¿Sedán o hatchback? Muchos de los que vieron por primera vez el Skoda Superb, el automóvil más potente de la marca checa, se hicieron esta pregunta en el Salón del Automóvil de Moscú.

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No oculta su alegría por conocer el buque insignia de la marca checa.

Para ser honesto, siempre he tratado la marca Skoda con cierto prejuicio. Ni el diseño más expresivo ni la reputación de la marca más económica del grupo Volkswagen permiten que Skoda Superb sea catalogado como una “estrella de la carretera”. Sin embargo, hoy ha llegado a nuestra prueba un Skoda complicado...

Si bien descartamos que el Superb sea el auto más preferido de esta marca, no se puede dejar de tener en cuenta el equipamiento del auto probado. El motor V6 3.6 (260 caballos) en combinación con la tracción total y la caja de cambios DSG, así como una rica lista de opciones le permiten sacar el máximo provecho de esta máquina.

Caja secreta. Skoda excelente

En los últimos años, un fabricante de automóviles raro no ha anunciado una cierta naturaleza revolucionaria del próximo nuevo modelo. Sin embargo, nadie esperaba revoluciones especiales de Skoda.

En los últimos años, un fabricante de automóviles raro no ha anunciado una cierta naturaleza revolucionaria del próximo nuevo modelo. Sin embargo, nadie esperaba revoluciones especiales de Skoda. ¡Es aún más sorprendente que los checos construyeron de muchas maneras un automóvil verdaderamente revolucionario, y no solo para ellos!

Magnífico traducido del inglés significa "magnífico", "lujoso", "noble", "majestuoso", "maravilloso", etc. Parecería, ¿qué tienen que ver todos estos epítetos con la marca Skoda? Con el mismo éxito, puede llamar a una vista magnífica desde la ventana del edificio típico de un área para dormir, lujoso: una habitación en un hotel de tres estrellas, noble: el sabor de la cola, majestuoso: el sonido de una armónica. Y una chuleta cocinada en un restaurante de comida rápida se puede catalogar como un manjar. Para crédito de los propios representantes de la compañía Skoda, ellos mismos entienden esto perfectamente y admiten públicamente que, a pesar de que ha pertenecido a la empresa VW de mayor reputación durante bastante tiempo, la marca aún no se ha deshecho por completo. de la reputación adquirida en años anteriores como fabricante de coches ordinarios, pero se esfuerza. El primer gran paso en esta dirección se dio en 2001, cuando apareció en la gama un coche con el histórico nombre Skoda Superb. Y ahora, después de 7 años, como era de esperar, la compañía mostró al mundo la segunda generación de su buque insignia. Y esta vez, el auto parece tener todo para demostrar que realmente es un Superb, uno real, digno de su auténtico "ancestro". Ese primer Superb, que no se lanzó en absoluto 7, sino hace 70 años, en 1938, era realmente un automóvil premium, como se dice ahora. A mediados de los años 20, Skoda decidió asegurarse un lugar en el "club elegidos" y asumieron la producción de limusinas de lujo, primero bajo licencia de Hispano Suiza y luego de diseño propio, pero la crisis económica mundial posterior obligó a la empresa a pasarse a la producción de automóviles pequeños y sencillos. Superb fue un intento digno de regresar al segmento de lujo del mercado, pero la guerra lo impidió; como resultado, el automóvil solo tenía demanda de altos funcionarios gubernamentales y generales de estado mayor. Bueno, en los tiempos socialistas de la posguerra, no estaba a la altura del esplendor ... A primera vista (¡solo si no miras de frente!) En el nuevo Superb, es obvio que se trata de un automóvil. al menos una clase ejecutiva.

El coche Skoda Superb II no está a la venta en los concesionarios oficiales Skoda.

