Hoy, un poco de teoría sobre masas y cargas axiales.

Antes de los acontecimientos recientes, todo el mundo escuchaba los términos “5 toneladas”, “10 toneladas” y otras “toneladas”, y se utilizaban para indicar la capacidad de carga de un vehículo. "Petrovich, ¡necesitamos dos camiones de 10 toneladas para mañana!" - dijo el cliente al jefe del departamento de transporte, y para todos quedó claro que para transportar una determinada carga se necesitan dos vehículos con una capacidad de carga de al menos 10 toneladas. Con la llegada de "Platón" apareció el término "12 toneladas" y no significa capacidad de carga, sino el peso máximo permitido, en relación a la situación actual, "12 toneladas" es cualquier camión cuyo permitido peso máximo supera las 12 toneladas.
El peso máximo permitido lo establece el fabricante y se indica en el PTS: este es el peso del vehículo + el peso máximo permitido de la carga (pasajeros). Por ejemplo, digamos que el peso del vehículo sin carga es de 9 toneladas y el peso máximo permitido es de 25 toneladas, esto significa que el peso de la carga transportada junto con el conductor, las ruedas de repuesto y el combustible diesel en el tanque no debe exceder (25-9) 16 toneladas, en el caso de un tren de carretera los parámetros se suman tractor y semirremolque/remolque. Y una vez más me gustaría llamar su atención sobre esto, lo establecen los fabricantes, en palabras simples: "Nosotros fabricamos estas máquinas, puedes llevar tanta carga en ellas".
En las leyes y actos que regulan el movimiento de vehículos y el transporte de mercancías o pasajeros por carretera, se utiliza el término peso máximo permitido o simplemente peso máximo y significa el peso de un vehículo con o sin carga. En palabras simples“Por esta carretera se puede conducir un camión que no pesa más de (algo de valor) y lo que los fabricantes determinaron allí no es importante para nosotros, no más de lo que está escrito en el letrero”.
La masa máxima se determina sumando las cargas por eje del vehículo. La carga axial es la masa transmitida a través de un eje. vehículo sobre la superficie de la carretera. Para diferentes caminos, las cargas por eje pueden ser diferentes, por ejemplo diferentes tipos Las cargas por eje del vehículo pueden variar (afectadas por las distancias entre ejes, el número de ejes en el bogie, la pendiente y el tipo de suspensión). En palabras simples, “Tienes un tractor de 2 ejes que pesa 8 toneladas y un remolque de 3 ejes que pesa 7 toneladas, en esta carretera el peso máximo permitido no puede exceder las 38 toneladas, lo que significa que con la correcta disposición de la carga en el remolque. , puedes transportar 38-8-7 = 23 toneladas."
Si al sumar cargas axiales el peso máximo supera las 44 toneladas, este transporte entra en la categoría de carga pesada y requiere un permiso especial, la aprobación de la ruta por parte de las autoridades reguladoras y el pago de una tarifa por mayores daños a las carreteras.
Si el peso máximo del vehículo supera las 80 toneladas, entonces es necesario desarrollar un proyecto especial, que puede requerir, por ejemplo, reforzar los puentes a lo largo de la ruta.
El tema de las masas y cargas, por supuesto, es mucho más profundo y es difícil cubrir todos los aspectos en un solo post, pero creo que te será útil para entender los puntos principales.

Etiquetas: ¿Qué masas se pueden transportar en las carreteras de la Federación de Rusia?

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sobre los asesinos de nuestras carreteras: camiones volquete de varias toneladas con cargas por eje superiores a la norma

