En las carreteras nos topamos constantemente con camiones que apenas pueden moverse debido a que están llenos hasta arriba de algún tipo de material. Y entonces surge involuntariamente la pregunta en mi cabeza: tal vez todos nuestros problemas estén asociados con malos caminos¿Ocurrió simplemente por culpa de camiones excesivamente pesados? Sí, el transporte de mercancías a largas distancias es un negocio muy rentable y rentable en la actualidad. Y a menudo hay casos en los que un camión se carga hasta arriba, más allá de todos los límites, en lugar de cargar dos de forma segura.

Sobrecarga de camión

¿Qué puede amenazar a infractores de reglas tan maliciosos? tráfico? ¿Cuántas unidades de carga se pueden transportar? ¿Cuáles son las multas por sobrecarga? camión móvil en 2017? Responderemos a estas preguntas en nuestro artículo.

En general, veamos primero qué consecuencias puede tener la sobrecarga. camión:

• El combustible y otras sustancias de las máquinas se consumen de forma más intensa y rápida.
• Transmisión, sistema de frenos, embrague, suspensión, axial, bloqueo del asiento: todo esto se desgasta muchas veces más rápido debido a una carga excesiva
• Se borra el patrón de la goma, lo que provoca una disminución de la maniobrabilidad del camión.
• La superficie de la carretera se agrieta, se deforma y se rompe. Y sabemos que este es uno de los principales dolores de cabeza del Estado, cuyo tratamiento cuesta mucho dinero. grandes recursos presupuesto de la federación rusa

Por las razones anteriores, las normas de tráfico contienen diferentes tipos Sanciones y multas por sobrecargar un camión. Para familiarizarse con la fuente oficial del gobierno, abra el Código de Infracciones Administrativas en el artículo número 12.21. Estudiemos cada punto en detalle.

Multas a la policía de tránsito por sobrecargar un camión en 2017

Las multas de la policía de tránsito por sobrecarga de un camión se basan en sus requisitos en el concepto de "carga por eje permitida". La cuestión es que el camión presiona la superficie de la carretera, como sabemos, con sus ruedas. Por eso es necesario conocer la fuerza de esta presión para poder evaluar los daños a la calzada por un camión sobrecargado. Para ello, idearon una determinada clasificación y sistema que divide los vehículos de carga en dos partes: grupo A y grupo B. Pero antes de considerar estos grupos en detalle, también es necesario anunciar la clasificación de rutas. Las autopistas de primera y tercera categoría son tramos que no son de alta velocidad y que todos conocemos, que tienen hasta cuatro carriles divididos en una dirección.

A otro tipo de vías estamos acostumbrados a llamar autovías y autovías. Los vehículos del grupo A sólo pueden circular por carreteras de la primera, segunda y tercera categoría. Los vehículos que pertenecen al grupo B pueden circular libremente por todo tipo de vías. Para los automóviles del grupo A, la cifra "legal" de carga por eje puede ser de seis a diez toneladas (aquí todo depende de la distancia a la que se encuentran los ejes entre sí). Los coches del grupo B pueden cargar legalmente sus ejes desde cuatro toneladas y media hasta seis toneladas. Si se superan las cifras anteriores en más del 5%, no se pueden evitar multas y sanciones. Miramos el Código de Infracciones Administrativas en el artículo número 12.21 y vemos las siguientes multas por sobrecargar un camión:

• El conductor recibe de 1.500 a 2.000 rublos;
• Un empleado de la empresa que permitió salir un camión sobrecargado recibe una multa de 10.000 a 15.000 rublos;
• Una persona jurídica, es decir, una empresa propietaria de un vehículo, recibe una multa gigantesca de 250.000 a 400.000 rublos;
• ¿Por qué multas tan severas por sobrecargar un automóvil? El caso es que los vehículos pesados ​​sobrecargados representan una amenaza no sólo para la superficie de la carretera, sino también para otros vehículos, ya que debido a la sobrecarga el camión pierde maniobrabilidad y pierde la capacidad de frenar bruscamente, lo que aumenta significativamente su distancia de frenado.

¿Cómo se determina la multa por sobrecargar un camión?

Naturalmente, no podemos imaginar una situación en la que un inspector de la policía de tránsito determina visualmente el porcentaje de sobrecarga de un camión. Esto es simplemente imposible. La excepción es cuando un inspector de la policía de tránsito examina los resortes para ver cuánto se han doblado bajo el peso de los materiales transportados. Seguramente se habrá topado más de una vez en las carreteras con los llamados puntos de pesaje de la policía de tráfico. El inspector de la policía de tránsito puede pedirle persistentemente que se suba a estas escalas y, si viola el porcentaje de sobrecarga permitida, se aleja con su camión y va a completar un protocolo por infracción de las normas de tránsito. Al pesar su automóvil y verificar sus documentos, el inspector podrá concluir si los números en papel coinciden con en números reales peso. Si hay discrepancias en la dirección de sobrecarga, entonces ya se prevén las siguientes multas por información incorrecta en los documentos:

• El conductor recibe una multa de cinco mil rublos.
• El que envió al conductor con documentos “falsos” recibe una multa de diez a quince mil
• La empresa que organiza este transporte recibe una multa de 250.000 a 400.000 rublos.

Si aún necesita transportar carga peligrosa o pesada a larga distancia, diríjase a Avtodor e intente obtener el permiso necesario. Es allí donde puedes hacer que tu ruta, tu masa, tu peso, tu contenido, etc., sean “legales”. Pero recuerde que si el acuerdo tiene éxito, cualquier “paso a la derecha, paso a la izquierda” será castigado con nuevas sanciones y multas.

Multa por sobrecargar un camión en violación de una señal de tráfico

El signo número 3.12 significa carga por eje limitada. Si sabe que su carga excede la norma, no le recomendamos que avance más por la carretera con dicha señal. La multa por sobrecarga en este caso alcanzará los 2.000 rublos o 2.500 rublos. Por supuesto, tendrás que pagar solo si no tienes el documento correspondiente de Avtodor. Además, su camión sobrecargado puede, de manera bastante legal, ser enviado a un depósito incautado hasta que se elimine la sobrecarga. Es decir, en este caso tendrás que esperar la ayuda de otro. vehículo, que le quitará parte de su carga.

El término "sobrecarga del vehículo" se presenta en forma de carga por eje: esta es la masa que las ruedas de cada eje transmiten a la superficie de la carretera. El concepto de “peso” puede incluir tanto el peso total del vehículo como la carga.

Para el cálculo este indicador es necesario correlacionar la carga con eje posterior y frente. En la mayoría de los casos, el eje delantero soporta mucha menos carga que el eje trasero, ya que el peso delante es la cabina y unidad de poder, y detrás - compartimento de carga. ¿A cuánto asciende la multa por sobrecarga? ¿Es posible impugnar esta sanción administrativa?

Desde el punto de vista de las normas de tráfico, sobrecargar un camión conduce a lo siguiente situaciones peligrosas en la carretera:

• destrucción de la superficie de la carretera;
• deformación del vehículo que afecta negativamente al manejo;
• rechazar velocidad máxima el coche provoca congestión y situaciones de emergencia;
• la distancia de frenado aumenta significativamente;
• La capacidad de control del vehículo disminuye, especialmente cuando hay una distribución desigual de la carga sobre la carrocería.

Perfil base normativa es responsable de regular el procedimiento para el transporte de carga en el territorio de la Federación de Rusia. La directriz es la Ley Federal nº 257, aprobada en 2007, según la cual, en el párrafo 2 del artículo 31, los camiones cuyo peso sea un 2,5% superior a las normas reguladas sólo pueden viajar con un permiso especial. Los vehículos del ejército ruso no están incluidos en esta categoría.

