Los motores diesel para automóviles son diferentes, y no es solo el volumen y la cantidad de cilindros, así que intentemos repasar brevemente mercado moderno y descubre cuáles de los motores son los más fiables.

¿A quién le dieron liderazgo los ratings?

Las asociaciones con la palabra "diesel" entre un residente de Rusia siempre son inequívocas: el olor a combustible diesel de autobús de pasajeros, ceniza negra de un camión que pasaba, jeans vintage y un reloj de la marca del mismo nombre. Sin embargo, para la mayoría de los europeos, la palabra derivada del nombre de un inventor alemán es sinónimo de un “corazón” de automóvil fiable, económico y potente. En nuestro país, su popularidad no es tan alta, al parecer debido a las condiciones climáticas y al conocimiento de que el combustible diesel se espesa con el frío.

Las calificaciones de confiabilidad, y especialmente para los automóviles, son una tarea ingrata. Cuantas opiniones, tantas listas, en las que el compilador simplemente expresa su punto de vista sobre un tema en particular. Por eso queremos llamar su atención sobre el hecho de que la calificación a continuación no pretende convertirse en una verdad indiscutible, sino que es solo un intento de sistematizar los datos, el conocimiento y el punto de vista (parcialmente) personal del compilador.

En busca de una respuesta a la pregunta de qué motor diésel lleva la delantera en la configuración carros, puede ver que algunas calificaciones llaman a los mejores productos preocupaciones mercedes y BMW. Sin embargo, la situación en el mundo de la industria automotriz hoy en día es algo diferente, tratemos de resolverlo.

Como muestran las clasificaciones de los principales países del mundo salas de exhibición de autos, los días en que los motores diésel de turismos eran copias reducidas de unidades instaladas en camiones pesados ​​son cosa del pasado. La conocida empresa Volkswagen, que desarrolló el motor 1.9 TDI, tuvo un éxito especial en la producción de tales motores. Hasta la fecha, ocupa el primer lugar y se considera el más equilibrado en términos de dinámica y potencia.

Gracias a lo último soluciones de ingeniería, en particular, una turbina actualizada y un aumento de la presión en las cámaras de combustión, lograron no solo lograr un desempeño ambiental único, sino también reducir. Además, la potencia se mantuvo en el mismo nivel (90-120 hp). Los automóviles más nuevos de la serie Passat ahora están equipados con el motor de mayor rendimiento (paquete BlueMotion). El consumo de combustible es de 3,3 litros a los 100 km.

Diesel ganadores del mercado de automóviles

El segundo lugar lo ocupa una modificación del motor con tres turbinas, propiedad de empresa alemana BMW. La primera vez que se introdujo esta unidad hace unos años. Tiene 6 cilindros y, al tener un volumen de 3,0 litros, es capaz de desarrollar una potencia de 381 CV. con. Completo con estos motores últimos coches Serie 5 y 7, así como crossovers pesados ​​con índices X5 y X6. Su modificación se proporciona con convertibles que tienen número de serie 6. Es cierto que tiene dos turbinas, por lo que la potencia se reduce a 313 hp. con.

No hace mucho tiempo, se presentaron automóviles a compradores potenciales, cuyos motores tienen cuatro turbinas y, con un par de 800 Nm, la potencia estará entre 390 y 406 hp. con.

Un coche con un motor de cuatro turbinas.

El tercer lugar en nuestra calificación lo ocupó la compañía estadounidense de motores diesel industriales Cummins, que lanzó un motor superpotente por encargo. empresa famosa Esquivar. Para ser justos, cabe señalar que los fabricantes extranjeros no prestaron demasiada atención a los motores diésel y prefirieron desarrollar motores de gasolina. Sin embargo, la creciente demanda reciente de automóviles con unidades que consumen combustible diesel los ha obligado a prestar atención a la producción de motores diesel.

El modelo demostró ser bastante potente (240–275 hp), pero en un intento por ocupar el nicho de "diesel" en el mercado, los estadounidenses fueron astutos y lo hicieron pasar como su desarrollo por parte de la empresa italiana Fiat. El Maserati Ghibli estaba equipado con un modelo de tal motor, pero debido a la crisis, la producción se entregó a industriales estadounidenses.

Este motor fue reconocido no solo como el más ecológico, sino también como el más innovador: en su producción se utilizaron metales utilizados en la industria espacial y filtros de combustible de plasma. El hecho de que el motor ocupe solo el tercer lugar es un "mérito" de un enfoque limitado. Se instala solo en autos deportivos y camionetas Dodge Ram. En términos de eficiencia, puede dar probabilidades a sus competidores: el consumo es de solo 8,5 litros cada 100 kilómetros.

¿Quién no se queda atrás de los tres primeros?

Estallando hace 20 años en el mundo mercado automotriz los coreanos no solo lograron ocupar un lugar digno, sino que también "mover" a los gigantes japoneses en el ranking. Habiendo recorrido un largo camino "desde los hervidores eléctricos hasta camiones mineros”, tampoco quieren desaprovechar sus prestaciones, que augura una mayor demanda de coches equipados con motores diésel.

Como siempre, los fabricantes asiáticos actuaron con mucha astucia: no queriendo reacondicionar la producción y competir con los europeos y estadounidenses en el poder de las unidades, lograron crear un motor de 1.7 litros que puede producir entre 110 y 136 hp. con. ¡No se apresure a arrugar la nariz con desdén! Con datos tan modestos (en comparación con los productos de otros fabricantes), el diesel hyundai tiene un par tan increíble que no es inferior en dinámica a las unidades de gasolina con una potencia de 150 a 170 hp. con.

