El motor es la unidad principal y más costosa; su confiabilidad determina en gran medida si el mantenimiento del automóvil será costoso. Esto es especialmente cierto para los compradores de autos usados. Aunque solo sea porque, por lo general, los motores comienzan a requerir atención después de que ha expirado el período de garantía, más a menudo de segundos o terceros propietarios. Es a ellos a quienes se dirige principalmente nuestra calificación, preparada conjuntamente con la empresa de Moscú INOMOTOR, que se ha dedicado a reparación profesional motores

Hemos planeado varios materiales comparativos en los que consideraremos motores de diferentes tamaños. Comencemos con los motores atmosféricos de gasolina de dos litros. Como una buena revisión no es un placer barato, casi nunca traen unidades de menor capacidad cúbica a los cuidadores: su restauración costará más que la llamada motor de contrato con kilometraje, traído del exterior. Por lo tanto, las estadísticas sobre tales motores son demasiado escasas para un análisis comparativo.

El ranking incluye motores populares y bien estudiados que debutaron hace 10-15 años. Alrededor de este tiempo, hubo una caída significativa en la calidad: el recurso de los motores y su confiabilidad disminuyeron significativamente. En su mayor parte, estas unidades se instalaron en automóviles de la penúltima generación, muchos de los cuales se convirtieron en éxitos de ventas en mercado secundario. Hicieron carreras sólidas, dando suficiente material para pensar en la confiabilidad.

El criterio principal para la distribución de asientos es el recurso total de los motores. Además, evaluamos la confiabilidad de sus sistemas y elementos individuales, así como la calidad de fabricación de las piezas. Consideramos las tecnologías de reparación en detalle en el material "Second Life" (ЗР, 2015, No. 1). Casi todos los elementos de los motores se pueden restaurar; la única pregunta es la viabilidad económica. Los enfoques para la reparación de motores presentados en la revisión son idénticos, la diferencia está solo en la cantidad de piezas que requieren tratamiento. Por lo tanto, como criterio de comparación adicional, consideramos el costo y la disponibilidad de repuestos.

En general, los motores de gasolina atmosféricos con un volumen de 2,0 litros son un grupo bastante ingenioso y no el más problemático; muchos motores de las mismas familias, pero con un volumen mayor, por ejemplo, de 2,3 a 2,5 litros, son mucho más caprichosos. Esto es cierto para los "ganadores" de nuestra calificación.

8vo lugar: BMW

Los motores BMW de las series N43, N45 y N46 pertenecen a la misma familia, aunque tienen diferencias estructurales. Sus principales portadores son los modelos 318i, 320i (E90) y 520i (E60), representantes de las penúltimas generaciones de BMW de la tercera y quinta serie.

El recurso promedio de los motores en términos de desgaste del grupo cilindro-pistón se estima por debajo de los 150 000 km; la calidad de las piezas no es sobresaliente. Los motores son técnicamente complejos para su época, quizás incluso demasiado. Tienen muchos sistemas y nodos que comienzan a actuar incluso antes del inicio de desgaste natural cilindros y anillos de pistón.

Los motores son estructuralmente propensos al consumo de aceite y algunas fallas exacerban la situación. Debido a la falla del diafragma de goma de la válvula de ventilación del cárter, el aceite comienza a ingresar a la tubería de admisión: el automóvil fuma como una locomotora de vapor. A los 100 000 km de recorrido, debido al desgaste de los casquillos guía, se produce un mayor juego de las válvulas del sistema de distribución, como resultado, el aceite pasa por sellos de vástago de válvula va directamente a la cámara de combustión. Además, el cierre incompleto de las válvulas provoca fallos de encendido e interrupciones durante un arranque en frío del motor en invierno.

Hasta 150 000 km, la cadena de distribución y los embragues de sincronización variable de válvulas generalmente no sobreviven. Debido al alargamiento desigual, la cadena comienza a hacer ruido, incluso es posible que se rompa, y luego el encuentro de los pistones con las válvulas es inevitable. Pero la mayoría de las veces solo saltan unos pocos dientes sin consecuencias catastróficas. Además del desgaste mecánico de los embragues de cambio de fase, alrededor de los 100 000 km de recorrido, los depósitos de aceite obstruyen el solenoide que los controla: el motor entra en modo de emergencia.

Caprichoso y el sistema de cambio de altura de las válvulas de admisión (Valvetronic), que funciona en lugar del habitual acelerador. Después de 100.000 km de funcionamiento, un costoso motor eléctrico se obstruye con depósitos de aceite y finalmente se atasca. Debido a la conducción frecuente en atascos de tráfico, se acumula hollín en las válvulas, lo que provoca su cierre incompleto. en las revoluciones movimiento inactivo sistema sensible percibe esto como un mal funcionamiento grave, el motor comienza a funcionar de forma intermitente, se enciende lámpara de control revisar el motor

Estos motores BMW, como muchos de sus contemporáneos, no tienen dimensiones reacondicionadas de fábrica. En caso de desgaste crítico de las paredes de los cilindros, los cuidadores perforan y recubren los bloques, manteniendo el tamaño nominal del grupo de pistones. Hola, repuestos originales Motores bmw- el más caro entre otros de nuestra selección, y prácticamente no hay análogos para ellos. La revisión de estos motores es la más costosa.

7mo lugar: Volkswagen

Se instalaron motores 2.0 FSI en muchos modelos Grupo Volkswagen. Los más habituales son el Golf V, Passat B6, Octavia y el Audi A3 de segunda generación.

El recurso medio de los motores es de 150.000 km. Los automovilistas evalúan el nivel de calidad de sus elementos como promedio. Al igual que los motores BMW, las unidades Volkswagen 2.0 FSI no brillan con confiabilidad debido al diseño técnicamente complejo, pero la escala del desastre es menor.

equipo de combustible inyección directa caprichoso. Inyectores y bombas de inyección caros, pero de corta duración, mueren después de 100.000 km de funcionamiento. Además, debido a defecto de diseño el sistema de suministro de energía, se produce un desgaste desigual de los cilindros: la boquilla rocía gasolina en casi la pared opuesta del cilindro, eliminando así el aceite. Ya a los 120 000 km, el cilindro en esta zona tiene una forma distinta de barril debido al desgaste.

