glaseado de vasos

En climas fríos, muchas personas se enfrentan al problema de la formación de hielo en el vidrio. Esto reduce drásticamente la visibilidad del conductor y puede afectar directamente a la seguridad. tráfico. Como lidiar con esto? Hay muchas maneras. La más obvia es reducir la humedad en el interior del coche. Para hacer esto, es necesario asegurar una circulación constante. aire caliente, cuando estás en el coche, hay suficiente flujo de aire para el parabrisas y las ventanillas laterales. Si es posible en invierno, conviene cambiar alfombras de goma en los textiles, absorben la humedad en lugar de acumularla bajo los pies. Para evitar una congelación severa del vidrio mientras está estacionado, debe igualar la temperatura del aire en la cabina y en el exterior. Por supuesto, no podrás congelar el interior, y no es necesario: basta con dejar entrar aire frío abriendo las puertas del coche durante un par de minutos. y uno mas manera popular: limpia el interior del vaso con una solución salina, para que se congelen más lentamente.

Batería

A la hora de preparar tu coche para el invierno, debes prestar especial atención a la batería. Lo mejor para reemplazar bateria vieja a uno nuevo, porque en heladas severas la vida útil pasa mucho más rápido. Si deja el automóvil afuera, en caso de heladas por debajo de veinte grados, generalmente es mejor llevar la batería a lugar cálido. Si es posible, se recomienda cargar la batería mediante un cargador una vez al mes hasta un mes y medio. Es útil dejar que la batería se caliente un poco antes de poner en marcha el motor de arranque. Para ello, basta con encender las luces de cruce durante medio minuto o un minuto.

Velas

Características de las bujías. clima frío El problema es que durante los viajes cortos no tienen tiempo de calentarse, lo que provoca la formación de hollín. Este problema se puede resolver de dos maneras. Puede desmontar las bujías y limpiar los depósitos de carbón usted mismo, o puede dejar el motor en funcionamiento durante un tiempo prolongado. alta velocidad– un largo viaje al campo es perfecto para esto.

Cuidados del cuerpo y la cerradura

cuerpo en horario de invierno- especialmente punto vulnerable, después de todo pintura Sufre dos desgracias a la vez: fuertes heladas y sales cáusticas que se esparcen por las carreteras. La penetración de reactivos incluso en un pequeño rasguño de la carrocería puede contribuir a su corrosión, y aquí está: corrosión y óxido. Por eso, a finales de otoño conviene tratar la pintura de la carrocería con compuestos especiales ( vidrio liquido, cera, barniz, etc.). Es necesario lavar el coche con mucho cuidado en invierno, ya que se ensucia, y no más de dos veces al mes. Si se lava usted mismo, no utilice agua tibia bajo ninguna circunstancia, y en heladas severas es mejor evitar lavarse por completo. Después de lavar el automóvil, debe secar bien las cerraduras de las puertas y del maletero; el agua puede filtrarse fácilmente y no será tan fácil abrirlas. Algunas personas recomiendan rociar WD-40 para calentar el cabello químicamente, entre otros medios. Es mejor no hacer esto: WD-40 atrae fuertemente la humedad y, aunque la cerradura funcionará bien al principio, pueden surgir problemas más adelante.

limpiaparabrisas

No hace falta explicar por qué es importante tener limpiaparabrisas que funcionen bien durante la temporada de lluvias y nieve. Las escobillas del limpiaparabrisas deben limpiarse completamente de hielo antes de cada viaje. Si esto se descuida, sus limpiaparabrisas corren el riesgo de dañarse debido a la entrada de nieve y humedad en las bisagras, en cuyo caso tendrá que comprar limpiaparabrisas nuevos. Tampoco será superfluo tratar las bisagras con lubricante universal.

El invierno es la época más difícil para el propietario de un coche. Temperaturas bajas, pocas horas de luz, nieve y hielo en las carreteras... Nuestros breves consejos le ayudarán a conducir un coche en tales condiciones difíciles con pérdidas mínimas.

Los requisitos no deben ignorarse reglamentos técnicos para reemplazo de auto neumáticos de verano para invierno. Controle periódicamente la presión de los neumáticos, incluida la presión de la rueda de repuesto, porque es posible que de repente necesite una rueda de repuesto cuando no hay tiempo para inflarla y es posible que no haya una bomba a mano.

Antes de poner el coche Parking de larga duración o incluso durante la noche heladas severas, verifique la condición batería. El nivel de electrolito no debe estar por debajo de la marca mínima en la carcasa. Pero es mejor comprobar el voltaje inmediatamente antes del viaje. En motor no funcionando un voltaje de 12,9 V significa que la batería está casi completamente cargada, 12,5 V significa que está medio cargada. Pero si el voltaje tiende a 12 V, entonces la batería está descargada.

Compruebe el estado de las escobillas del limpiaparabrisas. No empiece a conducir un coche con los cristales cubiertos de nieve o escarchados. No olvides completar liquido anticongelante en el depósito del lavaparabrisas antes de conducir. Y si el automóvil no está equipado con un sensor de nivel de líquido lavaparabrisas y no le advierte que se está agotando, coloque un bote de repuesto de líquido lavaparabrisas en el maletero. Continuar conduciendo con los cristales sucios en busca de la tienda más cercana con líquido lavaparabrisas es simplemente peligroso.

