Los parámetros de los compañeros del mismo grupo de precios se acercan cada vez más, claras ventajas Casi nadie lo tiene y la elección está determinada por dos criterios: me gusta y no me gusta. Pero poco después de la compra, el color del automóvil y las características de apariencia pasarán a un segundo plano, y lo que el propietario encontrará constantemente pasará a primer plano. Es decir, características operativas: confiabilidad, durabilidad, intensidad de mano de obra de mantenimiento, mantenibilidad, costo de operación y simplemente calidad. Entonces, Kalina hatchback y Renault Sandero.
Lada Kalina
1. Las puertas de ambos coches se abren de par en par, y en esto son aproximadamente equivalentes, sin embargo, los umbrales del Kalina están cubiertos desde el interior con cubiertas de plástico, lo cual es práctico. Además, las puertas de la parte inferior tienen una segunda junta (externa), otra ventaja. Pero si afuera llueve o nieva, cuando abres la puerta, las gotas del techo caen sobre el asiento.
3. En Kalina, después de repostar, la gasolina fluye por el costado. Si no lo limpias cada vez, la pintura puede cambiar de color. Esto significa que un trapo que siempre huele a gasolina vivirá en el coche.
4. En lugar de eso protección confiable motor - maletero de hojalata. Sin embargo, puedes comprarlo e instalarlo tú mismo.
5. En Kalina, el escape está ubicado detrás del motor. El colector de gatos, situado cerca del escudo del motor, brilla con calor, lo que requiere aislamiento térmico y acústico, y el corto tubo de escape más propenso a agrietarse.
6. El adorno de plástico Kalina debajo del parabrisas a menudo se deforma con el sol y, con el tiempo, sus colas se arrastran hasta los pilares del parabrisas. Además, es difícil lavar a fondo las nervaduras de refuerzo en el lado derecho de la moldura, por lo que en la vida este elemento siempre permanece sucio... No hay adornos en el Sandero, no hay problema.
7. En Kalina, todos los umbrales, incluido el umbral del maletero, están cubiertos con cubiertas de plástico: el metal no se raya. Pero cambiar las lámparas en las linternas Sandero es mucho más conveniente que en Kalina. Basta con desenroscar el pulgar con la mano y retirar la linterna. En Kalina, primero deberás abrir la trampilla de la tapicería. pilar trasero, entonces se utilizará un “tubo” de 8 por 10, y al instalar la tuerca se debe pegar a la llave: si cae detrás de la tapicería, no podrás alcanzarla.
8. Reemplazo filtro de aire y aceite de motor - después de 15.000 km, bujías - después de 30.000, correa de distribución - después de 60.000... Todo es igual que Sandero. Aunque Kalina requiere mantenimiento adicional después de 2000-3000 km. Aparentemente, por si acaso, debido a la calidad inestable de la mano de obra. No se prescribe un cambio de aceite en la caja de cambios Sandero, en Kalina, después de 75.000 km.
9. Los tapones y el mango de la varilla son negros; si no te acostumbras, no podrás verlos enseguida. El cableado está hundido en algunos lugares. En general, se hizo sin mucho amor por el consumidor.
10. En Kalina, se puede acceder a la unidad desde el interior, pero los pestillos de la cubierta se rompen muy rápidamente y la cubierta roza la carcasa de la columna de dirección, dejando un rasguño profundo.
Tenga en cuenta que la "Norma" no proporciona la mayoría motor poderoso. Si quieres uno, ¡compra “Lux”! La transmisión automática permanece una quimera para cualquier variante de Lada, y aquellos para quienes esto es importante recurren a coches extranjeros. Los airbags se instalan sólo en pares, para el conductor y el pasajero, y están disponibles sólo en los "lujos".
Garantía: tres años o 50.000 km. Y para muchos componentes ( baterías recargables, amortiguadores, rodamientos, rótulas suspensión y dirección, elementos del sistema de gases de escape, incluidos Convertidores catalíticos y sensores de oxígeno): un año o 36.000 km.
Veamos qué ofrece el competidor.
1. Al lado de relleno de cuello Sandero tiene un orificio que recibe las gotas de combustible de la boquilla de repostaje.
2. El maletero del Sandero es mucho más grande (320 litros frente a 235 del Kalina), pero el umbral no está protegido de ninguna manera y se raya fácilmente.
3. Las piezas de repuesto para ambos automóviles se encuentran debajo del piso del maletero, pero se puede acceder a ellas de diferentes maneras: para Kalina, en un nicho, para Sandero, afuera, debajo del maletero. Depende de usted decidir cuál es mejor. La primera opción es más conveniente, por ejemplo, en una rutina, cuando no se puede sacar la rueda de repuesto de debajo del automóvil, la segunda opción es en el asfalto: no es necesario descargar el maletero. Suspensión trasera Ambos coches tienen viga elástica, pero en el Sandero los amortiguadores están situados al lado de los muelles y no comen el volumen del maletero.