Otra desventaja de la inyección directa: el combustible no limpia las válvulas de admisión de los depósitos de carbón. Tarde o temprano, esto conduce a su cierre incompleto y arranques inestables del motor en frío, especialmente en invierno. empeora las cosas desgaste rápido guías de válvula (como en los motores BMW), lo que además conduce a mayor consumo aceites

Los motores FSI también se destacaron por la frecuente aparición de anillos de pistón. Una disminución notable en su espesor afectó significativamente la rigidez. Por cierto, esta es una de las tendencias en la construcción de motores modernos: la reducción de peso afecta la confiabilidad. Los anillos menos rígidos pierden su geometría original más rápido, se coquean y dejan de funcionar. Uno de los precursores de esto es difícil. inicio fresco moto en invierno.

No se proporcionan las dimensiones de reparación de los motores FSI. Las piezas originales no son baratas. Afortunadamente, hay muchos sustitutos en el mercado. Costo total de una revisión importante motores FSI alto, más caro solo para unidades BMW.

6to lugar: Ford/Mazda

Creación conjunta empresas Ford y Mazda: motores de la familia Duratec HE / MZR. Estos motores idénticos están ampliamente distribuidos, se instalaron en modelos tan masivos como el Mazda 3 y el Mazda 6 de las dos primeras generaciones, el Focus y el Mondeo de las generaciones anteriores.

El recurso de los motores es de 150 000 a 180 000 km. Estructuralmente, son bastante simples, pero, por desgracia, la calidad de las piezas deja mucho que desear. Además, estos motores son especialmente sensibles a la falta de aceite y al sobrecalentamiento.

Con la conducción activa, el consumo de aceite aumenta significativamente. Si el propietario no realizó un seguimiento de su nivel, existe un alto riesgo de girar la biela y los cojinetes principales. cigüeñal. En estos motores, los revestimientos se fabrican sin cerraduras y se instalan herméticamente; se mantienen en su lugar solo debido a la elasticidad del metal. Desafortunadamente, hoy en día esta es otra solución común. Una breve falta de aceite o un ligero sobrecalentamiento del motor es suficiente y las camisas pierden su geometría.

Al girar las camisas, sufren los muñones del cigüeñal y sus camas en el bloque de cilindros. Cuando se reparan, surge una mano de obra mediocre. Hay casos frecuentes en los que se rompen los cuellos del eje: se tira un eje caro. Y al desatornillar los pernos de las tapas principales, los hilos se derraman por los agujeros. Es evidente que durante el montaje ya no resistirá el par de apriete requerido. Tenemos que restaurarlo con la ayuda de futorok.

Los motores no tienen dimensiones de reparación. Al mismo tiempo, las piezas de repuesto no están disponibles por separado para los motores de los modelos Ford, solo como un bloque corto (conjunto de bloque de cilindros). Afortunadamente, hay repuestos Mazda similares a la venta. También hay repuestos no originales en el mercado. El costo de reacondicionamiento de motores es promedio.

5to lugar: Renault-Nissan

Los motores Renault-Nissan de las familias M4R / MR20 son más familiares de los crossovers japoneses. Unidad MR20 armada X‑Trail generación anterior, y Qashqai no se ha separado de él hasta el día de hoy. La contraparte francesa estaba en el Megane de tercera generación y todavía está disponible para Fluence.

El recurso de los hermanos motorizados es de 180 000 a 200 000 km. La calidad de las piezas es mejor que la de los competidores más cercanos: motores para coches ford y Mazda, pero no sin debilidades tampoco. A veces aparecen grietas en los cuellos de los cigüeñales y se produce una deformación del cuarto cilindro, por regla general, cuando los técnicos aprietan demasiado los pernos de montaje al instalar la caja de cambios. La cadena de distribución es de corta duración: se extiende a 80.000 km.

Como de costumbre, no se proporcionan las dimensiones de reparación. Los repuestos originales están disponibles por separado. A costa de la revisión, estos motores son comparables a un par de Ford/Mazda.

4to lugar: Mitsubishi

El motor de la serie Mitsubishi 4B11 abre un subgrupo de motores sin enfermedades graves. Se instaló en la generación anterior Outlander y Lancer X de los primeros años de producción.

Recurso del motor: 180 000-200 000 km. La mano de obra de sus elementos es buena. La confiabilidad general del motor se debe en gran parte a la simplicidad del diseño, desprovisto de sistemas caprichosos. Como regla general, los motores llegan a los reparadores debido al desgaste natural del grupo cilindro-pistón.

El motor está sobredimensionado. Los repuestos originales están disponibles por separado.

En términos de costo de restauración, el motor Mitsubishi es comparable a los motores de Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3er lugar: Honda

Motor serie honda El R20 se instaló principalmente en los Accord de séptima y octava generación y en las dos últimas generaciones de CR-V.

El recurso es de unos 200.000 km. La calidad de la mano de obra es ligeramente mejor que motor mitsubishi. El motor R20 es confiable y estructuralmente simple. circuito sencillo El ajuste de válvula "tornillo - tuerca" no requiere la selección y sustitución de los levantaválvulas. Sujeto a las normas de esta operación (cada 45.000 km), el R20 no causará problemas hasta que se produzca el desgaste natural del grupo cilindro-pistón.

No se proporcionan las dimensiones de reparación para el motor. Las piezas para los motores Honda no son baratas, por lo que la revisión es una de las más caras del subgrupo japonés.

2do lugar: Toyota

El recurso es de unos 200.000 km. La mano de obra de los elementos es muy buena. En nuestra lista, dos claros líderes en este indicador son Toyota y Subaru. El motor 1‑AZ estaba por delante del Honda R20 en otro parámetro: piezas originales para él están entre los más baratos. El precio de reconstrucción del motor 1‑AZ es el más bajo de nuestra clasificación.

1er lugar: Subaru

Los cuidadores llamaron al motor más confiable y de "larga duración" del grupo. unidad de boxeador Serie Subaru EJ20, conocida desde finales de la década de 1990. Todavía se pone en algunos modelos diseñados para mercado japones. En Europa, la era de este oponente terminó en 2011, cuando fue reemplazado por motor actualizado Serie FB con transmisión por cadena de distribución en lugar de transmisión por correa. Entre los últimos modelos populares de Subaru, el Forester y el Impreza de tercera generación están equipados con el motor EJ20.