Por si acaso, mete en el maletero los cables de “iluminación”, una cuerda, una pala quitanieves, un cepillo para nieve y un raspador de hielo. EN viaje largo Toma el bote de combustible. intenta mantener depósito de combustible completado. Todo esto te será de gran ayuda en caso de que surja una situación inesperada en la carretera. Incluso si la emergencia no le sucedió a usted, puede ayudar a otro conductor.

Es posible que una puerta congelada a lo largo de su contorno no responda a fuerzas leves, y un intento de tirar con más fuerza provocará daños en el sello de la puerta o en su manija. Por lo tanto, solicite con anticipación. grasa de silicona en los sellos de las puertas.

Lubrique las cerraduras de las puertas y compartimiento de equipaje una composición especial que evitará la congelación. Si la batería está agotada, abrir la cerradura con la vieja llave mecánica es la única forma de entrar al automóvil.

Vístase apropiadamente para el clima, incluso si no planea pasar mucho tiempo afuera. Los planes pueden cambiar y es posible que tengas que salir de un coche caliente al frío, por ejemplo en una gasolinera o en caso de accidente. Antes viaje largo Coloque ropa abrigada en el maletero, asegúrese de tener guantes e incluso un pequeño almuerzo para llevar.

Esté atento a los peatones con velo que tienen dificultades para ver u oír. situación del tráfico. Estos peatones pueden pisar inesperadamente la carretera y no responder a las señales de los coches que se aproximan.

Pegue el letrero "Spikes" si tiene neumáticos con clavos. El conductor que le sigue debe ser advertido de que distancias de frenado Es posible que su automóvil experimente menos kilometraje en superficies heladas que con neumáticos sin clavos. Sí, y las Normas de Tráfico exigen la instalación de una señal.

Para no perder repentinamente el control de tu coche, evita resbalarte sobre el asfalto y especialmente sobre los raíles. Esto también ayudará a mantener las espinas neumáticos de invierno Oh. Al conducir superficie resbaladiza No realice maniobras bruscas en la carretera (frenar, acelerar, girar). Mantenga una mayor distancia y espacio lateral. no violar modo de velocidad. Todo lo anterior aumenta significativamente las posibilidades de sufrir un accidente.

Por favor contactar Atención especial en autos cerca de usted que tienen mala reseña debido a que el vidrio no se ha limpiado de nieve. El conductor de un vehículo de este tipo puede iniciar una maniobra sin darse cuenta. También hay que tener cuidado con los vehículos que circulan delante cuyas luces están cubiertas de nieve. Sin darte cuenta de que las luces de freno funcionan, puedes acabar provocando un accidente al alcanzar un coche de estas características. Y, por supuesto, siempre limpie a fondo la nieve de su coche antes de conducir.

El nuestro le invita a separar los hechos de los mitos que son comunes entre los entusiastas de los automóviles. Cuando llega el invierno, muchos entusiastas de los automóviles comparten diversos conocimientos entre sí. Desafortunadamente, muchos consejos de automovilistas están llenos de mitos y rumores, por lo que muchos de nosotros no sabemos si esto es realidad o ficción. Decidimos contarte los diez mitos más comunes asociados con la conducción en invierno.

Cuando llega el invierno, todos empezamos a dedicar mucho más tiempo a nuestras actividades. Cada uno de nosotros debería prestar mucha más atención a nuestro coche en invierno. Por ejemplo, para conducir un coche, primero debes limpiarlo de hielo o nieve. También debes asegurarte de que los faros del coche estén limpios y que los limpiaparabrisas sean capaces de absorber la suciedad y la nieve.

Existen muchos mitos sobre cómo debes cuidar tu coche en invierno. Desafortunadamente, muchos consejos, por el contrario, pueden dañar su automóvil, lo que en última instancia resultará en gastos importantes para su billetera.

Lo peor es que siguiendo muchos consejos tu coche puede averiarse en el momento más inoportuno. Por ejemplo, en caso de heladas severas, lejos de la ciudad, donde será difícil encontrar ayuda.

Por eso en nuestro artículo decidimos disipar muchos mitos asociados con el mantenimiento del coche en invierno. Gracias a ti podrás controlar adecuadamente tu coche en invierno.

1) Limpiar el parabrisas de un coche en invierno

A menudo hay consejos en línea que supuestamente ayudan a limpiar con agua hirviendo. Nunca hagas esto, porque los cambios de temperatura pueden hacer que el vidrio se rompa. Para proteger el vidrio de la formación de hielo, es mejor utilizar varios agentes descongelantes que se venden en los concesionarios de automóviles por la noche. Al tratar el vidrio con una composición especial, lo protegerás de la congelación.

2) Presión de los neumáticos

Otro mito común es que mucha gente cree erróneamente que reducir la presión de los neumáticos aumenta la tracción del vehículo sobre nieve o hielo. De hecho, por el contrario, puede empeorar el agarre en carretera. Le recomendamos que compruebe la presión de sus neumáticos todos los días antes de salir. Para hacer esto, use un manómetro y. Mantenga la presión de los neumáticos al nivel máximo permitido.