Debo decir que tal unidad está equipada coche hyundai i40 suministrado en el mercado europeo. En Corea, los motores diesel tampoco se encontraron de alguna manera. aplicación amplia(o la ola de la "moda" aún no ha llegado allí), y por lo tanto todavía se están instalando solo en automóviles de exportación. Recientemente, la misma unidad apareció en el crossover con el índice ix35, y ahora los autos tan populares como Grandeur y Sonata están equipados con él. El consumo de combustible, sin embargo, es mayor que el de los competidores, pero los coreanos no buscan sorprender a nadie. Su misión es entregar caballos de batalla confiables capaces de un consumo de combustible promedio, en este caso 5,5 litros cada 100 km.

"Exprimiendo" suficiente energía de los automóviles y habiendo ganado su celda en el mercado, los japoneses preocupación Toyota Ahora no tiene sentido probar algo a nadie. El concepto en el que los fabricantes han volcado todos sus esfuerzos es la ecología y el ahorro manteniendo suficiente poder. Y lo consiguieron. Al crear un motor para su automóvil compacto llamado Urban Cruiser, pensaron que los residentes de las megaciudades no solo serían convenientes para moverse por la ciudad, sino que una "calculadora" no se encendería en sus cabezas, calculando los costos de combustible.

Una de las unidades diésel más pequeñas hasta la fecha es un motor de 1.4 litros con una potencia de solo 90 hp. con. Este es el quinto lugar en nuestro ranking. Sin embargo, dichos parámetros no interfieren con la creación de par, lo que facilita "tirar" de un automóvil con tracción total. El consumo de gasóleo, según el modo de viaje, oscila entre los 4 y los 6 litros cada 100 km.

Entonces, ¿cuál es el más confiable?

Tal pregunta es un poco ingenua, ya que este parámetro depende de muchos factores, incluido el estilo de conducción. Pero si elige lo mejor de la lista anterior, la confiabilidad se le otorgará a los estadounidenses Cummins con un motor Dodge.

Y no se trata de potencia o consumo de combustible cada 100 km. Lo más probable es que los materiales utilizados en la producción desempeñen un papel. El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido con alto contenido de carbono, capaz de soportar no solo presión alta, pero también significativo régimen de temperatura. Y sus pistones están hechos de una aleación de aluminio especial, que se utiliza en los detalles de las naves espaciales. Esto significa que son capaces de soportar trabajo largo en condiciones extremas, y un fuerte aumento de la carga al cambiar el límite de velocidad.

El motor también está equipado con un sistema de inyección de combustible Common Rail que, a pesar de su actitud bastante caprichosa con respecto a la calidad del combustible diésel, no solo ahorra significativamente su consumo, sino que también juega un papel decisivo en la reducción del ruido del motor. Son estos motores los que están equipados como carros deportivos, así como automático Fuera de la carretera. Es decir, son precisamente aquellas instancias de la industria automotriz, cuya operación tiene lugar en condiciones extremas, exigiendo del motor no solo una potencia insuperable, sino también una confiabilidad impecable.

Si hablamos de la calificación de los autos que son adecuados para carreteras rusas, lo mejor es prestar atención a las muestras hecho en japones. Opcionalmente, será Toyota (que, por cierto, ni un solo automovilista ruso tiene quejas sobre el motor).

Para nuestras vastas extensiones, Mazda, Honda, Nissan o el recién revivido Datsun funcionarán bien. El Subaru funcionó bastante bien.

El hecho es que coches europeos equipados con un motor diesel son muy sensibles a nuestro combustible diesel, cuya calidad de limpieza deja mucho que desear. Como muestran numerosas reseñas de propietarios de automóviles, autos japoneses menos propenso a fallas durante el uso combustible diesel, gracias a numerosos dispositivos de limpieza, dispositivos electrónicos y precalentadores de arranque, que no permite que el combustible diesel se solidifique a bajas temperaturas.

4 cilindros, 8 válvulas, inyección directa: el resistente motor ofrece algunos cambios de diseño innovadores. Las desventajas incluyen quizás el consumo de combustible no económico.

Los propietarios atribuyen las velocidades flotantes cuando el motor está al ralentí a fallas típicas del modelo. Este problema se elimina limpiando y ajustando el funcionamiento del acelerador.

En general, 1,6 MPI "camina" en 500 mil km sin intervenciones serias y no difiere en defectos congénitos.

1.4

Este motor apareció allá por 1991 con el VW Golf III. Luego fue un bloque de hierro fundido con un punto de inyección y unos modestos 60 "caballos". Pero la longevidad y la fiabilidad de este modelo llevaron a su mejora. Con el tiempo, el fabricante ofreció una versión de 16 válvulas en lugar de una de 8 válvulas, un sistema de inyección multipunto e incluso una versión FSI.

En comparación con el primer 1.4, las versiones 1.4 MPI de 16 válvulas desarrollaban entre 75 y 101 CV. Pero la versión con cadena en lugar de correa de distribución, 1.4 FSI con una potencia de 86 CV, se considera fallida.

En el Audi A2 se instaló un motor 1.4 de esta generación; Seat Arosa, Ibiza, León, Córdoba, Toledo; Skoda Fabia, Octavia, Roomster; Volkswagen Golf 3, 4, 5, Polo 2, 3, 4, Fox, Lupo. Pero en modelos modernos clase de golf ya no se encuentra un motor de este tipo.

En general, según las revisiones de los propietarios, el motor 1.4 se distingue por su simplicidad de diseño y funcionamiento sin pretensiones. A problemas típicos el motor incluye la congelación del canal de salida gases del cárter en temperaturas bajas, desgaste de los compensadores hidráulicos de dirección y fallo del sensor Hall. dueño en problemas solo en caso de desgaste de GPC- tira de la revisión del motor. El resto se puede tratar con éxito, especialmente porque la reparación de este motor es económica, por lo que a los propietarios les encanta.

