Россия , Машиностроительная компания «Витязь» Основная компания

Ишимбаевский завод

Класс

вездеход (амфибия)

Привод

гидро-механический

Масса Грузоподъёмность Вместимость Тип двигателя

многотопливный двигатель

Модель двигателя Количество цилиндров

V-образный 12-цилиндровый

Объём Мощность двигателя

780 л.с. (573.3 кВт)

Оборотов в мин Тип охлаждения

жидкостное

Максимальная скорость Скорость по воде Крен

ДТ-10 Витязь - двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера , Сибири и Дальнего Востока на грунтах с низкой несущей способностью (болото , снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50 °C.

Описание

ДТ-10 относится к уникальному типу быстроходных транспортных машин - сочленённым гусеничным машинам, сочетающим большую грузоподъёмность и грузовместимость с высокими показателями проходимости и манёвренности в особо тяжёлых дорожно-климатических условиях.

В течение двух десятилетий сотни ДТ-10 используются с высокой эффективностью во многих регионах России для перевозки всевозможных народно-хозяйственных грузов, для монтажа различного технологического оборудования. заголовок ссылки

Особенности конструкции:

Корпус.

Компоновка двухзвенных транспортеров семейства «Витязь» выполнена по прицепной схеме соединения звеньев. Вездеходы имеют два сварных герметичных корпуса-звена. На первом звене располагаются: кабина экипажа на 4-7 человек, оборудованная автономными системами обогрева и вентиляции; моторно-трансмиссионное отделение; кузов с тентом. Второе звено может быть выполнено в виде кузова с тентом или кузова-платформы для монтажа технологического и иного оборудования. Вариантное исполнение вездеходов предусматривает установку вместо кузовов грузовой платформы на оба звена.

Двигатель.

Вездеходы семейства «Витязь» оснащаются четырехтактными V-образными многотопливными быстроходными дизелями жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя. Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторных батарей напряжением 24 В, или пневмопуском сжатым воздухом из баллонов. Комбинированная система подогрева, с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла, позволяет производить запуск двигателя при температуре окружающей среды до –50°С. В вариантном исполнении снегоболотоходы оснащают дизельными двигателями с турбонаддувом ЯМЗ серии 840 или «Cummins».

Трансмиссия

На вездеходах применена гидромеханическая трансмиссия с одноступенчатым гидродинамическим трансформатором, обеспечивающим плавное изменение передаваемого крутящего момента в зависимости от сопротивления движения. Четырехскоростная коробка передач с блокируемым дифференциалом позволяет выбрать оптимальный режим движения транспортера в любых дорожных условиях. Для эффективной передачи мощности на каждом звене расположено по два планетарных бортовых и по одному коническому редуктору с блокируемым дифференциалом. Ленточные тормоза плавающего типа, с пневматическим приводом, а также дублирующий механический привод управления тормозами первого звена, обеспечивают надежную работу тормозной системы вездехода. Соединение агрегатов трансмиссии между собой осуществляется карданными валами с промежуточными опорами и зубчатыми муфтами. В вариантном исполнении транспортеры «Витязь» оснащают шестискоростной автоматической гидромеханической трансмиссией фирмы «Allison».

Поворотно-сцепное устройство.

Конструкция поворотно-сцепного устройства позволяет независимо поворачиваться звеньям машины в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях. Отличительной особенностью конструкции являются расположенные на поворотно-сцепном устройстве гидроцилиндры вертикального и горизонтального складывания, управляемые с места механика-водителя. Гидроцилиндры горизонтального складывания работают в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины. Гидроцилиндры вертикального складывания являются: амортизаторами - обеспечивают высокую плавность хода при движении; устройством принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости - позволяют преодолевать вертикальные стенки высотой до 1,5 метров. Возможность принудительного блокирования гидроцилиндров вертикального складывания позволяет переезжать рвы шириной до 4 метров. Обеспечивая взаимный поворот звеньев в продольно-вертикальной плоскости, ПСУ позволяет гусеницам транспортера иметь максимальное сцепление с грунтом.

