Sistematiza los problemas asociados con este automóvil, resultó inesperadamente difícil. No estamos inclinados a idealizar los automóviles, pero el Ford Kuga de la segunda generación se resistió muy en mucho tiempo antes de lograr acumular al menos cualquier comprometido en él. ¿Tal vez un coche sigue siendo demasiado fresco?

Por lo general, por la edad de cinco años, casi todos los automóviles ya forman un bucle completo de inconvenientes típicos y las fallas más comunes. Para el crossover "Ford" comenzamos, como de costumbre, frotando las manos. Y cuál fue nuestra sorpresa cuando los foros de Internet en un solo impulso recibieron una "jamba" típica en este modelo. Y que los huevos no valen la pena. Resultó que una vida útil de 5 años, es tanto los autos más ancianos de nuestro experimental, por Ford, no una edad indicativa.

Muchos en los foros prestan atención a la alta calidad de la decoración de plástico. Es una apariencia persistente y adornada. Pero es posible que no le guste el número de botones. Muchos de ellos

Después de leer la buena cantidad de revisiones, se das cuenta de que el cruce describió las "enfermedades" de la primera generación y generalmente se hace de manera bastante eficiente. Está libre del exterior, moderno y bueno desde el interior. Sin embargo, entre sus principales ventajas y propietarios, y los expertos indican excelentes cualidades de laminación, así como la confiabilidad y confiabilidad de los agregados principales. Incluso es difícil asignar cualquier cosa como un líder, así que vayamos en orden, señalando los matices que deben tenerse en cuenta al comprar este automóvil.

Volviendo a los detalles, comience con un motor diesel cuyo empuje sea suficiente en cualquier condición. El fabricante ofreció una selección de dos versiones del motor TDCI de diferente potencia (150 y 180 hp). Tanto en esta etapa de problemas no se entregan, con la excepción de las agotaciones provocadas por el combustible francamente inadecuado. En cuanto al motor de gasolina 1.6 EcoBoost (150 y 182 HP), entonces no se decepcionará. El motor puede presumir de un par de 240 nm, lo que es suficiente para una dinámica tolerable.

Exposición delgada y fácil

Tampoco podemos recomendar una de las dos transmisiones ofrecidas. Tanto la "mecánica" de 6 velocidades "y la máquina funcionan de manera confiable y aún no han alcanzado la edad cuando deben escuchar y" sniffy "al proceso de sus actividades. Off-road, independientemente del tipo de unidad, ambos trabajan normalmente en contexto, por supuesto, las posibilidades limitadas del cruce en esta área. Y el sistema de KUGA de accionamiento completo sobre control regulatorio no requiere atención a sí misma.

No puedes decir nada reprensible y sobre el cuerpo. Por supuesto, su tamaño se adapta a todos, pero incluso muchos propietarios de cruces de diez años aún no pueden quejarse a la corrosión o incluso a la luz "floreciente" de hierro. Y esto es a pesar del hecho de que el LCP de "Kuga" es bastante sutil y se expande fácilmente. Y no hay quejas sobre el borde interior. Esa tela que la piel se comportan adecuadamente. Las preguntas causan solo algunos momentos de ergonomía y la funcionalidad del equipo.

Pero donde ciertamente no surge afirmaciones, está en administrabilidad. Al configurar la energía eléctrica, hay preguntas. Hay demasiados "sintéticos" en la zona de Okolonul. Pero con una desviación más grave en el volante, surge un esfuerzo inverso orgánico y correcto, y las ruedas responden a los comandos con precisión y rapidez. El saldo de los ajustes de suspensión ayuda a obtener un máximo de placer desde el viaje. Aquí y la comodidad, y la velocidad de las reacciones a las condiciones de la carretera.

¿Dónde está uno excéntrico?

Como estamos hablando de la suspensión, no será superfluo decir algunas palabras cálidas al respecto. Ventaja importante del chasis - durabilidad. El reemplazo más frecuente es el bastidor de estabilizadores, después de 60-80 mil km. Otros detalles ocasionalmente van a 200 mil km. Este es un recurso de bola, bloques silenciosos de palancas, cojinetes de soporte y almohadas, amortiguadores). Sin embargo, los bloques silenciosos de la "multicha" trasera en promedio se sirven hasta tres años, independientemente de la ejecución. Después de los sujetadores de las palancas traseras traseras, con la ayuda de la cual se ajusta la alineación de la rueda, puede "follar". Necesita lubricación regular. Por cierto, se requiere el mantenimiento del chasis: muchos componentes cambian junto con las palancas.

El tronco no se considera un gigante, solo 406 litros. Pero el sofá plegado lo aumentará a 1603 litros. Entre las soluciones exitosas son la falta de un túnel mediano. Sin él, es mucho más fácil acomodar sin él. No le aconsejamos que persiga una quinta puerta eléctrica, es muy lento.

En cuanto al único "jamático", entonces, ya que lo mencionamos, debes ponerlo hasta el final. Esta es la llamada trenza: la superposición de plástico sobre una señal de numeración que en la quinta puertas. Se frota sobre el cuerpo con sus propios ángulos y con una garantía frota el metal dos "victorias". La receta para la prevención es fácil de eliminar la "trenza" y colocar las esquinas con un archivo.

