Всегда был известен лишь в качестве хэтчбека, а вот в странах Северной и Южной Америки, Китае, Австралии и ряда азиатских регионов эта модель продается также и в кузове седан.

Как и рестайлинговый хэтчбек, новый Форд Фиеста седан 2018-2019 (фото, цена) получил трапецевидную решетку радиатора, измененный передний бампер и подретушированную оптику. Ключевым изменением в салоне стало появление 6,5-дюймого сенсорного экрана информационно-развекательной системы MyFord Touch с голосовым управлением.

Комплектации и цены Ford Fiesta Sedan 2019

MT5 — механика 5-ст., RT6 — робот 6-ст.

По своим размерам новый Форд Фиеста седан 2018 превосходит хэтчбек в длину на 342 мм. Габаритная длина четырехдверки составляет 4 409 мм, но при этом величина колесной базы у них идентична и равняется 2 489 мм. Ширина (1 722 мм) и высота (1 473 мм) у сравниваемых моделей также одинакова.

Как и для хэтча, основным силовым агрегатом седана Fiesta стал 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost, выдающий 123 л.с. и расходующий в смешаном цикле 5,9 литра топлива на 100 километров пути.

В начале лета две тысячи пятнадцатого на предприятии Ford Sollers в Набережных Челнах началось производство хэтчбеков и седанов Форд Фиеста для российского рынка. Местная сборка призвана помочь сделать модель доступнее, ведь пятидверка покинула наш рынок в начале 2013-го из-за низкого спроса, который объяснялся слишком высокой стоимостью автомобиля, который импортировался из-за границы.

Более того, в шестнадцатом году в Елабуге наладили еще и выпуск , которые стали устанавливать не только на Fiesta, но также на модели Focus и EcoSport. Данный движок доступен в вариантах отдачи на 85, 105 и 120 л.с., а сочетаться он может в паре с МКПП, либо с роботизированной трансмиссией PowerShift.

Продажи нового Форд Фиеста седан в России начались в третьем квартале две тысячи пятнадцатого, цена на него начиналась от 667 000 рублей за базовую версию с 85-сильным движком в исполнении Ambiente. В него входят ABS, фронтальные подушки безопасности, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, аудиоподготовка с двумя динамиками, центральный замок и 15-дюймовые стальные колесные диски.

За более мощную четырехдверку с мотором мощностью 105 «лошадей» сегодня просят от 858 000 руб. Это уже комплектация Trend с боркомпьютером, кондиционером и MP3-аудиосистемой с шестью динамиками. Седан с «роботом» обойдется минимум в 918 000 р — столько же стоила машина в версии Trend Plus, дооснащенной противотуманками, сигнализацией, подогревом передних кресел и задними электростеклоподъемниками.

Топовый вариант Форд Фиеста седан 2019 со 120-сильным движком в комплектации Titanium оценили в 1 043 000. Здесь есть ESP, боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, мультимедийка SYNC с шестью динамиками и поддержкой Bluetooth, климат-контроль и кожаный руль. Хэтчбек предлагается в тех же версиях (кроме начальной) и по тем же ценам.

Также на машинах 2017 модельного года появился дополнительный USB-порт на потолке для подзарядки девайсов, которые крепятся на лобовом стекле, бачок омывающей жидкости был увеличен с 2,5 до 5,0 литров и обзавелся индикатором уровня омывайки, в состав пакета «Зимний» включили обогрев форсунок стеклоомывателя, а топовое исполнение Титаниум оснастили обогревом рулевого колеса.

Сегмент B российского рынка готовится пополниться новой, но в то же время уже хорошо знакомой многим автолюбителям, моделью. Речь идет о компактном Ford Fiesta, который с лета 2015 года будет собираться на мощностях совместного предприятия Ford Sollers в Набережных Челнах. Интерес к выходу новинки подогревается тем фактом, что теперь модель будет представлена в России не только в пятидверном исполнении, но и в кузове седан. Старт продаж автомобиля намечен на 3-й квартал этого года. Информация о ценах и комплектациях появится непосредственно перед поступлением первых образцов в салоны дилеров.

