CONSEJO ÚTIL
Si la fuerza de movimiento de la palanca del dispositivo aumenta significativamente y las galletas no salen de la ranura de la válvula, aplique golpe ligero Martilla la placa de resorte para liberar las galletas.
36. Retire el retenedor del resorte de la válvula.
37. Retire el resorte de la válvula.
38. Empujar y quitar la válvula de la culata.
39. Presione el sello del vástago de la válvula para quitarlo de la guía de la válvula usando una herramienta o unos alicates (consulte “Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula”).
40. Limpie los depósitos de carbón de la válvula con una herramienta adecuada (por ejemplo, un cepillo de alambre). Luego inspeccione la válvula cuidadosamente.
41. Reemplace las válvulas con los siguientes defectos: marcas profundas y rayones en el chaflán de trabajo - 1; deformación de placas - 2; grietas, deformación de la varilla - 3; rastros de agotamiento. Las marcas superficiales y los rayones en el chaflán de trabajo se pueden eliminar lapeando las válvulas (consulte “Lapeado de válvulas”).
42. Si el daño al chaflán de trabajo de las válvulas no se puede eliminar mediante lapeado, puede pulir el chaflán en una máquina especial en un taller de reparación de automóviles especializado.
43. Comprobar el estado de los asientos de las válvulas. En los chaflanes de trabajo de los asientos no deben existir signos de desgaste, agujeros, corrosión, etc. Los asientos de las válvulas se pueden reemplazar en un taller de reparación de automóviles especializado. Los daños menores a la válvula (pequeñas marcas, rayones, etc.) se pueden eliminar rectificando las válvulas (consulte “Lapeado de válvulas”).
44. Los defectos más importantes de los asientos de las válvulas se eliminan mediante esmerilado. Se recomienda pulir las silletas en un taller especializado en reparación de automóviles.
Arroz. 5.10. Lugares para mecanizar chaflanes de asientos de válvulas
45. Al tener habilidades para trabajar metales, este trabajo se puede realizar manualmente utilizando un juego de cortadores especiales. Primero, se procesa el chaflán. A(Fig. 5.10) en un ángulo de 15°, luego biselar b en un ángulo de 20° y biselado V en un ángulo de 45°. Después del rectificado, es necesario rectificar las válvulas (consulte “Lapeado de válvulas”).
46. Comprobar el estado de los resortes de las válvulas. Reemplace los resortes de válvula doblados, rotos o agrietados.
Arroz. 5.11. Parámetros de prueba de resorte de válvula
47. Para comprobar la elasticidad del resorte de la válvula exterior, mida su altura en estado libre y luego bajo dos cargas diferentes (Fig. 5.11). Si el resorte no cumple con los parámetros requeridos, reemplácelo. 
48. Inspeccionar los elevadores de válvulas. Si hay rebabas, rayones y otros defectos en la superficie de trabajo 1, reemplace los empujadores hidráulicos. Mida los diámetros exteriores de los empujadores, reemplace los empujadores desgastados. En las superficies de trabajo 2 no debe haber rebabas, muescas, rayones, huellas de pisadas o desgaste desigual, frotando metal. Los empujadores hidráulicos con tales defectos deben ser reemplazados. En las superficies 2 se permiten marcas concéntricas de rodaje con las levas del árbol de levas. 
Arroz. 5.12. Dimensiones de válvulas y sus guías.
49. Verificar las holguras entre los casquillos guía y las válvulas. La holgura se calcula como la diferencia entre el diámetro del orificio del casquillo y el diámetro del vástago de la válvula (Fig. 5.12). Se recomienda comprobar el espacio entre los casquillos guía y las válvulas en un taller de reparación de automóviles especializado, ya que medir el diámetro de los casquillos requiere herramienta especial(medidor de diámetro).
Holguras entre válvula y casquillo guía, mm:
nominal para válvulas de admisión y escape................................... ...0,018-0,047
máximo permitido para válvulas de admisión y escape.................................0.300
50. Si el espacio entre los casquillos guía y las válvulas no ha alcanzado el valor máximo permitido, puede intentar eliminarlo reemplazando la válvula. Si esto no se puede hacer o el espacio excede el máximo permitido, reemplace el manguito guía. Para hacer esto, presione el casquillo defectuoso desde el costado de la cámara de combustión usando un mandril especial, habiendo medido previamente la altura del saliente de la parte superior del casquillo sobre la superficie de la culata.