3) Abrir ventanas congeladas

Si intenta abrir las ventanillas laterales de su automóvil, tenga en cuenta que puede dañar el motor del elevalunas eléctrico. Mucha gente en Internet recomienda tratar las ventanas congeladas con un agente anticongelante para poder abrirlas de forma segura. ventanas laterales. Pero recuerde que ningún producto le ofrece una garantía del 100 por ciento de que las ventanas se abrirán inmediatamente.

Es muy posible que el producto no derrita todo y rompas los elevalunas. Incluso si por la noche tratas el vaso y Sellos de goma, bajo ninguna circunstancia abra las ventanillas del coche nada más arrancar el motor. Es mejor hacer esto al menos 30 minutos después de que la máquina haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.

4) Reemplace las escobillas del limpiaparabrisas

Si las escobillas del limpiaparabrisas de tu coche están desgastadas, no hagas caso a nadie, simplemente reemplázalas por unas nuevas. Muchos consejos en Internet no le ayudarán. Por ejemplo, los entusiastas de los automóviles suelen recomendar tratar los limpiaparabrisas viejos con vinagre. Pero esto no ayudará si los cepillos quedan inutilizables. Para el invierno, elija cepillos anchos de silicona de alta calidad, que se venden en muchas tiendas. No escatimes en el coste de las brochas. recuerda eso buenos limpiaparabrisas No puede ser barato.

5) Limpiar el coche de nieve.

Todos sabemos que los agentes de la policía de tránsito pueden multarnos por números sucios o sucios. Antes de conducir su automóvil, asegúrese de que sus placas sean fáciles de leer. Si las habitaciones están sucias o cubiertas de nieve, límpialas. No escuches a aquellas personas que te dicen que en invierno los agentes de la policía de tránsito no multan a los conductores por coche nevado o para habitaciones sucias. Hay bastantes ejemplos de conductores a los que se les imponen multas. Para limpiar la máquina se utiliza un raspador especial y un cepillo largo.

6) Neumáticos de invierno

Mucha gente cree erróneamente que sólo son necesarios para carreteras nevadas o heladas. Pero, de hecho, los neumáticos de invierno están diseñados para funcionar a temperaturas bajo cero. A diferencia del verano o neumáticos para todas las estaciones, los neumáticos de invierno no se endurecen con el frío. Además, la banda de rodadura especial de los neumáticos de invierno permite eliminar la nieve y el agua de forma más eficaz. Gracias a esto, el agarre de los neumáticos de invierno en climas fríos es mucho mejor.

7) Tracción trasera

Si usted es el propietario, cuando salga de la ciudad o lejos de la ciudad, lleve consigo cadenas especiales que estén instaladas en las ruedas. Debes instalarlos en las ruedas motrices si es necesario para aumentar la tracción. Muchos de nosotros creemos erróneamente que no es necesario utilizar cadenas en los vehículos con tracción delantera. Pero, de hecho, nadie ha anulado las leyes de la física. Cualesquiera que sean los sistemas con los que esté equipado su automóvil, en caso de avería las condiciones climáticas, las cadenas sobre ruedas pueden ser tu única salvación.

8) No deslumbres a los conductores que vienen en sentido contrario

Recuerde que conducir con iluminación adicional no siempre ayuda en condiciones de nieve. Por supuesto, las luces antiniebla se pueden utilizar cuando visibilidad limitada en la carretera. Pero en condiciones normales de uso faros antiniebla puede ser redundante.

Recuerde que si afuera está nevando, el uso de luces antiniebla puede cegar a los conductores que circulan en la dirección opuesta. Mucha gente recomienda en Internet comprar bombillas más brillantes para luces bajas o antiniebla. No hagas esto, ya que las luces delanteras más brillantes en invierno pueden hacer que los autos que vienen en sentido contrario se desvíen hacia el carril contrario.

9) Desconectar la batería

Muchos conductores, cuando dejan su coche en el frío durante la noche, desconectan el terminal de la batería, creyendo que así ahorran energía. Pero este no es necesariamente el caso. De hecho, puede hacer más daño que bien. Por ejemplo, desconectando el terminal de la batería y también restableciendo todas las configuraciones sistemas electronicos vehículo(radio, climatizador, etc.)

10) Evita las carreteras vacías

Trate de no conducir en malos condiciones invernales vacío, especialmente si viajas lejos de la ciudad. Manténgase grande para no encontrarse solo en una carretera desierta bajo fuertes heladas o nevadas. Esto es necesario para que, en caso de problemas, haya alguien a quien acudir en busca de ayuda.

También debes tener Cargador a tu teléfono, que siempre deberás estar cargado durante tu viaje. De esta manera, siempre estarás en contacto y, en caso de avería del coche, podrás pedir ayuda. Además, cuando viaje lejos de casa, deberá llevar consigo un navegador por satélite (o deberá tener la aplicación correspondiente en su teléfono inteligente). Con él siempre determinarás tu ubicación y, en caso de avería del coche, podrás indicar el lugar donde debes acercarte para que te ayuden.