Recurso - 250.000 km. La calidad de las piezas es tan alta como la del Toyota 1‑AZ y, además, el EJ20 tiene otra carta de triunfo. Este es uno de los pocos motores de nuestra lista para los que se proporciona al menos un tamaño de reparación de fábrica: una rareza para motores de principios de la década de 2000.

Sin embargo, también Motor subaru tiene su lado negativo. Aunque existe una alternativa a la manga del bloque, las piezas de repuesto originales son caras y hay muy pocos análogos.

Entre los cuatro grandes de Japón motor subaru requerirá el costo más alto de reparaciones capitales. Los altos recursos y la confiabilidad cuestan dinero.

Agradecemos a INOMOTOR LLC (Moscú) por su ayuda en la preparación del material.

Al comprar un automóvil, cada conductor está interesado en cuál es el motor más confiable. La seguridad y durabilidad de la operación depende de este factor. vehículo. Cabe señalar que cada motor tiene sus propias características en cuanto a confiabilidad y resistencia a diversas influencias. Veamos qué motores pueden presumir de ser realmente los mejores.

Lo mejor entre los diesel

Para empezar, determinemos cuál es el motor más confiable entre las variedades diésel. Digamos que recientemente los autos con tales unidades se han vuelto cada vez más populares. Se distinguen por su carácter deportivo, velocidad y estabilidad de trabajo. Si conduce mucho y con frecuencia, los motores diesel son simplemente insustituibles para estos fines. Y si el motor es de vieja generación, con un diseño sencillo, tiene un buen margen de seguridad.

Mercedes Benz OM602

El más confiable para Mercedes-Benz es de la familia OM602. tales motores están representados por versiones de 5 cilindros. Disponen de dos válvulas por cilindro, bomba de inyección mecánica. Los conductores notan que este motor es el líder en las siguientes caracteristicas: kilometraje del coche y resistencia al impacto medioambiente. cuando no estoy solo Alto Voltaje(90-130 hp) las unidades siempre han sido consideradas las más confiables y económicas. Estos motores se instalaron en automóviles Mercedes en la parte trasera de camionetas W124, W201 (MB190), Clase G, T1 y Sprinter. Si seguimiento oportuno equipo de combustible y archivos adjuntos, estos motores diesel son capaces de "recorrer" una gran cantidad de kilómetros.

bmw m57

Probablemente los motores más fiables. coches se crea la modernidad en Baviera. Además de la durabilidad, se caracterizan por un espíritu deportivo, que en principio cambia la imagen de un motor diésel. Los ingenieros de BMW pudieron demostrarle al mundo entero que una unidad de este tipo puede ser rápida y que se puede colocar en cualquier tipo de automóvil. Los coches tienen una variedad de unidades de potencia, y los motores diesel se han vuelto populares no hace mucho tiempo.

¿Cuál es el diesel más confiable? Los expertos se centran en el motor turboalimentado de 4 cilindros BMW N47D doble turbo, que tiene un volumen de 2,0 litros. Fue declarado ganador en la categoría "Mejor Nuevo Desarrollo". Tenga en cuenta que este motor se coloca en una gran cantidad de modelos. Y, en general, los compradores prefieren el diesel, que puede congelarse en invierno.

BMW

El más fiable en 2016 es el BMW B58, que se monta en los coches de los modelos 340i F30. Esta es una unidad de potencia de 6 cilindros, que se equipa gradualmente con nuevos modelos de automóviles BMW. Tenga en cuenta que empresa bmw introduce sistemáticamente en sus vehículos tanto motores de gasolina como diésel de una familia modular. Su característica son los componentes unificados y un solo volumen de trabajo de medio litro de un cilindro. Al mismo tiempo, desde 2015, los hatchbacks de BMW están equipados con motores 118i con un motor turboalimentado de 1.5 litros con una potencia de 136 hp. con. Un cupé y convertibles de la segunda serie: motores diesel de 2.0 litros.

Los motores de coche más fiables. coches bmw, según los expertos, no se trata de unidades de gasolina, sino de diésel TwinPower Turbo con tres o cuatro cilindros. Los motores B47 y B37 se complementan con un sistema de inyección y turbocompresores que pueden cambiar de geometría. En el mismo 2015, los modelos BMW se complementaron con una nueva generación de cuatro productivos con una capacidad de 23 hp. con. Por lo tanto, los motores BMW son confiables y de alta potencia, aunque de diseño simple.

Cabe destacar que el recurso medio de los motores BMW se estima en 150.000 km, ya que sus piezas no siempre son de una calidad sobresaliente. Además, no todos los modelos de la línea tienen dimensiones de reparación de fábrica. Por lo tanto, pueden surgir problemas con el reemplazo de las unidades de potencia.

Audi

¿Qué motores Audi son los más fiables? No hay una respuesta definitiva aquí. Pero tanto los usuarios como los expertos distinguen los motores de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 150 hp. s., 190 l. con. y 252 l. con. Además, este último se complementa con el completo tracción quattro. Entre las unidades diésel, se demandan motores TDI de cuatro cilindros con una potencia de 150 hp. con. y 190 l. con. Además de ellos, un cambio de 6 velocidades. caja mecánica engranajes

Otro motor que se puede distinguir como el motor Audi más confiable es el A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 hp). Su característica es la capacidad de trabajar en un comprimido gas natural. En cuanto al modelo Audi A6, aquí los usuarios distinguen un tres litros aspirado. Su fiabilidad se explica tecnología antigua producción y mangas de hierro fundido. Es cierto que tal motor no se ha producido desde 2008.

volkswagen

Cabe destacar que la marca Volkswagen considera que los motores diésel son las unidades más confiables. De toda la gama de motores, el motor Volkswagen más fiable es el AXD de 5 cilindros con una cilindrada de 1,8 litros. Según los conductores y especialistas, este motor bueno con excelentes capacidades de potencia con un consumo de combustible bastante modesto. En la mayoría de los casos, el Volkswagen Tiguan está equipado con esta unidad.