Especificaciones Skoda Superb II

Modificaciones de Skoda Superb II

Skoda Superb II 1.4 TSI MT

Skoda Superb II 1.8 TSI MT

Skoda Superb II 1.8TSI EN

Skoda Superb II 1.8 TSI DSG

Skoda Superb II 1.8TSI MT 160cv

Skoda Superb II 1.8 TSI DSG 160 CV

Skoda Superb II 1.8TSI MT 4x4

Skoda Superb II 2.0 TSI DSG

Skoda Superb II 2.0 TDI DSG

Skoda Superb II 2.0 TDI MT 170 CV

Skoda Superb II 2.0 TDI DSG 170 CV

Skoda Superb II 2.0 TDI MT 4x4

Skoda Superb II 3.6 DSG

Odnoklassniki Skoda Superb II por el precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Reseñas de propietarios de Skoda Superb II

Skoda Superb II, 2009

Sobre la marcha, el Skoda Superb II no plantea dudas. El motor y la caja de cambios funcionan perfectamente proporcionando muy buena dinámica, el coche acelera sin esfuerzo en los rangos de 60-180 km/h, llegando a los 210 km/h sin ningún problema (lo he comprobado un par de veces por curiosidad). Además, aparentemente, se basó en las posibilidades de la aerodinámica, tk. existe la sensación de que el motor todavía puede, pero la pared de aire que se aproxima no hace que sea tan fácil ir más allá. Lo que más me gusta es que no hay diferencia en el comportamiento del Skoda Superb II - 80, 110, 150 o 200 km/h. Fui el año pasado a Odessa por Kyiv, de Kyiv a Odessa hay un tramo de unos 300 km de una autopista casi alemana. En general, pasé estos 300 km a una velocidad media de 180, sentado en la cola de un Audi Q7 con matrícula de Moscú, mientras mi mujer y mi hijo dormitaban durante una hora. Cuando se despertó y vio el número 195 en el velocímetro, comenzó a gritar y exigir que redujera la velocidad, y si no fuera por el número, nada más la habría molestado. Skoda Superb II absorbió con calma kilómetros de asfalto. En general, para viajes largos, e incluso la familia Superb es una excelente opción. El maletero de 570 litros acomodará un montón de cosas. El consumo de la carretera es de 6,5 a 8 litros, 8 litros solo si baja de 200, si 80-120, entonces 6,5 es fácil, fue posible llegar de San Petersburgo a Minsk casi con un tanque, sin embargo, llené especialmente la mitad del 98. En la ciudad, el consumo tampoco es particularmente frustrante: 10-11, si hay atascos sordos en el calor, puede comer 13 litros, pero esto sucedió muy raramente. El automóvil es bastante maniobrable y, en la ciudad, a menudo era posible dar la vuelta en tres pasos en los patios.

Ventajas : excelente dinámica y buena economía. El manejo claro, la carretera y la trayectoria se mantienen tenaces. Interior de muy alta calidad. costo del servicio

desventajas : LCP es débil.

Zakhar, San Petersburgo

Skoda Superb II, 2011

Por primera vez tengo un auto en la máxima configuración Eleganse. "Elegancia" - elegante y Skoda Superb II - excelente - estas no son metáforas, son epítetos dignos de este automóvil. La novedad en el diseño de la popa, el aspecto estricto de las lentes ópticas debajo de las cejas del amplio y musculoso capó imponen respeto en la carretera. No quiero demostrarle algo a alguien con velocidad. Usted está conduciendo un automóvil poderoso y respetable que puede entregarlo tanto con brisa como con comodidad al mismo tiempo. La densa suspensión del Skoda Superb II se traga sedientamente los desniveles del asfalto sin molestar a los pilotos. El stock de espacio entre las filas de asientos le permite estirar las piernas y relajarse, estirado con una silla tenaz revestida en Alcantara. El control del clima funciona de tal manera que es invisible para la piel: simplemente siente una temperatura agradable alrededor de su cuerpo y eso es todo. El aislamiento del ruido no permite la penetración del alboroto diario en el interior del automóvil. El sonido de alta calidad del sistema de audio lo sumerge en sus piezas musicales favoritas. Un agradecimiento especial al autor de mi color "Lilac Amethyst". La combinación de tonos fríos hace que el polvo y la suciedad de la carretera sean invisibles durante mucho tiempo, pero brillando al sol, por supuesto, se enamora de sí mismo una y otra vez.