Al coordinar la sobrecarga con las autoridades oficiales, el propietario del vehículo está obligado a informar sobre el recorrido y pagar una indemnización por los daños a la calzada.

Superar el estándar en un 10% le permite obtener un permiso durante la jornada laboral según un esquema simplificado. En cuanto a los límites de carga, las normas están reguladas por el Decreto Gubernamental N° 272 y para los camiones que viajan de uno en uno, estas normas son las siguientes:

• 18 toneladas para camiones de dos ejes;
• 25 toneladas para 3 ejes;
• 32 toneladas para 4 ejes;
• 35 toneladas para 5 ejes.

También es necesario tener en cuenta la carga por eje si el vehículo circula por una carretera con restricciones de 11,5 toneladas, 10 toneladas y 6 toneladas. También se debe tener en cuenta el tipo de ruedas y la distancia entre ejes.

Permiso para exceder el peso de la carga.

Si es necesario transportar carga cuyo peso exceda los indicadores especificados en los documentos, se deberá obtener un permiso especial, que indicará la siguiente información:

• tipo de transporte: internacional, regional, local, etc.;
• período de validez del permiso;
• Ruta de Camiones;
• características del vehículo;
• información sobre el propietario, remitente y destinatario de la carga;
• características de la carga; https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg;
• dimensiones y peso del vehículo y carga;
• distribución de la masa total a lo largo de ejes individuales;
• Nombre de la autoridad donde se obtuvo el permiso.

Transporte de carga grande.

Se proporcionan estándares separados para el transporte. carga grande. Estamos hablando de una carga que sobresale un metro por detrás o 10 - 50 cm por cada lado. Es necesario utilizar señales especiales al registrar la carga para reconocerla durante el día, así como luces o elementos reflectantes para asegurar la visibilidad de la carga durante la noche.

Multa por sobrecargar un camión de 1 a 400 mil rublos por en este caso siempre que las dimensiones de la carga excedan la norma entre 10 y 50 cm o los parámetros especificados en el permiso especial.

Si la multa impuesta resulta exorbitante para el conductor, el vehículo es conducido al depósito.

Cómo calcular la carga

No es posible calcular con precisión la carga, pero no es necesario. Las acciones paso a paso son las siguientes:

• determinar el peso del coche según el certificado de matriculación;
• determinar el peso de la carga, por ejemplo, mediante factura;
• dividiendo los resultados por el número de ejes.

Es necesario tener en cuenta solo los resultados máximos, ya que durante el pesaje de control se presta atención a este parámetro. El estándar para cada vehículo se puede calcular utilizando la tabla de la resolución mencionada.

El control de peso está representado por puestos de control de pesaje móviles y estacionarios. Los estacionarios están ubicados a lo largo de la carretera en un lugar específico, mientras que los móviles están representados por camionetas que se pueden mover en cualquier momento y el control masivo se puede realizar en cualquier lugar.

Cuando se trata de métodos de pesaje, vale la pena considerar las siguientes opciones.

1. Pesaje mediante sensores sin detener el vehículo a baja velocidad. El error en este caso es del 3% y es demasiado alto.
2. El pesaje estático implica detener el vehículo. La masa en este caso se determina con la mayor precisión posible.

Ambos métodos le permiten determinar el peso total y la sobrecarga en el eje.

Multas por sobrecargar un camión

Entonces, ¿qué multa por sobrecarga se prevé en 2019 para diferentes categorías de ciudadanos por diversas desviaciones de la norma? Mirémoslos.

1. Si hay una sobrecarga del 2 al 10%, el conductor paga entre 1 y 1,5 mil rublos, el funcionario 10 veces más y la persona jurídica 100 veces más. Fijación de sobrecarga en modo automatico Implica una multa de 150 mil rublos, que corre a cargo del propietario del vehículo.
2. Una sobrecarga del 10 al 20% conlleva una multa de 3 a 4 mil rublos para un conductor, de 25 a 30 mil rublos para un funcionario, de 250 a 300 mil para una persona jurídica y multa máxima por un monto de 300 mil para el propietario con fijación automática.
3. La sobrecarga del 20 al 50% implica una multa de 5 a 10 mil para el conductor o la privación de derechos durante 2 a 4 meses. Un funcionario paga entre 35 y 40 mil, una persona jurídica paga 10 veces más.
4. Una sobrecarga del 50% o más conlleva la privación de la licencia de conducir durante 4 a 6 meses o una multa de 7 a 10 mil, el funcionario paga de 45 a 50 mil, legalmente, 10 veces más.
5. El conductor debe pagar una multa de 5 mil si viola los requisitos restrictivos para la circulación en un tramo de carretera con señales adecuadas.

Los empresarios individuales propietarios de un vehículo conducido por un conductor que cometió una infracción administrativa pagan una multa de la misma forma que las personas jurídicas.

Métodos para pagar una multa.

La multa por la infracción de que se trate deberá pagarse en el plazo de 60 días. Si un ciudadano extranjero ha violado la ley, el pago de la multa deberá efectuarse al día siguiente. Además, también podría ser deportado. El pago de la multa dentro de los primeros 20 días después de dictada la resolución otorga un descuento del 50%.

Dentro de las 24 horas posteriores al pago, la organización que aceptó la transacción está obligada a notificar este hecho a la división correspondiente de la inspección del automóvil. El conductor, a su vez, recibe un recibo, que deberá conservar durante 3 años.

Si ignora la necesidad de pagar la multa, el deudor se enfrentará a las siguientes sanciones:

• prohibición de salir de Rusia;
• embargo de cuentas bancarias personales si el infractor es una persona jurídica;
• embargo de bienes muebles o inmuebles.

Si el infractor logra acreditar documentalmente la imposibilidad de pagar la multa, el plazo de pago podrá ampliarse a 5 años.

Buenas tardes, querido lector.

EN pronto Habrá más cambios en las multas de la policía de tránsito. Esto es sobre 20 de noviembre de 2011 cuando entrará en vigor Nuevas multas por sobrecargar un coche..

La correspondiente ley federal N 296-FZ fue publicada en periódico Rossiyskaya 9 de noviembre de 2011. De acuerdo con este documento legal regulatorio, se realizarán cambios en:

• La ley federal " ".

Sanción por sobrecarga en ejes

Primero, veamos los cambios que afectan penalización por sobrecarga en los ejes o por exceder el peso máximo permitido.

En este caso, la innovación no es que el monto de la multa haya cambiado (como antes, es igual a 1.500 - 2.000 rublos para el conductor), sino que ahora es posible exceder el peso permitido solo en una cantidad muy pequeña. cantidad:

3. Transporte de carga pesada que exceda en más del 15 por ciento el peso máximo permitido o la carga por eje especificada en un permiso especial -

3. Transporte de cargas pesadas que excedan el peso máximo permitido o la carga por eje especificada en un permiso especial en más de en un 5 por ciento -

implica la imposición de una multa administrativa al conductor por un monto de mil quinientos a dos mil rublos; en funcionarios responsable del transporte: de diez mil a quince mil rublos; en entidades legales- de doscientos cincuenta mil a cuatrocientos mil rublos.

Entonces, si anteriormente el artículo 12.21 1 del Código de Infracciones Administrativas permitía exceder peso máximo o la carga por eje en un 15 por ciento, ahora este valor se ha reducido 3 veces (hasta un 5 por ciento).

Multa por información falsa sobre el peso y dimensiones de la carga.

A partir del 20 de noviembre de 2011, el Código de Infracciones Administrativas introducirá por completo nueva multa Policía de tránsito, que se impondrá al transportista que proporcione información falsa sobre las dimensiones y peso de la carga:

3 1. Suministro por parte del transportista de información falsa sobre el peso y las dimensiones de la carga, si esto implicara una violación de las reglas para el transporte de cargas grandes y pesadas, -

implica la imposición de una multa administrativa a los ciudadanos por un monto de cinco mil rublos; para empresarios individuales: de diez mil a quince mil rublos; para personas jurídicas: de doscientos cincuenta mil a cuatrocientos mil rublos.

