SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

Esta temporada de invierno se introducirá en el mercado ruso una nueva gama de tamaños para el ya conocido y consolidado modelo Blizzak Spike-02, diseñado para coches de la clase SUV. Este neumático con clavos se caracteriza por un alto rendimiento de frenado sobre hielo y nieve, así como por una mayor vida útil. Un montante direccional con una mayor longitud de borde está firmemente sujeto a la capa de la banda de rodadura. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V tiene una alta densidad de bordes centrales con un ángulo optimizado de su ubicación. La composición del compuesto de caucho asegura su elasticidad a bajas temperaturas y un alto nivel de resistencia al desgaste. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 21 pulgadas y con un perfil de 45 a 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Los propios desarrolladores de Bridgestone aseguran que este modelo es el mejor que ha creado la compañía en la línea de neumáticos de invierno sin clavos. El agarre en superficies heladas está garantizado en gran medida por el innovador compuesto de caucho MultiCell Compound: los microporos de la capa superior de la banda de rodadura absorben la humedad de la superficie helada, asegurando así el contacto directo del neumático con la superficie de la carretera. Y a medida que se desgasta la banda de rodadura, el nuevo Multi-Cell Compound crea nuevos microporos, lo que permite que el compuesto de caucho permanezca suave y brinde un frenado eficaz durante mucho tiempo. El nuevo dibujo asimétrico de la banda de rodadura mejora la flotación en la nieve. En las propias pruebas de Bridgestone, los neumáticos Blizzak VRX lograron una reducción del 10 % en la distancia de frenado en comparación con el modelo anterior. Los neumáticos Blizzak VRX están disponibles en el mercado en 59 tamaños con diámetros interiores de 13 a 19 pulgadas.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 es un neumático sin clavos para crossovers y SUV. En comparación con los neumáticos de la generación anterior, mejora el rendimiento de manejo sobre nieve y hielo, así como el frenado sobre hielo. El neumático utiliza un compuesto de caucho Multi-Cell Compound, cuyos microporos absorben la humedad de manera efectiva, proporcionando un buen agarre en una superficie helada. El uso de esta tecnología también ayuda a aumentar la vida útil del neumático. El nuevo dibujo direccional de la banda de rodadura en el que se utilizan laminillas 3D proporciona un rendimiento mejorado en superficies con nieve y hielo. Un gran número de bordes contribuye a un agarre fiable del neumático con la superficie de la carretera. La nueva forma de los bloques de los hombros también proporciona un mejor contacto con la carretera y un mejor rendimiento de frenado en comparación con el modelo anterior. Los neumáticos Blizzak DM-V2 están disponibles en 58 tamaños que van desde 15" hasta 22".

CONTIVICINGCONTACTO 6

Este neumático sin clavos está especialmente diseñado para los inviernos escandinavos y rusos. A la hora de cambiar de modelo, los desarrolladores pusieron especial énfasis en un alto nivel de agarre en cualquier tipo de superficie. Esta versatilidad se logra a través de un patrón de banda de rodadura asimétrico de tres piezas hecho de un innovador compuesto de caucho optimizado para la suavidad. La parte exterior de la banda de rodadura proporciona tracción sobre pavimento seco, la parte central sobre hielo y la parte interior sobre nieve. La combinación del diseño de la banda de rodadura contribuye a un buen rendimiento en las siempre cambiantes condiciones de las carreteras de la ciudad. El diseño de las laminillas hace que el neumático sea resistente al hidroplaneo sobre pavimento mojado, y los bloques de la banda de rodadura conectados por puentes funcionan como cadenas para la nieve sobre la nieve. Por primera vez, algunas tallas de este modelo se fabrican con tecnología ContiCilent. Esta es una capa de espuma de poliuretano, que se pega a la superficie interior del neumático desde el lado de la banda de rodadura y absorbe eficazmente las vibraciones del sonido transmitidas a la llanta y luego a la suspensión y las partes de la carrocería. Los estudios han demostrado que esta tecnología puede reducir el ruido de la cabina en unos 9 dB. Esta temporada, la línea ContiVicingContact 6 se complementa con 13 tamaños estándar e incluye 110 artículos para turismos y todoterrenos.

CONTINENTAL ICECONTACTO 2

Un neumático con clavos con un perno soldado que tiene un mayor número de bordes y es más liviano. Los desarrolladores de Continental afirman que esta tecnología de fijación de tacos proporciona una retención 10 veces más fiable en la capa de la banda de rodadura en comparación con los tacos convencionales. El neumático IceContact 2 está disponible en varias medidas con la tecnología antipinchazos ContiSeal, cuyo sellador sella pinchazos de hasta 5 mm de diámetro sin reparación posterior, así como la tecnología ContiSilent, que gracias a una capa de espuma, reduce significativamente el ruido y la vibración. También en el neumático, en comparación con su antecesor ContiContact, se mejoró el manejo en carreteras secas en un 9%, en hielo en un 2%, y la transmisión de potencia de frenado y tracción en hielo aumentó en un 8%. Otra característica del neumático es el dibujo asimétrico de la banda de rodadura. El aumento de la vida útil del neumático y la seguridad de los pernos están garantizados por la tecnología de doble disparo, debido a que el neumático y el perno son casi un todo. Esta temporada, la línea de neumáticos IceContact 2 se ha ampliado con 23 tamaños y ahora incluye 135 artículos para turismos y SUV.

CRUZ DE NIEVE CORDIANTE

Un rasgo característico de este neumático es el taco original Spice-Cor producido por la conocida empresa Scason. El cuerpo del espárrago está hecho de aluminio y el inserto de carburo está hecho de carburo de tungsteno. La forma óptima del orificio del espárrago asegura tanto la retención confiable del espárrago en el neumático como la transmisión de una alta tracción sobre hielo. El diseño modificado de la capa de la subranura mejora el impacto del taco sobre el hielo. Además, el diseño original del cuerpo del espárrago evita su rotación en la capa de la banda de rodadura y aumenta la fiabilidad de sujeción del espárrago en el neumático. La nueva composición química de la banda de rodadura amplía el rango de temperatura de funcionamiento del neumático a -53 °C. Según los resultados de las pruebas, las nuevas tecnologías han reducido la distancia de frenado sobre hielo, en comparación con la generación anterior de neumáticos, en un 12 %. Esta temporada, la gama del modelo Snow Cross es de 35 tallas con diámetros de calce de 14 a 18 pulgadas. La gama también incluye neumáticos reforzados para automóviles del segmento SUV (13 tamaños con diámetros interiores de 16 a 18 pulgadas).

DUNLOP INVIERNO MAXX 02

Dunlop Tire CIS presenta en el mercado de Rusia y los países de la CEI un nuevo desarrollo de Sumitomo Rubber Industries: un modelo Winter Maxx 02 sin clavos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura universal para cualquier superficie. Su diseño utiliza bordes de bloques afilados para ayudar a agarrarse a la superficie del hielo, y las ranuras anchas de drenaje permiten la autolimpieza de la banda de rodadura de la nieve y el aguanieve. Las ranuras de drenaje laterales desarrolladas eliminan eficazmente la humedad del parche de contacto. El dibujo de la banda de rodadura está diseñado de tal manera que el neumático, debido al efecto de la compresión de la nieve, tiene zonas de mayor agarre en la superficie de la nieve. El neumático utiliza la tecnología de laminillas en zigzag de Miura-Ori ya conocida de los modelos anteriores de la empresa, pero en el modelo Winter Maxx 02 se aumenta su longitud. Por lo tanto, los bloques de la banda de rodadura tienen bordes más afilados, lo que mejora el agarre en superficies con nieve y hielo. El agarre también mejora con el nuevo y más elástico Mega Nano Fit Rubber. Para mantener un rendimiento estable del neumático durante el funcionamiento, se utiliza un componente suavizante hecho de biomasa en el compuesto de caucho. El neumático se presenta en 36 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.

CRUCERO DE HIELO FIRESTONE 7

Para la temporada de invierno, Bridgestone ha preparado una novedad de su marca subsidiaria: el modelo Ice Cruiser 7. La principal innovación del neumático es el taco original, que proporciona un alto rendimiento de frenado en superficies heladas. La estructura integral de los grandes bloques centrales de la banda de rodadura contribuye a una buena estabilidad direccional, y los grandes bloques rígidos de los flancos ayudan a controlar la precisión en las curvas. Al mismo tiempo, los bordes afilados de los bloques proporcionan un agarre seguro en la superficie de la nieve. Los surcos transversales desarrollados le permiten eliminar de manera efectiva la humedad y el aguanieve de la zona de contacto del neumático con la carretera. Teniendo en cuenta las especificidades de nuestras carreteras, hay otro detalle importante: tanto la parte central del neumático como sus flancos están reforzados, lo que reduce significativamente el riesgo de daños. Esta temporada el neumático se presenta en 19 medidas con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP HIELO

Neumático sin clavos diseñado para crossovers y SUV. El compuesto de caucho de este modelo tiene un mayor contenido de sílice, lo que permite que el neumático mantenga características estables en una amplia gama de temperaturas invernales. El diseño de la banda de rodadura del hombro del UltraGrip Ice SUV utiliza tecnología de bloqueo de laminillas: las orejetas más profundas de las laminillas prismáticas brindan rigidez de bloque durante la conducción, lo que tiene un efecto positivo en el manejo en las curvas y las maniobras. Los desarrolladores prestaron especial atención a la distribución óptima de la presión en la zona de contacto del neumático con la carretera, una característica que afecta significativamente el rendimiento de aceleración y frenado. Se proporciona un indicador de desgaste en la zona central de la banda de rodadura, lo que permite al propietario controlar el estado del neumático. El modelo se ofrece en tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

La clave para el desarrollo de este modelo fue la tecnología MultiControl Ice, que combinó soluciones relacionadas con el diseño de tacos, diseño de laminillas y dibujo de la banda de rodadura. La forma especial de la inserción de los espárragos de carburo ha mejorado la aceleración (que también se ve facilitada por la disposición optimizada de los espárragos), el frenado y el manejo sobre hielo, además de reducir las cargas que evitan que el espárrago quede retenido en el neumático. El borde de salida más grande del inserto de carburo del espárrago aumenta la fuerza de arrastre en contacto con la superficie helada, lo que mejora el rendimiento de frenado en comparación con los espárragos convencionales. Al tomar una curva, una de las caras laterales del montante forma un ángulo de 90 grados con respecto a la trayectoria del movimiento, lo que aumenta el agarre y mejora el manejo. Para un agarre efectivo en nieve compactada, las ranuras en forma de V en la capa de la banda de rodadura están dispuestas en un patrón de tablero de ajedrez, y el diseño de "dientes de sierra" del área del hombro de la banda de rodadura contribuye a una tracción efectiva al conducir en nieve profunda. Las ranuras de drenaje abiertas, ensanchadas en la zona de los hombros, le permiten eliminar rápidamente el agua, el aguanieve y el aguanieve de la zona de contacto del neumático con la carretera, lo que reduce el riesgo de aquaplaning. El neumático se ofrece en tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.

