Sin batería, el vehículo se convierte en un bien inmueble inútil: algo raro autos modernos Se puede iniciar con un empujón. batería acumulador es una fuente de energía tanto para el motor de arranque como para muchos dispositivos electrónicos, que son responsables de la comodidad o seguridad del coche. Pero, lamentablemente, cualquier batería tiene una fecha de caducidad determinada, después de la cual queda inutilizable. Como regla general, las baterías defectuosas se reemplazan por otras nuevas, pero en algunos casos la fuente de alimentación se puede reparar, después de lo cual servirá a su propietario por un período de tiempo más. Cómo restaurar la batería usted mismo: lea más en el artículo.

Una batería con un voltaje nominal de doce voltios consta de (generalmente seis) baterías autónomas (es decir, latas) de menor voltaje (dos voltios), que se recogen en una carcasa y se conectan en serie entre sí.

como funcionan las baterias

El principio de funcionamiento de una batería es muy simple: cuando se conecta una carga, las partículas cargadas de la batería comienzan a moverse, lo que provoca la aparición de corriente. Al cargar desde cargador o el voltaje de carga del generador excede el valor nominal del voltaje de la batería y las partículas se mueven en direccion contraria.

Tipos de baterías de coche

Hoy en día existen tres tipos de baterías de automóvil: revisadas, sin mantenimiento y servicio parcial.

Hoy en día, el primer tipo es bastante raro. El cuerpo de estas baterías está hecho de ebonita y el exterior está sellado, por ejemplo, con masilla. Las baterías reparables tienen la capacidad de reemplazar cualquier componente.

Las baterías libres de mantenimiento no requieren ninguna intervención humana durante toda su vida útil. Utiliza un diseño especial del sistema de condensación y de las placas. Estas baterías hoy en día son reconocidas como las de más alta calidad, por lo que su costo es muy elevado.

Las más comunes son las baterías de servicio parcial. La esencia del mantenimiento de este tipo de baterías se reduce a mantener el nivel requerido de electrolito y controlar su densidad.

Además, las baterías se diferencian por las tecnologías utilizadas en su producción:

El mejor tipo de batería de coche más común.

Las baterías de coche más comunes son las baterías ácidas. Entre las ventajas de este tipo de baterías, cabe destacar su bajo coste, su baja autodescarga y la ausencia absoluta de “efecto memoria”.

Batería ácida, estructura y principio de funcionamiento.

Externamente batería ácida Parece una caja de plástico cerrada de la que salen dos terminales. En el interior, la carcasa está dividida en seis secciones, donde se encuentran los elementos de trabajo de la batería: placas de plomo positivas y negativas, sobre las que se aplica la masa activa. Están ubicados de forma variable. Para excluir un posible contacto entre estas placas, se coloca un separador entre ellas.

Las placas se combinan en bloques, cada uno de los cuales tiene un puente de salida, es decir, un pasador conectado al puente. Gracias al pasador, los bloques de cada lata están conectados entre sí formando un puente común, que tiene un terminal.

La batería libera electricidad como resultado de reacciones químicas, porque los frascos están llenos de electrolito. La batería en sí no genera electricidad; de hecho, es simplemente una instalación de almacenamiento de electricidad. Al cargar la batería Energía eléctrica, que llega a los terminales desde el generador o cargador, se convierte en producto químico. Durante la descarga, se produce el efecto contrario.

Baterías sin mantenimiento y sin mantenimiento, ¿cuál es la diferencia?

Las baterías que se pueden reparar tienen pequeños orificios cerrados con tapones ubicados en la parte superior de la caja de la batería. Las baterías que no requieren mantenimiento no están equipadas con tales aberturas; sólo tienen un pequeño orificio para la evacuación de gases. Su principal diferencia es que las baterías en buen estado requieren cierto cuidado por parte del propietario, lo cual no es lo suficientemente conveniente. Por lo tanto, hoy en día se utilizan muy raramente.

Mal funcionamiento de la batería

Todas las fallas de la batería se pueden dividir en internas y externas. Cada propietario de un vehículo puede detectarlos y repararlos de forma independiente, pero esto depende de la magnitud del daño.

externo, cómo eliminar

solo hay dos fallas externas- oxidación severa de los terminales, como resultado de lo cual la batería no conecta bien con el red a bordo, y avería de la carcasa (ya sea como resultado de influencias externas sobre la misma o una grieta en la carcasa provocada por fallos internos).

En cuanto a los terminales, no hay mucho que decir. Observa si tienen una capa importante de óxido. Si esta capa está presente, se limpia.

Si hay una avería en la carcasa, es bastante fácil detectarla: el electrolito saldrá de ella. Una grieta, si la hay, se puede reparar, pero sólo en el caso de que la batería esté en buen estado. Se drena el electrolito de la batería y luego se repara la grieta. Para ello, utilice un soldador y un trozo de plástico. Primero, se suelda la grieta y luego se suelda el plástico preparado encima para una mayor confianza en la calidad del trabajo realizado. En última etapa Comprobamos la estanqueidad de la carcasa vertiendo agua destilada en ella.

fallas internas

Hay muchas más fallas internas que ocurren en la batería y la mayoría de ellas causan daños a la batería que no se pueden eliminar. Uno de los problemas más comunes de las baterías es la sulfatación de las placas.

Sulfatación de la batería, causas, ¿se puede eliminar?