La multa por tal infracción puede oscilar entre 5.000 rublos para los ciudadanos y 400.000 rublos para las personas jurídicas.

Multa por incumplimiento de las señales de tráfico

También se introduce una nueva multa especial por violar los requisitos de las señales de tráfico que limitan el peso total del vehículo o la carga por eje. En este caso estamos hablando de los siguientes signos:

5. El incumplimiento de los requisitos prescritos por las señales de tráfico que prohíben la circulación de vehículos, incluidos los conjuntos de vehículos, cuyo peso real total o cuya carga por eje exceda los indicados en Señal de tráfico, si el movimiento de dichos vehículos se realiza sin permiso especial, -

implicará la imposición de una multa administrativa al conductor de dos mil a dos mil quinientos rublos.

El importe de la nueva multa para los conductores será de 2.000 a 2.500 rublos. Esto supera significativamente la multa habitual por violar los requisitos de las señales de tráfico (500 rublos) que se puede encontrar en un año.

Sanción por tergiversación de información sobre el peso y dimensiones de la carga.

Otro cambio no se refiere al Código de Infracciones Administrativas, sino a la Ley Federal "Carta del Transporte por Carretera y Transporte Eléctrico Urbano de Superficie":

3. Por no indicar en la carta de porte marcas especiales o precauciones necesarias durante el transporte de la carga, o por distorsión de la información sobre las propiedades de la carga, se cobra al transportista una multa del veinte por ciento del flete. El pago de una multa no exime al cargador de la indemnización por los daños causados ​​al porteador por tales violaciones.

3. Por no indicar en la carta de porte marcas especiales o precauciones necesarias durante el transporte de la carga, o por distorsión de la información sobre las propiedades de la carga, incluyendo su peso, dimensiones, estado y grado de peligrosidad, el transportista deberá pagar una multa del veinte por ciento del flete. El pago de una multa no exime al cargador de la indemnización por los daños causados ​​al porteador por tales violaciones.

En este caso, estamos hablando de que ahora si el transportista proporciona información incorrecta sobre el peso o dimensiones de la carga, se le cobrará una multa del 20% del flete.

Creo que la introducción de nuevas multas por sobrecarga tiene como objetivo limitar la circulación de vehículos pesados ​​en lugares donde pueden dañar la calzada. Esperemos que esto salve al menos algunas carreteras en buen estado por mucho tiempo.

Por cierto, si sospecha que le han impuesto una nueva multa por sobrecargar su coche, entonces puede hacerlo y luego.

¡Buena suerte en las carreteras!

Camiones en tiempo soviético eran de propiedad exclusivamente estatal. Ahora un camión de propiedad privada sorprenderá a pocas personas. Además, para muchos propietarios de coches es el principal medio de ganar dinero.

A diferencia de transporte de pasajeros El funcionamiento de estos vehículos tiene una serie de matices específicos, uno de los cuales es evitar que el vehículo se sobrecargue.

Cómo se determinan los estándares

El transporte de mercancías por carretera está regulado por una serie de normas. Una de ellas es la Ley Federal de autopistas No. 257-FZ de 8 de noviembre de 2007 - ENLACE.

El párrafo 2 del artículo 31 indica la necesidad de obtener permiso para conducir en carreteras un vehículo que exceda el peso permitido del vehículo o la carga por eje permitida en más del dos por ciento.

Se hace una excepción únicamente para el transporte de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia.

Tras la aprobación, el propietario del vehículo está obligado a:

• Acordar la ruta del vehículo.
• Indemnizar los daños causados ​​durante la explotación de la vía.

Si el exceso no supera el 10 por ciento, se aplica un sistema simplificado de expedición de permisos en el plazo de un día.

Decreto Legislativo del Gobierno de la Federación de Rusia No. 272 ​​​​de 15 de abril de 2011 “Sobre la aprobación de las Reglas para el transporte de mercancías en coche» (ENLACE) también establece el peso máximo permitido del vehículo en toneladas:

Coches individuales:

• dos ejes - 18 t;
• tres ejes - 25 t;
• cuatro ejes 32 t;
• cinco ejes - 35 toneladas.

Trenes de carretera con silla de montar y remolcados:

• tres ejes - 28 t;
• cuatro ejes 36 t;
• cinco ejes - 40 t;
• seis ejes y más: 44 toneladas.

Carga máxima sobre el eje de un camión en Rusia

Otro parámetro controlado por los datos. acto normativo(Apéndice No. 2) es la carga por eje permitida. Está regulado para carreteras diseñadas para 6 toneladas, 10 toneladas y 11,5 toneladas, respectivamente. También importa la distancia entre ejes muy próximos y el tipo de ruedas (simples o a dos aguas).

Tabla 2018-2019

Ubicación de los ejes del vehículo.	Distancia entre ejes adyacentes (metros)	Cargas por eje permitidas para vehículos con ruedas según la carga por eje estándar (calculada) (toneladas) y el número de ruedas por eje
		para a/d, cálculo. para carga por eje 6 toneladas/eje	para a/d, cálculo. para carga por eje 10 toneladas/eje	para a/d, cálculo. para carga por eje 11,5 toneladas/eje
Individual	desde 2,5 mo más
Ejes gemelos de remolques, semirremolques, camiones, cabezas tractoras, tractores de camiones a la distancia entre los ejes (carga sobre el carro, suma de masas axiales)	hasta 1 (inclusive)
	de 1 a 1,3 (inclusive)
	de 1,3 a 1,8 (inclusive)
	de 1,8 a 2,5 (inclusive)
Ejes triples de remolques, semirremolques, camiones, cabezas tractoras, cabezas tractoras con la distancia entre los ejes (carga sobre el bogie, suma de las masas de los ejes)	hasta 1 (inclusive)
	hasta 1,3 (inclusive)
	de 1,3 a 1,8 (inclusive)
	de 1,8 a 2,5 (inclusive)
Ejes cerrados de camiones, tractocamiones, tractocamiones, remolques y semirremolques, con más de tres ejes separados entre sí (carga por eje)	hasta 1 (inclusive)
	de 1 a 1,3 (inclusive)
	de 1,3 a 1,8 (inclusive)
	de 1,8 a 2,5 (inclusive)
Ejes cerrados de vehículos con ocho o más ruedas en cada eje (carga por eje)	hasta 1 (inclusive)
	de 1 a 1,3 (inclusive)
	de 1,3 a 1,8 (inclusive)
	de 1,8 a 2,5 (inclusive)

Nota a la mesa:

1. Los valores entre paréntesis son para ruedas de paso doble, sin soportes, para ruedas de paso único.

2. Los ejes de ruedas simples y dobles, combinados en un grupo de ejes adyacentes, deberán considerarse como ejes cercanos de ruedas simples.

3. Para ejes dobles y triples, estructuralmente combinados en un bogie común, admisible carga axial Se determina dividiendo la capacidad de carga total del bogie por el número apropiado de ejes.

4. Se permite la distribución desigual de la carga a lo largo de los ejes para bogies biaxiales y triaxiales, si la carga total sobre el bogie no excede la permitida y la carga sobre el eje más cargado no excede la carga axial permitida del correspondiente ( simple o doble) eje simple.

Cómo calcular la carga

La carga por eje se refiere a la carga de peso. Vehículo de motor, transmitido al avión a través de sus ruedas. Es necesario tener en cuenta sus importantes desniveles en los ejes delantero y trasero (trasero) del camión.

Cualquier cálculo será aproximado, ya que es imposible tener en cuenta cuidadosamente todos los parámetros.