Перед тем, как осмотреть новый Форд Фиеста 2015-2016 со всех сторон и, конечно же, заглянуть под капот, на секундочку окунемся в историю эволюции модели. А история эта весьма богата и насчитывает уже порядка 39 лет. Еще в далеком 1976 году с одобрения Генри Форда II, внука знаменитого изобретателя и основателя компании, был произведен первый экземпляр Ford Fiesta. С тех пор сменилось уже не одно поколение, а в 2008 году автомобиль был представлен уже в своей седьмой генерации. Спустя четыре года был произведен рестайлинг, в результате которого появилась версия Фиесты, по сей день успешно продающаяся во многих странах. В Европе модель предлагается исключительно в кузове хэтчбек и пользуется оглушительной популярностью. Подтверждение этому – неоднократное попадание в последние годы на 2-ю строчку списка самых продаваемых автомобилей. Что касается седана Форд Фиеста, то он в настоящее время реализуется только на рынках ряда американских и азиатских стран, в том числе в США.

В России хэтчбеки Fiesta пользовались неплохим спросом до кризиса 2008 года. Потом популярность автомобиля сошла на нет, в результате чего в январе 2013 года было принято решение вывести модель с российского рынка. Однако уже в августе следующего года представители компании анонсировали возвращение пятидверки. И вот теперь стало известно о намерении Ford Motor Co. наряду с хэтчбеками наладить в РФ производство и седанов Фиеста. Как раз на автомобиле в кузове седан мы сделаем акцент в текущем обзоре.

Одним из основных козырей, призванных помочь Форд Фиеста 2015-2016 закрепиться на отечественном рынке, должен стать внешний дизайн. Именно на него в первую очередь обращали внимание многие критики и эксперты после появления в конце 2012 года рестайлинговой версии. Надо сказать, что внешне седан Ford Fiesta действительно выглядит стильно и современно. Передняя часть автомобиля образована рельефным капотом, вытянувшимися чуть ли не до передних стоек, слегка «прищуренными», фарами головного света, стильной трапециевидной решеткой радиатора а-ля Aston Martin, крупным бампером с солидной «юбкой» и спрятанными в специальные ниши круглыми противотуманками.

Профиль Ford Fiesta прописан в духе классических спорт-седанов. Крыша автомобиля куполообразно ниспадает к корме, боковины кузова щеголяют оригинальными выштамповками, колесные арки очерчены мощными крыльями, взмывающая вверх подоконная линия подчеркнута хромированной полосой, боковые зеркала выполнены на стильных опорах-ножках.

Задняя часть седана оформлена просто, но, что называется, со вкусом. В дизайн кормы органично вписались компактные габаритные фонари, крышка багажника с характерным изгибом под спойлер, аккуратный бампер с широко разнесенными полосками светоотражателей и пластиковой защитой снизу.

Интерьер седана Форд Фиеста радует не только мягкими материалами отделки, но и оригинальным оформлением центральной консоли, верхняя часть которой зарезервирована под экран мультимедийной системы. Начальные варианты оснащения автомобиля предусматривает установку системы SYNC с 4.2-дюмовым дисплеем и функциями голосового управления телефоном/аудиосистемой. Топовые версии седана могут похвастать более продвинутым комплексом SYNC with MyFord Touch с 6.5-дюймовым сенсорным дисплеем, предоставляющим дополнительные возможности по управлению системами автомобиля. Высококачественная акустика Sony, настоящая находка для меломанов, также является прерогативой дорогих модификаций седана.

Вообще, к эргономике водительского места и компоновке салона в целом больших вопросов не возникает. Передние кресла позволяют усесться весьма удобно, чему способствует широкий диапазон регулировок, пусть и механических. Трехспицевое рулевое колесо удачно ложится в руки, а спрятавшаяся под козырек комбинация приборов обеспечивает легкое считывание информации. Обзорность с позиции водителя также отличная.

Если передние седоки Фиесты будут чувствовать себя довольно вольготно, то сзади пассажиры могут испытывать определенный дефицит свободы, особенно если попробуют усесться втроем. Виной тому являются скромные габариты седана и не самая большая, даже по меркам сегмента, колесная база. Однако двое седоков средней комплекции на втором ряду разместятся без каких-то нареканий.