Y finalmente, ahora no hay autos sin fallos electrónicos. Kuga aquí no es una excepción. Con el electricista de alguna manera, a veces la unidad de control del faro sufre, pero la inconsistencia de varios protocolos electrónicos a menudo se enfría. Esto puede manifestarse en el comportamiento incomprensible de la radio, encendiendo las bombillas alarmantes, el trabajo ilógico de los espejos de calefacción y los asientos. Pero, como ya lo ha entendido, para Ford Kuga de la segunda generación, esto ya es un lugar visible. No arruinarán las impresiones del automóvil si hay un excéntrico, quien acepta venderlo por un poco de dinero.

Control de control, intensidad de energía y confort de la suspensión, motor diesel, transmisión automática, anticorrosión

Coche de alto precio, versión Dinámica con motor 1.6 EcoBoost

Suspensión

Constructivamente Chasis Kuga es similar a la proporción de enfoque, pero no intercambiable. En ambos ejes, estabilizadores de estabilidad transversales. Ventaja importante del chasis - durabilidad. Las puntas de la dirección son capaces de mantener fácilmente más de 100 mil km, y la tracción de la dirección puede ser el doble de más

Transmisión

La operación del AKP no está llamando rápidamente, pero las reclamaciones de IT son raras. Tal vez esto sea lo mejor de las cajas presupuestarias de 6 velocidades creadas por los estadounidenses en este siglo. En el fracaso del MCP, también, no se quejan. Es que la selección de números de marcha ... La primera transmisión en el MCP se puede hacer "más larga", mientras que el segundo sustancialmente "acortado"

Elegimos un automóvil, llamamos la atención sobre la apariencia de marca, la conveniencia de la cabina y la confiabilidad del equipo. El Ford Kuga Crossover adquirió muchas propiedades positivas en la primera generación. Entonces, ¿por qué la compañía pronto lanzó el segundo? La marca heredó a los pros y los contras de los cruces de ese tiempo. Por lo tanto, la adquisición de propietarios y planificación debe ser consciente de la escasez obvia de Ford Cuga 2008-2012.

Ford Kuga First Generation Crossover

Espectacular apariencia oculta francamente debilidades coches:

• motores;
• turbocompresores;
• soldaduras
• electrónica;
• salón.

Ahora más ...

Los motores diesel crean mucho más problemas que los análogos de gasolina. La mayoría de los problemas están asociados con el suministro de aire en el sistema de entrada o combustible. En el modo inactivo o durante la aceleración, la vibración se suele marcar. El olor desagradable y el aumento del consumo de combustible durante la regeneración del filtro de partículas sólidas a veces se combina con los problemas del filtro de partículas diesel. Subcase combustible acelera el desgaste de las boquillas. Con el tiempo, las características del volante también se deteriorarán significativamente. Tendremos que reemplazarlo.

Los motores de gasolina no requieren atención tan atenta como diesel, pero las deficiencias no están privadas. Parecería que el impresionante volumen del tanque en 66 litros debe perderse con interés, pero en condiciones urbanas, la ineficiencia del consumo de combustible es particularmente notable.

Turbocompresores.

Los potentes motores diésel están expuestos a una gran carga de turbocompresores y reducen significativamente su recurso. Con el kilometraje de las cuchillas de la turbina, sigue siendo más fuerte que, porque están sujetas a un daño mecánico constante. El desequilibrio del impulsor también causa escarcha con heladas severas. Un nodo adicional no está disponible en la configuración básica, la instalación de la cual puede ofrecer la falta de esto.

Las costuras corrosivas pueden aparecer en las zonas corporales ocultas, en la parte inferior o en el nicho de parabrisas en la investigación de no un montaje de alta calidad. La consecuencia directa de la tensión insuficiente es el flujo de agua en el salón. Es desagradable en sí mismo, pero si la humedad acumulada penetra en el equipo electrónico del transporte y lo lleva fuera de orden, no para evitar problemas. Tan pronto como sea posible, preste atención a un dolor tan serio. Ahorrará de la necesidad de una reparación costosa.

Electrónica.

La salida de los módulos electrónicos se asocia con mayor frecuencia con la tensión insuficiente y la humedad hacia adentro. En combinación con costuras de parabrisas soldadas de la calidad francamente deficiente, este es un problema real. Periódicamente, se producen desglose de suspensión y niveles de combustible. Un corto cierre del sistema de revestimiento del separador de aceite conduce instantáneamente a un fusible valiente. En cuanto a los motores diesel, a menudo es necesario reemplazar las velas de resplandor. En los casos de operación intensiva, los generadores no son particularmente confiables.

Los automóviles de las marcas se caracterizan por un aislamiento de ruido aceptable. Pero si no está atento y no escuche el consejo de instrucción, tendrá que llegar a un acuerdo con los asientos molestos, los gemidos y las tomas de las puertas traseras, la vibración del capó y los espejos de la vista trasera, así como el ruido desagradable. del ventilador de temperatura intra-síol.