4. Ambos coches tienen espacio libre y ángulos de aproximación/salida adecuados a nuestras carreteras; Con capacidad geométrica a campo traviesa están bien. Las pestañas de los pasos de rueda del Sandero están protegidas por revestimientos de plástico y la versión Stepway también se eleva un par de centímetros sobre la carretera.
5. La suspensión delantera de ambos autos es McPherson, pero en diseños diferentes. En Kalina punto más bajo el puntal está asegurado contra el movimiento mediante una palanca transversal y una extensión longitudinal; el Sandero tiene potentes palancas transversales. Todo es tan sólido y preciso que no se proporcionan ajustes de inclinación y inclinación. Hay protección total de la unidad de potencia. Los franceses parecen haber aprendido una lección de la campaña de 1812: las carreteras en Rusia son difíciles.
6. Solo puedes reemplazar un fusible fundido en un Sandero de la calle. La caja de fusibles está al final del panel de instrumentos.
7. Compartimiento del motor Sandero es agradable a la vista. Cada cable está fijado de forma segura, los tapones de relleno y el mango. varilla de aceite colorido y claramente visible. Un colector de escape ubicado frente al motor. El codo de la tubería es largo, por lo que teme menos las curvas causadas por la torsión de la unidad de potencia.
8. Las bisagras Sandero son sobre tornillos, reemplazarlas no es un problema. Las bisagras de las puertas Kalina están soldadas al cuerpo; esto requerirá soldadura.
9. El Sandero tiene umbrales desnudos, la suciedad de los zapatos se nota más en ellos, pero el agua del techo no entrará en la cabina: la junta superior de la puerta tiene forma de ranura. En general, es un empate.
Como ves, el nivel de equipamiento del Sandero no está relacionado con el motor: el Expression medio está disponible con cualquiera de los tres e incluso con cambio automático. En la versión más barata se puede pedir dirección asistida por un coste adicional y en todos los coches se puede pedir un airbag del conductor. El ABS, completo con airbag del pasajero, se puede configurar en “Normal” y “Lux”.
La garantía es la misma de tres años, pero ya 100.000 km. Pero para el embrague y el neutralizador - 30.000 km, amortiguadores - 30.000 km o 2 años, puntas de dirección, casquillos y puntales estabilizadores, bloques silenciosos, rótulas- 50.000, batería - 60.000 km o 2 años.
Sandero- un diseño simple, pero reflexivo, bien adaptado y equilibrado. El automóvil fue creado para usuarios sin conocimientos de plomería: no es necesario sumergirse debajo del capó ni debajo de la carrocería, aunque reparar y mantener el automóvil es mucho más fácil que Kalina.
kalina tiene demanda entre aquellos que están dispuestos a repararlo y repararlo ellos mismos. (¿Qué hacer? Seguramente algo se caerá en los primeros kilómetros.) Las principales ventajas son los repuestos accesibles y las reparaciones económicas. Pero eso es todo menos gente Aceptan pasar su tiempo libre debajo del coche, pero cada vez más quieren simplemente conducir.
Al comprar un automóvil de un determinado tipo, los automovilistas determinan inmediatamente por sí mismos uno principal y varios. opciones alternativas, entre los cuales eligen. Los fanáticos del modelo Renault Sandero Stepway también deben prestar atención al nuevo Lada Kalina Cross nacional. Quizás esta camioneta en particular Fuera de la carretera será tuyo próxima compra. Notemos de inmediato que hay muchas diferencias entre los autos, pero aún así intentaremos comparar el Lada Kalina Cross y el Renault Sandero Stepway de la manera más objetiva posible.
El exterior de Stepway puede ofrecer un ambiente muy luminoso y diseño dinámico, que traza una línea clara entre la versión normal del Sandero y su modificación con capacidad de cross-country mejorada. La apariencia se caracteriza por el volumen y el atletismo, que hacen que el Stepway parezca un crossover, aunque los representantes de la compañía informaron de inmediato que no es así.
El exterior del Kalina Cross en dinamismo y agresividad es ligeramente inferior al de su oponente actual, pero aún así vale la pena señalar las increíbles transformaciones evolutivas de la apariencia del modelo doméstico, que antes, por decirlo suavemente, no era nada. Y ahora aquí puedes ver contornos bien pensados y elementos elegantes. Bien, ahora todo está en orden.
En la parte delantera, el Stepway está equipado con una amplia ventana de viento, con un ligero ángulo de inclinación (lo que hace que la carrocería sea más aerodinámica) y un capó largo y liso. En Lada Kalina, el "lobovukha" ocupa una posición más vertical, el capó es más prominente y se pueden detectar flujos de aire suaves apenas perceptibles. La proa del Stepway, como todos los demás últimos modelos Renault cuenta con una parrilla del radiador característica en forma de pájaro y enormes faros LED, que, según los diseñadores, debería parecerse a las alas de este mismo "pájaro".