Seguramente todo conductor lleva en el maletero un cepillo de cerdas suaves y un raspador de plástico. Ambos elementos serán útiles para el conductor incluso cuando el automóvil "duerme" en el garaje, porque debido a la nieve y el hielo se congela mientras conduce o estaciona su " caballo de hierro“Nadie está asegurado. ¿Qué podemos decir de los cazadores y pescadores, cuyos coches pueden dejarse al aire libre durante varios días?

Se recomienda quitar el hielo con un raspador únicamente del vidrio. La dureza del hielo y los raspadores de plástico es mucho menor que la dureza del vidrio y no le causarán ningún daño. Usa el raspador para raspar la escarcha hacia adelante, cortando el hielo y la nieve. EN direccion contraria No se recomienda mover el raspador, ya que reverso el raspador ya no corta el hielo, sino que sólo arrastra fragmentos delante de sí, no sólo nieve y hielo, sino también partículas de arena que pueden rayar el cristal.

Si es posible, no utilice "artefactos" como cajas de casetes y CD para limpiar el vidrio; tienen un ángulo obtuso y, como en el caso de un raspador, empujarán partículas sólidas frente a ellos y rayarán el vidrio.

Antes de salir a la carretera, asegúrese de quitar la nieve de su automóvil. Si no quita la nieve del techo, se derretirá gradualmente por el calor de la cabina y, al frenar, puede deslizarse sobre el parabrisas y crear así situación de emergencia. Y la nieve que cae del techo mientras el automóvil está en movimiento causa molestias a los conductores que van detrás.

Lo mejor es quitar la nieve de su automóvil antes de que se derrita. No se recomienda quitar la nieve congelada y el hielo de la carrocería con un raspador, ya que probablemente rayará la pintura. El hielo se puede quitar con ayuda especial compuestos químicos, o conduciendo el coche a un garaje cálido o a un túnel de lavado.

En cuanto al lavado de coches, en invierno también es necesario lavar el coche. Por supuesto, no con tanta frecuencia como en verano, pero aun así. En las ciudades, se esparcen por las carreteras diversos reactivos químicos que, junto con la suciedad, se congelan firmemente en la carrocería y “corroen” las piezas del automóvil. Asegúrese de que las cerraduras y los sellos de las puertas se sequen en el lavado de autos. Por si acaso, media hora después del lavado, intenta abrir puertas y ventanas.

Si no hace esto lo antes posible después del procedimiento con agua, en el frío las puertas se congelarán tanto que será problemático hacerlo en el futuro. A veces para abrir ventanas congeladas. puertas traseras Se necesitan entre 2 y 3 horas de calentamiento continuo del interior. Asegúrese de guardar una lata de “abrepuertas” no en la guantera de su automóvil, sino en el bolsillo de su chaqueta o abrigo.

Al arrancar el motor, ponga el desempañador del parabrisas en modo mínimo, y en automóviles con aire acondicionado, póngalo siempre en Modo automático con una temperatura de 18-20 C°. Sólo en un modo de calentamiento tan suave parabrisas En él nunca se formarán las llamadas grietas "térmicas".

Una situación que nos pasa a todo el mundo más de una vez, sobre todo si dejaste el coche en el frío después de lavarlo o después de un deshielo hubo una fuerte helada. Las siguientes recomendaciones serán las más efectivas.

1. Inserte un tubo delgado de cualquier líquido para descongelar en la cerradura (ahora se venden en abundancia en muchas tiendas) y presione el botón de la botella durante cinco a siete segundos. Espere alrededor de un minuto. Luego intenta desarrollar la cerradura con una llave. La mayoría de las veces, el líquido descongelante "no funciona de inmediato" y, a veces, hay que rociarlo 2 o 3 veces y esperar entre 5 y 10 minutos. Pero mi práctica demuestra que todo este procedimiento no lleva más de 10 a 15 minutos y garantiza la apertura de la cerradura.

2. Si no hay líquido para descongelar, puede utilizar el método "anticuado": calentar la cerradura con un encendedor, prenderle fuego e insertar en su interior un trozo de periódico enrollado en un tubo. También puede insertar en la cerradura un algodón empapado en colonia envuelto alrededor de un alambre. Periódicamente, entre “calentamientos”, introducimos la llave en la cerradura y la giramos, no demasiado, para no romperla. No siempre, pero en la mitad de los casos es posible abrir la cerradura de esta forma.

3. El último remedio radical, si no se puede hacer nada con la cerradura, es coger un recipiente con agua hirviendo y verterla sobre la cerradura. Bueno, si no hay dónde conseguir agua hirviendo, entonces sólo queda una cosa por hacer... orinar en la cerradura.

Cómo “encender” correctamente desde otro coche

Nos limitaremos únicamente al procedimiento óptimo para arrancar cualquier automóvil y también lo protegeremos de cortocircuitos eléctricos y otros problemas.