Ходовая часть.

Четыре широких активных резинометаллических гусеничных обвода со стальными поперечинами обеспечивают низкое удельное давление на грунт и высокую проходимость. Независимая высокоэнергоемкая торсионная подвеска оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) создает мягкость движения транспортера. Применение специальных полиуретановых покрытий в конструкции ведущих и направляющих колес, резиновых элементов ходовой части демпфируют рывки и удары, обеспечивает плавность хода при движении машины, увеличивая ресурс ходовой части и трансмиссии в целом. Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение узлов ходовой части при отрицательных температурах. Оптимальный шаг расположения поперечин способствует эффективной самоочистке от грязи, снега и льда элементов ходовой части транспортера.

Наиболее эффективны ДТ-10 в составе аварийно-спасательных групп при поисковых и аварийно-спасательных работах в экстремальных условиях, возникающих во время стихийных бедствий, когда требуется в условиях бездорожья, наводнений , снежных заносов, обвалов и массовых разрушений быстро эвакуировать из зоны бедствия людей, доставить в зону бедствия спасателей с их оборудованием, врачей и продовольствие.

Для амфибий добавляется буква П .

Создатели

• Осколков, Константин Владимирович - автор идеи и главный конструктор.
• Савельев, Владимир Иванович - первый генеральный конструктор транспортёров семейства «Витязь».

См. также

Примечания

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

• ДСМ-метод
• ДТ-20 (трактор)

Смотреть что такое "ДТ-10 «Витязь»" в других словарях:

Витязь (футбольный клуб, Подольск) - «Витязь» Полное название Футбольный клуб «Витязь» Подольск Основан 1996 Стадион «Труд», Подольск … Википедия

Витязь (спецподразделение) - Витязь 1 й Краснознаменный Отряд специального назначения «Витязь» внутренних войск МВД России Страна … Википедия

Витязь (футбольный клуб, Крымск) - «Витязь» Полное название Футбольный клуб «Витязь» (Крымск) Основан … Википедия

Витязь (хоккейный клуб, Чехов) - Витязь Чехов Страна: Россия Город: Чехов Основан … Википедия

Витязь Подольск

Витязь Подольск (футбольный клуб) - «Витязь» Полное название Футбольный клуб «Витязь» Подольск Основан 1996 Стадион «Труд», Подольск Вместимость 13000 Президент … Википедия

Уникальным типом быстроходных транспортных средств следует считать любой вездеход «Витязь», который характеризуется:

• гусеничным сочленением;
• оптимальными параметрами проходимости;
• способностью маневрировать в особенно сложных дорожных и климатических условиях.

Особенности

В плане конструкции, они обладают значительными возможностями по потенциальному модифицированию, что дает возможность применять их, в том числе, в качестве шасси при монтировании технологического и специфического оснащения. Их активное применение дает возможность:

1. самым кардинальным образом изменить алгоритм проведения работ;
2. сделать все модели от данного концерна полностью независимыми от любых погодных условий;
3. значительно снизить растраты на постройку объектов в самых разных, в том числе и труднодоступных, местностях.

Показатели гусеничного двигателя, в сочетании с:

• вполне реальной способностью преодолевать любые водные преграды на плаву;
• максимально быстрыми показателями маневрирования в любых условиях,

дают возможность считать их действительно непревзойденными снегоболотоходными устройствами. Именно любые модели «Витязь» в состоянии, без какой-либо разведывательной операции и инженерного оснащения пути передвижения, преодолевать значительные территории, которые остаются плохо доступными для остальных средств передвижения наземного типа.