La sulfatación de la batería se debe a su funcionamiento incorrecto: almacenamiento prolongado de la batería en estado descargado, carga insuficiente constante de la batería, descargas profundas frecuentes, por lo que es necesario seleccionar la batería por marca. vehículo. En esencia, la sulfatación es la aparición de sulfato de plomo en la superficie de las placas, por lo que el electrolito no puede penetrar en la masa activa, por lo que una cierta parte de esta masa ya no puede reaccionar.

La resistencia dentro de la batería aumenta, lo que conlleva una disminución de la capacidad. Como resultado, la batería no puede cargarse completamente y se descarga rápidamente. Sulfatación de placas en primeras etapas Se puede eliminar, sin embargo, si es profundo, la batería no se puede reparar.

Desprendimiento de placas de batería, motivos, cómo eliminarlo.

También se producen averías como el desprendimiento de masa activa de las placas, con un posible cortocircuito adicional. Para una caída leve, suele ser útil lavar las baterías con agua destilada. También es posible que la batería se hinche como resultado de la congelación del electrolito. Esto sucede si la batería descargada estaba en una helada severa. Después de congelar Batería de coche no se puede restaurar.

Métodos para eliminar la sulfatación (instrucciones paso a paso) mediante el método de carga-descarga.

Se utilizan varios métodos para eliminar la sulfatación de las placas. El primer método, el más común, es realizar un ciclo de formación de control (abreviado como CTC). Solicitud este método permitirá eliminar la sulfatación en las primeras etapas, así como restaurar la capacidad de la batería.

La esencia de este método es realizar un ciclo de carga-descarga. Primero, la batería está completamente cargada. La batería se carga con una corriente igual al diez por ciento de la capacidad nominal, es decir, con una capacidad de batería de sesenta Ah, la corriente debe ser de seis amperios. Después de cargar, se verifica la densidad de cada frasco.

Con una batería completamente cargada este indicador debe ser 1,27. Cuando este valor sea inferior, será necesario llevar la densidad al valor requerido cargando adicionalmente la batería durante media hora para mezclar el electrolito.

Después de la carga, se realiza una descarga de control, para lo cual se conecta una fuente de energía a los terminales de la batería. El consumo de energía del consumidor conectado no debe exceder el diez por ciento de la capacidad. Como consumidor, lo mejor es utilizar una lámpara incandescente de coche que tenga una potencia determinada.

Puede calcular la potencia requerida multiplicando el voltaje y la corriente. La intensidad actual en el proceso de cálculo se toma en función de la capacidad de la batería. Es decir, en el proceso de calcular la potencia necesaria para descargar una batería de sesenta Ah, se toma la corriente de seis amperios, este valor se multiplica por 12 V. Como resultado, obtenemos un valor de potencia de 72 W. Esta es aproximadamente la potencia que debería tener la lámpara.

A continuación, la batería se descarga con una lámpara y se mide sistemáticamente la tensión. Al descargar la batería, es necesario reducir el voltaje en los terminales de la batería a 10,2 V. Este valor de voltaje indicará que la batería está completamente descargada. En este caso, es necesario medir el tiempo durante el cual se descarga la batería. Para una batería nueva, este valor debería ser de aproximadamente diez horas. Cuanto más corto sea el tiempo de descarga, más batería más grande perdió su capacidad. No se debe dejar una batería descargada por mucho tiempo; se debe cargar inmediatamente hasta que la carga se restablezca por completo.

Al realizar esta medida, se restaurará la capacidad de la batería y, como resultado de la reducción de la sulfatación, la resistencia interna disminuirá.

Herramientas, accesorios, consumibles.

Para realizar un ciclo de entrenamiento de control necesitarás un cargador, un voltímetro, un hidrómetro, así como una fuente de consumo de energía eléctrica.

Tabla de relación entre densidad del electrolito y nivel de carga de la batería.

Método para eliminar la sulfatación mediante corrientes inversas, ventajas y desventajas.

La segunda forma de eliminar la sulfatación es utilizar corrientes inversas mientras se carga la batería. La desventaja de este método es la necesidad de un equipo especial: un generador de corriente inversa. La esencia de este método se reduce a la carga prolongada de la batería con corrientes bajas. Entonces, con una sulfatación insignificante, la batería se carga con una pequeña corriente: 0,5-2 A. La carga se lleva a cabo durante un período prolongado y, en algunos casos, puede alcanzar las cincuenta horas.

El final del proceso de desulfatación es el voltaje constante en los terminales y la densidad constante del electrolito durante dos o más horas.

Lavado de la batería seguido de carga, pros y contras

El tercer método utilizado para restaurar la batería es lavarla y luego cargarla. Sin embargo este método Es largo y su implementación puede tardar hasta un mes. Se drena el electrolito de la batería y se vierte destilado en su lugar. Luego la batería se carga a un voltaje de 14 V.

Después de que el destilado hierve, el voltaje disminuye ligeramente. La tarea principal es mantener la batería en ebullición, pero no intensamente. La densidad del destilado aumentará con el tiempo debido a la disolución del sulfato de plomo en agua. Luego se drena el agua, se vierte agua nueva y la batería se carga nuevamente a bajo voltaje.

Es necesario asegurarse de que aparezcan burbujas en el destilado, pero no es necesario llevarlo a ebullición. La batería debe cargarse hasta que la densidad deje de cambiar durante varios días.

Método químico (el más rápido) para eliminar la sulfatación (instrucciones paso a paso)

lo mas método rápido La eliminación de la sulfatación es química. Todo se reduce a lavar la batería con una solución de Trilon B y amoniaco. Antes de lavar con la solución, se carga la batería, se drena el electrolito y se lava con destilado. Luego se vierten en los frascos. solución de agua con la adición de cinco por ciento del volumen de agua con amoníaco y dos por ciento de Trilon B.

