Корабль эсминец «Быстрый» построен на судостроительном заводе (ССЗ) имени Жданова по проекту 956 «Сарыч».
В октябре 1989 года миноносец был принят на вооружение Советского Союза. В настоящее время состоит в резерве 1-й категории Тихоокеанского флота (ТОФ), однако остается неизменным участником всех видов учений.
За отличные показатели в боевой подготовке экипаж эсминца неоднократно поощрялся Главнокомандующим ВМФ.
Как появился новый класс корабля - эсминец
В конце XIX века появилось новое оружие - торпеды (самодвижущиеся мины). Это вынудило военных позаботиться о средствах борьбы с ними и их носителями.
Таким средством стал универсальный быстроходный корабль, получивший название «эсминец». Его задачей стало патрулирование морских рубежей страны с целью противодействия авиации, подводным лодкам (ПЛ) и надводным кораблям противника.
Миноносец способен действовать не только в одиночку, но и в составе эскадры. Эта особенность нашла отражение в его дополнительном названии - «эскадренный».
Продолжительное время эсминец был самым «популярным» боевым кораблем в мире, но сегодня, в условиях кризиса, стоимость его постройки существенно влияет на количество производимых судов подобного класса. Их стали строить реже.
В настоящее время мировой флот насчитывает порядка двухсот эсминцев. При этом самое большое количество имеет ВМФ США - 55 единиц, а также порядка двадцати эсминцев стоят на строительных верфях США.
Великобритания потеряла свою былую славу и имеет 8 кораблей этого класса.
В находится шесть из них три корабля входят в состав ТОФ. Экипаж эсминца «Быстрый» достойно представляет российский военный флот на Тихом океане.
Проект 956 «Сарыч» ВМФ СССР
Эсминцы проекта "Сарыч" строились на Ленинградском ССЗ № 190 имени Жданова (сегодня - «Северная верфь»). Планировалось спустить на воду двадцать единиц боевых кораблей. Однако распад разразившийся в 1992 году финансовый кризис сорвали планы ВМФ и судостроителей. В результате прекратилась достройка ранее заложенных кораблей, новые эсминцы уже не закладывались.
Исключением стали лишь заказы из Китая. В период с 1997 по 2000 годы было завершено строительство двух корпусов проекта 956-Э по заказу ВМС КНР. Позже был выполнен заказ Китая на строительство еще двух кораблей, но уже по экспортному проекту 956-ЭМ.
Строительство эсминца «Быстрый» также велось по проекту 956 «Сарыч» (Sovremenny class destroyer, по классификации НАТО).
«Быстрый» проекта «Сарыч»
Эсминец «Быстрый» - 11-й по счету из запланированных ВМФ СССР двадцати кораблей проекта «Сарыч».
Был заложен на ССЗ № 190 имени Жданова в конце октября 1985 года под строительным номером 871. Сошел со стапелей в 1987 году, в конце ноября.
В этот период эсминец «Быстрый» входил в 13-ю бригаду строящихся и ремонтирующихся кораблей ВМФ.
В начале осени 1989 года (август-сентябрь) прошел ходовые и госиспытания. На время прохождения испытаний числился в 76-й бригаде ракетных кораблей, базирующейся в Лиепае.
После успешного прохождения испытаний «Быстрый» был принят ВМФ под номером 676.
В дальнейшем номер менялся еще дважды: с 1991 по 1993 годы - № 786, с 1993 года по настоящее время - № 715).
В конце октября этого же года эскадренный миноносец был введен в состав ВМФ Советского Союза.
Основные характеристики эсминца
Эсминец «Быстрый» (11-й 956 «Сарыч») имеет стандартное водоизмещение 6500 т, полное - 7904 т. Наибольшая длина и ширина корабля составляют 156,5 м и 17,2 м соответственно.
Движение эсминца обеспечивают два агрегата ГТЗА-674 суммарной мощностью 100 тыс. лошадиных сил с помощью двух пятилопастных винтов.
Силовые агрегаты ГТЗА-674 обеспечивают максимальную ходовую скорость эсминца в 33,4 узла.
Район действия зависит от его режима и обеспечения энергетическими ресурсами, то есть ходовой скорости и запаса топлива.
При максимальной скорости дальность плавания составляет 1345 миль, а при плавании в экономном режиме (18,4 узла) это расстояние равно 3920 миль.
При наличии топлива с перегрузом корабль может достигнуть цели, находящейся от него за 4500 миль.
Продолжительность плавания эсминца «Быстрый» в автономном режиме может достигать 30 суток.
