км.
Такой двс стоит на КрАЗ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, а также на МАЗ-5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425.
15. ЯМЗ-238ДИ - такой же 238Б, но с турбиной К36-30 и с ТНВД 803-30.
16. ЯМЗ-238ДК - комбайновый мотор для Дон 680М, аналог ЯМЗ-238БК, но мощность увеличена до 330 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1225 Нм при 1300-1500 об/мин.
17. ЯМЗ-238ИМ2 - мотор для дизельных электростанций АД-100 и ДГУ-100, его ресурс - 25000 часов.
18. ЯМЗ-238КМ2 - аналог ЯМЗ-238М2, но приспособлен для работы на технике МоАЗ-1405, 740 и ХТЗ 181. Мощность 190 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 687 Нм при 1250-1450 об/мин. Ресурс двс - 8000 часов.
19. ЯМЗ-238Л - многотопливный движок для КрАЗ-260М. Он оснащается турбиной ТКР-11 и насосом 801-11.
20. ЯМЗ-238М2 - двигатель, заменивший ЯМЗ-238М в 1988 году, его экологический класс - Евро 0. Мотор стоит на ЧСДМ ДЗ-240С, МоАЗ-6442 и 6014.
21. ЯМЗ-238МС - вариант для северных широт.
22. ЯМЗ-238Н - турбодвигатель с ТНВД 804-21 и с ТКР 11, мощность 300 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1078 Нм при 1500 об/мин.
23. ЯМЗ-238НД3 - турбированный мотор на базе 238Б, который не имеет масляного охлаждения поршней и жидкостно-масляного теплообменника. Здесь установлена турбина ТКР 11 и ТНВД 805-30, а мотор отвечает требованиям Евро 0. Моторесурс движка - 8000 часов. Мощность 235 л.с. при 1700 об/мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об/мин. Стоит двигатель на К-700, 702, 703 и ДЗ-98В.
24. ЯМЗ-238НД4 - турбированный мотор с жидкостно-масляным теплообменником на базе 238НД3. Здесь стоит ТНВД 805-40, а экологический класс - Евро 0. Встречается на К-744, К-703, КС-101, КС-104, КС-110, Т15.01, Т-221 и Четра-60. Ресурс мотора 8000 часов, а его отдача 250 л.с. при 1900 об/мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об/мин.
25. ЯМЗ-238НД5 - турбомотор на основе 238Б-1. Он оснащался ТНВД 805-50, своим генератором, картером, шкивом коленвала и имел ресурс 8000 часов. Мощность мотора 300 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1280 Нм при 1100-1400 об/мин. Ставили его на К-744Р1.
26. ЯМЗ-238НД6 - турбодвигатель под Евро-1, разработанный на основе ЯМЗ-238ДЕ. От родительского движка отличается генератором, картером, маховиком, насосом 805-60 и ресурсом в 10000 ч. Мощность 235 л.с. при 1700 об/мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об/мин. Стоял движок на К-740.
27. ЯМЗ-238НД7 - версия на 250 л.с. при 1900 об/мин, момент прежний. Здесь применен насос 805-70, а стоит этот двс на тракторах «Кировец» и Т15.01, а также на ТГ-221.
28. ЯМЗ-238НД8 - модель с насосом 805-80 на 300 л.с. при 1900 об/мин, момент 1280 Нм при 1100-1400 об/мин. Стоит этот вариант на Кировце и ходит до капремонта 10000 часов.
29. ЯМЗ-238НП - мотор, созданный на базе 238НД2 и отличается патрубком турбины и генератором.
30. ЯМЗ-238ПМ - турбомотор с турбиной ТКР9 мощностью 280 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1029 Нм при 1500 об/мин. Заменен на 238Б.
31. ЯМЗ-238ФМ - такой же 238ПМ, но с маслофорсунками, мощность увеличена до 320 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1118 Нм при 1500 об/мин. Мотор заменили на 238Д.

