El llenado de los tanques con combustible se realiza por separado para llenar los tanques por completo: primero, se reposta el tanque principal (durante el repostaje, el combustible también se vierte parcialmente en el tanque adicional), luego se reposta el tanque adicional. El combustible se consume de ambos tanques aproximadamente por igual; los tanques actúan como vasos comunicantes.
Requerimientos de instalación:
- Tapa del tanque principal ( sin valvula, acceso al cajero automático. no entra aire al tanque a través de él)
- Tapa tanque adicional (con válvula, acceso al cajero automático. el aire entra en los tanques a través de él)
- Entrada de combustible al tanque principal (bloquea la conexión entre el tanque y la atmósfera, tubo “Aire”).
Además: en los vehículos Scania (según la teoría), primero se consume el tanque adicional debido al vacío y luego el tanque principal de combustible.
Ventajas del sistema:
Fácil de instalar este diagrama de conexión. No es necesario adquirir un depósito de combustible para un tanque adicional. No hay conexiones adicionales al sistema de combustible del automóvil, por lo que no hay posibilidad de ventilarlo. Sencillez y fiabilidad del funcionamiento del sistema.
Desventajas del sistema:
En muy temperaturas bajas Existe la posibilidad de que el combustible se congele en los pernos banjo y en la manguera de desbordamiento, lo que impedirá que el combustible fluya de un tanque a otro y que la presión en el tanque principal no se iguale con la presión atmosférica. Si el tanque principal se cierra lo más herméticamente posible y la presión en él no puede igualarse a la presión atmosférica, se producirá una compresión externa del tanque. El tanque se encogerá hacia adentro. Con una gran cantidad de ciclos de compresión y expansión, el tanque principal puede agrietarse. Para evitar esto, cuando la manguera se congela, basta con abrir el acceso de aire al tanque: abra la conexión del tanque con la atmósfera a través del receptor de combustible (el tubo "Aire") o instalando la tapa del tanque adicional ( con válvula, acceso al cajero automático. a través de él se conduce el aire a los tanques).
modelo japonés SUV Mitsubishi Pajero es considerado, con razón, uno de los vehículos más funcionales, fáciles de usar y confiables que se ha ganado la simpatía de millones de conductores en todo el mundo. Sin embargo, de este auto Hay varias "llagas" estándar, una de las cuales es la falla frecuente del tanque de combustible. Hablaremos directamente sobre las características de la reparación del tanque de gasolina del Mitsubishi Pajero.
Como regla general, la lista de las principales causas de las fugas en el tanque de gasolina del SUV japonés en cuestión incluye:
- suciedad adherida a los contenedores;
- frecuentes viajes todoterreno;
- inspección inoportuna condición técnica.
Inicialmente, cabe señalar que los desarrolladores de Mitsubishi Pajero colocaron el tanque de combustible demasiado cerca de claridad del piso, equipado con protección plástica adicional. Se suponía que tal medida, tal como la concibieron los creadores del SUV, protegería eficazmente el contenedor de hierro de daños mecanicos, además de extender su vida útil.
Sin embargo, en la práctica todo resultó diferente: polvo, suciedad y depósitos de sal comenzaron a acumularse en el espacio entre la carcasa de plástico y el tanque de gasolina, provocando una rápida corrosión del metal. Como resultado, el tanque de combustible tiene fugas incluso en automóviles cuya vida útil no supera los 2-3 años.
Algunos propietarios de Mitsubishi Pajero utilizan su SUV para circular por terrenos accidentados o todoterreno, a menudo chocando con diversos obstáculos con la parte inferior. Tuning de coches, en en este caso contribuirá a modernizarlo de forma útil.
En casos críticos, la protección plástica no solo no salva el tanque de gasolina de la deformación, sino que también oculta rastros de impactos graves. Como resultado, se pueden formar microfisuras a través de las cuales comienza a filtrarse combustible en pequeñas cantidades. Es posible que el propietario del automóvil no se dé cuenta de tal avería hasta que la fuga se vuelva global.
Después de 5-6 años de funcionamiento. SUV japoneses Expertos experimentados recomiendan comprobar las marcas de Mitsubishi al menos una vez al año. condición técnica depósito de combustible.
Para hacer esto necesitas:
- conducir el coche a un hoyo;
- quitar la protección;
- estimar apariencia reservorio.
Si se detectan deformaciones graves, grietas o signos de corrosión, lo mejor es sustituir rápidamente este elemento.