1. Apague el motor del coche donante.
2. Si esto es necesario (de lo contrario no hay forma de asegurar los "cocodrilos"), retire los terminales de la batería "donante".
3. Conectamos una batería a otra con cables gruesos: menos a menos, más a más. Nos aseguramos de que el contacto sea bueno. A veces, al arrancar el motor, la batería se niega a funcionar y la alarma suena constantemente. Esto sucede porque los terminales de la batería se han oxidado mientras estaba estacionado. Por lo tanto, siempre que expongas terminales, límpialos.
4. Fumamos literalmente durante 5 minutos. Si no se han quitado los terminales de la batería "donante", puede arrancar el motor donante.
5. Apague el motor donante si se arrancó. Sólo necesitas encender un cigarrillo desde coche inactivo, idealmente desde una batería independiente.
6. Empezamos una “persona enferma”. Si el problema fue una batería descargada, el motor definitivamente arrancará.
7. Deje que el “paciente” trabaje durante 5 a 10 minutos. ¡No toques los cables!
8. Amortiguamos a la persona “enferma”.
9. Retire los cables.
10. Empezamos una “persona enferma”.
11. Conseguimos un "donante".

La batería se carga sólo mientras se conduce, cuando el régimen del motor supera las 1000 rpm, y esto lleva bastante tiempo (20-40 minutos). Los viajes demasiado cortos y los periodos de inactividad en atascos provocan una descarga insuficiente de la batería. En principio, puedes recargar en ralentí, pero luego es necesario apagar los consumidores de electricidad innecesarios: luces, aire acondicionado, espejos y asientos con calefacción, música.

Recientemente, han aparecido en los estantes de las tiendas cargadores especiales que no solo cargan la batería, sino que también permiten utilizar este cargador como "donante" para arrancar el motor. Pero si es posible, es mejor cargar la batería de forma autónoma en un lugar cálido desde un dispositivo especial. La carga es de alta calidad y no lleva mucho tiempo.

Características de un arranque de motor en frío.

Comencemos con las verdades básicas, a saber: qué condiciones necesita el motor para que el preciado proceso en sus cilindros se desarrolle de manera segura. Aquí son igualmente importantes los sistemas de alimentación, encendido y arranque, capaces de agitar un motor congelado.

Nutrición El motor consta de: combustible (el más común es la gasolina) y un oxidante (oxígeno del aire). Si hay muy poco (o demasiado) de uno u otro, la combustión será lenta o no se producirá en absoluto. Idealmente para combustión completa gasolina, su relación de peso con el aire debe ser de aproximadamente 1:15. Esto es estrictamente controlado por los dispositivos correspondientes en cualquier soplete, quemador de gasolina, estufa primus en funcionamiento, proporcionando una llama transparente, azulada y caliente.

El carburador, que debe preparar la mezcla de combustible y aire para diferentes modos trabajo, mucho más complicado que un primus. Pero una de sus tareas es la misma: mantener la proporción de combustible y oxidante dentro de los límites "combustibles".

Cuando el motor ya está calentado, es fácil. Los comienzos en invierno frío son mucho más difíciles. El aire helado en los difusores del carburador se enfría aún más y las gotas de gasolina, al mezclarse con esta corriente, se evaporan a regañadientes. Y para un destello, se necesita una mezcla óptima: una chispa no encenderá una gota líquida de combustible. El asunto se complica por el hecho de que algunos de los vapores de gasolina, que aún se forman durante la carburación, se condensan nuevamente en el camino hacia el cilindro, entran en contacto con el colector frío, y la bujía vuelve a tener solo aire, pero, por desgracia, no arde.

Hace mucho tiempo se encontró una salida a esta difícil situación: cualquier carburador está equipado con uno u otro dispositivo de arranque, que aumenta drásticamente el suministro de gasolina para que la saturación de su vapor cerca de la bujía sea suficiente para un destello. A muchos entusiastas de los automóviles les parece complicado el "semiautomático" más simple, aunque, de hecho, cualquier estudiante reflexivo puede estudiarlo y depurarlo.

Un problema mucho más complejo surge en muchos automóviles extranjeros modernos que tienen instalado un sensor de temperatura que, a un cierto valor de la temperatura mínima especificada, simplemente no permitirá que el motor arranque. Es posible combatir esta enfermedad de diferentes maneras, incluida la instalación en el automóvil de un “tablero” especial con un botón ubicado en el panel. Al arrancar el motor, pulsas el botón, el circuito se abre y la electrónica, que también se encarga de limitar el arranque del motor, deja de funcionar. El motor arranca, pulsas el botón y se restablece el funcionamiento de la electrónica del coche.

El siguiente sistema importante es encendido. ¿Es tan importante el poder de la chispa entre los electrodos si incluso uno débil enciende con éxito la carga? De hecho, en condiciones fáciles (verano, motor en funcionamiento, carburador en funcionamiento normal...) no es necesaria una chispa superpotente. ¡Las condiciones de arranque en frío son otra cuestión!

Una chispa potente y mordaz que calienta las gotas de gasolina favorece su ignición. Pero los débiles no son capaces de ello. Además, es importante que la chispa salte entre los electrodos a tiempo: al final de la carrera de compresión, antes de la posición del pistón en arriba muerto punto. Se trata del llamado momento de encendido o momento de encendido, que está regulado para cada motor.

El poder de la chispa depende a menudo de cosas más simples. En primer lugar, del voltaje en red a bordo. Y mientras el motor no está en marcha, depende del estado de la batería.

Consistentemente llegamos a inicio. Su tarea es hacer girar el motor, y rápidamente, para que el carburador tenga suficiente vacío y la compresión en los cilindros caliente bien cada carga. Cuanto más lento gira el cigüeñal, más difícil resulta arrancar el motor.

