V listopadu 2013, v Rusku, přijetí žádostí o nový BMW X5 (index "F15"). Třetí generace slavného "X5" byla oficiálně zastoupena během vozu Frankfurt auta a jeho výroba byla založena ve Spojených státech, kde, stejně jako v Evropě, prodej nových položek začal o něco dříve. Zpočátku, v Rusku byly nabízeny pouze tři úpravy crossover amerického shromáždění, ale v květnu 2014 bylo k nim přidáno několik dalších verzí, jejíž vydání bylo již upraveno v závodě Avtotor v Kaliningradu.

Znaloviny klasických brutálních forem "X5", nový vzhled Crossover může rozrušit - Koneckonců, auto získalo některé "ženské" funkce, dynamičtější boční linie, dekorace obličeje a vzadu s konstrukčními prvky ze skutečných modelů pro cestující BMW, stejně jako sportovní přívod vzduchu podél okrajů předního nárazníku (pití protijedu do vesmíru pod křídly). Na druhé straně vzhled modelu modelu BMW X5 2014-2015 se stal modernějším a přistoupil k nových návrhových standardech bavorského automobilka.

Pokud jde o rozměry, neexistovaly žádné významné změny: délka natažená 32 mm na značku 4886 mm, rozvorová linka zůstala při 2933 mm, šířka se zvýšila o 5 mm a je nyní 1938 mm a výška je 1762 mm, což je výška 1762 mm 13 mm pod předchůdcem. Vzhledem k většímu použití hliníku a jiných lehkých materiálů se hmotnost auta snížila průměrem 90 kg a koeficient aerodynamického odolnosti tělesa se zlepšil od 0,33 do 0,31. Oba parametry významně ovlivnily dynamické vlastnosti crossover, ale o něco později.

Interiér BMW X5 Crossover transformoval mnohem patrný. Nová architektura předního panelu přinesla "f15-th" do moderního stylu německého autokontrontu, přičemž současně utahování a ergonomie. Kvalita použitých materiálů při dokončení interiéru materiálů se stala ještě lépe, ale montáž některých prvků, zejména krytu rukavic, opouští mnoho, které mají být žádoucí. Viditelnost sedadla řidiče se téměř nezměnila, protože schéma zasklení zůstalo prakticky beze změny, ale boční zrcátka se stala o něco menší, což zvýšilo objem slepých zón.

Uspořádání salonu je stále pětadruhu s možností uspořádání instalace dvou dalších židlí třetí řady pro cestující, jejichž růst není vyšší než 1,5 metru. Úroveň vybavení je znatelně lepší: v databázi jsou k dispozici přední sedadla s elektricky regulační a nastavovací pamětí, je zobrazen na středové konzole, 10,25-palcový displej, a double-zone klimatizační a zábavní systém se dvěma monitory pro zadní Cestující mohou být instalovány za příplatek.

Užitečný prostor trupu ve třetí generaci crossover je znatelně více než předchůdce. Ve standardním stavu, kufr pojme 650 litrů, ale na úkor zadní řadě sedadel, skládání v podílu 40:20:40, může být zvýšen na 1870 litrů, nepočítá výklenek pod podlahou. Horní záhyb krytu zavazadlového prostoru je vybaven elektrickým pohonem, řízeným obě knoflíky v kabině a kešénu.

Specifikace. Zpočátku se řada motorů pro BMW X5 třetí generace nabídla pouze tři možnosti elektrárny, ale po zahájení výroby v Kaliningradu, tři další motory byly přidány do něj, což významně rozšířilo možnosti volby.