Неисправности ЯМЗ-238

1. Греется двигатель. Причины перегрева зачастую в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверяйте и скорей всего проблема будет именно здесь. Если нет, тогда нужно смотреть прокладку ГБЦ и состояние головок на наличие трещин.
2. Плавают обороты. Причина в ТНВД, нужно проверять, как он отрегулирован, и настроить холостые обороты винтом на задней его части. Еще из причин это воздух в топливной системе.
3. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему.
4. Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной (насос, форсунки и т.д.) и с зажигания.
5. Троит. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки.
6. Глохнет или заводится и глохнет. Проверяйте на предмет подсоса воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак.
7. Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, во вкладышах; здесь надо вскрывать движок и смотреть.
8. Дымит:
- белым дымом - возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснувшую ГБЦ.
- черным дымом - нужно убавить топливо на ТНВД с помощью нижнего винта мощности, скорей всего он выкручен на максимум.
- синим дымом - вероятно у вас горит масло.
9. Вибрация. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, возможно коленвал не отбалансирован.
10. Не заводится. Причину нужно искать в форсунках и насосе.
11. Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку.

Несмотря на большой список различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор. ЯМЗ-238, при адекватном уходе и обслуживании, имеет ресурс на практике 800-900 и даже 1 млн. км.

Номер двигателя ЯМЗ-238

Номер находится в районе маховика, слева.

Тюнинг двигателей ЯМЗ-238

Как поставить турбину

Для переделки обычного атмосферного 238 в турбо можно оставить стандартные поршни, можно обойтись без масляных форсунок, просто поставить турбину ТКР 36-87 с коллекторами от ЯМЗ-7511, сделать маслослив и маслоподачу на турбину, поставить распылители 261, настроить ТНВД и ездить как есть. Так можно получить 280-300 л.с. Это даже будет ездить годами без проблем, но для более высокой надежности лучше заменить поршни на 238Б.

В скобках приведены классы вязкости масел SAE-SAEj 300

Масла для двигателей без турбонаддува (Группа масел ЯМЗ-1-97)

Марка масла	Номер стандарта	Предприятие-изготовитель
М-10-Г2(к) М-8-Г2(к)	ГОСТ 8581-78	ОАО "Норси", ОАО "Рязанский НПЗ", ОАО "Завод им. Шаумяна", ОАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", ОАО "Ярославский НПЗ им. Менделеева", ООО "ЛУКойл-Волгограднефтепереработка", ОАО "Ангарская нефтехимическая компания"
М-10-Г2(и) М-8-Г2(и)	ТУ 0253-077-00148636-96 изм. 1, 2	ООО "ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез"
	ГОСТ 10541-78	ОАО "Норси", ОАО "УфаНефтехим"
	ТУ 0253-011-00151742-95	АО "Кременчугский НПЗ"
Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у)	ТУ У 13932946.015-96	НПП "Присадки"
Лукойл Стандарт SAE 10W-30, АР SF/CC	ТУ 0253-072-00148636-95 изм. 1-8	ООО "ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез"

Примечание : Для двигателей без турбонаддува допускается использование масел групп ЯМЗ-2-97 - ЯМЗ-5-06 с увеличенным в два раза сроком смены.

Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (Группа масел ЯМЗ-2-97 ~ ЯМЗ-3-02)

Марка масла	Номер стандарта	Предприятие-изготовитель
М-10-Д2(м) М-8-Д2(м)	ГОСТ 8581-78	ООО "ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез", ОАО "Завод им. Шаумяна", ОАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", АО "Азмол" г. Бердянск ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", ОАО "Рязанский НПЗ", ООО "ЛУКойл-Волгограднефтепереработка"
Consol М-10-Д2(м) Consol М-8-Д2(м)	ГОСТ 8581-78	ООО "ВИАЛ ОЙЛ", г. Москва
Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2(м))	ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4	ОАО "Омский НПЗ"
Сам-Ойл-4126 М-10-Д2(м)	ТУ 38.301-13-008-97	ОАО "Новокуйбышевский НПЗ"
Сам-Ойл-4127 М-6з/14-Д(м)	ТУ 38.301-13-008-97	ОАО "Новокуйбышевский НПЗ"
	ТУ 0253-075-00148636-99 изм. 1	ООО "НОРСИ", г. Кстово
ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СD/SF) М-5з/14Д(м)	ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. 1	ООО "ЛУКойл-Волгограднефтепереработка"
	ТУ 38.401.642-87	ОАО "Роснефть-МОПЗ "Нефтепродукт"
Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH/CF)	-	Компания "Castrol Central and Eastern Europe GmbH"
Titan GT (SAE 20W-50, API SG/CD)	-
Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF/SI)	-	Компания "Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie"

Примечание : Для двигателей с турбонаддувом допускается использование масел групп ЯМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.

Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро-2 (Группа масел ЯМЗ-4-02)

Марка масла	Номер стандарта	Предприятие-изготовитель
ЮТЕК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4/SG) М-4з/14-Е ЮТЕК Супердизель (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е	ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1	ОАО "Ангарская нефтехимическая компания"
ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е	ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1...6	ООО "ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез"
Рольс Турбо (SAE 15W-40, АРI СF-4/SF) М-5з/14-Е	ТУ 38.301-41-185-99	ОАО "Рязанский НПЗ"
ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, АРI СG-4/SJ) М-5з/14-Е	ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1...4	ООО "ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез"
Спектрол Чемпион (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е	ТУ 0253-15-06913380-98	ЗАО ПГ "Спектр-Авто" г.Москва
Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, АРI СF-4/CF)	-	Компания Exxon Mobil
Consol Титан Транзит (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е	ТУ 0253-007-17280618-2000	ООО "ВИАЛ ОЙЛ", г. Москва
Shell Rimula D (SAE 10W-30, АРI СF-4/SG)	-	Shell East Europe Co
Shell Rimula D (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG)	-	Shell East Europe Co
ВНИИ НП М-5з/16-Д2	ТУ 38.401-58-309-2002	ОАО "Роснефть МОПЗ "Нефтепродукт"
Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, АРI СI-4/CH-4/CF/SL)	-	Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland
ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е	ТУ 38.601-07-38-2002	ОАО "ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез"

Примечание : Для двигателей ЯМЗ, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро-2, допускается применение моторных масел групп: а) ЯМЗ-5-06, б) ЯМЗ-2-97...ЯМЗ-3-02 со сроком смены вдвое меньшим, чем для масел группы ЯМЗ-4-02.

Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям*

Примечание : СТО ААИ 003-98 - Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров РФ "Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования". * ГОСТ 17479.1-85 - Стандарт "Масла моторные. Классификация и обозначение". * API - Американский институт нефти.

Двигатель ЯМЗ 536

Характеристики ЯМЗ-536

Производство	«Автодизель» Ярославский моторный завод
Марка двигателя	536
Годы выпуска	2012-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	128
Диаметр цилиндра, мм	105
Степень сжатия	17.5
Объем двигателя, куб.см	6650
Мощность двигателя, л.с./об.мин	202/1900 219/1900 240/2300 240/2300 262/1900 270/2300 275/2300 285/2300 312/2300 330/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	935/1100-1400 985/1200-1500 900/1300-1600 1049/1300-1600 1100/1200-1500 1166/1300-1600 1177/1300-1600 1130/1300-1600 1226/1300-1600 1275/1300-1600
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Турбокомпрессор	ТКР 80
Вес двигателя, кг	640
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для МАЗ-6501)	30
Расход масла, % к расходу топлива, до	0.1 0.2 (5362, 5364)
Масло в двигатель	5W-40 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	22.5
Замена масла проводится, км	15000 (1-й раз) 30000
Размеры, мм: - длина - ширина - высота	1298 759 972
Ресурс двигателя, км - по данным завода - на практике	1 000 000 -
Тюнинг, л.с. - потенциал - без потери ресурса	300+ -
Двигатель устанавливался	МАЗ-5363, , 5550, 6312, 6501 ЛиАЗ-5256, 5292, 5293, 6212, 6213 Урал-NEXT , 3255, , 4420, 5551, , 5831, 6370 Катера КС-162, 164, 165, 169, 950, 951 Катера Флагман, Амета ЧСДМ ДЗ-98 RM-Terex WX200, TX270, TG200, TG180

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-536

Новый современный 6-ти цилиндровый рядный двигатель начали выпускать в Ярославле в 2012 году и ставят его вместо ЯМЗ-656 . Это совместная разработка Автодизеля и австрийской компании AVL List. Данный двигатель использует чугунный блок цилиндров с мокрыми гильзами из чугуна и с масляными форсунками. В блоке стоит коленчатый вал из стали с ходом поршня 128 мм (коренные шейки - 88 мм, шатунные шейки - 76 мм), стальные шатуны и поршни диаметром 105 мм. Это обеспечивает рабочий объем 6.65 литров.

На блоке установлена 16-клапанная чугунная головка. Впускные клапаны имеют диаметр 36 мм, а выпускные 34 мм. Распредвал по-прежнему установлен в блоке и вращается с помощью двух шестеренок. Регулировать клапаны нужно каждые 30 тыс. км, если это необходимо.
Зазоры клапанов: впускные 0.3-0.4 мм, выпускные 0.4-0.5 мм.