estos son pesados camiones volquete mineros HOWO, SHACMAN, MAN, SCANIA y otros... Cada día pasan por nuestro lado, camiones enormes, cargado de asfalto, piedra triturada y arena. ¿Por qué conducen por todo el país con una sobrecarga terrible y nadie reacciona seriamente? Quienes lo necesitan lo saben, pero ¿sabéis que el peso de muchos alcanza las 50 toneladas o más? ¡Y esto está en tres ejes! Junto con la carga, por supuesto.
Este "chino" contiene 21 metros cúbicos de arena, lo que equivale a 50 toneladas de peso total. La carga sobre un eje alcanza hasta 20 toneladas (en las carreteras federales se permiten 8 toneladas y en las carreteras locales y regionales 6 toneladas por eje). Es cierto que un camión KamAZ de 10 toneladas difícilmente se ajusta a estos estándares, pero queda aún más claro cuán descuidado está todo. Después de todo, antes (en la URSS) sabían contar cargas correctas, y por alguna razón no lo hicieron por caminos comunes enormes camiones volquete (¡aunque la tecnología y las capacidades estaban ahí!) Y en Europa, el funcionamiento de dichos equipos está prohibido.
Vi el asfalto moverse como una ola bajo los neumáticos de enormes palas mineras chinas (y no solo), vi cómo en cuestión de semanas un buen tramo de la carretera, por donde recientemente habían comenzado a transportar camiones pesados ​​​​volquetes, estaba irremediablemente destruido. A menudo vi camiones volquete pesados ​​que transportaban asfalto para la construcción de carreteras. Los volquetes eran de 18 cc, iban cargados al máximo, con un serio “deslizamiento”, y si tenemos en cuenta que el peso de un metro cúbico de mezcla de hormigón asfáltico puede llegar a las 2,5 toneladas, encontramos que la carga de estos vehículos estaba en la región de 40 a 45 toneladas.
Además, el peso de la máquina en sí es de unas 13-14 toneladas. Encontramos que el peso total estará en el rango de 50 a 55 toneladas. El límite de peso máximo de un vehículo de tres ejes junto con la carga no debe exceder las 24 toneladas.
En muchos lugares, la superficie de la carretera simplemente se derrumbó bajo monstruosas sobrecargas, profundos baches y vastas áreas de grietas a lo largo de casi toda la ruta de estos, me atrevo a decir, "saboteadores". Han aparecido bastantes zonas en las que conducir se ha vuelto simplemente inseguro para la vida, sin exagerar. Y cuantas ruedas rotas y suspensiones... Los que se salieron de la carretera o se dirigieron hacia el tráfico en sentido contrario debido al perfil ondulado del asfalto.
[..]
Existe una gran responsabilidad por esta grave violación de la ley a nivel nacional:
12.211 parte 3 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia
Transporte de carga pesada que exceda el peso máximo permitido o la carga por eje especificada en un permiso especial en más del 5% (porcentaje)
para un conductor de 1.500 a 2.000 rublos, para funcionarios de 10.000 a 15.000 rublos, para entidades legales de 250.000 a 400.000 rublos.
[..]
El otro día escuché en la radio que un camión volquete sobrecargado causa daños en las carreteras por valor de 600.000 (seiscientos mil) rublos al mes, lo que en realidad representa cientos de miles de millones de pérdidas para el Estado al año debido a miles de camiones volquete pesados...
de aquí
A menudo se ven en las calles de Samara camiones volquete chinos con arena con matrícula de MOSCÚ. Es decir, fueron traídos especialmente desde Moscú para ahorrar gasolina (y destruir nuestras carreteras).
Pero por alguna razón nadie piensa que esto sea perjudicial para nuestras carreteras.

Etiquetas: Samara, construcción

Transporte de carga pesada por carretera...

Se trata de una carga cuyo peso, teniendo en cuenta el peso del vehículo, excede... Todo el transporte dentro del territorio de la Federación Rusa se realiza bajo... permisos y compensación monetaria por los daños causados ​​a las carreteras,...

Sanción por sobrecargar un vehículo sobre ejes en 2019

Peso de carga por eje posterior automóvil, por regla general, más de... cuya operación está permitida para caminos I-III categoría, y al grupo "B" ... así como las reglas para su transporte fueron aprobadas por Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia ...

Por orden del Servicio Federal de Carreteras de Rusia, se introdujeron normas y restricciones que regulan talla máxima y el peso transporte por carretera en las carreteras. Esto se hizo para reducir la carga sobre la superficie de la carretera y prevenir posibles situaciones de emergencia.

Provisiones generales

Los principales objetivos que se persiguen al elaborar estas restricciones:

1. Garantizar la seguridad vial.
2. Garantizar la seguridad de la carretera.
3. Garantizar la seguridad de la estructura del vehículo.

Cada superficie de la carretera tiene una estructura determinada y las estructuras de la carretera tienen una masa correspondiente. Por eso se introdujeron restricciones.