Secuencia de cálculo aproximada para un modelo común de tractor + remolque:

• Del certificado de matriculación del vehículo tomamos información sobre el peso del vehículo y el peso del remolque.

• Definimos actual peso de la carga. Esta es la etapa más difícil, ya que los datos de la factura no siempre reflejan correctamente esta información.

• Realizamos cálculos para el remolque. Para hacer esto, sume el peso del remolque y el peso de la carga, ya que parte de la carga del remolque se transfiere al tractor, y ajuste el valor hacia abajo. La relación de carga más común es del 25% en el tractor y del 75% en el remolque. En consecuencia, determinamos el 75% de la suma de las masas de la carga y el remolque. Dividimos el valor resultante por el número de ejes.

• Ahora determinamos el peso sobre el eje del tractor. El peso del propio tractor se suma al 25% de la suma del peso de la carga y el peso del remolque.

• Al igual que para el trailer, lo tomamos como el 75% del valor obtenido. Dividimos el valor resultante por el número de ejes traseros del tractor. Definimos la carga sobre el eje delantero como 25%. Como resultado, se obtuvieron valores para todos los ejes del tractor y del remolque. Deberías navegar a cualquier valor máximo, esto es lo que se tiene en cuenta en las estaciones de pesaje.

Existen calculadoras en Internet que permiten realizar cálculos de forma automática. Sólo una medición puede dar una respuesta precisa. dispositivos especializados utilizado para el control de peso.

Video: cómo evitar multas por sobrecarga usando el sistema ALM:

Tipos de control de peso

Las estaciones de pesaje pueden ser fijas o móviles.

Video - funcionamiento de un punto de control de peso y multas por sobrecarga de un camión:

Estacionario están ubicados en lugares predeterminados; el personal y el equipo no se trasladan a ellos.

Móvil Puestos de control de peso equipados en la base. furgonetas pueden cambiar rápidamente de ubicación y convertirse en una sorpresa inesperada para los propietarios de camiones.

El control de peso se realiza en modo dinámico y estático.

Dinámica El modo de medición se realiza cuando el camión se mueve a baja velocidad mediante sensores especiales. Los cuales secuencialmente toman lecturas en cada uno de los ejes del vehículo. La velocidad de conducción no debe ser superior a 5 km/h. Menos este método Hay un error significativo en las mediciones, que en ocasiones alcanza el 3%.

Vídeo: cómo debería funcionar el control de peso en la carretera:

Estático el método es más preciso. La medida se realiza con el coche parado. El método permite medir cómo peso total cargas del vehículo y del eje.

Multas por sobrecargar un camión en 2019

Por violación de las reglas para el transporte de mercancías en términos de peso permitido y cargas axiales permitidas, se prevén sanciones. El monto de la multa por sobrecargar un camión se indica en el artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia - ENLACE.

El Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia prevé los siguientes tipos de sanciones:

• En el apartado 1 del art. 12.21.1 en caso de exceder valores aceptables del 2 al 10% sin un permiso emitido, o un exceso similar de los valores especificados en el permiso, prevé una multa para un conductor (en adelante, V) de hasta 1500 rublos, un funcionario (en adelante, DL) hasta 15.000 rublos, una persona jurídica (en adelante LE) hasta 150.000 rublos.

• En el apartado 2 del art. 12.21.1 lo mismo, si se exceden los valores del 10 al 20% sin un permiso formalizado, prevé una multa para B de hasta 4000 rublos, para DL hasta 30000 rublos, para personas jurídicas hasta 300000 rublos.

• En el apartado 3 del art. 12.21.1 lo mismo, si se exceden los valores del 20 al 50% sin permiso, prevé una multa de hasta 10.000 rublos (o privación de derechos por hasta 4 meses), DL hasta 40.000 rublos, personas jurídicas hasta 400.000 rublos.

• En el apartado 4 del art. 12.21.1 lo mismo si se exceden los valores acordados en el permiso del 10 al 20%, lo que prevé una multa para B de hasta 3500 rublos, DL de hasta 25000 rublos, persona jurídica de hasta 250000 rublos.

• En el apartado 5 del art. 12.21.1 lo mismo si se exceden los valores acordados en el permiso del 20 al 50%, lo que prevé una multa para B de hasta 3500 rublos, DL de hasta 25000 rublos, persona jurídica de hasta 250000 rublos.

• En el apartado 6 del art. 12.21.1 lo mismo, si se exceden los valores pactados en el permiso en más del 50% o sin permiso, se prevé una multa de hasta 10.000 rublos (o la privación del derecho a conducir por hasta seis meses), para DL hasta 50.000 rublos, para personas jurídicas hasta 500.000 rublos. Se debe tener en cuenta que excepto por la multa en todos los párrafos 1 a 6 de este artículo Se prevé la retención de vehículos y su envío a un aparcamiento especial..

• En el inciso 11 del artículo 12.21.1, lo mismo, si se exceden los valores indicados en un signo limitante especial, conlleva una multa de 5000 rublos.

¡Atención! ¡Por las infracciones previstas en el artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, los empresarios individuales asumen la responsabilidad administrativa como entidades legales!

Cosas para recordar

Hay una serie de cosas para recordar. puntos importantes. Para caer en la lista de infractores, bastará con que al menos un eje supere los estándares de carga permitidos.

Video: sobre sobrecarga, multas, cargas por eje (interpretación de temas controvertidos):

Si estás seguro de estar en lo cierto y de que no hay sobrecarga, debes prestar atención al equipo con el que se tomaron las mediciones debe estar certificado y ser oficialmente un instrumento de medición;

En un futuro próximo, los propietarios de automóviles tendrán que afrontar sistema automático control de peso y grabación de vídeo, que permite realizar mediciones a velocidades del vehículo de hasta 140 km/h. Se enviará un recibo con multa de la misma forma que los enviados por exceso de velocidad.

En conclusión, vale la pena agregar que el control concienzudo del transportista sobre parámetros de peso de su vehículo no sólo salvará la carretera, sino que también ahorrará tiempo y una cantidad significativa dinero sobre multas. ¡Buena suerte en las carreteras!

Sí, a los camioneros no se les permite "aburrirse", solo eso vale la pena.

Alejandro

¡¡¡Gracias súper!!!)))

albina

Buenas tardes Hay una notificación para comparecer en la audiencia en el caso de sobrecarga en el 2º eje (ascendió a 6.930 kg a razón de 6.000). Podemos referirnos a que la correcta distribución de la carga es responsabilidad del conductor. Y nosotros, como transportistas, no violamos la norma de sobrecarga, y toda la culpa es únicamente del conductor, porque... Durante el proceso de carga o durante el transporte, el propio conductor podría mover la carga. Gracias ¿O cómo podemos evitar adecuadamente pagar una multa, porque... Somos una LLC y la multa es de 250.000 rublos.

Dmitriy

Buenas tardes, de acuerdo con el Reglamento Técnico de la Aduana Aduana peso permitido trenes de carretera de 40 toneladas, considerando que se trata de un DOCUMENTO INTERNACIONAL, y en términos de primacía los acuerdos internacionales son “superiores” a los nacionales, es mejor no transportar más de 40 toneladas

Vladímir

Una grúa KS-45719 estándar sobre un chasis MAZ-5337. La carga en el eje trasero es de 11.500 kg (indicada en el pasaporte de la grúa y en la placa de identificación de la cabina), de hecho, ¿por qué carreteras puede circular? No es una pregunta ociosa, hoy recibimos una resolución sobre una multa para una empresa (Kostroma, básculas invisibles para automóviles): 300 mil.

serguéi

En teoría, pensé: si los ejes traseros de esta grúa están "extendidos", ya pasará por encima de la balanza. No parece haber muchas modificaciones, las varillas de reacción y las juntas universales se pueden pedir según el tamaño, los resortes también se pueden seleccionar o ensamblar usted mismo a partir de láminas.