Главным преимуществом седана Fiesta над хэтчбеком является намного более вместительный багажник. При поднятых спинках задних сидений седан готов вместить до 465 литров груза, в то время как его пятидверный «собрат» способен принять лишь 281 литр. С этой точки зрения четырехдверка является более приспособленной к выездам на природу в большой компании. Даже габаритные сумки и чемоданы поместятся в багажник седана без труда, единственный минус – приличная погрузочная высота, заставляющая серьезно попотеть при укладке очень тяжелых предметов.

В список опций, доступных для нового Форд Фиеста 2015-2016, входят климат-контроль, бортовой компьютер, функция запуска двигателя с кнопки, навигационная система, камера заднего вида, обогрев передних сидений, электропривод и подогрев боковых зеркал, задний парктроник, круиз-контроль, панорамный люк в крыше. Как распределятся эти опции по комплектациям, станет известно после старта продаж автомобиля.

Знакомство с техническими характеристиками Форд Фиеста начнем с указания габаритных размеров седана. Длина кузова автомобиля составляет 4409 мм, ширина и высота – 1722 и 1473 мм соответственно. Колесная база машины равна 2489 мм.

На европейском рынке хэтчбеки Фиеста продаются с широчайшим ассортиментом силовых агрегатов разного калибра. Среди них фигурирует литровый бензиновый агрегат семейства EcoBoost, отмеченный за технические инновации целым рядом премий. Если же говорить о седане Ford Fiesta, то в России он будет предлагаться только с 1.6-литровым бензиновым мотором, правда, в нескольких вариантах форсировки: 85, 105 и 120 л.с. В пару к нему будет устанавливаться либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный «робот» Powershift.

Все без исключения модификации Фиесты выпускаются в переднеприводном исполнении. Подвеска автомобиля выполнена с использованием стоек МакФерсон спереди и торсионной полузависимой балки сзади. Ходовая традиционно отличается высокой надежностью и способностью хорошо держать траекторию даже при активном прохождении поворотов, недаром именно на базе Фиесты создавались раллийные Ford. Тормозная система седана состоит из передних дисковых и задних барабанных механизмов. Рулевое управление оснащается электроусилителем.

Седан Форд Фиеста 2015-2016 собирается прийти в чрезвычайно насыщенный сегмент, который занят такими сильными игроками, как , Nissan Almera, и . Потеснить их можно только с помощью привлекательного ценника, который во многом будет зависеть от степени локализации производства. Работы в этом направлении ведутся, так, например, силовые агрегаты с 2016 года планируется выпускать на заводе в Елабуге.

Цены и комплектации

Российское представительство Ford объявило рублевые цены на Фиесту в начале июня 2015 года. Для модели предусмотрено четыре уровня оснащения: Ambiente, Trend, Trend Plus и Titanium.

Базовый вариант седана с 85-сильным мотором и МКПП в комплектации Ambiente обойдется покупателю в 614 000 рублей. За эти деньги покупатель получит автомобиль с ограниченным перечнем удобств, включающим регулируемое по высоте водительское кресло и задний диван, складываемый в пропорции 60:40. Более или менее серьезный список опций подготовлен для исполнения Trend, предусмотренного уже для 105-сильных модификаций седана. Здесь появляются бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема с шестью динамиками, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал. Самая дешевая версия с коробкой Powershift доступна по цене 753 тыс. рублей.

Топовая комплектация Titanium с двигателем 120 л.с. и АКПП будет стоить 889 000 рублей. Самое богатое оснащение седана Форд Фиеста 2015-2016 года включает светодиодные ДХО, климат-контроль, датчики дождя и света, мультимедиа SYNC с 4.2-дюймовым дисплеем, боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости.

После трехлетнего перерыва в Россию возвращается автомобиль Ford Fiesta. Яркая внешность, увлекательная управляемость, энергоемкая и цепкая подвеска, очень вместительный багажник седана, привлекательная цена – все это теперь можно приобрести не только в кузове хэтчбек, но и седан.

