¿Qué es zenshin? Uno de los significados de esta palabra japonesa es "avanzar". Pero en Japón hay dos palabras homónimas más, que traducidas significan "cuerpo único" y "completamente nuevo". Y fue zenshin en sus tres formas de palabra que en 2001 se convirtió en la definición semioficial de ajuste de honda en Japón.
La razón por la que Honda Fit no pudo ganar popularidad en nuestro mercado durante mucho tiempo es el alto costo de las primeras copias que aparecieron en nuestra área. Pero hoy en día, este modelo se ha vuelto más asequible, y el resultado es un número cada vez mayor de Fit en nuestras carreteras. Este automóvil puede hacer que te enamores solo con su diseño, pero el automóvil también es práctico y, como mostró nuestra Tribuna reciente, ¡también se conduce muy bien! Solo queda descubrir qué tan digno es este urbanita capaz de soportar las dificultades. explotación rusa qué problemas esperan de él los dueños y qué sorpresas les presenta. Sin embargo, ¿entrega?Técnica del nuevo tiempo
El Honda Fit, así como otros modelos de plataforma, utilizan los nuevos motores de la serie L, que reemplazaron a los motores de la serie D. Debido al amplio uso de aluminio y materiales compuestos(ejemplo - plástico colector de admisión) El L13A de 1.3 litros es un 10 % más liviano que el motor equivalente de la serie D, y Decisiones constructivas(como la inclinación de 30 grados de las válvulas de admisión y escape frente a los 46 grados de la serie D) hizo que los nuevos motores fueran aún más compactos.
Pero la innovación más importante de los motores Fit/Jazz es el cambio de disposición y diseño: series nuevas L recibió la dirección de rotación generalmente aceptada del cigüeñal (en el sentido de las agujas del reloj) y la ubicación estándar debajo del capó (motor a la derecha, caja de cambios a la izquierda).
En total, la familia de modelos Fit / Aria / Airwave / Mobilio / Spike utiliza cuatro motores de ocho válvulas, el más potente de los cuales, el L15A de 1.5 litros, tiene un sistema de sincronización variable de válvulas VTEC. La potencia de este motor es de 110 cv. En los sedanes Fit Aria y la minivan Mobilio, la base es la modificación L15A de 90 caballos de fuerza, sin fases variables, pero con dos velas por cilindro (i-DSI - Dual and Sequential Ignition). El mismo sistema se usa en el L13A de 1.3 litros (86 hp), que es la base para el hatchback Fit. Todos estos motores cuentan con la confiabilidad tradicional de Honda y debilidades no tienen, al menos, en las estaciones de servicio acreditadas de Irkutsk, no podían recordar a Fit con serios problemas de motor. Y la molestia más común es la contaminación del sistema de admisión y las cámaras de combustión. Pero este mal funcionamiento, por regla general, primero afecta la estabilidad del motor y su eficiencia, y solo si se ignoran por completo todos los síntomas alarmantes, puede provocar una falla. Pero VTEC o i-DSI en el Honda Fit aún no han causado problemas serios. Los propietarios de automóviles "VTEKO" deberían ser más exigentes al elegir el aceite del motor, y los propietarios de i-DSI estarán "complacidos" con el doble costo de reemplazar las velas. Por cierto, es recomendable realizar este procedimiento en motores con dos velas por cilindro inmediatamente después de comprar el automóvil en Japón, ya que se repiten los casos de instalación en la parte delantera y trasera. filas de atrás velas diferentes fabricantes. Aparentemente, en Japón, a menudo se limitan a reemplazar las velas solo en la primera fila; es más fácil llegar a ellas (las velas de NGK están instaladas en el transportador). |
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puntal de suspensión delantera |
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Amortiguadores traseros |
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Suspensión trasera con barra de torsión |
A pesar del uso del sistema de reducción de toxicidad G-LEV, Montar motores No tienen críticas negativas sobre el arranque en frío en invierno: sí, a -20 °C o menos, es posible que el motor no arranque en el primer intento. Pero, por regla general, a partir de 2-3 intentos, los motores de la serie L arrancan a -30C. Lo único a lo que debe prestar atención es que al variador "no le gusta" la conducción activa en un estado sin calefacción.
La transmisión Fit es el pilar fundamental que genera más preguntas-conversaciones-disputas entre los fanáticos de este modelo. Y todo porque el variador continuo Honda Multi Matic S se utiliza como unidad de transmisión principal en el Fit, que sigue siendo Terra Incognita para muchas estaciones de servicio de Irkutsk. El variador Honda Fit se distingue por una serie de soluciones de diseño originales. Por ejemplo, la correa que transmite el par del motor a las ruedas es del tipo de empuje, es decir, no trabaja en tensión, sino en compresión, lo que prácticamente elimina la posibilidad de que se rompa. En segundo lugar, el momento del motor al variador no se transmite a través del convertidor de par, sino a través del embrague de arranque, que en realidad no es más que embrague automático. Por eso, un arranque brusco desde un lugar en CVT Fit (así como Fit Aria, Airvawe y Mobilio) se produce como si se tratara de un deslizamiento, que recuerda al deslizamiento de un embrague convencional en automóviles con caja de cambios manual, y al arrancar cuesta arriba , el automóvil puede incluso retroceder ligeramente (hacia abajo). Pero el momento del motor llega por completo a las ruedas, sin "atascarse" en el convertidor de par, lo que contribuye no solo a una mejor eficiencia y dinámica, sino que también le permite aprovechar al máximo la posibilidad de frenar con el motor. Por desgracia, al menos dos tercios (o incluso tres cuartos) de todos los casos de problemas con el variador surgen precisamente debido a este nodo, cuya causa principal es la contaminación de la cavidad del variador y el desgaste (envejecimiento) del fluido. La planta proporciona un cambio de líquido cada 40 000-45 000 km; sin embargo, muchas estaciones de servicio Honda (incluidas las de Japón) no cambian el líquido durante 70 000-80 000 km. Para un automóvil nuevo, cuando se opera sin condiciones pesadas o extremas, este enfoque no implica nada terrible, sin embargo, en cualquier caso, el líquido del variador debe cambiarse inmediatamente después de comprar el automóvil y, posteriormente, cada 20 000-40 000 km.