Esto y las soluciones de sulfato reaccionan, lo que irá acompañado de salpicaduras y ebullición. Tan pronto como termina la ebullición, se drena la solución y se lavan los frascos con agua, después de lo cual se vierte el electrolito y se carga la batería.

Todas las averías de la batería no aparecen por sí solas; surgen como resultado de un funcionamiento descuidado y de un mantenimiento sistemático. La batería no requiere mucha atención. Basta con cargarlo al menos una vez cada seis meses mediante un cargador.

Si la batería está en buen estado, antes de cargarla es necesario prestar atención al nivel de electrolito y, si es necesario, restablecerlo. Después de cargar, verifique la densidad del electrolito en cada frasco. No debería haber diferencias significativas en los valores de densidad entre bancos. Se permite una diferencia mínima entre ellos.

Antes de instalar una batería nueva en el automóvil, verifique el voltaje que produce el generador para asegurarse de que no esté sobrecargado. Además, al establecer bateria nueva, es necesario asegurarlo bien para evitar posibles daños a la carcasa.

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Saludos amigos. Hoy te contaré lo más manera efectiva restauración de la capacidad de las baterías de plomo-ácido.
Durante el período incluso funcionamiento correcto, la batería pierde su capacidad cada día. Y en un momento dado, su carga no es suficiente para arrancar el motor del coche. Este ejemplo se agrava con la llegada del frío.

Naturalmente, el entusiasta del automóvil carga la batería y después de un tiempo ve que la batería no se carga y que el voltaje de carga es normal: 14,4-14,7 V o superior (12,6 sin cargador).

Luego, si hay una horquilla de carga, se verifica y resulta que bajo carga el voltaje cae significativamente. Todo apunta a una pérdida de capacidad de la batería. La razón de esto es la sulfatación de las placas.

Normalmente, con un uso adecuado, esto ocurre después de unos 5 años. Esto es muy buen indicador. Y aquí hay una solución: comprar una batería nueva. Pero, si desea ahorrar dinero (ya que las baterías ahora no son baratas) y extender la vida útil de la batería por un par de años más, entonces es necesario realizar su mantenimiento. Y no uno simple, sino uno especial que puede reactivar la batería.

¿Qué baterías se pueden restaurar?

Este método es adecuado para baterías que no han estado expuestas a corrientes o daños mecanicos. Y quedaron inutilizables como resultado de una sulfatación natural temporal.
Este método no es adecuado para baterías que tienen desprendimiento interno de placas, cortocircuito interno de latas, hinchazón u otros daños mecánicos.
El método es excelente para desulfatar placas y popularmente se le llama método de “inversión” de la batería.
Dividiré la recuperación de la batería en tres etapas.

Proceso de recuperación de la batería

Primera etapa: preparación

Lo primero que no es necesario, pero sí que hay que hacer, es limpiar la superficie de la batería de cualquier suciedad. Enjuague con detergente toda la superficie.
A continuación, verifique visualmente que no haya daños en la carcasa, que no haya hinchazones o protuberancias en los costados.
En segundo lugar, abre todas las tapas de las latas y asegúrate de que haya electrolito. Si una de las latas no lo tiene, entonces debe asegurarse de que no haya grietas en el cuerpo.
Luego, use una linterna para inspeccionar las placas en el interior; no debe desprenderse. Aquí se puede ver claramente la sulfatación en una sola forma: capa blanca en platos.

Si todo está en orden, agregue agua destilada a cada frasco hasta el nivel. Sería una buena idea medir la densidad del electrolito de cada compartimento.

Etapa dos: el método de recuperación clásico

Antes de proceder a invertir la polaridad de la batería, es necesario probar el método de recuperación habitual, que ya se ha convertido en un clásico.
Paso uno: Cargue la batería hasta que esté completamente cargada a 14,4 V.

Segundo paso: Utilizando una bombilla halógena u otra carga, descargamos la batería a 10,6 V (el voltaje se mide bajo la misma carga).

Repetimos el ciclo de estos dos pasos 3 veces y cargamos la batería al máximo. Comprobando la capacidad horquilla de carga o el motor de arranque en el funcionamiento de la máquina. Si la batería se restablece, bien, continúe con la operación. Si no, o no es suficiente, pase a la tercera etapa.

Etapa tres: invertir la polaridad de la batería

Este método de restauración de la batería es el más eficaz de todos los existentes. Y reaviva la batería en casi el 90% de los casos.
Paso uno: Colgamos una carga en la batería en forma de lámpara halógena y descargamos la batería a cero. La lámpara se apagará en aproximadamente un día (todo depende de la capacidad inicial de la batería). Dejamos la batería con la lámpara conectada otros 2-3 días para descargar por completo los residuos restantes.
Segundo paso: cargar la batería con corriente inversa. Conectamos el cargador al revés: más a menos y menos a más. Para no dañar su cargador (o evitar que funcione la protección contra cortocircuitos), conectamos las mismas baterías en serie lámpara halógena. Y cargue la batería en polaridad inversa. Una vez que el voltaje haya aumentado a 5-6 voltios, la lámpara se puede retirar del circuito. Es aconsejable ajustar la corriente de carga al 5 por ciento de la capacidad de la batería. Es decir, si la capacidad es de 60 amperios-hora, entonces configuramos la corriente de carga en dirección inversa a 3 amperios. En este momento, todos los frascos con electrolito comienzan a burbujear y silbar activamente; esto es normal, ya que se está produciendo el proceso inverso.