El Kalina Cross tiene una "nariz" notablemente más modesta: luces compactas y una parrilla del radiador falsa y estrecha. La parte inferior del parachoques de ambos coches es potente y voluminosa y tiene una disposición similar: una gran entrada de aire y faros antiniebla ovalados.
Desde el exterior, los coches ya tienen mucho más en común. Tomemos, por ejemplo, el mismo contorno del techo y recortes similares para ventanas y puertas. Sin embargo, coche francés mas voluminoso pasos de rueda Y los rieles del techo lucen más impresionantes. En cuanto a la aerodinámica, visualmente la carrocería Stepway parece mejor en este sentido.
Si no estructura diferente faros y parachoques trasero, entonces desde atrás sería muy difícil determinar qué coche está delante de nosotros. Si no prestas atención a estos puntos, entonces extremo posterior Stepway y Cross están fabricados casi con el mismo estilo.
Entonces ¿cuál es mejor? Lo más probable es que la respuesta sea a favor del coche francés.
Salón
El interior de ambos coches es verdaderamente lujoso. En decoración de interiores En cada uno de ellos se puede notar un toque de calidad premium y la presencia de equipos de alta tecnología. Sin embargo, si hablamos del diseño en sí, aquí los diseñadores aplicaron diferentes conceptos estilísticos. Por ejemplo, el interior de Stepway está diseñado de forma muy estricta y concisa. Da la impresión de un alto nivel de pedantería: cada elemento está ubicado en un lugar especialmente designado y óptimo. Pero en el interior del Lada Kalina, por el contrario, el énfasis principal está en la tecnología y el equipamiento, y en esquema de colores En el diseño interior predominan los colores brillantes.
Si comparamos el diseño panel, entonces el claro favorito aquí es el coche francés. En primer lugar, es difícil notar elementos innecesarios en el panel de instrumentos del Renault Stepway, lo que ciertamente no se puede decir del Kalina Cross ruso. En segundo lugar, la consola "francesa" es más legible e informativa. Volante Stepway también será mejor, ya que los desarrolladores nacionales decidieron no inventar nada e instalaron el volante de marca habitual.
En cuanto a amplitud, el interior del Sandero Stepway parece más atractivo. Pero los materiales utilizados para decorar ambos modelos son muy prácticos y discretos, aunque los diseñadores intentaron diseñarlo todo de forma nivel superior. Y lo consiguieron por completo.
¿Qué elegir? Coincidimos con la opinión de la mayoría de los expertos y daremos la victoria en este punto al coche francés.
Dimensiones
En términos de dimensiones, la situación parece muy ambigua. Por un lado, la carrocería del Stepway es 57 mm más ancha que la del Kalina Cross: 1757 mm/1700 mm. De esto podemos concluir que el interior de un coche francés es más espacioso. En términos de longitud, son iguales: 4084 mm (es decir, Lada Kalina 2), frente a 4080 mm del Sandero Stepway 2.
Si hablamos de altura, aquí también el “francés” es el claro favorito: 1618 mm/1510 mm. Al comparar la distancia al suelo de los automóviles, es necesario tener en cuenta la opción de configuración del modelo nacional, ya que su distancia al suelo puede variar de 145 mm a 210 mm, mientras que la cifra del oponente es estable: 195 mm.
La capacidad del maletero es mayor en el modelo doméstico: 355 l/320 l.
Especificaciones
A modo de comparación, elegimos modificaciones de automóviles con tracción delantera, cada una de las cuales está equipada con un motor de gasolina de 1.6 litros. Vale la pena señalar que esta es una combinación ideal para automovilistas domésticos, y si agrega aquí una manual de cinco velocidades, obtiene una “mezcla explosiva”.
Tanto Kalina como Sandero, después de la actualización de 2017, recibieron suspensiones mejoradas, cuyos parámetros son los más óptimos para el hogar. condiciones del camino. Sin embargo, una prueba de manejo en terreno accidentado mostró que Stepway se siente más seguro en tales condiciones, mientras que Kalina tiene dificultades para recorrer incluso los tramos más simples de la carretera. Pero, al salir de la autopista, modelo ruso revela plenamente su potencial y, a larga distancia, hace añicos a su oponente francés.
El punto es que unidad de poder Lada Kalina, incluso teniendo en cuenta que tiene el mismo volumen que su homólogo, Más potente que el motor. Paso para 5 “caballos” - 87/82 caballos de fuerza. Además, el motor ruso puede proporcionar más revoluciones por minuto - 3800/2800 rpm. Naturalmente, esto afecta directamente a los indicadores de dinámica. Por ejemplo, para acelerar el Lada Kalina Cross de cero a cientos, es necesario gastar 0,1 s menos que el Stepway: 12,2 s/12,3 s. en modo mixto el Cross también tiene menos - 7,2/7,3 l, lo que también es una gran ventaja para el modelo ruso.
si hablar de llantas, luego se instalan elementos de 16 pulgadas en Stepway y elementos de 15 pulgadas en Cross.
Sea como fuere, en este aspecto le daremos ventaja al coche ruso.
