Considerando especificaciones Opel Astra H, se deben tener en cuenta las variaciones: más de 5 diferentes volúmenes motor, sedán, familiar, dos hatchbacks y un convertible, 3 niveles de equipamiento.
Opel Astra H - especificaciones técnicas para toda la familia
Técnico Características de Opel Astra H no se puede describir en un solo párrafo. Porque el Astra H no es un coche, es toda una familia. Una fila formada por al menos 5 coches. Mismos a primera vista, pero diferentes en esencia, en su rendimiento de conducción, apariencia y tamaño.
Astra H comenzó su producción en 2004. En 2007 sufrió una ligera remodelación. Las características técnicas de los motores han sufrido cambios. Se han vuelto más potentes, económicos y respetuosos con el medio ambiente. También cambió parachoques delantero, espejos y algunos elementos de acabado interior. El Astra H todavía se produce con carrocería familiar, sedán o hatchback de 5 puertas, pero bajo el nombre de Astra Family.
Características técnicas del hatchback Opel Astra H.
Características de rendimiento del hatchback Opel Astra
Velocidad máxima: 185 kilómetros por hora
Tiempo de aceleración hasta 100 km/h: 12,3 segundos
Consumo de combustible cada 100 km en ciudad: 8,5 litros
Consumo de combustible cada 100 km en carretera: 5,5 litros
Consumo de combustible cada 100 km. ciclo mixto:
6,6 litros
Volumen del tanque de gasolina: 52 litros
Peso en vacío del vehículo: 1265 kilogramos
Aceptable masa completa:
1740 kilogramos
Tamaño de llanta: 195/65 R15 T
Tamaño del disco: 6,5 J x 15
Características del motor
Ubicación: frontal, transversal
Capacidad del motor: 1598cm3
Potencia del motor: 105 CV
Número de revoluciones: 6000
Esfuerzo de torsión: 150/3900 n*m
Sistema de suministros: Inyección distribuida
Turbocompresor: No
Mecanismo de distribución de gas: DOHC
Disposición del cilindro: Fila
Número de cilindros: 4
Diámetro del cilindro: 79mm
Golpe del pistón: 81,5 milímetros
Índice de compresión: 10.5
Número de válvulas por cilindro: 4
Combustible recomendado: AI-95
Sistema de frenos
Frenos delanteros: Disco ventilado
Frenos traseros: Disco
ABDOMINALES: abdominales
Direccion
Tipo de dirección: Piñón y cremallera
Dirección asistida: Dirección asistida
Transmisión
Unidad de manejo: Frente
Número de engranajes: transmisión manual — 5
Número de engranajes: transmisión automática - 5
Relación de transmisión pareja principal:
3.94
Suspensión
Suspensión delantera: Amortiguador
Suspensión trasera:
Amortiguador
Cuerpo
Tipo de cuerpo: ventana trasera
Número de puertas: 5
Numero de asientos: 5
Longitud de la máquina: 4249 milímetros
Ancho de la máquina: 1753 milímetros
Altura de la máquina: 1460 milímetros
Distancia entre ejes:
2614 milímetros
Tracción delantera: 1488 milímetros
Vía trasera: 1488 milímetros
Volumen máximo del maletero: 1330 litros
Volumen mínimo del maletero: 380 litros
Carrocería y chasis del Opel Astra H
La línea de carrocerías tiene una amplia variedad de opciones: sedán, familiar, hatchback de 5 puertas, hatchback GTC de 3 puertas y cupé convertible Astra TwinTop. Especificaciones varios tipos Las carrocerías del Opel Astra son similares, pero hay diferencias. La distancia entre ejes del sedán y la camioneta es de 2703 mm, y la de los hatchbacks y descapotables es de 2614 mm.
El radio de giro es aproximadamente el mismo para todos, unos 11 m. El volumen del maletero del sedán y del familiar es sorprendentemente el mismo, 490 litros cada uno. El hatchback de cinco puertas tiene una capacidad de 375 litros, el GTC de 340 litros y el descapotable de 205 litros. El volumen del depósito de gasolina de todos los Opel Astras es de 52 litros.