По автомобильным меркам Ford Fiesta - долгожитель. В 2015 году этой компактному автомобилю исполнилось уже семь лет. Если сравнить с некоторыми конкурентами, не сразу и определишь, кто из них моложе. На сегодняшний день Fiesta находится в очень хорошей форме. И дело тут не только в случившемся пару лет назад рестайлинге из-за которого супермини выглядит спереди словно уменьшенный в масштабе Aston Martin, но и достаточно смелом дизайне, доставшемся автомобилю при рождении. Недаром в прошлом году Fiesta стала вторым по популярности автомобилем в Европе, пропустив вперед только Volkswagen Golf.

Фото Ford Fiesta 2015

Внешний вид

В 2015 году Ford Fiesta получил в свое распоряжение совершенной новый стильный кузов с повышенной динамикой. Яркие детали, которыми обзавелся новый автомобиль, подчеркивают его стремительный характер. В обзоре нового дизайнерского решения следует отметить спортивную геометрическую решетку, выступающие колесные арки и современные фары прожекторного типа с дневными ходовыми LED огнями.

Большой выбор цветовых решений помогает подчеркнуть индивидуальность клиента. В 2015 году можно выбрать 7 цветов кузова: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White и Mars Red.

Внутренний вид

Новый Ford Fiesta буквально напичкан современными технологиями, которые помогают водителю и пассажирам на протяжении всего пути чувствовать комфорт и удобство, уверенно держаться на дороге и быть на связи с окружающим миром, спокойно наслаждаясь поездкой. Установленные системы просты в эксплуатации и интуитивно понятны.

Система громкой связи Ford SYNC позволяет управлять музыкой, а также совершать и принимать звонки при помощи простых голосовых команд. Например, если в контактах мобильного телефона есть запись «Дом», достаточно сказать: «Позвонить» и «Дом». Система автоматически наберет этот номер. Музыкальные файлы можно проигрывать как с USB-накопителя, так и с MP3-плеера/iPod или мобильного телефона с помощью технологии Bluetooth.

Для клиентов из России особенно будет приятна технология Quickclear. Даже в самые сильные морозы она поможет в течение нескольких секунд разморозить и удалить лед на лобовом стекле. Эксплуатация системы проводилась в условиях низких морозов при -1, так и в условиях сильных -31 градусе по Цельсию.

Мягкая фоновая красная подсветка, входящая в комплектацию Titanium, создает в автомобиле комфортную атмосферу.

Седан хоть и появился в России только сейчас, но родился практически в одно время с хэтчбеком и неплохо продается в США. Так что все разговоры про компактные седаны для не очень развитых стран в данном случае совершенно неактуальны. Да, в отличие от России, на родине кроме огромного 455-литрового багажника при желании можно получить и 1.0-литровый турбомотор.

Технические характеристики

Сборка новой Ford Fiesta 2015 года для российских покупателей осуществляется в Набережных Челнах. Причем автомобиль доступен только в варианте с 1.6-литровым двигателем Ti-VCT мощностью 85 л.с. (в базовой комплектации) и 105 л.с. Для активной городской жизни и уверенных обгонов на шоссе 105 «лошадок» хватает вполне.

Сочетание с пятиступенчатой ручной коробкой передач радует четкостью переключений и грамотным подбором передаточных чисел. Для более резвых водителей Fiesta оснащается автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением, которая заранее рассчитывает переключение скорости, позволяя избежать потери мощности. Быстрая и мягкая смена передач не только делает управление автомобилем плавным и комфортным, но и заметно экономит топливо и снижает уровень выбросов CO2 по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач.

Приятной мелочью является световой сигнал на приборной панели, который сообщает о необходимости переключения передач для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ экономить топливо во время каждой поездки.

Независимо от резвости силовой установки, управляемость у новой Fiesta отличная. Автомобиль ловко и цепко проходит повороты, с обратной связью на руле полный порядок, при этом упругая, с увеличенным для России клиренсом подвеска исправно фильтрует неровности дороги. Очень хороший баланс управляемости и плавности хода.

Комплектации и цены Ford Fiesta 2015 года

За 85-сильный седан в базовой комплектации Ambiente с ABS, фронтальными подушками безопасности, электроприводами передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, аудиоподготовкой и центральным замком просят 525000 рублей. Но лучше взять Trend. Такая версия хоть и на 74000 рублей дороже, зато кроме более мощного двигателя в 105 л.с. можно получить кондиционер, MP3-магнитолу с разъемами USB и AUX, бортовой компьютер и более опрятный на вид кузов с окрашенными ручками и корпусами зеркал.