En invierno resulta especialmente difícil para el motor de arranque, y más aún si el motor tiene espesas aceite de verano. Es tan difícil bombear a través del sistema de lubricación que a veces se rompe. bomba de aceite, la carcasa del filtro se rompe. El cigüeñal apenas gira, la compresión en los cilindros es lenta y débil, el carburador funciona mal. ¡Pero eso no es todo!

La carga en el motor de arranque es máxima y "deprime" enormemente la batería, hasta el punto de que es posible que ni siquiera se produzca una chispa. Por eso, durante el arranque en invierno, la viscosidad del aceite suele jugar el papel principal. Si escatimas y escatimas en el cambio de aceite, los problemas están garantizados.

Ahora pasemos de la teoría a la práctica. Como se puede deducir de todo lo anterior, lo más importante es la preparación general del automóvil para las heladas. “Correcto”, más líquido y por tanto más adecuado para aceite de invierno, así como buena bateria. Con el aceite todo es sencillo: basta con verterlo. buen aceite en servicios de automóviles de confianza. Mineral o simplemente viejo aceite de máquina A -30 probablemente se congele. Por tanto, es mejor cambiar el aceite, preferiblemente por “sintético”.

También es necesario tener anticongelante en el depósito de la lavadora, que debe ser de alta calidad y no diluido. Si a alguien le queda agua, se congela y rompe las piezas de la lavadora. Desafortunadamente, la mayoría de los productos "anticongelantes" que se ofrecen en los mercados de automóviles ya se congelan a -15ºС. Sabiendo este hecho, es más fácil drenar todo el líquido lavaparabrisas en invierno y así protegerse de problemas. De acuerdo: pocos de nosotros usamos una lavadora en invierno.

Batería. Puede ayudarlo a sobrevivir durante la noche o incluso varios días calentando bien el automóvil "antes de acostarse"; lo mejor es conducir durante al menos media hora sin utilizar aparatos eléctricos potentes: calefacción la ventana trasera y asientos, servos, música sofisticada. Existe otra opción para llevarse la batería a casa, en un lugar cálido. Si no tienes garaje cálido, y el estacionamiento será largo, digamos una semana, entonces aún vale la pena quitar la batería.

Incluso en condiciones normales de calor, cada batería debe cargarse en un mes; qué decir del clima frío, cuando el proceso de descarga es mucho más rápido. No olvide limpiar todos los contactos antes de instalar la batería; de lo contrario, su automóvil no arrancará o la alarma comenzará a "fallar" al arrancar.

En las mañanas frías, es necesario calentar la batería antes de arrancar encendiéndola durante unos segundos. luz alta. Esta medida es bastante efectiva. Consejos para quienes usan caja manual marchas: para no sobrecargar la batería, no olvide pisar el pedal del embrague durante el arranque. Posición neutral no hay suficiente palanca en la caja: después de todo, cuando se suelta el pedal, el motor tendrá que girar tanto el disco impulsado como los ejes en la caja.

E incluso después de que el motor haya arrancado, tiene sentido mantener el pie en el embrague por un tiempo; si lo suelta repentinamente, el automóvil puede detenerse y, de acuerdo con la ley de la mezquindad, no arrancará nuevamente. No es necesario girar demasiado el motor de arranque; es mejor dejar reposar la batería y luego repetir la operación.

Si aún no puede conseguir su propio caballo de hierro, en tales casos recordamos la existencia de dispositivos especiales, popularmente llamados: "cables para iluminación". Están diseñados para suministrar una gran corriente de arranque a los terminales de una batería descargada de un vehículo donante.

Pero sólo los cables con una sección transversal suficientemente grande son capaces de transmitir esta corriente. Por ejemplo, para garantizar el arranque de un motor frío con un volumen de aproximadamente 1,6 litros, el área de la sección transversal de dicho cable debe ser de al menos 16 mm, lo que corresponde a un diámetro de 4,5 mm.

Algunas empresas producen cables con aislamiento de caucho, que se endurece a bajas temperaturas y no permite que los cables se doblen. Las mejores muestras tienen aislamiento hecho de un material blando, generalmente silicona, que no pierde sus propiedades con el frío.

Los extremos de los cables suelen estar sellados con potentes pinzas de cocodrilo y difieren en color: como regla general, el cable positivo es rojo y el cable negativo es negro. La longitud de los cables rara vez supera los 2-3 metros, por lo que los coches deben colocarse lo más cerca posible uno del otro. Y al mismo tiempo tener en cuenta la ubicación de las baterías.

Me gustaría advertirles: no se recomienda arrancar de esta manera muchos coches con sistemas de arranque electrónicos bastante complejos, es decir, con ordenadores. Sus puentes rectificadores y ordenadores podrían quedar destruidos. Lo que suelen decir las instrucciones con bastante claridad. Por lo tanto, antes de "encender", ¡eche un vistazo al "manual"!

Después de abrir el capó, primero asegure la punta del cable "positivo" al terminal "+" del automóvil afectado, y solo después conecte la segunda abrazadera del mismo cable al terminal "+" de la batería del automóvil donante. Las abrazaderas deben fijarse de forma firme y segura. Después de eso, conecte el cable negro en la misma secuencia.