Precio
Muy situación interesante se desarrolla en relación con el precio de los coches. A pesar de que ambos modelos cuentan con una capacidad de cross-country mejorada, cuestan mucho menos que los crossovers. Por ejemplo, por uno en Rusia tendrás que pagar aproximadamente 640 mil rublos, y por su oponente nacional – 525 mil rublos. Aquí cada uno debe decidir por sí mismo si debe pagar de más, pero, según los expertos, es mejor optar por Stepway.
Lada Kalina Cruz contra Renault Sandero Stepway.Que bosque sin milagros...
Los pseudo-crossovers se están poniendo cada vez más de moda. Así que corretean por las ciudades, de puntillas y colgados de plástico, ante la envidia de quienes se ven obligados a frenar ante la más mínima grieta en el asfalto. ¿Cómo se comportarán estos “SUV” fuera de la ciudad? Habiendo hecho esta pregunta, tomamos dos de los autos más populares para probar hoy en día, Lada Kalina Cross y Renault Sandero Stepway, y nos adentramos en el bosque. ¿Dónde más, si no allí, podrás apreciarlos?
texto: Oleg Kalaushin
/ foto: Igor Kuznetsov / 22/10/2015Cruz Lada Kalina. Precio: desde 485.400 rublos. A la venta: desde 2014
Renault Sandero Stepway. Precio: desde 569.000 rublos. A la venta: desde 2014
Un sendero estrecho, serpenteante entre pinos y abedules, nos adentra más en el bosque. Al sortear charcos muy embarrados y árboles caídos, nos vemos obligados a acercarnos primero a uno u otro borde de la carretera, convirtiendo sin querer en jugo las plantaciones de arándanos situadas a lo largo de la carretera. Pero esta vez no son las bayas las que nos interesan, aunque, por supuesto, recogerlas simplemente abriendo la puerta es muy cómodo. Fuimos a buscar setas. Como dicen, te llamaste carga, métete atrás. Y dado que Renault Sandero Stepway y Lada Kalina Cross insinúan cierta exclusividad en toda su apariencia, entonces sus capacidades deberían probarse no en el césped de la ciudad, sino en el bosque. Sin embargo, aun así decidimos darles un capricho. Sólo conduciremos por donde haya carreteras, o al menos un indicio de ellas. La tracción sigue siendo tracción delantera.
El Kalina que iba delante de repente disminuyó la velocidad y luego se detuvo por completo. El comandante de nuestra expedición, un ávido recolector de setas y editor de fotografías a tiempo parcial, decidió realizar un reconocimiento de la zona a pie. El caso es que más adelante la carretera se hacía muy estrecha, y además con una pista impresionante. Así que poner nuestros coches boca abajo, incluso con una distancia al suelo de más de 180 mm, era una nimiedad aquí. Mientras los jefes desaparecían por la esquina, intercambiamos las primeras impresiones con nuestro colega. Ha pasado un tiempo desde que me aferré al volante. coche domestico, literalmente salpica de emociones. Le gusta casi todo sobre el coche. Y el volante es ligero con energía eléctrica, y hay que girar el volante de forma muy activa en los senderos forestales, y trabajo claro embragues y cómo saltan las marchas, tampoco me puedo quejar. Lo único que me deprime es el constante aullido de la caja. Se oye con mucha claridad y se asemeja al aullido de una caja de cambios ZIS-5 de primera línea. Sin embargo, lo que más le gustó fue el nuevo motor de 16 válvulas y 106 caballos de fuerza del Kalina Cross. El coche que lo acompaña se conduce muy bien sobre asfalto, e incluso ahora, atravesando el bosque a baja velocidad, no hemos tenido ningún problema de falta de tracción.
Sin embargo, Stepway tampoco tiene problemas con los mínimos. Para las pruebas, obtuvimos un automóvil con un motor de ocho válvulas y 82 caballos de fuerza (y también hay un motor de 102 caballos de fuerza), sin embargo, hace frente a sus tareas bastante bien, especialmente porque su par máximo está disponible a más bajas revoluciones. En general, "Styopka" también se arrastra bastante bien por el bosque. Pero girar el volante ya no es tan fácil como en el Kalina Cross. Aquí hay un refuerzo hidráulico y su fuerza es constante. Pero él también conoce su oficio y no hay necesidad de esforzarse demasiado. Aún así, en aras de la objetividad, observamos que el volante de Kalina es más ligero. Y en aras de la misma objetividad, añadiremos que aquí las marchas se ponen en marcha con más esfuerzo que en el Lada. Por cierto, en ralentí motor sandero Stepway es mucho más ruidoso. Esto se debe a un sonido específico, similar al sonido de un motor diésel en marcha y que desaparece tan pronto como se pisa el embrague. La enfermedad que ha afectado a esta transmisión desde la llegada de Logan, lamentablemente, no ha sido curada.
La radio animada interrumpió nuestras discusiones sobre la calidad del montaje de los vehículos domésticos y autos importados y cómo cambia dependiendo de la mentalidad de la región donde se realiza el montaje.