Вооружение эскадренного миноносца «Быстрый»
Универсальность эсминца подтверждается его вооружением.
Корабль оснащен артиллерией, в том числе и зенитной. В артиллерийский комплекс входят две спаренные артиллерийские установки АК-130/54 на 2000 выстрелов, четыре шестиствольные 30-мм зенитно-артиллерийские установки АК-630 на 12 тысяч выстрелов.
Ракетное вооружение эсминца «Быстрый» составляют две пусковые установки противокарабельных ракет П-270 «Москит» и два зенитно-ракетных комплекса «Ураган» на 48 запусков.
Для противодействия подводным лодкам и торпедам противника «Быстрый» оснащен двумя шестиствольными РБУ-1000 (реактивно-бомбовые установки) «Смерч», а также минно-торпедным вооружением.
Минно-торпедное вооружение корабля представлено двумя торпедными аппаратами с четырьмя противолодочными электрическими торпедами СЭТ-65 калибра 533 мм. Особенностью торпед является их способность к самонаведению на подводную цель.
Также корабль имеет на борту вертолет Ка-27, используемый в разведывательных целях.
Радиотехническое вооружение «Быстрого»
Современный корабль без радиотехнического вооружения беспомощен и слеп. Эсминец «Быстрый-715» оснащен радиолокационными станциями (РЛС) МР-710, МР-710-1, МР-750. Дальность их обзора составляет 145 км.
РЛС позволяют контролировать воздушную и надводную обстановку, обнаруживая при этом даже малоразмерные цели.
Для загоризонтного целеуказания (до 200 км) используется РЛС КРС-27, входящая в систему «Мост».
На службе Родине
В 1989 году 175-я бригада ракетных кораблей ТОФ пополнилась эсминцем «Быстрый» (проект 956). С этого времени началась его служба на восточных рубежах страны.
В середине июня 1990 года эсминец был зачислен в силы постоянной готовности. В этом же месяце экипаж корабля впервые стал участником учений в Балтийском море. По окончании учений корабль прибыл в Таллин, где его посетили более сотни иностранных атташе.
15 сентября «Быстрый» отправился в обратный путь домой, на Тихоокеанский флот. Переход длился около двух месяцев.
Уже в середине декабря 1990 года экипаж эсминца снова был на учениях - принял участие в испытаниях подводных лодок в акватории Японского моря.
Подведение итогов 1990 года показало, что корабль является лучшим по боевой подготовке в условиях применения ядерного оружия.
Весной 1991 года эсминец снова на учениях. На этот раз "Быстрый" защищал корабли ТОФ от нападения авиации и ПЛ "противника".
В августе этого же года «Быстрый» участвовал в совместных учениях, проводимых в Японском море. За действиями экипажа следили наблюдатели из 8 стран.
По итогам 1991 года экипаж «Быстрого» завоевал 1-е место по результатам артиллерийских стрельб среди кораблей 1-го ранга.
В последующие годы, вплоть до декабря 1998 года, "Быстрый" участвовал в спасательных операциях, сопровождении атомной подводной лодки К-500 с боевого дежурства, официальных визитах в Китай и Южную Корею.
В декабре 1998 года эсминец «Быстрый» из-за плохого состояния части главных котлов переведен в резерв 1-й категории. Кстати, неудовлетворительное состояние котельного хозяйства эсминца едва не привело к гибели корабля и его экипажа в сентябре 2010 года.
Ради мира на планете
В июне 2013 года «Быстрый» в составе отряда кораблей «Ослябя» и «Калар» принял участие в военно-историческом «Походе памяти», посвященном Победе в Великой Отечественной войне, 282-летию Тихоокеанского флота.
В мае 2014 года состоялись российско-китайские учения «Морское взаимодействие-2014», которые не прошли без экипажа «Быстрого».
В конце 2015 года прошли российско-индийские учения. В составе отряда российских кораблей находился и миноносец "Быстрый".
Заслуги экипажа «Быстрого»
За годы службы эсминец «Быстрый» (Тихоокеанский флот), фото которого представлены выше, неоднократно отмечался командованием ВМФ как лучшая боевая единица:
- По итогам 1991 года Главнокомандующим ВМФ экипажу корабля был вручен приз за отличную артиллерийскую стрельбу по морским целям.
- В сентябре 1996 года по случаю празднования 300-летия флота России экипаж «Быстрого» показал отличную подготовку к ракетным стрельбам. Итогом стрельб стал второй приз Главнокомандующего.