Entre los lugares vulnerables, la atención especial de Kuga merece la amplitud de la cabina y el tronco. Los lugares en los asientos traseros son poco probables incluso para tres personas del conjunto promedio. Baja espacio suficiente y para alojamiento. La plata en muchos elementos decorativos está sujeta a rasguños y peeling gradual. Los sellos de goma volando desde el ruido del viento, se debilitan rápidamente y requieren reemplazo en cinco años.

Los principales inconvenientes de Ford Cuga 2008-2012. lanzamiento

1. ogrechi en la ergonomía de la cabina y el tronco;
2. filtro de partículas sólidas;
3. los bloques silenciosos traseros están sujetos a reemplazo solo ensamblado con palancas;
4. consumo de combustible demasiado alto en la versión de gasolina;
5. ruido desagradable debido a la vibración del capó o espejo retrovisor;
6. sellado débil de sellado, probabilidad de corrosión y penetración de humedad;
7. las posibilidades del automóvil como un SUV se dejan para desear lo mejor;
8. gire el motor en la escarcha a veces ayuda solo a calentar.

Conclusión.

Para juzgar la calidad del Ford Kuga Crossover es la solución subjetiva de cada conductor. Alguien le gustará la permeabilidad, la capacidad de respuesta del control, las características de los equipos electrónicos y la potencia del motor, la relación de "precio-precio". Alguien no apreciará el consumo no económico de gasolina, aislamiento débilmente sólido, más cercano de la cabina y el tronco, la rigidez.

Todo depende de las preferencias personales, las características de diseño y las condiciones de operación, pero en cualquier caso, antes de comprar transporte, debe familiarizarse con los problemas especificados de Ford Kuga 1 generación, y tomar una decisión por su base.

Lugares débiles y fallas básicas de Ford Kuga con kilometraje. Fue modificado por última vez: 15 de octubre de 2018 por Administrador.

Ford Kuga es un cruce moderno que combina la belleza, el buen equipamiento y algunas cualidades fuera de la carretera. En general, el automóvil es bueno, para el dinero disponible, se produce desde 2008, pero ya ha cambiado la generación, puede comprar una segunda generación de Kuga. Pero en el mercado secundario, ahora hay muchos autos de la 1ª generación con diferentes carreras y a un precio determinado. En general, los autos son confiables, pero todavía hay desventajas, habla de eso ahora.

El Ford C 1 Ford se basó en la plataforma C1, el Ford Focus de la segunda generación también se construyó en él, y Volvo S40. En el auto, un interior cómodo es más caro que en Ford Focus, se parece más a un Mondeo, pero se ve más fácil que el de Volvo.

En las versiones europeas más motores diesel. Hay 2 opciones de energía, 2 volúmenes de litros. Un motor de gasolina aquí es un cinco cilindro con un volumen de 2.5 litros y turbina. Para Europa hay 2 opciones para cajas de cambios: mecánica de 6 velocidades o una caja automática de PowerShift que va a los motores diesel. Para el mercado ruso: la máquina AISIN 55-51, se instalan en un motor de 2.5 litros. Para aquellos que desean más opciones, necesita buscar conjuntos completos más caros: Zetec y titanio.

En términos de confiabilidad, los motores se han comprobado bien, también las cajas de cambios. En general, un automóvil de confiabilidad es el mismo que el enfoque o el Mondeo, tienen muchos detalles de ellos son los mismos en la suspensión y electricista. En Kug, el diseño interior de la cabina para que corresponda a su precio, lo hicieron más premium. Pero el automóvil no usó mucha popularidad que en Rusia, que en Europa, porque el precio de Ford Couff era el mismo que en Volkswagen en equipos más caros. Pero el interés en los autos traídos de América fue, especialmente después de 2011. En 2012, apareció la segunda generación de Ford Kugu. Es decir, solo 4 años produjeron la 1ª generación, el precio del automóvil es bastante bueno, el costo del servicio, también, repuestos de repuestos económicos.

Cuerpo

El cuerpo de Ford Kuga está pintado de la misma manera que el Mondeo de los mismos años, porque se usó la misma tecnología de pintura, pero es imposible llamarlo ideal. Pero si un automóvil tiene menos de 10 años, el cuerpo estará en buenas condiciones. La corrosión puede aparecer en las costuras y en la parte inferior. La apariencia es digna, con el tiempo, puede escalar cromo o romper las celosías inferiores del parachoques delantero. Pero si monta con cuidado y enjuague todas las cavidades inferiores en la temporada, no será la corrosión, ni siquiera debe hacer anticorrosivo.

Salón

El salón es simple, pero con estilo, materiales de calidad decente. Todo en el estilo de Ford, es conveniente usar dispositivos y todas las funciones del automóvil. A lo largo de algún tiempo, la puerta trasera puede aparecer, y los estantes del tronco se están cayendo con el tiempo, y puede haber pequeños rechazos por eléctricos. A veces sucede que las ventanas dejan de funcionar. Con sillones, también debe tener cuidado si su peso es de más de 100 kg., Porque tienen accesorios bastante débiles.