El comandante nos instó a adentrarnos más en el bosque. Como saben, en el bosque hay sombra durante todo el día, y los enormes abetos hicieron que el día ya oscuro fuera aún más sombrío, lo que obligó a un colega que conducía un Lada Kalina a encender luces de estacionamiento. Más precisamente, la iluminación del panel de instrumentos, ya que sin ella resultaba prácticamente ilegible. En Strepway, en tal situación, el escudo se ve un poco mejor, pero detrás de él hay otro pecado: es difícil leer la información en cualquier momento del día. Los números aquí no sólo son pequeños, sino que también están interrumpidos por algún tipo de adorno alegre. Con el tiempo, por supuesto, te acostumbras, pero inicialmente tienes que mirar literalmente entre qué números, por ejemplo, se mueve la aguja del velocímetro.
En general, si hablamos de interiores de automóviles, su arquitectura es muy similar. Excepto en Kalina Lugares cruzados ligeramente más pequeño en ancho. Unos 57 mm, que en este aspecto lo distinguen del Sandero Stepway, se sienten tanto visual como físicamente. Pero en la parte trasera de los coches, el espacio para las piernas de los pasajeros es aproximadamente el mismo. El más alto de nosotros estaba bastante cómodo en ambos coches.
Y ahora, quizás, sobre lo principal. Recordemos que uno de estos “SUV” era hasta ahora un hatchback y el segundo una camioneta. Entonces, en términos de volumen de maletero, estos autos también resultaron ser muy similares. La diferencia en el volumen de carga transportada es de sólo 35 litros a favor de Kalina. No se puede decir lo mismo de la comodidad de plegar los asientos. En Kalina primero tendrás que reclinar los asientos y solo luego bajar los respaldos, pero en Stepway sólo necesitas manipular los respaldos. Pero cambiarse de ropa sentado en el borde del maletero es un inconveniente ni en el primer coche ni en el segundo. Este borde es demasiado alto y estrecho. Por eso es mucho más cómodo quitarse las botas mientras está sentado en los asientos y abriendo las puertas, lo que, sin embargo, tampoco traerá placer bajo la lluvia.
Por cierto, sobre la lluvia. No es ningún secreto que la ropa mojada causa muchos problemas al conductor en forma de cristales empañados. Entonces, en ambos autos no hay problemas con esto. El aire acondicionado devuelve rápidamente la humedad del habitáculo a niveles normales. Además, Stepway también tiene un parabrisas con calefacción eléctrica.
Y a través de esto mismo Parabrisas Parece que el Kalina de delante, en busca de una pista más pequeña, empezó a clavarse a un lado del “camino”, luego al otro, levantándolo alternativamente en el aire. ruedas traseras. Sorprendentemente, incluso en estas condiciones el coche siguió avanzando. Milagros, y eso es todo. Sin embargo, este ejercicio también fue fácil para Sandero. Si la “diagonal” tomó por sorpresa al eje delantero, entonces bastaba con retroceder y luego poner en movimiento el obstáculo, afortunadamente el corto frente y voladizos traseros permitió no tener miedo de quedar atrapado por el parachoques. Por supuesto, un diferencial de deslizamiento limitado ampliaría significativamente los límites de lo que pueden hacer los automóviles, pero ninguno de ellos lo incluye. Es una lástima, porque como opción seguramente tendría una gran demanda.
Pero el camino terminó por completo, convirtiéndose en una espesura intransitable. Por la sonrisa en el rostro de nuestro timonel, quedó claro que este lugar era el punto final de la ruta. Pues bien, el resultado para coches con tracción exclusivamente delantera es muy bueno. En cualquier caso, podemos llegar aquí. mano de obra especial no equivalía a. Ya sólo queda llenar las cestas. Además, no es necesario alejarse mucho de los coches. Hay un bosque, y qué bosque, a nuestro alrededor.
Dice un proverbio popular: “Todos los hongos toman en sus manos, pero no todos los ponen en la espalda”. Entonces, tanto el Lada Kalina Cross como el Renault Sandero son "hongos", aunque de categorías de peso ligeramente diferentes (basta con mirar las etiquetas de precios de estos autos), pero cada uno de ellos merece no ser pateado como un hongo, sino realmente mira más de cerca . Además, ambos coches se encuentran ahora en el mercado con transmisión manual y automática. Y hay una opción entre los motores. Bueno, entonces es cuestión de gustos. Dale algunas colmenillas y algunos boletus. Para nosotros ambos son buenos. Depende de cómo se cocine...
CRUZ DE KALINA desde 485.400 rublos.
Conduciendo
El nuevo motor dotó al coche de una buena dinámica. Y el coche se comporta bien. Lo principal es saber cuándo parar.
Salón
Relativamente espacioso. En cualquier caso, no hay en él ningún sentimiento de camaradería.
Comodidad
Si el aislamiento acústico fuera mejor, la caja no aullaría y entonces podríamos dar una puntuación alta con seguridad.