Enamorado

Los sistemas automáticos de control de peso y dimensiones funcionan en Rusia desde hace mucho tiempo. Al mismo tiempo, por sobrecargas mínimas incluso en un eje (dentro del margen de error de +- 400 kg), se imponen multas al propietario del vehículo. Y si el propietario es una persona jurídica. Entonces quédate con 150 mil rublos. por exceder el 2% del peso permitido. Además, la automatización no detectará que durante el movimiento la carga pueda desplazarse. En general, en un futuro próximo habrá muchos recursos contra tales decisiones.

Eduardo

Trabajé para el propietario, ahora recibí una multa a pesar de que pagué como conductor, el inspector simplemente confundió los nombres. el juez dijo que no importa quién fue dado de alta

yuri

Tengo un tractor de tres ejes y una cisterna con remolque de tres ejes. No llevamos sobrecarga en términos de peso total, sino que ocurre en los ejes. No entiendo, ¿sobrecargar el peso total de un tren de carretera es una pena mayor que por sobrecarga axial?

Miguel

De hecho, también escuché información de que en un futuro próximo se instalarán en las carreteras. sistema automático control de peso. Y una vez registrada la sobrecarga, se enviarán recibos con multa al infractor. Por analogía con un sistema que detecta el exceso de velocidad. Y entonces viviremos, Platón entonces nos parecerá una nimiedad. Entiendo perfectamente que el camino se está deteriorando, entiendo que cualquier error con sobrecarga conduce a lo irreparable e impredecible. Pero un conductor adecuado y calificado nunca permitirá sobrecargar intencionalmente y distribuirá la carga uniformemente a lo largo de los ejes. Pero los ingresos no detendrán a los acaparadores.

Leonidas

Pero, de hecho, quienes sobrecargan deliberadamente sus camiones y volquetes perjudican a todos. Los caminos por los que transitamos son los primeros en sufrir. No se trata sólo de agujeros y baches, sino también de surcos profundos. Aquí en nuestra región hay una carretera Gomel - Bryansk, viajo a menudo por ella, por lo que en dirección a Gomel la pista es de 20 a 25 centímetros, y en direccion contraria no hay pista. ¿Por qué? ¡Sí, porque los camiones cargados van de Bielorrusia a Moscú y los vacíos regresan! El deseo del conductor es bastante comprensible: cargó más, transportó más y recibió más. ¡Pero! Otros usuarios de la vía sufren. Por lo tanto, el control de la carga por eje es importante y debe realizarse en todas las carreteras federales importantes.

andrés

Rigor leyes del automóvil En Rusia, como sabemos, lo compensan policías de tráfico corruptos.

Lyoja

Por un lado, cualquier conductor medio (si no conduce camiones) se ve "golpeado" por todas estas disposiciones relativas a sobrecargas, cálculos de cargas por eje, etc. Por otro lado, ambos utilizan la misma carretera y el estado de esta vía depende principalmente de los camiones. Son ellos quienes proporcionan la carga principal sobre la superficie de la carretera. Por lo tanto, los propietarios de vehículos de pasajeros tienen todo el derecho a participar en la discusión. problemas similares y hacer preguntas y exigir el cumplimiento de las normas de carga en caso de infracción. En mi región, tras la aparición de la empresa Mirotorg, las carreteras empezaron a desmoronarse ante nuestros ojos. En algunos invierten en reparaciones, pero no siempre. pago honestamente impuesto de transporte y quiero conducir por carreteras normales.

Leonidas

Es una pena, pronto parece que les multarán por todo. Y entonces aumentaron los impuestos y ahora también hay un cargo por sobrecarga. Incluso si no están sobrecargados, encontrarán algo en lo que profundizar. Y como dicen: “ corte rusa, el tribunal más humano del mundo." Así que será inútil ir allí si pasa algo.

Dmitriy

La teoría es buena y correcta, pero no debemos olvidar que nuestras normas se aplican de manera diferente de una región a otra. Entonces, cuando planifique su ruta, asegúrese de buscar reseñas de publicaciones locales y su actitud. Leí sobre lo que está sucediendo en Karelia, Tartaristán, Bashkiria; por ejemplo, todavía no tenemos un tipo tan duro.

supermakarij

El desarrollo de flotas de camiones pesados ​​ya en los años setenta del siglo pasado cambió enormemente el funcionamiento de las carreteras. Los pesos pesados ​​destruyeron la superficie de la carretera, a veces abriendo surcos en el asfalto existente. La sobrecarga de vehículos afecta no sólo la calidad de la operación de la carretera, sino también condición técnica coches y su funcionamiento sin problemas. El problema de la sobrecarga de camiones ha ido creciendo especialmente desde los años 90, cuando las flotas privadas comenzaron a desarrollarse a un ritmo acelerado en el país. Junto a ellos llegó el entusiasmo por ganar dinero a cualquier precio, en detrimento de las normas de funcionamiento de los camiones y de la seguridad vial. Las medidas tomadas por el gobierno para regular y controlar las reglas del transporte de carga son obligatorias y exigen a los conductores una cosa: su implementación.

Vladímir

¡El problema es este! El control de la sobrecarga de los camiones, por supuesto, debe ser estricto y debe realizarse con el fin de proteger la superficie de la carretera y el medio ambiente. Pero, por otro lado, ¿por qué introducen tasas adicionales para los camioneros (el sistema Platón), aumentan constantemente los impuestos especiales sobre la gasolina y combustible diesel? Los camioneros se ven obligados a recurrir a la astucia, sobrecargando sus vehículos para conseguir al menos algo de beneficio. Muchos empresarios individuales (camioneros) abandonan el mercado y abandonan su negocio favorito. Y segundo: ¿por qué se está reforzando el control sobre los camiones pesados, pero no sobre los trabajadores de la carretera? ¡Las carreteras nuevas no pueden soportar ni siquiera un par de inviernos y se destruyen instantáneamente!

Antón

Compré un camión en Moscú (segundo eje único) y lo conduje a casa, cargándolo con mi propia carga. Cerca de Novosibirsk me pilló una automática con ventaja en el eje (la carga se había desplazado). RESULTADO: Soy el propietario, la carga no es comercial, MULTA 300 rublos. …. Como es esto finalmente??? No sería más fácil desposeernos de inmediato, ¿por qué planes tan complejos?

serguéi

Nuestros legisladores, que regulan las normas y el Código de Infracciones Administrativas, actúan según el esquema: "dónde o cómo trabajar, pero no trabajar". Elaboran tablas y publican artículos sobre exceder los valores permitidos, pero sin tener en cuenta la calidad. Carreteras rusas ahora y durante su posterior instalación. Todo parece estar bien, el conductor cumple con todos los estándares para una determinada calidad de la carretera, la norma de carga por eje es inferior a la permitida, luego, después de conducir por parte de la carretera "muerta", se rompe. chasis auto. Pero los baches, de hecho, suponen la misma carga sobre el eje, sólo que debido al deterioro del funcionamiento del vehículo. La carga por eje debe tener en cuenta no sólo cómo se verán afectadas las carreteras por la sobrecarga, sino también qué pérdidas sufrirá el propietario del vehículo debido a su calidad inaceptable. En primer lugar, es necesario introducir leyes normales sobre las garantías del contratista de carreteras y medidas estrictas en caso de su violación.

Víctor Alexandrovich

¡Los camiones no siempre arruinan las carreteras! La pista es ligera por todas partes, es por las espinas. ¿El gobierno no sabe nada de esto? Él todavía lo sabe, pero no hace nada, porque nadie necesita el resultado, pero lo que se necesita es este movimiento y ese revuelo. Dígame, ¿cómo puede un conductor mantener la alineación axial al transportar bosques y madera? No hay básculas en la máquina; la densidad depende en gran medida de la humedad y del tipo de madera. Es sorprendente que todos los medios de comunicación y aficionados, que nunca han cargado camiones en todo el país, difundan tonterías.