51. Enfriar el casquillo nuevo (por ejemplo, utilizando un extintor de dióxido de carbono), lubricarlo aceite de motor, insertar en un mandril especial y presionar desde un lado árbol de levas de modo que la altura del saliente de la parte superior del casquillo corresponda al valor medido. Escariar el orificio del casquillo con un escariador a 7.000-7.015 mm para las válvulas de admisión y escape.
52. Si instala una válvula vieja, retire las rebabas de las ranuras debajo de las galletas. Después de esto, es necesario esmerilar la válvula hasta el asiento (ver "Lapeado de válvulas").
53. Instalar las válvulas en la culata de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente, habiendo lubricado previamente las varillas con aceite de motor.
54. Instale los sellos del vástago de la válvula (consulte “Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula”).
55. Instale los árboles de levas y la carcasa del cojinete del árbol de levas (consulte “Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula”).
56. Instale todas las piezas y conjuntos retirados durante el desmontaje en la culata del cilindro.
Momento apriete de la culata VAZ 2112 (16 válvulas) es muy importante, ya que se produce deformación si la cabeza está instalada de manera desigual. Esto lleva al hecho de que después del desmontaje será necesario pulir al menos 2 mm de la superficie de la cabeza del bloque. Si se cumplen todos los pares de apriete, no será necesario afilar la cabeza y, si es necesario, no más de un cuarto de milímetro.
Diseño de cabeza
Para que los empujadores hidráulicos funcionen en modo normal, les fluye aceite desde el sistema de lubricación. Se suministra a través de canales especiales en el bloque del motor y en la culata. El aceite pasa a través de estos canales y lubrica los muñones en árboles de levas. Hay una válvula en el canal que evita que el aceite se drene desde arriba después de apagar el motor. Esto le permite mantener el sistema en modo normal hasta que se detenga por completo.
Árboles de levas
Al reparar la culata, es imperativo comprobar el estado de los árboles de levas. Al realizar el montaje, siga las instrucciones y mantenga el par de apriete de la culata del cilindro VAZ-2112 (16 válvulas). El Priora está equipado con dicho motor: es bastante potente, tiene excelentes caracteristicas y no requiere mantenimiento frecuente. Dos árboles de levas accionan las válvulas de admisión y escape.
Los árboles de levas giran en casquillos especiales, que se encuentran directamente en la cabeza. La diferencia entre árboles de levas es que hay una pequeña correa en la admisión. Está ubicado cerca del primer soporte. Para evitar el movimiento axial, hay collares de empuje, que están ubicados a ambos lados del soporte en la parte delantera. En la parte delantera de ambos árboles de levas hay retenes de aceite de tipo autoblocante.
Cómo realizar reparaciones
- Dispositivo para comprimir resortes de válvulas. Puede utilizar tanto “comprado en la tienda” como casero. Lo principal es que es cómodo trabajar.
- Dispositivo de prensado sellos de vástago de válvula.
- Un mandril en forma de tubo para instalar tapas.
- Llaves "10", hexágonos, pinzas y destornilladores.
Realice las siguientes manipulaciones:
- Realizar todos los pasos para retirar la culata y los árboles de levas.
- Retire todas las válvulas utilizando un dispositivo especial.
- Retire los sellos del vástago de la válvula.
- Reemplazar y rectificar las válvulas. Las válvulas deben reemplazarse si hay daños: quemaduras, violaciones de la geometría. Asegúrese de firmar en qué asientos está lamiendo la válvula; de lo contrario, se romperá la estanqueidad.
- Ensamble todos los mecanismos de accionamiento de las válvulas: empujadores hidráulicos, resortes y asegúrelos con pan rallado.
Todos los pasos para ensamblar la unidad se llevan a cabo en orden inverso, solo es necesario tener en cuenta una característica: cumplir con los valores de par de apriete recomendados para la culata VAZ-2112 (16 válvulas). La foto muestra la secuencia de apriete.
Cómo apretar los tornillos de la culata
Asegúrese de apretar de acuerdo con el diagrama que figura en el artículo. Para apretar los tornillos, debe seguir unos sencillos pasos:
- Instale una junta de culata nueva y colóquela en los casquillos de centrado.
- Instale la cabeza y apriete sus pernos de montaje.