GT RADIAL INVIERNOPRO2

Este nuevo neumático sin clavos está diseñado para autos compactos y medianos, así como para crossovers y SUV. El diseño direccional de la banda de rodadura proporciona un agarre seguro en la nieve y una eliminación eficaz del agua y la nieve acumulada en la zona de contacto del neumático con la carretera. La distribución óptima de finas laminillas en los detalles de la banda de rodadura mejora la tracción y el rendimiento de frenado sobre nieve y hielo, y los bordes de los bloques de la banda de rodadura realizan una función estabilizadora en las curvas, aumentando el agarre lateral. El nuevo compuesto de caucho con mayor contenido de sílice permite que el neumático mantenga un rendimiento estable incluso a temperaturas muy bajas. El neumático se presenta en 36 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

GT RADIALES ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para turismos con dibujo direccional de la banda de rodadura. El neumático utiliza hasta 140 (dependiendo del tamaño) clavos del diseño original, lo que proporciona una tracción eficiente y distancias de frenado cortas. Al mismo tiempo, el neumático tiene un buen rendimiento en términos de nivel de ruido. El agarre óptimo y las cortas distancias de frenado sobre hielo y nieve se ven facilitados por un compuesto especial de caucho a base de sílice que se usa en la capa de la banda de rodadura. El neumático se presenta en 10 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la gama de neumáticos se completará con nuevos tamaños y su número aumentará a 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para crossovers y SUV con un dibujo direccional de la banda de rodadura especialmente desarrollado para esta categoría de vehículos. Los tacos colocados de forma óptima (más de 160 dependiendo del tamaño) contribuyen a una aceleración segura y un frenado eficaz sobre hielo. El diseño de la banda de rodadura y la construcción del neumático se centran en un comportamiento estable en carreteras nevadas. El neumático se presenta en cuatro tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la gama de neumáticos se repondrá con nuevos tamaños y su número aumentará a 36.

CARGA GT RADIAL MAXMILER WT2

Nuevo neumático sin clavos para camiones ligeros y furgonetas. El desarrollo del dibujo de la banda de rodadura se centró en la maniobrabilidad, la eliminación efectiva de agua y aguanieve, la comodidad y el agarre en carreteras nevadas. La nueva composición del compuesto de caucho proporciona una serie de características: altas propiedades de frenado sobre hielo y nieve, así como un kilometraje óptimo del neumático, lo cual es importante cuando se usa en vehículos comerciales. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 16 pulgadas.

HANKOOK INVIERNO I*PIKE RS PLUS

El neumático con clavos Hankook Winter i*Pike RS Plus se diseñó especialmente para los duros inviernos de los países nórdicos y Rusia. La característica especial del neumático es la combinación de la ranura lateral ensanchada y la zona de contacto aumentada del neumático, lo que proporciona un alto nivel de tracción sobre la nieve. El rendimiento óptimo también se logra al mejorar el efecto de borde creado por las láminas de alta densidad. La tecnología de laminillas 3D mejora el rendimiento de frenado y el manejo incluso en condiciones de manejo muy difíciles. El número de tacos dispuestos en 22 filas en el Winter i*Pike RS Plus se ha aumentado a 170. La combinación de una posición optimizada de tacos con un aumento en el número de tacos crea las condiciones para un manejo seguro sobre hielo. La estructura de la banda de rodadura de dos capas evita que los tacos salgan volando y contribuye a un frenado eficiente en carreteras heladas. Las hendiduras Aqua Slant especiales aplicadas a la banda de rodadura mejoran el rendimiento sobre mojado y lodo al evacuar de manera efectiva el agua y el lodo, lo que garantiza un contacto constante entre el neumático y la carretera.

HANKOOK I*CEPTO IZ2

Los neumáticos de invierno sin clavos con dibujo direccional de la banda de rodadura están diseñados específicamente para las difíciles condiciones invernales del norte y este de Europa. El modelo i*cept iZ2 brinda un andar cómodo sobre nieve, hielo y nieve derretida. Los neumáticos se basan en los últimos desarrollos de la empresa en diseño y tecnología. El dibujo de la banda de rodadura Siberian Husky y la tecnología de laminillas 3D patentada de Hankook proporcionan una tracción óptima, un frenado confiable y un alto nivel de manejo.

MICHELIN LATITUD X-ICE NORTE 2+

Este neumático está diseñado para su uso en condiciones invernales duras y está diseñado para SUV. Según los resultados de las pruebas, el Latitude X-Ice North 2+, en comparación con el modelo anterior Latitude X-Ice North 2, presenta las siguientes mejoras de rendimiento: distancia de frenado un 10 % más corta sobre hielo y un 5 % sobre nieve, y una mejora del 15 % Dinámica de aceleración sobre hielo y 10% sobre nieve. El neumático utiliza una serie de tecnologías innovadoras. Por ejemplo, en una banda de rodadura de dos capas, la capa interna está hecha de una mezcla termoendurecible, lo que aumenta el nivel de fijación de los tacos y puede cambiar sus características según la temperatura. La composición de la capa exterior contiene un alto contenido en sílice, lo que permite mantener la suficiente elasticidad a bajas temperaturas y la rigidez necesaria a altas temperaturas. En la temporada de invierno, el neumático se presenta en 45 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas. El Latitude X-Ice North 2+ también está disponible en tamaños de presión cero para adaptarse a vehículos como el BMW X5 y X6.

MICHELIN X-ICE 3

Neumático de fricción para turismos y pequeños crossovers. Gracias a la integración de toda una gama de tecnologías, el neumático se centra en proporcionar varias características: seguridad en todas las condiciones invernales, la capacidad de conducir a alta velocidad, largo kilometraje. En comparación con la generación anterior de neumáticos, el rendimiento del X-Ice 3 ha mejorado un 7 % en frenado sobre hielo y un 17 % en aceleración sobre hielo. Las innovaciones innovadoras que contribuyen a la seguridad en condiciones de conducción invernales incluyen una nueva configuración de bloques de la banda de rodadura, ranuras en forma de Z, microbombas y bordes de dientes de sierra. Junto con las nuevas soluciones de diseño para la banda de rodadura, también se prestó atención al compuesto de caucho con un alto contenido de sílice. Además, el neumático tiene un flanco más resistente. Esta temporada de invierno, el neumático se ofrece en 63 tamaños con diámetros interiores de 13 a 19 pulgadas. El X-Ice 3 está disponible con tecnología de presión cero en tamaños seleccionados.

NITTO INVIERNO SN2

Neumático sin clavos para turismos. La nervadura central proporciona estabilidad y agarre durante el frenado y la aceleración, y las ranuras transversales son responsables de la eliminación efectiva del agua y la papilla de nieve del parche de contacto. El manejo en una carretera nevada se ve facilitado por las entalladuras 3D originales que mantienen la estabilidad de los bloques de la banda de rodadura. Como parte del compuesto de caucho, se utilizan cáscaras de nuez, que cumplen la función de microespárragos y mejoran el agarre sobre el hielo. El compuesto de caucho de la banda de rodadura permanece flexible incluso a bajas temperaturas, lo que contribuye a un mejor contacto con la carretera en condiciones invernales. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NITO NT90W

Neumáticos sin clavos para SUV y SUV. El agarre mejorado en carreteras mojadas, la eliminación del agua y la capa de nieve de la zona de contacto proporcionan ranuras transversales y longitudinales anchas en la banda de rodadura. Las laminillas 3D originales y mejoradas brindan un mejor agarre en el hielo y una mayor rigidez de los bloques de la banda de rodadura durante el frenado y las maniobras, además de prolongar la vida útil del neumático debido a la distribución uniforme de la presión en el área de contacto. Gracias a la adición de un compuesto especial de sílice, el compuesto de goma se mantiene flexible incluso a temperaturas extremadamente bajas. La cáscara de nuez triturada en el compuesto de caucho actúa como micropernos, mejorando la tracción sobre el hielo. El neumático se presenta en 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PUNTA NITTO THERMA

Un neumático con clavos y dibujo asimétrico de la banda de rodadura, especialmente diseñado para las condiciones rusas, está diseñado para automóviles, SUV y vehículos todoterreno. El neumático tiene una disposición optimizada de los tacos en la banda de rodadura (sobre una superficie de hielo forman 20 líneas), lo que garantiza un alto rendimiento de frenado sobre hielo y nieve profunda. Las ranuras anchas originales eliminan eficazmente el aguanieve del área de contacto. El diseño especial de los bloques de la banda de rodadura proporciona estabilidad direccional al conducir sobre hielo, nieve y carreteras secas y evita el desgaste desigual de los neumáticos. Los elementos de dientes de sierra en la pared lateral de los bloques de la banda de rodadura contribuyen a un agarre adicional en surcos de nieve. El neumático se presenta en 46 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 21 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITA 9

Nokian Tyres presenta al mercado un nuevo neumático con clavos con soluciones completamente nuevas. En primer lugar, se trata de diferentes clavos en la parte central y lateral del neumático. Los primeros son responsables de la dinámica de aceleración y frenado, los segundos del agarre lateral. Tradicionalmente para la línea de neumáticos de invierno de Nokian Tyres, la novedad tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y una dirección de rotación fija. El patrón de la banda de rodadura está fuertemente cortado con laminillas 3D de apoyo que integran bloques de la banda de rodadura que mejoran el manejo. Ranuras profundas junto con refuerzos de tracción en nieve en ambos lados de los bloques intermedios en el centro de la banda de rodadura proporcionan bordes más afilados para mejorar la tracción en nieve tanto en dirección longitudinal como lateral. Los componentes principales del nuevo compuesto de caucho ecológico son sílice, aceite de colza (que mejora la resistencia al desgarro del compuesto) y un nuevo material biológico que ayuda a que el compuesto de caucho permanezca flexible incluso a temperaturas muy bajas. El nuevo compuesto de goma también minimiza eficazmente el ruido interior. Entre otras cosas, la elasticidad de la banda de rodadura mejora el funcionamiento de las laminillas, lo que a su vez proporciona un agarre eficaz sobre la nieve. La estabilidad de los enlaces químicos en la capa de la banda de rodadura garantiza un rendimiento estable del neumático durante toda su vida útil. La correa rompedora de acero muy resistente contribuye a un alto grado de capacidad de control incluso a altas velocidades. El neumático se presenta en 52 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Lo nuevo de Nokian Tires, diseñado para crossovers y SUV. Utiliza todas las mismas tecnologías, incluido el concepto del taco original, como en el modelo Hakkapeliitta 9. Pero este neumático no debe considerarse un "papel de calco" exacto del modelo destinado a los turismos. Esto también se aplica a la composición del compuesto de caucho y al patrón de la banda de rodadura (los bloques de la banda de rodadura en las áreas de los hombros están conectados por puentes) e incluso al tamaño de los tacos, cuyo cuerpo es un milímetro más alto que los utilizados en el Hakkapeliitta 9. modelo Además, las paredes laterales del neumático están reforzadas con fibras de aramida duraderas. El neumático se presenta en 59 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas

NOKIAN NORDMAN 7

Neumático con clavos de precio medio con un patrón derivado del Nokian Hakkapeliitta 7. Gracias a la tecnología Air Claw, que incluye amortiguadores de aire en forma de gota, el neumático no solo proporciona un alto nivel de agarre en carreteras invernales, sino que también tiene un efecto suave. del montante en la superficie de la carretera. La tecnología de colchón de aire debajo de la brida del espárrago (Eco Stud System) reduce el desgaste de la carretera y el ruido de los neumáticos. La gama de tamaños de neumáticos incluye un total de 34 tamaños con diámetros interiores de 13 a 17 pulgadas.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

Otra novedad de la temporada de Nokian Tyres, un neumático con una estructura particularmente duradera diseñado para vehículos todoterreno. La espiga de anclaje ancha proporciona tracción longitudinal y lateral en superficies resbaladizas. Utilizada anteriormente en Nokian Hakkapeliitta, la tecnología Bear Claw mantiene el perno en posición vertical, lo que brinda un soporte óptimo a los bloques de la banda de rodadura al frenar. El comportamiento adaptativo del neumático también está asegurado por la tecnología Eco Stud System con un amortiguador para el taco, que suaviza su impacto en la carretera. Al igual que el Nordman 7, utiliza la tecnología Air Claw (amortiguadores de aire en forma de lágrima delante del montante). La línea Nordman 7 SUV está representada por 37 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.

PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO 3

Neumático de alto rendimiento para vehículos premium con motores de media a alta potencia. Entre sus características, cabe destacar laminillas tridimensionales que pueden retener más nieve, lo que contribuye a un mayor agarre en una carretera nevada, una zona de contacto ampliada, que mejora el agarre en cualquier superficie de la carretera, un innovador compuesto de goma que, gracias a componentes poliméricos, mejora las propiedades mecánicas, térmicas y dinámicas del caucho, lo que incide positivamente en el aumento del manejo y la estabilidad direccional. Debido al dibujo especial de la banda de rodadura, la distribución uniforme de la presión en la zona de contacto del neumático con la carretera le permite prolongar la vida útil del neumático. La forma original de la zona de los hombros y las anchas hendiduras del dibujo de la banda de rodadura contribuyen a eliminar eficazmente el agua de la zona de contacto cuando se conduce sobre superficies mojadas. El neumático se presenta en 76 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PIRELLI HIELO CERO

Para desarrollar este neumático con clavos, los ingenieros de Pirelli se han basado en 40 años de experiencia en rallyes. Una de las claves del alto rendimiento es la tecnología de tacos “dobles”, y la alta frecuencia de las laminillas proporciona un agarre fiable en superficies nevadas. El rendimiento estable del neumático se logra mediante el uso de un innovador compuesto de caucho que mantiene una estructura constante en diversas condiciones de temperatura. El perfil optimizado del neumático mejora la tracción y promueve una distribución más uniforme de la presión en la zona de contacto, lo que alivia el aumento de la carga sobre los tacos, lo que garantiza una fuerte retención de los tacos en el neumático, así como una mayor resistencia al desgaste. La gama de neumáticos incluye 90 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 22 pulgadas.

PIRELLI ICE ZERO FR

Neumático de fricción con compuesto mejorado de la banda de rodadura, nuevo dibujo de la banda de rodadura y carcasa, adecuado para la mayoría de los turismos y SUV. El dibujo direccional de la banda de rodadura mejora la tracción mecánica: los bloques centrales se agarran a la nieve, mientras que los surcos direccionales proporcionan una evacuación eficaz del agua. Los bloques de la banda de rodadura en forma de ola ubicados cerca de las áreas de los hombros y los canales longitudinales que los separan también sirven para retener la nieve y aumentar el agarre. La estructura de los neumáticos con áreas de hombros más blandas y estrechas aumenta la superficie de contacto del neumático con la carretera y proporciona una mejor tracción en diferentes condiciones. El neumático tiene un alto confort acústico gracias a un dibujo optimizado de la banda de rodadura. El compuesto de caucho de dióxido de silicio contribuye a la estabilidad del neumático en un amplio rango de temperaturas (-50 °C a +7 °C). El neumático se presenta en 45 tamaños estándar (incluida la versión run-flat) con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

PIRELLI CINTURATO INVIERNO

El dibujo de la banda de rodadura de este modelo permite capturar la nieve de forma eficaz, manteniéndola en las laminillas, lo que mejora la tracción en carreteras nevadas, y la nueva forma de las laminillas de cuatro dimensiones en los bloques de la banda de rodadura (que cambian de forma en función de las condiciones específicas de conducción). ) mejora el frenado. El dibujo de la banda de rodadura del Cinturato Winter se caracteriza tanto por la distribución original de los bloques como por su diseño en flecha hacia atrás. Esta solución contribuye a un mejor drenaje del agua. El diseño del neumático permitió flexibilizar la zona de contacto, especialmente en la zona de los hombros, por lo que el neumático se adapta a la conducción en carreteras con nieve o hielo, y también contribuye a una mejor distribución de las fuerzas en la zona de contacto, prolongando así la vida útil de los neumáticos. Además de las características de alto rendimiento del Cinturato Winter, los ingenieros de Pirelli han logrado reducir el nivel de ruido emitido al conducir con este neumático. El modelo es adecuado para la mayoría de los turismos, así como para los SUV compactos. Disponible en 24 tamaños de 14" a 17".

PIRELLI SCORPION INVIERNO

Un neumático para SUV y crossovers potentes, que se centra en garantizar la seguridad al conducir en superficies de carreteras difíciles, típicas de los duros inviernos. Esta nueva incorporación a la familia de neumáticos Scorpion tiene distancias de frenado cortas en todas las condiciones climáticas, lo que brinda una mayor tracción en superficies de carreteras secas y mojadas cubiertas de nieve en temperaturas extremadamente bajas. El neumático exhibe una resistencia a la rodadura reducida y bajos niveles de ruido. La gama del neumático incluye 57 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis ofrece un neumático con banda de rodadura direccional con clavos para SUV y crossovers con mejor manejo en nieve y hielo y niveles de ruido reducidos. Este modelo tiene una serie de características. La diferente geometría de las hendiduras de la banda de rodadura permite no solo hacer frente igualmente bien a la eliminación de agua y gachas de nieve de la zona de contacto, sino también proporcionar un alto nivel de agarre en carreteras nevadas y heladas. Los conectores originales en el dibujo de la banda de rodadura brindan disipación de ruido para comodidad sónica y rigidez bajo cargas máximas para un manejo preciso. El compuesto de caucho utiliza caucho dieno, que proporciona una especial resistencia a la abrasión. El área de la banda de rodadura alrededor del taco absorbe el agua y actúa como una ventosa en la superficie del hielo, lo que aumenta el nivel de agarre en la superficie del hielo. 14 filas de clavos contribuyen tanto a la dinámica de aceleración como al frenado.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Otra novedad de Maxxis es un neumático de fricción con un diseño de banda de rodadura simétrica. La resistencia a bajas temperaturas se ve facilitada por un compuesto de caucho altamente disperso. Los bloques de hombros independientes aumentan la tracción y el control sobre nieve y aguanieve, mientras que un ángulo de hombros cuadrado mejora el agarre lateral. Cuatro ranuras longitudinales limpian eficazmente la superficie de contacto de la nieve y el agua, lo que contribuye a un agarre estable. El rompecables de acero de alta resistencia mejora el manejo y protege el neumático de daños cuando se conduce sobre superficies irregulares.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Las principales características de este neumático para turismos son un mejor rendimiento de frenado y giro en carreteras heladas, la capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera en invierno y un compuesto de caucho mejorado. Para un agarre seguro en la superficie del hielo, el compuesto de caucho utiliza partículas de cáscara de nuez (tecnología Toyo Microbit) como microespárragos, y los microporos de carbono desempeñan el papel de absorbente, absorbiendo la película de agua resultante en la zona de contacto del neumático con la superficie del hielo. Los bloques de la banda de rodadura combinados mantienen una forma estable del neumático, lo que tiene un efecto positivo en el manejo en las curvas y el rendimiento de frenado. Las nuevas láminas tridimensionales (tecnología 3D Multi-wave) no solo absorben el agua formada entre el neumático y la superficie de la carretera, sino que también se adhieren a la superficie helada de la carretera con sus bordes. En el mercado ruso, el neumático se presenta en 32 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Neumático con clavos para turismos, SUV y SUV. La distribución mejorada de los tacos (forman 20 líneas en todo el ancho de la banda de rodadura) en combinación con la tecnología Toyo Microbit original (las micropartículas de cáscara de nuez se utilizan como micro tacos naturales en el compuesto de goma de la banda de rodadura) proporciona un alto agarre y rendimiento de frenado sobre hielo y nieve, y también reduce el nivel de ruido. El neumático permanece elástico incluso en heladas severas, mientras que las propiedades de retención de los tacos no se deterioran. Además de un alto rendimiento, el neumático proporciona un alto nivel de comodidad. El neumático se ofrece en 122 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.

TOYO OBSERVE GSI-5

Un neumático sin clavos que combina las capacidades de los neumáticos con clavos con la comodidad de los neumáticos de fricción. La composición original del compuesto de caucho incluye micropartículas de cáscara de nuez, que aumentan el nivel de agarre en nieve y hielo, y un absorbente de humedad a base de polvo obtenido del carbón de bambú, que absorbe la humedad en la zona de contacto que se forma durante el movimiento. El neumático está diseñado para funcionar en cualquier condición invernal y se caracteriza por una alta resistencia al desgaste. El modelo Toyo Observe GSi-5 se presenta en 123 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.

TOYO H09

Neumático sin clavos para furgonetas y minibuses. Los anchos surcos longitudinales y transversales de la banda de rodadura proporcionan una gran tracción en carreteras nevadas, mojadas y heladas. El compuesto de caucho mejorado proporciona flexibilidad a la banda de rodadura a bajas temperaturas, mientras que el neumático tiene una mayor vida útil. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.