Эти движки оснащаются впрыском Common rail с насосом Bosch СР3.3 NH-MD, давление впрыска - 1800 бар.
Давление масла (прогретый двигатель): 4.1-6.5 кгс/см 2 .
Данный мотор оснащается турбокомпрессором ТКР-80.05.12.

На 536-ом моторе стоит блок управления Bosch EDC7 UC31.

Ярославский 6-ти цилиндровый рядник имеет близкого родственника - ЯМЗ-534 .

Модификации ЯМЗ 536 и их отличия

1. ЯМЗ-536 - базовый мотор под Евро-4 мощностью 312 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 1226 Нм при 1300-1600 об/мин. Устанавливают на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; Урал-6370, ЛиАЗ-5256, 6212, 6213.
- ЯМЗ-53601 - аналог 536 с EOBD II. Устанавливается на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; ЛиАЗ-5256, 6212, 6213.
- ЯМЗ-53602 - версия 536-го с турбиной ТКР 80.05.13, без EGR, с другим впускным трактом и настройкой ЭБУ. Это версия под 4-й экологический класс (правила 96-02). Встречается на Урал-NEXT, 4320, 4420, 5557; катерах КС-162, 164, 165, 169, 950, 951, Флагман, Амета.
- ЯМЗ-53603 - версия под Евро-5 с SCR-катализатором и EOBD II. Мощность возросла до 330 л.с. при 2300 об/мин, момент 1275 Нм при 1300-1600 об/мин.
- ЯМЗ-53604 - аналог 536 для работы на газе.
2. ЯМЗ-5361 - такой же 536, но мощность снижена до 270 л.с. при 2300 об/мин, момент 1166 Нм при 1300-1600 об/мин. Устанавливается двигатель на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312
- ЯМЗ-53611 - тот же 5361, но с EOBD II. Шел движок на МАЗ-5363, 5440, 5550, 6312.
- ЯМЗ-536111 - аналог 53611 для ЛиАЗ-5292 и 5293.
- ЯМЗ-53613 - аналог ЯМЗ-536, но под нормы Евро-5. Модель оснащается SCR-катализатором и EOBD II. Стоит этот двс на ЛиАЗ-5256, 6212, 6213.
3. ЯМЗ-5362 - версия для Урал мощностью 240 л.с. при 2300 об/мин, момент 900 Нм при 1300-1600 об/мин. Мотор устанавливается на ЛиАЗ-5256, 5292, 5293; ЧСДМ ДЗ-98.
- ЯМЗ-53621 - тот же 5362 с EOBD.
- ЯМЗ-53622 - аналог 5362 с турбокомпрессором ТКР 80.05.13, измененным впуском и без клапана EGR. Делался двигатель под экологический класс 4 (правила 96-02). Устанавливается на Урал Next, 3255, 4320, 5557, 5831.
- ЯМЗ-53623 - Евро-5 версия на 275 л.с. при 2300 об/мин и с моментом в 1177 Нм при 1300-1600 об/мин.
- ЯМЗ-53624 - аналог 5362, работающий на газе и имеющий мощность 287 л.с.
4. ЯМЗ-5363 - версия для МАЗ и КрАЗ, ее отдача 240 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 1049 Нм при 1300-1600 об/мин. Устанавливается на МАЗ-5363, 5550.
- ЯМЗ-53631 - такой же 5363 с EOBD II.
- ЯМЗ-53633 - Евро-5 модель на 276 л.с. для ЛиАЗ-5292.
5. ЯМЗ-5364 - мотор развивает 285 л.с. при 2300 об/мин, момент 1130 Нм при 1300-1600 об/мин. Встретить его можно на ЛиАЗ-6212 и 6213.
- ЯМЗ-53642 - аналог 5364 без EGR, с ТКР 80.05.13 и с другим впуском. Заточен мотор под эко класс 4 и установлен на Урал-4320, 4420, 5551, 5831, 5557.
- ЯМЗ-53644 - газовая версия на 260 л.с.
- ЯМЗ-53645 - тракторный и комбайновый аналог 53642.
- ЯМЗ-53646 - такой же 53642, но мощность снижена до 202 л.с. Предназначен для RM-Terex WX 200 и TX 270.
6. ЯМЗ-5366 - тракторная модель под экологический класс 4 (нормы 96-02) мощностью 262 л.с. Устанавливают на RM-Terex TG 200.
- ЯМЗ-53662 - модификация 5366 на 219 л.с. для RM-Terex TG 180.
- ЯМЗ-53663 - модель на 246 л.с. под Евро-5 для ЛиАЗ-5262, 5292, 5293.
7. ЯМЗ-5368 - версия для дизель-генераторов.