Alejandro

Simpatizo sinceramente con los conductores de camiones pesados: por regla general, no deciden nada en diversas situaciones económicas de carga y se ven obligados a cometer infracciones para no perder sus puestos de trabajo. Sólo que ahora son ellos quienes tienen que responder.

serguéi

He estado en Polonia en coche y no he visto ningún surco allí, aunque hay muchos tractores circulando por las carreteras, lo que significa que no es el coche, ¡sino la calidad de la superficie de la carretera!

anatoli

Por supuesto, la sobrecarga de un camión es un indicador del uso del vehículo, que siempre debe estar bajo el control tanto del conductor como de las personas responsables de la empresa u organización. No en vano la legislación prevé la responsabilidad por el estado de carga no sólo de estas personas, sino también de la propia organización. Todo ello para evitar, como suele decirse, trasladar toda la responsabilidad al conductor. El conductor que cumple las órdenes de la dirección de la empresa de transportar mercancías de un peso prohibitivo no debe ser un chivo expiatorio. Y es responsable no sólo de las multas, sino a veces de su propia vida. Me gustaría que esto lo comprendieran especialmente los directivos o propietarios de pequeñas empresas. ¿Quieres recibir gran beneficio, organizar un trabajo digno para el conductor, proporcionar permisos apropiados en el momento oportuno, si es necesario, enviar el automóvil por una ruta donde la superficie de la carretera pueda soportar el peso de un automóvil cargado. Debería haber un estudio serio sobre la implementación de dicho trabajo, y no según el principio de "yo lo dije" y al menos no florecer allí. Y si se ha cumplido todo lo que depende de usted, deje que el conductor sea responsable de todas las desviaciones e infracciones.

Eugenio

Y les diré una cosa: ¡todo este control de peso llevado a cabo por agencias gubernamentales es, de hecho, ineficaz! El hecho es que la gran mayoría de los camioneros saben muy bien dónde se encuentran las básculas fijas y los lugares donde se instalan con mayor frecuencia las estaciones móviles de medición de carga. E incluso en la fase de carga del camión en el almacén logístico, sabiendo de antemano que tendrán ventaja, los conductores trazan una ruta sin pasar por todos los controles de peso y carga. Además, casi todos los camiones contienen un receptor-transmisor de onda corta (walkie-talkie), con la ayuda del cual los camioneros se comunican en un canal determinado, compartiendo la situación en la carretera, la presencia de un puesto de policía de tránsito o básculas.
Por lo tanto, menos del 5 por ciento de los infractores quedan atrapados en la red de nuestras fuerzas de seguridad, es decir, es como pescar peces pequeños con una red con una malla grande: ¡quien sea descuidado o tonto, paga! Por otro lado, se trata, por supuesto, de plagas obvias. Después de todo, lo que sucede es que un conductor gana dinero transportando exceso de peso y todos reparamos las carreteras juntos (para nuestros impuestos). Por eso creo que un camión con ventaja es un enemigo común!! Algún forastero pasará por mi ciudad y no le importa, pero tendré que viajar aquí el resto de mi vida.

nicolás

No sé cómo hacen trampa con la sobrecarga y la carga por eje, pero el hecho es que lo violan, y con frecuencia. Hace unos años tuve que viajar con frecuencia. carreteras federales y llamó la atención sobre el hecho de que el control de peso estacionario trata de manera diferente a los conductores de camiones. Algunos están claramente sobrecargados, apenas pueden subir la colina, están presionados contra el suelo y nadie les presta atención. Todo es cuestión de números, de qué región y también de la actitud. A veces había puntos de medición móviles, y aquí la lealtad de los inspectores disminuyó; Tengo muchos amigos que trabajan con pesas largas y todos tienen sus propios trucos para evitar el control de peso. Pero, como es habitual, el empleador (propietario privado) financia inmediatamente al conductor con fondos para las multas. Algunos encuentran soluciones, pero aparentemente es más barato pagar una multa que tomar varios vuelos. Está claro que todo el mundo quiere ganar dinero, cada uno tiene su propia verdad, aquí manda el factor humano. Recibí el dinero en mi pata y cerré los ojos. Se introdujo el sistema Platón, pero ¿qué ha cambiado? Nosotros, los conductores, sufrimos. carros pasajeros— las carreteras están destrozadas. Hace varios años pasamos renovación importante carretera de circunvalación a lo largo de Saratov, no han pasado ni un par de años: la ruta se ha convertido en un acordeón. ¿Quién tiene la culpa en este caso: los trabajadores de la carretera? Quizás, pero cuando un coche rueda con el peso de un vagón de ferrocarril, ¿qué camino lo resistirá?

laura

A primera vista, parece que estoy lejos de todos estos problemas de larga distancia, pero por otro lado, a menudo tengo que conducir por la autopista, que es "elegida" por los camiones. Y reúnase con ellos a menudo. Y a veces me asusto un poco. Allí es bastante estrecho y a veces los vagones empiezan a balancearse de forma poco infantil; se nota que están sobrecargados y no les resulta fácil sujetar a sus monstruos; Más de una vez los monstruos me han empujado no sólo a un lado de la carretera, sino también a una zanja.

Macario

Marzo, el primer mes de la primavera, está llegando a su fin; en apenas unas semanas en las regiones centrales de Rusia, el derretimiento de la nieve prácticamente habrá terminado y la tierra comenzará a derretirse del permafrost invernal. El momento más peligroso para la operación de las carreteras y el momento de la responsabilidad por su uso indebido. Durante el período de deshielo, el suelo literalmente se hunde bajo los vehículos. En caminos de tierra Aparecen surcos, a veces muy profundos, especialmente por el paso de tractores pesados ​​como John Deere, KA-700 y otros. Lo mismo ocurre en las carreteras asfaltadas bajo las ruedas de vehículos pesados. Incluso el asfalto de alta calidad produce surcos, que sólo pueden corregirse recubriendo completamente la superficie de la carretera. No es casualidad que en estos momentos la sobrecarga de vehículos que circulan por las carreteras reciba la mayor atención por parte de diversos servicios, en particular de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico. También debemos recordar que la sobrecarga total del vehículo y el exceso presión regulatoria en los ejes de los automóviles, no sólo destruyen las carreteras, sino que también pueden perjudicar su capacidad de servicio. Las explosiones de las ruedas durante la conducción, su rotura con el posterior vuelco del remolque o de todo el camión no son raras. Y las multas aplicadas a conductores y propietarios de vehículos son, en este caso, correctas y justificadas.