- По итогам 2013 года эсминец завоевал 1 место среди кораблей 1, 2 рангов в соревновании по уничтожению морских целей ракетами.
- Подведение итогов 2014 года принесли "Быстрому" приз Главкома ВМФ за грамотное и эффективное применение имеющегося на эсминце вооружения.
Эсминец "Быстрый" был зачислен в списки кораблей ВМФ 01.12.1948 г. и 20.02.1950 г. заложен на заводе № 445 (заводской № 1107). Спущен на воду 28.06.1950 г., вступил в строй 19.12.1950 г. и 14.01.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ.
Водоизмещение: 3101 т.
Размеры: длина - 120,5 м, ширина - 12 м, осадка - 4,25 м.
Скорость хода максимальная: 36,6 узлов.
Дальность плавания: 3660 миль при 15,5 узлах.
Силовая установка: ГТЗА типа ТВ-6, двухвальная, 60000 л.с.
Вооружение: 2х2 130-мм палубно-башенные артиллерийские артустановки Б-2-ЛМ, 2х2 85-мм башенные артустановки 92-К, 7х1 37-мм палубных автоматических зенитных установок 70-К (с 1951 г. перевооружены на зенитные автоматы В-11), 2х5 533-мм торпедных аппарата, 10 торпед, 2 бомбомета БМБ-1 или БМБ-2, 2 кормовых бомбосбрасывателя, 74 глубинных бомбы, в перегруз до 60 мин.
Экипаж: 286 чел.
История корабля:
Эскадренный миноносец проекта 30-бис.
Приступая к созданию эсминцв проекта 30-бис, советские военно-морские специалисты располагали опытом создания и боевого применения эсминцев (пр. 7 и 7-у) и лидеров (пр. 1, 20-и и 38). Работа над эсминцем пр. 30-бис первоначально была поручена Центральному конструкторскому бюро №17 (ЦКБ-17) Наркомата судостроительной промышленности. Основанием для этого послужило совместное решение НК ВМФ и НКСП от 08.10.1945 г. Однако не прошло и двух месяцев, как письмом НК ВМФ от 28.11.1945 г. окончательно был утвержден состав вооружения нового эсминца "второй серии" (пр.30-бис) и были переназначены исполнители проекта последнего - образовано новое ЦКБ-53, главным конструктором этого проекта утвержден А. Л. Фишер. Вскоре постановлением Совмина СССР N3 149-75 от 28.01.1947 г. утвердили и разработанный окончательно в ЦКБ-53 технический проект 30-бис.
В проект 30-бис по сравнению с "родительским" проектом (эсминец "Огневой" пр. 30) были внесены некоторые изменения: несколько увеличены главные размерения (длина, ширина и высота борта), корпус впервые выполнялся полностью сварным, а его конструкция позволяла применять новую, более совершенную технологию. Прочностные характеристики корпусных конструкций отвечали существовавшим тогда в военном кораблестроении "Требованиям к выполнению расчетов прочности конструкций корпуса надводных кораблей", изданным в 1944 г., а также, в частности, "Временной методике расчета прочности конструкций кормовой оконечности".
В состав бортового оружия и вооружения входили 2X2-130/50 мм/кал, палубно-башенные артиллерийские артустановки "Б-2-ЛМ" (с боекомплектом по 150 снарядов на ствол); 2X2-85/52 мм/кал, башенные артустановки "92-К" (боекомплект - по 300 снарядов на ствол), а также 7X1-37/63 мм/кал палубных автоматических зенитных установок "70-К". С 1951 г. эсминцы пр. 30-бис были взамен последних перевооружены на новые зенитные автоматы того же калибра "В-11". Боезапас включал в себя 1200 снарядов на ствол. Торпедное вооружение состояло из двух палубных наводящихся пятитрубных торпедных аппаратов калибра 53 см типа ША-53-З0-бис" (боекомплект - 10 торпед) и системы ПУТС "Мина-30-бис". Противолодочное вооружение было предоставлено двумя бомбометами типа "БМБ-1" или "БМБ-2", а также двумя кормовыми бомбосбрасывателями с боекомплектом больших глубинных и малых глубинных бомб - соответственно 22 и 52 шт. В перегруз эсминцы могли брать и мины заграждения: 52 шт. типа "КБ" ("КБ-КРАБ") или 60 шт. типа "М-26". Как и на ЭМ пр. 30-к, предусматривалось радиотехническое вооружение: РЛС обнаружения воздушных целей "Гюйс-1М" (на пр. 30-к - "Гюйс-1Б"), РЛС обнаружения надводных целей "Риф-1", артиллерийские РЛС "Редан" (для главного калибра) и "Вымпел-2" (для зенитного калибра). В качестве навигационной РЛС применили станцию "Рым-1". Экипаж эсминцев состоял из 286 человек, включая и офицеров.