No es tan fácil determinar el motor más confiable entre las configuraciones de gasolina. En esta lista, es necesario destacar el estable motor AWM de 2 litros, que muestra una potencia de 140 hp. con. Están equipados con modelos como Jetta, Tiguan. Entre las ventajas del motor, los usuarios destacan un excelente comportamiento con cualquier estilo de conducción y en cualquier superficie de la carretera.

Durante mucho tiempo fue considerado el más confiable Entre sus ventajas, se distinguieron una excelente dinámica durante el movimiento, la potencia y la aceleración rápida. La unidad es del agrado de quienes viajan a menudo a la naturaleza, donde los caminos no difieren en calidad y uniformidad. Los motores más confiables entre los modelos de seis cilindros son ABU con un volumen de 1,8 litros. Con un diseño simple, la unidad es buena para los conductores que recién comienzan a conducir un automóvil. Además, es equilibrado. Cuando el motor está funcionando, no hay vibración de los principales mecanismos y componentes. Este motor es capaz de servir incluso con una carrera de más de un millón de kilómetros.

producción japonesa

Los motores más fiables jamás fabricados marcas japonesas. Ofrecemos una descripción general de los motores más populares y mejores en términos de calidad y confiabilidad. Probablemente el más estable en el comportamiento puede ser considerado unidad toyota 3S-FE. Si bien es confiable, también es modesto. Tiene un volumen de 2,0 litros, 4 cilindros y 6 válvulas. Este motor se instaló en modelos como Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Según la mecánica, los motores de esta serie se distinguen por su asombrosa capacidad para soportar cualquier carga. Además, es fácil de reparar debido a un diseño bien pensado. Buen desempeño en uso motor toyota Serie 1‑AZ, que tiene un recurso de unos 200.000 km.

Los motores de automóviles más confiables también se pueden distinguir entre la línea de Mitsubishi. Mitsubishi 4G63 es una unidad de potencia que ha estado cambiando y mejorando constantemente, por lo que comenzó a equiparse con un sistema de sincronización para ajustar la sincronización, sistemas de impulso complejos. Cabe destacar que el motor está instalado no solo en Mitsubishi, sino también en automóviles de las marcas Huyndai, Kia, Brilliance. Los motores de aspiración natural pueden alcanzar un millón de kilómetros de recorrido, aunque se han producido variaciones con turbocompresor. gran recurso trabaja. No hay "enfermedades" graves en el motor de la serie Mitsubishi 4B11, que tiene un recurso de 200,000 km. Debido a la alta calidad de los elementos, la simplicidad del diseño, la ausencia de piezas complejas, se logra un alto nivel de confiabilidad de la unidad.

Honda D-series es un representante de la familia japonesa de motores, en cuya serie hay más de 10 modelos de motores con un volumen de 1,2-1,7 litros. Según los expertos, estos son quizás los modelos más indestructibles que pueden mostrar un personaje de combate con un pequeño recurso de trabajo. Entre los nuevos productos, se puede distinguir el motor de la serie Honda R20. Se distingue por piezas de alta calidad, un esquema simple de ajuste de válvulas. El representante más confiable de los motores japoneses puede considerarse legítimamente la serie Subaru EJ20. Todavía está instalado en algunos modelos de automóviles, sin embargo, solo en aquellos que se operan en Japón. El recurso de esta unidad de potencia es de 250,000 km, la calidad de las piezas es alta. Es cierto que las piezas de repuesto originales para el motor no son baratas.

Opel 20ne

Entre los confiables, se puede notar un modelo de la familia. Motores Opel 20 ne. Su peculiaridad es que sirvió mucho más tiempo que los autos para los que se usó. El diseño simple consta de 8 válvulas, transmisión por correa, sistema simple inyección multipunto. Esto, según los expertos, afecta la longevidad del motor. C20XE es otro motor que pertenece a la familia Opel. Se instaló en autos de carreras y mereció buenos comentarios por su calidad, estabilidad y diseño simple. Es cierto que hoy en día esta unidad de potencia se usa para equipar vehículos con poca frecuencia.

Lucha de clases

Todos motores modernos se pueden dividir en clases de acuerdo con las clases de vehículos en los que se colocan. Y esto afecta a su técnica y propiedades operativas. Entonces, en una clase pequeña de automóviles, que, por cierto, es la más común en nuestro país, se distinguen por la practicidad y la ausencia de innovaciones importantes. Para automóviles en este segmento, el motor K7M de Renault se instala con mayor frecuencia, que difiere en la mayoría altos índices fiabilidad. Su receta, por cierto, es muy simple: el motor tiene un volumen de 1,6 litros, 8 válvulas, pero no tiene piezas ni mecanismos complejos. En el segundo y tercer lugar en la clase pequeña, puede colocar las unidades de potencia VAZ-21116 y Renault K4M.

En el segmento medio, el K4M de Renault puede considerarse líder con razón. Es cierto que las máquinas en sí son grandes en tamaño y potencia, equipadas con transmisión automática, lo que aumenta los requisitos de potencia y motor. Entre los motores económicos pero prácticos de la clase media, se puede destacar el Z18XER, que se instala en automóviles l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

En términos de confiabilidad, colocamos a la serie de motores Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 en el segundo lugar de la clase media, que siempre son líderes en calidad y rendimiento. Su volumen de trabajo es de 2,0 litros, hay un sistema para ajustar las fases de tiempo, sistema sencillo Fuente de alimentación, alta calidad de construcción. Dichos motores se instalan en cualquier automóvil de potencia y capacidad de fabricación suficientemente altas: Hyundai i30, Kia Cerato, mitsubishi asx Hyundai Sonata.

Clase ejecutiva júnior

En la clase ejecutiva junior, se pueden distinguir motores de dos litros. Por ejemplo, 2AR-FE con una capacidad de 165-180 hp. con., que está equipado con Toyota Camry. Esta es una unidad de potencia confiable y práctica. Si bien es simple, es de alta calidad. En segundo lugar en la clase ejecutiva están los motores G4KE/4B12 Hyundai/Kia/Mitsubishi. Los autos en este segmento difieren en tamaño y potencia. En consecuencia, el motor debe cumplir con los requisitos de confiabilidad operativa y capacidad de fabricación.