El recurso del variador en el Honda Fit es de al menos 150,000-200,000 km. Será muy difícil para un no profesional evaluar el grado de desgaste de la CVT, pero es bastante fácil verificar el rendimiento del variador en el momento de la compra. En primer lugar, el coche debe ponerse en marcha sin retrasos significativos y sin sacudidas. Además, sin temblar, debe detenerse. Si hay un retraso en el arranque, sacudidas o si el motor intenta detenerse cuando se detiene, estos son signos claros de la desaparición inminente del embrague de arranque (reemplazo: al menos $ 250, más otros $ 500 por trabajo). La aceleración debe ocurrir suave y uniformemente, y con un aumento constante o leve en la primera y último paso aceleración a la velocidad del motor (sin embargo, las sacudidas o las caídas durante la aceleración aún no son una señal de un mal funcionamiento del variador; el problema puede estar escondido en el motor). Finalmente, al comprar un CVT Fit, será útil verificar el estado del fluido en el CVT. Síntomas de ansiedad - nivel reducido líquido, también es color oscuro y un olor a quemado. Por cierto, si un vendedor sin escrúpulos cambia el líquido antes de vender el automóvil, el olor permanecerá; en tales casos, es mejor rechazar esta instancia de inmediato; el costo de incluso un variador usado puede alcanzar hasta $ 2500 (un nuevo uno es aún más caro). |
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Honda Fit concepto extremo |
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En algunas modificaciones de Fit, se instalan CVT de 7 velocidades Honda Multi Matic S de 7 bandas, lo que permite al conductor elegir de forma independiente (usando paletas de cambios) una de 7 velocidades fijas. relaciones de transmisión en el variador. Sin embargo, debido a su pequeño número en la región, no hay datos sobre la confiabilidad de estos CVT. Bueno, 5 velocidades cajas mecanicas y no causar problemas a los propietarios en absoluto. El único requisito para ellos es utilizar únicamente líquido de la marca Honda MTF-2.
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Mantenimiento y reparación
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Honda Mobilio Spyke |
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Alexey STEPANOV
| El costo de los modelos de la familia Honda Fit en el mercado de automóviles en Rabochiy | ||||
| año de emisión | Volumen del motor, l | Tipo de caja de cambios | tipo de unidad | costo, $ |
| ENCAJAR | ||||
| 2001 | 1,3 | CVT | FF | 8900-9700 |
| 2002 | 1,3 | CVT | FF | 8500-9700 |
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4x4) | 9700-10000 |
| 2003 | 1,3 | CVT | FF | 8900-10300 |
| 2003 | 1,5 | CVT | FF (4x4) | 10000-10700 |
| AJUSTE ARIA | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF | 11000-12000 |
| MOBILIO | ||||
| 2002 | 1,5 | CVT | FF (4x4) | 10000-11600 |
| 2004 | 1,5 | CVT | FF (4x4) | 13000 |
| Características clave de los modelos Fit/Jazz | |||||||
| modelo | Ajuste/Jazz | ajuste aria | Onda de aire | Compañero | móvil | Espiga Mobilio | |
| Inicio de lanzamiento | 06.2001 | 11.2002 | 04.2005 | 03.2006 | 12.2001 | 09.2002 | |
| Cuerpo | hatchback | sedán | camioneta | camioneta | furgoneta compacta | furgoneta compacta | |
| asientos/puertas | 5/5 | 5/4 | 5/5 | 5/5 | 7/5 | 5/5 | |
| Dimensiones (largo/ancho/alto), mm | 3845/1675/1525 | 4390/1690/1485 | 4350/1695/1515 | 4350/1695/1515 | 4070/1685/1740 | 4125/1695/1740 | |
| Fondo, mm | 2450 | 2450 | 2550 | 2550 | 2740 | 2740 | |
| peso en vacío | 990-1100 | 1060-1140 | 1160-1250 | 1150-1220 | 1270-1380 | 1240-1320 | |
| Tipo de caja de cambios | CVT/CVT-M7/5MT | CVT | CVT/CVT-M7 | 5AT | CVT/CVT-M7 | CVT/CVT-M7 | |
| tipo de unidad | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | FF/4WD | |
| Tamaño de llanta | 175/65R14 185/55R15 | 175/65R14 185/55R15 | 185/65R14 195/55R15 | 165R13 | 185/65R14 | 185/65R14 | |
¡Hola! En este artículo, queremos revisión coche " ajuste de honda”, invitando a la conversación a un especialista del complejo automotriz Avantage Novokuznetsk llamado Mikhail. Al final de la publicación (en la parte inferior del artículo) verá un video, por lo que si prefiere escuchar en lugar de leer, entonces el video le será útil. Y para los amantes de la lectura, también mostraremos importantes foto automóvil, y junto con un especialista analizaremos las características técnicas de Honda, su motor y caja de cambios.