VIATTI BOSCO NÓRDICO (V-523)

La gama de neumáticos fue desarrollada conjuntamente por especialistas italianos, alemanes y rusos y está destinada principalmente a las carreteras rusas. Gracias al uso de la tecnología de rigidez variable de los flancos, el neumático se adapta a la superficie de la carretera. Esto no solo tiene un efecto positivo en el manejo, sino que también le permite suavizar los golpes cuando conduce a través de baches en la carretera. Para mejorar el agarre en carreteras heladas y mojadas, la capa de la banda de rodadura tiene una disposición frecuente de ranuras y la mayor elasticidad de los bloques de la banda de rodadura mejora el agarre en la dirección longitudinal. El dibujo asimétrico original de la banda de rodadura con una nervadura central rígida y filas de bloques longitudinales reforzadas le permite mantener la velocidad y el control al realizar maniobras. La permeabilidad mejorada en nieve profunda es proporcionada por rebajes especiales en los cuadros de las áreas de los hombros. La resistencia al planeo inclinado proporciona la intersección de los surcos longitudinales y transversales, una solución gracias a la cual la nieve derretida se elimina de forma eficaz de la zona de contacto del neumático con la carretera. Esta temporada el neumático se presenta en 15 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE WH62

El dibujo de la banda de rodadura del neumático se creó teniendo en cuenta los resultados del trabajo de modelado en carreteras de invierno y un análisis de la densidad de las laminillas, lo que logra un alto nivel de manejo en nieve y hielo. La forma rectangular del perfil, en contraste con el tradicional redondeado, proporciona un mejor manejo y estabilidad en la nieve. Para aumentar la rigidez de los bloques se utilizan láminas de dos formas diferentes. Agarre mejorado en nieve y hielo, nivel de ruido reducido gracias a la óptima disposición longitudinal de 20 hileras de tacos. La gama de neumáticos incluye diámetros de aterrizaje que van desde 13 a 17 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

El dibujo de la banda de rodadura en forma de V proporciona un drenaje eficaz del agua desde la zona de contacto y la autolimpieza del aguanieve. La mejora del agarre sobre hielo se consigue gracias al número máximo permitido de tacos por metro cuadrado, situados en una secuencia especial a lo largo de todo el plano longitudinal de la zona de contacto, incluidos los bloques centrales de la banda de rodadura. El neumático tiene una estructura de carcasa reforzada. El nuevo sistema de contorno de carcasa optimizado proporciona una mayor resistencia al reducir la desviación de los neumáticos a altas velocidades. La construcción de paredes laterales más fuertes se logra mediante el uso de correas de acero de alta resistencia, lo que optimiza la distribución de las tensiones emergentes. Diámetros de neumáticos de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 265 mm.

SUV WINGUARD HIELO

El aceite reciclado respetuoso con el medio ambiente con la adición de aceite de palma utilizado en el compuesto de caucho de la banda de rodadura mejora las propiedades de compatibilidad del polímero y el dióxido de silicio. Como resultado, se reduce la resistencia a la rodadura y se mejora el rendimiento sobre nieve y hielo a bajas temperaturas. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V con 4 ranuras y 2 medias ranuras proporciona un alto grado de autolimpieza de aguanieve y eliminación de agua del área de contacto. Los surcos en forma de V aumentan la rigidez de los bloques de los hombros y mejoran la durabilidad. Diámetros de neumáticos de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Para aumentar la rigidez de los bloques laterales de la banda de rodadura, se utilizan laminillas 3D en el diseño del neumático, lo que contribuye a un manejo y un frenado más precisos. Para mejorar el agarre de la banda de rodadura en carreteras mojadas y nevadas, se utilizó una nanodispersión de polímeros funcionalizados y sílice en el compuesto de caucho. En comparación con el modelo anterior, el número de bloques se ha incrementado en un 20% para mejorar el agarre en la nieve. Los surcos en forma de V que se extienden hasta el área de los hombros ayudan a eliminar de manera efectiva el agua del área de contacto, lo que reduce el efecto del aquaplaning. Diámetros de neumáticos de aterrizaje: de 13 a 17 pulgadas.

WRANGLER DURATRAC

Diseñado para SUV grandes y camionetas, este neumático Goodyear está disponible en más de 30 tamaños. Los micro tacos en las ranuras de la banda de rodadura brindan tracción adicional en lodo profundo y también aumentan la tracción en nieve profunda. El potencial del neumático cuando se conduce fuera de la carretera se ve incrementado por la forma especial de los bloques de la banda de rodadura de la zona central y la disposición escalonada de los bloques de la zona de los hombros. La composición especial del compuesto de caucho de la banda de rodadura hace que los bloques sean más resistentes al desgarro y la destrucción. El área del hombro autolimpiante ayuda a eliminar de manera efectiva el agua, la suciedad y la grava de la zona de contacto del neumático con la carretera. Cada neumático tiene un protector de llanta que no solo ayuda a evitar daños en la llanta, sino que también evita que la tierra u otro tipo de pavimento se interponga entre la llanta y la llanta cuando se conduce a baja presión. Las laminillas en zigzag en la capa de la banda de rodadura mejoran el manejo en superficies mojadas y promueven la tracción en caminos nevados y helados. Los tamaños estándar con índice LT tienen orificios para espárragos. La prueba exitosa del neumático en condiciones invernales se confirma con la insignia de copo de nieve (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Un neumático con clavos con un dibujo original de la banda de rodadura que incluye una nervadura central, laminillas tridimensionales y microranuras diagonales para optimizar la superficie de contacto y la tracción. El diseño del bloque del hombro también mejora la tracción, mientras que las ranuras inclinadas anchas mejoran la evacuación de agua y aguanieve. El taco diseñado en 3D tiene una forma de pestaña y núcleo que realza el efecto de borde, lo que mejora la tracción sobre el hielo y ayuda a mantener los tacos en el neumático. La distribución optimizada de los tacos no solo mejora la tracción sobre hielo, sino que también reduce los niveles de ruido. Se prestó especial atención a la composición del compuesto de caucho. La composición absorbente de agua utilizada para los modelos de fricción ice GUARD absorbe eficazmente la película de agua, mientras que el polímero elástico y la alta densidad de micropartículas permitieron optimizar la dureza de la banda de rodadura y estabilizar el comportamiento del neumático en carreteras secas. El compuesto de caucho también contiene sílice y aceite de naranja. El neumático se presenta en 29 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Este es el primer neumático SUV sin clavos de la marca. En el desarrollo del compuesto de caucho se prestó especial atención a la capacidad del compuesto para absorber la película de agua que se forma al conducir sobre hielo. Además, el compuesto de caucho ice GUARD Studless G075 tiene propiedades más blandas a bajas temperaturas, lo que mejora la tracción. El nuevo dibujo de la banda de rodadura se centra en el efecto de borde alto en superficies heladas. En comparación con el G073, las distancias de frenado sobre hielo se reducen en un 23 %, la resistencia a la rodadura se reduce en un 5 % y los niveles de ruido se reducen en más de 2 dB. El neumático está disponible en 18 tamaños con diámetros interiores de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Neumático de invierno sin clavos con tecnología BlueEart respetuosa con el medio ambiente. El enfoque de sus desarrolladores fue el nivel de agarre en nieve y superficies mojadas, así como la resistencia a la rodadura. El diseño del neumático utiliza una capa especial debajo de la banda de rodadura que aumenta la rigidez de la estructura del neumático y, en consecuencia, reduce la generación de calor durante el movimiento, una solución que contribuye a la eficiencia del combustible. El neumático se presenta en 119 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.

Conscientes de la crisis, elegimos los neumáticos con clavos más populares y asequibles, sin olvidar los chinos. Siete de once neumáticos de este tipo eran más baratos que 2.500 rublos. Hay pocas novedades en el tamaño "VAZ", pero "lo teníamos con nosotros": los neumáticos Continental ContiIceContact 2 recién ingresan al mercado. Por primera vez en nuestras pruebas, quizás el Avatyre Freeze "studding" doméstico más asequible (1770 rublos), los neumáticos polacos Sava Eskimo Stud (2135 rublos), el chino Aeolus Ice Challenger (2140 rublos) y el japonés Yokohama iceGUARD iG55 (2590 rublos) participar en nuestras pruebas. Entre los "escandinavos" la elección es notablemente más modesta. Según los fabricantes, la cuota de picos en el mercado ruso oscila entre el 65 y el 80 %, es decir, queda muy poco espacio para los que no son picos. Encontramos sólo siete juegos. Los más económicos son Cordiant Winter Drive por 2050 rublos y Nordman RS por 2225 rublos. La categoría de precio medio (2500-3000 rublos) está representada por el Bridgestone Blizzak VRX y el Toyo Observe GSi-5 "japoneses", así como por el Goodyear UltraGrip Ice 2 de fabricación polaca. No desdeñamos ni siquiera un par de los mejores modelos de Nokian y Continental, que cuestan más de 3000 rublos cada uno.

Las pruebas se llevaron a cabo entre enero y febrero en el sitio de prueba de AvtoVAZ, cerca de Tolyatti. El invierno resultó no ser muy helado: la temperatura saltó en el rango de -25 ... -5 ºС. La parte asfaltada se retiró a principios de mayo, en carreteras secas. Trabajaban de noche cuando la temperatura no superaba los +5…+7 ºС. Es esta temperatura la que los fabricantes de neumáticos consideran la transición de los neumáticos de invierno a los neumáticos de verano y viceversa. Coche de prueba - Lada Kalina equipado con ABS.

CÓMO MONTARÁS, ASÍ MONTARÁS

La parte más importante de las pruebas de neumáticos de invierno es el rodaje. Después de todo, depende de qué tan bien funcionen los neumáticos en la nieve y el hielo y cuánto tiempo duren. El rodaje inadecuado de los “espárragos” puede arruinarse fácilmente: con una conducción agresiva con neumáticos desenrollados, los espárragos simplemente saldrán volando. Probamos cada juego de neumáticos con clavos durante 500 km. Sin aceleraciones y desaceleraciones bruscas, de modo que cada punta caiga en su lugar y la goma agarre firmemente su base. Para ello, dividimos todo el recorrido en tres o cuatro partes, haciendo una pausa en el movimiento de una o dos horas después de cada una. Para correr en “escandinavos” blandos sin tachuelas, popularmente denominados “velcro”, 300 km son suficientes. Y el estilo de movimiento debería ser más agresivo, con un ligero deslizamiento durante la aceleración. Aquí, la tarea principal del rodaje es diferente: eliminar completamente de las láminas de la banda de rodadura los restos del lubricante que se aplicó al molde (la lubricación es necesaria para evitar daños en la banda de rodadura con cortes 3D al retirar el neumático recién soldado). del molde). Además, en estos neumáticos, debe eliminar una capa superficial delgada de caucho que, después de hornear, es un poco más dura que el núcleo. No tiene que preocuparse por el desgaste de los bordes afilados de las láminas: en los modelos modernos, están diseñadas de tal manera que se autoafilan con la fricción mutua. Esto asegura la estabilidad de las características de los neumáticos sin clavos a lo largo de su vida útil.

¿CUÁNTO CUESTA?