Создание эсминцев по пр. 30-бис для советского кораблестроения стало неординарным явлением, ранее не встречавшимся. За всю историю отечественного флота и кораблестроения предполагалась постройка самой большой по численности единиц в серии крупных надводных кораблей (всего ЭМ пр. 30-бис было построено и введено в состав ВМФ 68 ед.). Основными технологическими процессами, характеризовавшимися своими особенностями при постройке ЭМ пр. 30-бис, стали плазовые работы, обработка металла корпуса, а также сборка и сварка корпуса корабля на стапеле и достроечные работы. При постройке технологически корпус "разбивался" на 101 секцию; сборка и сварка секций выполнялись в сборочном (корпусном) цеху в специальных "постелях", после чего секции транспортировали в стапельный цех, где производили монтажную сборку и сварку корпуса по заданной технологии. Протяженность сварных швов составляла примерно 16000 м; для сварочных работ на одном таком корабле требовалось примерно 17 т сварочных электродов.
Состав и компоновка, размещение ГЭУ и вспомогательных механизмов были примерно такими же, как и на ЭМ пр. 30. Расположение котельных и машинных отделений также эшелонное: два носовых котельных - одно машинное (носовое) отделение; два кормовых котельных - одно (кормовое) машинное отделение. Главные паровые котлы типа КВ-30 относились к типу водотрубных четырехколлекторных котлов. Они имели радиационно-конвективную поверхность нагрева и воздухоподогреватели с вентиляторним дутьем воздуха в котельное отделение. В качестве главных турбозубчатых агрегатов на эсминцах пр. 30-бис применялись ГТЗА типа ТВ-6. Они развивали мощность на переднем ходу до 60000 л.с. Для передачи на гребные винты крутящего момента предусматривалось наличие двух гребных валопроводов.
После завершения строительства эсминцев пр. 30-бис часть кораблей прошла модернизацию, в ходе которой ряд отдельных образцов боевых и технических средств был заменен на более современные либо вообще был убран с корабля. Основными направлениями модернизационных работ, выполнявшихся на "тридцатках-бис", входивших на то время в состав нашего флота, были усиление радиотехнического вооружения, боевых средств кораблей, решавших задачи ПВО и ПЛО, а также улучшение условий обитаемости личного состава эсминцев.
Моряки, служившие на "тридцатках-бис", любили за их простоту и надежность. И именно этим эсминцам довелось начинать освоение Мирового океана, где впоследствии они передали решение задач боевой службы более современным своим собратьям.
Эсминец "Быстрый" был зачислен в списки кораблей ВМФ 01.12.1948 г. и 20.02.1950 г. заложен на заводе № 445 (заводской № 1107). Спущен на воду 28.06.1950 г., вступил в строй 19.12.1950 г. и 14.01.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ.
08.03.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой.
31.07.1979 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделан на металл.
Материал из Википедии - свободной энциклопедии
| «Быстрый» до 9 марта 1902 года - «Плотва» | |
|---|---|
Эскадренный миноносец «Быстрый» | |
| Служба: | Россия Россия |
| Класс и тип судна | Эскадренный миноносец |
| Порт приписки | Санкт-Петербург |
| Организация | Вторая Тихоокеанская эскадра |
| Изготовитель | Невский завод |
| Спущен на воду | 27 октября 1901 года |
| Введён в эксплуатацию | 21 августа 1902 года |
| Выведен из состава флота | 1905 год |
| Статус | Потоплен в Цусимском сражении |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 440 т |
| Длина | 64,1 м |
| Ширина | 6,4 м |
| Осадка | 2,82 м |
| Двигатели | 2 вертикальных машины тройного расширения, 4 котла «Ярроу» |
| Мощность | 5700 л. с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 26,9 узла |
| Дальность плавания | 1200 морских миль (12-узловым ходом) |
| Экипаж | 4/62 чел. |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 × 75-мм/50, 5 × 47-мм/35 Гочкиса |
| Минно-торпедное вооружение | 3 × 381-мм ТА |
История корабля
Напишите отзыв о статье "Быстрый (миноносец)"
Примечания
Литература
- «Невки». Эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации; Афонин, Н. Н. - Изд-во: СПб: ЛеКо, 2005 г.; ISBN 5-902236-19-3
- Александровский Г. Б. Цусимский бой. - Нью-Йорк: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
- Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. - Харвест, 2000. - ISBN 9854338886 .