Honda Fit: comenzando la revisión
¿Empezamos? Aunque primero algunas palabras sobre las variedades de modelos Fit. Sabes que hay opciones de Jazz, American Fit y RHD Fit, ¿verdad? Así que aquí estamos viendo el volante a la izquierda Honda Fit, el llamado "americano". Sin embargo, en el transcurso de la historia, aprenderá sobre el Fit para zurdos desde el otro lado: cómo es en comparación con Jazz y su contraparte para diestros.
Entonces, el auto fue producido en 2006, con un kilometraje de 150 mil kilómetros. Motor instalado aquí honda Serie L con un volumen de 1,5 litros. Un coche con sistema VTE, es decir, con sistema de distribución de válvulas. Por sí solo, el motor ya pasó los 150 mil, y se puede ver que está fluyendo. El motor tiene fugas de aceite. Están debajo de las tapas de las válvulas, y los sellos de aceite del cigüeñal obviamente también tienen fugas. En principio, con tal kilometraje, el indicador no está mal para esta marca y modelo.
El aceite está lleno de baja viscosidad 5W20 o 0W20. este motor de acuerdo con su kilometraje de 150.000, la viscosidad del aceite puede elevarse ligeramente a 30. Esto no tendrá consecuencias para el motor.
Opinión de expertos sobre el modelo.
De hecho, las revisiones del Honda Fit son contradictorias: alguien admira el automóvil, alguien regaña al fabricante. Pero Mikhail ve las desventajas del automóvil hasta ahora solo en una distancia al suelo muy baja. Lo que vemos al final es que los umbrales están un poco superados, el parachoques en sí está bajado y ya hay huecos en los faros.
La diferencia fundamental entre el Honda Fit americano es esta: por ejemplo, en el Honda Jazz, que se suministró a el mercado europeo, y honda japones El ajuste no es solo una ubicación diferente del volante, sino también el tipo de transmisión. Aquí hay una automática hidráulica ordinaria de cinco velocidades. Es cierto que también es un conjunto completo de "Sport". Tiene paletas de cambio, es decir, puede cambiar como en modo manual y totalmente automático.
Esta es una ventaja en el diseño de la caja en sí, porque el mismo Honda Jazz con CVT requiere más atención, ya que el aceite en él cambia más a menudo. La opción más ideal es a través de un cambio de aceite de motor. Por ejemplo, cambiaste el aceite en el motor y en la caja de la CVT por un Honda Jazz o un Honda Fit diestro, te faltó un cambio… Bueno, 20 mil kilómetros, y mejor cambiar el aceite para que la CVT- El tipo de caja de cambios funciona durante más tiempo.
Pero luego hay un inconveniente para la máquina, si de repente le sucede algo. EN este caso Si bien no hay consecuencias con una tirada de 150.000, la caja se comporta de maravilla, pero será difícil encontrar repuesto. La opción de contrato es solo de América, el costo será muy alto. Por sí mismo, el Honda Fit es una máquina bastante rara. En general, todavía hay contras, y esto se confirma. diferentes reseñas dueños
Motor Honda Fit: serie, dispositivo, funcionamiento.
Y nosotros, continuando Revisión de Honda Fit, volviendo al motor, aquí está la serie L15a. El Jazz y el Fit para diestros tienen el mismo motor, pero tiene ocho bujías, dos para cada cilindro. Reemplazarlos será costoso porque el acceso a las otras cuatro velas es difícil y, como puede ver, el espacio en el compartimiento del motor es bastante limitado.
El costo de reemplazar las velas es de aproximadamente 1000-1500 rublos. Este motor está ligeramente modernizado, solo hay cuatro velas, el acceso a ellas no es tan difícil. Las velas también son de iridio, cambian a los 60-80 mil kilómetros durante el funcionamiento normal del automóvil.
Las características técnicas del Honda Fit deberían entusiasmar a cualquier comprador de automóviles adecuado, así que ya sabes, el motor en sí mismo desarrolla una buena potencia para un volumen de un litro y medio - 120 caballos de fuerza. Pero es importante que al conducir en el modo cajas de deporte marchas en el cambio manual, se siente el motor de alto par. El costo de tal carro pequeño superado, según Michael. Este aparato consume 11 litros, este consumo medio por la ciudad
Honda Fit: transmisión
En cuanto a la caja de cambios, este elemento tampoco es menos importante que el motor Honda Fit. Y nuestro interlocutor aconseja a la hora de comprar. este carro asegúrese de consultar con el propietario anterior qué tipo de aceite llenó, porque si el aceite se llenó con un kilometraje bajo, por ejemplo, 60 mil km con una viscosidad de 5w40, esto no es muy bueno. Por cierto, hay una sección en Byzovo.ru, puedes echarle un vistazo. Entonces Michael quiere advertir que aceite espeso 5W40 tampoco penetrará ni lubricará. elementos internos importante para la vida del motor.
Es decir, si se vertió aceite espeso en el motor temprano, lo más probable es que el motor ya se ofrezca más que, por ejemplo, uno que ha viajado hasta 100 mil, pero con aceite de baja viscosidad. Asegúrese de consultar con el vendedor acerca de esto.
En esta unidad, el anterior propietario no sabía que su caja de cambios no era un variador, y se vertía el aceite original "Honda" específico para cajas de cambios con variador.