Ventajas : ergonomía. Volante informativo. Pequeño radio de giro. Espacio de salón. La comodidad de una tapa de maletero TwinDoor. Potente motor turbo.

desventajas : diseño - la línea final de la luneta trasera no está terminada.

Alejandro, San Petersburgo

Skoda Superb II, 2013

La máquina, en general, deja una impresión positiva de sí misma. Bueno, en mi opinión, el diseño del Skoda Superb II, el interior también parece sólidamente caro. La parte delantera del automóvil se ve agresiva: esquinas afiladas de los faros, parrilla. Pero la "popa" es todo lo contrario: se podría decir que es una clase premium tan moderada y tranquila. El interior del Skoda Superb II tiene asientos cómodos, una amplia gama de ajustes y luego un fuerte soporte lateral. El volante también tiene una amplia gama de ajustes, por lo que sentarse cómodamente no es difícil. Pero el estante cierra una cierta parte de la revisión, por lo que no puede ver ningún obstáculo en el giro. En el panel, todo también está bien ubicado, no cargado con botones adicionales. Conveniente control de clima. El sistema multimedia del Skoda Superb II también está en la cima: buena acústica. Hay mucho espacio en la fila trasera, puede sentarse cómodamente tres, pero aunque un túnel pronunciado puede no proporcionar comodidad. También hay mucho espacio en el maletero.

Ventajas : gran salón. Buena calidad de construcción. Excelente colgante. Motor fiable y económico. Trabajo de caja clara. Tronco grande.

desventajas : pilares interfieren con la vista.

Vladímir, Kaluga

El Superb es actualmente el automóvil más grande y lujoso de la línea Skoda. Dos generaciones de este modelo están disponibles en el mercado secundario. El primero se produjo en 2001-2008 y tiene una demanda moderada. La popularidad del segundo (2008-2015) solo está ganando impulso. No hay nada sorprendente. El Skoda Superb 2 es el automóvil más espacioso de su clase y el diseño se basa en las soluciones técnicas del Volkswagen Passat B6.

Mercado

Los anuncios de ventas están dominados por copias vendidas a través de distribuidores oficiales rusos. Para comprar un Skoda Superb, deberá abastecerse de unos 600.000 rublos. Si desea obtener un automóvil en condiciones más o menos decentes, deberá aumentar el presupuesto a al menos 700,000 rublos.

Hay dos versiones de carrocería disponibles en el mercado. El primero es un liftback que se parece a un sedán de perfil. Una solución original: el maletero tiene una tapa de dos piezas que se abre como un sedán o un hatchback clásico. El diseño resultó ser muy pesado, por lo que los amortiguadores de la cubierta no duran mucho. La tapa comienza a "caerse" después de unos años.

En 2009, apareció una camioneta, una instancia bastante rara en nuestro mercado. Tiene un maletero enorme y unas líneas de carrocería bastante atractivas. El precio de la camioneta Skoda Superb es más alto, entre 50 y 100 rublos.

En 2013, se actualizó el Skoda Superb II. Las copias de reconstrucción más baratas cuestan alrededor de 800,000 rublos. Desafortunadamente, después de la actualización, el automóvil perdió su originalidad y se volvió similar a otros modelos de Skoda. Características distintivas: nuevos faros con elementos LED, parrilla ligeramente agrandada y luces traseras LED. En el interior, apareció otro volante: 3 o 4 radios, según la configuración.