Неисправности ЯМЗ-536

Здесь нужно следить за состоянием ЕГР, где скапливается нагар и клапан клинит. Это решают или регулярной чисткой или заглушкой EGR и прошивкой ЭБУ под работу без этого клапана.
Также мотор может расходовать масло. В этом случае проверяйте направляющие клапанов, они могут износиться, и через них будет поступать масло.
Турбина служит примерно 250-300 тыс. км плюс-минус. К этому пробегу нужно контролировать ее состояние, чтобы мертвая турбина на потянула за собой другие расходы. В случае выхода турбокомпрессора из строя, желательно ставить аналог BorgWarner B2G. Бывают случаи поломки турбины даже до 50 тыс. км пробега.
В целом мотор имеет не слишком положительную репутацию, он менее надежен, чем старший брат ЯМЗ-650 и требует к себе более внимательного отношения во всем. Делайте все возможное от себя: лейте только качественное топливо, качественное масло, регулярно обслуживайте, не экономьте, и возможно проблемы вас обойдут стороной.
Автодизель говорит, что замена масла требуется после каждых 30 тыс. км, но если содержание серы в топливе превышает 0.2%, тогда менять масло нужно в 2 раза чаще.

Номер двигателя ЯМЗ-536

Номер выбит блоке цилиндров слева под генератором.

Тюнинг двигателей ЯМЗ-536

Чип-тюнинг

Моторы, у которых программно занижена мощность, можно прошивкой раскачать до полноценных 312 л.с. Для этого нужно просто обратиться в тюнинг-компанию занимающуюся ЯМЗ-моторами и они зальют прошивку для вашего движка.

В последнее время участились вопросы по применению в гарантийный период моторных масел на силовых агрегатах ЯМЗ . В настоящее время при выборе моторного масла для двигателя в гарантийный период необходимо руководствоваться следующими рекомендациями:

1. Для двигателей без турбонаддува, удовлетворяющих экологичесским нормативам Евро -0, необходимо использовать масла группы ЯМЗ -1- 97 (см. табл. 1 ). Так же допускается использование масел групп ЯМЗ -2- 97… ЯМЗ -5- 06 (см. табл. 2, 3, 4 ) с увеличенным в два раза сроком смены
2. Для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -0 и Евро -1, необходимо использовать масла группы ЯМЗ -2- 97… ЯМЗ -3- 02 (см. табл. 2 ). Так же допускается использование масел групп ЯМЗ -4- 02, ЯМЗ -5- 06. Для двигателей, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -1, срок смены рекомендованных масел по сравнению с двигателями Евро -0 увеличен в 2 раза.
3. Для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -2, необходимо использовать масла группы ЯМЗ -4- 02 (см. табл. 3 ). Так же допускается применение моторных масел: а) ЯМЗ -5- 06;б) ЯМЗ -2- 97… ЯМЗ -3- 02 со сроком смены вдвое меньшим, чем для масел группы ЯМЗ -4- 02.
4. Для двигателей, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -3 необходимо использовать моторные масла групп ЯМЗ -5- 06. Так же допускается применение моторных масел группы ЯМЗ -4- 02 со сроком смены вдвое меньшим, чем для масел группы ЯМЗ -5- 06.
5. Для двигателей семейства ЯМЗ -650 необходимо использовать моторные масла, приведенные в таблице 5 .

При постоянной, либо частичной эксплуатации автомобиля за рубежом, допускается применение импортных моторных масел с уровнем эксплуатационных свойств по API не ниже:

• для двигателей без турбонаддува, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -0, группы CD, классов вязкости, указанных на рисунке 1 ;
• для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -0 и Евро -1, группы CF- 4, классов вязкости, указанных на рисунке 1 ;
• для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -2, группы С G- 4, классов вязкости, указанных на рисунке 1 ;
• для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро -3, группы CH- 4, классов вязкости, указанных на рисунке 1.

Если автомобиль эксплуатируется только на территории Российской Федерации, применение импортных моторных масел, не оговоренных в таблицах 1 – 5, запрещено. Это связано с тем, что моторные масла, приведенные в руководствах по эксплуатации двигателей, проходили испытания на ОАО « Автодизель », либо рекомендованы фирмой «Renault Trucks» для двигателей семейства ЯМЗ -650.