En neumáticos de rodaje, medimos la dureza de la goma y la cantidad de salientes de los espárragos, comparando los resultados con los obtenidos en neumáticos vírgenes. Después del rodaje, la dureza Shore del caucho, por regla general, cambia en varias unidades en una dirección u otra. Los picos también pueden salir un poco o profundizarse a medida que caen en su lugar. En Rusia, la protuberancia de las púas no está regulada. Pero en los países de la Unión Europea, donde se permite el uso de neumáticos con clavos, está limitado: no más de 1,2 mm en neumáticos nuevos. Este valor de compromiso fue determinado por la vida: una protuberancia más pequeña no permitirá lograr un agarre efectivo sobre el hielo, una protuberancia más grande empeorará el agarre sobre el asfalto y conducirá a una pérdida rápida de "espárragos" durante la operación. En nuestras pruebas a largo plazo, la protuberancia media de los montantes después del rodaje está entre 1,3 y 1,6 mm. Y ahora casi todos los neumáticos cayeron en este rango con una desviación de una décima de milímetro. La excepción fueron cuatro modelos. En primer lugar, este es el Aeolus chino: sus púas sobresalen solo entre 0,5 y 0,8 mm. Inmediatamente queda claro que en el hielo no extrañará las estrellas del cielo. En segundo lugar, Cordiant: la protuberancia de las puntas alcanza los 2,0 mm, el valor máximo permitido en Europa (aunque nadie verifica este parámetro en los automóviles). Pero Bridgestone y Sava son alarmantes: después de correr, ¡algunos de sus picos sobresalían 2,3 mm! Además, no solo el inserto de carburo de la espiga se eleva por encima de la banda de rodadura (por regla general, sobresale 1,2 mm por encima del cuerpo), sino también casi un milímetro de su cuerpo cilíndrico. Está claro que sobre hielo estos neumáticos tendrán ventaja sobre los "respetuosos de la ley". En un momento, verificamos cómo la protuberancia de los tacos afecta las propiedades de agarre de los neumáticos sobre hielo. Cada décima de milímetro reduce la distancia de frenado en un 2,5-3%. ¡Los clavos con una protuberancia de 2,3 mm se beneficiarán de aquellos que sobresalen solo 1,3 mm en al menos un 25-30%!

Repito que en nuestro país la protuberancia de los picos no está limitada por ninguna ley. Pero según el Reglamento Técnico de la Unión Aduanera, que une a Rusia, Bielorrusia, Armenia, Kirguistán y Kazajstán, para los neumáticos fabricados a partir del 1 de enero de 2016, se establece un valor de 1,2 ± 0,3 mm para la protuberancia de los tacos en los neumáticos nuevos. Es decir, la espiga deberá sobresalir por encima de la banda de rodadura al menos 0,9 mm y no más de 1,5 mm. Será interesante ver neumáticos Bridgestone y Sava el próximo año.

Para familiarizarse con los resultados de las pruebas (se resumen en tablas), siga los enlaces: tabla No. 1 y tabla No. 2.

¿QUÉ PRUEBAMOS?

En la secuencia de ejercicios de prueba, primero medimos la aceleración y el frenado sobre nieve y hielo. ¿Por qué? Durante la prueba, los montantes están sujetos a mayores cargas, bajo las cuales los montantes pueden moverse lentamente hacia afuera, y si estas medidas se toman al final, los montantes sobresaldrán más. Después de medir el agarre longitudinal, revisamos los neumáticos en el círculo de hielo, los probamos en la reorganización. Y después de eso, evaluamos el manejo, la estabilidad direccional, la capacidad de campo a través y la comodidad. Al final de todas las pruebas en las carreteras "blancas", volvemos a comprobar la protuberancia de los picos. Si durante la prueba no ha cambiado, entonces las púas están bien sujetas en la goma, y ​​esto es una garantía de que caminarán durante mucho tiempo. Los más estables fueron Continental, Nordman, Yokohama y Bridgestone: para estos neumáticos durante todas las pruebas, la protuberancia de los tacos se mantuvo sin cambios. Los picos de Nokian se arrastraron hasta uno de los "diez primeros", también consideramos que ese resultado es excelente. Toyo y Aeolus parecen bastante tolerables: sus picos se han agregado de cero a 0,2–0,3 mm. Pero los neumáticos Avatyre, Cordiant, Formula y Sava tienen un aumento amenazante: hasta 0,4–0,5 mm. Existe la sospecha de que a tal tasa de crecimiento, los clavos no permanecerán en los neumáticos por mucho tiempo. En cuanto a la protuberancia de las púas, el poseedor del récord absoluto es Sava: después de las pruebas, ¡algunos "claveles" sobresalían 2,7 mm!

También se realizan ensayos de asfalto teniendo en cuenta la intensidad del desgaste del caucho. Empezamos con la evaluación y medición de la resistencia a la rodadura, y solo en la final realizamos frenadas sobre asfalto. ¿Adivina qué? Si no es así, respondamos con las palabras de los especialistas de Continental, que califican el frenado de emergencia sobre asfalto como un estrés para los neumáticos de invierno, incluso con ABS. Y creen que después de una docena o una y media, esos neumáticos de frenado se vuelven inutilizables. Pero solo disminuimos la velocidad seis u ocho veces en tierra firme y el mismo número en carreteras mojadas. Después de la prueba, inspeccionamos cuidadosamente las puntas y las bandas de rodadura de los neumáticos "estresados". Los tres modelos con tacos que sobresalen más de 2 mm (Bridgestone, Cordiant y Sava) se diferencian de los demás por los hoyuelos en la goma cerca de los tacos. Al frenar, los tacos altos se inclinan mucho y arrancan pedazos de la banda de rodadura. Y los cuerpos de los picos se han molido, han perdido su forma cilíndrica y ahora parecen conos. Sorprendentemente, ninguno de estos neumáticos perdió clavos. El problema vino de donde no esperaban: el bien educado Toyo se separó con 14 picos sobre cuatro ruedas. Es de destacar que el año pasado, cuando los picos al final de las pruebas sobresalían un poco más (hasta 2,3 mm) que ahora (hasta 1,9 mm), no tuvo pérdidas.

PUNTAS O TERCIOPELO: EpíLOGO

Entonces, ¿qué prefieres, "papas" o "escandinavos"? A la hora de elegir, recuerda las principales ventajas y desventajas de ambos. Los "tacos" tienen un agarre más estable en cualquier superficie, pero son menos cómodos. Los velcros más suaves y silenciosos son más exigentes en el nivel de habilidades de conducción sobre hielo. Además, no me atrevería a aconsejar a los "escandinavos" para automóviles sin ABS: cuando las ruedas están bloqueadas en hielo, su agarre disminuye significativamente, y esto es extremadamente peligroso. El ganador indiscutible de nuestra prueba fueron los neumáticos Nokian, que en los últimos años han marcado tendencia en la moda invernal: en la clase de neumáticos con clavos, el modelo Nokian Hakkapeliitta 8 se ha convertido en el líder, y entre los "escandinavos" ha sobresalido el Hakkapeliitta R2. . Pero también son los más caros. Así que la elección no es fácil, y nuestras tablas con recomendaciones para cada neumático te ayudarán a hacerlo.

Advertimos especialmente corrosivo: no debe comparar los resultados de "tachonado" y "escandinavo" entre ellos, no sin razón se muestran en diferentes tablas. Por experiencia propia sabemos que la diferencia depende de la temperatura. En heladas severas (-20 ºС y menos), los "escandinavos" suaves ganarán en hielo, en "invernadero" (por encima de -10 ºС) "tachonado" tendrá los mejores resultados. Quizás, es posible comparar solo el comportamiento en el pavimento. Pero debe recordarse que los fabricantes de neumáticos no comparan los datos obtenidos en diferentes días. Después de todo, el resultado de la medición se ve afectado no solo por la temperatura del aire y el asfalto, sino también por la humedad, la fuerza del viento, la cantidad de radiación ultravioleta y mucho más. Junto con el autor, Anton Ananiev, Vladimir Kolesov, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Anton Mishin, Andrey Obrazumov, Valery Pavlov y Dmitry Testov participaron en las pruebas de neumáticos. Expresamos nuestro agradecimiento a las empresas de fabricación de neumáticos que proporcionaron sus productos para la prueba, así como a los empleados del sitio de prueba AVTOVAZ y la empresa Togliatti Volgashintorg por el soporte técnico.

Neumáticos con clavos: neumáticos diseñados para operar en invierno en la mayoría de las regiones de la Federación Rusa. Se llaman "espárragos". En comparación con los neumáticos de fricción, se adaptan mejor al duro invierno ruso y a las difíciles condiciones de funcionamiento, incluidas las heladas severas (hasta -25 grados), al conducir sobre hielo derretido, en las calles de la ciudad, con nieve profunda y suelta en las carreteras rurales. Disponen de elementos metálicos especiales diseñados para mejorar el agarre. Son los llamados tacos antideslizantes, que constan de un cuerpo y un núcleo.

Sobre las dificultades de elección.

En el mercado de neumáticos moderno en Rusia, se presenta una gran variedad de clavos. Los productos para operación en invierno difieren en tamaño, dibujo de la banda de rodadura, compuesto de caucho, índices de velocidad, capacidad de carga, etc. Dependiendo de las características, las tecnologías utilizadas por el fabricante y la popularidad de la marca, el costo de un juego de llantas varía.

Para comprender la variedad de ofertas y encontrar los neumáticos de invierno más adecuados en términos de rendimiento y precio, debe seguir reglas simples.

Nº 1. Una marca conocida no es lo más importante

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli y otros fabricantes son los principales actores en el mercado de neumáticos. Las empresas valoran su nombre, por lo que intentan producir productos de la más alta calidad. Sin embargo, al elegir neumáticos de invierno, debe prestar atención no tanto a la popularidad de la marca, sino al país de producción, la calidad general de la mano de obra durante un examen externo.

Video: TOP-10 Neumáticos con clavos de invierno 2016 - 2017 / Igor Burtsev

Cuando busque neumáticos de invierno económicos, vale la pena dedicar tiempo a los neumáticos de "segunda línea", es decir, producido por subsidiarias de los gigantes de los neumáticos. Por regla general, utilizan tecnologías y desarrollos de los modelos de goma insignia de generaciones anteriores.

No. 2. Los centros y tiendas especializadas en llantas son más confiables que los puntos de venta poco conocidos

Si le gusta un modelo de neumático en particular, intente comparar los precios en varias tiendas especializadas entre sí y con el valor promedio del mercado. Evite las ofertas demasiado baratas. Lo más probable es que le ofrezcan productos de baja calidad.

¿Qué características buscar al elegir?