Cargamos durante aproximadamente un día, hasta que aparece un voltaje de 12-14 V. Como resultado, tiene una batería completamente cargada con una salida negativa en la salida positiva y una positiva en la negativa.

Paso tres: De nuevo descargamos completamente la batería con una lámpara halógena durante un par de días. Entonces producimos carga correcta más a más, menos a menos. Cargamos completamente hasta 14,4 V.
Esto completa todas las acciones.

Resultado de la recuperación de la batería.

Por lo general, el resultado ayuda a aumentar la capacidad de la batería al 70-100% de la de fábrica, por supuesto, hay excepciones.
En concreto, en mi caso logré aumentar la capacidad en un 95% -que es excelente resultado. La capa blanca de sulfato desapareció de las placas y se volvieron negras, como una batería nueva. El electrolito se ha vuelto más transparente y puro.

Vídeo de recuperación de batería

Te recomiendo que veas un vídeo donde se restaura una batería completamente “agotada” que tiene unos 10 años.
Al principio hay un "oscilación" con un cambio en la polaridad de la fuente de alimentación, y casi al final ya está dado. Ciclo completo inversión de polaridad.

La batería de un automóvil sirve como fuente estable de voltaje, pero desafortunadamente su vida útil es limitada. Si su automóvil comienza a mostrar los primeros signos de desgaste, no se apresure a reemplazarlo por uno nuevo, porque la batería se puede restaurar con sus propias manos.

Signos de desgaste de la batería

Para comprender que la vida útil de la batería está llegando a su fin, es necesario conocer algunas características simples y prestar mucha atención a su automóvil:

• Una rápida pérdida de carga será la primera señal de que el dispositivo no funciona correctamente. Este signo indica una disminución en la calidad del electrolito.
• Otra señal segura sería carga rapida en descarga rápida. La razón es el comienzo de la sulfatación.
• El oscurecimiento del electrolito es una razón importante para pensar en cómo restaurar la batería de un automóvil, porque es un signo seguro de destrucción y desprendimiento de las placas de carbón.
• El calentamiento de secciones individuales del dispositivo y la ebullición del electrolito se deben a daños y cortocircuitos de las placas. Una de las razones de tal avería puede ser un tiempo de inactividad prolongado del automóvil durante heladas severas. Al congelarse, las placas e incluso el cuerpo del dispositivo pueden dañarse. El resultado son numerosos cortocircuitos y, en consecuencia, una ebullición demasiado rápida del electrolito durante la carga. Lo más probable es que un dispositivo de este tipo no pueda restaurarse.

En casi todos los casos, a excepción de los descuidados, la batería del coche se puede reactivar. Y aunque no siempre será barato, sigue siendo más barato que Nuevo dispositivo. La vida útil de la batería depende de cómo se utiliza y de la atención que se tenga ante los distintos tipos de problemas.

Antes de descubrir cómo restaurar la batería de un automóvil, es necesario descubrir qué es realmente recuperable.

Comprobación de la densidad del electrolito.

El electrolito es la solución que llena la batería. La más popular entre los automovilistas, la batería de plomo-ácido para automóvil, es un cóctel de ácido sulfúrico y agua destilada. Las baterías de níquel-cadmio y níquel-hierro utilizan un electrolito alcalino.

Antes de reanimar la batería de un automóvil, conviene medir la densidad del electrolito. Para hacer esto, necesitará un dispositivo especial: un hidrómetro. Es económico y se puede encontrar en cualquier tienda de repuestos para automóviles. El procedimiento para comprobar una solución con un hidrómetro es sencillo y no lleva mucho tiempo. Puedes ver el procedimiento completo en el vídeo:

La densidad de una solución ácida también se puede medir con un voltímetro. Para hacer esto, es necesario conectarlo a los terminales de la batería del automóvil. En estado de calma, los indicadores deben fluctuar entre 11,9 y 12,5 V. Después de esto, es necesario arrancar el automóvil, Marque 2,5 mil revoluciones y vuelva a tomar medidas. Si el voltaje en este caso fluctúa entre 13,9 y 14,4 V, entonces la densidad del electrolito es normal y el dispositivo simplemente requiere una carga adicional.

¿Cómo restaurar la batería de un automóvil si se identifica un problema con la calidad del electrolito? Quizás este problema sea el menor de los males relacionados con la batería. El electrolito, a diferencia de otras piezas, como las placas, es fácil de tratar. Puedes restaurarlo diferentes caminos:

• cargue la batería con un dispositivo especial;
• reemplazar completamente la solución;
• agregar electrolito mayor densidad;
• agregue solo ácido sulfúrico;
• agregue solo agua destilada.

Antes de reanimar la solución ácida, debes intentar recargar el dispositivo. Es muy posible que todo se limite a esta medida. Además, no te costará nada. Sin embargo, si incluso después de la carga se detecta un problema con la densidad del electrolito, entonces la batería del automóvil se puede restaurar cambiando la densidad de la solución.

¡Atención! Nunca vierta agua destilada en ácido sulfúrico concentrado. El ácido debe agregarse al agua. De lo contrario, corre el riesgo de sufrir quemaduras graves al salpicar agua hirviendo en ácido. Esto se aplica a la fabricación de un nuevo electrolito. Diluir una solución demasiado densa con agua no es tan peligroso.

Si ha comenzado el proceso de destrucción y cierre de las placas.