Disposiciones generales del pedido a las que debes prestar atención:

1. Las restricciones se aplican únicamente a las vías públicas de importancia federal y territorial.
2. Si se superan las normas, sólo se podrán utilizar carreteras especializadas.
3. Si la carretera implica menos carga, entonces su propietario puede establecer sus propias normas (federal servicio de trafico, autoridades ejecutivas, gobiernos locales).
4. Si es necesario reducir los estándares de tamaño y peso de los vehículos, se realiza un estudio del estado de las carreteras.
5. Si existen restricciones en cuanto al tamaño y peso de los vehículos, se deberá informar al conductor mediante señales de tráfico adecuadas.
6. Según las instrucciones de funcionamiento del fabricante del vehículo, se imponen restricciones a la distribución de cargas a lo largo de los ejes.

Dimensiones máximas de un camión

Existe un acuerdo entre los países de la CEI, según el cual se determinan las posibles dimensiones. Flete de transporte.

Longitud máxima:

• 12 metros para camión móvil;
• 12 metros para remolque;
• 12 metros para un autobús;
• 18 metros para un autobús articulado;
• 20 metros para vehículo articulado y tren de carretera.

Ancho máximo:

• 2,55 metros para cualquier coche;
• 2,6 metros para un cuerpo isotérmico.

Altura máxima:

• 4 metros para cualquier transporte;
• La altura máxima se calcula teniendo en cuenta la carrocería o contenedor.

Al calcular la longitud no se tiene en cuenta lo siguiente:

1. Pasos para el acceso al cuerpo.
2. Plataformas elevadoras.
3. Tubos de aire.
4. Espejos para ver en las carreteras.
5. Dispositivos de iluminación.
6. Rellenos.
7. Placas de marcado.
8. Dispositivos para asegurar la lona.
9. Limpiadores de cristales.

A la hora de medir la altura no se tienen en cuenta antenas ni pantógrafos.

Al medir el ancho, no se tiene en cuenta lo siguiente:

• dispositivos para empastes;
• guardabarros;
• dispositivos para asegurar lonas;
• Encendiendo;
• escalones y plataformas suspendidas;
• escaleras retráctiles;
• espejos;
• Indicadores de presión de neumáticos y detección de daños.

Peso máximo del camión

El peso máximo del camión es:

• 18 toneladas para un vehículo de dos ejes;
• 24 toneladas para un coche de tres toneladas;
• 25 toneladas para un vehículo de tres ejes con eje motriz formado por dos pares de ruedas;
• 32 toneladas para un vehículo de cuatro ejes con dos ejes motrices.

Peso máximo para transporte combinado:

• 18 toneladas para un remolque de dos ejes;
• 24 toneladas para un remolque de tres ejes.

Se aceptan diferentes pesos de un camión si:

1. Tren de carretera de silla de montar (de 36 a 38 toneladas).
2. Tren de carretera remolcado (de 36 a 44 toneladas).
3. Autobús (de 18 a 28 toneladas).

El peso máximo de un camión depende a menudo del número total de ejes y del número de ejes motrices.

Reglas para la entrada de camiones a Moscú.

Los camiones pueden circular por Moscú sólo después de recibir un permiso especial. Se emite en en formato electrónico, a tal efecto los documentos se envían a la página web del Departamento de Transporte.

Se aplican las siguientes restricciones:

1. Está prohibida la entrada a Moscú de transportes de mercancías que pesen más de 12 toneladas.
2. Está prohibida la entrada de vehículos de más de 1 tonelada al Tercer Anillo de Transporte y a los Territorios del Norte.
3. La restricción es válida de 6:00 a 22:00.
4. Para poder moverse por Moscú es necesario conseguir un pase.

Qué te da el pase:

1. Pase MKAD: entrada de camiones las 24 horas al MKAD. No es posible viajar con él por la Tercera Circunvalación. Teniendo este documento, podrás ingresar al Tercer Anillo de Transporte de 6:00 a 22:00 horas.
2. Pase TTK: puede viajar por la carretera de circunvalación de Moscú y TTK las 24 horas. La restricción sólo se aplica a los viajes por el Anillo de los Jardines. No será posible circular por él de 6:00 a 22:00 horas. Con este pase, la clase medioambiental debe ser superior a la norma Euro2.
3. Pase SK: permite que el transporte de mercancías se mueva por Moscú sin restricciones. Clase ambiental además, como en el caso anterior, debe ser superior a Euro2.

Para obtener un pase debe proporcionar copias de los siguientes documentos:

• pasaportes;
• Licencia de conducir;
• certificado de matriculación del vehículo;
• pasaportes de vehículos;
• contrato de alquiler, si el coche no es propiedad personal.