Antón

Por supuesto, por regla general, sólo el conductor tiene la culpa de todos los problemas e infracciones en la carretera. Después de todo, un oficial de la policía de tránsito que detiene un automóvil en la carretera no buscará al propietario del automóvil ni al jefe de la empresa propietaria del automóvil. Y los inspectores son estrictos con el conductor. Nuestra empresa cuenta con un taller bien equipado para la carga y despacho de productos. Existen varios tipos de equipos de carga, y una excelente sala de pesaje, donde se instalan básculas capaces de pesar vehículos pesados ​​con remolques. Una vez que supervisé de cerca la carga, los cargadores cumplieron todos mis requisitos para colocar la carga de manera uniforme en la plataforma de la carrocería. Cuando lo pesé, el peso total del camión y el remolque no excedió el límite legal para mi automóvil. Salí tranquilamente hacia mi vuelo. Antes de llegar a la ciudad de Voronezh, en el punto de control de pesaje volvieron a pesar mi coche con mucho cuidado y, según las lecturas de su báscula, el peso total del coche supuestamente estaba sobrecargado en un 20%. Por supuesto, no pude probar nada, pagué para ir más allá. Resulta que hay un país, una legislación, pero diferentes escalas. Aunque en nuestra empresa disponemos de básculas electrónicas modernas, el destinatario rara vez fija el peso al descargar. Me parece que cuando se adoptan nuevas reglas en un país, primero es necesario poner orden en los instrumentos de control y luego controlarlos.

serguéi

Por supuesto, las leyes están escritas para ser cumplidas (o eludidas). En la región de Tula, todos los días de primavera, a la entrada de la ciudad, justo afuera de mis garajes, instalan una "Gazelle" con la inscripción "Control de peso" y un coche de la policía de tránsito. Cuando salgo del garaje observo con curiosidad la misma imagen año tras año. Viene un camión, se detienen, miran adentro, suben y miran algo. Luego revisan los documentos. Naturalmente, ni siquiera estamos hablando de pesaje. Luego, el conductor primero se sube al coche de la policía de tránsito, luego se sube al Gazelle y sale de allí, guardando un papel en su billetera. Un día no dudó en preguntarle al conductor qué le dieron, resultó ser un recibo por sobrepeso. Entonces la pregunta es cómo determinaron la ventaja, aparentemente mediante el método de un vistazo rápido. Por cierto, pago regularmente el impuesto de transporte y conduzco por carreteras en mal estado. Entonces quiero entender esto, en todas partes de nuestro país así se determina la superioridad, o solo en la región de Tula. Además, este puesto se encuentra en una bifurcación de carreteras: una a Tula y la otra a la autopista Don. ¡¡¡Y los camiones naturalmente giran todo!!! al Don, ya que tienen prohibido entrar a la ciudad. Aquellos. La multa se aplica a la autopista del Don, y a la salida de la región de Tula hay otro puesto móvil de control de peso similar que permite el paso de vehículos por esta autopista. Por lo tanto, no está claro quién está robando este dinero a quién y de quién es el área de responsabilidad.

anatoli

Oleg

Destrucción superficie de la carretera en Rusia es dolor de cabeza todos los conductores. Hay muchas razones: neumáticos incorrectos (por ejemplo, los neumáticos con clavos están prohibidos en Europa), condiciones naturales, carga en carretera, calidad del trabajo en la carretera. Una de las razones es la sobrecarga del coche, transmitida a la carretera a través de la carga sobre el eje del coche. La carga por eje es la carga del peso del vehículo transferido a superficie de la carretera ruedas del mismo eje. Es cuando el vehículo está sobrecargado cuando se destruye la superficie de la carretera.
La masa de un automóvil y la carga sobre sus ejes están relacionadas por la relación: la masa total se divide por la carga sobre los ejes del automóvil (si hay dos, entonces entre dos, si hay tres, luego entre tres). Hay más carga en los traseros.
En algunos tramos de la vía existe una señal de prohibición 3.12, que prohíbe el movimiento de vehículos cuya carga por eje supere la indicada en la señal. La infracción se castiga con una multa, es decir implicará la imposición de una multa administrativa de cinco mil rublos.
Hay dos tipos de pesaje: dinámico y estático. Dinámico: sin detenerse a una velocidad de no más de 5 km/h, estadístico: es una parada completa, es la más precisa. Dependiendo de la masa que exceda el límite permitido, la multa cambia. Además, en caso de infracciones previstas en las partes 1 a 6 del artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, el vehículo se envía a un estacionamiento para pagar una multa y, si esto es técnicamente inviable, entonces su Está prohibido el movimiento utilizando medios de bloqueo especiales.
Si el exceso de peso fue permitido por personas jurídicas o empresarios individuales, están sujetos a una multa de 250 a 400 mil rublos.

anatoli

La nueva superficie de asfalto se vuelve ondulada al cabo de tan sólo un año, lo que hace imposible conducir.

dima

No quieren construir carreteras normales, por eso imponen restricciones. En la UE, Turquía carga máxima 60t. Y los caminos son como el cristal.

Anatoli Ivánovich

La vida fluye y todo en ella cambia. La legislación sobre sobrecarga de camiones es bastante estable; sólo cambia el sistema de control, que avanza cada vez más hacia la informática o la cibernética. En Rusia ya están en funcionamiento sistemas de vigilancia de sobrecarga de vehículos, que pueden detectarla a velocidades de hasta 140 kilómetros por hora. Es bueno o malo. Por un lado, las tecnologías para determinar la sobrecarga se están desarrollando, simplificando y acelerando en consecuencia, y también conducen a castigos casi irrevocables por las infracciones detectadas. Esto es bueno. Pero de otra manera tecnología moderna el control no es del todo perfecto durante su funcionamiento, grandes desviaciones de indicadores reales Presión sobre los ejes del vehículo. Por lo tanto, hay muchos conductores y propietarios de automóviles descontentos, con costos injustificados para el transporte de mercancías, cuyo costo ya es bastante alto. ¿Qué hacer? Eso sí, como siempre, ten paciencia, alégrate de haber conseguido evitar este control cuando trabajas en la carretera y haz todo lo posible por no sobrecargar el camión para complacer a los clientes, coloca la carga correctamente en la parte trasera, tanto en tamaño como en peso. . Todo esto te permitirá evitar un castigo inmerecido. Y todo esto pasará.

anatoli

Digan lo que digan, se debe seguir la ley federal sobre carreteras. Pero en algunos casos es imposible prescindir de sobrecargar el coche. Es especialmente necesario sobrecargar un automóvil cuando se transportan estructuras sólidas o productos grandes que caben en la carrocería del automóvil en tamaño y en términos de peso y, en consecuencia, carga sobre el eje, la masa de la carga tiene sobrepeso. En nuestra organización, el departamento de seguridad en el transporte en este caso emite permisos especiales para el transporte de este tipo de mercancías, lo que lleva un tiempo determinado y por esta razón el vehículo puede permanecer inactivo. Si hay una ligera ventaja, la decisión de emitir dicho permiso se toma rápidamente, en un día, pero si hay una sobrecarga de más del diez por ciento, el servicio empresarial tiene que trabajar duro para demostrar la necesidad de tales acciones. Una vez tuvimos un caso. Cargamos dos estructuras en la carrocería del automóvil, que juntas excedieron la capacidad de carga permitida del automóvil. El vehículo permaneció unos diez días esperando permiso para transportar esta carga, lo que provocó continuas pérdidas para la empresa. Nunca se otorgó permiso, hubo que retirar una estructura de la plataforma de la carrocería y, como resultado, no se requirió ningún permiso. En dos vuelos durante el día, las estructuras fueron transportadas a su destino. Creo que en este caso no es la ley federal la culpable de las pérdidas sufridas por la empresa, sino la lentitud y la lentitud de nuestros servicios responsables, que no saben contar el dinero.

Sergey Sergeevich

Si la carga por eje corresponde a la norma, pero el conductor tomó un vehículo de emergencia para remolcarlo en el camino, entonces, según las leyes de la física, la fuerza de tracción también aumentará carga de peso en el eje. Las reglas no indican tales casos en ninguna parte, aunque si todo se tiene en cuenta de acuerdo con la norma, entonces se debe imponer una multa, si tenemos en cuenta el factor humano, entonces no; Es interesante cómo la policía de tránsito regula esto.

Esperanza

Buenas tardes, dígame, durante el período de cierre de carreteras con una carga por eje permitida de 5 toneladas, ¿cómo pueden los tractores Volvo tener un eje delantero de 6,3 toneladas o no se les multa por el eje delantero del tractor?

El transporte de mercancías mediante vehículos debe realizarse de acuerdo con las normas, cumpliendo con todos los requisitos de seguridad.