• Základní verze XDrive25d přijaté pod kapotou 4-válcového 2,0 litru turbodieselu s přímou injekcí a 16-ventil načasování, které je schopno produkovat až 218 HP. Napájení při 4400 ot / min a poskytuje až 450 nm momentu v rozmezí od 1500 do 2500 ot / min. S mladším motorem "X5" bude moci provést startovací trhák od 0 do 100 km / h za přijatelnou 8,2 sekund, zatímco horní prahová hodnota rychlosti pohybu je omezena na 220 km / h. Pokud jde o spotřebu paliva, modifikace XDrive25D v průměru já asi 5,9 litrů paliva.
• xDrive30D Němci vybavené řadou Dieselovým motorem N57 D30 se šesti válci 2993 cm³ a \u200b\u200bvrací se 249 HP při 4000 ot / min. Motor již není nový, osvědčený je v pořádku, ale prochází vážnými modernizací. Zejména vstřikovací tlak byl zvýšen (od 1600 do 1800 bar), hmotnost motoru byla snížena a byla snížena provoz téměř všech elektronických kontrol. Všimli jsme si také, že nafta je vybavena novým turbodmychadlem s variabilní geometrií, dobíjecí injekcí třetí generace a piezoelektrickými tryskami Bosch. Moment motoru byl uveden na 560 nm při 1500 až 3000 ot / min, což zrychlí od 0 do 100 km / h za pouhých 6,9 sekundy, zatímco horní limit otáček bude 230 km / h. Podle výpočtů výrobce je průměrná spotřeba paliva tohoto motoru na 6,2 litrech.
• Stejný dieselový motor, ale již se systémem trojnásobného turbodmychadla (N57S) bude zdoben modifikačním prostorem Xdrivem50D. V tomto případě je maximální výkon přibližně 381 hp. Při 4000 - 4400 ot / minutách a vrchol momentu je na značce 740 nm v rozmezí od 2000 do 3000 ot / min. Takové vlastnosti poskytnou crossover s působivým zatížením, které vám umožní provést startovací přestávku od 0 do 100 km / h pro téměř záznam pro třídu 5,3 sekundy, ale zároveň vyžadují alespoň 6,7 litrů paliva pro každých 100 km způsob.
• Mezi dvěma motory popsanými výše, další modifikace dieselové modifikace - XDrive40d, která byla získána 6-válec 3,0 litrová elektrická jednotka s kapacitou 313 HP, vyvinutá při 4400 ot / min. Stejně jako předchozí motory je tento motor vybaven přímým vstřikováním paliva a přeplňovacím systémem. Pevný točivý moment jednotky je 630 nm a je držen v rozmezí 1500 až 2500 ot / min, což umožňuje crossover od 0 do 100 km / h v 6,1 sekundy nebo dosáhnout 236 km / hodinu maximální rychlosti, utrácet asi 6.4 Litry palivo ve smíšeném cyklu.

Bude v Rusku a benzínových motorech, ale pouze dva:

• Úloha základního provede jednotku určenou pro modifikaci XDrive35i. Ve svých válcích Arsenalu 6 s pracovním objemem 3,0 litrů (2979 cm3), načasování 24-ventilu, přímou vstřikování paliva a systém turbodmychadla. Maximální výkon mladšího benzínového motoru je 306 hp, vyvinutý při 5800 ot / min, dobře a vrchol momentu představuje 400 nm, který se koná v rozmezí od 1200 do 5000 ot / min. Modifikace XDrive35i může urychlit od 0 do 100 km / h za 6,5 \u200b\u200bsekundy nebo dosáhnout 235 km / hodinu maximální rychlosti, přičemž stravuje asi 8,5 litrů benzínové značky není nižší než AI-95.
• Benzínový motor N63B44 s 8 válci umístění ve tvaru písmene V a pokročilým systémem Twin Turbo turbodmychadla je navržen tak, aby upravoval "X5" XDrive50i, vyrobený pouze ve Spojených státech. Pracovní objemem tohoto motoru je 4395 cm³, a jeho systém vstřikování paliva, mezichladič s chlazením vzduchem a vodou, stálým nastavovacím systémem nastavení valvetronického ventilu a dvojitým turbodmychadlem. Motor benzínu je schopen produkovat až 450 koní. Napájení při 5500 ot / min a 650 nm momentu v roce 2000 - 4500 ot / min, zatímco utratí asi 10,4 litrů paliva na 100 km. Pokud jde o dynamické vlastnosti, je crossover schopen zrychlit na maximálně 250 km / h, zatímco u výdej více než 5,0 sekundy na startovním trhnutí.