Соответственно только с такими моторными маслами ОАО « Автодизель » может гарантировать исправную работу двигателей в гарантийный период эксплуатации.

Если автомобиль эксплуатируется в местах с низкими температурами воздуха, то при выборе вязкостных свойств моторного масла необходимо руководствоваться рисунком 1 , а так же использовать предпусковой подогреватель для облегчения пуска двигателя, согласно рекомендациям изготовителей автотракторной техники.

Таблица 1 – Группа масел ЯМЗ -1- 97

Марка масла	Обозначение стандарта	Предприятие
М -10-Г 2 (к)*, М -8-Г 2 (к)*	ГОСТ 8581- 78	ООО «ЛУКойл - Пермнефтеоргсинтез» ОАО «Норси» ОАО «Рязанс ий НПЗ» ОАО «Завод им. Шаумяна» ОАО «Славнефть - Ярославльнефтеоргсинтез» ОАО «Ярославс ий НПЗ им. Менделеева» ООО «ЛУКойл - Волгограднефтепереработка» ОАО «Ангарс ая нефтехимическая компания» ООО «ЛУКойл - Волгограднефтепереработка» ОАО «Ангарс ая нефтехимическая компания»
М -10-Г 2 (и), М -8- Г 2 (и)	ТУ 0253- 077-00148636- 96	ООО « ЛУКойл - Пермнефтеоргсинтез»
М -6 з/10-В	ГОСТ 10541-78	ОАО «Норси» ОАО «УфаНефтехим»
М -6 з/12-Г	ТУ 0253- 011-00151742- 95	АО «Кременчугский НПЗ»
Славол М -3042У (М -10-Г 2 у) Славол М -2042У (М -8-Г 2 у)	ТУ У 13932946. 015-96	НПП «Присадки»
ЛУКОЙЛ Стандарт SAE 10W- 30, API SF/ CC	СТТ 00044434-002- 2005	ООО «ЛУКойл -Пермнефтеоргсинтез»
Mobil Pegasus 905 (1005) (SAE 40)		Компания Exxon Mobil

Примечания:

1. Моторные масла группы ЯМЗ -1- 97 рекомендуется применению для газовых двигателей семейств ЯМЗ -831. 10
2. Моторные масла, отмеченные знаком * и изготовленные из отечественных компонентов, включены в ГОСТ РВ 50920- 2005 и рекомендованы для безнаддувных двигателей ЯМЗ, поставляемых для изделий МО РФ.

Таблица 2 – Группа масел ЯМЗ -2- 97… ЯМЗ -3- 02

Марка масла	Номер стандарта	Предприятие
М -10-Д 2 (м),* М -8- Д 2 (м)*	ГОСТ 8581-78	ООО “ЛУКойл - Пермнефтеоргсинтез” ОАО “Завод им. Шаумяна ” ОАО “Славнефть -Ярославнефтеоргсинтез” АО “Азмол” г. Бердянс ОАО “Ангарская нефтехимическая компания” ОАО “Рязанский нефтеперерабатывающий комбинат” ООО “ЛУКойл –Волгограднефтепереработка”
Consol М -10-Д 2 (м)* Consol М -8-Д 2 (м)*	ГОСТ 8581-78	ООО “ВИАЛ ОЙЛ”, г. Москва
Омскойл -Турбо 2 (М -10- Д 2 (м))	ТУ 38. 301-19- 110- 97	ОАО “Омский НПЗ”
СамОйл - 4126 М -10-Д 2 (м) СамОйл - 4127 М -6 з /14- (м)	ТУ 38. 301-13- 008- 97	ОАО “Новокуйбышевский НПЗ”
ЛУКОЙЛ - Супер (SAE 15W- 40, API CD/SF) М-5з/14-Д (м)	СТО 00044434-001- 2005	ООО “ЛУКойл –Волгограднефтепереработка”
ЛУКОЙЛ -Супер (SAE 15W- 40, API CF- 4/ SG) М -5з /14-Д(м)	СТО 00044434-001- 2005	ООО “ НОРСИ ”, г. Кстово
М -4з /14-Д*	ТУ 0253-006-08151164-02	ЗАО «НК «Селект», г. Фрязино
М -16-ДР**	ТУ 38. 401. 642-87	ОАО « Роснефть-МОПЗ «Нефтепродукт»
Castrol Formula RS Rasing Syntec** (SAE 10W- 60, API SH/CF)	-	Компания Castrol Central and Eastern Europe GmbH
Castrol EDGE Sport ** (SAE 10W- 60, API SL/CF)	-	Компания Castrol Central and Eastern Europe GmbH
Titan GT ** (SAE 20W- 50, API SG/CD)	-	Chemie
Titan Supersyn SL ** (SAE 5W- 50, API CF/SI)	-	Компания Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie
ТНК Revolux D1 (SAE 10W- 40, 15W- 40 API CF- 4/CF/SJ)	ТУ 0253-001-44918199-2005	ООО « ТНК – смазочные материалы »