Seguridad
2 bolsas de aire, ABS
Precio
Competitivo
Puntuación media
Con retroiluminación, el panel de instrumentos es muy fácil de leer durante el día, sin ella es peor
Puede que a muchas personas no les gusten las inserciones brillantes.
La distancia al suelo de 183 mm le permite atravesar algunos obstáculos
SANDERO STEPWAY desde 569.000 rublos.
Conduciendo
El coche está bien equilibrado. Se conduce igual de bien en carreteras rurales que en asfalto.
Salón
Agradable a la vista y, aunque no brilla con delicias de diseño, deja una buena impresión.
Comodidad
El aislamiento acústico es bueno. La suspensión que consume mucha energía absorbe bien los impactos de carreteras irregulares
Seguridad
2 airbags, ESP
Precio
Puntuación media
La navegación opcional también funciona bien en carreteras rurales.
El cuadro de instrumentos resulta algo molesto con las decoraciones.
No es universal, por supuesto, pero tampoco está mal.
Colgar en diagonal no es motivo para detenerse. Vamonos...
Especificaciones CRUZ LADA KALINA RENAULT SANDERO STEPWAY Dimensiones y peso Longitud, mm 4104 4080 Ancho, mm 1700 1757 Altura, mm 1560 1618 Distancia entre ejes, mm 2476 2589 Distancia al suelo, mm 183 195 Peso en vacío, kg 1125 1111 Peso total, kilogramos 1560 1555 Volumen del maletero, l 355/670 320/1200 Volumen depósito de combustible, yo 50 50 Dinámica, eficiencia Velocidad máxima, km/h 177 165 Tiempo de aceleración 0–100 km/h, s 10,8 12,3 Consumo de combustible, l/100 km ciclo urbano 9,0 9,9 ciclo suburbano 5,8 5,9 ciclo mixto 7,0 7,3 Técnica tipo de motor gasolina, 4 cilindros. gasolina, 4 cilindros. Volumen de trabajo, cm 3 1596 1598 caballos de potencia al mínimo -1 106 a las 5800 82 a 5000 Par Nm al mín. -1 148 a 4000 134 a las 2800 Transmisión manual, 5 velocidades manual, 5 velocidades Unidad de manejo frente frente Suspensión delantera independiente independiente Suspensión trasera semi-independiente semi-independiente Frenos (delantero/trasero) disco/tambor disco/tambor Tamaño de llanta 195/55R15 205/60R16 Costos de operacion* Impuesto de transporte, r. 2650 984 A-1/A-2, r. 4100 / 4200 8200 / 10 300 OSAGO, r. 5148 8237 Casco, b. 29 000 48 239 * Tasa de transporte en Moscú. TO-1/TO-2 - según el distribuidor. Casco y OSAGO: basado en 1 conductor varón, soltero, 30 años de edad, experiencia de conducción de 10 años.
Abrir el maletero es complicado
El voladizo delantero del Stepway no está muy bien formado. Pero Kalina Cross lo tiene como debería tenerlo un conquistador todoterreno.
La última fila del Lada Calina Cross resultó ser al menos un poco más espaciosa. En Sandero Stepway el techo presiona ligeramente
Nuestro veredicto
Como mostró la comparación, a pesar de que los tipos de carrocería son diferentes, el Renault Sandero Stepway no se diferencia tanto del Lada Kalina Cross en las propiedades de consumo. Y su calidad de construcción es aproximadamente la misma. Solo queda decidir qué está más cerca de ti en espíritu y en finanzas.
Son más cómodos y el perfil es pronunciado.
Renault Sandero Lada Kalina 2 (–presente) Renault Sandero stepway ¡tómalo! ¡El auto está en llamas! 2 años para...
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La intensidad energética sigue presente: es difícil atravesar la suspensión.
¿Se han conservado estas cualidades en nuevo sandero¿Pasarela? Si y no.
La intensidad energética sigue presente: es difícil atravesar la suspensión. Pero se siente cómoda con su trabajo en mal camino no puedes nombrarlo. El chasis es ruidoso y produce golpes secundarios en los bordes del asfalto desconchados. masas no suspendidas. Los golpes también llegan al volante. En condiciones urbanas de invernadero, Sandero no plantea ninguna duda. Pero si te deslizas sobre tierra o asfalto roto, la suspensión también muestra sus deficiencias: y si no la reinicias, la suspensión se sacudirá y gemirá. Se espera más elasticidad y compostura del chasis del Sandero. Renault no mantiene muy claramente la línea recta de alta velocidad, lo que le obliga a girar en pequeños grados.
Las ráfagas laterales de viento se reorganizan coche ligero en línea recta, lo que requiere corrección de dirección. Sólo tengo una queja sobre el coche: la suspensión resultó, en mi opinión, un poco más rígida de lo que me gustaría. Kalina viaja como una pelota de goma, repitiendo golpes y golpes en detalle, sacudiendo al conductor y a los pasajeros. La suspensión es más silenciosa y, en general, más compuesta. Es más agradable conducir un Lada por una carretera rural con baches.