Póngalo en servicio: en el futuro, no debe reemplazarlo por completo. Honda es el primero de todos los fabricantes que está categóricamente en contra de cambiar el aceite en una caja completamente con lavado. Cambie el aceite de acuerdo con las recomendaciones del fabricante solo parcialmente: drenado del sumidero, vertido en el sumidero, eso es todo.
Aceite recomendado de la propia Honda para caja automatica programas "Doble u 1". Este líquido original honda No se deben utilizar otros fluidos hidráulicos. La máquina es específica y ama sólo a "lo suyo".
Seguimos con el repaso del Honda Fit: lo que es importante saber antes de comprar
Esté atento a las fugas del motor de inmediato. Aquí está el motor en aceite. La solución de problemas y la solución de problemas de la fuga en sí puede ser bastante costosa porque, como dijimos, Compartimiento del motor limitado.
Incluso sucede que la mano puede no arrastrarse en algunos puntos, hay que desatar parcialmente el motor para poder llegar a ciertos elementos.
Y aquí filtro de aire Puedes cambiarlo tú mismo sin ningún problema. Sin embargo, no puede cambiar la bombilla usted mismo sin desmontar el faro. Prepárate para esto. Como con la mayoría autos modernos— solo mediante el desmontaje y montaje de los faros. Como a Ford le encanta hacer, Mazda.
Por líquidos técnicos- Usar unicamente aceites originales. En el motor, puede usar un aceite similar en consistencia y composición de otro fabricante, pero solo Honda es mejor en la caja. No te arriesgues. También puede elegir nuestros aceites en Byzovo.ru incluso a precios de descuento.
Revisión de fotos Honda Fit
Qué, especificaciones Honda Fit es bueno, pero no estaría de más conocer el interior del coche, así como el comportamiento del coche en carretera. El coche se comporta bien en la ciudad, pero debido a la poca distancia al suelo, se puede despegar la pintura.
El interior es bastante espacioso para un automóvil de este tipo. Hay más espacio en la parte trasera que en el Corolla. Aquí está Mikhail de complexión grande, pero se sienta aquí con calma y libertad, tres de la misma constitución, por supuesto, estarán apretados, pero los dos estarán bien. Las rodillas no descansan, incluso puedes acostarte. Ver foto.
El maletero de este tipo de coches no es tan grande, pero para los amantes de la música hay espacio suficiente para poner un subwoofer, y además, ¡cabe un saco de patatas!
En esto versión deportiva ruedas de su tamaño 195 por 55 radio 15a. Es cierto que en el espécimen en cuestión ahorraron dinero en caucho: el de verano cuesta Talla correcta, el invierno era ordinario. Conclusión: todos los guardabarros desgastados.
Tenga en cuenta: es poco probable que encaje el revestimiento del guardabarros en esta forma del "Honda Jazz" o del "Honda Fit" de una versión europea similar para diestros. En general, todo elementos del cuerpo difieren, es decir, en la cuestión del cuerpo también coche caro, como en el problema con la caja de cambios.
Pero el chasis es lo suficientemente fuerte para este auto. En términos de seguridad, está bien equipado con bolsas de aire. Es decir, está en el volante, y pasajero delantero, y los laterales son una gran ventaja. Todo es como debe ser. El coche es bueno en ese sentido.
Mira, en el modo de soplado de vidrio, el aire acondicionado siempre estará encendido. Incluso si lo apagamos, seguirá funcionando cuando se seleccione el modo de temperatura, de modo que parabrisas sudó más rápido.
Honda Fit Review: Verificación de la caja de cambios
La caja de cambios hidráulica que se encuentra en esta unidad se puede comprobar de la forma habitual para ver al menos la velocidad normal y si el sistema hidráulico de la propia caja funciona con normalidad.
¿Qué haremos para esto? Ponemos el modo de estacionamiento en modo D, sujetamos el freno con el pie izquierdo, presionamos el acelerador con el pie derecho hasta que se detenga. El procedimiento debe llevarse a cabo no más de 5 segundos. De lo contrario, la caja puede dañarse.
Presionamos el acelerador hasta el piso, 2200 rpm es el valor promedio para una caja de cambios automática que funcione normalmente. Si las revoluciones difieren de esta cifra hacia arriba o hacia abajo, es posible que haya problemas con la caja de cambios en el futuro.
Aquí vemos que funciona correctamente. Esta es la opción de verificación más simple y económica. y en esto video puedes ver con tus propios ojos todo lo anterior ajuste de honda y al mismo tiempo ver realmente a Michael comprobar el modo deportivo, el cambio de marchas y el funcionamiento del ABS.
Motor Honda L15 1,5 l.