Y los espejos de vista trasera eventualmente comienzan a vibrar independientemente de la configuración. En general, en las trampas, hay muchas cosas que pueden romperse, pero no es difícil de solucionarlo y lo cuesta de manera económica. En los largos años de operación, los arañazos pueden aparecer en plástico, y en lugares donde ocurren contactos a menudo, abre el recubrimiento. El interior de la tela absorbe fácilmente la suciedad, por lo que una vez en 5 años es deseable hacer la limpieza en seco de la cabina. Además, después de 5 años de operación, los sellos de goma se pueden propagar en las puertas, esto conducirá al hecho de que las puertas se cerrarán con un sonido no muy agradable, así como el aislamiento de ruido peor.

Electrónica

Las piezas eléctricas se realizan de manera bastante eficiente, y no hay electrónica compleja en el automóvil. Por lo tanto, Kuga no tendrá problemas con la electrónica en un futuro cercano. Si hay casos en que falla el módulo de iluminación al aire libre, esto significa que la humedad entró en él con un nichos de parabrisas. En este nicho a veces comienza las fugas.

Aquí la causa puede ser desagües agrietados o sellador agrietado. Entonces, si ves que el mojado era la alfombra en el asiento de un conductor, entonces significa que es necesario verificar si todo está bien con el parabrisas. La estanqueidad de todos los bloques de control es bastante baja, por lo que si se en ellos, funcionarán, no funcionarán particularmente.

Hay casos que a lo largo del tiempo, la publicación en la parte inferior también puede fallar, por ejemplo, los sensores parktrónicos aparecen fallos. También no vive los módulos de encendido del motor y lambda. Y en los motores diesel, las velas de brillo tampoco viven durante mucho tiempo. En cuanto a los generadores, también pueden fallar si el automóvil viajó en tierra. Hay casos en que el sensor de nivel de combustible puede fallar incluso en un kilometraje muy grande. Y en general, el automóvil es confiable y además de la parte anterior de la cabina, la electrónica y el cuerpo ya no hay nada.

Suspensión, Control y Frenos.

El sistema de frenos en Ford Kuga sin ningún problema, a veces sucede que el bloque ABS falla. Pero como el automóvil es pesado y poderoso, los frenos en él están seriamente cargados, pero a pesar de esto, el recurso de los discos y las almohadillas son bastante serias, 60,000 km. - Recurso de disco, y las almohadillas son de 30,000 km. Y hay casos en que los discos sirven 150,000 km. Ya depende del estilo de conducción.

La suspensión es confiable, frente al rack McPherson, y detrás de una multi-dimensión más compleja. Incluso después de 100.000 km. Hombre todos los detalles de la suspensión delantera (bloques silenciosos, soportes de bolas) en excelentes condiciones. A menos que, el soporte del bastidor puede hacerlo, ya requerirá interferencia. A esta pista, los amortiguadores también se están volviendo como otros nuevos, pero aún no pueden fluir. Así que a 100.000 km. El coche de kilometraje sigue siendo decentemente.

La suspensión multidimensional trasera es más complicada. El desgaste de bloques silenciosos después de 80,000 km ya es notable. Correr. Si no carga un coche, 150,000 km. La suspensión trasera durará. Y los amortiguadores para la vida útil son los mismos que en la suspensión delantera. Además, la desventaja es que el fabricante se inclina para cambiar la ensamblaje de los detalles, que no siempre es conveniente en términos de finanzas. Pero para aquellos que quieran ahorrar, pueden poner piezas de repuesto de Mazda o Volvo, en la mayoría de los casos son los mismos.

Pero los rodamientos de hub en Fordah son un enlace débil, en Kuga también. Se desgastan rápidamente porque no es importante, y hay poco lubricante en ellos, esto lleva a lo que aparece el ruido, y después de un tiempo los alientan. Por lo tanto, lo mejor, después del desgaste, coloque los cojinetes de la rueda de Volvo, se hacen mejor.

La dirección de los problemas no se entrega, porque hay un riel confiable con puntas de juego largas. Pero si pone un neumático más ancho, entonces el rastrillo y las puntas se sujetarán más rápido, pero se pueden cambiar fácilmente rápidamente, estas partes no son un problema.

Transmisión

No es tan simple aquí. Los autos con tracción delantera y transmisión manual se consideran la mayor cantidad de problemas. Años largos más tarde, será necesario cambiar el volante de 2 masas y todo.
Pero el embrague Haldex se considera una unidad de tracción completa, se considera el acoplamiento HALDEX, es necesario cambiar el aceite cada 50,000 km., Y tampoco es particularmente transferencias. Puede fallar la bomba y sus otros elementos. Hasta 2009, se instaló el acoplamiento HALDEX 3, la bomba se rompió. Y después de 2009, apareció la 4ta generación de Haldex, había menos problemas en él, pero aún es necesario verlo.