Clase de negocios sénior

En la clase ejecutiva senior, se presentan sedanes de prestigio, cuyo mantenimiento no es barato. Y los motores en sí difieren en complejidad y potencia. Liderando el camino en este clase lexus: Los motores 2GR-FE y 2GR-FSE están instalados en modelos de esta marca y SUV premium. El funcionamiento del motor, según usuarios y expertos, no difiere en presencia de problemas.

En segundo lugar en esta clase, el Volvo B6304T2 es un motor turbo económico y fácil de operar. En tercer lugar se encuentra el Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Llama la atención por su potencia, rendimiento glorioso y confiabilidad, que se ha desarrollado históricamente. En cuanto a los coches clase ejecutiva, aquí hay que prescindir de una calificación, ya que su operación y mantenimiento cuestan bastante dinero. En consecuencia, el equipo de tales máquinas está a la altura, pero requiere inversiones serias.

recomendaciones

Por lo tanto, un automóvil de casi todas las marcas o clases puede equiparse con motores confiables y, por lo tanto, sin problemas. Al elegir su automóvil, asegúrese de averiguar todo lo que pueda sobre su motor. Después de todo, la durabilidad de la operación de todo el vehículo depende de su calidad y confiabilidad. Es cierto que muchos motores ya no se usan para equipar automóviles modernos.

Si conoce el "dieselgate" y el escándalo con los motores de combustible pesado en Alemania, entonces ya se está frotando las manos con la anticipación de autos muy baratos en el mercado ruso. Los coches diésel han demostrado su incapacidad para cumplir regulaciones ambientales y requisitos. Pero en Rusia este indicador no se tiene en cuenta tan estrictamente como en Europa y Estados Unidos. Allí, el medio ambiente se ha convertido en el principal medio de especulación de los políticos y de las tramas de corrupción, mientras que en nuestro país se valora mucho más adecuadamente la realidad. Es hora de pensar qué motores diesel considerar para comprar. Docenas de motores con diferentes caracteristicas que cumplen plenamente los requisitos de fiabilidad y confianza de movimiento. Hoy descubriremos quién es el fabricante del motor diesel más confiable con alto potencial y ciertas ventajas sobre los rivales.

Encuentra lo mejor solución técnica No tan fácil. Entre todas las tecnologías modernas, incluso unas pocas unidades dignas no son fáciles de elegir. Por un lado, los motores diesel alemanes demuestran buenas oportunidades. Por otro lado, marca coches franceses en combustible pesado tampoco se quedan atrás en tecnología, confiabilidad y capacidades operativas. La pregunta no es solo quién es el fabricante, sino también cuándo se desarrolló la unidad. Hay decenas de criterios que vale la pena considerar en este aspecto. Pero la mayoría de ellos son puramente técnicos, por lo que para un no especialista en la producción o el mantenimiento de automóviles, tales números no dirán nada. Veamos algunos de los más motores exitosos, que en realidad tienen características deseadas para comprar. En este caso, puede elegir fácilmente una opción decente sin una larga comparación.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 CV

Hablar sobre diesel alemanes 2 litros de alguna manera no se aceptan en la moderna sociedad del automóvil. Los periodistas se alejan cortésmente de la conversación, los expertos mueven la cabeza con desaprobación. Fue esta unidad la que causó todos los problemas de naturaleza diesel en los EE. UU. Y Europa. Pero en otros países están felices de comprarlo hoy. La máquina con la unidad en la versión de 140 caballos de fuerza tiene las siguientes características agradables para el propietario:

• 140 caballos y un par muy notable desde lo más baja velocidad dan una dinámica simplemente asombrosa y una potencia excelente, que se siente al conducir un automóvil;
• el consumo de combustible en el Passat, por ejemplo, en la ciudad se mantiene dentro de los 7,5 litros cada 100 km, y en la carretera, el consumo de diésel desciende a 5 litros por cien, lo que en promedio se confirma en los libros de registro;
• la elasticidad del trabajo es excelente, se siente de inmediato que los ingenieros diesel más famosos del mundo trabajaron en el motor, y el motor heredó sus habilidades de una gran serie;
• millones de compradores de todo el mundo han demostrado su fiabilidad, las opiniones sobre el motor 2.0 TDI de Volkswagen son muy sorprendentes, lo que contribuye a su venta activa y hasta el día de hoy;
• el mantenimiento no es tan costoso como para otros motores diesel de muchas otras preocupaciones, el diseño del motor no es tan simple, pero atención especial no requiere operación.

Estos son los principales datos sobre el motor con un volumen de 2 litros y un potencial de 140 caballos. Existen versiones de esta unidad incluso con 110 hp, que fueron instaladas en Caddy y otros autos sin requerimientos de potencia significativos. Pero, de hecho, es el dispositivo de 140 hp. demuestra su disposición para condiciones modernas operación. El motor lo deleitará con sus cualidades y la capacidad de trabajar en todos los modos.

Renault 2.0 DCI 177 caballos - super motor

El nuevo motor diésel de Renault ha sido desarrollado para la actual generación de Koleos. En un principio se creía que no se suministraría diésel a Rusia, vendiéndose solo en Europa. Pero resultó que los europeos están perdiendo rápidamente el interés en el combustible pesado y los automóviles con motores que funcionan con dicho combustible, por lo que Rusia recibió equipos adicionales en la línea de cruce. El motor tiene las siguientes características interesantes:

• simple 2 litros de volumen y muy groovy 177 caballos de fuerza tira bien gran cruce, acelerándolo hasta los 100 km/h en 9,5 segundos, lo que está muy bien en este segmento;
• par de 380 N * m ya está disponible a 2000 rpm, la tracción es simplemente magnífica, desde el fondo el motor funciona perfectamente y sigue todas las instrucciones del conductor;
• el consumo de combustible en ciudad según pasaporte es de 6,1 litros, en carretera se puede invertir en 5,7 litros a los 100 km, lo que convierte al crossover en uno de los más económicos en su clase de vehículos de élite;
• la fiabilidad aún no se ha probado bien, pero hoy podemos decir que el motor ha superado todas las pruebas posibles y se ha convertido en uno de los más interesantes para los expertos y compradores de automóviles;
• el motor se suministra completo con máquina automática, hay tracción en las cuatro ruedas, que incluso toma un poco de combustible y dinámica, y esto indica una excelente puesta a punto de la planta de energía.