Consejo. No debe cubrir las áreas problemáticas con compuestos selladores con la esperanza de servicio largo tanque de gasolina, de lo contrario puede fallar en el momento más inoportuno, por ejemplo, en una carretera desierta lejos de las estaciones de servicio.
Todas las modificaciones conocidas de los tanques de combustible.
Inmediatamente antes de reemplazar el tanque de gasolina, es necesario seleccionar un recipiente similar que sea idéntico en volumen al original. La siguiente tabla muestra las principales características de los depósitos de combustible de Mitsubishi Pajero.
Como se puede ver en la tabla, el volumen tanque pajero de modificaciones recientes ha disminuido significativamente. Por supuesto, esto no se aplica, en el que el fabricante ha comenzado nuevamente a instalar grandes tanques de combustible.
La reducción en el volumen del tanque de gasolina se debe principalmente a una disminución en el consumo de combustible y un aumento en los estándares. la seguridad ambiental. Los coches de esta marca se han vuelto menos "glotones", mientras que la cantidad de dióxido de carbono producida durante el funcionamiento del motor se ha reducido varias veces.
El vídeo único de este artículo muestra a qué conduce la acumulación de suciedad en el tanque.
Preparándose para quitar el tanque de gasolina
Antes de comenzar a desmontar el tanque de combustible, se deben realizar una serie de medidas preparatorias, en particular:
- drenar el combustible;
- quitar la parte trasera rueda izquierda;
- quitar la carcasa protectora;
- desenrosque las mangueras de suministro;
- desconecte las clavijas del conector bomba de combustible y sensores.
Será extremadamente difícil cambiar cualitativamente incluso un tanque de combustible medio lleno, por lo que inmediatamente antes de retirarlo puede "desplegar" el tanque de gasolina hasta casi cero o drenar el combustible en un recipiente previamente preparado. En el primer caso después de tomar el sol. Señal de advertencia en panel(el llamado icono de "gasolinera") puede conducir entre 50 y 70 km, después de lo cual quedarán como máximo un par de litros de combustible en el tanque.
Sin embargo, los reparadores experimentados no recomiendan hacer esto, ya que a menudo se acumulan pequeñas partículas en suspensión en el fondo del tanque de gasolina, que pueden obstruir rápidamente el filtro de combustible. Las instrucciones dicen lo mismo. Lo mejor es desenroscar con cuidado el perno de drenaje de 12 puntos ubicado en el fondo del tanque y drenar toda la gasolina (o combustible diesel).
Nota. Si se planea realizar todas las manipulaciones para reemplazar el tanque de combustible en un ascensor, entonces no es necesario quitar la rueda, ya que no interferirá.
Después de quitar la protección de plástico, aflojamos secuencialmente la fijación de la abrazadera a la manguera de drenaje, así como a la manguera. relleno de cuello. Realizamos un procedimiento similar en las mangueras de control de vapor de combustible y retorno de combustible. No olvide desconectar también la manguera de alta presión de filtro de combustible.
En la etapa final es necesario desconectar. contactos electricos Conector de la bomba de combustible y sensor de nivel de combustible actual. El primer chip está ubicado en la parte superior del tanque y el segundo está en el lado derecho del tanque (con lado del pasajero auto). Una vez asegurado de que todas las medidas anteriores se han realizado correctamente, procedemos a la parte principal de la sustitución.
Retirar y reparar el tanque de gasolina.
La extracción del tanque de combustible en un Mitsubishi Pajero se realiza desatornillando las cuatro tuercas que sujetan el tanque directamente a los soportes del bastidor del automóvil.
Muy a menudo, estos elementos están sujetos a corrosión, por lo que se humedecen previamente con una composición como WD40, que permite desenroscar posteriormente todos los sujetadores sin realizar esfuerzos innecesarios.
Si reemplaza un tanque de gasolina viejo por uno nuevo, todos los procedimientos descritos se realizan en orden inverso y, durante el proceso de instalación, todas las abrazaderas deben apretarse con cuidado para eliminar la posibilidad de fugas en el futuro.
Si decide ahorrar sus propios recursos financieros y reparar el tanque de combustible, no estará de más escuchar Consejos útiles expertos:
- Para cualquier tipo de reparación del tanque de gasolina de un Mitsubishi Pajero (pintar, reparar grietas, eliminar abolladuras), definitivamente conviene cambiar la junta del cuello por donde pasa el combustible al verter el tanque;
- No estaría de más reemplazar adicionalmente la junta del conjunto de la bomba de combustible con el sensor de nivel de combustible ubicado en ella, que, por diversas razones, a menudo falla.