Если не нравится седан, можно взять пятидверку. Выглядит она намного эффектнее, при этом стоит ровно таких же денег, кроме того, благодаря более высокой крыше, второй ряд сидений хэтчбека чуть просторнее. Правда, размер багажника более скромный. Зато парковаться удобнее.

Посадка за рулем удобная, у кресел широкие диапазоны регулировок, отделка хорошего качества, однако серый пластик выглядит скучновато. Мультимедийная система Ford SYNC с Bluetooth и голосовым управлением - стандартное оснащение комплектации Titanium и опция для Trend Plus.

Даже у самой простой магнитолы есть разъемы AUX и USB. Запасное колесо - размера 175/65R14.

Ну что же, вот и настала пора, когда Форд решил нас порадовать очередной новинкой! Гореть в аду тем маркетологам, которые считают, что самый популярный тип кузова у нас на рынке должен быть седан и которые решили, что к классическому хэтчбеку нужно приделать хвост в виде багажника(правда тут он вписался вполне удачно, не придраться). Выскажу собственное мнение, но хэтчбек всё же симпатичнее седанов смотрятся, правда бугажник у такого типа кузова заведомо меньше, но ведь и возить в нём гораздо удобнее- что толку от большого багажника седана(в данном случае 465литров), если в него невозможно зачастую положить мало мальски объёмную коробку- обычно мешает высота проёма, чем выгодно отличается хэтчбек или универсал. Но вернёмся к нашему обзору. и вот она обрусевшая красотка, стоит на входе в салонВесьма не плохо- новый фирменный стиль а-ля Астон Мартин сдесь как-бы говорит: когда я вырасту, я тоже стану Астон Мартином! Но этому не суждено сбыться- при взгляде сзади под определённым углом я увидел... Гранта лифтбэк собственной персоны! Конечно, не один в один, но некоторые "мотивы" линий весьма похожи.Ччто касается цены, то заявленная минимальная цена с учётом акции в виде утилизации (76 тысяч) составляет на сегодня 449 тысяч! При том, что это будет авто без кондиционера и других мало-мальски приятных плюшек! И выглядеть изнутри это будет примерно так, только еще более печально из-за отсутствия кругляша управления кондиционером(на фото посередине, да и вместо магнитолы там будет только аудиоподготовка в количестве 2! динамика)На фото представлен вариант комплектации trend- тут уже и магнитола и кондиционер и цена...550тысяч с учётом акции и 600!!! без учёта акций! 600 тысяч за еще почти пустую машину, только с самым минимумом благ цилизиции!Что понравилось, что о всех комплектациях имеется плафон освещения второго ряда- опция нужная, но вот какраз за счёт неё можно было бы и сэкономить, но фордовцы рассуждают как-то иначеЧто ещё не понравилось... Машина сугубо 4-х местная! Об этом говорят не только размеры- при моих не богатырских габаритах я бы на заднем сиденье между двух себя бы не поместился, но и намекает на это отсутствующий средний подголовник.Причём даже если третий субтильный седок всёже втиснется на галёрку, то вот ноги девать ему будет некуда- например в максимальной комплектации тут возвышается конструкция подлокотника, которая больше похожа на вещевой ящик "межкресельный", чем на подлокотник. Но отмечу, что высота потолка достойна похвалы- от макушки до потолка ещё очень прилично места при моём росте 174смНикаких отдельных воздуховодов для задних пассажиров нет и в помине даже в максимальной комплектации(в средней части, видимо всё ограничили воздухом в ноги), цена которой, без учёта скидки по акции 750 тысяч! Зато вот, пожалуйста- розетка на 12 вольт.Зато в максималке приятная на вид передняя панель и отделка дверных карт- с вставками под тёмный лак- смотрится довольно богато, но до тех пор, пока на этом лаке не останутся отпечатки пальцев седоковРядом с ручником притаились 2 очень маленьких подстаканчика, причём в комплектации Trend там были специальные резиночки, призванные по всей видимости удерживать стаканчики на своих местах, а в максималке этой резиночки не было замечено... Нерадивые покупатели вытащили??К огромному сожалению не удалось прокатиться на этом чуде автопрома- был уже вечерний час и несколько сотрудников салона были постоянно чем-то заняты. И презентация авто организована очень странно- у всех машин были закрыты багажники- механических замков я не обнаружил, а кнопки открывания были обесточены! А отдельно хочется упомянуть сиденья- обычно в европейских авто, к коим раньше эти американские машины пытались себя причислять(извиняюсь за каламбур) сидения твёрдые, плотные, хорошо спрофилированные... Но только не тут! Это абсолютный американец- сидения как в бабушкином кресле- мягкие, очень! А задняя сидушка так вообще напоминает что-то наподобе ВАЗовской классики- ты в неё проваливаешься. Хотя, возможно, кому-то нравится доставлять радость своей пятой точке излишней мягкостью окружающего пространства. под конец я задался вопросом- для кого эта машина?Ответ напрашивается сам-собой- для обеспеченной девушки, имеющей подруг не страдающих ни граммом лишнего веса и любящих гаджеты- только так я могу объяснить наличие сзади розетки 12 вольт.Конкурент ли это корейцам в лице Соляриса/Рио или французу в виде Логана? Однозначно нет-разница в ценах сопоставимых комплектаций будет порядка 100 тысяч в пользу старожил, а в активе, который может предложить Форд только свежий дизайн...