El pase no funciona durante todo el año.

Los viernes, sábados y domingos, así como del 1 de mayo al 1 de octubre, antes de festivos y fines de semana, los camiones tienen prohibida la entrada a la ciudad de 6:00 a 24:00 horas.

El pase se puede retirar si:

1. Existen multas impagas en virtud de cualquiera de los artículos del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.
2. Entraste en un área donde este pase no es válido.

Responsabilidad por sobrecarga

En Moscú, debido a las restricciones a la entrada a la ciudad para el transporte de mercancías, se aplican adicionales las señales de tráfico. No están especificados en las normas de tráfico, pero su establecimiento es legal si el tema se acuerda previamente con la Inspección de Tráfico del Estado.

Si un conductor viola las restricciones a la entrada de transporte de mercancías a Moscú, se le impondrá una multa de 5 mil rublos. Esto está regulado por el artículo 12.16 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.

Las autoridades controlan con tanta atención el peso de un camión y su carga porque afecta el estado y la durabilidad de la superficie de la carretera. Un coche sobrecargado tiene más dificultades para girar y frenar, lo que también aumenta el riesgo de accidentes en las carreteras.

Las multas varían según el tamaño del vehículo y el peso de la sobrecarga:

1. Si hubo una desviación de la hoja de ruta, entonces asciende a 2-2,5 mil rublos.
2. La indicación de datos falsos sobre el peso de la carga transportada en la hoja de ruta supone una multa de 10 a 15 mil para el conductor y de 250 a 400 mil rublos para la empresa.
3. Si no hay permiso para transportar carga grande– una multa de 2 a 2,5 mil rublos.
4. Si las dimensiones del automóvil son más de 10 centímetros más de lo normal, la multa es de 1,5 a 2 mil rublos.
5. Si la carga por eje supera el 5% de la norma: 1,5-2 mil rublos.
6. La multa por otras infracciones varía de 1 a 15 mil rublos.

Recuerda seguir las reglas tráfico, porque si todo el mundo presta atención a esto, el firme de la carretera durará el mayor tiempo posible. Y los infractores se enfrentarán a fuertes multas.

Transportista o transportista: ¿a quién elegir? Si el transportista es bueno y el transportista es malo, entonces el primero. Si el transportista es malo y el transportista es bueno, entonces lo último. Esta elección es sencilla. Pero, ¿cómo puedes decidir si ambos candidatos son buenos? ¿Cómo elegir entre dos opciones aparentemente equivalentes? El caso es que estas opciones no son equivalentes.

Historias de terror del transporte internacional.

ENTRE UN MARTILLO Y UNA COLINA.

No es fácil convivir entre el cliente del transporte y el astuto y económico propietario de la carga. Un día recibimos un pedido. Flete por tres kopeks, condiciones adicionales por dos hojas, la recogida se llama.... Cargando el miércoles. El martes el coche ya está en su sitio y al día siguiente a la hora del almuerzo el almacén empieza a tirar lentamente en el remolque todo lo que su transportista ha recogido para sus clientes destinatarios.

UN LUGAR ENCANTADO - PTO KOZLOVICHY.

Según las leyendas y la experiencia, cualquiera que haya transportado mercancías desde Europa por carretera sabe lo terrible que es la Aduana de Brest de Kozlovichi VET. Qué caos crean los funcionarios de aduanas bielorrusos: encuentran fallas en todos los sentidos y cobran precios exorbitantes. Y es verdad. Pero no todos...

EN AÑO NUEVO TRAJEMOS LECHE EN POLVO.

Carga con carga de grupaje en un almacén de consolidación en Alemania. Uno de los cargamentos es leche en polvo procedente de Italia, cuya entrega fue encargada por el transportista.... Un ejemplo clásico del trabajo de un transportista-“transmisor” (no profundiza en nada, simplemente transmite a lo largo del camino). cadena).

Documentos para el transporte internacional.

Como resultado, el transporte internacional de mercancías por carretera es muy organizado y burocrático - para la implementación de las normas internacionales transporte por carretera carga, se utilizan una serie de documentos estandarizados. No importa si se trata de un transportista aduanero o de uno normal: no viajará sin documentos. Aunque esto no es muy interesante, intentamos explicar simplemente el propósito de estos documentos y el significado que tienen. Dieron un ejemplo de cómo completar TIR, CMR, T1, EX1, Factura, Packing List...