1. Tamaño Debe ajustarse a las dimensiones recomendadas por el fabricante del automóvil. Los tamaños permitidos se enumeran en el manual de instrucciones de la máquina. Se indican varias opciones, desde el mínimo hasta el máximo. El propietario del vehículo puede elegir el tamaño del neumático a su discreción. Las siguientes características dependen de la elección: suavidad y suavidad del curso, resistencia a la rodadura, características de aceleración. Además, las llantas de mayor diámetro con llantas de aleación o forjadas hacen que el automóvil sea más elegante y hermoso.
2. Fecha de manufactura. Aplicar al lado. Consta de 4 dígitos. Los dos primeros indican el número de semana, los dos siguientes indican el año de fabricación. Se recomienda comprar llantas nuevas o del año pasado. Los productos de neumáticos fabricados hace 3 o 4 años tienen diferentes características de desempeño.
3. Dibujo de la banda. La banda de rodadura es uno de los elementos principales del neumático. Determina su acoplamiento, frenado y otras propiedades. Proporciona contacto de las ruedas con la superficie de la carretera. Puede ser simétrico o asimétrico, direccional o no direccional. Al elegir, es necesario centrarse en el estilo de conducción, las características dinámicas del automóvil, la suavidad o la severidad del clima en invierno. El dibujo direccional de la banda de rodadura se distingue por sus mejores propiedades de autolimpieza y la eliminación de agua y nieve húmeda en comparación con el dibujo no direccional de la banda de rodadura. Una banda de rodadura asimétrica es más cara que una simétrica debido a la división en varias zonas funcionales. Dichos neumáticos con clavos, por regla general, pertenecen al segmento premium, muestran un buen rendimiento en diversas condiciones de la carretera.
4. El número de picos. Los neumáticos con clavos modernos tienen de 96 a 190 clavos. Demasiados ganchos de metal afectan negativamente al confort acústico y de marcha. La opción con 96 picos se recomienda en algunos países de la UE, pero para las realidades domésticas difícilmente puede llamarse óptima. Los neumáticos de 130 clavos son la mejor opción para el invierno promedio en Rusia. En él se equilibran el peso y el tamaño de la espiga respecto a otros modelos.
5. Índices de capacidad de carga máxima y velocidad. Desempeñan un papel secundario a la hora de elegir neumáticos con clavos. La mayoría de los neumáticos para turismos se fabrican con un alto margen de seguridad. Las condiciones climáticas desfavorables en invierno no permiten realizar el potencial de alta velocidad y mostrar al máximo el carácter deportivo de los automóviles.

Video: Resumen de neumáticos de invierno 2016-2017

Resumen de los mejores neumáticos con clavos del mercado ruso

En el mercado ruso se presenta una gran cantidad de neumáticos con clavos de fabricantes nacionales y extranjeros. Presentamos a su atención una selección de los mejores modelos de goma con púas.

Neumáticos del famoso fabricante alemán Michelin para crossovers compactos y. Se presentan en una amplia gama de tamaños estándar, desde R16 hasta R21. Desarrollado para los estados del norte de la Unión Europea y Rusia. Son una modernización de los neumáticos de segunda generación, que debutaron en 2011.

Tienen un patrón de banda de rodadura similar, número y forma de picos. El caucho consta de 2 capas: interior duro y exterior blando. Sin embargo, el borde entre ellos en los lugares donde se instalan los picos se hace convexo. Debido a esto, se aumentó el grosor de la capa inferior, más elástica y duradera. La tecnología se llama catamarán.

Excelente agarre sobre pavimento seco, en invierno con purín.

Se distinguen por un alto grado de seguridad en el hielo.

Elimina rápidamente el agua del parche de contacto.

Bastante cómodo en comparación con otros neumáticos con clavos.

- Precio alto.

- Bajo nivel de agarre en carreteras invernales secas y despejadas.

Una actualización muy esperada de la legendaria familia Hakkapeliitta. Presentado en 52 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas. La novedad ha reemplazado al neumático insignia en la línea Nokian. Diseñado para coches compactos, coches familiares medianos y grandes. Se permite su instalación en vehículos con carácter deportivo.

El neumático de nueva generación tiene un dibujo diferente de la banda de rodadura y un compuesto de caucho actualizado. Sin embargo, los principales cambios están relacionados con el tachonado. Primero, la forma de los elementos metálicos ha cambiado. En segundo lugar, el número de picos en Hakkapeliitta 9 ha disminuido. Por ejemplo, en neumáticos con un diámetro de apoyo de 16 pulgadas, hay 18 menos (172 frente a 190).

Excelente sensibilidad de dirección y estabilidad direccional.

confort acústico.

Alto nivel de agarre en nieve compactada y al conducir sobre hielo.

Rápida adaptación a diversas condiciones invernales.

Muchos propietarios de automóviles no esperan a que llegue el invierno “de repente”, sino que se preparan con anticipación para su llegada, buscando los mejores neumáticos para esta temporada. Los buenos neumáticos no siempre tienen que tener un precio alto: entre la gran variedad, hay una selección de caucho con una relación óptima entre calidad y costo. Casi todos los fabricantes de marcas de neumáticos famosas tienen marcas de clase económica menos "promocionadas" y populares que le permiten comprar neumáticos bastante decentes a precios asequibles.

El siguiente artículo de revisión contiene los mejores neumáticos de invierno económicos. En nuestra calificación, se ubican de acuerdo con las calificaciones recibidas, teniendo en cuenta no solo las características y recomendaciones de los expertos, sino también las opiniones de otros automovilistas.

Los mejores neumáticos de invierno con clavos económicos

5 Viatti Brina Nordico V-522

Elección del comprador nacional
País Rusia
Precio medio: 2697 rublos.
Calificación (2019): 4.5

Una de las mayores ventajas del modelo Viatti Brina Nordico V-522, presentada en nuestra calificación de neumáticos baratos, es la mejor flotación en nieve profunda y un arranque seguro, que es muy importante en condiciones de ciudad en invierno. Además, este neumático con clavos demuestra un excelente manejo y estabilidad direccional en carreteras mojadas y heladas, tanto al conducir en línea recta como al entrar en curvas de alta velocidad.

Los usuarios comparan esta goma con el velcro escandinavo sin tachuelas por sus características de diseño. La sección central suave con bloques de fricción y la pared lateral reforzada con clavos le dan a los neumáticos Viatti Brina Nordico V-522 una tracción sin igual en condiciones climáticas invernales impredecibles. Una ventaja adicional de este modelo económico es una mejor resistencia al daño. Gracias a la introducción de la tecnología VSS, el caucho puede adaptarse a las características de la superficie de la carretera y al estilo de conducción, lo que prolonga significativamente su vida útil. El neumático proporciona un confort acústico bastante decente: el nivel de ruido es aceptable y aumenta solo a velocidades superiores a 100 km / h.

4 Cordian Cruz de Nieve

Resistencia al hidroplaneo. Buen manejo
País Rusia
Precio medio: 3440 rublos.
Calificación (2019): 4.5

La marca nacional ha mantenido la alta calidad de los neumáticos producidos durante muchos años (cada neumático se verifica en busca de defectos y se prueba), ofreciendo productos en el segmento de precios económicos. Snow Cross es un neumático de invierno de alto rendimiento que proporciona un agarre fiable durante la conducción. Los hombros fuertes y una nervadura central continua con diseño en espiga garantizan una maniobrabilidad estable y estabilidad direccional en caminos difíciles.

Los propietarios que han optado por Cordiant Snow Cross en sus revisiones destacan aspectos tan positivos de este neumático como:

• Evacúa bien el agua del parche de contacto, se autolimpia intensamente de la nieve y la suciedad;
• Mantiene el camino con confianza, no "recorre" a gran velocidad;
• Proporciona un funcionamiento eficiente del sistema de frenos incluso sobre hielo;
• El dibujo de la banda de rodadura y sus características de agarre son en gran medida idénticos al modelo más eminente: Nokian Hakkapellita 7 SUV;
• Precio muy atractivo.

Entre las deficiencias, hay un ruido ligeramente excesivo del neumático con clavos y una deriva suave durante las maniobras a alta velocidad sobre aguanieve helada.

3 pernos BF Goodrich g-Force

Nivel de ruido confortable
País: Estados Unidos
Precio medio: 2500 rublos.
Calificación (2019): 4.7

El modelo económico de neumáticos BFGoodrich g-Force Stud presentado en nuestra calificación se distingue por las mejores características de comportamiento, tanto en una carretera nevada como en sus secciones heladas. Este neumático con clavos mantiene su rumbo con confianza a diferentes velocidades, al tiempo que garantiza una distancia mínima de frenado en caso de frenado de emergencia. La presencia de puntas de acero, firmemente fijadas en el área del hombro del neumático, garantiza un mejor agarre en la superficie y proporciona una rápida aceleración, así como una excelente estabilidad del vehículo sobre hielo. Al mismo tiempo, a diferencia de la mayoría de los modelos con clavos, este neumático no cansa a los propietarios con un ruido excesivo, incluso cuando se conduce sobre asfalto limpio.

La agresividad del dibujo direccional de la banda de rodadura contribuye a mejorar el manejo y la estabilidad del automóvil durante maniobras vigorosas a alta velocidad. BFGoodrich g-Force Stud supera fácilmente los obstáculos en forma de gachas de nieve, sin perder el contacto con la superficie. Esto se logró en gran parte gracias a un sistema de drenaje eficiente con canales anchos. Los neumáticos de invierno presentados, a pesar del costo económico (el mejor precio entre los participantes mejor calificados en esta categoría), se distinguen por una conducción suave, al tiempo que demuestran una excelente durabilidad.

2 Crucero de hielo Bridgestone 7000S

Alta resistencia al desgaste. Larga "capacidad de supervivencia" de picos
País: Japón
Precio medio: 2960 rublos.
Calificación (2019): 4.8

Presentado por el fabricante japonés Bridgestone, el modelo de caucho con clavos Ice Cruiser 7000S brinda una conducción segura y segura incluso en las condiciones climáticas más severas. Un aumento en la resistencia estructural y un tamaño de espárrago optimizado, con protección confiable contra caídas, fueron la principal transformación del popular predecesor de este neumático de invierno. El dibujo direccional de la banda de rodadura consta de grandes bloques con un gran número de entalladuras. Junto con las zonas de los hombros de mayor rigidez, garantizan a esta goma un mejor agarre, así como estabilidad y rápida respuesta a los giros de dirección.

Gracias a un sistema de drenaje avanzado, los neumáticos de invierno Bridgestone Ice Cruiser 7000S demuestran una separación efectiva del parche de contacto de cualquier cantidad de aguanieve y agua, minimizando la tendencia del vehículo a cortar el plano. A pesar de que el modelo con tachuelas pertenece al segmento económico, ha demostrado ser el mejor no solo en términos de rendimiento, sino también en términos de vida útil. En las revisiones, los propietarios confirman que los neumáticos Ice Cruiser 7000S son resistentes a los daños y que los tacos permanecen en su lugar durante varias temporadas seguidas.

1 Neumáticos Nokian Nordman 5

Mejor manejo
El país: Finlandia (producido en Rusia)
Precio medio: 3050 rublos.
Calificación (2019): 5.0

La famosa marca finlandesa, que produce algunos de los mejores neumáticos para las condiciones invernales, también produce modelos de neumáticos económicos que, incluso en el contexto de un precio económico, tienen un rendimiento excelente. A pesar de que las soluciones tecnológicas de este modelo se desarrollaron hace más de 10 años, los neumáticos de invierno con clavos Nordman 5 siguen teniendo demanda en el mercado. La razón radica en la excelente capacidad para superar hielo sobre asfalto o nieve derretida. Además, los componentes que se encuentran en el compuesto de caucho le dan al neumático una mayor resistencia, lo que hace que los pinchazos y otros daños sean muy raros.