Especificaciones del motor Honda L15A/L15B
| Producción | planta de ogawa |
| marca del motor | L15 |
| Años de lanzamiento | 2002-presente |
| material de bloque | aluminio |
| Sistema de suministros | inyector |
| Tipo de | en línea |
| Número de cilindros | 4 |
| válvulas por cilindro | 2 4 |
| Carrera del pistón, mm | 89.4 |
| Diámetro del cilindro, mm | 73 |
| Índice de compresión | 10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5 |
| Volumen del motor, cc | 1496 |
| Potencia del motor, hp/rpm | 90/5500 100/6000 110/5800 114/6000 117/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 205/5700 |
| Par, Nm/rpm | 131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 145/4800 145/4800 155/4600 190/4600 220/1700-5500 260/2100-5000 |
| Gasolina | 95 |
| Regulaciones ambientales | - |
| Peso del motor, kg | 100 (L15A) |
| Consumo de combustible, l/100 km (para Honda City) - ciudad - pista - mezclado. |
8.5 5.0 6.6 |
| Consumo de aceite, g/1000 km | hasta 500 |
| Aceite de motor | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-40 |
| ¿Cuánto aceite hay en el motor, l | 3.6 |
| Se realiza cambio de aceite, km | 10000 (preferiblemente 5000) |
| Temperatura de funcionamiento del motor, granizo. | - |
| Recurso motor, mil km - según la planta - en la práctica |
- 300+ |
| Afinación - potencial - sin pérdida de recursos |
200+ - |
| El motor fue instalado | Honda Accord Honda Civic Honda CR-V Honda Fit/Jazz Honda Vezel/HR-V Honda BR-V Ciudad Honda Honda CR-Z Honda liberado honda móvil |
Averías y reparación del motor Honda L15.
Con la llegada del Honda Fit, se introdujo una nueva serie de motores Honda L, que incluía el L12, L13 y L15. El motor más grande fue el L15A. Este motor reemplazó al popular Honda D15, que era un poco más largo y ancho que el L15. Este motor ha sido usado bloque de aluminio cilindros con una altura de 220 mm, un cigüeñal de carrera larga con una carrera de pistón de 89,4 mm está instalado dentro del bloque, la longitud de las bielas es de 149 mm y la altura de compresión del pistón es de 26,15 mm. Todo esto hizo posible obtener un volumen de trabajo de 1,5 litros.
Este bloque se cubrió con una culata de 16 válvulas con sistema VTEC que arranca a las 3400 rpm. El colector de admisión del L15A VTEC es largo y está orientado a revoluciones bajas a medias. Escape de acero inoxidable con sistema EGR.
La transmisión de sincronización en el L15 es accionada por cadena y no requiere mantenimiento durante toda su vida útil.
Existe una versión con dos bujías por cilindro, denominada i-DSI, en estos motores se utiliza una culata con dos válvulas por cilindro. Estos coches están diseñados para ahorrar combustible y reducir las emisiones nocivas.
En el L15, las culatas se instalaron con dos árboles de levas y con Sistema i-VTEC. En 2015 apareció una versión del L15B7 con una turbina TD03.
También hay coches con versiones híbridas del L15 llamados LEA y LEB.
Una descripción más detallada de estos modelos se puede encontrar a continuación.
Los propietarios del motor L15 deben ajustar las válvulas cada 45 mil km. Holguras para un motor frío: entrada 0,15-0,19 mm, salida 0,26-0,3 mm.
Modificaciones del motor Honda L15
1. L15A VTEC (L15A1) - motor con cabeza de válvula 16 SOHC y sistema VTEC. Diámetro de escape 43 mm, relación de compresión 10,4, potencia 110 hp. a 5800 rpm, par 143 Nm a 4800 rpm. Instalado en Honda Fit, Mobilio, Airwave, Fit Aria.
2. L15A i-DSI (L15A2): un motor con un sistema i-DSI, donde se utilizan dos velas por cilindro. Culata SOHC de dos válvulas por cilindro, diámetro de escape 38 mm, relación de compresión 10,8, potencia 90 cv. a 5500 rpm, par 131 Nm a 2700 rpm. Se puso en Honda Fit Aria y City.
3. L15A i-VTEC (L15A7): el motor comenzó a fabricarse en 2007 y recibió una mejor admisión y colectores de escape, pistones nuevo diseño, bielas livianas, un sistema de enfriamiento modificado, así como un sistema i-VTEC de 2 etapas modificado en válvulas de admisión, las válvulas de admisión se han ampliado a 28 mm y los balancines se han aligerado. Potencia aumentada a 117 hp. a 6600 rpm, par 145 Nm a 4800 rpm.
4. L15B (L15B1): un motor con cabeza DOHC, con un sistema i-VTEC y un sistema de sincronización variable de válvulas en el árbol de levas de admisión VTC. Las válvulas de admisión se han aumentado de 28 mm a 29 mm y las válvulas de escape de 23 mm a 25 mm. La admisión utiliza un colector de admisión de plástico.
Además, este motor cuenta con nuevos pistones para una relación de compresión de 11,5, boquillas de aceite, un cigüeñal ligero con 4 contrapesos. La potencia de este L15B1 es de 130 CV. a 6600 rpm, par 155 Nm a 4600 rpm.
5. L15B Turbo (L15B7): motor turboalimentado con inyección directa de combustible. El motor usa pistones livianos que son enfriados por boquillas de aceite, la relación de compresión es 10.6. El bloque está cubierto con una culata DOHC inyección directa y con un sistema de sincronización variable de válvulas en ambos ejes VTC. Se utiliza una pequeña turbina Mitsubishi TD03 como sobrealimentador y la presión de sobrealimentación es de 1,15 bar. Potencia del motor L15B7 - 174 CV a 6000 rpm y un par de 220 Nm a 1700-5500 rpm.
6. L15B7 Civic Si: L15B7 modificado, en el que la relación de compresión se redujo a 10,3 y la presión de sobrealimentación se incrementó a 1,4 bar. Potencia 205 hp a 5700 rpm, torque 260 Nm a 2100-5000 rpm.