Оптимальное соединение в одном средстве передвижения таких параметров, как:

• повышенная степень проходимости;
• высокая маневренность;
• скорость при передвижении;
• значительный запас хода;
• способность поднимать значительные грузы;
• «умение» плавать;
• способность преодолевать препятствия и водные преграды с полноценной загрузкой;
• универсальность;
• большой набор дополнительных функций

дают возможность утверждать, что вездеходы от ОАО МК «Витязь» не имеют конкурентов и аналогов на сегодняшний день. В связи с этим, хотелось бы рассказать об одной модификации, которая является наиболее известной.

ДТ-10П

Представленная модель разработана специально для функционирования в непростых условиях климата Дальнего Севера и Востока, а также Сибири. Это касается и специфических почв (болот, заснеженной целины, отсутствия дорог, местностей пересеченного типа с лесами). Это осуществимо при температурном диапазоне ОС в пределах от плюс 40 до минус 50 градусов.
Максимально результативно ДТ-10П проявляет себя в:

• составе аварийных и спасательных команд при операциях по поиску;
• нестандартных условиях, которые возникают при стихийных или экологических бедствиях.

Не обойтись без этого устройства и при наводнениях, заносах, в том числе и снежных, обвалах и глобальных разрушениях. Потому что дают возможность в максимально короткие сроки:
эвакуировать из области бедствия пострадавших;
транспортировать в любую область спасательные группы с их оснащением, специалистов и продукты первой необходимости.
Характерной конструкционной «изюминкой» этой модели следует считать управляемое с операторского места складывание между собой звеньев в двух плоскостях: продольной и вертикальной . Это осуществляется с помощью размещенных на поворотно-сцепном приспособлении навигационных гидроцилиндров.
Которые будут функционировать:

• в качестве приспособления для осуществления поворотов, чем гарантируют оптимальную степень маневренности данной модели и любой другой от концерна «Витязь»;
• в режиме амортизаторов, которые гарантируют максимальную плавность хода;
• как приспособления блокирующего типа в процессе преодоления препятствий.

Все это дает возможность увеличить возможность проходимости вездеходов. В особенности это касается преодоления преград, допустим, рвов шириной до четырех метров и вертикальных стен до полутора метров.
Стоит подобное, в прямом смысле, чудо техники от четырех миллионов рублей. Это вполне приемлемая цена за по-настоящему внушительный набор функций.

Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30П Витязь

Год: 2004
Наработка: нет
Пробег: нет
Состояние: на консервации
Гусеницы: консервационные
Документы: ПСМ, техпаспорт Ростехнадзор
Цена: по запросу руб / ед

Чтобы купить ДТ-30 Витязь с консервации и хранения, направьте запрос на электронную почту или через форму быстрого запроса на сайта. Запрос должен быть оформлен на фирменном бланке вашей организации за подписью и печатью руководителя.

Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30П

Масса в снаряженном состоянии 28 т.
Грузоподъемность 30 т.
Мощность двигателя в л.с. 780
Двигатель В46-5С
Вид движителя гусеничный
Цвет транспортера камуфляж

Двухзвенный гусеничный транспортер-экскаватор ДТ-30ПЭ1-1

Год: 2006
Наработка: 780 моточасов
Пробег: 2600 км
Состояние: Проведено ТО, готов к эксплуатации
Гусеницы: установлены новые
Экскаватор: ЕК-12
Документы: ПСМ в наличии
Цена: по запросу руб / ед

Возможна погрузка на ЖД платформу для транспортировки

Характеристики ДТ-30

Двигатель танковый В-45-5С
Мощность двигателя 710 л.с.
Конструкционная масса 38000 кг
Максимальная скорость 36 км/ч
Гидромеханическая передача
Габариты
Длинна 16520 мм
Ширина 3500 мм
Высота 3900 мм
Производство ОАО «Машиностроительная компания «Витязь», Россия

Характеристики экскаватора ЕК-12

Тип обратная лопата
Радиус копания, м 8,07/8,25
Радиус копания на уровне стоянки, м 7,86/8,06
Глубина копания, м 5,08/8,06
Высота выгрузки, м 6,5/6,4
Угол поворота ковша, град 173
Изменяемая геометрия стрелы

Описание ДТ-30 Витязь

Предприятие в Башкирии, которое сейчас называется МК «Витязь» более 30 лет производит специальные вездеходы для выполнения сложных задач в среде сплошного бездорожья Сибири, Дальнего востока, Арктики и тропическом климате.