Cálculo de carga por eje para el transporte de mercancías por carretera

El objetivo es estudiar la posibilidad de redistribuir cargas en los ejes del tractor y del semirremolque cuando cambia la ubicación de la carga en el semirremolque. Y aplicar este conocimiento en la práctica.

En el sistema que estamos considerando hay 3 objetos: un tractor $(T)$, un semirremolque $(\large ((p.p.)))$ y una carga $(\large (gr))$. Todas las variables relacionadas con cada uno de estos objetos se marcarán con el superíndice $T$, $(\large (p.p.))$ y $(\large (gr))$ respectivamente. Por ejemplo, la tara de un tractor se indicará como $m^(T)$.

¿Por qué no comes agáricos de mosca? El funcionario de aduanas exhaló un suspiro de tristeza.

¿Qué está pasando en el mercado del transporte internacional por carretera? El Servicio Federal de Aduanas de la Federación de Rusia prohíbe desde hace varios años la emisión de cuadernos TIR sin garantías adicionales distritos federales. Y notificó que a partir del 1 de diciembre de este año rescindirá completamente el acuerdo con la IRU por no cumplir con los requisitos de la Unión Aduanera y presenta reclamaciones financieras que no son infantiles.
IRU respondió: “Las explicaciones del Servicio Federal de Aduanas de Rusia sobre la supuesta deuda de ASMAP por un importe de 20 mil millones de rublos son una completa ficción, ya que todas las antiguas reclamaciones TIR han sido completamente resueltas... ¿Qué hacemos? , transportistas comunes, ¿piensas?

Factor de estiba Peso y volumen de carga al calcular el costo de transporte.

El cálculo del coste del transporte depende del peso y volumen de la carga. Para el transporte marítimo con mayor frecuencia crucial tiene volumen, para el aire - peso. Para el transporte de mercancías por carretera, es importante un indicador complejo. El parámetro para los cálculos que se elegirá en un caso particular depende de gravedad específica de la carga (Factor de estiba) .

El transporte de mercancías puede dañar la superficie de la carretera y es una fuente de mayor peligro para otros autos. Especialmente para este tipo de vehículos en Rusia existen normas especiales que regulan el peso máximo permitido de un camión y sobrecarga permitida. En caso de infracción, se impondrán sanciones al culpable.

Legislación y disposiciones generales.

Los vehículos pesados ​​suponen una carga importante para la superficie de la carretera. Para minimizar sus daños y garantizar la seguridad vial, se desarrollaron restricciones sobre el peso máximo de un camión y se introdujo responsabilidad por violarlas.

En la Federación de Rusia, estas normas figuran en la Ley Federal N° 257 y el Decreto Gubernamental N° 272. La Inspección Estatal de Tráfico es responsable de controlar el cumplimiento de las normas.

Los conductores de camiones deben prestar atención a los siguientes puntos:

• Las normas se aplican exclusivamente en las vías públicas de importancia territorial o federal.
• Los vehículos sobrecargados sólo deben circular por carreteras especiales.
• Si la superficie de la carretera no es capaz de soportar establecido por la ley carga, su propietario tiene derecho a establecer sus propias restricciones.
• Antes de reducir las restricciones de peso máximo permitido del vehículo, se debe realizar un estudio del estado de la superficie de la carretera.
• En las carreteras con restricciones para vehículos pesados, se deben instalar señales de tráfico para advertir a los conductores sobre esto.
• Los estándares de carga por eje dependen de las instrucciones de funcionamiento del vehículo.

Dimensiones máximas de los vehículos de carga.

Los parámetros máximos permitidos para el transporte pesado se establecen en el acuerdo de los países de la CEI. De acuerdo con él:

• La longitud de un automóvil, un remolque y un autobús no debe exceder los 12 m; para un autobús articulado, este parámetro es de 18 m, y para un tren de carretera, de 20 m, no se tienen en cuenta las plataformas elevadoras, los escalones, los limpiaparabrisas y los espejos. calculando la longitud.
• El ancho de cualquier vehículo es inferior a 2,55 m. No incluye accesorios de iluminación, escaleras y escalones, plataformas, espejos, indicadores de presión de neumáticos.
• La altura permitida es de 4 m, incluyendo la carrocería o contenedor.

Peso máximo permitido para el transporte de carga.

El peso máximo de un camión también se denomina peso bruto y es la suma del peso del camión en sí y la carga.