7. L15Z - motor con culata de 16 válvulas con árbol de levas simple (SOHC) y con sistema i-VTEC. Relación de compresión 10.3, potencia 120 hp a 6600 rpm, par 145 Nm a 4600 rpm. Se encuentra en automóviles para Sudáfrica y países asiáticos.
8.LEA- motor hibrido para CR-Z y Fit Hybrid. Cuenta con un cabezal SOHC de 16 válvulas con i-VTEC en las válvulas de admisión que cambia a 2300 rpm. La admisión utiliza un nuevo colector de admisión y electrónica la válvula del acelerador, revisado en el lanzamiento Sistema de escape de acero inoxidable. La relación de compresión es de 10,4, la potencia del motor LEA es de 122 CV. a 6000 rpm y un par de 174 Nm a 1000-1750 rpm. La potencia del motor eléctrico es de 13 hp, y el motor es de 113 hp. Dado que su rendimiento máximo se logra en diferentes rangos, entonces la potencia combinada de 122 hp.
9. LEB - motor híbrido para Vezel. Este motor utiliza un cabezal DOHC de 16 válvulas con i-VTEC e inyección directa. Relación de compresión 11.5, potencia 132 hp a 6600 rpm, par 156 Nm a 4600 rpm. Potencia del motor eléctrico 30 hp Potencia total 152 cv a 6600 rpm, par 190 Nm a 4600 rpm.
10. LEB: similar a Fit Hybrid, pero funciona en el ciclo Atkinson. El motor está equipado inyección de puerto combustible, y su relación de compresión se incrementa a 13,5. Potencia LEB para Fit - 100 hp a 6000 rpm, y un par de 119 Nm a 5000 rpm.
Problemas y desventajas de los motores Honda L15
La fiabilidad de los motores L15A, L15B y otros motores L de 1,5 litros es máxima. nivel alto, aquí todo es sumamente confiable y sirve a cientos de miles de kilómetros sin problemas. En i-DSI, debe cambiar todas las velas si es necesario, y no solo la mitad. Por lo demás, servicio a tiempo, uso aceite de calidad, y el motor no causará problemas.
Puesta a punto del motor Honda L15
L15A Aspirado
En términos generales, ajustar el L15 es bastante inútil en nuestro tiempo, hay muchos más potentes y coches rápidos, ambos atmosféricos y con una pequeña turbina, que, con un chip económico, dejarán a Fit como un tope. Pero si realmente desea agregar potencia a su L15A VTEC, entonces necesita una entrada fría, un cuerpo de aceleración más grande, necesita conectar la culata, instalar un colector 4-2-1, sistema de escape de flujo directo y comprar Greddy Gestión electrónica Ultimate. Después de ajustar el motor, obtendrá una potencia de hasta 130-135 hp. Puede continuar y comprar un árbol de levas, un colector o una admisión de 4 válvulas, sujetar el motor, pero no vale la pena. Si necesita obtener más potencia, coloque el motor K20.
Turbocompresor L15B
No hay problemas para el L15B7 inicialmente turboalimentado: puede hacer un ajuste de chip, lo que aumentará la presión de sobrealimentación a 1.6 bar y dará hasta 200 hp. sobre ruedas. Si necesita más, compre una entrada de aire frío, un intercooler delantero (que es suficiente para un Civic 1.5 turbo), un sistema de escape y Hondata. En presión máxima impulso 1.8-1.85 bar, puede obtener 210-215 hp sobre ruedas.
Si posee un L15B de aspiración natural, puede colocarle un kit turbo HKS y aumentar la potencia a más de 150 hp. Pero esto es ilógico, el problema es que el kit de instalación cuesta casi lo mismo que Fit. Se puede armar e inflar uno mismo hasta los 200 hp, este es el límite que suele tener un motor de serie, pero es más económico cambiar el auto.
19.05.2017
El auto compacto Honda Fit/Jazz se convirtió en el modelo y hermano más joven de la marca Honda Civic. Los motores del Honda Fit son los mismos que en otros modelos de clase B, en particular, un conjunto modesto de unidades de potencia con un volumen de 1,2 a 1,5 litros. Los motores pertenecen a la serie L y están designados como 12,13 y 15. Todos los motores Honda Fit / Jazz son confiables y prácticamente no tienen fallas.
Motor Honda L13 1.33l
La unidad de potencia L13A fue desarrollada especialmente en 2001 para el modelo Honda Fit. En la alineación, el motor reemplazó a las series D13 y D14.
El bloque de cilindros del L13 está hecho de aluminio con revestimientos delgados. El motor tiene una carrera larga y un cigüeñal de 80 mm con un diámetro de cilindro de 73 mm y una cilindrada de 1,33 L.
Se instalaron diferentes culatas: SOHC i-DSI para 8 válvulas, i-VTEC para 16 válvulas y DOHC para 16 válvulas.
transmisión por cadena el mecanismo de distribución de gas es bastante duradero y no causa problemas. El ajuste de válvulas debe hacerse cada 45 mil kilómetros.
No hubo puntos débiles en el motor Honda L13 1.33 l. De las características del servicio, se destaca la sustitución de todas las velas, y no solo de cuatro.
Los consumibles de alta calidad ayudarán a prolongar la vida útil del motor. cinco-
Motor Honda L15 1.5L
Montaje L15 para modelo Fit in her Línea eléctrica se convirtió en el más voluminoso y reemplazó al popular motor D15, que tenía una mayor longitud y anchura.