La suspensión delantera del Astra H es de resorte MacPherson, con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y estabilizador. estabilidad lateral. La suspensión trasera de los vehículos Opel Astra es semiindependiente, de palanca y brazos arrastrados.
Configuraciones del Opel Astra H
Astra N tiene 3 opciones de configuración: Essentia, Enjoy, Cosmo. El más simple es Essentia, que incluye volante tapizado en cuero, aire acondicionado y asientos delanteros con calefacción. Enjoy añade control de clima y un sensor de luz. Cosmo – configuración máxima, cuenta con 16 pulgadas llantas de aleación, sensor de lluvia, asientos con inserciones de cuero ecológico. También para el hatchback de 3 puertas existe una opción con techo panorámico. EN configuración OPC, disponible solo para el hatchback GTC, se instalan kits de carrocería deportivos, llantas de 17 pulgadas y asientos Recaro. Además, las camionetas y los sedanes tienen encendedores de cigarrillos adicionales en el maletero para instalar un refrigerador en el maletero. En 2008, era posible adquirir la versión Astra H Limousine, pero sólo por encargo, en Alemania.
Equipamiento técnico y características del Opel Astra H.
El motor menos potente, pero al mismo tiempo más fiable que se ofrece para el tercer Astra, es un "engranaje" de cuatro cilindros con un volumen de 1,4 litros. Potencia del Opel 1.4 de dieciséis válvulas – 90 caballos de fuerza.
En el rango motores astra H hay dos gasolina 1.6. El primero produce 105 caballos de fuerza y la potencia del segundo es 10 caballos más: 115 caballos de fuerza. En los motores 1.6 con un kilometraje superior a 40.000 km, se notaron vibraciones a rpm en el rango de 2.500 a 3.000, este momento desagradable generalmente está asociado con el sistema de sincronización variable de válvulas;
Los motores de 1,8 litros producen potencias de 125 y 140 caballos de fuerza. Plantas de energía 1,8 litros con un kilometraje de 70.000 sufren fugas en el sello de aceite del árbol de levas y también pueden tener fugas sello de aceite delantero cigüeñal Además, en motores con un volumen de 1,6 y 1,8 litros, con un kilometraje superior a 50.000 km, el engranaje del árbol de levas puede atascarse. Como regla general, antes de esto, al arrancar el motor, se escucha un chirrido durante 2-3 segundos.
Las unidades de gasolina más potentes son los motores turboalimentados de 2,0 litros. Sus potencias: 170, 200 y 240 CV.
Instalado en Opel Astra H 2004 - 2010 motores turbodiésel: 1.3 - 90 CV, 1.7 - 80 y 100 CV, 1.9 - 120 y 150 CV. Según los expertos, es mejor comprar un Astra de gasolina, ya que los motores diésel requieren incluso más atención que los unidades de gasolina Opel. si está encendido diésel La potencia bajó considerablemente y el coche empezó a echar humo, quizás el motivo sea el filtro de partículas, que ya está pidiendo sustitución. En modificaciones diesel Los Aster están equipados con un volante bimasa que, con el tiempo, provoca golpes y vibraciones, por lo general será necesario reemplazarlo después de un kilometraje de 150.000 km.
En las modificaciones de Astra con motores de 1,4 y 1,6 litros, se instalan en la parte trasera. frenos de tambor, en Astras más potentes en todas las ruedas frenos de disco. Las pastillas delanteras del Astra tienen una duración de 30.000 km y las pastillas de tambor traseras, 60.000 km. Sami discos de freno Los ásteres sirven 60.000 km.