- Empiece a apretar con un par de 20 N*m. Si la escala está en “kgf/m”, divida entre 10.
- En la segunda ejecución, debe apretar todos los tornillos de acuerdo con el diagrama en 90 grados.
- Durante la tercera pasada giran otros 90 grados.
No se pueden utilizar pernos con una longitud de 95 mm o más. En general, el procedimiento es bastante simple, pero se requiere una llave dinamométrica; se puede soportar sin ella. momento justo apretar la culata del cilindro VAZ-2112 (16 válvulas) no funcionará.
Se sabe que el motor 126 Priora de 16 válvulas dobla la válvula cuando se rompe la correa de distribución (el 124 no se dobla). A pesar de la complejidad de la reparación del motor, puede reemplazar las válvulas en un Priora de 16 válvulas con sus propias manos. Para hacer esto necesitas tener Idea general sobre el diseño del motor Combustión interna, abastecerse repuestos necesarios y herramientas, y utilice este artículo como guía.
¿Qué necesitas comprar para reemplazarlo?
- Juego de válvulas 16 pzs (admisión/escape) - Correa de distribución con rodillos incluidos - Junta de culata - Juego de juntas de receptor - Juego de juntas de válvulas 16 pzs. - Extractor para resortes de válvula- Removedor de retenes de aceite.Instrucciones paso a paso para reemplazar válvulas Priora.
Desmontar la culata de un Lada Priora. El procedimiento de sustitución de válvulas debe comenzar retirando la culata del motor. Para acceder a la culata, es necesario quitar el depósito de aire. Desatornille las dos tuercas de 13 mm que sujetan el conjunto de la válvula del acelerador. Mueva la compuerta con el tubo de aire de goma hacia un lado. Desatornille las 5 13 tuercas que sujetan los tubos en las entradas de los cilindros y las 4 tuercas que sujetan todo el receptor en la parte superior. Retire el receptor, desenrosque las tuercas 10 y retire las bobinas de encendido. Apague las bujías. Retire la cubierta protectora de la correa de distribución. Dar rienda suelta mecanismo de tensión y retire la correa del engranaje del árbol de levas. Retire los engranajes de los ejes desatornillando los pernos de montaje a 17. Marque los engranajes. Aunque es difícil confundirlos. A la derecha, a lo largo de la parte interior, hay un borde para el lector del sensor de sincronización (árbol de levas). Ahora afloje las abrazaderas y retire los tubos del termostato. Desenrosque el perno de fijación con un destornillador figurado. varilla de aceite. Desatornille los pernos de 10 mm que sujetan la línea de combustible. Usando llaves y llaves de 17 mm, desconecte el cable de combustible. Solo queda desatornillar los tornillos de fijación con cabeza 8.15 y se puede quitar la tapa utilizando los salientes especiales a lo largo de los bordes. Y La etapa final. Desatornille los tornillos de cabeza con un hexágono número 10. Hay 10 de ellos.
Después de quitar la culata, colócala sobre una base de madera con los árboles de levas hacia arriba para evitar dañar las válvulas. Luego necesitas quitar el soporte izquierdo del motor. Para hacer esto, use una llave de tubo en 13 destornillar 3 tuercas que lo sujetan.
Una vez desconectado el soporte del cuerpo, desenrosquelo con una llave. 10 el perno que sujeta el tubo de combustible en su lugar y desconéctelo.
Después de usar la misma tecla en 10 destornillar 2 Pernos que sujetan el sensor de posición del árbol de levas.
Luego debe desconectar el sensor de caída de presión de aceite de emergencia. Para hacer esto, desenrosquelo del bloque de cojinetes con una llave. 21 .
Luego gire la llave a 19 Desatornille el sensor de temperatura del refrigerante del termostato.
Llave puesta 21 Apágalo atrás de la carcasa del cabezal del motor.
Ahora puedes desconectar el termostato. Para ello, desenrosque las dos tuercas 13 que lo mantienen en su lugar y lo retiramos de los espárragos junto con la junta.
Luego, por conveniencia en trabajos posteriores. llave para bujias Desenrosque las bujías.
Ahora retire el bloque del cojinete del árbol de levas. Para hacer esto, use una llave de tubo en 8 es necesario desatornillar los 20 tornillos que sujetan el cuerpo del bloque.