В наше время, на фоне ограниченной пропускной способности автодорог количество автотранспорта на городских улицах неуклонно растет. Поэтому среди большого разнообразия современных транспортных средств стал достаточно актуальным модельный ряд автомашин класса «В».

Новый Форд Фиеста 2014-2015 года

Ярким представителем этого класса, автомобилем американского производства, считается Форд Фиеста 2014-2015, пользующийся заслуженной популярностью и востребованностью на автомобильном рынке.

Богатая история этой модели, начатая с 1976 года, насчитывает шесть поколений, включая последнее, увидевшее свет в 2008 году и подвергшееся рейсталингу уже только в 2013.

После существенного обновления, этот автомобиль получил наименование Форда Фиесты 2014-2015 года. Обзор именно этой рестайлинговой модели будет рассмотрен далее.

3-х дверный Форд Фиеста 2014-2015 года

Стоит сразу отметить, что обновленная Фиеста, как и предыдущая версия, имеет два варианта исполнения: трехдверной и пятидверной, хотя это абсолютно не сказывается на общих габаритных размерах автомобильного кузова.

Габариты

Достаточно компактный кузов обеих версий Форд Фиеста 2014-2015 при ширине с учетом раскрытых боковых зеркал в 1978 мм, имеет длину — 3969 мм и высоту – 1495 мм.
Единственным возможным замечанием к габаритам этого субкомпакта можно отнести недостаточно безопасный дорожный просвет, который даже с установкой бамперов стандартной комплектации не превышает 140 мм, а при установке опциальных спортивных обвесов и того меньше.
Теперь можно более подробно остановиться на внешнем облике этой рестайлинговой модели.

Внешний вид

Достаточно удачной дизайнерской находкой, кардинально изменившей переднюю часть этого обновленного Форд Фиеста 2014-2015, как, впрочем, и у других представителей модельного ряда Форд, стала установка новой широкой решетки радиатора, имеющей трапециевидную форму и придающей ему некоторую схожесть с более дорогостоящими собратьями, такими, как: и т. д.
Как считают конструкторы, это изменение, придающее Фиесте внешнюю презентабельность, обеспечит модели положительную реакцию автолюбителей.

Ford Fiesta 2014-2015 года. Вид спереди

Небольшие изменения коснулись соответственно и формы переднего бампера. Размеры воздухозаборника существенно уменьшились. А для противотуманных фар в бампере появились стильные кармашки. Передние фары не претерпели ощутимых изменений и все так же имеют выпуклую поверхность с наплывом по линии крыльев в сторону лобового стекла. Все эти обновления хорошо видны на фотографиях Фиесты, представленных компанией Форд.
Боковая часть кузова автомобиля не имеет каких-либо изменений и выглядит идентично модели до рестайлинга. В задней части кузов тоже практически имеет тот же внешний облик, за исключением небольшого увеличения ширины спойлера, расположенного на крыше и небольшой коррекции в форме задних фонарей.