Примечания:

1. Моторные масла, отмеченные знаком * и изготовленные из отечественных компонентов включены в ГОСТ РВ 50920- 2005 рекомендованы для двигателей ЯМЗ с турбонаддувом, поставляемых для изделий МО РФ;
2. Моторные масла, отмеченные знаком **, рекомендованы применению в высокофорсированных двигателях ЯМЗ -7 Э 846. 10 автомобилей КамАЗ.

Таблица 3 – Группа масел ЯМЗ -4- 02

Марка масла	Номер стандарта	Предприятие - изготовитель
Ютек Супердизель (SAE 10W- 40, API CF- 4/ SG) М -4з14-Е	ТУ 0253- 312-05742746-2003
Ютек Супердизель (SAE 15W- 40, API CF- 4/ SG) М -5з14-Е	ТУ 0253- 312-05742746-2003	ОАО “Ангарская нефтехимическая компания”
ЛУКОЙЛ - Супер (SAE 15W- 40, API CF- 4/SG) М -5 з/14-Е	ТУ 0253- 075-00148636- 99 с изм. 1… 6	ООО “ЛУКойл -Пермнефтеоргсинтез”
Рольс Турбо (SAE 15W- 40, API CF- 4/ SF) М -5 з/14-Е	ТУ 38. 301- 41-185- 99	ОАО “ Рязанский НПЗ ”
Спектрол Чемпион (SAE 15W-	ТУ 0253- 15-06913380- 98	ЗАО ПГ “ Спектр - Авто ”, г. Москва
Mobil Delvac Super 1400 (SAE 15W - 40, API CG-4/CF/SJ)	-	Компания Exxon Mobil
Consol Титан Транзит (SAE 15W- 40, API CF- 4/ SG) М -5 з/14-Е	ТУ 0253- 007-17280618-2000	ООО “ВИАЛ ОЙЛ”, г. Москва
Shell Rimula D (SAE 10W- 30, API CF- 4/SG)	-	Shell East Europe Co
Shell Rimula R2 (SAE 15W- 40, API CF- 4/SG)	-	Shell East Europe Co
ВНИИ НП М -5 з/16- Д 2 *	ТУ 38. 401- 58-309- 2002	ОАО «Роснефть МОПЗ « Нефтепродукт»
Ravenol Turbo- Plus SHPD, (SAE 15W - 40, API CI- 4/CH- 4/ CG- 4/CF/ SL)	-	Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutschland
Ravenol Turbo- Plus SHPD, (SAE 10W- 30, API CI- 4/ CH- 4/ CG- 4/ CF/ SL)	-	Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutschland
Ravenol Expert SHPD, (SAE 10W- 40, API CI- 4/CH- 4/CG- 4 CF/SL)	-	Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutschland
ЛУКОЙЛ - Супер (SAE 10W- 40, API CF- 4/ SG) M- 4 з/14- E	СТО 00044434-001- 2005	ОАО « ЛУКойл -Нижегороднефтеоргсинтез»
SELECT Lubricants Magnum (SAE 10W- 40, API CF- 4/SG)	ТУ 0253- 005-53963514- 05	ЗАО «НК «СЕЛЕКТ», г. Фрязино, Москуовской области
Экойл - (SAE 15W- 40, API CF- 4/ SJ)	ТУ 0253- 009-39968232- 03	ООО « Экопром », г. Уфа
ZIC SD 5000 (SAE 30, 10W- 30, 15W- 40, API CF- 4)	-	SK Corporation (Корея)
Mobil Delvac MX Extra (SAE 10W- 40, API CI- 4/ CH- 4/CG- 4/CF- 4/CF/ SL/SJ)	-	Компания Exxon Mobil
Mobil Delvac MX (SAE 15W- 40, API CI- 4/CH- 4/CG- 4/CF- 4/ CF/SL/SJ)		Компания Exxon Mobil
Экойл - (SAE 10W- 40, API CF- 4/SJ)	ТУ 0253- 009-39968232- 03	ООО «Экопром », г. Уфа
ТНК Revolux D2 (SAE 10W-40, 15W- 40, API CG- 4/CF/SJ)	ТУ 0253- 002-44918199-2005	ООО « ТНК – смазочные материалы»
Роснефть Maximum Diesel (SAE 5W- 40, 10W- 40, API CF-4/SJ)	ТУ 0253- 061-48120848-2008	ООО « Новокуйбышевский завод масел и присадок»
Роснефть Optimum Diesel (SAE 15W- 40, API CF- 4/ SJ)	ТУ 0253- 056-48120848-2008	ООО « Новокуйбышевский завод масел и присадок»