Všechny dostupné motory plně splňují ekologickou normou Euro-6 a v režimu ECO PRO, je schopen ušetřit téměř až 20% paliva kvůli "složitým" technologickým řešením: při rychlostech v limitu 50-160 KM / h s plným uvolňováním PLYN PEČU PPC automaticky zahrnuje neutrální a překládat crossover na jízdě na koni. Více asi 5% spoření Výrobce slibuje v důsledku "inteligentních" řetězců s navigačním systémem, který znají konfiguraci trasy, bude pravidelně navrhnout řidič, když je nutné resetovat rychlost tak, aby před zapnutím ne musí se uchýlit k brzdění.

Jako převodovka pro všechny tři motory bylo vybráno 8-range automatické automatické skříně ZF8HP, který se poprvé objevil v BMW 760LI Sedan. "Automa" vážně zlepšila přepisováním programu řízení, což snižuje své hmotnost a klesající ztráty o 4% třením dílů.

Podle vývojářů je BMW X5 zakladatelem Savy Class (sportovní aktivity vozidla): sportovní automobily pro outdoorové aktivity, a proto podporovat relevantní obraz, hnací zkoušky se konají ve městech dříve přijatých olympijskými lidmi: Atlanta v roce 1999 (E53), Atény v roce 2006 (E70), ale F15 "válcované" ve Vancouveru.

Z hlediska řidičských kvalit na silnicích s pevným povlakem, crossover nepřidřídil nic prakticky, ale nákladu auta na off-silnici byl znatelně snížen. Krátký křižovatka suspenze a snížení výšky silničního lumenu (od 222 mm do 209 mm), což je důvod, proč na velkých tělech nebo jamkách může být poměrně snadné zachytit dno. Crossover je stále vybaven systémem konstantního plného xdrive pohonu, na základě vícenásobné spojky s elektronicky řízeným v pohonu předního kola (60% trakce je na zadní nápravě). Z provedených změn přidělujeme snížení hmotnosti dávkovacího boxu, která také přijala nová nastavení.

Konstrukce podvozku crossover zůstává stejný: nezávislý dvojitý závěsný systém se používá vpředu a zadní je instalována vícerozměrný design v základní verzi a vzdušné suspenzi v horních verzích zařízení. Nebylo to zcela nezměněné: Obě přívěsky mají mírně změněnou geometrii, tlumičové tlumiče jsou překonfigovány a většina složek je usnadněna zvýšením podílu hliníku.
Všechna kola třetí generace jsou vybavena mechanismy větrané kotoučové brzdy a řízení je doplněno elektromechanickým zesilovačem.

Balíček a ceny. V základním vybavení BMW X5 (F15) nižší modifikace výrobce XDrive25D zahrnoval 18 palců slitinová kola, bixenonové světlomety, kruhové parkovací senzory, zadní výhledová komora, traumatický sloupek řízení, prodloužená elektropack, dynamická výletní řízení, ABS, DSC, DBC a HDC, centrální zamykání s nouzovým senzorem, koženým interiérem, dvoumístným ovládáním klimatu, multimediální systém, přední vyhřívané židle, elektroinstalace a paměťová paměť, montáže ISOFIX, zasklení opalovací krém, elektrický pohon pro opalovací krém a řada dalších užitečných maličkost .

Startovní cena pro XDrive25d ruské montáže je 3 415 000 rublů. Modifikace X5 XDrive30D je nabízena za cenu 4 395 000 rublů. Verze XDrive40D se odhaduje na 5 040 000 rublů, zatímco znatelně méně instalovaných verzí amerického shromáždění XDrive40D lze objednat za cenu 3 464 000 rublů. XDrive M50D Crossovers, které nebudou vyrobeny v Rusku, prodejci nabízejí minimálně 4 338 000 rublů. Nejpřístupnější verze BMW X5 s benzínovým motorem reprezentovaným modifikací XDrive50i, také přinesla z oceánu, bude stát 3 838 000, ale vybavení tohoto crossover bude řádově nižší než v xdrive35i verzi ruské montáže , který Němci hodili na 4 375 000 rublů.