Todos los vehículos pesados ​​se dividen en tres categorías:

• pequeño tonelaje;
• tonelaje medio;
• gran capacidad.

A la clase de pequeño tonelaje Estos incluyen camiones pequeños, incluido el Gazelle, en los que la cabina y la carrocería están ubicadas en el mismo bastidor de soporte. Se utilizan, por regla general, en el comercio para transportar mercancías pequeñas en distancias relativamente cortas. El peso de estos camiones no supera las 3,5 toneladas y la capacidad de carga, según el modelo, es de 0,5 a 2,5 toneladas.

Pesan más de 12 toneladas y se utilizan para transportar cargas muy pesadas y voluminosas. A menudo se incluyen en trenes de carretera de quinta rueda y remolcados.

Además del peso máximo permitido de la carga transportada, otro parámetro es importante para comprobar si hay sobrecarga: carga axial. Dado que el diseño de máquinas implica compartimento de carga trasero, el peso principal de la carga recae sobre el eje trasero.

El peso permitido de los vehículos pesados ​​​​se indica en el Apéndice 1 y las cargas por eje permitidas se indican en el Apéndice 2 del Decreto del Gobierno No. 272. Por ejemplo, según este Apéndice, un tren semirremolque con cinco ejes no puede pesar más de 40 toneladas, y coche de tres ejes– no más de 24 toneladas.

Para viajar un vehículo con un peso bruto superior a 44 toneladas es necesario registrarse permiso especial, donde se anota la ruta, horarios de salida y llegada. Para un vehículo que pesa 80 toneladas, incluida la carga, la ruta la trazan los inspectores de tráfico.

Para evitar sanciones por sobrecarga del eje, puede utilizar un permiso especial

Para no pagar una multa por sobrecarga, es necesario calcular el peso total del automóvil y la carga por eje. Estas dos cantidades están relacionadas por la siguiente relación: la masa total es igual a la suma de las cargas en cada uno de los ejes. Además, en un automóvil de dos ejes, la carga en el eje delantero es tres veces menor que en el trasero. En el caso de los remolques, se distribuye uniformemente en cada eje. Los valores obtenidos deben compararse con la tabla del Apéndice 2 del Decreto Gubernamental No. 272.

Según la ley federal, la sobrecarga no puede superar el 2% del valor permitido.

En caso de sobrecarga, la responsabilidad administrativa se impone al culpable de conformidad con el artículo 12.21.1 del Código Administrativo. Los empresarios individuales tienen la misma responsabilidad que las personas jurídicas.

Multas por exceder peso permitido de un camión se imponen al conductor, ejecutivo, responsable del transporte, persona jurídica y propietario del vehículo. En caso de sobrecarga superior al 50%, el conductor queda privado de su licencia por hasta 6 meses.

Además de la sobrecarga, se imponen multas en los siguientes casos:

• desviaciones de la hoja de ruta;
• proporcionar información falsa sobre el peso de la carga;
• falta de permiso para transportar cargas grandes;
• Superar en 10 cm las dimensiones estándar del vehículo.

Un vehículo demasiado cargado representa una amenaza importante no sólo para el conductor, sino también para otros usuarios de la vía. Además, da igual si se trata de un camión o de un turismo. Incluso la superficie de la carretera se ve afectada por el exceso de peso del vehículo. Todo propietario de un automóvil debe saber cómo se calcula la sobrecarga y comprender el grado de responsabilidad por violar las reglas.

Desde 2015, los documentos reglamentarios relacionados con el transporte de carga han sufrido algunos cambios. Teniendo en cuenta la nueva información, se ha ajustado el peso máximo permitido del vehículo.

Extremadamente peso permitido vehículo de carga (tren de carretera) – 44 toneladas. La carga por eje de cualquier camión se determina en función de la categoría de carreteras que están diseñadas para transportar cargas de diferentes pesos. La sobrecarga de un camión requerirá que el conductor obtenga el permiso de salida correspondiente. En cuanto a los vehículos de pasajeros, también existen algunas restricciones. El conductor no tiene derecho a llevar en su vehículo más pasajeros de los regulados por la ley.

El impacto sobre el eje del vehículo, es decir, la carga por eje, es la carga de la masa total del vehículo que se transmite a la superficie de la carretera por las ruedas de cada eje. En aumento de carga la superficie de la carretera está destruida. Además, distancias de frenado un vehículo sobrecargado es más largo, lo que puede crear situación de emergencia en las carreteras.