Para determinar que la bomba de acoplamiento estaba fuera de servicio, es necesario simplemente ver que la inscripción "AWD está defectuosa" se incendió en el panel de instrumentos. La reparación no será especialmente costosa, en el área de 10,000 rublos, si solo el caso está en la electricidad. También sucede que rechaza el cableado en la electrónica del bloque y sus contactos pueden empeorar, especialmente si a menudo salen de la carretera y la suciedad caerá en este bloque.

Si usa activamente la tracción en las cuatro ruedas, entonces los filtros y el aceite deben cambiarse a tiempo, en el acoplamiento de solo medio litros de aceite, por lo que si su nivel disminuye ligeramente, brindará un daño notable al acoplamiento. Por lo tanto, es necesario asegurarse de que no haya flujos de aceite a través de las glándulas. Si salió la bomba, es mejor comprar una nueva, pero el filtro es mejor tomar de Volvo.

En Rusia, la mayoría de los autos con caja automática Aisin AW55-51, también se puso en muchos modelos Volvo. Esta caja es bastante confiable, excepto que, en realidad no tiene mucho tiempo y el lobby hidráulico también sirve tan largo como el tiempo y el hidroblock también sirve. Y todo porque no tolera la contaminación, los solenoides tampoco son muy fuertes. Y el diseño no es tan simple de reparar una caja de este tipo en el garaje, para repararlo será necesario ir al servicio.

Pero si cambia el aceite en la caja a tiempo, se durará 250,000 km., O tal vez más. Por cierto, ni siquiera se sobrecalienta, porque está conectado a un radiador externo. Por lo tanto, los automóviles con una caja automática pueden comprar audazmente, lo principal para verificar durante la compra de su condición para que las transmisiones se vuelvan suaves y la máquina no se contrajo.

Hay una caja robótica - Powershift, se instaló en la configuración de Diesel. No está tan lleno de ella. Este es un ajuste preestablecido de un 6 paso. Debe ser más común servir y cambiar el aceite, porque está rápidamente contaminado. Los solenoides y el embrague a menudo fallan. El diseño es bastante complicado, por lo que es necesario reparar en servicios especializados, y allí la reparación costará mucho dinero. Las piezas de repuesto también valen la pena el dinero.

Si aparecen aceites o vibraciones, significa que el aceite está contaminado, comenzó el sobrecalentamiento y con una carga larga, los trazos de embrague. Significa que esto no está allí, mientras la caja todavía está funcionando, entonces solo necesita cambiar el aceite cada 30,000 km. Y ella todavía va. Y el filtro con el sensor de contaminación también debe cambiarse inmediatamente. Si conduce no a través de atascos de tráfico y cambia el aceite a tiempo, entonces sus 250,000 km. También servirá si se conduce a través de atascos de tráfico, el recurso disminuirá a 150,000 km.

Motores

Los motores son diferentes, el poder varía de 140 a 200 litros. de. El motor de gasolina aquí es 2.5 turbo, lo mismo que en Volvo. Para que él funcione bien en Ford Kuga, ha cambiado un poco. Pero su recurso es bastante grande, sin mucha dificultad, es de 500,000 km. Durará si es especialmente asesinado, durará más tiempo.

El motor tiene un cinturón de distribución, que tiene una larga vida útil, lo cambia una vez cada 100,000 km. Lo principal es que el aceite en el cinturón no caiga, porque esto estará fuera de orden más rápido. Si el automóvil se encuentra la bomba de combustible de Pierburg, entonces necesita saber que se rompe cada 2-3 años, por lo que es mejor poner un poco de no originable después de la desglose. Además, no debe olvidarse de limpiar el radiador, especialmente si el automóvil viaja la mayor parte del tiempo alrededor de la ciudad.

El sistema de operación de T Kuga no tiene fallas específicas, excepto que el bloque de ABS se produce, y no es perfecto para los algoritmos del trabajo en cobertura irregular, es demasiado fuerte. En general, los frenos se cargan decentemente: el automóvil salió pesado y bastante poderoso. Sin embargo, el recurso de los discos y almohadillas es bastante aceptable: los discos van al menos 50-60 mil kilómetros, y a menudo cientos de uno y medio. Un conjunto de discos generalmente toma dos o tres conjuntos de almohadillas, que pueden considerarse un excelente resultado.

La suspensión es generalmente sólidas, preguntas básicas, a políticas Ford para piezas de repuesto. Frente McPherson, y camina durante mucho tiempo: cuando se ejecuta durante cien mil, todos los bloques silenciosos y los soportes de bolas suelen estar en perfecto estado, y solo un soporte de bastidor requiere interferencia. Los amortiguadores, con tal kilometraje, están muy perdiendo en eficiencia, pero aún no fluyen, y el automóvil retiene un comportamiento decente en la carretera.

Dimensiones (D / W / C), mm

4 443 / 1 842 / 1 677

La multicha posterior es más difícil. Aquí, los bloques silenciosos y los soportes de la palanca portadora inferior, así como los savelets silenciosos, son básicos. Para aquellos que regularmente conducen con carga completa, los golpes pueden comenzar después de 60-80 mil carreras, pero con una carga baja, todo el sistema va notablemente más de uno y medio cientos de miles. Con amortiguadores, la situación es aproximadamente similar al frente.