1.4TSI

2 generaciones están ocultas bajo el nombre común EA111 y EA211 y sus modificaciones. Desde 2005, se ha instalado 1.4 TSI en el VW Golf GT. La sobrealimentación secuencial le dio al motor una potencia de 170 "caballos". Pronto salió una modificación del motor 140 fuerte, y un poco más tarde compresor mecanico Eliminado, quedando sólo el tubo y los "modestos" 122 hp.

En 2012 aparece el EA111, reemplazando a la serie EA211 con un diseño diferente. Por lo tanto, el EA111 probado se puede encontrar en automóviles hasta 2012: Audi A1, A3; Seat Ibiza, Altea, León; Skoda Fabia, Octavia, Superb, Yetti; Volkswagen Golf 5, 6, Jetta 3, 4, Polo, Passat B6 y SS, Sharan, Turan, Tiguan.

La buena reputación del 1.4 TSI está asegurada por su tracción, economía y excelente dinámica.

En cuanto a las típicas quejas de los propietarios, aquí podemos destacar el estiramiento de la cadena de distribución y el fallo de los pistones. Las primeras versiones de motores (160 y 170 hp) son las últimas en diferir, por lo tanto, para comprar 1.4 TSI, es mejor considerar versiones reducidas.

1.2TSI

Versión 1.2 con sistema inyección directa vio el mundo en 2009. Volkswagen Golf 4, Jetta 4, Polo, Caddy, Turan tienen ese motor; Skoda Octavia, Fabia, Yetti, Roomster; Seat Altea, Ibiza, León, Audi A1 y A3.

El objetivo de los diseñadores era ofrecer una alternativa digna al 1.6 MPI, más pequeña en volumen y con un consumo de combustible reducido. 8 válvulas de la cabeza del bloque, la presencia de una turbina con un retorno de 105 "caballos" son las principales características del modelo. Anteriormente en la alineación también había un 1.2 TSI de 85 caballos de fuerza.

En 2012, la cadena de distribución se reemplazó por una correa.

En general, este motor ha cumplido con todas las tareas establecidas: eficiencia con un rendimiento óptimo: un par de 160 y 175 Nm en el rango de 1500-4000 rpm.

En cuanto a los problemas operativos identificados por los propietarios, en la primera serie se transmisión por cadena sincronización. En algunos casos, se observa un funcionamiento irregular del motor al ralentí, que se resuelve con el parpadeo de la centralita, y la falla de la turbina, más precisamente, del sistema para regular su presión.

en promedio sin revisión 1.2 TSI vive 250 mil kilómetros.

1.2

Se encuentra en los coches más pequeños de la familia VAG: Seat Ibiza, Córdoba; Skoda Fabia, Rápido, Roomster; Volkswagen Polo 3, 4, Zorro.

La decisión de los ingenieros de dar vida a un motor de tres cilindros está asociada a menores costos en la producción. Se suponía que la cadena de distribución, que recibieron todos los 1.2 6V y 1.2 12V en línea, superaría al cinturón en términos de operación. Pero en realidad, esta decisión resultó ser un problema: la reparación de la transmisión por cadena era más costosa y su recurso era idéntico al de la correa. Con el tiempo se resolvió el problema de un defecto en el tensor de la cadena, por lo que saltaba varios eslabones.

Otro punto que causa descontento con los propietarios es que el posicionamiento del par ultra alto del motor 1.2 no se corresponde con la realidad. La versión de seis válvulas desarrolla solo 55 hp, con la versión de 12 válvulas es más divertido: 64 y 70 “caballos”. El par alcanza solo 108 y 112 Nm/3000 rpm. De ahí la restricción de la operación de automóviles con un motor de combustión interna de este tipo dentro de los límites de la ciudad.

En cuanto al consumo de combustible, es 1,2 comparable al consumo de gasolina 1,4. Solo este último tiene un cilindro más, lo que elimina una serie de problemas operativos.

Problema tipico de la gasolina 1.2 - falla de bobinas de encendido. Esto es fácil de determinar a partir de fuerte vibración, fallos de encendido y funcionamiento errático del motor.

A pesar de los defectos de diseño, VW no abandonó la idea de un motor de tres cilindros y en 2012 incluso lo potenció para el Skoda Rapid, dotándolo de 75 CV. y lanzó una modificación 1.2 con un sistema de inyección directa para el Polo.

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El progreso y los desarrollos en la industria automotriz avanzan a un ritmo rápido. Los agregados se están desarrollando de la misma manera. Calificación de los mejores motores modernos, características y vehículos en los que se instalan.

El contenido del artículo:

Hablando de qué motor es el mejor, gasolina o diesel, así como del fabricante, japonés, alemán o estadounidense, las opiniones definitivamente estarán divididas. Algunos conductores prefieren una unidad potente y confiable, otros, un motor diseñado para la velocidad, y otros, para que sea duradero y no falle. La principal diferencia entre los motores es la clase del automóvil en el que se instalará. Como resultado, el volumen de la unidad, las características y la potencia cambiarán.

Los propietarios de automóviles experimentados dirán que lo principal en un automóvil es que el motor funcione normalmente. Por lo general, los primeros signos de desgaste del motor aparecen después de 100-150 mil kilómetros. Es bueno si el propietario del automóvil está solo y cuida el motor, pero si hubo varios propietarios desde el comienzo de la compra y no miraron el motor del automóvil, las reparaciones se necesitarán mucho antes y el costo puede ser mucho más.

Antes de comprar un automóvil, los compradores a menudo se preocupan por la misma pregunta: qué motor es mejor elegir. Los ingenieros pensaron en algunos modelos de motores hasta el más mínimo detalle, y a pesar de costo económico los coches, con el motor no tendrán ningún problema. En otro caso, después de haber comprado un automóvil premium costoso, el motor no deja ni 50 mil km, ya que comienzan a aparecer los primeros problemas y averías.