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Uno de estos requisitos es el cumplimiento del peso máximo posible de carga para el transporte de acuerdo con el diseño de un vehículo en particular.

La sobrecarga puede tener Consecuencias negativas, evitando cuál es el objetivo principal de la restricción existente.

Información básica

El legislador ha establecido algunos requisitos para los vehículos que transportan mercancías.

Así, se determina el límite de posible sobrecarga, el proceso de obtención del permiso correspondiente, así como otros puntos importantes.

Todas estas circunstancias están reguladas para garantizar la seguridad, así como para preservar el firme de la carretera.

Demasiado peso causa daños importantes a la calzada, especialmente en vías muy transitadas.

Las normas de tráfico incluyen una señal que establece un límite en el peso máximo de un vehículo que puede circular por un área específica.

Pero en algunos casos el paso de un camión es estrictamente necesario, por ejemplo, para transportar materiales de construcción o realizar cualquier trabajo. Para ello es necesario obtener permiso y acordar la ruta de la investigación.

Lo que necesitas saber

Hay varios puntos a los que prestar atención:

Incumplimiento requerimientos legales amenaza con una multa administrativa de dos mil a dos mil quinientos rublos.

Cálculo de carga

La carga total se determina en función del peso del vehículo, que se calcula por separado para cada eje y luego se suma.

Resulta que la carga total por eje es igual a la suma de las masas de carga de los ejes delantero y trasero. El peso del vehículo y la carga por eje están directamente relacionados.

En este caso, la mayoría de las veces la carga en el eje trasero es ligeramente mayor, ya que la carga transportada se encuentra en la parte trasera.

La carga en cada eje será importante. Se puede calcular dividiendo el peso total del vehículo y la carga, dividido por el número de ejes.

El marco legislativo

El transporte de mercancías por vehículos está regulado por leyes especializadas.

La base es la Ley Federal “Sobre carreteras y actividades viales en Federación Rusa y sobre enmiendas a determinados actos legislativos de la Federación de Rusia”.

Esta ley contiene el requisito de obtener un permiso especial si el peso del vehículo es al menos dos y medio por ciento superior al límite permitido.

La sobrecarga máxima posible está establecida por un reglamento, a saber, "Sobre la aprobación de las Normas para el transporte de mercancías por carretera".

Directamente multa la violación de estos requisitos se determina sobre la base del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia (KRFoAP o anterior, el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia).

¿A cuánto asciende la multa a la policía de tránsito por sobrecarga?

La multa por sobrecarga variará según el tipo de infractor. Entonces, un individuo pagará de mil a diez mil rublos y una entidad jurídica, de cien a quinientos mil rublos.

control de peso KP

El punto de control es un punto de control en el que se mide la masa del vehículo.

De hecho, el conductor pasa a ser responsable cuando se registra correctamente el exceso de peso del vehículo, y esto sólo puede hacerse en estos puntos de control.

Los hay tanto fijos como móviles. El pesaje se puede realizar tanto en movimiento a baja velocidad, mediante sensores especiales, como en posición estática, todo depende del equipo.

Sin embargo, la primera opción tiene un inconveniente: es un error de hasta tres cosas principales Lo que importa no es el peso total del camión, sino la carga sobre cada eje, que se determina mediante una fórmula especial.

Reglas para el transporte de carga de gran tamaño.

Las normas para el transporte de mercancías se determinan sobre la base de la legislación vigente. Vale la pena tener en cuenta los puntos principales:

El transporte de mercancías se realiza mediante vehículos.	Que se proporcionan directamente para esta tarea.
El peso máximo transportado no debe exceder los requisitos.	Instalado por el fabricante del vehículo, los cuales están indicados en el PTS.
El conductor debe controlar el proceso de sujeción de la carga.	Su colocación es sobre el estado y es totalmente responsable de estos momentos.
La carga debe corresponder al vehículo en el que se transporta.	No debe interferir con el control, bloquear la vista, dispositivos de iluminación y señales, no deben contaminar ambiente, hacen ruido y también provocan accidentes.
Carga de gran tamaño	Debe estar marcado en consecuencia
Se deben tener en cuenta otros requisitos legales	Adoptado para garantizar la máxima seguridad.

En general, el transporte de carga debe ser lo más seguro posible y minimizar la posibilidad de accidente.

Límites establecidos de cargas permitidas en los ejes de vehículos biaxiales.

Todo vehículo que circule por carreteras con carga debe cumplir los requisitos. Dependiendo del número de ejes del vehículo se establece el límite de sobrecarga.

Vídeo: multa por tener sobrepeso

En el caso de los vehículos de dos ejes, el valor será de dieciocho toneladas, para los de tres ejes, de veinticinco, y de treinta y dos y treinta y cinco para los de cuatro y cinco ejes, respectivamente.

monto de la multa

Exceso sobrecarga permitida vehículo tiene sus consecuencias en forma de sanción administrativa contra el conductor o la organización a la que pertenece el camión.

Es el aumento de masa que se permite en cada eje lo que se castiga, ya que es precisamente esa la carga que recibe la superficie de la carretera.

El importe de la multa dependerá del exceso de peso u otras circunstancias:

Si se cuenta con el permiso correspondiente, exceder el peso del dos al diez por ciento del peso permitido puede resultar en la imposición de una multa a una persona.	De mil a mil quinientos, para un funcionario diez veces más, para una organización diez veces más. Si la infracción fue registrada por una cámara, el propietario pagará ciento cincuenta mil rublos.
Multa por sobrecargar una gacela o cualquier camión si se superan los indicadores en más del diez por ciento	Pero no más de veinte equivaldrán a entre tres y tres mil quinientos rublos para un conductor, entre veinte y veinticinco mil rublos para un funcionario y diez veces más para una organización. En caso de grabación de vídeo: una multa al propietario de doscientos cincuenta mil
Si el exceso es del veinte al cincuenta por ciento	Luego, según la ley federal, se aplica una sanción de cuatro mil a cinco mil o la privación de derechos, los funcionarios pagarán de treinta a cuarenta mil, las personas jurídicas, de trescientos a cuatrocientos mil, por la grabación de video, cuatrocientos mil.
¿Cuáles son las multas por sobrecargar un camión en 2017 por sobrecargar más de la mitad?	Para la ley federal, de siete a diez mil o pena de prisión de cuatro a seis meses, para los funcionarios, de cuarenta y cinco a cincuenta mil, y para las personas jurídicas, de cuatrocientas mil a medio millón. Con grabación de vídeo: quinientos mil. Si hay permiso, se considera que la infracción excede el peso permitido especificado.

Por sobrecarga de un camión para particulares

Las multas para las personas oscilarán entre mil y diez mil rublos, dependiendo de cuánto se superen los indicadores.

Si supera el veinte por ciento, el conductor podrá verse privado del derecho a conducir hasta por seis meses.

Penalización por sobrecarga coche de pasajeros 2017 para individuos También se calcula y asciende a quinientos rublos.

Para personas jurídicas

La multa para las personas jurídicas será mucho mayor, de cien mil a medio millón de rublos. Si la organización es la propietaria, después de la grabación del vídeo la organización también pagará hasta medio millón.

Para empresarios individuales (IP)

Las multas para los empresarios individuales serán las mismas que para las personas jurídicas. Las cantidades son importantes, hasta el medio millón.

Formas de desafiar una colección

Si se ha recibido una multa por sobrecarga, se puede cancelar. Podrá impugnarla interponiendo denuncia dentro de los diez días siguientes a la fecha de su emisión, es decir, hasta que entre en vigor. fuerza legal. Un modelo de queja está disponible.

La solicitud puede presentarse ante la policía de tránsito o ante el tribunal, pero apelar ante el tribunal parece ser más eficaz.