Los minus principales son que, lamentablemente, no todas las partes de la suspensión pueden ser ordenadas simplemente por el catálogo: el fabricante recomienda persistentemente cambiar el conjunto de palancas. Los amantes de la economía tienen que dominar los catálogos de Volvo y Mazda. El segundo bañado es que los cojinetes de cubo en Ford son generalmente un lugar dolorido, y Kuga no evitó este ataque. Están completamente "no eternos" aquí, el bajo grado de sellado y la falta de lubricación conducen a la apariencia de ruido o incluso atascos con el tiempo. Tienes que cambiarlos, y como de costumbre, es mejor para la opción de Volvo, se hace un poco mejor que el "original".

Con la dirección, generalmente no hay ninguna molestia: aquí hay un riel fuerte y no hay consejos muy fuertes, que se enfrentan fácilmente al "golpe", pero se desgasta rápidamente en combinación con llantas amplias. Compensado por el hecho de que son partes muy comunes.

Transmisión

Aquí hay un poco más de problemas, y son significativamente más caros. No hay problemas solo en los automóviles de tracción delantera con "mecánicos", excepto que las volantes de dos horas a veces deben cambiarse o reparar.

El automóvil de tracción total a la cantidad de nodos problemáticos se agrega el acoplamiento HALDEX: no le gusta la operación y el deslizamiento a largo plazo, y además, se requiere un reemplazo de aceite al menos una vez cada 30-50 mil kilómetros, es posible Para rechazar tanto la bomba y el otro relleno. En Kuga, se instaló el acoplamiento de dos generaciones: hasta finales de 2009, puede encontrar HalDEX 3RD Generación: tiene una bomba muy vulnerable, y el algoritmo de trabajo no es el mejor. Pero después de 2009, siempre es HALDEX 4: hay menos problemas con él, pero aún necesita un mantenimiento frecuente y se presenta periódicamente las sorpresas.

Si la inscripción "AWD está defectuosa" se incendió, entonces en el caso de las máquinas hasta finales de 2009, es muy probable que sea una bomba muerta. El costo de la reparación, desde diez mil rublos, si solo el electricista sufrió. Ocasionalmente, los fracasos están relacionados con el cableado a la electrónica del bloque, ya que es bastante abierto, y en los amantes de subir la zona fuera de la carretera del acoplamiento está contaminada, como resultado de qué contactos pueden traer. Desafortunadamente, la lista de problemas no termina.

Unidad de manejo

Los flujos de aceite a través de los atascos del acoplamiento a menudo conducen al daño a la propia bomba, incluso en máquinas con Haldex 4. Acoplamiento. Y dado que el volumen de aceite es solo aproximadamente el medio litro, luego el acoplamiento a este tipo de Las pérdidas son extremadamente sensibles. Con el uso activo de la unidad completa, los filtros y el aceite deben cambiarse regularmente, y cuanto mayor sea la carga en el eje trasero, más probable. Y si la bomba, por ejemplo, en el caso de un desglose es mejor comprar uno nuevo, entonces los filtros son más fáciles y más baratos de comprar desde Volvo: Catálogo número 30787687 para máquinas con Haldex 3 y número 31325173 para más recientemente. Si se descuida algo de esto, el diseño comienza a "dibujar": primero la falla de la bomba, luego el paquete de fricción y electrónica.

Con la caja automática AISIN AW55-51 más común, todos los propietarios de los automóviles mixtos de Volvo Mid-Thamy son familiares, se usó en, y en, e incluso en. Bastante fuerte en la parte mecánica, no complace a los propietarios con un pequeño recurso del forro de GDT con un viaje activo y un recurso de hidroblock bajo. Es extremadamente caprichoso acerca de cualquier contaminación, tiene solenoides tiernos, y también el diseño es generalmente bastante complejo, es deficiente reparar "en la rodilla" y requiere un diagnóstico cuidadoso.

Sin embargo, 200-250 mil casillas de este tipo estarán perfectamente perfectamente bajo la condición de reemplazar el aceite a tiempo, especialmente porque funciona con un radiador externo en Kuga y rara vez se sobrecalienta. Pero aún así se recomienda eliminar el termostato, configurando el filtro exterior de la limpieza fina y reemplazando el aceite cada 30-40 mil kilómetros. Ford recibió la última versión de esta transmisión automática, y no difiere en particular el capricho. Todas las enfermedades de los niños han sido curadas durante mucho tiempo, y no pueden tener miedo de los automóviles con transmisión automática, excepto para verificar cuidadosamente si el "corredor" no lo fue: la caja no le gusta este tipo de cargas.

Cpp

Velocidad máxima, km / h

Pero a menudo se encuentra con los motores Diesel Powershift Series 6DST450, ya completamente de otra prueba. Este "robot" predictivo de seis velocidades resultó ser muy problemático, como todos los ajustes preestablecidos de esta generación. El problema principal es un gran intervalo de servicio y una cantidad asociada de acumulación de contaminación en el petróleo. Los principales consumibles en este caso son solenoides y conjunto de embrague. La complejidad del diseño era demasiado alta para la mayoría de los servicios no especializados, y por lo tanto, el precio de cualquier reparación de la gente "derecho" será bastante grande. Sí, y el precio de las piezas de repuesto muerden.