En sus revisiones, los propietarios prestan atención al excelente manejo del automóvil y la baja distancia de frenado, que está garantizada por la configuración de la banda de rodadura con clavos y un patrón direccional con una nervadura pronunciada en la parte central del neumático. Los bordes laterales ayudan a mantener la estabilidad direccional, y el ancho de los surcos entre los bloques contribuye a la autolimpieza del neumático, aumentando la flotación de la nieve. Durante la operación, hay una disminución en el consumo de combustible: afecta la baja resistencia a la rodadura.

Los mejores neumáticos de invierno económicos para turismos

5 Lander de invierno Landsail

Bajo nivel de ruido. El neumático más blando
País: China
Precio medio: 2828 rublos.
Calificación (2019): 4.8

Este neumático económico fabricado en China está diseñado para usarse en regiones con inviernos moderados y es más adecuado para conducir en áreas urbanas. Se distingue por un nivel de ruido suficientemente bajo y una gran suavidad del caucho, lo que proporciona al Winter Lander el efecto de adherirse a la carretera. Los propietarios están muy satisfechos con estos neumáticos baratos, que le permiten gastar el dinero de forma inteligente y dotar a su coche de neumáticos de invierno fiables.

Las revisiones destacan un comportamiento seguro sobre asfalto, buen manejo sobre nieve, incluso moleteado. Sobre hielo, requiere más atención por parte del conductor, especialmente si no hay un sistema ABC en el automóvil. Debido a su suavidad, este neumático sin clavos es susceptible a cortes laterales y pinchazos frecuentes. A velocidades (140 km / h y más), se observa balanceo y "guiñada", que es causado por una elasticidad excesiva del caucho.

4 Cordian Polar SL

Mejor precio
País Rusia
Precio medio: 2410 rublos.
Calificación (2019): 4.5

Para las carreteras urbanas de invierno, la serie económica de neumáticos sin clavos Cordiant Polar SL será la mejor opción. Este modelo se diferencia no solo en las características óptimas de tracción y acoplamiento, sino también en la comodidad de conducción. La tecnología patentada SMART-MIX utilizada en la producción del compuesto de este caucho le proporcionó el más alto coeficiente de agarre en carreteras mojadas o heladas. Esta cifra está cerca del nivel de los neumáticos de invierno más caros de los principales fabricantes.

Un gran dibujo asimétrico de la banda de rodadura combinado con un mayor número de ranuras proporciona al caucho Cordiant Polar SL un arranque seguro y un frenado eficaz en condiciones invernales. Gracias a las características de diseño de las ranuras de drenaje, el sistema de drenaje de los neumáticos presentados funciona instantáneamente, garantizando la estabilidad segura del vehículo en cualquier superficie.

3 Belshina Artmotion Nieve

Débil susceptibilidad al hidroplaneo
País: Bielorrusia
Precio medio: 2585 rublos.
Calificación (2019): 4.5

La gran popularidad de estos neumáticos baratos se debe no solo a su costo presupuestario. El caucho tiene excelentes características de conducción, lo que permite un funcionamiento seguro en invierno para la mayoría de los automóviles. Un dibujo lo suficientemente profundo, con amplios rebajes para el drenaje y laminillas en zigzag multidireccionales, determina un excelente agarre no solo en el asfalto: los neumáticos demuestran una buena flotación en la nieve, se comportan con confianza en el hielo derretido, no excavan y resisten perfectamente el hidroplaneo.

El formato de neumático sin clavos determina el uso más cómodo de esta goma en regiones con inviernos moderados, o para uso intensivo en zonas urbanas. Las revisiones notan un bajo nivel de ruido, que se explica no solo por el dibujo de la banda de rodadura: los neumáticos Artmotion Snow son muy suaves y brindan un agarre confiable en la carretera. Muchos consideran que la misma calidad es un pequeño inconveniente: el neumático tiene un cierto balanceo, que se siente especialmente al aumentar la velocidad y durante giros bruscos.

2 Tunga Nordway

La mejor opción para los inviernos duros. ruido bajo
País Rusia
Precio medio: 2555 rublos.
Calificación (2019): 4.6

El caucho Tunga ordWay de alta calidad y, al mismo tiempo, económico, goza merecidamente de popularidad entre los consumidores debido a la combinación óptima de precio y rendimiento. Las capacidades de los neumáticos le permiten operarlos de manera segura en regiones con las condiciones invernales más severas. La principal ventaja del modelo presentado es la estabilidad del comportamiento en condiciones de mayor cantidad de nieve y agua debido al dibujo mejorado de la banda de rodadura. Se distingue por bloques más grandes y una profundidad óptima de los canales de drenaje, lo que garantiza la limpieza más efectiva del parche de contacto de cualquier precipitación y minimiza el efecto del aquaplaning.

Estos neumáticos de invierno demuestran un mejor agarre en hielo y distancias de frenado óptimas a altas velocidades, también gracias al mayor número de clavos (159). Una ventaja adicional del caucho Tunga NordWay es el diseño combinado del rompedor y la excelente elasticidad del compuesto de caucho. Estas características proporcionan una operación cómoda del neumático (ruido silencioso), que al mismo tiempo demuestra la máxima resistencia al daño. El fabricante ofrece a elegir entre dos líneas de esta goma con tacos, tanto con tacos ya fijados como con asientos preparados para ellos.

1 GOODYEAR Ultra Grip Hielo+

La mejor tracción durante toda la vida útil
País: Estados Unidos
Precio medio: 2689 rublos.
Calificación (2019): 4.9

A la hora de elegir neumáticos para turismos para el periodo invernal, es imposible no mostrar interés por el económico modelo Ultra Grip Ice+ de la marca norteamericana GOODYEAR. Es capaz de proporcionar una conducción segura y segura a diferentes velocidades en las condiciones climáticas más adversas. La característica principal de este neumático sin clavos es la presencia de dos tipos de laminillas a la vez, cada una de las cuales se encarga de una función específica. La nitidez de las ranuras en zigzag no se desvanece con el desgaste, lo que le da a la goma un agarre superior y una mejor estabilidad a lo largo de su vida útil.

Las entalladuras prismáticas son responsables de las características óptimas de manejo en carreteras secas, gracias a las cuales los neumáticos agregan rigidez. El uso de la exclusiva tecnología DualCapCompound permitió al fabricante dotar a los neumáticos de invierno GOODYEAR Ultra Grip Ice + de dos funciones importantes a la vez: resistencia al desgaste y elasticidad. Además de una mejor respuesta de la dirección, los neumáticos también harán las delicias de sus propietarios con bajos niveles de ruido.

Los mejores neumáticos de invierno económicos para crossovers

5 Nizhnekamskshina Kama-Llama

La oferta de precio más asequible para crossovers.
País Rusia
Precio medio: 3790 rublos.
Calificación (2019): 4.5

A pesar de que para los crossovers, este neumático de invierno solo está disponible en una modificación de tamaño con un diámetro de aterrizaje de R 16, Kama-Flame tiene una demanda estable entre los automovilistas nacionales. En muchos sentidos, este es el mérito de la política de precios del fabricante nacional: es problemático encontrar neumáticos nuevos para un crossover más barato.

A pesar de estar ubicados al comienzo de la línea presupuestaria, los neumáticos de invierno domésticos tienen una resistencia al desgaste decente; puede esperar con seguridad que la compra dure 3-4 temporadas, o incluso más. Como era de esperar, a un neumático sin clavos no le gusta el hielo y requiere que el conductor elija cuidadosamente el límite de velocidad en condiciones difíciles. Los neumáticos Kama-Flame manejan los baches con dignidad, soportando condiciones difíciles con dignidad. En la nieve, la suave banda de rodadura se "agarra" perfectamente; según los propietarios, aunque la goma es barata, nunca falla.

4 Crucero de hielo Firestone 7

Resistencia al desgaste. Agarre seguro en carretera
El país: Japón (producido en Rusia)
Precio medio: 4124 rublos.
Calificación (2019): 4.6

El Ice Cruiser 7 de Firestone es una alternativa económica a uno de los mejores neumáticos de invierno, el Ice Cruiser 7000 de Bridgestone. El Ice Cruiser 7 con tachuelas tiene una nervadura central continua con dientes inclinados hacia atrás y bloques direccionales de la banda de rodadura separados por canales de aguas profundas. Esto proporciona no solo un excelente agarre en el asfalto, sino también una maniobrabilidad segura, así como estabilidad direccional.

El caucho de poros finos tiene una mayor resistencia al desgaste, se ajusta perfectamente a la superficie y garantiza un funcionamiento eficiente del sistema de frenos. En las revisiones, los propietarios dijeron muchas palabras amables sobre la capacidad de campo a través de estos neumáticos: se las arreglan bien con los obstáculos de nieve, caminan con confianza sobre hielo y, gracias a las ranuras anchas de la banda de rodadura, se limpian solos, proporcionando control estable en el derretimiento de hielo granizado. También se destaca la excelente resistencia de los neumáticos Firestone a las cargas de choque, daños en forma de pinchazos.

3 Neumáticos Hankook i*pike RW11

La mejor opción del comprador. Obediencia en la gestión
El país: Corea del Sur (Producido en Hungría, China)
Precio medio: 4620 rublos.
Calificación (2019): 4.8

Los neumáticos sin clavos Hankook Tire i*pike RW11 tienen un manejo excelente y han demostrado su eficacia en el invierno ruso. El fabricante proporciona asientos para la instalación de puntas de metal. Gracias a esto, es posible convertir el Tire i*pike en un neumático con clavos y proporcionar una mejor tracción. A pesar del costo del presupuesto (para cruces), en el negocio, el caucho supera las expectativas más salvajes de los propietarios.

Los neumáticos prácticamente no hacen ruido sobre el asfalto, por no hablar de la carretera de invierno. En la nieve, los neumáticos se comportan con confianza, retienen el hielo y son estables en aguanieve líquida. Gracias al bloque guía en el centro de la banda de rodadura, el Hankook Tire i*pike RW11 demuestra una obediencia envidiable y una respuesta instantánea incluso en condiciones climáticas difíciles. A pesar del precio "económico" (especialmente en comparación con los mejores modelos de neumáticos), este caucho es uno de los mejores participantes en nuestra revisión y justifica plenamente su popularidad en Rusia.

2 BFGoodrich invierno T/A KSI

El mejor rendimiento de frenado en carreteras de invierno
País: Estados Unidos
Precio medio: 4470 rublos.
Calificación (2019): 4.9

Esta nueva generación de neumáticos reemplaza a los famosos neumáticos de invierno Winter Slalom KSI introducidos en 2009. Los desarrolladores de BFGoodrich hicieron un gran trabajo: el nuevo producto demuestra un comportamiento seguro sobre hielo, la mejor flotación en su clase sobre nieve, incluida la profundidad, y un excelente rendimiento de frenado. Y mientras que BFGoodrich Winter T/A KSI se refiere a neumáticos sin clavos.