Lo mejor es comprar un aster usado en transmisión manual. La mecánica de reparación en reparación durará al menos 100.000 km y, a veces, 200.000 km. Marcha atrás La transmisión manual de Astra no está equipada con sincronizador, por lo que inmediatamente después de detenerse velocidad inversa En Astra no enciende bien.
cuatro paso automático Aster equipado modo invierno, pero si no lo usa durante mucho tiempo, es posible que un día el botón de activación simplemente no funcione. Las sacudidas al cambiar de primera a segunda en esta caja se consideran normales, pero las sacudidas al cambiar de segunda a tercera indican un mal funcionamiento. En algunos casos, las reparaciones requerirán reemplazar el cuerpo de la válvula. en el cuerpo transmisión automática Las cajas de cambios Astra tienen un radiador de refrigeración incorporado; sucede que el refrigerante gotea y se mezcla con el aceite, lo que tampoco aumenta la vida útil de la unidad.
Después de un kilometraje de 100.000 km, la caja de cambios robótica requerirá la sustitución de la horquilla. Normalmente, el robot Easy Tronic dura más de 100.000 km antes de su revisión, para no acortar su vida útil. caja de cambios robótica Cuando se detenga por un momento breve, ponga la marcha neutral.
La suspensión del Astra es bastante duradera. Según los propietarios, es un poco duro. La mayoría de las veces, los puntales estabilizadores y las barras de dirección del chasis de Opel se reemplazan después de un kilometraje de 50.000 km.
Precio
Comprar un Opel Astra H 2004 – 2010 se puede comprar en casi cualquier ciudad de la CEI. precio opel Astra H 2007 entre 11.000 y 12.000 dólares. Astra es una buena opción para una persona que vive en la ciudad, con moderación. auto rápido con un motor no glotón y interior espacioso, además Astra es diferente buen nivel seguridad.
Cifras y hechos
Según las estadísticas, el Opel Astra H es uno de los coches que menos pierde valor con el tiempo. Además de un mantenimiento relativamente económico. Y sumando a esto las características técnicas y gran elección, podemos concluir que el Opel Astra definitivamente merece atención.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS FAMILIAR OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)
Características técnicas del Opel Astra.
Cuerpo | 3 puertas | Sedán | 5 puertas | camioneta | OPC |
---|---|---|---|---|---|
Altura (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
Longitud (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
Distancia entre ejes (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
Ancho (incluidos/excluidos retrovisores exteriores vista trasera) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
Vía de las ruedas delanteras/traseras (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
Radio de giro en metros | 3 puertas | Sedán | 5 puertas | camioneta | OPC |
De acera a acera | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
Pared a pared | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
Tamaño compartimiento de equipaje en mm (ECIE/GM) |
3 puertas | Sedán | 5 puertas | camioneta | OPC |
Longitud del maletero desde Puerta trasera antes asientos de segunda fila |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
La longitud del piso compartimento de carga, desde la puerta de carga compartimentos hasta el respaldo de los asientos delanteros |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
Ancho entre pasos de rueda | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
Ancho máximo | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
Altura del equipaje | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
Volumen del maletero en litros (ECIE) | 3 puertas | Sedán | 5 puertas | camioneta | OPC |
Capacidad compartimiento de equipaje (con estante para maletero) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
Capacidad del maletero con carga de hasta límite superior de los respaldos de los asientos delanteros |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
Capacidad del maletero con carga en el respaldo asientos delanteros y techo |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 puertas | Sedán | 5 puertas | camioneta | OPC |
Peso en vacío incluido el conductor (según 92/21/CEE y 95/48/CE) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
Máximo peso permitido auto | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
Carga útil | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
Carga máxima del eje delantero (valor mínimo) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
Motores de gasolina | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 DOBLE PUERTO ECOTEC® (85kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kilovatios) |
---|---|---|---|---|---|
Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Diámetro del cilindro, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
Carrera del pistón, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
Volumen de trabajo, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
Máx. potencia en kW/hp | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
Máx. potencia a rpm | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
Máx. par en Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
Máx. par en rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Protección de radiador para OPEL ASTRA H restyling 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Vídeo de instalación. Experiencia en la producción de redes de protección desde 2006. La instalación de la protección del radiador de Strelka11 le evitará molestias y gastos innecesarios. Selección correcta Células de malla de aluminio que protegen perfectamente el radiador sin comprometer la refrigeración del motor. Fabricado en malla de aluminio con un tamaño de celda de 3*7 mm. Con un patrón estándar en forma de diamante. Protege el radiador del automóvil de la entrada de pequeñas piedras, insectos y otros desechos pequeños, sin interferir con el flujo de aire (sin comprometer la refrigeración del motor).