Incluso un mínimo grave son las restricciones a las restricciones de remolque aquí, incluso más duras que el Audi con su "Variantor": 20 km a una velocidad de 20 km / h. Y en ningún caso no está revertido. Por cierto, los solenoides son compatibles con el "golpe" Volkswagen DQ250, y de hecho, las casillas son similares en diseño.

Las fugas del aceite y la vibración de la unidad generalmente sugieren que hay problemas sobrecalentados: lo más probable es que el aceite está contaminado hasta el límite, y el embrague corre con una carga larga. Si la caja está viva, puede recomendar un reemplazo de aceite muy frecuente, una vez cada 20-30 mil, y un filtro de límite completo externo adicional es mejor con el sensor de contaminación. En el caso de reemplazo oportuno de los modos de movimiento de petróleo y seguimiento, la caja demuestra las maravillas del recurso: hay copias con ejecuciones para 350 mil sin reparaciones, pero la mayoría de los propietarios durante la operación en la ciudad se limitarán a 150,000 y muy Reparaciones caras.

Motores

Motores y poder

Los motores de Kuga tienen un poco, y todos están bien conocidos. El motor de gasolina 2,5t es de Volvo. Para usarlo en Ford, fue algo cambiado, pero no el hecho de que mejoraron. Sin embargo, en general, este es un motor extremadamente recurso-millonnik, capaz de sin mucho voltaje a un nivel mínimo de servicio para superar la marca de 400-500 mil kilómetros de kilometraje, y con buena y más.

Los principales problemas de los motores en Kuga son un sistema de ventilación de cárter con una válvula PCV integrada integrada, no los mejores sellos, módulos de ignición débiles y turbinas caras. Además, faltan algunos de los problemas en Volvo, en cualquier caso, las turbinas son más fáciles, y en los módulos de encendido están permanentemente. El tiempo de la madera se lleva a cabo mediante un cinturón con un recurso de alto nivel, aproximadamente 90-120 mil kilómetros, solo sigue con la molienda, ya que después de ingresar al aceite, el cinturón no vive durante mucho tiempo.

La estación de servicio de Pierburgo falla literalmente en unos pocos años, por lo que es mejor cambiarlo a no original. Y los radiadores necesitan una limpieza regular, especialmente con un movimiento predominantemente urbano. El escape a menudo pierde su estanqueidad, los lugares de las articulaciones de las tuberías están usando, pero sucede con más frecuencia con motores diesel ... por cierto, no necesita cambiar el separador de aceite del llamado "viejo Muestra ": Hay una membrana de válvula PCV separada, y el caso se puede enjuagar. Pero un nuevo poco más confiable sin una "granja colectiva" ya no se repara.

Sugerencia para unidades de potencia.

Los motores diesel de doble litro están bien familiarizados por otros modelos Ford: estos son motores comprometidos con el desarrollo de PSA, la serie DW10 y DW12. Los principales problemas se encuentran en la baja viscosidad del aceite FORD (en SAE20 e incluso SAE30, las posibilidades del cigüeñal y el "puño de la amistad" están creciendo enormemente) y en una rareza comparativa de tales motores, por lo que serán capaces de Servirlos en cada servicio. Estimadas boquillas, la dificultad con la carga del filtro de partículas y otros problemas diesel tampoco habían pasado. Por lo tanto, un motor con un gran kilometraje puede entregar mucho.

Consumo de combustible por 100 km.

Por otro lado, un grupo de pistones es alto, y un gran crossover con un motor diesel incluso tendrá un consumo de menos de 10 litros por cien (y en algunos casos y aproximadamente 7). Sí, y los agregados de contrato son suficientes. Pero el "problema de bloque corto" es bastante contrario: la falta de venta de algunos componentes no significa que el motor no sea satisfactorio, ya que hay pistones y anillos, puede comprar inserciones. Solo un bloque corto económico realmente resuelve muchos problemas, garantizando una recuperación de alta calidad. Lo principal es tratar de no traer el cigüeñal y bloquear el daño. Explore el algoritmo para la operación del sistema de limpieza del filtro de partículas, LetETE no se "marca", sino el aceite correcto. Y recuerde que Diesel a menudo requiere más dinero para el servicio, es suavemente, ya que es menos "comer" combustible. Al comprar, verifique el funcionamiento de la válvula de vacío del sistema de frenos y aumente, así como el estado de las velas de brillo y la bondad de su unidad de control.

Resumen

La primera experiencia en el desarrollo de su propio cruce europeo en Ford, obviamente, no era una COM. Es que una extraña selección de agregados de fuerza y \u200b\u200bpolítica de precios no le dio una oportunidad, pero parecía ser concebida. En muchos sentidos, este automóvil es mejor, sólido, más conveniente y más confiable que los competidores. Y de las ventajas indudables, puede observar poderosos motores de gasolina y un diseño probado por millones de enfoque.