Lo principal es que el chasis funciona y no se rinde. El manejo del Lada ha puntos positivos- Frenos excelentes, mecanismo de cambio de marchas y embrague que funcionan claramente, alta intensidad de energía, ligeros balanceos y una mayor distancia al suelo añade confianza.
Aquí se puede sacar la siguiente conclusión. Su suspensión se adapta mejor a la realidad rusa. Renault tampoco está mal, pero prefiere las carreteras tranquilas de las grandes ciudades.
En general, como suele suceder, el retrato ideal de un presupuesto. crossover de tracción delantera Habríamos tenido éxito si hubiéramos tomado mejores calidades ambos participantes de la prueba.
Por cierto ¿cuáles son? Lada tiene las siguientes ventajas: precio bajo, suspensión más adecuada a nuestras realidades, mejor características dinámicas en caso de motores iguales, un maletero más cómodo. Renault parece más elegante y moderno, su interior es mejor y más espacioso, su eficiencia es mayor y el aislamiento acústico es ligeramente mejor. Pero al mismo tiempo es mucho más caro. Pero al comprar un automóvil de esta clase, la gente cuenta cada mil rublos. En primer lugar, es difícil notar elementos innecesarios en el tablero del Renault Stepway, lo que ciertamente no se puede decir del Kalina Cross ruso.
Respuestas (4)
Stepway también tendrá un mejor volante, ya que los desarrolladores nacionales decidieron no inventar nada e instalaron el volante de marca habitual. En cuanto a amplitud, el interior del Sandero Stepway parece más atractivo.
Pero los materiales utilizados para decorar ambos modelos son muy prácticos y discretos, aunque los diseñadores intentaron decorarlo todo al más alto nivel. Y lo consiguieron por completo. Coincidimos con la opinión de la mayoría de los expertos y daremos la victoria en este punto al coche francés.
De hecho, el coche parece más corto. Y no ha cambiado mucho desde generación anterior. El progreso de Lada es obvio: el auto actualizado ha mejorado: esto sucedió debido a la enorme parachoques delantero y faros que se extienden hacia el lateral de la carrocería. Pero el camino terminó por completo, convirtiéndose en una espesura intransitable. Por la sonrisa en el rostro de nuestro timonel, quedó claro que este lugar era el punto final de la ruta.
Pues bien, el resultado para coches con tracción exclusivamente delantera es muy bueno. En cualquier caso, no nos ha resultado difícil llegar hasta aquí.
Ya sólo queda llenar las cestas. Además, no es necesario alejarse mucho de los coches. Hay un bosque, y qué bosque, a nuestro alrededor. Además, ambos coches se encuentran ahora en el mercado con transmisión manual y automática.
Y hay una opción entre los motores. Bueno, entonces es cuestión de gustos.
Apariencia
Sí, y no hay ningún rediseño especial en comparación con sus predecesores. Si comparamos, Lada Kalina, por el contrario, se moderniza con cada lanzamiento: la nueva versión parece más compacta y da la impresión de una buena funcionalidad. Esto se debe a la aparición de un parachoques macizo en la parte delantera y a la fusión de los faros laterales con el perfil del coche.
Los cambios también afectaron el tamaño de los elementos del sistema de iluminación exterior, se aumentaron los faros y las luces laterales. Recibido de opiniones verdaderos dueños. Leer más Opiniones de propietarios del Renault Sandero, segunda generación. Relativamente cómodo para su clase: pequeño en apariencia, pero espacioso por dentro.
Fácil de operar (pedales, volante, caja de cambios), todo se enciende y se presiona suave y claramente. Protección estándar Cárter, protección anticorrosión del fondo, arcos. Los mismos problemas antes de Sandero, había dos Logan y g. Debido al diseño rígido de los guardabarros delanteros, los clips internos para sujetar el guardabarros salen volando casi de inmediato; no se puede tratar, es mejor dejarlo como está, mantenimiento. Las tiendas realmente están tratando de presionarlos constantemente sin que usted lo sepa, solo le están presentando un hecho.
¡Antes de comprar Renault Sandero! Prueba de manejo Renault Sandero 2014 - primera impresión (Parte 1)
El coche extranjero es 13 mm más alto. La distancia al suelo del Kalina 2 se indica teniendo en cuenta la carga total del vehículo, sin tener en cuenta el peso adicional del Renault Logan. Relleno interno Renault Logan volumen compartimiento de equipaje son litros, casi como los coches de clase ejecutiva. En esta parte el Kalina 2 también pierde: los asientos en ambos coches son moderadamente cómodos.
3846 VistasMuchos automovilistas, a la hora de decidirse a comprar un coche, se enfrentan a la elección entre dos o tres modelos con características similares. Por ejemplo, quienes deseen adquirir el Sandero de generación moderna deberían compararlo con las características del Lada, así como con su segunda versión actualizada ( opción sencilla y Cruz). Cabe señalar que, aunque los productos Renault se lanzaron en, análisis comparativo Es mejor hacer esto teniendo en cuenta los parámetros de la camioneta Kalina, que es más similar en tamaño.