Los franceses hicieron todo lo posible y crearon un verdadero guerrero. Un automóvil Koleos con una unidad de este tipo puede complacer el consumo de combustible, la calidad y las condiciones de viaje, la confiabilidad y la resistencia. El automóvil sigue siendo muy exigente con la calidad del combustible y no puede garantizar una conducción óptima sin un mantenimiento adecuado. Pero esto característica común todos los diesel modernos que requieren una atención decente.

Hyundai 2.0D 185 caballos de fuerza - soldado coreano

Otra unidad diesel con una gran resistencia y un rendimiento asombroso es un nuevo desarrollo coreano. Al igual que en la versión anterior, esta unidad estaba siendo preparada para la venta el el mercado europeo. Hoy, Hyundai está equipado con este motor. tucson nuevo generación. Pero poco después del lanzamiento del automóvil, comenzó la persecución de los motores diesel, las ventas en el mercado objetivo cayeron. Curiosamente, la unidad tiene las siguientes características:

• muy alta calidad, que le permite hacer frente a las mayores dificultades en la carretera, el motor requiere sólo Mantenimiento regular, la fiabilidad está demostrada por las revisiones;
• en la unidad 2.0D, los coreanos ofrecieron hasta 185 caballos de fuerza, y esto es muy buen indicador emparejado con un par de 400 N * m a bajas velocidades del motor;
• en ciclo urbano el consumo es de 8 litros, en carretera el consumo de combustible se reduce a 5,6 litros, la eficiencia pasa a ser otra ventaja importante para la mayoría de los compradores;
• la simplicidad del diseño se convierte en otro factor de confiabilidad, debe tenerse en cuenta que los requisitos de mantenimiento son mínimos y la lista de materiales para el mantenimiento es muy extensa;
• un automóvil con tal motor recibió una buena dinámica y características muy exitosas, el transporte ha cambiado mucho su carácter en comparación con el motor de gasolina habitual.

El motor se suministra con una pistola, no se proporciona mecánica para el mercado ruso. El motor 2.0D de Corea ya ha ganado su base de fans, que están publicando elogios en línea. Es interesante que la reputación del motor coreano sigue siendo limpia, no opiniones negativas de expertos y otros factores que podrían hacerte pensar en la conveniencia de comprar. Todo es muy positivo y sugiere la idea de comprar un automóvil de este tipo.

Peugeot 1.6 HDi 120 CV - mejor economia

En un Peugeot 408 bastante económico, el fabricante instala bastante adecuado y motores interesantes. El transporte tiene la más alta calidad y simplemente grandes oportunidades de explotación. Entre los motores, también hay un motor diésel, pero la gama de unidades de combustible pesado puede ampliarse pronto. Incluso este motor agrada con el rendimiento y puede convertirse en uno de los principales en la lista de ventas. Y las razones de esto son las siguientes:

• el motor tiene solo 1,6 litros de volumen y 114 caballos de fuerza, mientras que la unidad se conduce bastante bien con 254 N*m de torque y una configuración elegante de los franceses;
• naturalmente, hay un turbocompresor y todos los elementos que lo acompañan de un motor moderno de origen europeo, aunque el volumen es pequeño, pero la potencia es mediocre;
• el consumo en ciudad será de 6,2 litros a los cien, y en carretera esta cifra bajará a unos increíbles 4,3 litros, el ahorro es palpable, esto es lo que te puede hacer comprar este coche en cabina;
• fiabilidad, quizás un poco menos que en el caso de motores alemanes, pero en general, la unidad no causa problemas en el funcionamiento, por lo que su calidad es muy alta;
• no hay problemas de mantenimiento, el diseño es simple y comprensible para la mayoría de los automovilistas, no hay duda de que el transporte será popular en Rusia en el futuro.

El ajuste del motor es uno de los principales Buenos puntos en peugeot Por cierto, los motores Peugeot-Citroen también se han convertido en objeto de atención de los ambientalistas locos en Europa, y esto promete una reducción en los precios de equipo diesel estas marcas en Rusia. En general, vale la pena esperar hasta que los automóviles con unidades diésel cuesten menos en la cabina. versiones de gasolina. Es en este momento cuando llegará el momento de ir de compras.

Por cierto, también le ofrecemos ver una revisión en video del automóvil Peugeot 408 con una unidad diesel debajo del capó:

Resumiendo

Mucho se ha dicho sobre ventajas tecnicas y deficiencias de las unidades de potencia diesel. De hecho, todo tiene sus ventajas y desventajas. Los motores de gasolina no agradan con el consumo, y en un motor diesel puede ahorrar alrededor de 3000 litros de combustible solo durante el período de garantía de un viaje en automóvil. Aunque el costo de dar servicio a un motor diesel es algo más alto que con un servicio a unidades de gasolina, esto no reduce sus beneficios económicos. Además, los motores diesel modernos no causan ningún problema en funcionamiento. Por supuesto, si toma el Smart diesel experimental, por ejemplo, definitivamente sentirá la diferencia para peor.

En general, los motores diesel más confiables han dejado de ser un motivo de preocupación para los compradores. En Europa, durante varios años compraron casi solo motores diesel y estaban muy satisfechos con su calidad y confiabilidad. Y sobre todo, fue la economía lo que me inspiró. Sin embargo, vale la pena sopesar los pros y los contras de operar un motor de combustible pesado en Rusia, donde temperaturas de invierno a veces superan el umbral de congelación incluso del combustible diesel de alta calidad. Depende de usted decidir si vale la pena experimentar con tales autos. Y si ya está acostumbrado a operar un motor con este tipo de combustible, es hora de actualizar su flota. ¿Qué opinas de comprar un coche con uno de los motores anteriores?

Entre automovilistas.

Todos estos mitos, como es lógico, son ecos del épico enfrentamiento entre japoneses, estadounidenses y preocupaciones europeas. Pero lo más interesante es que estos inventos no son inventos en absoluto. Los motores de larga vida existen.

Gasolina "cuatro"

Sí, es verdad. Incluso los "cuatro" ordinarios pueden servir fielmente durante mucho tiempo. Pero entre ellos destacan tres unidades de potencia, que llevan el orgulloso título de "leyendas".