Luego retire los árboles de levas de los huecos en el bloque de cilindros y retire los sellos de aceite de sus extremos delanteros.
Retire los tapones del extremo del cabezal.
Luego puede quitarle los elevadores de válvulas.
Después de desconectar todos los elementos, limpie la superficie del cabezal de depósitos de carbón y posibles rebabas.
Primero debe instalar un tope debajo de la válvula que se va a quitar. Luego instale correctamente el extractor de resortes de válvula.
Para hacer esto, atornille el perno que asegura la cubierta del bloque de cojinetes en el orificio de la carcasa del cabezal y enganche el extractor en él. Ahora comprima el resorte con esta herramienta y retire ambos retenedores de válvula de la placa superior del resorte.
Esto se puede hacer con unas pinzas o un destornillador. Si la "galleta" no sale, entonces puedes golpear ligeramente la placa superior del resorte con un martillo y soltarla. Ahora puedes quitar el extractor. Luego retire la placa superior y retire el resorte del orificio.
Ahora puedes quitar fácilmente la válvula empujándola un poco con un destornillador.
El siguiente paso en el reemplazo es quitar el sello de aceite de la válvula. Se extrae del casquillo con un extractor especial o unos alicates.
Luego limpie la válvula de los depósitos de carbón e inspecciónela cuidadosamente. Se deben reemplazar las válvulas con los siguientes defectos:
Arañazos profundos y daños en la superficie de trabajo de la válvula. Una curvatura en la varilla o una grieta en la misma. Avión de trabajo quemado. También debe inspeccionar cuidadosamente los asientos de las válvulas para detectar daños importantes. Si hay defectos, es necesario pulirlos en un taller especializado. Verificar el estado de los resortes de las válvulas. Si están dañados o doblados de alguna manera, reemplácelos.
Después de una inspección completa de todas las válvulas, reemplace las defectuosas e instale las válvulas en su lugar, lubricándolas primero con aceite de motor. Para montar el cabezal e instalarlo en su lugar, repita los pasos descritos en el artículo en orden inverso.
Importante: la junta entre el bloque de cilindros y la culata es desechable. Por lo tanto, asegúrese de reemplazarlo antes de instalar el cabezal.
Para evitar desgaste rápido o válvulas dobladas, se recomienda seguir varias reglas: ✔ Controle el estado de la correa de distribución. La mayoría de los problemas de las válvulas ocurren cuando la válvula se rompe. Esto se puede evitar si utiliza correas de alta calidad y, lo más importante, si las cambia a tiempo. ✔ Repostar combustible de calidad. En mezcla magra La temperatura de combustión en el motor aumenta significativamente, lo que provoca la deformación del plano de trabajo de la válvula o su quemado. ✔ Uso repuestos de calidad. Si ya tuvo que reemplazar las válvulas, instale solo repuestos de marca probada. No debe ahorrar dinero comprando análogos de un fabricante desconocido o piezas obviamente de baja calidad pero baratas. Como muestra la práctica, estos ahorros posteriormente cuestan mucho más. ASAMBLEA Vuelva a montar todo en orden inverso. Sólo unos pocos puntos importantes: ✔ No mezclar los ejes. ✔ Limpiar a fondo asientos cabezales y tapas, antes del tratamiento con sellador. ✔ Observe el orden de apriete de los tornillos de cabeza. ✔ Instale los engranajes correctamente, no los mezcle. ✔ Establezca estrictamente marcas en todos los ejes. ✔ En caso contrario, simplemente realice los procedimientos en orden inverso. LANZAMIENTO Entonces, todo está recogido. No quedan pernos adicionales, se vierte Tasol en el sistema y la batería está en su lugar. Nivel de aceite revisado. Los retenes de aceite del Priora son nuevos. Parece que se puede lanzar. Sin embargo, un consejo. Por si acaso, es mejor hacer 2-3 revoluciones del cigüeñal manualmente. En primer lugar, estará seguro de que las marcas de sincronización están configuradas correctamente. En segundo lugar, el cinturón se ajustará firmemente en su lugar después de la instalación. Bueno, ahora puedes ejecutarlo.Comentario
La culata se puede desmontar junto con los árboles de levas y el termostato (para acceder al grupo de biela y pistón, para sustituir la junta, etc.). Si la culata va a ser reparada, es recomendable desmontarla lo más posible antes de sacarla del bloque de cilindros.