Los mejores motores de coche.

Hoy en día, los ingenieros desarrollan motores con tanta rapidez que a veces no piensan en la calidad para anunciar un nuevo modelo de la unidad. Basta con recordar las versiones turboalimentadas de pequeña capacidad, en las que las primeras averías aparecen incluso antes de los 40 mil Pero aún así, a pesar del rápido progreso, también hay leyendas en la versión actualizada: estos son los llamados "millonarios" que han declarado ellos mismos desde el mejor lado.

Los automóviles modernos entre los especialistas se consideran desechables, ya que la reparación del motor y los componentes individuales puede costar tanto como el automóvil completo desde el habitáculo. La vida útil promedio de dichos automóviles es de 3 a 5 años, pero mucho dependerá de la naturaleza de la operación del automóvil. Hay opciones, el mismo coche, con las mismas condiciones de funcionamiento, pero diferentes motores, puede recorrer una distancia diferente. Esto se debe a la presencia diferentes motores, su calidad de construcción e ingeniería.

Clasificación de los mejores motores modernos.

Diesel millonario OM602 de Mercedes-Benz

Los motores diésel de Mercedes-Benz son bastante populares y se han ganado una buena reputación entre los competidores. El conocido diésel motor mercedes benz allá por 1985, pero durante su existencia ha sufrido más de una modificación, lo que ha hecho posible que llegue hasta nuestros días. No tan poderoso como los competidores, pero económico y resistente. La potencia de la unidad es de 90 a 130 hp, según la modificación, en los automóviles modernos está marcada como OM612 y OM647.

El kilometraje de muchos de estos especímenes comienza a partir de 500 mil kilómetros, aunque también hay especímenes raros individuales, cuyo récord es de un par de millones de kilómetros. Este motor se puede encontrar en Mercedes-Benz en la parte trasera del W201, W124 y en el W210 de transición. También se encuentra en los minibuses Clase G SUV, Sprinter y T1. Los conductores experimentados dicen que si se encargan del reemplazo a tiempo. detalles necesarios e iterar Sistema de combustible, entonces el motor es casi indestructible, lo que agrega muchas estrellas a su calificación.

bávaro bmw m57

bávaro fabricante BMW decidió mantenerse al día con Mercedes-Benz y desarrolló un igualmente digno motor diesel M57. La unidad de 6 cilindros en línea se ha ganado la confianza de muchos propietarios de automóviles de esta empresa. Además de la confiabilidad mencionada anteriormente, la unidad se distingue por su potencia y agilidad, que no se encuentran a menudo en los motores diesel. Por primera vez, la unidad diesel M57 se instaló en el BMW 330D E46, al mismo tiempo, el shorty se transfirió inmediatamente de la clase. autos lentos, en la clase de deportivos y cargados, a pesar de que debajo del capó hay un motor diesel. La potencia de la unidad, según la modificación, oscila entre 201 y 286 caballos. Aparte de coches bmw de todas las series posibles, este motor también se encuentra en automóviles rango rover. Baste recordar la expedición etnográfica de Artem Lebedev y su famoso “mumusik”. Fue bajo su capó donde se instaló el M57 de BMW. El kilometraje declarado por el fabricante es de unos 350-500 mil kilómetros.

Motor de gasolina 3F-SE de Toyota

A pesar del enorme kilometraje de los motores diesel, la mayoría de los conductores prefieren comprar un automóvil con motor de gasolina. La unidad de gasolina no se congela en la estación fría, y el dispositivo del motor en sí es mucho más simple.

Puedes discutir durante mucho tiempo qué motor de gasolina es mejor y cuál es peor, porque cada uno tiene sus pros y sus contras. Lista de 4 cilindros unidades de gasolina abre 3F-SE de Toyota. El volumen de la unidad es de 2 litros y está diseñado para 16 válvulas, la sincronización es impulsada por una correa y es bastante simple. inyección distribuida Gasolina. La potencia promedio, según la modificación, es de 128-140 caballos. Las versiones más avanzadas de la unidad están equipadas con turbinas (3S-GTE). Esta unidad modificada se puede encontrar tanto en automóviles modernos Toyota, y mayores: toyota celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 y otros.

Una gran ventaja de este motor es la capacidad de transferir cargas pesadas libremente, la ubicación conveniente de los nodos para el mantenimiento, las reparaciones fáciles y la consideración de las piezas individuales. Dado que buena atención y sin una revisión importante, dicha unidad puede moverse con seguridad 500 mil kilómetros con un buen margen para más adelante. Además, el motor no se desborda de combustible, lo que no genera preocupaciones adicionales para el propietario.

Unidad japonesa 4G63 de Mitsubishi

Mitsubishi no renuncia a su posición en la estructura de motores de clase media. Uno de los más famosos, sobreviviendo hasta el día de hoy 4G63 y sus modificaciones. El motor se introdujo por primera vez en 1982, a pesar de la prescripción, todavía se está instalando una versión modificada en la actualidad. Algunos vienen con un árbol de levas SOHC de tres válvulas, otra versión DOHC con dos árboles de levas ha ganado más popularidad. Como ejemplo, se instala una unidad 4G63 modificada en Mitsubishi Evolución del lancero, varios Modelos hyundai y Kía. También encontrado en coches chinos brillo de la marca.

A lo largo de los años de producción, la unidad 4G64 ha pasado por más de una modificación, en algunas versiones se le ha agregado una turbina, en otras se le ha cambiado el ajuste de tiempo. Dichos cambios no siempre son beneficiosos, pero como señalan los propietarios, la capacidad de mantenimiento de la unidad sigue siendo la misma, especialmente en el caso de un cambio de aceite. Los millonarios son Agregados Mitsubishi 4G63 sin turboalimentación, aunque con un funcionamiento cuidadoso, las variantes turboalimentadas alcanzan una distancia récord.