Para retirar el mencionado elemento, primero se debe tratar con WD40 todas las tuercas que, durante el funcionamiento del vehículo, probablemente se hayan quedado pegadas a los pernos de apoyo. A continuación, sacamos la junta vieja, instalamos un análogo adecuado en su lugar, apretamos las tuercas de fijación y verificamos si hay fugas en el tanque de gasolina.
Reparación de grietas y pintura.
Te recordamos que si se detectan grietas en el depósito de combustible de un Mitsubishi Pajero, no se recomienda encarecidamente volver a instalarlo. vehículo incluso después de reparaciones cuidadosamente realizadas. Si aún decide reparar las fugas en el metal con sus propias manos, puede hacerlo soldando o calafateando. Areas problemáticas soldadura en frío. No olvide desengrasar y secar primero la superficie, después de lo cual podrá comenzar las reparaciones.
La pintura del tanque de gasolina se realiza solo después de haberlo limpiado del revestimiento viejo, para lo cual el papel de lija de grano fino es ideal. Si se detecta corrosión en el contenedor durante el proceso de eliminación de pintura, dichos lugares se tratan con un convertidor de óxido, que ralentiza la destrucción del metal.
Consejo. La pintura se realiza mejor con esmaltes acrílicos, que tienen buena resistencia a ambientes ácido-base agresivos. Antes de la instalación, el tanque de combustible se seca y se verifica si hay fugas.
Por lo tanto, reparar el tanque de gasolina de un automóvil Mitsubishi Pajero es una tarea muy responsable que requiere un enfoque reflexivo, la disponibilidad de conocimientos, habilidades y equipos adecuados. El precio del tanque de combustible de Pajero es de aproximadamente 50 mil rublos.
Descripción del tanque de combustible para Pajero 4:
Al fabricar este depósito de combustible (REV.2 Reboot) para Pajero III-IV, hemos tenido en cuenta no sólo toda la experiencia acumulada, sino también los deseos de los propietarios del vehículo. Depósito de combustible Para Pajero III-IV no sólo se veía mejor, sino que también comenzó a adaptarse a todos los Pajero desde 2000. Toda la estructura está cortada con láser según nuestro diseño en acero inoxidable de 2 mm, pero la parte inferior del tanque de combustible del Pajero está cortada en una lámina de 3 mm de espesor. , lo que evitará que el depósito se rompa al chocar con piedras, tocones, etc. El tanque de combustible de Pajero 4 está diseñado de tal manera que durante la soldadura hacemos solo UNA soldadura dentro del tanque: soldamos la “copa” de la entrada de combustible al fondo del tanque (pero podemos manejar esta costura con la siguiente cortar)
Se insertan particiones dentro del tanque de combustible del Pajero para evitar la aparición de "olas" al conducir. La entrada de combustible se encuentra dentro del "vaso" para operación ininterrumpida sistema de combustible cuando el coche rueda
El soporte del tanque de combustible para Pajero es el mismo que el soporte del tanque estándar. Todo equipo de combustible Reorganizado del tanque original, a excepción de los tubos, ya están en el tanque. Después de soldar todas las conexiones, lavamos el tanque para asegurarnos de que no quede polvo de proceso. Después del lavado, todas las aberturas del tanque (válvulas, entrada de combustible, sensor de nivel de combustible, tuberías de suministro y retorno) se sellan herméticamente y el tanque se presuriza a una presión de aproximadamente 1 atmósfera.
Características técnicas del depósito de combustible de Pajero:
- ancho: 385 mm
- altura: 250 mm
- longitud: 1540 mm
- peso: 31 kg
- volumen: 100 litros (dependiendo de la configuración del tanque, el volumen puede variar entre un 5 y un 7% en cualquier dirección)
Garantía del depósito de combustible para Pajero 4:
Todo el período de propiedad del coche, excepto daños mecánicos.
Costo de instalacion: GRATIS en nuestro servicio.
Puedes obtener asesoramiento adicional sobre cualquier tipo de trabajo nuestro, así como contratar reparaciones, llamando al:
8-495-774-87-05
8-495-644-52-93
Fotos de todo el proceso de fabricación de un depósito de combustible para Pajero 4:
Insertamos tabiques que funcionarán como “rompeolas”
Probándose el "vaso" de la toma de combustible.