El motor utiliza un BC de aluminio de 220 mm de altura, un cigüeñal de carrera larga, bielas de 149 mm y una altura de compresión del pistón de 26,15 mm. Dichos parámetros permitieron expandir el volumen del motor a 1,5 litros.
El BC está cubierto con una cabeza VTEC para 16 válvulas, que se incluye en el trabajo a partir de 3400 rpm. El colector de admisión largo está diseñado para velocidades bajas y medias. La transmisión por cadena de distribución no causará problemas durante todo el período de funcionamiento.
Hay opciones para la culata Honda L15 de 1,5 litros con pares de válvulas por cilindro, lo que ahorra combustible y reduce las emisiones nocivas. Las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 45 mil kilómetros.
En las modificaciones del motor L15 en la versión i-DSI, se deben reemplazar todas las velas, no la mitad. Cuando se utilizan consumibles de calidad este motor no tiene fallas y es capaz de servir muchos cientos de miles de kilómetros. cinco-
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Motor |
Honda L13 1.33L |
Honda L15 1.5L |
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Producción |
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marca del motor |
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Años de lanzamiento |
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material de bloque |
aluminio |
aluminio |
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Sistema de suministros |
inyector |
inyector |
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Número de cilindros |
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válvulas por cilindro |
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Carrera del pistón, mm |
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Diámetro del cilindro, mm |
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Índice de compresión |
10.5 |
10.3 |
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Volumen del motor, cc |
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Potencia del motor, hp/rpm |
86/5700 |
90/5500 |
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Par, Nm/rpm |
119/2800 |
131/2700 |
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Regulaciones ambientales |
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Peso del motor, kg |
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Consumo de combustible, l/100 km (para Honda Jazz) |
6.6 |
8.5 |
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Consumo de aceite, g/1000 km |
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Aceite de motor |
0W-30 |
0W-30 |
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¿Cuánto aceite hay en el motor, l |
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Se realiza cambio de aceite, km |
10000 |
10000 |
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Temperatura de funcionamiento del motor, granizo. |
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Recurso motor, mil km |
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Afinación |
150+ |
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El motor fue instalado |
Honda Civic |
Reportar un error Selecciónalo y presiona Ctrl + Enter En las calles ciudades importantes, los accidentes menores, la parte afectada de los automóviles en la que se encuentran los espejos laterales, no son infrecuentes.
Quién será declarado culpable en tal incidente dependerá de una gran cantidad de factores que vale la pena considerar con más detalle.
Colisión en un lugar estrecho. Al crear una situación en la que un automóvil se detuvo en un lugar angosto frente a la bifurcación debido al tráfico difícil, y el segundo continuó moviéndose y golpeó al primero con un espejo lateral, la culpa será del conductor del automóvil que continúa. para mover.
De acuerdo con la cláusula 10.1 de la SDA, cuando se detecta un peligro, la persona que conduce está obligada a tomar todas las precauciones necesarias. posibles medidas para reducir la velocidad de movimiento de la máquina, hasta una parada completa. Camino con marcas divisorias. Al "encontrarse" con espejos en el camino, que tiene una línea divisoria, tampoco será difícil determinar quién tiene la culpa. Definitivamente serán reconocidos por el conductor cuyo automóvil en el momento de la colisión se encontraba en mayor medida en el carril de tráfico que se aproxima. Al mismo tiempo, no importa en absoluto con qué propósito condujo allí: pasar por alto los automóviles que estaban estacionados a la derecha, la presencia de una escotilla abierta en la carretera o un niño que de repente salió corriendo a la carretera. ser culpable, en cualquier caso. La ausencia de una línea de demarcación en la calzada para separar los carriles. En otra variación de la situación descrita anteriormente, cuando la línea trazada marcas viales, donde hubo una colisión de autos con espejos, falta, la solución puede ser la siguiente. Los participantes en un accidente o los policías se ven obligados a medir el ancho de la calzada en este lugar y dividir los datos por la mitad. Según la información contenida en la cláusula 9.1 de la SDA, el lado destinado a la circulación en sentido contrario en la calzada donde no existe divisoria es la mitad de la calzada de la izquierda. Por lo tanto, en este caso, el que, en mayor medida, resultó ser conducido más allá de la línea condicional del carril que se aproxima, será reconocido como culpable. Si los resultados de las mediciones son absolutamente iguales, ambos conductores de los vehículos que colisionan serán declarados culpables en esta situación. Choque en medio de la carretera. En ese raro caso, cuando los espejos de los autos chocan exactamente en el medio de la carretera, directamente sobre la línea divisoria, a pesar de que cada uno de ellos se mueve por el carril previsto, la situación se desarrolla de manera similar. En este caso, la policía de tráfico también se guiará por la cláusula 10.1 de la SDA, ya que el conductor que ha descubierto el peligro está obligado a tomar todas las medidas necesarias para evitar una colisión y crear emergencia, disminuyendo la velocidad o incluso deteniéndose. No hay otro desarrollo de eventos en la SDA. Salir. Dependiendo de las circunstancias en las que se produjo el accidente, como consecuencia del cual se dañaron los retrovisores laterales de uno o ambos coches, se decide quién debe indemnizar los daños causados a los coches. En este caso, los policías de tránsito lesionados y llamados al lugar de la colisión deben guiarse no solo por la versión actual de las normas de tránsito, sino también por el Código de Infracciones Administrativas. Sujeto a todas las normas, y la correcta ejecución de un accidente de acuerdo con la legislación vigente, todo será bastante limpio y transparente. En septiembre de 2019, los autos de la marca Jeep se venden con un beneficio de hasta 710,000 rublos.