Dobrodružství auta BMW X5. Svět začal v Americe v roce 1999, kdy BMW inženýři radikálně přepracovali "pět" E39 Touring, udělal světelný rozruch na trhu, tahem volného místa v SUV prémiového segmentu. "X-pátý", stejně jako mnoho zástupců třídy, byl prostě povinen být směnky diritomy, zneužívání spotřeby paliva v nesprávných částkách.

Ačkoli! Ukázalo se, že dynamický, elegantní a zároveň velmi poslušný v řízení BMW X5, který porušil tradici a postupně se stal jedním z nejlepších hráčů v Savově třídě (takže BMW reedded na jeho vlastní zákravu SUV) .

Sledoval nos na trh BMW X5 v těle E53. Trvalý pohon čtyř kol a automatická převodovka požadovala dynamický, "zlo" motor. Byly dva takové: benzín, objem 3,0 a 4,4 litrů, s kapacitou 231 a 286 "koní", resp. První byla řada šesti, pracujících ve dvojice obou mechaniky a automatickou převodovkou, druhý byl pokládku V8 a byl odstraněn pouze s automatickou převodovkou. Tato jiskrová v roce 2001 byla zředěna třílitrovým dieselovým motorem společnou železnicí, s kapacitou 184 HP. Agreguje s 5-rychlostní automatickou převodovkou. Trvá řádek na krátkou dobu. Modernizace "X-pátého", která byla provedena v roce 2003, která se dotkla motory: turbodiesel, při zachování objemu pracovního objemu 3,0 l., Stalo se 218-silný, schopný disperzovat BMW X5. Až do stovek po dobu 8 sekund. Až 320 koní přidal benzín "osm" a mladší motor zůstal téměř stejný.

Recyklace byla podrobena přenosu - stala se šestistupňovou, včetně "mechaniky". Ve sportovní verzi (4.6 je index), byl k dispozici motor 4,6 litru, ze kterého bylo zastřeleno 347 koní.

Přechod v roce 2006 do nového tělesa E70 opět vedlo k aktualizaci rozsahu motoru. Motory zvyklé na svaly. Moderní gama motory - dva turbodiesel 231 hp A 286 HP, třílitrový řádek šest s 272 koní, stejně jako 4,8 litru osm z 355 koní. Tato miniatura "jaderný reaktor" umožňuje značný "x-pátý" od semaforu před prvním sto po dobu 6,5 sekundy!

Bláznivé ukazatele motorového výkonu však neumožňují bavorské SUV "palivový hřbitov". Dokonce i 355-silný monstrum má nárokovaný průměrný spotřebu paliva 12,5 litrů za sto. Aplikace BMW X5 Turbo Diesel Motory ve smíšeném cyklu jsou více než skromné \u200b\u200b- to je 9 litrů motorové nafty na sto. Tyto ukazatele jsou úspěchy moderních technologií, mezi nimiž vstupní trakt proměnná, měnící se výšku valvetronického ventilu, a samozřejmě, depotní řídicí elektroniku. Značné zásluhy ve snížení spotřeby je používání lehkých slitin v motorech a tělech, aby se snížila plná hmotnost a neuvěřitelné pro takovou "tanku", což je Aerodynamika X5 BMW.

Četli jsme také:

fanoušek 2011-01-25 14:17

Nový BMW X5 2019 se stal ještě dokonalejší: jeho impozantní dynamika vám umožní získat skutečné radost z jízdy a vzhled a interiérový design dobýt na první pohled.

Exteriér aktualizovaného modelu je dokonalá kombinace stylu a funkčnosti. Linky pro úlevné těleso, velké příjmy vzduchu vložené do předního nárazníku, vzduchové kanály v obloukových kolech a větrných horách v zadních regálech tvoří rychlou siluetu BMW X5 a přispívají k účinnému rozložení proudů vzduchu. Stylová kola velkého průměru jsou optimálně doplněna harmonickým vzhledem a jasně upravená vzdálenost mezi recepcí a centrální osou vozu zdůrazňuje jeho rozložení pohonu všech kol a impozantní terénní potenciál.