Tubo de ventilación del tanque
Orificio de la válvula de ventilación
El llenado de los tanques con combustible se realiza por separado para llenar los tanques por completo: primero, se reposta el tanque principal (durante el repostaje, el combustible también se vierte parcialmente en el tanque adicional), luego se reposta el tanque adicional. El combustible se consume de ambos tanques aproximadamente por igual; los tanques actúan como vasos comunicantes.
Requerimientos de instalación:
- Tapa del tanque principal ( sin valvula, acceso al cajero automático. no entra aire al tanque a través de él)
- Tapa de depósito adicional ( con válvula, acceso al cajero automático. el aire entra en los tanques a través de él)
- Entrada de combustible al tanque principal (bloquea la conexión entre el tanque y la atmósfera, tubo “Aire”).
Además: en los vehículos Scania (según la teoría), primero se consume el tanque adicional debido al vacío y luego el tanque principal de combustible.
Ventajas del sistema:
Fácil de instalar este diagrama de conexión. No es necesario adquirir un depósito de combustible para un tanque adicional. No hay conexiones adicionales al sistema de combustible del automóvil, por lo que no hay posibilidad de ventilarlo. Sencillez y fiabilidad del funcionamiento del sistema.
Desventajas del sistema:
A temperaturas muy bajas, existe la posibilidad de que el combustible se congele en los pernos banjo y en la manguera de rebose, lo que impedirá que el combustible fluya de un tanque a otro y la presión en el tanque principal se igualará con la presión atmosférica. Si el tanque principal se cierra lo más herméticamente posible y la presión en él no puede igualarse a la presión atmosférica, se producirá una compresión externa del tanque. El tanque se encogerá hacia adentro. Con una gran cantidad de ciclos de compresión y expansión, el tanque principal puede agrietarse. Para evitar esto, cuando la manguera se congela, basta con abrir el acceso de aire al tanque: abra la conexión del tanque con la atmósfera a través del receptor de combustible (el tubo "Aire") o instalando la tapa del tanque adicional ( con válvula, acceso al cajero automático. a través de él se conduce el aire a los tanques).
Depósito de combustible Pajero 3 Pajero4 Acero inoxidable.
En el vídeo se dan consejos sobre cómo conectar correctamente el depósito de combustible del Pajero a diferentes modificaciones del SUV. ¡Estamos hablando de tanques de combustible de acero inoxidable fabricados en la República de Bielorrusia!
Tanque de combustible Pajero. Base larga. Gasolina. Tanque de combustible Pajero. Base corta. Gasolina Tanque de combustible Pajero. Base larga. Diesel.
Corrosión.
El depósito de combustible del Pajero es un auténtico flagelo del tercero. cuarta generación estos SUV. Esto se aplica tanto a la gasolina como a modificaciones diesel. A pesar de que el depósito de combustible está fabricado con la misma tecnología que el del Pajero de segunda generación, que no presenta problemas. Su mala ubicación en los coches de tercera y cuarta generación provoca corrosión y posteriores fugas.
Se filtró inmediatamente después del desmantelamiento. Además, es difícil sellar una fuga (reparar un depósito de combustible) con un resultado garantizado. ¡La corrosión del tanque suele ser extensa y localizada en diferentes lugares! Después de limpiar el tanque del óxido, se vuelve como un colador. Y en versiones gasolina¡Es simplemente peligroso!
El tanque de combustible del Pajero es original.
Peladura.
La segunda, pero no menos convincente, razón del fallo del depósito de combustible, se aplica en mayor medida al Pajero de tercera generación con un motor diésel de 4m41 o, más correctamente, con una bomba de inyección de combustible de ZEXEL tipo VRZ (estos son todos coches de 2000 a 2007), es el desapego revestimiento anticorrosión superficie interior¡depósito de combustible!
¡Pocos propietarios saben que ellos mismos dañan los depósitos de combustible!
Las partículas de zinc (que recubren el depósito desde el interior), transportadas junto con el combustible y circulando por el sistema de combustible, desgastan los pares de fricción de la bomba de combustible y de los inyectores. Tienen un efecto catastrófico en la sección de alta presión. Como un chorro de arena, produciendo bordes dosificadores. Lo que a su vez conduce a un fallo prematuro de la bomba de inyección en su conjunto. Ha habido casos en los que el kilometraje de Pajero 3 con un reemplazo con bomba de gasolina original nueva, pero sin cambiar el depósito, fueron 15.000 km. Después de lo cual la bomba de inyección necesitó reparación o reemplazo.