ДТ-30 дорога не нужна, гусеничный транспортер без подготовки входит и выходит из воды практически на любой берег. Вездеход ДТ-30 Витязь обладает высокой проходимостью и маневренностью, высокой скорость передвижения и большим запасом хода, возможностью преодоления препятствий и преград с полной нагрузкой, универсальностью и многофункциональностью, и это список можно продолжать. Этот уникальный снегоболотоход свободно преодолевает препятствия до 1,5 метров и рвы до 4 м.

Вездеход двухзвенный, в первом звене расположены кабина для экипажа из 4х человек, а также моторно-трансмиссионное отделение, второе звено предназначено для дислокации личного состава или перевозки грузов. Также во второй корпус может быть установлено дополнительное оборудование. Ведущие колеса есть в обоих звеньях, между корпусами установлен поворотно-сцепное устройство, которое управляется из кабины и может работать в трех плоскостях.

Считается, что вездеход ДТ-30 Витязь является единственным в мире транспортерам с такими ТТХ, который используется в вооруженных силах.

Описание ДТ-30ПЭ1 Витязь экскаватор

У вездехода ДТ-30ПЭ1 на втором звене установлено экскаваторное оборудование, а первое звено имеет герметичный кузов для транспортировки различного оборудования и грузов массой до 12 тонн. Кроме землеройных работ транспортер может выполнять переброску грузов по трудно преодолимой местности.
Конструкция ДТ-30ПЭ1 Витязь дает возможность дополнительной установки КМУ, насосного и компрессорного оборудования, электрогенераторов и агрегатов для сварочных работ, и т.п.

Наиболее подходящим транспортом для использования в суровых условиях климата Сибири и Крайнего Севера, а также в песках, лесах и бездорожье Дальнего Востока является двухзвенный вездеход «Витязь». Большая грузоподъемность и грузовместимость машины прекрасно сочетается с высокими показателями маневренности и проходимости в дорожных и климатических условиях повышенной сложности. Кроме того, он отлично справляется с ролью амфибии.
Снегоболотоход производства ОАО МК «Витязь» создан по уникальной схеме, которая предусматривает прицепное соединение двух сварных герметичных корпусов, именуемых звеньями.

Первое звено представляет собой кабину для экипажа из 4-7 человек, оснащенную автономными системами вентиляции и обогрева, а также отсек для двигателя и трансмиссии.
Второй корпус-звено многофункционален – здесь может бить размещен кузов с тентом, кузов платформа для монтажа различного оборудования и др.
Кроме того, производитель предусмотрел возможность оборудования первого звена кузовом с тентом или же кузовом-платформой.

Роль силового агрегата вездехода отведена V-образному многотопливному дизельному двигателю с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, способному работать при температуре окружающей среды от +40 °C до -50 °C. Пуск двигателей возможен двумя способами – при помощи электростартера либо пневмопуском. Возможность запуска двигателя при температуре воздуха до -50 °C обеспечивается комбинированной системой подогрева, посредством принудительной циркуляции масла и жидкости. В качестве опции снегоболотоход может быть оснащен дизельным мотором ЯМЗ-840 или же «Cummins».

Использование четырехступенчатой КПП с гидродинамическим трансформатором обеспечивает плавное изменение крутящего момента, с учетом сопротивления движению. А блокируемый дифференциал позволяет выбрать наиболее подходящий режим движения, в зависимости от дорожных условий. Тормозная система транспортера является практически безотказной, ввиду применения ленточных тормозов плавающего типа с пневмоприводом, а также дублирующих механических тормозов первого звена. При необходимости, производитель устанавливает на вездеход шестиступенчатую коробку автомат.