Para completar el trabajo, necesitará una zanja de inspección o un paso elevado, así como una junta de culata nueva.
Eliminación
1. Drene el refrigerante del motor.
Si se va a reparar el grupo biela-pistón, se recomienda drenar inmediatamente el aceite del cárter del motor.
2. Retire la moldura decorativa del motor.
3. Retire el soporte de la varilla superior que monta la unidad de potencia.
4. Con una llave de 10 mm, desenrosque el perno que sujeta la punta del cable de tierra y desconéctelo del cabezal del bloque. Desconecte el bloque de cableado del sensor de presión de aceite de emergencia.
5. Para evitar daños, desconecte el bloque de cables del sensor de temperatura del refrigerante.
6. Desconecte la carcasa del termostato de la culata.
9. Extracto de orificios de montaje.
Secuencia de aflojamiento de los tornillos de culata.
10. Retire el colector catalítico.
Comentario
No es necesario quitar los sensores de posición del árbol de levas y del medidor de temperatura, pero debe quitar la culata del bloque de cilindros con cuidado para no dañar accidentalmente los sensores.
11. De manera uniforme, en varios pasos, use una llave hexagonal de 10 mm para desatornillar los diez pernos que sujetan la culata.
12. Retire la culata del bloque de cilindros.
13. Retire la junta de la culata.
14. Para evitar perderlo, retire los dos casquillos guía de los orificios de montaje en el bloque de cilindros.
15. Lavamos la culata de suciedad y depósitos con queroseno o combustible diesel.
Instalación
1. Retire los restos de aceite y refrigerante de los orificios roscados del bloque de cilindros (debajo de los pernos de la culata).
2. Limpie las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros con un paño y desengrase con un disolvente.
¡Advertencia!
Utilice siempre una junta nueva al instalar la culata. El contacto del aceite con la superficie de la junta es inaceptable.
3. Instale los casquillos guía del cabezal en los asientos del bloque de cilindros. Colocamos la junta sobre el bloque de cilindros, y los casquillos guía deben encajar en los orificios correspondientes de la junta.
4. Instale la culata en el bloque de cilindros. Moviendo ligeramente el cabezal de un lado a otro conseguimos que los casquillos guía encajen en los correspondientes huecos del cabezal.
¡Advertencia!
La reutilización de los tornillos de culata sólo está permitida si su longitud no supera los 100 mm.
5. Con un calibre o una regla de banco, mida la longitud de los pernos. Se sustituyen los tornillos de más de 100 mm de longitud.
6. Antes de la instalación, sumerja la parte roscada de los pernos en aceite de motor, luego deje que el aceite se escurra y espere aproximadamente media hora.
7. Instale los pernos de montaje del cabezal en los orificios del cabezal. Llave de torsión Apriete los pernos de montaje de la cabeza en tres pasos: primero con un par de 20 Nm (2 kgcm), luego gire los pernos 90° y luego gírelos nuevamente 90°. En este caso seguimos el orden indicado en la foto (ver arriba).
8. Realizamos el montaje adicional del motor en orden inverso.
Vista general y diseño de la culata de un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora.
Arroz. 1. Partes de la culata: 1 – culata; 2 – árbol de levas de admisión; 3 – sello de aceite; 4 – árbol de levas de escape; 5 – carcasa del cojinete del árbol de levas; 6 – tapa de la cabeza del bloque; 7 – soporte para sujetar el mazo de cables; 8 – enchufes; A – correa distintiva del árbol de levas de admisión.
La culata 1 (Fig. 1) del bloque de cilindros es común a cuatro cilindros, fundida en aleación de aluminio, con cámaras de combustión en forma de tienda de campaña. ingesta y canales de escape ubicados en diferentes lados de la cabeza del bloque. Las válvulas están dispuestas en forma de V en dos filas: la de entrada por un lado y la de escape por el otro.
Los asientos de válvula sinterizados y las guías de válvula de latón se presionan en el cabezal. El diámetro interior de los casquillos guía es (7±0,015) mm, el diámetro exterior (para casquillos suministrados como repuestos) es 12,079–12,090 mm y 12,279–12,290 mm (el casquillo aumentó en 0,2 mm).
Diámetro de la placa válvula de admisión 29 mm, escape - 25,5 mm. El diámetro del vástago de la válvula de admisión es (6,975±0,007) mm, el de la válvula de escape es (6,965±0,007) mm.