Serie D de Honda

Cierra el top cinco motor japones D15 y D16 desde honda. Más conocida como la serie D. Estas series incluye más de diez modificaciones de estas unidades, desde 1,2 litros hasta 1,7 litros. y realmente merecen el estatus de unidades imposibles de matar. La potencia del motor de esta serie alcanza los 131 hp, pero la aguja del tacómetro mostrará alrededor de 7 mil revoluciones.

Honda Stream, Civic, Accord, HR-V y el estadounidense Acura Integra sirvieron como plataforma para la instalación de dichas unidades. Antes de una revisión importante, dichos motores pueden recorrer entre 350 y 500 mil kilómetros, y debido a un diseño bien pensado y manos derechas, puede darle al motor una segunda vida incluso después de condiciones de funcionamiento terribles.

X20se europeo de Opel

Otro representante de Europa es el motor x20se de la familia 20ne de Opel. La ventaja más importante de esta unidad es la resistencia. En repetidas ocasiones hubo declaraciones de los propietarios cuando la unidad sobrevivió a la carrocería del automóvil. Un diseño bastante simple, 8 válvulas, una correa en la transmisión del árbol de levas y un sistema de inyección de combustible bastante simple. El volumen de dicha unidad es de 2 litros, dependiendo de la modificación, la potencia del motor oscila entre 114 hp. Hasta 130 caballos.

Durante el período de producción, la unidad se instaló en vehículos Vectra, Astra, Omega, Frontera y Calibra, así como en automóviles Holden, Oldsmobile y Buick. En Brasil, en un momento se produjo el mismo motor Lt3, pero con un turbocompresor, con una capacidad de 165 caballos. Una de estas variantes del motor C20XE se instaló en carreras de Lada y Chevrolet, y como resultado, los autos destacaron en el rally. Las versiones más sencillas de la familia de unidades 20ne no solo pueden cubrir 500.000 km sin revisión, sino que con cuidado pueden superar la barrera de 1 millón de kilómetros.

V-8 notables

Los motores de este grupo, aunque no muy famosos por su fiabilidad, no traen preocupaciones con averías menores o mayores. Las unidades V8 que pueden cruzar fácilmente la marca de 500 mil kilómetros se pueden enumerar fácilmente en los dedos. Los bávaros han recuperado la celda con su M60 V8, una gran ventaja: cadena de doble fila, revestimiento de cilindros de níquel y excelente seguridad del motor.

Gracias al revestimiento de níquel-silicio de los cilindros (más común como Nikasil), los hace prácticamente indestructibles. Como muestra la práctica, hasta la marca de medio millón de kilómetros, la unidad no debe desmontarse y no será necesario reemplazarla. anillos de pistón. El combustible se considera un inconveniente, es necesario controlar cuidadosamente la calidad de la gasolina, ya que el recubrimiento de níquel teme al azufre en el combustible. En los EE. UU., debido a tal problema, cambiaron a más tecnología blanda protección - Alusil. Actualizado versión moderna considerado M62. Se establecen en BMW 5 y 7 series.

Seis cilindros en linea

Hay muchos millonarios entre estos motores, diseño simple y equilibrio: esto es lo que conduce a la confiabilidad y la durabilidad. Dos motores 1JZ-GE con un volumen de 2,5 litros y 2JZ-GE con un volumen de 3 litros de Toyota se consideran los mejores de esta clase. Estas unidades se producen simples y turboalimentadas.

En la mayoría de los casos, estos motores se encuentran en el volante a la derecha. vehículos Toyota Mark II, Supra y Corona. Entre autos americanos son Lexus IS300 y GS300. Debido a su diseño simple, estos motores pueden superar fácilmente la marca de un millón de kilómetros antes de que sea necesaria una revisión general.

bávaro bmw m30

Historia del bávaro motor bmw El M30 se arrastra desde el lejano 1968. Durante la existencia de la unidad, se lanzaron muchas modificaciones, pero a pesar de Diferentes situaciones, el motor aún demostró ser uno de los más confiables. El volumen de trabajo es de 2,5 litros a 3,4 litros, con una capacidad de 150-220 caballos. Lo más destacado del diseño de la unidad es un bloque de hierro fundido (en algunas modificaciones se puede hacer con una aleación especial de aluminio), una cadena de distribución, 12 válvulas (la modificación M88 viene con 24 válvulas) y una culata de aluminio.

La modificación M102V34 es un M30 turboalimentado con una capacidad de 252 caballos. este motor esta en diferentes modificaciones ambientado los días 5, 6 y 7 serie bmw. Todavía no hay datos, cuál fue el récord de este motor en términos de kilometraje, pero la marca de 500 mil kilómetros es una barrera ordinaria. Como muchos han notado, este motor a menudo dura más que el automóvil en su conjunto.

Otro bávaro - BMW M50

El último lugar en el ranking de los mejores motores es BMW bávaro M50. El volumen de trabajo es de 2 a 2,5 litros, la potencia del motor es de 150 a 192 caballos. La ventaja de tal unidad es la modificación sistema VANOS, contribuyendo mejor trabajo. En general, se diferencia poco de las opciones anteriores, por lo que supera la marca del medio millón de kilómetros sin mayores reparaciones.

La calificación presentada de los mejores motores no es lo suficientemente complicada. Todavía pregunte qué motor de automóvil es el mejor. Los automovilistas pueden decir que algunas unidades no se incluyeron en la lista, pero la calificación se formó sobre la base de la durabilidad y los recursos. Los motores híbridos y eléctricos no están incluidos por su costo, y el mantenimiento de dichas unidades es especial. Las copias individuales simplemente no se pueden reparar en casa, por eso dicen que autos modernos en su mayoría desechables.