Interiér je vyroben v elegantním stylu. Dekorativní vodorovné čáry, kontrastní konstrukční prvky, podsvícení LED a vysoce kvalitní dokončovací materiály vytvářejí jedinečnou útulnou atmosféru a vizuálně rozšiřují hranice vnitřního prostoru. Dashboard je tradičně zaměřen na řidiče a vysoká přistání poskytuje vynikající přehled. Základní zařízení modelu zahrnuje automatický systém start / stop, multifunkční volant s koženým lemem, dvoumístným ovládáním klimatu a moderním audio systémem.

Nádherná spojka všech čtyř kol s povrchem vozovky je při jízdě při jízdě při jízdě a s jakýmkoliv manévry. Úplný pohonný systém, elektronický systém dynamické kontroly stability a asistenta při spuštění hory pomůže řidiči při otáčení, na začátku pohybu na strmém vzestupu a v terénních podmínkách a adaptivních tempomatech Podporuje specifikovanou rychlost se stane nepostradatelným asistentem během dlouhodobých výletů podél dálnice.

Motor motoru BMW X5 2019 se skládá z benzínových a dieselových motorů, jejichž výkon se liší od 249 do 530 koní. Všechny elektrárny pracují v páru s 8-rychlostní automatickou převodovkou. Několik režimů přenosu vám umožní snadno nainstalovat optimální nastavení v závislosti na stylu jízdy, aby se dosáhlo maximálního potěšení z každé cesty.

Je ziskové koupit nový BMW X5 z oficiálního prodejce BMW Avilon můžete na úvěr nebo leasing. Kromě toho prodáváme BMW X5 v Moskvě na systému Trejd-in "o zvláštních podmínkách. Zaregistrujte se pro zkušební jízdu aktualizovaného SUV, objasněte možnosti pro konfiguraci a ceny automobilů na skladě nebo požádejte o jakoukoli jinou otázku otázky, a to voláním specialistů na obchodní oddělení na multikanálovém telefonu nebo osobně navštěvovat jednoho z našich obchodních center.

Stroj s indexem E53 je první generační crossover prvního generačního modelu X5, začal být vyroben v roce 1999. "První kopie", jak bylo přijato v automobilovém světě, byla prezentována na motorové show v Detroitu, uvedení začátku zcela nového přístupu k modelům automobilů této třídy. Mnoho vlastníků automobilů ho postavil jako SUV, i když tvůrci BMW X5 E53 sami volali tento stroj s crossover se zvýšenou průchodností a funkcemi třídy "Sport".

Němci, vytváří "první X-pátý", se neskrýkl, že chtějí "překonat" Range Rover, přijímat stejné silné a slušné, ale více modernizované auto. Zpočátku X5 byl vyroben v nativní továrně umístěné v Bavorsku. Potom, po absorpci Rover BMW rostliny začal výstup auta pro americký trh. Tato třída vozu SAV současně zvládla dvě území: Evropa a Amerika.

Německý zemědělský BMW v zásadě nemohla uvolnit špatné auto. Chválená německá kvalita, přesnost vývoje elektroniky a všech mechanismů nové linie byla navržena tak, aby zvýšila německou značku na novou úroveň. BMW X5 (E53) byl navržen pro výlety na jakýchkoli silničních pokrývání a snadné off-road, navíc toto auto bylo přiděleno třídu "sportovního automobilu".

První generační stroj získal platformu ve formě nosné konstrukce těla. To bylo "uvízlé" s elektronikou, která je obdařena úplným pohonem, zvýšenou vůlí a nezávislé suspenze.
Také X5 E53 se vyznačuje prostorným a stylovým salonem bez zbytečných nuancí, zároveň luxusní, slušný cenu za auta, dokončování. Classic pro BMW vložky ze dřeva a bavorské kůže, nastavení volantu, ortopedických židlí, vysokých přistání, klimatizace, poklop s elektrickým pohonem, velkým kmenem, navrženým pro slušné zboží - to vše byla součástí standardního balení.

V mnoha ohledech se Němci podařilo předjet Range Rover: Solid impozantní exteriér auto, slitinová kola, zadní dveře dvou křídel byly zřejmě "džemy" z SUV. Odtud, některé užitečné funkce přišlo do X5 E53, například nastavení a uchovávání rychlosti na sestupu. Tato podobnost s legendárním autem skončila.