Ссылки
Отрывок, характеризующий Быстрый (миноносец)
Наташа в эту зиму в первый раз начала серьезно петь и в особенности оттого, что Денисов восторгался ее пением. Она пела теперь не по детски, уж не было в ее пеньи этой комической, ребяческой старательности, которая была в ней прежде; но она пела еще не хорошо, как говорили все знатоки судьи, которые ее слушали. «Не обработан, но прекрасный голос, надо обработать», говорили все. Но говорили это обыкновенно уже гораздо после того, как замолкал ее голос. В то же время, когда звучал этот необработанный голос с неправильными придыханиями и с усилиями переходов, даже знатоки судьи ничего не говорили, и только наслаждались этим необработанным голосом и только желали еще раз услыхать его. В голосе ее была та девственная нетронутость, то незнание своих сил и та необработанная еще бархатность, которые так соединялись с недостатками искусства пенья, что, казалось, нельзя было ничего изменить в этом голосе, не испортив его.«Что ж это такое? – подумал Николай, услыхав ее голос и широко раскрывая глаза. – Что с ней сделалось? Как она поет нынче?» – подумал он. И вдруг весь мир для него сосредоточился в ожидании следующей ноты, следующей фразы, и всё в мире сделалось разделенным на три темпа: «Oh mio crudele affetto… [О моя жестокая любовь…] Раз, два, три… раз, два… три… раз… Oh mio crudele affetto… Раз, два, три… раз. Эх, жизнь наша дурацкая! – думал Николай. Всё это, и несчастье, и деньги, и Долохов, и злоба, и честь – всё это вздор… а вот оно настоящее… Hy, Наташа, ну, голубчик! ну матушка!… как она этот si возьмет? взяла! слава Богу!» – и он, сам не замечая того, что он поет, чтобы усилить этот si, взял втору в терцию высокой ноты. «Боже мой! как хорошо! Неужели это я взял? как счастливо!» подумал он.
О! как задрожала эта терция, и как тронулось что то лучшее, что было в душе Ростова. И это что то было независимо от всего в мире, и выше всего в мире. Какие тут проигрыши, и Долоховы, и честное слово!… Всё вздор! Можно зарезать, украсть и всё таки быть счастливым…
Давно уже Ростов не испытывал такого наслаждения от музыки, как в этот день. Но как только Наташа кончила свою баркароллу, действительность опять вспомнилась ему. Он, ничего не сказав, вышел и пошел вниз в свою комнату. Через четверть часа старый граф, веселый и довольный, приехал из клуба. Николай, услыхав его приезд, пошел к нему.
– Ну что, повеселился? – сказал Илья Андреич, радостно и гордо улыбаясь на своего сына. Николай хотел сказать, что «да», но не мог: он чуть было не зарыдал. Граф раскуривал трубку и не заметил состояния сына.
«Эх, неизбежно!» – подумал Николай в первый и последний раз. И вдруг самым небрежным тоном, таким, что он сам себе гадок казался, как будто он просил экипажа съездить в город, он сказал отцу.
– Папа, а я к вам за делом пришел. Я было и забыл. Мне денег нужно.
– Вот как, – сказал отец, находившийся в особенно веселом духе. – Я тебе говорил, что не достанет. Много ли?
– Очень много, – краснея и с глупой, небрежной улыбкой, которую он долго потом не мог себе простить, сказал Николай. – Я немного проиграл, т. е. много даже, очень много, 43 тысячи.
– Что? Кому?… Шутишь! – крикнул граф, вдруг апоплексически краснея шеей и затылком, как краснеют старые люди.
– Я обещал заплатить завтра, – сказал Николай.
– Ну!… – сказал старый граф, разводя руками и бессильно опустился на диван.
– Что же делать! С кем это не случалось! – сказал сын развязным, смелым тоном, тогда как в душе своей он считал себя негодяем, подлецом, который целой жизнью не мог искупить своего преступления. Ему хотелось бы целовать руки своего отца, на коленях просить его прощения, а он небрежным и даже грубым тоном говорил, что это со всяким случается.
Граф Илья Андреич опустил глаза, услыхав эти слова сына и заторопился, отыскивая что то.