Después de asegurarse de que los cables estén sujetos correcta y firmemente, espere un par de minutos y encienda el encendido. No se debe encender el encendido ni arrancar el motor del vehículo donante para evitar daños a sus sistemas electrónicos. Después de arrancar el motor y la aparición de signos de funcionamiento estable a alta velocidad. movimiento inactivo los cables se pueden desconectar: ​​primero “negativo”, luego “positivo”.

A menudo el coche no arranca debido a que está en mal estado o sucio. bujías. Es necesario revisarlos, limpiarlos de depósitos de carbón y reemplazarlos si es necesario.

En caso de heladas, los concesionarios de automóviles venden grandes cantidades de aditivos especiales para combustible - por ejemplo, " comienzo rápido", que se vierten en el carburador y Sistema de combustible Para mejor lanzamiento motor.

No se puede utilizar el motor de arranque y no tiene sentido girarlo durante más de 20 segundos. Si después de tres intentos de este tipo el automóvil no cobra vida, debe esperar unos minutos y luego repetir la serie. Cuando no logras arrancar el motor después de tres a cinco intentos y no muestra ninguna esperanza para ello, debes dejar el auto en paz hasta que se caliente o llamar a un especialista para que encuentre la causa del sabotaje del equipo.

En climas fríos, es mejor no poner el coche en el freno de mano para que las pastillas no se congelen. Es más seguro simplemente poner el coche en marcha. Propietarios coches diesel En general, no se recomienda utilizar el coche en climas muy fríos si se pasa la noche en la calle o en un garaje sin calefacción. Hay pocas posibilidades de arrancar un motor diésel a menos 30 grados.

Para no cavar con los congelados. cerraduras de las puertas, es mejor verter "descongeladores" especiales en las "larvas" con anticipación. No recomiendo verter agua hirviendo sobre la cerradura: el agua se enfriará, se congelará y la próxima vez podrás abrir el auto solo en la primavera.

Una de las cuestiones controvertidas es si merece la pena calentar el coche si, por ejemplo, está en perfecto estado de funcionamiento y puede circular inmediatamente después de arrancar sin calarse. Definitivamente: no debe alejarse hasta que la calefacción interior comience a producir aire notablemente cálido para sus manos. Y, por supuesto, no gasees, como aconsejan las instrucciones.

Recuerda: uno es problemático. inicio fresco motor en heladas severas, el grado de daño causado al automóvil es de 300 a 500 km. Y si el viaje no es urgente, es mejor posponerlo para más tarde.

Cómo arrancar el motor en climas fríos

Hay bastantes razones por las que un motor no arranca: estas incluyen bujías ahogadas y mala gasolina y sensores que no permiten que el motor arranque cuando la temperatura desciende por debajo de cierto grado (normalmente hasta -25°C). Pero lo más frecuente es que toda la cadena de arranque del motor simplemente se haya congelado.

Esto sucede especialmente a menudo cuando, después del deshielo, la temperatura desciende bruscamente y los sensores y mecanismos se cubren con una película de hielo, no se forma la mezcla requerida y los inyectores simplemente "vierten" sin rociar con un soplete. Para evitar esto, es aconsejable calentar el automóvil cada dos horas durante estos cambios de temperatura y poner suavemente el motor en modo de funcionamiento a bajas temperaturas.

Pero como surgió el problema de arrancar el motor en climas fríos, no reinventemos la rueda: el algoritmo se inventó y probó hace mucho tiempo.

1. Comprobamos que todos los aparatos eléctricos estén apagados: ventilador, calefacción, faros, radio, aire acondicionado, luneta trasera térmica.
2. Antes de intentar arrancar, encienda las luces altas o bajas durante sólo cinco a diez segundos. Esto es suficiente para "calentar" la batería.
3. Pulsamos el embrague y ponemos la palanca de cambio en punto muerto (“para cambios automáticos” recomendamos mover el selector de la posición P a la posición N) y damos el contacto. Tan pronto como la bomba de combustible funcione (esto demora unos segundos), puede encender el motor de arranque, pero no más de 10 a 15 segundos.
4. Un intento fallido se puede repetir después de uno o dos minutos. Esta pausa es necesaria para que los inundados pozos de velas la gasolina se ha evaporado. Si el coche no arranca ni siquiera al tercer intento, entonces no tiene sentido forzar más el motor y descargar la batería. Hay bastantes razones para negarse a comenzar, pero la más opción confiable Solución al problema: si es posible esperar a que haga más calor, cuando la temperatura del aire no sea inferior a -10°C, o remolcar el coche a un garaje cálido.
5. Si el motor cobra vida, no se apresure a soltar el embrague. Los expertos aconsejan hacerlo suavemente, observando la velocidad. No es necesario “ayudar” a un motor que estornuda con gasolina; puedes llenar las bujías.

Puede utilizar varios métodos más extremos para arrancar el motor en climas fríos. Para aquellos que no temen a los productos químicos para automóviles, las "ayudas para la puesta en marcha" en aerosol serán útiles. Se inyecta un aerosol de éter en la entrada de aire y facilita la ignición de la mezcla.