En Europa, también existe la llamada modificación "todoterreno" de la camioneta: Skoda Superb Combi Outdoor. Se destaca con un revestimiento protector de plástico en los parachoques, los pasos de rueda y los umbrales.

limusina familiar

Para la gran mayoría de los compradores, la principal ventaja del Skoda Superb es un interior inusualmente grande y un excelente aislamiento acústico. El maletero de la versión liftback tiene una capacidad de 595 litros, y la camioneta, 633 litros. El modelo es imbatible en cuanto a la cantidad de espacio en el sofá trasero. Es casi el coche familiar perfecto.

Superb se distingue por un rico equipamiento y opciones de serie. No hay necesidad de quejarse de la calidad de los materiales de acabado, pero no alcanzan el nivel de la clase premium. La imitación de inserciones de plástico de madera y la decoración de cromo pelado es un ejemplo de un enfoque económico para el diseño de interiores.

Mejor que el predecesor

La suspensión es otro punto fuerte del modelo. Un puntal MacPherson funciona en la parte delantera y un sistema de enlace múltiple en la parte trasera. Externamente, el diseño de la suspensión se parece a las soluciones utilizadas en el Passat B6, pero en realidad hay diferencias. Entre otras cosas, el Passat usaba palancas hechas de aleaciones ligeras. En Skoda Superb están fabricados en acero inoxidable. Los brazos delanteros permiten cambiar la bola y los silentblocks por separado, lo que reduce considerablemente los costes de mantenimiento y reparación. Vale la pena señalar que la generación anterior Skoda Superb usó una suspensión multibrazo con costosos brazos de aluminio. En general, la suspensión del Skoda es lo suficientemente sólida, pero el manejo del chasis en caminos en mal estado es un poco difícil para algunos.

Antes de comprar, debe prestar atención al estado de la junta homocinética y las anteras. Este es uno de los puntos débiles del Skoda Superb. Un signo de desgaste es un chirrido característico (crujido) durante las maniobras con las ruedas giradas lo más posible.

Kilometraje 340.000 km. El aro del volante tiene mucho desgaste.

Algunos propietarios se quejan de que con un compartimiento de pasajeros lleno, la "espalda" se hunde mucho. La mayoría de las veces, los resortes son los culpables de esto, que pierden rápidamente su elasticidad anterior. Vale la pena señalar que el Skoda Superb es un automóvil pesado que pesa más de 1500 kg.

No tengas miedo de las versiones con tracción total. El sistema es bastante fuerte y confiable. También se utiliza en la mayoría de los modelos de Volkswagen. En el estado normal, el automóvil tiene tracción delantera y las ruedas traseras están conectadas a través de un embrague Haldex controlado electrónicamente.

Motores

En Rusia, los motores de gasolina más populares, que se consideran más confiables. Sin embargo, en el caso de Superb, todo resultó ser algo diferente. Hay muchos ejemplos reales. La versión más popular con 1.8 TSI adolece de un consumo excesivo de aceite. Y en 1.4 TSI, se observan regularmente problemas con la cadena de distribución y el sistema de sincronización variable de válvulas. Sin embargo, no se puede decir nada malo del TSI de 2 litros. Es que es demasiado glotón.

Es difícil de creer, pero el motor más fiable de la gama es el viejo 1.9 TDI. Eso sí, no impresiona ni por las características ni por la suavidad del trabajo. Pero no hay filtro de partículas, y el propio diésel es resistente y económico de mantener.

Destaca el 2.0 TDI 2.0 TDI turbodiésel con sistema de alimentación Common Rail. Esta es quizás la mejor opción para el Skoda Superb. No crea muchos problemas, pero requerirá el cumplimiento del tiempo de reemplazo de la correa de distribución. La versión preferida del motor de 140 caballos de fuerza. En la modificación de 170 caballos de fuerza, se utilizan boquillas más caprichosas y caras. Cabe señalar que ambos motores son mucho más silenciosos que el 1.9 TDI. Además, consumen la misma cantidad de combustible, pero de forma mucho más dinámica.

En Europa hay modelos con un 1.6 TDI muy pequeño, que luego reemplazó al 1.9 TDI. Un pequeño motor diesel moderno es mucho más económico, pero no se puede comparar con el "viejo" ni en términos de dinámica ni de resistencia.