Se instala un resorte en cada válvula. La longitud del resorte en estado libre es de 38,19 mm, bajo carga (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] debe ser de 32 mm y bajo carga (550±27,5) N [(56,1±2,8) kgf ] – 24 mm.
El principio de funcionamiento del mecanismo de la válvula de distribución de gas en la culata de un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora.
Las válvulas son accionadas por levas del árbol de levas a través de empujadores hidráulicos cilíndricos ubicados en los orificios guía de la culata a lo largo del eje de los orificios de las válvulas. Los empujadores hidráulicos eliminan automáticamente el espacio en mecanismo de válvula, por lo tanto cuando mantenimiento El vehículo no requiere verificación ni ajuste del juego de válvulas.
El aceite para el funcionamiento de los empujadores hidráulicos se suministra desde el sistema de lubricación a través de un canal vertical en el bloque de cilindros hasta un canal en la culata cerca del quinto perno de montaje, y luego a través de los canales superiores hechos en el plano inferior de la carcasa del cojinete. . A través de los mismos canales se suministra aceite para lubricar los muñones del árbol de levas. Una válvula de bola de retención está ubicada en el canal vertical de la culata del cilindro, lo que evita que el aceite se drene de los canales superiores después de detener el motor.
Las válvulas son accionadas por dos árboles de levas: admisión y escape. Los ejes están hechos de hierro fundido y están equipados con cinco muñones de cojinete que giran en ranuras practicadas en la culata del cilindro y en una carcasa de cojinete común del árbol de levas. Para aumentar la resistencia al desgaste, se blanquean las superficies de trabajo de las levas y el cuello debajo del sello de aceite. Para distinguir el árbol de levas de admisión del árbol de levas de escape, se hace una correa distintiva A en el eje de admisión cerca del primer soporte.
Los ejes se evitan movimientos axiales mediante collares de empuje ubicados a ambos lados del soporte delantero. Los extremos delanteros de los árboles de levas están sellados con juntas de goma autoblocantes. Los orificios traseros, ubicados a lo largo del eje de los ejes en la culata y la carcasa del cojinete, están cerrados con tapones de goma.
Herramientas y accesorios necesarios para quitar válvulas en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
Necesitará: un dispositivo para comprimir los resortes de las válvulas, un dispositivo para presionar hacia afuera y un mandril para presionar los sellos del vástago de la válvula, llaves de tubo “8”, “10”, “13”, llaves “19”, “21”, hexagonales Destornillador de 10", pinzas.
Desmontaje de la culata de un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
1. Retire la culata del motor (consulte “Reemplazo de la junta de culata en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora”).
2. Instalar la culata con los árboles de levas hacia arriba, colocando espaciadores de madera debajo para evitar dañar las válvulas.
3. Usando un casquillo de 13 mm, desenrosque las tres tuercas que sujetan el soporte izquierdo de la unidad de potencia...
4. ...y retiramos el soporte.
5. Con una llave de 10 mm, desatornille los dos pernos que sujetan el soporte del tubo de combustible...
6. ...y retire el soporte.
7. Con una llave de 10 mm, desatornille los dos pernos que sujetan el sensor de fase...
8. ...y retire el sensor.
9. Gira el sensor a 21 con una llave. luz de alerta Caída de emergencia de la presión del aceite desde la carcasa del cojinete del árbol de levas.
10. Saque el sensor de temperatura del refrigerante del termostato con una llave de 19 mm.
11. Con una llave de 21 mm, desenrosque el sensor indicador de temperatura del refrigerante del extremo trasero de la culata.
12. Con una llave de 13 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan el termostato.
13. Retire el termostato...
14. ...y la junta de sellado instalada debajo.
15. Utilice una llave para bujías para quitar las bujías y evitar dañarlas accidentalmente.
16. Utilice una cabeza hueca para sacar veinte pernos que sujetan la carcasa del cojinete del árbol de levas...
17. ...y retire la carcasa.
18. sacar árboles de levas de los soportes de las culatas y retirar los retenes de aceite de sus extremos delanteros.