En septiembre, FCA RUS presentó nuevas condiciones para la compra de autos Jeep. La oferta se aplica a toda la gama de modelos de la marca. “Recientemente, ha habido interés de los consumidores en la marca en mercado ruso. Por lo tanto, septiembre fue declarado el mes de las ofertas rentables. Queremos que más personas estén convencidas de que Jeep - marca legendaria con altos estándares de calidad, confort y seguridad. - Los especialistas de la empresa compartieron sus observaciones. Entonces, los compradores del buque insignia de la marca... Jeep Grand Cherokee podrá obtener un descuento en compras de 50,000 a 710,000 rublos. Se proporciona un descuento de 710,000 rublos en Jeep Gran Cherokee Trackhawk es el SUV de producción más rápido del mundo. Para niveles de equipamiento como el Jeep Grand Cherokee por tierra el beneficio será de 150 000 rublos, y para el Jeep Grand Cherokee Limited: 200 000. También en septiembre, FCA RUS anunció una oferta rentable por el legendario todoterreno todoterreno vaquero. El comprador podrá comprar un automóvil brillante con un descuento de 200,000 a 550,000 rublos. Las condiciones se aplican a las versiones de 2 y 4 puertas Jeep Wrangler. Jeep Cherokee hermano menor"El buque insignia de la marca también está disponible con una serie de descuentos de 340 000 a 450 000 rublos. Por ejemplo, al comprar un Jeep Cherokee Longitude, el beneficio será de 450 000 rublos. La empresa también se ocupó de los nuevos productos de la familia Jeep: Compass y Renegade. Estos modelos son la elección de las personas extravagantes que quieren sobresalir en la carretera. En septiembre brújula jeep está disponible con un descuento de rublos 90 000 y Jeep Renegade - 30 000. La oferta es válida para todos los niveles de equipamiento de Jeep Compass y Jeep Renegade. minivan premium Chrysler Pacífica también participa en el programa. Los futuros propietarios pueden comprar una minivan espaciosa con un beneficio de 130,000 rublos. |
Reparar un motor diesel es uno de los tipos más difíciles. reparación de autos. Para el diagnóstico, se pueden usar escáneres especiales, cuya conexión le permite determinar el código de falla. Los mecánicos de automóviles experimentados de la empresa "FitService" conocen a fondo la estructura de los motores de diferentes marcas de autos y comprender las razones de su fracaso. Muchos años de experiencia nos han permitido desarrollar métodos efectivos para encontrar las causas reales de un mal funcionamiento.
¿Qué significa el diagnóstico del motor?
El diagnóstico es un proceso de varias etapas. Solo secuencia acción necesaria, que son urgentes y obligatorias, pueden conducir a un resultado. Excepto diagnóstico por computadora motor, un conjunto de medidas incluye tales acciones.
1.Clasificación de compresión. Si la compresión repartida entre los cilindros supera los 5 bar, el motor puede considerarse defectuoso. Los compresores se utilizan para medir este nivel.
2.Medición del volumen de gases del cárter. La técnica no implica el uso de equipos especiales. Después de abrir la tapa cuello de aceite o desconexión de la manguera de ventilación, el especialista observa la intensidad de la liberación de gases. La simplicidad de este método es sólo aparente. Todo en este caso depende de la experiencia del mecánico.
3.Estudio de cilindros y estado de la cámara de combustión. Este tipo de diagnóstico se realiza mediante dispositivos de control visual.
4.Comprobación de la integridad de los cilindros.. Hay dispositivos especiales para medir fugas. El principio de su acción es el siguiente. El aire se suministra al simulador de boquilla bajo presión. En este caso, el pistón se mueve a punto superior. En esta posición, se toman medidas.
La identificación de la ubicación de la falla es la tarea del diagnóstico. Al evaluar el estado general del automóvil, el especialista lo encontrará de manera más eficiente y rápida. Y la posibilidad y el costo de la reparación dependen de la exactitud del diagnóstico.
Señales y Causas Comunes de Falla del Motor
Los especialistas de los servicios de automóviles "FitService" realizan reparaciones de cualquier complicación. Pero mucho depende de qué tan oportuno el dueño pidió ayuda. Por extraño que parezca, no todos los automovilistas entienden esto. Vale la pena recordar que debe acudir a un servicio de automóviles con urgencia en tales casos.
1.Dificultad para arrancar el motor. La causa de esta falla puede ser un mal funcionamiento del sistema. precalentamiento, aireando el sistema o bajando la compresión. Si el motor se calienta normalmente, lo más probable es que la razón sea el desgaste del par de émbolos en la bomba de inyección.
2.humo del motor. La aparición repentina de humo negro indica la falla de inyectores, turbinas o filtros de aire. Un ángulo de inyección temprano también puede ser una de esas razones. humo azul y blancoasignado en caso de falla bomba de combustible o ángulo de inyección tardía.
3.reducción de potencia. Si siente una disminución en el nivel de potencia, puede estar seguro de que esto sucedió debido a un mal funcionamiento de las piezas. Sistema de combustible. La falla de la bomba de inyección también puede causar esto.
El contacto temprano con un servicio de automóviles garantiza una reducción en los costos de reparación y su velocidad. Equipo técnico y una amplia experiencia en reparaciones le permite identificar rápidamente las averías en las primeras etapas.