El filtro de partículas diésel Skoda Superb demostró ser sorprendentemente duradero. Esto fue claramente demostrado por los automóviles europeos del servicio de taxi. Muchos casos no mostraron ningún problema con el filtro de partículas incluso después de 200 000 km de recorrido.

Se debe tener precaución con las muestras equipadas con una transmisión automática de doble embrague DSG. Como regla general, los signos característicos de desgaste aparecen después de 100-150 mil km.

Problemas típicos y mal funcionamiento

Los motores 1.8 TSI consumen una gran cantidad de aceite de motor. Afortunadamente, hay instancias que están libres de este defecto.

Problemas con la cadena de distribución en 1.4 TSI.

Mal funcionamiento del sistema de inyección en el 2.0 TDI. El problema afectó absolutamente a todos los autos del período inicial de producción. Los motores se pararon sin razón.

Avería de la caja DSG tras finalizar la garantía (falla mecatrónica).

Problemas con las bisagras de los ejes de transmisión.

Las lámparas se queman rápidamente.

Desgaste rápido de pastillas de freno y muelles traseros.

Rápido desgaste de la tapicería del interior de las versiones básicas.

La protección de la carrocería contra la corrosión es muy buena, pero la calidad de la pintura deja mucho que desear. Algunos propietarios notan que aparecen pequeñas astillas en el área del parabrisas y en la parte inferior de las puertas.

Informes de confiabilidad

GTU: Fuerte carta de triunfo Superba: suspensión duradera y buena protección contra la corrosión. Hay problemas con los frenos y el sistema de escape.

DEKRA: Clasifica al Skoda Superb como una clase premium y califica su confiabilidad hasta 150,000 km a la par con el Mercedes Clase E y BMW Serie 5.

Especificaciones Skoda Superb II (2008-2015)

Versión	1.4TSI	1.8TSI	3.6VR6	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
Motor				turbodis.	turbodis.	turbodis.
Volumen de trabajo
Cilindros / válvulas
Máximo poder	125 CV / 5000	160 CV / 5000	260 CV / 6000	105 CV / 4000	140 CV / 4000	170 CV / 4200
Par máximo
Características dinámicas
máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio	6,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	10,1 l / 100 km	5,7 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,1 l / 100 km

El Skoda Superb II de 5 puertas está construido sobre la plataforma del sedán Volkswagen Passat B6. El automóvil recibió las siguientes dimensiones: longitud - 4838, ancho - 1817 mm, altura - 1462 mm. Así, la novedad pasa a ser 35 mm más larga, 18 mm más ancha y 8 mm más baja que su antecesora. El aumento de tamaño incide positivamente en la mejora del confort de los pasajeros y en el aumento del maletero, cuyo volumen varía de 595 a 1.700 litros. La distancia entre ejes es de 2.761 mm. Distancia al suelo - 139 mm. Peso en vacío - 1496 kg. Conducir: delantero o completo.

Una característica del Skoda Superb es el diseño de su puerta trasera, que puede abrirse tanto con cristal como sin él. La tecnología se llama Twin-Door. A primera vista, el auto parece un sedán, pero en realidad el Skoda Superb es un liftback de cinco puertas. Chasis: Suspensión independiente tipo McPherson en la parte delantera y suspensión independiente multibrazo en la parte trasera. La máquina está equipada con frenos de disco y dirección asistida. Como opción, el Superb estaba equipado con una dirección asistida electromecánica.

Salon Skoda Superb de la segunda generación está hecho en el estilo corporativo del Grupo VW. El automóvil recibió un nuevo tablero retroiluminado y una nueva consola central. Los controles son de fácil acceso e intuitivos. Se utilizan materiales de calidad en el diseño de interiores. Del confort de los pasajeros, se encargan sistemas como el climatizador independiente, el sistema de información y entretenimiento Columbus con navegación, la iluminación LED CatVision y un techo corredizo con fotocélulas integradas.