Одной из главных особенностей транспортера «Витязь» является дистанционно управляемое складывание звеньев в двух плоскостях, которое осуществляется посредством применения дополнительных гидравлических цилиндров. Кстати говоря, данные пневмоцилиндры с принудительной блокировкой используются также, в качестве вспомогательных поворотных механизмов, что значительно увеличивает маневренность машины. Таким образом, вездеход с легкостью может преодолевать рвы шириной до 4 метров и 1,5-метровые стенки.
Благодаря использованию четырех резинометаллических гусеничных обводов, удельное давление на грунт существенно уменьшатся и соответственно, увеличивается проходимость снегоболотохода. Независимая торсионная подвеска мягких опорных катков обеспечивает более мягкое движение машины. Для смягчения ударов и рывков в различных элементах ходовой части используется резина и полиуретан, что в большой степени увеличивает ресурс механизмов.

Ввиду своей высокой проходимости и многофункциональности, вездеходы «Витязь» большой популярностью пользуются при проведении различных спасательных операций в экстремальных условиях, ставших следствием стихийных бедствий. В условиях снежных заносов, наводнений, завалов, бездорожья транспортеры применяются для эвакуации пострадавших и доставки спасателей, продовольствия, медикаментов и оборудования.

Базовые технические характеристики вездеходов «Витязь»:
снаряженная масса – 28 т;
грузоподъемность – до30 т;
максимально возможная длина перевозимого груза – 6 м;
количество мест для экипажа – 4-7 чел.;
мощность двигателя – 710 л. с.;
запас хода без дозаправки – 500 км;
максимальная скорость по суше – 37 км/ч;
максимальная скорость по воде – 4 км/ч

Сложнейшие климатические условия отдаленных районов Российской Федерации, болота, заснеженная целина, лесистые местности, и как следствие – бездорожье, температура от 40-градусной жары до 50-градусных морозов – все это в разные времена создавало определенные трудности для нормальной жизнедеятельности человека. С появлением такой современной техники, как вездеход Витязь, люди почувствовали себя намного увереннее. Они стали более мобильными и менее зависимыми от климатических условий.

Назначение вездеходов семейства Витязь

Последнее десятилетие прошлого столетия и первое нынешнего века ознаменовались высокоэффективным использованием сотен вездеходов Витязь. Их применяют для доставки разнообразных грузов, технологического оборудования, необходимого для выполнения народнохозяйственных заданий. Успешно используются гусеничный снегоболотоход и для перевозки людей в сложных климатических условиях и бездорожье. Имеющая кабина соответствует всем требованиям комфорта и удобства для пассажиров и водителя.

Болотоходы ДТ-30 и ДТ-30П незаменимы в обеспечении мобильности аварийно-спасательных групп, которые выполняют необходимые работы в зонах стихийных бедствий. Благодаря таким машинам члены этих групп получают возможность преодолевать те места, которые непреодолимы для обычной техники. Для вездеходов Витязь не существует ни бездорожья, ни снежных заносов, ни наводнений, ни массовых разрушений и обвалов. Гусеничные вездеходы быстро доставляют спасателей и все необходимое в бедствующие зоны и гарантируют быструю эвакуацию потерпевших.

В конструкцию данных вездеходов разработчики заложили большие возможности для эффективного модифицирования. Это позволяет применять снегоболотоходы как универсальное шасси для монтажа специального и технологического оборудования, необходимого эффективной производственной деятельности. Гусеничный болотоход Витязь повлиял даже на изменение методики осуществления работ, которая отныне никак не зависит от климатических и погодных условий. Существенно снижаются строительные затраты на возведение объектов в различных труднодоступных местах.

Создатели тягачей семейства Витязь

Создателями описываемых тягачей являются Константин Осколков и Владимир Савельев. Первый является автором этой идеи, а потом и главным конструктором проекта, а второй – первым генеральным конструктором семейства гусеничных вездеходов Витязь. Они создали машину ДТ-30П, которая отличается высокими эксплуатационными характеристиками.