19. Retire los tapones del extremo trasero del cabezal del bloque.
20. Retire los elevadores de válvulas de los orificios de la culata.
21. Limpiar las cámaras de combustión de los depósitos de carbón. Inspeccione la cabeza del bloque. Si hay grietas o marcas de quemaduras en las cámaras de combustión, reemplace el cabezal. Elimine las rebabas y muescas en el plano de la cabeza del bloque.
Comprobación de la desviación de las formas de las culatas en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
22. Verifique la planitud de la superficie adyacente al bloque de cilindros. Para hacer esto, coloque la regla con su borde en la superficie de la cabeza, primero a lo largo del medio y luego a lo largo de las diagonales, y use una galga de espesores para medir el espacio entre la superficie de la cabeza y la regla. Si el espacio es superior a 0,1 mm, puede pulir la superficie de contacto. Para ello contacte con un taller especializado.
23. De manera similar, verifique la planitud de las superficies de contacto de la culata debajo del colector de admisión...
24. ...y el colector catalítico. La falta de planitud de estas superficies no debe exceder los 0,1 mm.
25. Para comprobar el apriete del cabezal del bloque, tape el orificio del cabezal para la toma del termostato. Esto se puede hacer, por ejemplo, instalando una junta ciega hecha de cartón grueso debajo del casquillo y apretando las tuercas que lo sujetan. Atornille el sensor del indicador de temperatura del refrigerante nuevamente en su lugar si lo quitó.
26. Vierta queroseno en los canales de la camisa de agua. Si el nivel de queroseno disminuye después de mantenerlo durante 15 a 20 minutos, significa que hay grietas en la cabeza y es necesario reemplazarla. Después de verificar, asegúrese de quitar el espaciador de cartón y quitar los tapones.27. Compruebe el estado de las superficies de apoyo debajo de los muñones del árbol de levas en la culata...
28. ...y la carcasa del cojinete. Si al menos uno de ellos presenta signos de desgaste, rayaduras o marcas profundas, reemplace el cabezal y la carcasa del cojinete.
29. Lave los conductos de aceite. Para hacer esto, apague la vertical. canal de petróleo desde el lado de la cámara de combustión (el canal está ubicado entre el 3er y 4to cilindro)...
30. ...llenar gasolina en el canal de aceite de la culata...
31. ...y los alojamientos de los cojinetes del árbol de levas y espere entre 15 y 20 minutos. Vierta la gasolina, retire el tapón y finalmente enjuague los canales con gasolina usando un soplador.
32. Para comprobar el apriete de las válvulas, enrosque las bujías y vierta queroseno en las cámaras de combustión. Si en 3 minutos no sale queroseno de las cámaras de combustión a los canales, las válvulas están selladas. De lo contrario, lape (ver ")" o reemplace las válvulas.
Extracción de la válvula de la culata en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
Nota
Para reemplazar o rectificar válvulas, retire las siguientes piezas de la culata: 1 – válvula; 2 – primavera; 3 – plato; 4 – galletas saladas.
33. Colocar un tope adecuado debajo de la válvula a retirar. 34. Instale un dispositivo para comprimir resortes de válvula atornillando el perno de la tapa del cojinete del árbol de levas en uno de los orificios de la culata y enganchando el dispositivo en este perno. Comprima el resorte de la válvula con la herramienta.
35. Retire las dos chavetas de la placa de resorte superior con unas pinzas o un destornillador magnetizado. Luego retire el accesorio.
Consejo útil
Si la fuerza de movimiento de la palanca del dispositivo aumenta significativamente y las galletas no salen de la ranura de la válvula, aplique un ligero golpe a la placa del resorte con un martillo para liberar las galletas.
36. Retire la placa de resorte.
37. Retire el resorte.
38. Empujar y quitar la válvula de la culata.
Extracción de sellos de vástago de válvula en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
39. Presione el sello del vástago de la válvula para quitarlo de la guía de la válvula con una herramienta o unos alicates (consulte “Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora”).
40. Limpie los depósitos de carbón de la válvula con una herramienta adecuada (por ejemplo, un cepillo de alambre). Luego inspeccione la válvula cuidadosamente.
41. Reemplace las válvulas con los siguientes defectos: marcas profundas y rayones en el chaflán de trabajo 1, grietas, deformación de la varilla 3, deformación del disco 2, marcas de quemaduras. Los rayones superficiales y los rayones en el chaflán de trabajo se pueden eliminar lapeando las válvulas (consulte “Lapeado de válvulas para el motor 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora”).42. Si el daño al chaflán de trabajo de las válvulas no se puede eliminar mediante lapeado, puede pulir el chaflán en una máquina especial en un taller especializado.