El Skoda Superb de segunda generación se ofreció en Rusia con motores de gasolina y una planta de energía diesel.

1.8 TSI (152 CV, 250 Nm). La unidad se combina con una "mecánica" de 6 velocidades o una transmisión robótica DSG de 7 velocidades. El consumo medio de combustible es de 7,2 y 7,6 litros a los 100 kilómetros. Tiempo de aceleración de cero a 100 km/h - de 8,4 a 10 segundos. La velocidad máxima es de 216 km/h.
. 2.0 TSI (200 CV, 280 Nm). El motor se combina con un "robot" DSG de 7 velocidades y consume 8 litros de combustible por cada 100 km en el ciclo combinado. La velocidad máxima es de 240 km/h. Para acelerar de cero a los primeros cien, un coche equipado con este motor necesita 7,8 segundos.
. 3.6 TSI V6 (260 CV, 350 Nm). La unidad de potencia se combina con una transmisión robótica DSG de 6 velocidades y un sistema de tracción total AWD basado en el embrague Haldex de cuarta generación. Consumo de combustible en el ciclo combinado - 10,1 l / 100 km. La aceleración de cero a los primeros cien tarda 6,5 ​​segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h.
. 2.0 TDI (140 CV, 320 Nm). Junto con un motor diésel, hay un DSG "robot" de 6 velocidades. Aceleración de 0 a 100 km/h - 10,2 segundos. El consumo de combustible declarado en el ciclo combinado es de 5,2 litros a los cien. La velocidad máxima es de 212 km/h.

En nuestro país, el Skoda Superb II liftback estuvo disponible en los niveles de equipamiento: Active, Ambition, Elegance, Elegance Plus y Laurin & Klement. En la versión básica, el coche estaba equipado con llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, ABS, ESP, retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente, sensores de lluvia y presión de neumáticos, sistema de audio con 8 altavoces y cambiador de CD, Maxi- Ordenador de a bordo Dot, cierre centralizado con mando a distancia y sistema de fijación de asiento infantil ISOFIX. Opcionalmente, la lista de equipamiento podría ampliarse solicitando llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, un sistema de control de asientos delanteros eléctricos desde la fila trasera, control de iluminación adaptativo AFS y un sistema de estacionamiento automático en paralelo y perpendicular.

El Skoda Superb liftback de segunda generación es el modelo insignia de la compañía y está a la altura de su propósito previsto. El automóvil tiene características técnicas decentes, diseño moderno, motores bastante potentes y económicos. Una de las ventajas del automóvil es un interior espacioso, espacioso y cómodo. Sin embargo, hay desventajas. El Skoda Superb tiene poca distancia al suelo, una suspensión dura que se hace sentir en carreteras en mal estado y un consumo de combustible relativamente alto en las versiones de gasolina cuando se opera en la ciudad. Hay un pequeño recurso de embrague de 120-150 mil kilómetros, averías de los casquillos estabilizadores y elevalunas eléctricos.

El Skoda Superb rediseñado de segunda generación presentado por primera vez en el salón del automóvil de Shanghái comenzará a llegar a los almacenes de los concesionarios oficiales en junio de 2013, pero está previsto que las solicitudes del nuevo producto se abran a mediados del verano. Esto significa que los primeros compradores recibirán su automóvil no antes de agosto. ¿Qué ha cambiado durante el rediseño del modelo Superb 2014? Averigüémoslo.

El fabricante checo lanzó la primera generación de su modelo insignia Superb en 2001. Siete años más tarde, fue reemplazada por la generación actual, que se produce en dos estilos de carrocería: camioneta y liftback, y este último fabricante suele preferir ser considerado un sedán de pleno derecho, por lo que nos apegaremos a esta clasificación oficial.