Al descubrir la destrucción de las placas, ya sea por oscurecimiento o ebullición del electrolito, es necesario tomar urgentemente medidas de reanimación. Una batería de automóvil que presenta daños importantes no se puede restaurar. Por lo tanto, antes de reanimar la batería de un automóvil con sus propias manos, asegúrese de que esta actividad no resulte inútil.

Cuando se detecta un proceso de destrucción, Debes enjuagar los frascos con agua destilada:

• descargue la batería conectando una carga (por ejemplo, una bombilla);
• retire la solución dañada de los frascos con una pera de goma y colóquela en un recipiente de vidrio especialmente preparado;
• Enjuague los frascos con agua destilada hasta que el interior de los frascos vuelva a estar limpio. Al lavar la batería, puede agitarla y darle la vuelta. Si hay demasiados residuos y después de repetidos lavados las astillas de carbón siguen cayendo, lo más probable es que el proceso haya ido demasiado lejos. En este caso, no podrás reactivar la batería tú mismo;
• Habiendo logrado agua limpia en la salida, vierta una nueva solución en los frascos, verificando primero la densidad.
• cargue la batería y restablezca el voltaje;
• Verifique la densidad del electrolito en el dispositivo cargado y, si es necesario, corrija las lecturas.

Diagnóstico de sulfatación

Sin duda, la sulfatación puede considerarse uno de los enemigos más comunes de la batería de un coche. En condiciones normales, durante la carga y descarga, se producen procesos químicos reversibles en la batería. Sin embargo, con el tiempo, especialmente si el automóvil se utiliza con poca frecuencia, estos procesos se interrumpen: en las placas se forman grandes cristales de sulfato de plomo poco solubles, lo que dificulta la restauración de las sustancias activas. Las consecuencias de una cristalización tan incorrecta son:

• Reducción de la capacidad de la batería.
• aumentar resistencia interna.
• aumento del volumen de la placa.

La sulfatación puede resultar de una inactividad prolongada del vehículo, sobrecalentamiento o condiciones críticas de suministro actual. El inicio de la sulfatación está determinado por una fuerte caída de la capacidad. Se utiliza un probador especial para determinarlo. Habiendo descubierto este problema, deberías pensar en cómo reactivar la batería del coche en lo antes posible mientras el dispositivo aún se puede restaurar.

Para restaurar la batería de un automóvil con sulfatación por su cuenta, necesitará aditivo especial al electrolito: un desulfatador capaz de disolver cristales grandes. Más sobre esto en el vídeo:

Métodos de recuperación química de bricolaje

Los profesionales identifican los siguientes métodos:

1. La forma más fácil y económica de reanimar una batería usted mismo es la siguiente: Limpia completamente los frascos de electrolito y llénalos con agua destilada. Recargue la batería con una corriente débil (0,01 de capacidad). El sulfato de plomo comenzará a alejarse gradualmente de las placas, formando electrolito nuevo. Después de dos horas, tómate un descanso y luego comienza a cargar el dispositivo nuevamente. Varios de estos ciclos reducirán drásticamente la sulfatación y el electrolito recién formado en los frascos volverá a estar operativo.
2. Cargue la batería y drene la solución ácida. Luego, enjuague bien los frascos con agua destilada y vierta en ellos una solución de bicarbonato de sodio (concentración: 25 g/1 litro). Después de reposar durante 2-3 horas, reemplace el contenido con una solución de sal de mesa (en la misma concentración) y cargue el dispositivo durante una hora. Después de esto, aumente la concentración de sal al 4% y cargue completamente la batería. Enjuague los frascos con agua destilada, llénelos con electrolito y cargue completamente la batería.
3. Cargue la batería, drene el electrolito y enjuague los frascos. Llene la solución de Trilon B y amoníaco. Puedes adquirir la solución en laboratorios químicos. Debe almacenarse en un lugar oscuro, ventilado y cerrado. El proceso de desulfatación con esta solución dura aproximadamente una hora, después de lo cual las posibilidades de reactivar la batería del automóvil con sus propias manos aumentarán significativamente. Durante el proceso se libera gas y se observan pequeñas salpicaduras en la superficie. El cese de las salpicaduras indica el final del proceso. Después de dicho tratamiento, los frascos se deben enjuagar bien con agua destilada (2-3 veces). Después de llenar con una nueva solución electrolítica, cargue la batería. Esta es la forma más rápida de restaurar la batería por tu cuenta.

¡Atención! Debes entender que ningún grado de sulfatación te permitirá restaurar la batería de tu auto. Por lo tanto, la detección temprana del proceso es el camino correcto para una reanimación exitosa de la batería de un automóvil.

• Compruebe periódicamente la densidad del electrolito de la batería. recuerda eso razón principal La ebullición puede provocar un sobrecalentamiento o una sobrecarga. Cuanto más rápido pueda identificar el problema, mayores serán las posibilidades de restaurar la batería;
• Si su automóvil está en reposo en invierno, entonces la batería debe trasladarse a una habitación cálida y con calefacción durante largos períodos de inactividad. Recuerde que congelar el dispositivo lo llevará a un estado desde el cual ya no será posible restaurarlo;
• corriente de carga nominal Batería de coche- 0,1 de su capacidad. Al exceder este umbral, corre el riesgo de matar el dispositivo.

No deseche inmediatamente la batería si la carga comienza a desaparecer o el motor de arranque comienza a girar una y otra vez. En muchos casos, es necesario reparar la batería. Sabiendo cómo restaurar la batería de un coche, podrás prolongar su funcionamiento durante varias temporadas más.