Их снегоболотоходы отвечают всем нормативам, которые предъявляет Минприроды России к сегменту транспортных наземных средств. Данные гусеничные вездеходы оказывают самое минимальное воздействие на окружающую среду, почвенный и растительный покров. По уровням экологической безопасности данные тягачи превосходят российские и импортные аналоги.

Болотоходами можно перевозить грузы длиной до 13 метров. Мощные тягачи ДТ-30п успешно преодолевают водные преграды. При этом для них нет ограничений по глубине этих преград. Модель ДТ-30 уверенно пересечет лесистые территории, песочные и снежные завалы, а также водные преграды глубиной до 1,8 метра. Благодаря высоким свойствам гусеничные транспортеры Витязь удостоены Государственной премии России.

Конструкционные особенности Витязей

Для компоновки болотоходов ДТ-30 и ДТ-30П использована прицепная схема, основанная на соединение звеньев. В конструкции вездехода Витязь используется пара сварных корпуса-звена. Переднее звено предназначено для кабины (в нем могут разместиться до семи человек). Комфорт и уют создается автономными обогревательными и вентиляционными системами.

Второе звено гусеничного снегоболотохода выполняться в виде тентированного кузова либо кузова-платформы. Он используется для монтажа необходимого оборудования. Есть и вариант исполнения, когда на обоих звеньях вездехода устанавливается грузовая платформа. Такая конструкция удобна, когда приходится перевозить много различных грузов.

Болотоходы этого семейства комплектуются четырехтактным многотопливным V-образным быстроходным дизельным мотором. Двигатель имеет жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и наддув от центробежного нагнетателя. Для его запуска используется электростартер, работающий от 24-вольтовых аккумуляторных батарей, либо пневмопуск сжатым баллонным воздухом. Дизель болотохода легко запускается даже при температуре воздуха до – 50 градусов.

Эффективностью отличается и используемая в вездеходах трансмиссия. При появлении сопротивления движению плавно изменяется крутящий момент. Это возможно благодаря использованию гидродинамического одноступенчатого трансформатора. Коробка передач – четырехскоростная с использованием блокируемого дифференциала. Это дает возможность легко ориентироваться в выборе оптимальных режимов движения гусеничного болотохода в конкретных дорожных условиях.

Надежная работа тормозной системы этого транспортного средства обеспечивается наличием ленточных плавающих тормозов, двух механических приводов. Трансмиссионные агрегаты между собой соединены карданными валами. Поворотно-сцепное устройство сочлененного снегоболотохода имеет конструкцию, которая позволяет звеньям транспортного средства поворачиваться независимо в разных плоскостях — вертикальной, горизонтальной либо продольно-вертикальной. Это позволяет эффективно преодолевать бездорожье и водные преграды.

Применяемые гидроцилиндры, являясь амортизаторами, гарантируют плавность хода и преодоление препятствий высотой до полутора метров. Гусеницы тягачей обладают максимальным сцеплением с грунтовой поверхностью. Отличными качествами характеризуется и ходовая часть снегоболотохода. Использование различных новаций позволяет избегать обледенения ходовых частей болотохода. Ходовая система эффективно самоочищается ото льда, снега и грязи, что способствует эффективности движения.

Быстро и комфортно попасть к месту назначения

Скорость передвижения тягача Витязь по суше составляет до 47 километров в час. Через водные преграды он движется со скоростью до 4 километров в час. Вездеход способен преодолевать тридцатиградусные подъемы и спуски, а также выдерживать пятнадцатиградусный крен. Запаса топливных баков достаточно для преодоления расстояния до полутысячи километров. Уютно чувствуют себя в кабине при движении и пассажиры вместе с водителей. Удобные сидения, теплота и комфорт способствуют этому. Им не страшны ни сплошное бездорожье в условиях севера, ни большие морозы. Создатели сумели разработать сложное транспортное средство, которым легко управляет человек.