Entonces, la segunda generación del "buque insignia de Skoda" se construye sobre la base de la plataforma Volkswagen Passat B6, pero con un motor transversal. Durante el restyling llevado a cabo en 2013, los ingenieros checos lograron aumentar la rigidez de algunos elementos de la estructura de soporte de la carrocería entre un 10 y un 15 %, lo que debería tener un efecto positivo en la seguridad de los pasajeros. Los desarrolladores no introdujeron nuevos materiales en la producción de la carrocería para evitar un aumento excesivo de los precios.

Tampoco hubo un cambio global en la apariencia del Superba, pero las mejoras puntuales enfatizaron todas las ventajas anteriores del exterior, haciendo que el automóvil fuera más presentable. En primer lugar, destacamos las nuevas ópticas bi-xenón con luces diurnas LED incorporadas. Además, la parte delantera del Superb 2014 recibió un capó retocado, una parrilla diferente, faros antiniebla completamente nuevos y un parachoques modificado. En la parte trasera de la carrocería, destacamos un nuevo marco de faros con tiras de LED, un cambio de ubicación del marco de la placa y el traslado del botón de apertura de la puerta trasera al espacio sobre la placa de matrícula. Sobre la tapa del maletero vale la pena mencionarlo por separado. Su diseño patentado “Twindoor”, que, de hecho, permite que el Superb se clasifique como sedán y liftback, se conservó de forma natural, y ambos posibles modos de apertura ahora han recibido un botón separado, lo que simplificará enormemente la vida de los propietarios de este coche.

Ahora sobre las dimensiones y otras figuras. La versión rediseñada de la segunda generación del sedán Skoda Superb tiene una longitud de 4833 mm, una anchura de 1817 mm y una altura que no supera los 1462 mm. La distancia entre ejes de la novedad será la misma que 2761 mm, la altura libre también permanece sin cambios: 139 mm. El peso en vacío de un automóvil con carrocería sedán será de 1508 kg, pero el peso bruto máximo permitido del Skoda Superb rediseñado es de 2071 kg. Desafortunadamente, por el momento el fabricante no anuncia las dimensiones exactas de la camioneta Superb, pero lo más probable es que también difieran poco de la versión prediseñada (4838/1817/1510 mm).

Terminando la revisión del exterior, agregamos que para el Skoda Superb II actualizado, los desarrolladores han preparado 10 opciones para un nuevo diseño de llantas, cuyo diámetro varía de 16 a 18 pulgadas. Todas las llantas son de aleación ligera y están disponibles como opción para cualquier tipo de equipamiento.

La facilidad de ejecución del interior, por la que se regañó a la versión de diseño previo de la segunda generación de Skoda Superb, desafortunadamente no ha desaparecido por ningún lado. Por supuesto, los diseñadores checos hicieron algunos cambios ennoblecedores, pero esto no condujo a una mejora notable.
De las ventajas obvias, destacamos nuevos materiales de acabado de mayor calidad, la posibilidad de elegir un volante (3 o 4 radios) y una palanca de cambios diferente.
Fíjate también en la capacidad del maletero. Para un sedán, varía entre 595 y 1700 litros, y para una camioneta, de 633 a 1865 litros. El asiento trasero, que se pliega en una proporción de 60:40, permite aumentar el volumen del maletero. Además, para mercancías voluminosas dispone de una ventana especial.

Especificaciones. Si para el mercado de la UE y varios otros países, los checos han actualizado significativamente la gama de motores del Skoda Superb II rediseñado, entonces los fanáticos domésticos de este modelo tendrán que contentarse con el ya conocido conjunto de cuatro unidades de potencia, entre que solo hay un diesel.
Como antes, la unidad junior turbo-gasolina tiene un volumen de 1,8 litros y no produce más de 152 hp. poder maximo. El par máximo de este motor cae en torno a los 250 Nm y se alcanza a las 1500 rpm, manteniéndose hasta las 4500 rpm. Con este motor, el Skoda Superb 2014 actualizado acelera fácilmente a 222 km/h, superando el segmento inicial de 0 a 100 km/h en el velocímetro en solo 8,4 segundos. El fabricante indica el consumo promedio de combustible en el nivel de 7.0 litros de gasolina AI-95, que es bastante comparable con los indicadores de los principales competidores en la clase E.