Defectos de la batería

El mal funcionamiento de la batería puede deberse a causas tanto externas como razones internas. Los primeros incluyen:

1. Daños (grietas) en la carcasa de plástico de la batería provocados por influencias externas o procesos en la propia batería (sobrecalentamiento, hinchazón, etc.). Si el daño es importante, las reparaciones no son prácticas y es mejor comprar bateria nueva. Los daños menores los puede reparar usted mismo utilizando las herramientas y materiales disponibles, después de drenar todo el electrolito. Al final trabajo de reparación Debe agregar electrolito nuevo y cargar la batería.
2. Oxidación de terminales de contacto. La reparación se reduce a limpiar los óxidos con papel de lija y trapos o un trapo. Sería una buena idea limpiar también los contactos de los cables conectados. Una vez completada la limpieza, los contactos y terminales se pueden tratar con una pequeña porción de aceite de máquina.

La lista de fallas internas parece un poco más impresionante, y algunas de ellas no permiten restaurar la batería en absoluto:

1. Si la batería se utiliza incorrectamente, p. descarga profunda o una carga insuficiente sistemática, los elementos pueden resultar dañados. Y si una batería descargada se deja en el frío, el electrolito se congela, lo que provoca daños en las placas o en la carcasa. Restaurar la batería en tales casos no es práctico.
2. El desprendimiento de placas de carbón se diagnostica cuando el electrolito se oscurece. Restaurar la batería en este caso tampoco es realista y conviene comprar una nueva.
3. La sulfatación de placas es la más común. fallo interno batería En su etapa inicial se puede restaurar la batería y a continuación se indicará cómo se hace.
4. Cerrando los platos. Un signo de este defecto es el sobrecalentamiento de una de las latas y la ebullición del electrolito que contiene. En algunos casos, el reemplazo es la salvación. placas de plomo, pero debe estar preparado para un reemplazo completo de la batería.

Métodos de recuperación

Sulfatación

Una manifestación de este defecto es una capa blanca de sulfato de plomo cristalino grueso en las placas. Una capa de cristales cubre los poros de la sustancia activa, impidiendo el paso del electrolito durante la carga de la batería. Debido a este mal funcionamiento, la resistencia dentro de la batería aumenta bruscamente con una disminución simultánea de su capacidad. Como resultado, la batería comienza a cargarse rápidamente. La temperatura y el voltaje del electrolito también aumentan notablemente, lo que provoca una fuerte liberación de gases. Una vez instalada en un automóvil, esta batería se descarga extremadamente rápido.

Sulfatación de placas de batería.

La sulfatación puede ocurrir debido a la descarga de la batería por debajo de 10,2 V, así como su almacenamiento prolongado en estado de descarga. nivel bajo electrolito en frascos, su baja densidad o contaminación con impurezas extrañas.

La batería sólo se puede restaurar con una ligera sulfatación. Si el proceso ha llegado lejos, habrá que cambiar la batería. El proceso de recuperación consta de varios ciclos de carga y descarga de la batería.

Primero, es necesario cargar completamente la batería y llevar la densidad del electrolito a 1,285 g/cm3. Esto se puede hacer vertiendo un electrolito más denso (1,4 g/cm3).

¡Atención! ¡No agregue ácido bajo ninguna circunstancia! Esto sólo empeorará la situación.

Si es necesario reducir la densidad, deberá agregar agua destilada.

Después de eso, debe anotar la hora y descargar la batería con una corriente de aproximadamente 0,5 A utilizando una lámpara incandescente. Es necesario reducir el voltaje en cada banco a 1,7 V o a 10,2 V en toda la batería. A continuación, utilizando la magnitud de la corriente de descarga y el tiempo transcurrido, debes determinar la capacidad real de la batería. Si su valor es inferior al valor nominal, será necesario repetir el procedimiento de carga-descarga. La práctica demuestra que en la mayoría de los casos es suficiente realizar de 3 a 4 ciclos de carga y descarga. Una vez alcanzado el valor de capacidad nominal, puede considerar la batería restaurada, cargarla y, al finalizar, utilizarla en modo normal.

Cortocircuito

Este defecto puede ocurrir cuando los separadores están defectuosos o las placas se deforman durante el proceso de descarga con corriente de alto amperaje (uso prolongado del arrancador o prueba de chispa). Comienza a penetrar por las grietas que aparecen en el plato. Substancia activa. Deslizándose hacia abajo se llena espacio interior y conecta placas de diferentes polos. La corriente de descarga aumenta bruscamente, lo que provoca un fallo de la batería.

Daños en los separadores de placas de la batería.

La solución de problemas implica agregar un aditivo desulfatante especial al electrolito. En primer lugar, se debe llevar su densidad a 1,28 g/cm3. Para garantizar una disolución completa, la mezcla resultante debe dejarse durante 48 horas, luego verterse en la batería y medirse nuevamente el valor de densidad.

Si su valor no ha cambiado notablemente, entonces puede comenzar el proceso de carga y descarga, que debe repetirse varias veces. Si la batería no se calienta durante la carga y el electrolito no hierve, la corriente se puede reducir a la mitad. Si después de dos horas el valor de densidad no ha cambiado, se puede detener la carga.

Si hay un cambio notable en el valor de densidad de más de 1,28 g/cm3, es necesario agregar agua al electrolito, y si hay una desviación hacia abajo, se debe agregar ácido sulfúrico. Habiendo llevado el valor de densidad al nivel nominal, puede repetir el proceso de carga.