También hay que tener en cuenta que la distribución de la carga es desigual: el eje trasero soporta mucho más que el delantero. Esto se debe a la peculiaridad de la ubicación. plataforma de carga: en la parte trasera del auto. Al conducir por un tramo de la carretera equipado con la señal 3.12, el conductor debe prestar atención a la carga máxima permitida por eje. Si la carga en su vehículo no corresponde a esto, entonces es necesario cambiar la ruta. De lo contrario, la infracción dará lugar a una multa por sobrecarga. Según el Código Administrativo de la Federación de Rusia (Parte 11 del Artículo 12.21.1), el monto de la sanción administrativa es de 5.000 rublos.

Las normas de transporte determinan el peso aceptable de un vehículo. Puede encontrar la información a continuación:

Sujeto a cálculos más complejos carga permitida en el eje. Esto tiene en cuenta la categoría de la vía, así como la distancia entre los ejes y el tipo de ruedas.

Cálculo aproximado

Por tanto, la masa del vehículo se calcula como la suma de los indicadores de carga por eje. Puede averiguar el peso del coche consultando el certificado de matriculación. Es más difícil determinar el peso real de la carga. Para obtener un cálculo preciso, puede utilizar una calculadora especial.

Estos últimos son de dos tipos:

1. Estacionario (SPVC).
2. Móvil (PPVK).

Los puntos de control de peso estacionarios están ubicados en un lugar especial donde se ubican constantemente el equipo y el personal.

Su homólogo móvil, por el contrario, está equipado en forma de furgoneta. Esta publicación tiene ventaja significativa– movilidad. Dado que el punto de control de peso está en constante movimiento, el propietario de un vehículo de carga no puede identificar su ubicación.

El procedimiento de prueba estacionario evita la sobrecarga de los ejes. Hoy en día existen dos tipos de pesaje:

1. Dinámica.
2. Estático.

La primera se realiza durante el movimiento de vehículos, y velocidad permitida- no más de 5 km/h. Para registrar las mediciones se utilizan básculas de ejes automáticas, con cuya ayuda se pesa el vehículo según sus ejes. El error aceptable en los cálculos es del 3%.

El pesaje estático sólo es posible después de que el vehículo se haya detenido. Una plataforma especial con galgas extensométricas instaladas le permite calcular la carga y la sobrecarga a lo largo de los ejes con la mayor precisión posible.

Permiso de transporte de carga

Además, el proceso de transporte de carga está regulado por reglamento. Por lo tanto, si la carga por eje es superior al 2% del valor permitido, se debe obtener permiso para circular por carreteras (de conformidad con la Ley Federal No. 257 de 8 de noviembre de 2007, inciso 2, artículo 31). Para ello es necesario acordar una ruta y compensar los daños causados. superficie de la carretera. Se hace una excepción para el transporte de las Fuerzas Armadas de Rusia.

Para obtener permiso para transportar mercancías peligrosas, de acuerdo con la cláusula 9 de la Orden No. 258 del Ministerio de Transporte de Rusia (24/07/2012), se requieren los siguientes documentos:

1. Declaración pertinente del propietario del vehículo.
2. Fotocopia de los documentos del vehículo.
3. Esquema de distribución de carga transportada.
4. Requisitos técnicos para el transporte.

Si el conductor no ha recibido un permiso especial, además de la imposición de sanciones, podrá ser privado de Licencia de conducir. esto esta regulado Código administrativo RF (Parte 1 Artículo 12.21.2)

Sanciones establecidas por sobrecarga

La multa impuesta por coches sobrecargados depende directamente de la categoría jurídica del propietario. Dado castigo administrativo tiene tres niveles de responsabilidad:

• Para los particulares, se impone una multa de 1.500 a 2.000 rublos.
• Los funcionarios pagarán más de 15.000 rublos.
• Para las personas jurídicas, la multa asciende a hasta 400.000 rublos.

Además de la infracción directa, puede haber inexactitud en los documentos: cuando el peso real de la carga no corresponde al declarado. Al mismo tiempo, la carga máxima posible por eje supera claramente los estándares. En este caso, el monto de la multa establecida es:

• Para individual– 5.000 rublos;
• para legal: 50 veces más.

La base para aplicar sanciones al conductor es el control del peso en la carretera por parte de un inspector de la policía de tránsito.