Reseña en video de los TOP 5 peores motores:

Hay una disputa entre los automovilistas: ¿hay un motor que no se pueda matar o no? ¿Existen realmente tales motores? Este artículo proporcionará una lista de autos con motores millonarios.

¿Qué es un motor millonario?

El primer paso es averiguar qué se esconde detrás de esta frase “motor millonario”. Esto se puede descifrar como una unidad de potencia que ha recorrido una distancia de más de 1 millón de km.

Muchos comenzarán a objetar de inmediato que todo esto es un mito y que no puede serlo, pero de hecho existen tales motores, y hay muchos de ellos.

Confiabilidad impecable operación hielo está determinado por los siguientes indicadores principales:

1. mantenibilidad.
2. Durabilidad.
3. Fiabilidad.

Pero vale la pena decir que el concepto de motores millonarios no significa en absoluto que el automóvil pasará ese kilometraje sin reparaciones importantes. Esto significa que el fabricante proporciona un recurso de piezas para una tirada de un millón. Los líderes indudables en la producción de tales motores son:

• coches japoneses;
• automóviles fabricados en Estados Unidos;
• coches alemanes.

También vale la pena decir que no todos los motores podrán pasar ese kilometraje, porque en muchos aspectos la condición dependerá del mantenimiento oportuno (TO) y el estilo de conducción.

¿Qué motor es mejor gasolina o diesel?

Además, entre los automovilistas, las disputas no disminuyen, ¿qué tipo de motor es más confiable y sale el recurso incrustado en él, gasolina o diesel? Para responder a esta pregunta, es necesario recurrir a estadísticas que muestran que los automóviles con motor diesel. Los motores que realmente funcionaron con dicho recurso se pueden dividir en varios tipos:

• diésel Estos tipos de motores han ganado reputación por su durabilidad y confiabilidad;
• cuatro cilindros en línea de gasolina. Los automóviles con tales motores compiten por popularidad y confiabilidad con los diésel;
• gasolina en línea "seis". Estos motores se caracterizan por su alta potencia y prácticamente no tienen vibraciones durante el movimiento;
• "ocho" en forma de V. Dichos motores vienen en tamaños grandes y, a diferencia de los primeros tres, no pueden presumir de una larga vida útil. vehículo, aunque esto no se puede decir de los motores fabricados en USA.

también hubo casos raros, cuándo auto domestico GAZelle con motor 406 pasó la marca de 1 millón de kilómetros. Descubrimos qué es un millonario, ahora deberíamos pasar a una pequeña lista de tales autos, porque muchos automovilistas no saben en qué autos se pueden encontrar tales unidades.

Lista de autos con motores millonarios

Ahora vale la pena presentar una pequeña lista de motores que realmente han superado el recurso establecido en ellos, es decir. son millonarios. Entre las gasolinas, se pueden señalar las siguientes:

• Toyota 3S-FE;
• serie D de Honda;
• Toyota 1JZ-GE y 1JZ-GE;
• BMW M30 y M50.

Entre los diésel centenarios se encuentran las siguientes marcas de motores:

• Mercedes Benz OM602.

Bueno, ahora cada modelo debe ser considerado con más detalle.

El motor japonés de 2 litros nació en 1982. Los primeros modelos se produjeron con un árbol de levas, pero después de 5 o 6 años, comenzaron a fabricarse automóviles con dos árboles de levas. Dichos motores se instalaron en Mitsubishi, Huyndai y Kia. Durante los largos años de producción, se han modernizado varias veces.

Vale la pena señalar que su copia con licencia todavía se produce en fábricas en China, y en este momento instalado en el coche Hecho en China Brillantez.

Toyota 3S-FE

Además, se consideran 2 millonarios. motores de litro Toyota 3S-FE. Entre los "cuatro" en línea, es uno de los más confiables y no asesinado. El período de su producción es de 1986 a 2000. dieciséis motor de valvula con cuatro cilindros es muy fácil de mantener, capaz de soportar altas cargas. Si el mantenimiento programado se lleva a cabo de manera oportuna, dichos motores pueden pasar más de 500 mil kilómetros sin reparaciones importantes.

serie honda d

Gama de modelos del fabricante autos honda, en su surtido cuenta con más de una docena varias modificaciones motor, con volúmenes de 1,2 a 1,7 litros, y se considera legítimamente que no debe ser asesinado. En tales motores, la potencia del motor de combustión interna alcanza 130 caballos de fuerza, lo cual es bastante bueno para automóviles con volúmenes pequeños. Como han demostrado numerosas pruebas, los modelos D15 y D16 se consideran los más imposibles de matar.

Toyota 1JZ-GE y 1JZ-GE

Dichos motores ya pertenecen a los "seis" en línea y se fabricaron entre 1990 y 2007. Se presentan en dos volúmenes: 2,5 y 3,0 litros. Ha habido casos en que algunos automóviles con tales motores han viajado un millón de kilómetros sin una revisión importante. Algunos automovilistas los llaman "legendarios". Se instalaron tanto en sus automóviles como en algunos modelos del Lexus estadounidense.

BMW M30 y M50

Los autos equipados con un motor de tales modelos también deben atribuirse a los millonarios. El modelo M30 se producía con volúmenes de 2,5 a 3,4 litros y tenía una capacidad de 150 a 220 "caballos". Pero el modelo M50 se produjo con volúmenes de 2, -2,5 litros y potencia del motor de 150 a 195 caballos de fuerza.