Форд Фиеста 2014-2015. Вид сзади

Других заметных отличий во внешнем облике кузова между предыдущей и рестайлинговой моделями практически нет.

Салон Форд Фиеста 2014-2015

Незначительным изменениям подвергся салон автомобиля.
Все тот же информационный дисплей располагается в достаточно большой нише, поверх центральной консоли, имеющей не измененный стильный выступ. Единственное, что можно отметить, так это замена стандартной аудиосистемы Ford Fiesta 2014-2015, располагаемой на верхушке выступа консоли, на систему марки Sony премиум класса.

Панель приборов Ford Fiesta 2014-2015

Осталась без изменений и панель приборов, где информационные датчики утоплены в замысловатых нишах, имеющих форму колодцев.
Под консольным выступом размещена панель управления системой «климат-контроль». Рукоятка переключения скоростей возвышается на центральном тоннеле.

Центральная консоль

В новой версии остался без внимания конструкторов-дизайнеров и существенный недочет автомобиля, заключающийся в недостаточной емкости багажного отделения.

Единственное, что достойно внимания, так это модернизация конструкции сидений, максимально обеспечивающих боковую поддержку водителя и пассажиров и замена материала их обивки.
Зато технические параметры автомобиля благодаря рестайлингу существенно поменялись и поэтому заслуживают отдельного, детального рассмотрения.

Технические характеристики

Пополнилась линейка силовых установок автомобиля Форд Фиеста 2014-2015 и теперь представляет собой 7 вариантов комплектации двигателями:

• Первый агрегат представляет собой 80-ти сильный мотор, имеет 3 цилиндра с общей емкостью в один литр. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой коробкой передач и разгоняется до 165 км в час.

Хотя скорость разгона довольно незначительна и необходимое время равно 14,9 секунды для достижения скорости в 100 км в час, автомобиль отличается достаточной экономичностью и потребляет до 4,6 литра топлива, при среднем режиме эксплуатации;

• Два следующих агрегата заслуживают особого внимания, так как, при таком же объеме и количестве цилиндров, развивают мощность в 100 и 125 лс. Причем показатели экономичности по расходу топлива, значительно лучше (4,3–4,5) чем у предыдущего агрегата.

Двигатель Форд Фиеста 2014-2015

Эти установки позволяют разгонять автомобиль до 180 и 196 км в час, соответственно, причем показатели времени разгона автомобиля значительно лучше и составляют всего 11,2 для первого агрегата 9,4 секунды для второго. Коробка, как в предыдущей комплектации механическая, а 125-сильная силовая установка дополнительно оснащена функцией «старт-стоп».
Далее, идут моторы серии Duratec.

• Показатель крейсерской скорости 80-сильного мотора, имеющего объем в 1,25 литра, достигает 168 км в час, с динамикой в 13,3 секунды. Расход топлива не превышает 5,2 литра.

• Двигатель с мощностью 96 сил и объемом 1,4 разгоняет Фиесту до 175 км в час, причем динамика уже 12,2 секунды и потребление топлива всего 5,7 литра.

• Автомобиль с 1,6-литровым двигателем и мощностью 105 сил, в отличие от предыдущих комплектаций, оснащен коробкой «автомат». Его максимальная скорость достигает 184 км в час, с динамикой 10,5 секунды и расходом 5,9 литра на 100 километров.

• И завершает линейку 1,5-литровый дизельный агрегат, развивающий мощность 75 сил. Экономичность двигателя находится в пределах до 3,7 литра. Максимальный разгон составляет 167 км в час, с ускорением 13,3 секунды.

Цена

Помимо разнообразия двигательных установок, автомобиль Форд Фиеста 2014-2015 позиционируется в 5 вариантах комплектации .
Причем даже вариант автомобиля в базовой комплектации, при стартовой цене от 12600 $, отличается современным и достаточным уровнем безопасности и комфортабельности.
В заключении стоит заметить, что к глубокому сожалению, компанией Форд отказано в поставках российским автодилерам этого современного, суперкомпактного автомобиля, что конечно напрямую связано с низким уровнем продаж этой серии по итогам прошлых лет. Поэтому, провести сравнение с аналогами других производителей в сочетании со стоимостью на отечественном рынке не представляется возможным.