Specifikace. První generace tohoto crossoveru opakovaně prošla změnami jako vzhled a design. Zdá se, že by německý výrobce neustále chtěl přivést auto k dokonalosti, bez ohledu na již dosažené výsledky. Zpočátku, BMW X5 vstoupil na trh ve třech verzích:

• s benzínovým motorem (6 válce);
• s hliníkovým motorem ve tvaru písmene V (8 válce), který má silný zlepšený self-matoucí chladicí systém, kontinuální injekční režim, digitální elektronika; Díky výkonnému motoru, přetaktování, dokud první stovky tvořily jen více než 7 sekund. Výkon motoru dosáhl 286 hp Motor byl poskytován mechanismem Double Vanos značkové distribuční mechanismus, což umožňuje motor co nejvíce na jakékoli revoluce. BMW přijala Steptronic Hydromechanická převodovka s 5 kroky;
• s dieselovou elektrickou jednotkou (6 válců).

Pak byly nové, mnohem výkonnější možnosti motoru.

První generace stroje byla opatřena samostatným suspenzím a kompletní pohon s elektronickým rozložením točivého momentu. Mechanika velmi smlyly inscened systém: Když kolo sklouzne, "zpomaluje" ho dolů a zároveň dává větší okamžik na ostatních kolech. To vysvětluje dobrý náklad auta.
Zadní náprava byla vybavena specializovanými elastickými prvky na bázi pneumatiky. Elektronika umožňuje vydržet výšku vůle i s významným účinkem statických nákladních sil.
Brzdový systém má také významné rozdíly od "jednoduchých vozů". Významně zvýšené brzdové kotouče plus systém brzdového řízení v nouzových situacích umožňuje zvýšit brzdnou sílu. Systém pracuje s plným lisem na pedálu. Tato Occidence má také dodatečný systém pro držení rychlosti v oblasti 11 km / h pod kongresem z nakloněné roviny.

BMW X5 E53 doslova "hloupý" elektronickými systémy:

• Dynamická stabilita - řízení dynamické stabilizace;
• Rohová brzda - ovládání skladování na strmých otáčkách;
• Dynamická brzda - řízení brzdové dynamiky;
• Automatická stabilita - stavba udržitelnost.

Dostali jste to z SUV Crossoveru? Podle odborníků, možná ne. BMW X5 E53, který obdržel mnoho dobrých vlastností, všechny stejné, před "plnohodnotným terénním výletem". Návrháři namísto rámce plánoval nosný orgán, který přirozeně ovlivnil všechny vlastnosti vozu. Němci také "přemístěni" a automatizací: Při vstupu do výšky nebo pádu do kroužků, to neumožňuje přepnout na snížené převodovky a s ostrými otáčkami, může být auto zobrazeno pouze na požadovaném kurzu pouze s volantem, Plynový pedál v tomto případě "teče do hlouposti".

Od roku 2003 předloží zákonům trhu, Němci provedli významný restylografie E53.