También hay casos en los que la suciedad, la grasa y la humedad crean una capa conductora que matará lentamente la batería y la descargará a "cero" en invierno. Este fenómeno es bastante raro y es posible que el mecánico no lo sepa o simplemente lo pase por alto, lo que en última instancia conducirá a una recomendación errónea de reemplazar la batería. Es fácil comprobar la fuga usted mismo utilizando un multímetro, lo que elimina el desperdicio prematuro.

Fuga en la caja de la batería.

Carga inversa

El proceso implica cambiar la polaridad de la batería. Antes de restaurar la batería de un automóvil con este método, debe encontrar una fuente de voltaje potente de al menos 20 V y una corriente de al menos 80 A. Una máquina de soldar es bastante adecuada.

Primero, debes abrir las tapas de las latas y conectar el "más" de la fuente de voltaje al "menos" de la batería, y el "menos" de la fuente a su "más". Luego podrá comenzar el proceso de carga en media hora. El electrolito hervirá violentamente. Cuando se complete la carga, apague el equipo, drene el electrolito y enjuague la batería. agua caliente y agregue electrolito nuevo.

Después de esto, utilizando un cargador convencional de 10 a 15 amperios, deberá cargar la batería en un plazo de 24 horas. Recuerde que la polaridad de la batería ya ha sido invertida.

Una vez completado este proceso, la batería puede durar varios años si se mantiene adecuadamente.

Baterías sin mantenimiento

Casi todos los modelos de automóviles nuevos están equipados con los llamados "remolques" que, según los planes de los fabricantes, no deberían distraer la atención. Sin embargo, su funcionamiento y carga difieren en algunos matices.

En primer lugar, hay que recordar que durante la estación cálida estas baterías se recargan constantemente en el coche. Pero acusarlos de dispositivo especial Es más suave y correcto que la recarga constante de un generador.

La situación cambia notablemente con la llegada del invierno. En climas fríos, el lubricante del motor se espesa y se requiere una mayor corriente de arranque para arrancarlo. Esto puede hacer que la batería se agote rápidamente. Por lo tanto cargando batería sin mantenimiento en invierno es una necesidad urgente.

Este proceso debe realizarse con mucho cuidado, ya que es imposible determinar la densidad del electrolito que contiene. Sólo puedes confiar en el valor de la tensión residual y sacar conclusiones de la situación actual.

Una batería parcialmente cargada debe cargarse continuamente durante aproximadamente tres horas aplicando un voltaje de 14 a 14,5 V, controlando solo el valor actual, desde 25 A al comienzo del proceso hasta 0,20 A cuando está completamente cargada.

Para una batería completamente descargada, el ciclo de carga debe durar al menos un día y realizarse con la máxima atención. El regulador de voltaje debe configurarse en un valor numéricamente igual al diez por ciento de la capacidad de la batería que se está cargando en amperios-hora. Ante los primeros signos de formación activa de gas, se debe detener el proceso. Al finalizar la carga, asegúrese de verificar que el valor del voltaje cumpla con el valor nominal.

Oxidación terminal

Para evitar la mayoría de problemas con la batería de un automóvil, basta con limpiar periódicamente los terminales y terminales de contacto, así como una vez cada seis meses. Carga completa usando un dispositivo estacionario. Y el cuidado regular de las partes giratorias y de fricción del motor y del motor de arranque prolongará la vida útil de la batería al menos a 5 años.

La tarea de aumentar la vida útil de las baterías de los automóviles la han afrontado los fabricantes de estos dispositivos desde el mismo momento de su aparición. Hasta la fecha, las tecnologías de producción de baterías han avanzado mucho y se han desarrollado métodos eficaces para restaurar estos dispositivos.

Normalmente, las baterías de los automóviles fallan después de dos o tres años de uso. Pero con un uso adecuado, pueden durar mucho más. Si la batería comienza a cargarse mal y a mantener la carga, en algunos casos se puede restaurar. Y hoy intentaremos responder a la pregunta de cómo restaurar la batería de un coche.

Notemos inmediatamente que no es posible restaurar la funcionalidad de la batería en todos los casos. A continuación se detallan las principales averías de este dispositivo, indicando la posibilidad o imposibilidad de reparar la batería.

Para comprender mejor la información que se presenta a continuación, invitamos al lector a familiarizarse con el dispositivo. Batería de coche. Está claramente representado en este diagrama:

Principales causas de fallo de la batería

El mal funcionamiento más común de las baterías de automóviles es la sulfatación de las placas. Al mismo tiempo, la capacidad de la batería cae notablemente y, como resultado, el dispositivo no tiene suficiente energía para encender el motor de arranque.

La sulfatación de las placas se puede determinar mediante los siguientes signos:

• Capacidad reducida;
• Hervir electrolitos;
• Sobrecalentamiento de las placas;
• Aumento de voltaje en los electrodos.

Siguiente razón común Funcionamiento defectuoso Batería: destrucción y desprendimiento de placas de carbono. Este mal funcionamiento puede deberse al color oscuro del electrolito. Restaurar la batería del coche en este caso es posible, aunque no siempre.

El tercer mal funcionamiento común está relacionado con el cortocircuito de las placas de plomo en una de las secciones de la batería. Es bastante fácil identificar este fallo. Durante la carga, la sección defectuosa se calentará excesivamente y el electrolito se evaporará. Es posible restaurar la batería en este caso, aunque es algo más complicado que en el primer caso. La solución al problema es sustituir las placas de plomo del tramo, lo que resulta bastante caro, aunque más barato que comprar una batería nueva.