Toyota 3S-FE

Este motor se considera no solo uno de los más tenaces, sino también un modelo a seguir en términos de confiabilidad. El 3S-FE de 2 litros apareció a finales de los años 80 del siglo pasado y rápidamente se hizo muy popular. Si bien su diseño para esos años era ordinario (16 válvulas, 4 cilindros, 128-140 hp), esto no impidió que el motor se “registrara” en la mayor parte de marcha. modelos toyota. Estos son Camry (1987-1991), Carina (1987-1998) y Avensis (1997-2000), así como RAV4 (1994-2000).

Si el propietario se ocupó del "caballo de acero" y le dio servicio a su "corazón" de manera oportuna, entonces el 3S-FE podría "enrollar" fácil y naturalmente 500 mil kilómetros. Y aún más Además, incluso ahora los automóviles equipados con estas unidades de potencia no son tan raros. En algunos, el kilometraje incluso supera los 600-700 mil. ¡Y esto es sin una revisión importante!

serie honda d

Los motores Honda se retiraron hace 10 años. Y antes de eso, hubo 21 años de producción, durante los cuales los "motores" trabajaron para los "cinco" con una ventaja.

Hay alrededor de diez variaciones de la serie D. El volumen comenzó en 1,2 litros y terminó en 1,7. La “manada de caballos” llegaba a 131, y las revoluciones se acercaban a las 7 mil.

Estos motores se destinaron al Honda HR-V, Civic, Stream y Accord, así como al Integra, producido bajo la marca Acura.

La longevidad de los motores japoneses es simplemente asombrosa. Para ellos, "correr hacia atrás" durante casi un millón de kilómetros sin una revisión importante no es un problema. Y después del "tratamiento", el recurso de los motores no cambió significativamente.

bmw m30

En 1968, varios eventos significativos ocurrieron a la vez. Entre ellos está la aparición del motor M30, un hito para todos los fans de BMW. Fue producido hasta 1994 en varias variaciones.

El volumen de la unidad de potencia varió de 2,5 litros a 3,4, mientras que el número de "caballos" varió de 150 a 220.

Como sabes, todo lo ingenioso es simple. Entonces, el M30 fue brillante en su simplicidad. Cabeza de bloque de aluminio de 12 válvulas, bloque de hierro fundido, sincronización de la cadena. También produjeron una versión "cargada" de la unidad, una turboalimentada con una capacidad de 252 hp.

Equipado con esta fuerza unidad bmw Serie 5, 6 y 7.

Incluso ahora, el M30 no ha abandonado la escena automotriz. Entre los anuncios de venta de bávaros usados, puede encontrar automóviles con solo este motor. Una carrera de hasta 500 mil kilómetros sin una revisión importante para el M30 no es el límite. Puede "correr hacia atrás" y más, lo más importante, un servicio oportuno.

bmw m50

Este motor se ha convertido en un digno sucesor de su tipo. El volumen del M50 varió de 2 a 2,5 litros, y la "manada de caballos" fue de 150-192.

Curiosamente, el bloque de cilindros todavía era de hierro fundido, pero ya había 4 válvulas por cilindro. A medida que este motor evolucionó, adquirió una especie de sistema de distribución de gas, que todos conocen con el nombre de VANOS.

En general, el M50 podría "enrollar" fácilmente 500-600 mil kilómetros sin una revisión importante. Pero su receptor M52 no puede presumir de tales resultados. Era un diseño muy complejo. Aunque la nueva generación de motores es buena, la frecuencia de averías y el recurso general no se pueden comparar con el M50.

"ocho" en forma de V

Los motores V8 nunca han sido conocidos por un fantástico margen de seguridad. Es comprensible, porque su diseño es especialmente aligerado y obviamente más complejo.

Pero, a pesar de esto, en Bavaria lograron diseñar una unidad de potencia que puede "pasar" incluso 500,000 kilómetros. Al mismo tiempo, no molesta a su dueño con averías frecuentes.

bmw m60

Hablamos de esta creación bávara. Todo está en su lugar: una cadena en dos filas y una capa de níquel-silicio (nikasil). Gracias a este arsenal, los cilindros resultaron ser indestructibles.

No es raro que un M60 con un alcance de 400-500 mil kilómetros por condición técnica Quedó prácticamente nuevo. Incluso anillos de pistón En ese momento estaban en muy buenas condiciones.

Y todo estaría bien si no fuera por un "pero". Este recubrimiento más nikasil, con todas sus ventajas obvias, tenía una desventaja significativa: la ausencia absoluta de resistencia al azufre en el combustible. Esto jugó una broma cruel con el motor. Los sistemas de propulsión en los Estados Unidos, donde la gasolina canadiense con alto contenido de azufre es común, se han visto especialmente afectados. Por lo tanto, con el tiempo, el recubrimiento de nikasil se abandonó en favor del recubrimiento de alusil. Aunque es igual de duro, es más sensible a los golpes.

Los M60 se produjeron de 1992 a 1998 y fueron a los "bávaros" de las series 5 y 7.

D isel centenarios

No es ningún secreto que los motores diesel siempre han sido famosos por su durabilidad y confiabilidad. Lo principal es que el combustible "pesado" debe ser de buen tejido. Y la primera generación de tales motores no se distinguió por la complejidad del diseño, que agregó un kilometraje significativo al margen de seguridad.

Mercedes Benz OM602

Los motores salieron de las cadenas de montaje de Stuttgart durante 17 años (1985-2002). No dieron lugar a quejas ni reclamaciones. Muy al contrario, se escribieron casi poemas sobre su fiabilidad y mantenibilidad, a pesar del kilometraje.

Un motor confiable es una unidad de potencia turboalimentada de la empresa Fiat.

Muchos entusiastas de los automóviles notan el hecho de que motores modernos para los automóviles, el recurso ha disminuido considerablemente. Si los motores anteriores de varios litros se llamaban "millonarios" por sus enormes recursos, entonces sus representantes modernos ahora recorren en promedio 200-300 mil kilómetros. Los nuevos motores turbo de gasolina, que gracias a la turbina pudieron reducir el desplazamiento al mismo nivel de potencia, tampoco brillan con tales indicadores de vida útil del motor. Sin embargo, pudimos encontrar varios modelos de motores de gasolina que nos parecieron muy confiables en nuestra época moderna, cuando los fabricantes de automóviles reducen el ciclo de vida de los autos nuevos por el bien de las ventas.