Dimensiones
Teniendo en cuenta qué coche es más grande, modelo doméstico o el relativamente extranjero (producido en una planta de Moscú) Sandero, vale la pena señalar que:
- según los parámetros del ancho del automóvil (y, en consecuencia, su interior) mejor que renault(175 cm frente a 170 cm para ambos Lada);
- Los productos AvtoVAZ son líderes en longitud (4040 mm para el primer Kalina, 4084 para el segundo y Cross, 4020 mm para el francés;
- la altura, de nuevo, es mejor para Renault (1.534 frente a 1.500 mm para Kalina y 1.510 mm para Cross).
Pero en cuanto a la distancia al suelo, hay que tener en cuenta que los datos de Lada variarán según la caja de cambios: para transmisión automática claridad del piso igual a 145 mm, para transmisión manual: 185 y 210 mm (camionetas normales y Cross, respectivamente). Para Sandero, esta cifra es estable: 155 mm para cualquier modificación.
Diseño
La apariencia de Renault parece bastante controvertida. De hecho, el coche parece más corto. Tampoco ha cambiado mucho desde la generación anterior.
El progreso de Lada es evidente: el coche actualizado se ha vuelto mejor: más proporcional y más moderno. Esto se debía al enorme parachoques delantero y a los faros que se extendían hacia el lateral de la carrocería. La nueva generación de faros también ha aumentado de tamaño en la parte delantera y trasera. La parrilla del radiador y los pasos de rueda se han agrandado.
Salón y opciones.
Si miras el interior de todos los coches comparados, es fácil ver que Renault no ha cambiado mucho desde que comenzó la producción en serie. La misma señal en el interruptor de la columna de dirección y botones no muy convenientemente ubicados en el tablero.
Aunque el interior se ha vuelto un poco más ancho y el espacio para las piernas ha aumentado. Sin embargo compartimiento de equipaje Con un volumen de 320 litros, sigue siendo inferior al primer Kalina en 35 litros y al segundo en 41 litros.
Además, el interior de los productos AvtoVAZ ha mejorado con el tiempo: un nuevo sistema multimedia y control climático. Esto significa que mientras Sandero se mantuvo prácticamente igual, Lada mejoró. Aunque, cuando se comparan las configuraciones máximas, la marca francesa todavía tiene la ventaja, pero al mismo tiempo la diferencia de precio se vuelve mucho más notable, alcanzando los 100-150 mil rublos. a favor de Kalina 2 y 70-120 mil rublos. para Cruz.
Chasis
Gracias a la dirección asistida, gana ventaja en controlabilidad. Y el volante eléctrico del Lada requiere más esfuerzo para controlar el coche.
En cuanto a las cajas de cambios, el antiguo Kalina no tenía ninguna versión automática, sólo "mecánica". Al mismo tiempo, los parámetros de velocidad y maniobrabilidad del automóvil son inferiores a sus nueva versión y Renault.
La serie Sandero tiene modificaciones con transmisiones automáticas, pero, según las opiniones de los consumidores, conducir con ellas deja mucho que desear, dada la diferencia de precio y la peor dinámica. Sin embargo, en las curvas, Renault prácticamente no rueda, lo que no se puede decir de su competidor nacional.
El nuevo Lada está equipado con una transmisión de 4 velocidades procedente del modelo Granta. Transmisión automática Jatco., que, aunque mejora las prestaciones del coche, también reduce notablemente la distancia al suelo, afectando negativamente a la capacidad de cross-country. ha cambiado y transmisión manual– la vibración del mango ha desaparecido. Kalina Cruz Equipado con una transmisión manual de cinco velocidades.
Los frenos del Sandero hacen bien su trabajo y el pedal se siente mejor que el de sus competidores. Longitud distancia de frenado El VAZ tiene entre 10 y 18 metros más: las pruebas han demostrado que a una velocidad de 100 km/h, Renault necesitará 41,4 m para detenerse, Kalina, 59,4 m, una velocidad mejorada. camioneta doméstica con suspensión reforzada y frenos actualizados - 52 m.
conclusiones
Teniendo en cuenta que AvtoVAZ se ha esforzado seriamente en mejorar sus modelos para aumentar la competitividad en el mercado, la diferencia entre sus productos y Sandero ha disminuido. Al mismo tiempo, el precio de la serie Kalina es significativamente más bajo, al menos en la zona media y media. configuraciones máximas. Versiones básicas difieren en precio menos.
Se pueden sacar las siguientes conclusiones: con parámetros similares de tamaño, volumen interior y equipamiento, muchos consumidores domésticos Lo más probable es que elijan Lada. Los entusiastas de los automóviles a quienes no les importa pagar de más por pequeñas ventajas pueden permitirse el lujo de Renault.