El principal secreto de la fiabilidad de estos motores estaba en el cuerpo de hierro fundido. unidad de poder, y el tiempo fue impulsado por una cadena. Dichos motores pueden recorrer 500 mil kilómetros sin necesidad de grandes reparaciones, y el recurso previsto por el fabricante es de un millón de kilómetros.

Los autos en los que hay tales modelos de motores también pertenecen a millonarios. Se produjeron en el período de 1998 a 2008 y se instalaron en casi todos los automóviles BMW que se produjeron durante este período. Además de la alta confiabilidad, la principal característica positiva de tales motores fue la impresionante dinámica del automóvil.

Mercedes Benz OM602

Este motor diésel se fabricó entre 1985 y 2002 y tenía una potencia de 90 a 130 caballos de fuerza. Como puede ver, este modelo no es muy poderoso, pero su principal habilidad distintiva es alta fiabilidad. Si sigues todas las instrucciones a tiempo. libro de servicio, entonces tales motores pueden recorrer menos de un millón de kilómetros sin daños graves.

Resultados

Con base en los resultados de toda la información anterior, es hora de hacer un balance. Los autos con motores millonarios existen, y son muchos. Pero para que el automóvil parta tanto, es necesario realizar un mantenimiento programado, así como controlar el estado del motor de combustión interna. también existe motor de contrato pero eso será discutido en el siguiente artículo.

Todo el mundo sabe que una vez, en los lejanos años 80 y 90, hubo motores "millonarios" que sirvieron fielmente durante cientos de miles de kilómetros. Entonces, de hecho, lo es: hicimos su calificación no hace mucho tiempo. Pero hay sucesores dignos de la causa de los "millonarios" incluso hoy.

Por alguna razón, se cree que los autos modernos son desechables. Paseo tres años, vendido y fui por uno nuevo. Pero esto es al menos una exageración y una generalización. De hecho, hay motores fallados, pero esto es sólo una parte del mercado. La gente tiene autos por 5-7 o incluso 10 años y, da miedo decirlo, ¡los compran de segunda mano! Entonces, existen motores confiables. Pregunta: ¿cómo encontrarlos?

Qué automóvil y con qué motor comprar, de modo que no solo no se averíe durante el período de garantía, sino que tampoco caiga en campañas de retiro del mercado, no requiera costosas Suministros y equipo de servicio especial. Corrió feliz para siempre, aunque más lentamente, consumiendo un poco más de combustible que sus hermanos más progresistas.

Renault 1.6 16v K4M

Hay líderes en diferentes clases de máquinas y, por supuesto, las máquinas más complejas y caras no son adecuadas para las duras condiciones de operación, pero también tienen sus líderes y sus rezagados en términos de la cantidad requerida de mantenimiento y la probabilidad de fallas.

clase pequeña

Comencemos con la clase B +, ya que este tamaño es uno de los más comunes en Rusia. El segmento se está desarrollando rápidamente y hay una variedad de autos en él: tanto nuestros Kalina-Grants como autos extranjeros para todos los gustos y presupuestos. Casi todas las máquinas son extremadamente prácticas y no están cargadas con innovaciones especiales. Pero esto es solo en Rusia; en el extranjero, estos autos a menudo están equipados con motores más avanzados. Afortunadamente, hay pocos automóviles "importados", la mayoría de los automóviles en este segmento se han arraigado en suelo ruso durante mucho tiempo y se producen aquí o se suministran en configuraciones rusas especiales.

El líder indiscutible es el motor K7M de Renault. La receta de la fiabilidad es sencilla: una cilindrada de 1,6 litros y sólo ocho válvulas, sin complicaciones. Transmisión por correa de distribución, sin elevadores hidráulicos, un simple bloque de hierro fundido, un módulo de encendido simple, nada de cosas "novedosas". Dichos motores están instalados en el "folk" Logan y Sandero y no causan muchos problemas. Simplemente no hay nada que romper, y la mano de obra es excelente.

El segundo y tercer lugar, quizás, deberían otorgarse a los motores VAZ-21116 y Renault K4M. El primer motor es también 1.6 y ocho válvulas, sencillo y fiable. Pero a veces falla la calidad de construcción, la calidad del cableado y los automóviles con transmisión manual no son los más confiables, porque la caja no está diseñada para aumentar el par.

El motor K4M de dieciséis válvulas de Renault es un poco más complicado y un poco más caro. No es tan fácil llevar cargas altas. Pero lo instalan no solo en Logan, sino también en Duster, Megane, Kangoo, Fluence y otros autos.

Clase media

Ya existe uno de los líderes en confiabilidad en la clase C: este es el mencionado K4M de Renault. Pero los automóviles son algo más pesados, los automóviles con transmisión automática son más comunes, lo que significa que los requisitos de potencia son un poco más altos. Los motores 1.6 obviamente tendrán un recurso menor que los motores con una cilindrada de 1.8 y 2 litros, lo que significa que vale la pena destacar los motores 1.6 en un grupo separado para aquellos que no necesitan conducir rápido.

Probablemente el motor de recursos más simple y económico para automóviles de la clase C se pueda llamar el muy venerable Z18XER. El diseño es el más conservador, excepto que se instalan desfasadores y un termostato ajustable. Transmisión por correa dentada, sistema de inyección sencillo y un buen margen de seguridad. El poder de 140 fuerzas es suficiente para el movimiento cómodo de máquinas tan difíciles como Opel Astra J y Chevrolet Cruse, así como la minivan Opel Zafira.