Hay otro remedio radical que se utiliza en casos extremos. Debe colocar un trapo bien húmedo en el colector y alrededor del carburador y verter lentamente agua hirviendo sobre todo el trapo. Para este procedimiento deberían ser suficientes dos litros de agua hirviendo.

Si nada ayuda en absoluto, entonces solo queda pedir ayuda a los "especialistas", quienes utilizarán pistolas térmicas o quemadores de gas para calentar su automóvil. Además, también pueden recargar tu batería. Pero no todo el mundo puede permitirse semejante tarea, y si de vez en cuando tiene el problema de un arranque en frío, puede preocuparse de antemano y comprarse una pistola de calor o un quemador de infrarrojos de gas. Las pistolas de calor son más adecuadas para calentar un automóvil en interiores y donde hay electricidad disponible.

Los emisores de infrarrojos de gas son más económicos que los eléctricos por su menor coste gas natural (consumo medio 300ml. por hora de trabajo). Se pueden utilizar en cualquier habitación y en cualquier helada. El único inconveniente— el gas a temperaturas inferiores a -30 ºС puede arder mal.

La radiación térmica infrarroja penetra el aire casi sin obstáculos. Sólo resulta eficaz cuando los rayos de calor inciden en cuerpos sólidos. El aceite del cárter se calienta mejor y de forma más segura que cuando se utiliza soplete, que básicamente simplemente hierve aceite. En comparación con las pistolas térmicas, no hay movimiento de aire, lo que genera nubes de polvo y escombros.

El quemador de gas está instalado debajo del cárter del automóvil. El motor se cubre desde arriba con mantas y otros trapos calientes. Si esto sucede en el exterior, entonces debes cubrir el perímetro inferior del automóvil con celofán o cualquier otra cubierta y evitar que el calor salga del quemador.

El calentamiento suele tardar entre 15 y 30 minutos (máximo). Por cierto, un quemador de gas también te vendrá bien a la hora de pescar, tanto en tienda de campaña en invierno como en otoño y verano en las noches frías. También puedes cocinar comida en él. En todos los sentidos, algo cómodo y bastante económico.

Konstantin Fadeev

Incluso los conductores más experimentados tienen mucho cuidado al conducir en invierno. Y siempre conducen despacio, encienden las luces y... En general, sigue leyendo.

1. Relájate

Si mientras conduce un automóvil se encuentra en situaciones difíciles condiciones del camino Entonces lo más importante es mantener la calma y no entrar en pánico. Si estás muy nervioso, puede afectar tu reacción, y no para mejor.

2. Reduzca la velocidad

Si las condiciones meteorológicas empeoran, reduzca la velocidad a la mitad. Le recomendamos encarecidamente que no haga esto, ya que aumenta el riesgo de derrape y pérdida de tracción.

3. Ten cuidado

Tus acciones en camino de invierno debe ser completamente controlado e intencional. Recuerde que las aceleraciones rápidas, las frenadas bruscas y los giros bruscos del volante pueden provocar la pérdida de control y el derrape del vehículo.

Mientras conduce, mantenga una velocidad baja óptima. Mantenga la distancia con otros vehículos para que sea suficiente para frenado de emergencia. Todos los movimientos deben ser suaves y cuidadosos.

4. Que se haga la luz

Cuando hace mal tiempo, asegúrese de encender las luces bajas. Esto ayudará a que otros conductores vean su automóvil. No estaría de más encender las luces de posición.

5. Utilice señales luminosas

Muchos camioneros de todo el mundo utilizan una técnica especial para cambiar de carril cuando circulan por la autopista. En clima seco o lluvioso en otoño, verano y primavera, antes de cambiar de carril, el conductor del camión enciende la señal de giro y cambia de carril solo después de que la señal de giro parpadea 3 veces. Pero en invierno cambian de carril después de que la señal de giro parpadea 4 o 5 veces. Sigue su ejemplo.

6. Tenga cuidado en carreteras resbaladizas

Preste atención al agua debajo de los neumáticos de otros automóviles cuando conduzca en climas fríos. Si hay muchas salpicaduras en la carretera, entonces está muy mojada. En este caso, es necesario tomar precauciones adicionales.

El hecho es que a temperaturas bajo cero, la nieve y el hielo derretidos de las ruedas o del reactivo comienzan a congelarse rápidamente, convirtiendo la carretera en una pista de patinaje. Si ves que la carretera está mojada, pero prácticamente no hay salpicaduras, entonces ten aún más cuidado, ya que este tipo de superficie es la más peligrosa. La ausencia de salpicaduras en una carretera mojada puede indicar que la mayor parte del agua se ha congelado y ha cubierto el asfalto con una fina capa de hielo.

7. Cuidado con los camioneros

Si el tiempo empieza a empeorar y camiones ralentizado, debes hacer lo mismo. Si empiezas a notar que muchos conductores de vehículos pesados ​​intentan aparcar a un lado de la carretera, te aconsejamos que hagas lo mismo cuando hace mal tiempo.

En ningún caso este consejo recomienda conducir como camioneros. Pero recuerda: los vehículos pesados ​​tienen más claridad del piso, ruedas grandes y neumáticos, mayor peso total y mejor tracción. Cuanto más ligero sea el coche, más fácil será perder el control y salirse de la carretera.