43. Comprobar el estado de los asientos de las válvulas. En los chaflanes de trabajo de los asientos no deben existir signos de desgaste, agujeros, corrosión, etc. Los asientos de válvula pueden ser sustituidos por un taller especializado. Los daños menores (pequeñas marcas, rayones, etc.) se pueden eliminar rectificando las válvulas (consulte “ Rectificado de válvulas para motor 21126 automóvil VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora)»).
44. Los defectos más importantes de los asientos de las válvulas se eliminan mediante esmerilado. Se recomienda pulir los asientos en un taller especializado.
Arroz. 2. Lugares para procesar chaflanes de asientos de válvulas
45. Al tener habilidades para trabajar metales, este trabajo se puede realizar manualmente utilizando un juego de cortadores especiales. Primero se mecaniza el chaflán a (fig. 2) con un ángulo de 15°, luego el chaflán b con un ángulo de 20° y el chaflán c con un ángulo de 45°. Después del rectificado, es necesario rectificar las válvulas (ver “ Rectificado de válvulas para motor 21126 automóvil VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora)»).
46. Comprobar el estado de los resortes de las válvulas. Reemplace los resortes doblados, rotos o agrietados.
Arroz. 3. Parámetros para verificar el resorte de la válvula en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ( Lada Priora)
47. Para comprobar la elasticidad del resorte exterior, mida su altura en estado libre y luego bajo dos cargas diferentes (Fig. 3). Si el resorte no cumple con los parámetros requeridos, reemplácelo.48. Inspeccione los elevadores de válvulas. Si hay rebabas, rayones y otros defectos en la superficie de trabajo 1, reemplace los empujadores hidráulicos. Mida los diámetros exteriores de los empujadores, reemplace los empujadores desgastados. No debe haber rebabas, muescas, rayones, signos de desgaste desigual o escalonado, ni roce de metal en las superficies de trabajo 2. Los empujadores hidráulicos en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora con tales defectos deben reemplazarse. En las superficies 2 se permiten marcas concéntricas de rodaje con las levas del árbol de levas.
Arroz. 3. Dimensiones de las válvulas y sus guías en el VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
49. Verificar las holguras entre los casquillos guía y las válvulas. La holgura se calcula como la diferencia entre el diámetro del orificio del casquillo y el diámetro del vástago de la válvula (Fig. 3). Se recomienda comprobar el juego en un taller especializado, ya que para medir el diámetro de los casquillos se requiere una herramienta especial (medidor de agujeros).
Holguras entre válvula y casquillo guía, mm:
nominal para válvulas de admisión y escape... 0,018–0,047
máximo permitido para válvulas de admisión y escape....0.300
50. Si el espacio no ha alcanzado el valor máximo permitido, puede intentar eliminarlo reemplazando la válvula. Si esto no se puede hacer o el espacio excede el máximo permitido, reemplace el manguito guía. Para hacer esto, presione el casquillo defectuoso desde el costado de la cámara de combustión usando un mandril especial, habiendo medido previamente la altura del saliente de la parte superior del casquillo sobre la superficie de la cabeza del bloque.51. Enfríe el casquillo nuevo (por ejemplo, utilizando un extintor de dióxido de carbono), lubríquelo con aceite de motor, insértelo en un mandril especial y presiónelo en su lugar en el lado del árbol de levas de modo que la altura del saliente de la parte superior del casquillo corresponda. al valor medido. Escariar el orificio del casquillo con un escariador de 7.000 - 7.015 mm para las válvulas de admisión y escape.52. Si está instalando una válvula vieja, retire las rebabas de las ranuras debajo de las galletas. Después de esto, es necesario rectificar la válvula hasta el asiento (consulte “Lapeado de válvulas para el motor 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora”).
53. Instalar las válvulas en la cabeza del bloque de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente, habiendo lubricado previamente las varillas con aceite de motor.54. Instale los sellos del vástago de la válvula (consulte “Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora”).55. Instale los árboles de levas y la carcasa del cojinete del árbol de levas (consulte “Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula en un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora”).56. Instale todas las piezas y conjuntos retirados durante el desmontaje en la culata del cilindro.