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Descripción general del modelo
Opel Astra H - 3.ª generación coche de pasajeros Serie Opel Astra (años de producción 2004 - 2009). En Rusia, el modelo se produjo en una planta en Kaliningrado de 2004 a 2008 y en Shushary (cerca de San Petersburgo) - 2008-2009.
Hay varias variaciones del automóvil: un hatchback de cinco puertas, una camioneta y un hatchback deportivo de tres puertas. Los coches siguen siendo populares, por lo que hay demanda de repuestos para el Astra 2008.
El Euro NCAP independiente otorgó al coche una calificación de seguridad basada en los siguientes criterios:
- Pasajero 5/5;
- Niño 4/5;
- Peatonal 3/4.
El Opel Astra G es el predecesor del Opel Astra H. este momento este modelo de coche pasó a llamarse Familia Opel.
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Opel Astra H rediseñado o por qué elegí un subcompacto de clase Golf.
Buenas tardes Quiero compartir mis impresiones y emociones de compras de opel Astra H 2009
El objetivo de comprar un auto más nuevo vivió en mí durante mucho tiempo, reuní dinero, estudié foros al mismo tiempo, leí reseñas, entendí los problemas de tal o cual modelo, pero cuanto más tiempo pasaba, más grande era la idea de comprar un Cuanto más me abandonaba el coche que había sufrido nuestra dura explotación bielorrusa, más subía el listón de exigencia.
Decidí comprar un coche en Bielorrusia, pero recién importado, como dicen, "mira qué comprar". El auto no es el primero, el primer auto fue Opel Omega Un 2.0i, que condujeron mi padre durante 5 años y yo 3 años. El auto, como corresponde al primer auto, será recordado para siempre, pero hubo averías, y era viejo, y no económico, pero era un auto con alma, un auto que me encantaba conducir, lo vendí casi con lágrimas en mis ojos, cuánto tiempo y esfuerzo dediqué a mantener un estado de fluidez decente, más allá de las palabras... oh bueno, oh bueno. Después fuí a Renault Mégane Scenic 2.0i, no puedo decir nada malo del francés, daño grave no hubo ninguno, pero el alma preguntó por el alemán. A lo largo de mi corta vida he conducido muchos coches, diferentes marcas, de los cuales probablemente hay innumerables, tanto premium como estatales, había una imagen general de cómo era tal o cual automóvil. Al elegir, entendí que quería una clase de golf alemana, con motor de gasolina, no anterior al año 2008 y con motor “pass-through” de hasta 1,5 litros. Quería que el auto fuera bastante confiable, que el interior fuera agradable a la vista y al tacto, y que el Shumka no te recordara cada vez que conducías un auto. coche económico. Como no había fondos suficientes para un pura sangre alemán, la elección recayó en el Opel Astra H, de qué tipo de coche tenía una buena idea, porque... Manejé repetidamente el mismo, solo diesel, de un amigo y "me pregunté" cuidadosamente qué matices aparecieron durante 2 años de propiedad. Pasé un mes estudiando todo tipo de problemas en el Club Ruso Astra y llegué a la conclusión de que todo se puede resolver y que puedo permitírmelo.
No describiré cómo busqué mi Astra, solo diré que después de inspeccionar el auto en configuración cosmo, no quería otro, por lo que:
Opel Astra H 1.4i, sangre alemana, hatchback 5d, 23 de septiembre de 2009. kilometraje 44 t.km.
Puede que el kilometraje no sea el adecuado, pero el interior está perfecto. Perfecta condicion, huele por dentro carro nuevo, de adicional Opciones: Climatizador, control de crucero, sensor de luz/lluvia, espejo retrovisor con atenuación automática, combinado interior de cuero, BC, pantalla LCD en color con navegación, faros antiniebla, paquete eléctrico completo, controles de radio y BC en el volante, fundición original de siete haces para gafas de 16 pulgadas sobre la cabeza, volante de cuero, sensores de aparcamiento, ajuste eléctrico de faros.