Mucho se vuelve claro, uno solo tiene que mirar el dibujo de la banda de rodadura: ¡este es un verdadero cortador! El compuesto de caucho contiene partículas de silicio que, junto con una excesiva (a primera vista) suavidad, brindan características únicas por un costo económico. Las laminillas autoblocantes en los bloques de los hombros en condiciones invernales aseguran la obediencia de los neumáticos al maniobrar en cualquier carretera. La nervadura de refuerzo central que corre continuamente en la parte media de la banda de rodadura determina una alta estabilidad direccional y una excelente respuesta a los movimientos del volante.

1 Toyo Observe GSi-5

Combinación óptima de precio y rendimiento
País: Japón
Precio medio: 4890 rublos.
Calificación (2019): 5.0

Los neumáticos de fricción de invierno Toyo Observe GSi-5 están disponibles para todo tipo de vehículos, pero en nuestra revisión ocuparon el segundo lugar en la clasificación en la categoría de neumáticos para crossovers. El caucho se produce únicamente en forma de cilindros sin clavos y es perfecto para su uso en entornos urbanos. Los neumáticos de invierno brindan un excelente manejo en la nieve, pero pueden "enterrarse" fácilmente en grandes ventisqueros.

No está mal para la categoría de presupuesto Toyo Observe GSi-5 se comporta sobre hielo. Mientras demuestra estabilidad en línea recta, el neumático puede resbalar al maniobrar; la velocidad en tales áreas debe controlarse estrictamente. De lo contrario, a juzgar por las reseñas de los propietarios reales, estos neumáticos de invierno para crossovers son simplemente excelentes en su segmento de precios. Los propietarios aprecian especialmente la gran resistencia al desgaste. El bajo nivel de ruido para el caucho relativamente "barato" también es una ventaja indiscutible.

El invierno está llegando. Es hora de preparar el trineo. Los vendedores están empezando a importar neumáticos de invierno y los compradores están empezando a pensar en qué cambiar. En las condiciones de nuestras carreteras y clima, necesitamos goma que pueda manejar el hielo, el barro y el agua igualmente bien. ¿Pero es posible? En la práctica, existe un dilema eterno: elegir un velcro o picos sin tachuelas. Te presentamos la calificación de neumáticos para la temporada de invierno 2017-2018, que incluye los modelos más populares y probados.

• Reseñas de automovilistas.
• Ensayos realizados con diferentes modelos de cilindros

Como resultado, tenemos el siguiente resumen.

TOP 7 neumáticos de invierno sin clavos

Si prefieres el velcro, recuerda que los neumáticos de este tipo se comportan bien en tiempo de lluvia y ventisca. Los fabricantes luchan por la tracción sobre hielo y nieve, cambiando constantemente la composición del caucho.

Los cilindros escandinavos están en el mercado desde 2013 y cuentan con más de cincuenta modificaciones en diferentes diseños. En general, está diseñado para servicio a largo plazo en condiciones climáticas invernales.

Ventajas de esta muestra en particular:

• Buena capacidad de campo traviesa incluso en condiciones todoterreno nevadas
• Impresionante estabilidad y rendimiento de manejo
• Buena aceleración y frenada sobre hielo. El fabricante ha mejorado el agarre en superficies heladas

De las carencias, cabe señalar la mediocre dinámica de frenada sobre asfalto.

El costo en 2017 es de unos 6 mil rublos. más o menos 100-400 rublos. dependiendo de la configuración.

Consejo. Si está buscando opciones económicas para neumáticos sin clavos para el invierno, eche un vistazo a Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

La goma americana demuestra un movimiento seguro sobre hielo y una buena estabilidad lateral sobre nieve compactada. Entre las ventajas también se encuentran las derivas transversales y la desaceleración confiable sobre hielo. Estos neumáticos son populares en carreteras mojadas de megaciudades y carreteras heladas.

La principal desventaja de esta muestra es el ruido. En cualquier superficie, es bastante ruidoso. El costo está dentro de 6-10 mil rublos. dependiendo de la tienda y los parámetros de las ruedas.

#3: Continental Contiviking contacto 6

El dibujo de la banda de rodadura con patrón asimétrico y tres zonas independientes está diseñado para climas helados y fuertes lluvias.

Ventajas de esta muestra:

• Excelente aceleración en nieve compactada
• Excelente frenado en hielo, superficies mojadas y secas
• Estabilidad lateral sobre hielo.
• Confort acústico

No está exento de defectos:

• Incertidumbre en la nieve profunda
• Inestabilidad en cualquier asfalto - seco y congelado
• Mayor rigidez característica de Europa

En las tiendas, los neumáticos continentales se pueden comprar por 11,5 mil rublos o más.

Neumáticos sin clavos con buenas características de marcha en carreteras heladas, superficies cubiertas de nieve y aguanieve. En todos los casos, mostraron una aceleración segura con un frenado aceptable.

Desventajas:

• Rendimiento de conducción modesto en sustrato firme, sin hielo ni nieve
• Mala maniobrabilidad en carretera dura mojada
• Conducción insegura sobre pavimento seco
• Mala economía de combustible

El costo de estos cilindros es de 4750-7000 rublos.

#5: Michelin X-Ice 3

Este es uno de los más ligeros entre los neumáticos sin clavos. El calzado francés es fuerte en muchas categorías. Entre las ventajas:

• estabilidad del tipo de cambio
• Excelente desaceleración en asfalto
• Comportamiento seguro en el hielo
• Buena tracción en nieve

Es difícil encontrar contras para este modelo, sin embargo, puede señalar la permeabilidad limitada en nieve fresca y los indicadores de comodidad mediocres. Precio - hasta 5500 rublos.

N.º 6: Bridgestone Blizzak VRX

Los neumáticos japoneses complacerán a los automovilistas que rara vez salen de los límites de la ciudad, siempre que los servicios públicos funcionen bien. Se mantiene perfectamente en cualquier asfalto, muestra un frenado seguro en climas helados.

Entre las desventajas:

• Difícil manejo en superficies heladas y nevadas
• Baja permeabilidad
• Molestias acústicas

Costo: de 7.5 mil rublos.

La clasificación de los neumáticos sin clavos para la temporada de invierno 2017-2018 concluye con los neumáticos de Hankook. La banda de rodadura en forma de cuña proporciona un buen manejo en carreteras nevadas y un comportamiento predecible en el hielo. Otras ventajas son la economía de combustible, una buena combinación de precio y calidad.

La debilidad de la muestra es el comportamiento poco fiable sobre asfalto debido a las frecuentes paradas de los ejes en deslizamiento y desaceleración modesta.

Costo: 2700-4600 rublos.

TOP 7 neumáticos con clavos para invierno

Estos son neumáticos diseñados para conducir en carreteras heladas y nevadas.

Tenga en cuenta: el costo de los mismos modelos puede diferir en 2 veces. Depende menos del vendedor y más de la ubicación del fabricante y la tecnología de producción.

La lista de los mejores neumáticos de invierno con clavos 2017-2018 es la siguiente.

#1: Nokian Hakkapeliita 8

Al crear esta modificación, la empresa finlandesa se centró específicamente en el mercado ruso. Se distinguen por un mayor número de tacos y un diseño de la banda de rodadura diseñado para conducir en nieve invernal y aguanieve. Los neumáticos lo expulsan de debajo de ellos, proporcionando un movimiento seguro. Se utilizan para expediciones en el norte. El caucho no se broncea incluso a temperaturas extremadamente bajas. Todo esto los coloca en lo más alto de la clasificación en esta revisión.

ventajas:

• Vida útil prolongada Las ruedas duran varias temporadas
• Tracción perfecta en todas las condiciones, ya sea nieve o hielo.
• Frenado confiable incluso cuando se presiona con fuerza el pedal

Ella también tiene desventajas:

• Se siente inestable cuando la rueda golpea la rodera
• Alto costo: desde 12,000 rublos.

#2: Contacto continental

Sus ventajas:

• Mayor resistencia al desgaste
• Cilindros apretados y profundamente asentados para evitar que se caigan
• Agarre fiable y estabilidad en la carretera

Al mismo tiempo, los neumáticos se comportan de manera incierta sobre pavimento mojado de la misma manera en modo de conducción y frenado. Costo - desde 9100 rublos.

Esta es una buena opción para sementales de invierno para condiciones todoterreno y del norte. La tecnología de producción de caucho de esta marca garantiza la conservación de las cualidades operativas durante años.

ventajas:

• Aceleración y frenado seguros en cualquier superficie, incluidas las cubiertas de hielo y nieve
• Buena estabilidad de velocidad
• La banda de rodadura elimina el agua, las gachas de nieve de debajo de las ruedas.

La desventaja es que cuando llega a un bache, el automóvil comienza a moverse. Estos neumáticos cuestan desde 2250 rublos. dependiendo del vendedor.

Estos neumáticos cuentan con las tecnologías innovadoras que se utilizaron en su producción. Sus tacos son de doble núcleo para un mayor agarre en el hielo. El dibujo de la banda de rodadura expulsa eficazmente la nieve y el agua.

Las ventajas de estos globos:

• Fiabilidad
• Combinación aceptable de precio y calidad.
• Frenado eficiente en diferentes condiciones

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Estos neumáticos están diseñados para conducir sobre superficies nevadas y heladas. Sus principales ventajas:

• Durabilidad: le servirá fielmente durante varios años.
• Excelente agarre
• Este es un neumático "silencioso".
• Frenado rápido incluso en superficies nevadas

Entre las deficiencias, el bajo rendimiento de conducción sobre hielo. Precio - desde 4400 rublos.

Zapatos con una amplia superficie de contacto. Agregue a esto las ranuras laterales para una fuerte tracción en cualquier clima, 22 filas de tacos y 170 tacos antideslizantes, y tendrá una conducción segura en superficies resbaladizas.

Precio - desde 2450 rublos.

Novedades del mercado 2017-2018

Los más esperados en el mercado ruso son los neumáticos NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 para turismos y con el prefijo SUV, los mejores neumáticos de invierno para crossovers. Este modelo se diferencia de la tecnología de tacos anterior y dos tipos de tacos antideslizantes. Gracias a esto, los neumáticos se adhieren perfectamente a la carretera, adaptándose a cualquier condición climática.

La preocupación Bridgestone también complacerá con una novedad: Velcro Blizzak VRX2. Las pruebas de este modelo de neumáticos de invierno 2017-2018 ya han demostrado un mejor manejo de la nieve en comparación con el anterior y una mayor comodidad. El fabricante también reclama una vida útil más larga.

Goodyear ha ampliado su gama de neumáticos para SUV de gama media, los Fulda Kristall Control SUV. Se tomó como base el diseño de la banda de rodadura de los turismos Fulda Kristall Control HP2, pero se amplió el dibujo. La tecnología patentada Snow Catcher de la empresa proporciona a estos cilindros un agarre fiable sobre la nieve.

Michelin también está bien preparado para la temporada de invierno 17-18. La empresa ha actualizado las líneas de sus marcas subsidiarias, lanzando toda una serie de neumáticos con un dibujo básico de la banda de rodadura. Entre los nuevos productos se encuentran el Tigar SUV Winter económico sin tachuelas, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, tachonadas Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.