Como saben, en los EE. UU. y Europa, los premios "Mejor motor del año" se otorgan anualmente. El jurado de estos concursos son periodistas de varias publicaciones automotrices. A los automovilistas les puede parecer que el motor Combustión interna, que recibió el título de "Mejor Motor del Año" es confiable y tiene un largo recurso. De hecho, todo se ve bastante diferente. Los periodistas eligen mejores motores según los criterios de economía y respeto al medio ambiente, potencia específica. Ninguno de ellos elige mejor motor años según el criterio de fiabilidad y recurso motor. Pero para los propietarios de automóviles de todo el mundo, es el último criterio que hemos indicado que es extremadamente importante.

Decidimos del volumen total. motores de gasolina producidos por fabricantes de automóviles de todo el mundo, para seleccionar los mejores ejemplares que demuestren no solo un recurso sólido, sino también bajo costo operación.

Los mejores motores atmosféricos subcompactos

A los motores pequeños que funcionan con gasolina, atribuimos unidades de potencia con un volumen de trabajo de hasta 1,6 litros. En esta clase de motores de gasolina, los fabricantes ofrecen modelos de motores confiables con un recurso de hasta 300 mil kilómetros. Entre los motores atmosféricos fiables, se pueden destacar modelos de motores de fabricantes como Renault, Opel, Ford y Fiat. Dichos modelos pueden considerarse confiables, ya que se desarrollaron hace 20 años y aún se consideran económicos después de una ligera modernización moderna. Sorprendentemente, los fabricantes de automóviles de todo el mundo suministran motores atmosféricos fiables con una cilindrada de 1,6 litros a los modelos de automóviles vendidos en Rusia, Europa del Este y África. Es decir, en otras palabras, descartan los modelos de automóviles con tales motores para los mercados en desarrollo. Por supuesto, tales motores no tienen una alta eficiencia y respeto por el medio ambiente, como los motores turbo de gasolina modernos, pero no tienen pretensiones de reparación y son económicos. Esto permite a los fabricantes de automóviles reducir el costo de los automóviles nuevos en los mercados emergentes.

Una serie de motores de 1,6 y 1,4 litros se puede atribuir a motores pequeños fiables. Dichos motores ahora se pueden encontrar en modelos Ford Focus y Ford Ecosport.

motores ecotec fabricante alemán Los Opel también son fiables.

En el fabricante de automóviles alemán Opel, un motor subcompacto confiable es el motor A16XER de 1.6 litros con 116 caballos de fuerza. Esta unidad atmosférica todavía está instalada en Opel Astra J, que continúan vendiéndose junto con la nueva generación. Por cierto, nuevo generación opel Astra K completamente privado de motores atmosféricos.

También son confiables los motores A14XE, A14XEP y A14XER con una cilindrada de 1,4 litros y una potencia de 75 a 100 caballos de fuerza. Estos motores están instalados en este momento en modelos Opel Corsa Opel Meriva y Opel Astra J. Este modelo de motores atmosféricos ya está equipado con cadena de distribución. Sin embargo, su recurso está limitado a 150 mil kilómetros.

La empresa automovilística francesa Renault ofrece un motor atmosférico de pequeña capacidad con un volumen de trabajo de 1,2 litros y una potencia de 75 caballos de fuerza. Pertenece a la serie D4F. Desafortunadamente, los modelos Renault con dicho motor no se venden en Rusia. Sin embargo, se considera bastante confiable en la alineación francesa.

Los mejores motores atmosféricos de pequeña capacidad son los motores de aspiración natural de la empresa italiana Fiat de la serie Fire. Entonces, los motores de gasolina de aspiración natural de 1.2 y 1.0 litros están instalados en Modelos fiat Punto, Fiat Panda y Fiat Doblo. Esta serie de motores cuenta con una transmisión por correa de distribución, un cambiador de fase en un motor de 16 válvulas, bloque de hierro fundido Cilindros, sistema de inyección simple.

La empresa automovilística alemana Volkswagen también tiene motores de gasolina atmosféricos. tan checo fabricante de automóviles Skoda, que está incluido en preocupación VAG, ofrece modelos de automóviles con motores atmosféricos de tres cilindros motores MPI. Estos motores pertenecen a la serie EA211, que también incluye el motor 1.6 MPI suministrado a los modelos ensamblados en Rusia. Coches Skoda. Esta serie de motores se caracteriza por un diseño simple: transmisión de sincronización directa, desfasadores, un termostato eléctrico avanzado y una culata con colector de drenaje incorporado. Es cierto que la potencia de tales motores es de 60 a 75 caballos de fuerza, pero compacta Modelos Skoda este poder es suficiente.

Los mejores motores de gasolina turboalimentados

Podemos decir con seguridad que una de las series de motores turboalimentados más fiables del mercado europeo es la serie de motores Opel A14NET / A14NEL. Esta serie de motores se construyó sobre el ya conocido motor de aspiración natural A14XER. Los ingenieros de Opel consiguieron poner un turbocompresor simple pero fiable en un motor de aspiración natural, lo que hizo posible aumentar la potencia específica de los nuevos motores. Los motores de esta serie desarrollan potencias de 118 a 140 caballos de fuerza. Se pueden encontrar bajo el capó del Opel Astra H, Opel Meriva y Insignia de Opel. El recurso de tales motores turbo de gasolina es de 200-250 mil kilómetros.

También los motores turbo exitosos y confiables que funcionan con gasolina pueden llamarse motores de la serie Fire de la empresa italiana Fiat. Estas unidades de potencia también se construyen sobre la base de motores atmosféricos y desarrollan potencias de 125 a 170 caballos de fuerza. Este motor turbo de gasolina está instalado en el modelo. Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade y Fiat 500.

En renault confiable motores de gasolina son motores atmosféricos serie D4F.

Sorprendentemente, el motor de la empresa automotriz alemana Volkswagen también se considera muy confiable, a pesar de las grandes críticas de los propietarios de automóviles nacionales. Desde el año pasado, los ingenieros de Volkswagen han eliminado todas las debilidades de este motor turbo de gasolina. El recurso se elevó a 200-250 mil kilómetros. Sin embargo, la turbina y el sistema de inyección directa todavía se consideran su punto débil.