El motor de cadena, aunque de pequeño volumen, en ciudad es bastante potente, en carretera es bastante cómodo conducir a 110-120 km/h, el número de revoluciones a esta velocidad es de 3000-3100, el coche no se balancea ni ser arrastrado por los camiones que se aproximan. Si hay 4-5 personas en el coche, el viaje es naturalmente peor, pero aún así es tolerable, en principio sabía lo que estaba comprando porque... El día antes de la compra logré conducir un Astra con este motor. El consumo, como debería ser, no es gran cosa, en carretera, velocidad 110 ~ 5,4-5,8 l/100 km, en ciudad ~ 8-8,5 con conducción moderada.Astra de alguna manera te enseña a conducir de acuerdo con las reglas a su manera, no quiero interrumpirte, actuar imprudentemente o romper las reglas. modo de velocidad¿Tal vez sea solo por el pequeño motor? Tal vez, pero creo que este es más bien el concepto de todo el auto, nunca he visto un aster jugando a las damas, bueno, el auto está dispuesto a conducir con diligencia y ¡eso es todo! ¿Me superó? Ok, ¿lo cortaste? Lo miro con una calma condescendiente; en un Renault de dos litros resultó un poco diferente. Y me gusta que el astra me reentrene, es como si estuviera pensando en ti, en tu comodidad y seguridad, ¿se te olvidó abrocharte el cinturón? Te lo recordará con una luz intermitente en el panel, si no lo has notado, te lo indicará; señal de sonido¿No cerró una de las puertas por completo? Te lo indicará con una señal única y una luz encendida en el panel de instrumentos. Llegué a casa, apagué el auto, las luces de todo el tablero y todos los botones seguían prendidos, saqué la llave del encendido, apagué la radio y encendí las luces interiores, lindo. Quizás para algunos estas sean pequeñas cosas, pero para mí se suman a un mosaico de emociones positivas provenientes de la propiedad y el funcionamiento. La suspensión es simple, no multibrazo, MacPherson delante, viga detrás, todo es relativamente económico y confiable. En movimiento es rígido, pero muy compacto y elástico, no vibra ni se rompe, me gusta. Se turna prácticamente sin rodar. El volante es muy informativo, si conduces con calma, nada especial, pero si maniobras rápidamente, la respuesta es nítida y clara, excelente. El motor funciona muy silenciosamente, con una aceleración intensa se oye un ruido apenas perceptible, esta es una característica transmisión por cadena. En engranajes inferiores tira genial. luz alta Estoy contento con ella, pero la próxima no es tan buena, compraré otras bombillas en primavera.
Las marchas se cambian con facilidad y claridad, excepto que es un poco más difícil poner la primera en marcha cuando conducía un Golf 4, luego, incluso si lo enciendes, no hay problemas;
Los frenos son perfectos y muy sensibles, nunca he visto nada parecido en ningún otro coche, en la ciudad te quedarás dormido si no estás acostumbrado a ellos. El pedal del embrague es ligero, no te cansas en un atasco. Los asientos delanteros son duros, no para todos, me quedan bien, no me duele la espalda. La iluminación del instrumento es de color amarillo-ámbar y no deslumbra ni distrae por la noche.
No hay suficiente indicador de temperatura del motor en el tablero; para verlo hay que ingresar al modo de prueba de la computadora de a bordo.
Las levas de cambio no son fijas, no a todo el mundo le gustan, pero a mí me gustaron tanto que ahora las “normales” causan molestias.
Todas las ventanas se pueden subir o bajar presionando y manteniendo presionados los botones en el control remoto de apertura/cierre de la puerta, respectivamente. El espejo retrovisor con atenuación automática funciona de maravilla, incluso si te sientas detrás del xenón de la granja colectiva, no nos importa.