El segundo lugar en términos de confiabilidad se puede otorgar a una serie de motores de Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11. Estos motores de dos litros son los herederos del famoso Mitsubishi 4G63, incluso en términos de confiabilidad. No carecía de un sistema para ajustar las fases de sincronización, y en su accionamiento, bastante cadena confiable. sistema sencillo fuente de alimentación y buena calidad de construcción, pero la transmisión por cadena de distribución es más complicada y costosa, y el motor en sí es notablemente más avanzado tecnológicamente, por lo que solo ocupa el segundo lugar. La potencia de los motores, sin embargo, es notablemente superior, todos de 150-165 CV. Esto es más que suficiente para cualquier coche de clase C con cualquier carga, en carretera y en ciudad, con cambio automático y con "mecánica". Dichos motores se instalaron en una gran cantidad de automóviles, aquí está el Hyundai i30, Kia Cerato Ceed, Mitsubishi Lancer y otros autos y crossovers de clase superior: Mitsubishi ASX, Outlander, hyundai sonata, Elantra, ix35 y kia optima.

El motor Renault-Nissan MR20DE / M4R bien puede reclamar el tercer lugar. Este motor de gasolina de dos litros se produce desde hace bastante tiempo, desde 2005, y su diseño también se remonta a los "gloriosos antepasados" de la serie F de los años 80. La clave del éxito radica precisamente en el conservadurismo del diseño y un moderado grado de forzamiento. En comparación con los líderes, tiene una culata menos confiable, a veces la cadena aún se estira, pero aún así le permite intercambiar los trescientos mil kilómetros con una operación cuidadosa, y el precio de las piezas de repuesto no se sale de escala.

Clase ejecutiva júnior

En el segmento D +, los motores de dos litros de los líderes en confiabilidad de la clase C también son populares, y aquí se ven bien, porque la masa de los automóviles no difiere tanto. Pero los motores de alta potencia complejos y "prestigiosos" son más populares.

Motor 2AR-FE con una potencia de 165-180 hp y un volumen de trabajo de 2,5 litros está instalado en uno de los más vendidos en el segmento D+, en el Toyota Camry, y sin duda es el motor más común y fiable de su clase. Se instalan tanto en los crossovers RAV4 como en las minivans Alphard. El motor es bastante simple, pero la clave del éxito es la calidad del rendimiento y el mantenimiento frecuente de los automóviles Toyota.

El segundo lugar lo reciben merecidamente los motores G4KE / 4B12 de Hyundai / Kia / Mitsubishi. Estos motores tienen un volumen de trabajo de 2,4 litros y una potencia de 176-180 hp. instalado en Kia Optima, Hyundai Sonata, muchos otros modelos de pasajeros y una galaxia cruces mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. El diseño es cercano a los motores G4KD/4B11, y de la misma forma son herederos de los confiables motores Mitsubishi. Diseño sin florituras especiales en forma de inyección directa, transmisión por cadena de distribución más desfasadores. Un buen suministro de energía y recursos, repuestos no demasiado caros: esa es la clave del éxito.

Pero no habrá un tercer lugar. Los motores turbo de los automóviles europeos son notablemente más difíciles de operar y potencialmente más vulnerables. Los turbodiesel relativamente confiables aún requieren más Alta calidad Servicio. Y el tercer lugar lo ocupan unidades bastante simples, por ejemplo, el ya mencionado Z18XER en Insignia de Opel o Duratec Ti-VCT en ford mondeo, y si tienes suficiente potencia y conduces con calma, entonces también serán los más económicos de operar.

Clase de negocios sénior

Los sedán de clase E de prestigio no son coches de bajo coste, y los motores de esta clase son complejos y potentes. Y a menudo no pueden presumir de una fiabilidad especial. Pero incluso entre ellos hay líderes y unidades con alta confiabilidad.

Una vez más, Toyota está a la cabeza, o más bien Lexus, pero ¿sabe que la empresa es esencialmente una? Los motores 3.5 de la serie 2GR-FE y 2GR-FSE se instalan en Modelos Lexus ES y GS y lujo SUV Lexus RX. A pesar de Alto Voltaje y bajo peso, este es un motor de gasolina muy exitoso, en la versión sin inyección directa, es considerado uno de los más libres de problemas en su clase.

El segundo lugar lo ocupa merecidamente Volvo con su "seis" B6304T2 en línea con un volumen de 3 litros. El primer motor turbo de nuestra clasificación resulta ser aún más simple y económico que los motores diésel en funcionamiento. En gran parte debido a la venerable edad del diseño con un buen margen de seguridad y relativamente precios bajos para servicio.

Desafortunadamente, el 3.2 de aspiración natural ya no está disponible, sin duda es aún más confiable y podría reclamar el primer lugar en esta categoría. El secreto del éxito radica en el diseño modular de los motores. Esta familia se produce desde 1990 hasta la actualidad en versiones de cuatro, cinco y seis cilindros. La mejora continua del diseño y la rica experiencia en la operación de motores tiene un buen efecto en la confiabilidad y el costo de operación.

Para Infiniti, que ocupa el tercer lugar, en esta clase, el modelo Q70 juega con los legendarios “seis” de la serie VQVQ37VHR con un volumen de 3,7 litros y una potencia de 330 hp. La clave del éxito en este caso también es la calidad de ejecución, la gloriosa y larga historia de la serie de motores y la prevalencia. Tales motores se pusieron deportes nissan 370Z, y los SUV QX50 y QX70, y el sedán Q50 más pequeño.

No esperes una calificación aquí. Un automóvil de clase F nunca es barato de operar, en coche moderno de este nivel, se recopilan todos los logros de la tecnología. años recientes, todos los equipos más complejos y costosos. Por supuesto, tienen sus líderes y sus forasteros, especialmente porque los sedanes ejecutivos alemanes se producen con motores diesel muy confiables, mientras que los coreanos y japoneses marcas finas centrarse en la fiabilidad motores de gasolina y una garantía. Pero es difícil elegir entre ellos, y no tiene sentido, en esta clase hay otras reglas del juego.