La cuarta razón del mal funcionamiento de la batería está relacionada con el funcionamiento y almacenamiento inadecuados de la batería. Se sabe que una batería que no está completamente cargada cuando temperatura bajo cero puede congelarse. La congelación puede provocar daños en las placas de plomo y en la carcasa del aparato. Esto puede provocar cortocircuitos en el cuerpo del dispositivo y ebullición del electrolito. En este caso, lamentablemente, no será posible restaurar la batería.

¿Cómo restaurar la batería de un coche?

Entonces, una vez descubiertos los motivos, podemos pasar a considerar formas de restaurar la batería. Como se mencionó anteriormente, lo más mal funcionamiento complejo Hay desprendimiento y cortocircuito de las placas. Simplemente cargar la batería con un problema así no tiene ningún sentido. De hecho, incluso podría empeorar la situación. Debe actuar de acuerdo con el siguiente algoritmo.

Primero, la batería se lava con agua destilada. El lavado debe continuar hasta que el agua turbia deje de salir del dispositivo. Una vez terminado el lavado, es necesario inspeccionar las placas. Si se han desmoronado, lo más probable es que no tenga sentido seguir trabajando sin reemplazar las placas.

Si las placas no están muy dañadas, después de eliminar las partículas desmenuzadas, podrá deshacerse del cortocircuito.

El siguiente paso es la desulfatación de las placas, que implica eliminar los depósitos de sal de las placas de plomo. Para realizar esta operación se utiliza un aditivo desulfatante en el electrolito. La restauración de la batería de un automóvil en este caso se realiza de la siguiente manera:

Disolver un aditivo desulfatante en un electrolito nuevo con una densidad de 1,28 g/cc en la cantidad especificada en las instrucciones de uso de un producto en particular. Normalmente, el proceso de disolución completa del aditivo en el electrolito tarda dos días. Pasado este tiempo, la batería se llena de electrolito. Después del llenado, asegúrese de que la densidad del electrolito sea de 1,28 g/cc.

Después de desenroscar todos los enchufes, conéctelos. Para restaurar la capacidad de la batería, realizamos varios ciclos completos de carga y descarga. La batería se carga con una pequeña corriente (aproximadamente una décima parte de la corriente nominal). Durante el proceso de carga, asegúrese de que la batería no se caliente y el electrolito no hierva.

Cuando el voltaje en los terminales de la batería sea de 13,8-14,4 V, redúzcalo a la mitad corriente de carga. Después de dos horas medimos la densidad del electrolito. Si permanece en el nivel nominal, significa que el dispositivo se ha cargado correctamente y se puede detener la carga.

Si la densidad del electrolito no corresponde a la nominal, se debe ajustar. Para ello, se añade a la batería agua destilada o electrolito de alta densidad. Después de esto, la batería se descarga. Para ello, se conecta un consumidor de electricidad (por ejemplo, una bombilla) a la batería. Cuando el voltaje en los terminales cae a 10,2 V, el proceso de descarga se detiene y comienza un nuevo ciclo de carga de la batería.

Importante:

Puede determinar la capacidad de la batería calculando el tiempo de descarga de la batería. Para hacer esto, multiplique la corriente de carga por el tiempo. Si la capacidad de la batería es inferior a la nominal, se deben realizar ciclos de carga-descarga hasta que la batería del vehículo se restablezca por completo.

Una vez restaurada la capacidad de la batería, se debe agregar un poco de agente desulfatante al electrolito y apretar los tapones. Una batería restaurada mediante el método descrito debería durar varios años más.

La segunda forma de restaurar la batería.

El lector puede encontrar el método descrito bastante largo y laborioso. Esto es cierto, pero el esfuerzo dará sus frutos con la larga vida útil de la batería reacondicionada. Mientras tanto, existe otro método para restaurar la batería. Entonces, ¿cómo restaurar rápidamente la batería de tu coche?

Con este método, la batería de un coche se puede restaurar en tan solo una hora. La esencia del método es la siguiente:

La batería se carga a su máxima capacidad. Después de eso, se drena el electrolito viejo, la batería se lava a fondo con agua destilada y se llena con una solución especial. Esta solución contiene un 5% de amoníaco y un 2% de Trilon B. El proceso de desulfatación de las placas de plomo ocurre en 40-60 minutos.

En algunos casos, es posible que sea necesario realizar la desulfatación varias veces, lo que hará que el reacondicionamiento de la batería de un automóvil sea un proceso más largo. Cuando se completa la desulfatación, se drena la solución, se enjuaga bien la batería con agua destilada y se llena con electrolito. La recuperación se completa cargando la batería con la corriente nominal.

Funcionamiento correcto de la batería.

Y para que no tengas que preguntarte cómo restaurar la batería de un coche, vale la pena adoptar algunas Consejos útiles sobre el cuidado de este dispositivo.

• Verifique el nivel y la densidad del electrolito una vez cada dos o tres meses;

• En caso de heladas severas, conviene aumentar la densidad del electrolito a 1,40 g/cc.

• La batería debe cargarse con una corriente diez veces menor que su capacidad. Por ejemplo, si la capacidad de la batería es de 60 A/h, la carga debe realizarse con una corriente de 5 amperios;

• Si la temperatura del aire es inferior a –25 °C, no se debe dejar el coche durante la noche. estacionamiento abierto. A esta temperatura, el electrolito de la batería puede congelarse, lo que provocará un fallo de la batería.

Sujeto a estos consejos simples, podrá prolongar significativamente la vida útil de la batería y no tendrá que preguntarse cómo restaurar la batería del automóvil.