El segundo en demanda de consumo de pre-estilo en nuestro país es un motor de gasolina turboalimentado con una cilindrada de 2.0 litros. Esta unidad ya está desarrollando 200 hp. potencia a 5100 - 6000 rpm, así como 280 Nm de par en el rango de 1700 a 5000 rpm. Las capacidades de este motor son suficientes para un conjunto seguro de velocidades máximas de 240 km/h y una aceleración inicial de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El consumo medio previsto del Skoda Superb II con este motor bajo el capó es de 7,9 litros, lo que también es un muy buen indicador.

La tercera unidad de gasolina está diseñada para la configuración superior, que es la única en la versión rediseñada que recibirá una tracción total completa basada en el embrague Haldex de cuarta generación. A diferencia de las unidades más jóvenes, este “monstruo” atmosférico de gasolina tiene seis cilindros no en línea, sino en una disposición en forma de V con un volumen total de 3,6 litros. La potencia máxima del motor se declara en el nivel de 260 hp, pero el fabricante aún no ha revelado otros parámetros. Tenga en cuenta que este motor fue sometido a modificaciones menores, lo que significa que debemos esperar, aunque sea insignificante, pero una mejora en sus características.

El único turbodiésel de cuatro cilindros disponible para el Skoda Superb en Rusia tiene un volumen de 2,0 litros, 16 válvulas y una potencia máxima de 140 CV. a 4200 rpm. El par de esta unidad de potencia en su punto máximo es de 320 Nm y se mantiene en el rango de 1750 - 2500 rpm. El motor diésel es capaz de acelerar el Skoda Superb II hasta un máximo de 212 km/h, gastando no más de 10,1 segundos en el arranque de 0 a 100 km/h. El consumo medio de combustible de este motor se proyecta en 5,2 litros.

En la versión rusa, todos los motores cumplen con los requisitos del estándar ambiental Euro-4 y se agregan con una caja de cambios robótica DSG con seis o siete pasos. Además, el fabricante promete entregas menores de modificaciones con transmisión manual, pero el momento y el volumen de estas entregas aún no se han revelado.

La suspensión del año modelo Skoda Superb 2014 se ha mejorado notablemente debido a configuraciones más competentes y al reemplazo de algunos elementos individuales. Sin embargo, el esquema general del diseño de la suspensión siguió siendo el mismo: puntales MacPherson en la parte delantera y brazos múltiples en la parte trasera. Los frenos, como antes, son de disco en todas las ruedas, ventilados delante. En todos los niveles de equipamiento, el automóvil está equipado con sistemas ABS, EBD y ESP. El manejo del Skoda Superb actualizado también ha mejorado significativamente, ya que los ingenieros checos han rediseñado completamente la cremallera de dirección.

Opciones y precios. Como antes, el Skoda Superb en cualquier versión de carrocería estará disponible en dos niveles de equipamiento básicos: “Elegance” y “Elegance Plus”, así como en la versión tope de gama “Laurin & Klement”. En la lista de equipamiento de serie de la configuración inicial, el fabricante incluía climatizador bizona, faros bixenón adaptativos, control de crucero, retrovisores calefactables y regulables eléctricamente, sensor de lluvia, sensores de aparcamiento traseros, sensor de presión de neumáticos, audio sistema con 8 bocinas y cambiador de CD para 6 discos, bolsas de aire delanteras y laterales delanteras, calefacción en todos los asientos, elevalunas eléctricos, sistema Light Assistant, dirección asistida eléctrica, asientos delanteros eléctricos, inmovilizador, cierre centralizado, llanta de refacción de tamaño completo, llantas de aleación , anclajes para sillas infantiles y cinturones de seguridad de 3 puntos con regulación en altura.
El precio de la versión básica del Skoda Superb en 2014 es de 1.197.000 rublos.