¡Ningún método para eliminar el metal abrasivo del combustible, aparte de reemplazar el tanque, es una solución al problema!
En el Pajero de cuarta generación, el problema del desprendimiento del tanque no es tan pronunciado debido a mayor confiabilidad Sistemas de inyección DENSO. Pero, salida prematura Fuera de servicio inyectores de combustible y la válvula de control de presión en la bomba de inyección de combustible, estas son "las mismas palabras de la misma canción".
Entregaremos tanques de combustible a cualquier región de Rusia, Ucrania y Bielorrusia.
¡Pocos propietarios saben que ellos mismos dañan los depósitos de combustible! Por gran amor por mi Pajero, habiendo escuchado en alguna parte que punto débil su favorito es Sistema de combustible. Añaden al depósito diversos tipos de aditivos, mejoradores, limpiadores, etc. ¡Así, comienza el proceso de destrucción del tanque de combustible y luego de la bomba de combustible!
Destructor de tanques Por ejemplo, según nuestra experiencia, sabemos con certeza que este Castrol en combinación con combustible diesel¡En uno o dos usos puede dañar el revestimiento del tanque!
¡No se deben añadir aditivos al combustible!
Confiando en nuestros muchos años de experiencia en la reparación y operación de Mitsubishi Pajero. Declaramos que si se despega el revestimiento interior del depósito, podemos olvidarnos de la larga vida útil de la bomba de inyección. ¡Ningún método para eliminar el abrasivo metálico del combustible que no sea reemplazar el tanque es una solución al problema! Ya sea instalando filtros adicionales, limpiando el tanque, lijándolo, pintándolo, soldándolo, seguido de soldadura, etc. ¡Probado!
Depósito de combustible Pajero nuevo.
¿Cuál debería comprar?
Tanque de resina epoxi de fibra de vidrio Polonia. A la hora de sustituir un depósito hay que tener en cuenta que la mayoría de los depósitos de combustible usados que se ponen a la venta ya son problemáticos. ¡Es posible que el vendedor ni siquiera sepa sobre el tanque defectuoso! Y el dueño del diamante reemplaza su tanque pelado por exactamente el mismo tanque, ¡o incluso peor!
Aquí es donde debería estar el tapón de drenaje. ¡NO es de plástico! No se debe colocar grandes esperanzas y en un tanque de plástico fabricado en Polonia. Están fabricados de forma artesanal a partir de fibra de vidrio y resina epoxica. A menudo, los tanques polacos tienen fugas durante la instalación. Es cierto que algunos propietarios tienen suerte y evitan problemas. Con casi el mismo costo que el tanque original y el artesanal polaco, ¿vale la pena correr el riesgo?
Contáctenos. ¡Recibirá consejos sobre cómo comprar correctamente un depósito de combustible para un Pajero!
¡Los tanques de China merecen una mención especial! ¡No sólo no están procesados desde el interior (hierro desnudo)! Ya en el momento de la compra se observan focos de corrosión. Entonces también son diferentes dimensiones geométricas de los originales. Son 40 mm más bajos. De ahí la imposibilidad de instalar la toma de combustible original.
Depósito de combustible China. La arandela en el orificio grande es claramente visible, compensando la pequeña altura del tanque. También hay que recordar que la gasolina y tanques de diesel diferente. Los depósitos de las versiones larga y corta de tu Pajero tampoco son intercambiables.
Tanque de combustible Pajero.
Tanque de acero inoxidable. Bielorrusia.
Este tanque de combustible incorpora soluciones de diseño y materiales diseñados para aliviar los problemas de los propietarios de Mitsubishi Pajero. Al diseñar un tanque de combustible de acero inoxidable para un Pajero, utilizamos muchos años de experiencia en la reparación, operación y mantenimiento de Pajero.
El tanque ideal para Pajero es un tanque de combustible de acero inoxidable.
A continuación se detallan varias ventajas de nuestros tanques en comparación con otros en el mercado.
Primera ventaja
¡Y lo principal es la resistencia a la corrosión! ¡Nuestro tanque de combustible nunca se oxidará! De hecho, un tanque de acero inoxidable es eterno. Es por eso que ofrecemos una garantía de por vida sobre la resistencia del tanque a la corrosión. Ni el aluminio ni, especialmente, el hierro pueden competir con el acero inoxidable en resistencia a la oxidación. El material con el que está fabricado nuestro tanque se utiliza en la industria alimentaria y química.