• Pohon čtyř kol byl zcela recyklován. Nový systém XDrive byl vylepšen na neuvěřitelné: elektroniku "naučil se", aby analyzoval v reálném čase stavu povrchu vozovky, strmost tahů a odpovídajících dat pomocí režimu pohybu, nezávisle přerozdělit točivý moment mezi osami. V důsledku toho se automaticky upraví laterální válce a odpisy.
• Benzínový motor ve tvaru písmene V byl opatřen valvetronickým systémem, který je určen k nastavení tahů ventilů, byl přidán plynulý sběrný systém do drzožka. V důsledku toho přípustná síla vozu dosáhla 320 HP a začátek až 100 km za hodinu se snížil pouze na 7 sekund. Maximální rychlost vozu přímo závisí na vlastnostech pneumatiky a pohybuje se od 210 do 240 km / h. Na novém autě byla krabička 5 kroků nahrazena 6-rychlostí.
• Crossover získal novou kapacitu vznětového motoru 218 HP, točivý moment až 500 nm, rychlost přetaktování až po sto 8,3 s. Mezní rychlost, na které nebude elektronický systém "rozptýlen", jsou 210 km / h. S tímto E53-th motor slušně překonal i ty nepředvídatelné překážky.
• Tělo bylo zlepšeno změnou tvaru a konstrukce kapoty, která získala elegantní mřížku chladiče. A bez toho, že působivé auto začalo vypadat i slušné. Zpracované konstruktory nad nárazníkem a světlomety. Rozměry auta se poněkud změnily. Délka těla se tak zvýšila o 20 cm, což obecně významně. V souladu s tím se objem kabiny zvýšil, což vám umožní vytvořit X5 Sedm s přítomností třetí řady. Některé "extra" přírůstky byly odstraněny ze salonu, nahradil palubní desku. Exteriér vozu se stal poněkud měkčí kvůli plastu.
• Pod aerodynamickými indikátory X5 E53 dosáhlo dobrých ukazatelů, CX koeficient je 0,33, což je téměř dokonalým výsledkem. Do elektroniky byly přidány nové senzory a systémy. Takže velká inovace byla elektronický mechanismus aktivního řízení: S jeho pomocí, manévrování během parkování nemusí zachytit volant. Parkování zjednodušuje přítomnost dvou videokamer.
• Brzdy poskytly vlhkost odstranit vlhkost z disků. Systém je inteligentní tolik, že reaguje na ostré odstranění nohy řidiče od plynu. Tento pohyb trvá jako znamení nouzového brzdění.

To vše, uzavřeno v elegantním skořápce, plně odpovídá třídě "luxe", která nese docela vážné "problémy" pro majitele. Neuvěřitelně drahé části, stejně jako šílená spotřeba paliva (s uvedenou 10 litrů, na zkušební jízdu, spotřeba překročila normu dvakrát) - poplatek za "čipatost" a eleganci auta, automaticky majitelem v propuštění úspěšných podnikatelů.

Ať už to bylo, byl to BMW X5, který byl uznán v roce 2002 nejlepší auto pohonů všech kol v Austrálii. A po dalších 3 letech tento titul potvrdil, bít horní stupeň. Příklad BMW následoval jiné hlavní značky, s výsledkem, že Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Objevil se Volkswagen Touareg.

SUV BMW X5 vstoupil do světového trhu od roku 2000. Auto se vyznačuje silným rozvorem, moderním vybavením a pohodlí luxusu. Při výrobě BMW X5 byly zavedeny technologické inovace, které poskytují pohodlí a bezpečnost.

Stroj X5 BMW je vyroben v moderním stylu: nosit tělo design, zadní bivalve dveře. Interiér je vybaven pokožkou a vložkami z přírodního stromu. Volant - s pohodlnými úpravami, high-fit řidiče sedadlo poskytuje široký přehled, jsou k dispozici sedadla. Kufr má objem 650 litrů. Auto je vybavena automatickým systémem regulace klimatu s vyhřívanými sedadly, elektrickým poklopem, bezpečnostními polštáři.

BMW X5 má benzínový nebo dieselový motor s kapacitou 184-575 HP, vyvíjí rychlost 230-250 km / h. Zrychlení do 100 km / hodinu je dosaženo v 4-10,5 sekundy. Nezávislé suspenze jsou určeny pro všechny silnice. Brzdové kotouče jsou na všech kolech, jsou zavedeny elektronické systémy řízení motorů DBC, systémy stability DSC stability.

Jak nakupovat BMW x 5 ziskové?

Příznivý nákup BMW X5 je k dispozici prostřednictvím služby AutoSpot. Katalog stránek obsahuje rozsah modelu BMW různé konfigurace. Hlavní výhody používání autospot:

• možnost preferenčních úvěrů s 5% slevami;
• můžete instalovat obrněnou ochranu BMW zabezpečení;
• získejte značkové doplňky společnosti BMW společnosti;
• použijte technickou podporu pro "silniční pomoc".

Pro více informací o sortimentu a BMW lze ceny získat kontaktním telefonem.

Koupit BMW X5 z autorizovaného prodejce v Moskvě - na skladě 4 konfigurace za cenu 4 436 100 až 8 425 100 rublů pro nové auto. Záruka 4 roky, příznivé nabídky, proveďte výběr!