– Да, да, – проговорил он, – трудно, я боюсь, трудно достать…с кем не бывало! да, с кем не бывало… – И граф мельком взглянул в лицо сыну и пошел вон из комнаты… Николай готовился на отпор, но никак не ожидал этого.
«Быстрый» - эскадренный миноносец типа «Буйный», погибший в Цусимском сражении.
История корабля:
в 1901 году зачислен в списки судов Балтийского флота и заложен на судоверфи Невского судостроительного
и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 27 октября 1901 года, вступил в строй 21 августа 1902 года.
После вступления в строй отправился на Дальний Восток с
отрядом А. А. Вирениуса, однако с началом Русско-японской войны вернулся в Россию.Вошёл в состав Второй Тихоокеанской эскадры и 29 августа 1904 года покинул Кронштадт под командованием лейтенанта О. О. Рихтера.
Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года «Быстрый» входил в состав 1-го отделения миноносцев и держался на левом, нестреляющем борту русских броненосцев, находясь в распоряжении флагманского броненосца «Князь Суворов».
После выхода из строя броненосца «Ослябя» «Быстрый» принял участие в спасении его экипажа, взяв на борт 10 человек. Частая форсировка хода привела к большому расходу угля.
К утру 15 мая «Быстрый» соединился с крейсером «Светлана». К этому времени уголь на миноносце подошёл к концу и О. О. Рихтер попросил у командира «Светланы» снабдить его углём, однако этого сделать не удалось из-за приближения японских кораблей. «Быстрый» пошёл к берегу с намерением высадить экипаж, а «Светлана» вступила в бой с японскими крейсерами.
В самом начале боя за русским миноносцем погнался японский «истребитель» «Муракумо», затем к нему присоединился крейсер «Ниитака». На «Быстром» в топках сожгли даже мебель, и миноносец сумел на время уйти от погони и выброситься на корейский берег. Здесь команда покинула корабль, а унтер-офицер Пётр Галкин взорвал «Быстрый». Прибывшие вскоре японские военные корабли пленили экипаж русского миноносца.
Служба
Класс и тип судна - Эскадренный миноносец.
Порт приписки - Санкт-Петербург.
Организация - Вторая Тихоокеанская эскадра.
Изготовитель - Невский завод.
Выведен из состава флота - 1905 год.
Статус - Потоплен в Цусимском сражении.
Основные характеристики
Водоизмещение - 440 т.
Длина - 64,1 м.
Ширина - 6,4 м.
Осадка - 2,82 м.
Двигатели - 2 вертикальных машины тройного расширения, 4 котла «Ярроу».
Мощность - 5700 л. с.
Движитель - 2.
Скорость хода - 26,9 узла.
Дальность плавания - 1200 морских миль (12-узловым ходом).
Экипаж - 4/62 чел.
Вооружение
Артиллерия - 1 × 75-мм/50,5 × 47-мм/35 Гочкиса.
Минно-торпедное вооружение - 3 × 381-мм ТА.
"Быстрый" - эсминец проекта 956.
Место базирования
Тихоокеанский флот.Постройка, имя
Корабль заложен в 1985 году на заводе № 190 им. А. А. Жданова (ныне "Северная верфь") в Ленинграде, спущен на воду в 1987 году, вошел в состав флота в 1989 году.Вехи
Лучший корабль 1990 года по подготовке и защите от ОМП.17 февраля 1992 года оказал помощь при тушении пожара на БПК "Адмирал Захаров" в Амурском заливе.
В 1995 и 1996 гг. получил призы ГК ВМФ по ракетной подготовке.
10 июля 2003 года на борту при установке переносного освещения от поражения электрическим током погиб на месте котельный машинист.
В сентябре 2010 года в госпитале в результате ожогов, полученных при тушении пожара в машинном отделении 24 сентября, погиб матрос Алдар Цыденжапов. Посмертно награжден званием "Герой Российской Федерации".
6 мая 2012 года старший матрос причинил матросу разрыв селезенки, пытаясь заставить его выйти на построение.
В мае 2014 года в российско-китайском учении "Морское взаимодействие-2014".
2 сентября 2015 года принял участие в военно-морском параде, посвященном 70-летию окончания Второй мировой войны.
3 ноября отправился в Индию на совместные российско-индийские учения.
Тактико-технические характеристики
Скорость: 32 узлаЭкипаж: 296 человек
Автономность плавания: 30 суток
Размеры
Стандартное водоизмещение: 6500 тоннПолное водоизмещение: 7940 тонн
Максимальная длина: 156,5 метра
Максимальная ширина: 17,2 метра
Осадка: 5,96 метра