Depósito de combustible Pajero 4. Acero inoxidable. Garantía de por vida de la corrosión. Segunda ventaja
Volumen aumentado 97 litros. En comparación con el original, se trata de un aumento significativo. Los tanques restantes son más pequeños.
Tercera ventaja
Con un espesor de pared de 1,2 mm. La resistencia de nuestro tanque de combustible en todas las modificaciones de Pajero es una vez y media mayor que la resistencia de los tanques originales. Y si comparamos la resistencia del acero inoxidable del que están hechos nuestros tanques y el aluminio, ¡la diferencia llega a TRES VECES!Esto le da al tanque de acero inoxidable una ventaja innegable cuando se opera un SUV en condiciones difíciles. condiciones del camino y todoterreno.
Cuarta ventaja
Los tanques de combustible de las modificaciones diésel del Pajero no requieren la instalación de una entrada de combustible nativa. ¡Nuestro tanque de combustible viene con un recogedor de combustible de acero de alta aleación y tampoco se oxida!
Quinta ventaja
El tanque de combustible está instalado en todos los puntos. montaje estándar Montero.
Sexta ventaja
Los tubos de alimentación y retorno de combustible están fabricados del mismo material que el depósito. ¡Y tampoco se oxidan!
Séptima ventaja
El diseño de la entrada de combustible evita que el suministro de combustible se bloquee cuando el tanque se deforma como resultado de impactos de objetos extraños en el tanque. (bordillos, troncos, piedras, etc.)
Octava ventaja
Corregir las lecturas del indicador de combustible.
Depósito de combustible Pajero fabricado en acero inoxidable. Su fuerza es una vez y media mayor que la fuerza del original. Novena ventaja
Nuestro El tanque de combustible está equipado tapón de drenaje. Esto facilita el drenaje y el reemplazo. combustible de baja calidad entró en el tanque.
Depósito de combustible Pajero Versión gasolina de batalla larga de acero inoxidable Décima ventaja
Se instalan particiones dentro de nuestro tanque de combustible de cualquier modificación. Están diseñados para reducir las perturbaciones provocadas por las fuerzas de inercia en el combustible cuando el tanque está parcialmente lleno.La segunda función de los tabiques es aumentar la rigidez del tanque. El tanque Pajero original carece de esto debido a la tecnología de producción.
Depósito de combustible fabricado en acero inoxidable en un Pajero 4 diésel 5 puertas. Protección original instalada. Undécima ventaja
En nuestros tanques Pajero 3-4, de todas las modificaciones, es posible instalar protección original. ¡Para instalar la protección original es necesario recortarla!
Depósito Pajero Sport de acero inoxidable. Una copia exacta del original.
Duodécima ventaja
Nuestros tanques no son copias banales. Este es un producto independiente diseñado y fabricado para condiciones climáticas y operativas adversas. Su diseño elimina todas las deficiencias tanto del tanque original como de otros tanques.
Debido a las características anteriores, el tanque de combustible de acero inoxidable ocupa una posición de liderazgo entre toda la variedad del mercado.
Toda la gama de depósitos de combustible está en stock.
¡Simplemente guardaremos silencio sobre los tanques de otros autos que supuestamente son adecuados para Pajero!
El tanque de combustible del Pajero es de acero inoxidable.
Entrega.
Entregamos nuestros depósitos de combustible a cualquier región de Rusia, Kazajstán, Ucrania y Bielorrusia.
Ingrese en el siguiente formulario:
Minsk – Ciudad de destino.
Volumen 0.3 cubo m
Peso 20 kg.
Envío a Moscú 1 día. Rusia europea 2-4 días.
Puedes contactarnos y obtener asesoramiento detallado sobre nuestros tanques de combustible inoxidables, así como el método de entrega a tu ciudad, de forma gratuita mediante aplicaciones móviles:
O llamando a uno de los teléfonos de la página
El tanque de combustible del Pajero es de acero inoxidable. Opinión del propietario.
Tanque Pajero de acero inoxidable Revisión del propietario.
Se pueden encontrar fotos más detalladas de nuestros tanques de combustible de acero inoxidable en
Los propietarios de Pajero que, además del tanque de combustible, también necesiten reparar la bomba de inyección de combustible, deben leer la siguiente página de nuestro sitio web. Aquí describimos en detalle las averías de la bomba de combustible del Pajero 3 y los motivos de su aparición. Y también métodos de lucha.