El sensor de luz es claro, enciende y apaga los faros cuando hay luz, la propia pantalla selecciona el modo de tono de color para no cegar al conductor, esta función se puede desactivar.
El sensor de lluvia funciona bien; cuando se enciende, regula automáticamente la frecuencia de funcionamiento de los limpiaparabrisas. No uso el control de clima, sigo conduciendo por costumbre, el flujo de aire está activado Parabrisas, la temperatura es de 24 grados, solo regulo la velocidad del ventilador, pero el crucero por la carretera es un cuento de hadas, ponlo a 110 y relájate, el consumo naturalmente resulta un poco menor.
Los asientos combinados con cuero y costuras blancas tienen un aspecto precioso. Me gusta más la consola central lacada en negro que la gris básica, no se ve en la foto, pero en persona luce bastante bien.
El sistema de audio original es normal, ni más ni menos. estaba en omega buen sistema con cabezal Pioneer, Shumka y cables acústicos, pero no cambiaré nada en el Astra, no quiero estropear la apariencia del panel. La iluminación interior es excelente, con tres bombillas encima de los asientos delanteros y dos en los traseros.
Ambas viseras tienen espejos e iluminación.
Sobre la cabeza del conductor hay un estuche para gafas.
Me sorprendió que los sensores de aparcamiento sólo tuvieran sonido; al menos podían mostrar la distancia a los obstáculos en la pantalla a color, por cierto, se puede desactivar, pero no está claro por qué. Con mi altura de 185 cm tengo suficiente espacio, la gente no se queja de mí, aunque después de Omega todavía tengo la costumbre de montar en una posición más baja y caminar un poco como pato. El plástico de la cabina es blando en casi todas partes, sin contar la consola central y varios “tapones” de plástico, es sólido y estricto al estilo alemán, nada cruje por ninguna parte.
Todos los botones y manijas funcionan sin juego, todo se presiona, abre y cierra claramente. Todavía no he tenido la oportunidad de comprobar el ABS y Dios no lo quiera, no tendré que hacerlo. El aislamiento acústico no está mal; si en Renault el ruido de los arcos debido a los neumáticos de invierno era molesto, aquí todo es mucho mejor. La carrocería es fuerte, examiné el fondo del pozo cuando cambié el aceite y los filtros, no encontré ningún error ni corrosión, todo estaba en condiciones de fábrica. tratamiento anticorrosión Bueno, tal vez algún día haga algún procesamiento adicional en la estación. La distancia al suelo es alta, no me preocupa el invierno.
El capó tiene un amortiguador, lo cual es conveniente. La puerta del maletero se abre fácilmente, el maletero en sí es, digamos, normal para un hatchback, pero cuatro ruedas con neumáticos de invierno 16" encajan completamente.
Los asientos traseros se reclinan presionando un botón en los respaldos, pero para obtener un piso plano, es necesario quitar el sofá en el hatchback. asiento trasero, por cierto, en camionetas y sedanes simplemente se eleva mediante un bucle hasta los respaldos de los asientos delanteros. En general estoy muy satisfecho con el coche. Para ser honesto, no soy partidario de ninguna perversión del tuning, soy un amante del "stock decente". Está previsto instalar únicamente el reposabrazos original de Opel, afortunadamente en cada asiento del conductor Hay asiento debajo, y compre, por gracioso que les parezca a quienes “entienden”, un subwoofer de gabinete activo y compacto debajo del asiento, como el que instaló el propietario de un Astra turboalimentado, para agregar un poco de graves, eso es todo. . Creo que no es necesario interferir con la apariencia del aster sin alteraciones, es muy hermoso y armonioso.
Como resultado, por un precio razonable conseguí un coche nuevo, adecuado para nuestra dura vida cotidiana, bastante cómodo y bastante equipado. Alguien, por supuesto, puede pensar que Opel todavía no es un coche, pero yo lo miro con mucho cariño. Alguien puede decir que en autos modernos¿sin alma? Yo también lo creo, pero parece que mi Astra y yo hemos encontrado un lenguaje común.
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