Примечания:

1. Моторные масла, отмеченные знаком * и изготовленные из отечественных компонентов включены в ГОСТ РВ 50920- 2005 рекомендованы для двигателей ЯМЗ с турбонаддувом, поставляемых для изделий МО РФ.

Таблица 4 – Группа масел ЯМЗ -5- 06

Примечание:

1. На период обкатки двигателей Евро -3 допускается использовать масла групп ЯМЗ -2- 97… ЯМЗ -3- 02.

Таблица 5 – Моторные масла для двигателей семейства ЯМЗ -650

Основные моторные масла

• Maxima RD (SAE 15W- 40 API CF);
• Maxima RD Eco (SAE 15W- 30, API CF);
• Maxima RLD (SAE 15W- 40, API CI- 4);
• Maxima RLD Eco (SAE 15W- 30, API CI- 4);
• Extensia RXD (SAE 10W- 40, API CF);
• Extensia RXD Eco (SAE 5W- 30, API CF).

Вспомогательные моторные масла

• ExxonMobil:Mobil Delvac MX (SAE 15W- 40, API CH- 4 RVI RLD/ RLD- 2);
• FUCHS:
  - Titan HPE (SAE 15W- 40, API CH- 4, RVI RLD);
  - Titan Truck Plus (SAE 15W- 40, API CI- 4/ SL, RVI RD/ RLD);
  - TITAN CARGO MC (SAE 10W- 40, API CH- 4, RVI RXD);
  - TITAN CARGO SL (SAE 5W- 30 RVI RXD);
  - TITAN CARGO LDF (SAE 10W- 40 RVI RXD)
• SHELL:
  - Shell Rimula Super (SAE 10W- 40, API CI- 4/ CH- 4/ CG- 4/ CF- 4/ CF, RVIRLD);
  - Shell Rimula Super FE (SAE 15W- 40, API CI- 4/ CH- 4/ CG- 4/ CF- 4/ CF RVIRLD);
• НК “Лукойл": Лукойл-Аваегард СТО 00044434- 005- 2005, (SAE 15W- 40, API CI- 4, RVI RLD- 2)
• ЗАО “ НК “Селект”: Select Lubricants POWER ТУ 0253- 006- 53963514- 2005, (SAE 10W- 40, 15W- 40, API CI- 4/ SL, RVI RLD- 2)
• ООО “ ВИАЛ ОЙЛ ”: Consol Премиум ТУ 0253- 019- 17280618- 2004, (SAE 10W- 40, 15W- 40, API CI- 4/ SL, RVI RLD- 2)
• RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH:
  - Ravenol Formel Super Diesel (SAE 15W- 40, RVI RD- 2/ RLD);
  - Ravenol Expert SHPD (SAE 10W- 40, RVI RLD);
  - Ravenol Turbo Plus SHPD (SAE 15W- 40, RVI RLD/ RLD- 2);
  - Ravenol Performance Truck (SAE 10W- 40, RVI RXD);
  - Ravenol Super Performance Truck(SAE 5W- 30, RVI RXD)

Примечание:

1. Масла классов вязкости SAE 15W- 40, 15W- 30 применять при температурах окружающего воздуха минус 20 0 С и выше – без предпускового подогрева, ниже минус 20 0 С – с предпусковым подогревом;
2. Масла классов вязкости SAE 10W- 40, 10W- 30 применять при температурах окружающего воздуха минус 25 0 С и выше – без предпускового подогрева, ниже минус 25 0 С – с предпусковым подогревом;
3. Масла класса вязкости SAE 5W- 30 применять при температурах окружающего воздуха минус 30 0 С и выше – без предпускового подогрева, ниже минус 30 0 С – с предпусковым подогревом.