También están disponibles las desventajas, pero no hay un auto ideal. La tracción en las cuatro ruedas en las máquinas de los primeros años de liberación es muy caprichosa, motores diesel durante el servicio de concesionarios, en el área de riesgo, y la caja robótica es muy problemática y la carretera en servicio, es imposible confiar en él. Pero el precio de los coches es más que atractivo. En general, si está enamorado de este automóvil, pero no está listo para gastar, piense en la adquisición de la opción más sencilla con el actuador delantero y la "mecánica". Si las dificultades no se asustan, el diagnóstico cuidadoso y la paciencia lo ayudarán a encontrar una opción con una ametralladora, un motor adecuado y un acoplamiento HALDEX de la 4ª generación.

Precios para algunas partes.

➖ Calidad de montaje
➖ Ergonomía
➖ Descripción general
➖ Consumo de combustible

pros

➕ Manejo
➕ suspensión
➕ PERENCION
➕ Salón cómodo

Las ventajas y desventajas de Ford Cuga 2018-2019 en el nuevo organismo se revelan sobre la base de revisiones de los verdaderos propietarios. Las posiciones más detalladas y contras de Ford Kuga 2 generaciones 2.5 y 1.5 turbo con tracción automática, delantera y de la rueda completa 4x4 se pueden encontrar desde las historias a continuación:

Propiedad de la propiedad

El automóvil es cómodo para los grandes distritos de más de 1.000 km por día. Fuimos a lo largo de las pistas y los cebadores militares, subimos a las carreteras de cultivo en las montañas (sin extrema): Kuga 2 monta con confianza, se calienta cuando se mata, cuando se detiene en el sesgo inverso, no se va a tocar como en un liso.

Hasta 140 km / h, la velocidad no se siente particularmente, se vuelve más rápida y aparecen vibraciones, pero el curso se mantiene con confianza a los 160. El automóvil está generalmente equilibrado, no tiene francamente las debilidades.

El motor turboalimentado en la ciudad tira de bonitos Boyko, por adelantado adelantado en la pista hay un deporte o un botón para reducir.

La suspensión es más urbana en los aldeanos, no irá rápidamente rápido, se llevará a cabo a lo largo del campo de calin, en las carreteras de bosque lluvioso, en la playa plana, se apresuran bien. Durante 30,000 km, nada surgió, el intervalo entre eso es de 15,000 km. La impresión general es un crossover típico de la ciudad: cómodo, vigoroso, con sus agradables triples.

Pero al mismo tiempo, no me gusta el diseño: el cuerpo es estrecho, alto y alargado (en comparación con los compañeros de clase). Una amplia recepción se superpone a la vista lateral, los espejos no están completamente de pie y al final, hay una iluminación ligera en ella, no está claro por qué no hay, y las retroiluminarias de la guantera no están, en la puerta de la El tronco, el mango de cierre está solo por un lado, de modo que con una mano derecha ocupada es necesario iluminarlo y pasar una mujer bastante dura, una mujer débil tendrá que colgarla.

Igor Suvorov, conduciendo en Ford Kuga 1.6 (150 HP) AWD en 2015

Puede cambiar la velocidad en la caja manual automática. Asientos muy cómodos, sentarse en el automóvil como una nave espacial. Un bonito volumen cuadrado plano del compartimiento de equipaje con los asientos traseros plegados.

Ford Kuga II Road se mantiene perfectamente, el automóvil es muy maniobrable al conducir por la ciudad. Y la gasolina de relleno muy fresca: abrió la escotilla y no hay atascos de tráfico, ponga la pistola y sacó un arma, limpio y cómodo.

El consumo de gasolina cayó después de 40,000 km, bruscamente, el automóvil comenzó a consumir gasolina en 2 litros menos. Extraño ¿Por qué tan largo funcionando? El tronco en el clima lluvioso no abre sus piernas en el primer intento. Las puertas, también, a veces (muy raramente) no se abren desde el primer intento con acceso invencible.

Sí, las ventanas laterales en la lluvia por alguna razón están muy rápidamente contaminadas. La queja fue solo una: después de 35,000 km, la bypass del enfriamiento del motor se enfrentó, cambió bajo garantía, a pesar del hecho de que algo no llegó, el aceite y el filtro cambian de forma independiente.

Nikolai Shershev, monta Ford Kug 1.6 (150 HP) AWD en 2013

Video Comentarios

Muy cómodo y agradable en autos de conducción, muchas opciones, un magnífico techo panorámico, excelente Bixenon, una puerta famosa muy cómoda, que se abre, excelentes SID, muy bien, que se mostraron en un viaje a larga distancia (1 300 km sin parar puede de manera segura Conducir), buen salón de materiales de acabado, dinámica decente, buenos frenos, muy buen aislamiento de ruido, suspensión cómoda, volante afilado, la máquina es cómoda a velocidades de hasta 200 km / h.

Pero también hay showals: las cajas, los pitidos, los empujones y las patadas, el bastidor de dirección está golpeando y pide un reemplazo, los radiones son crujientes, las toallitas de sable en la puerta trasera del agujero con el metal, el acceso invencible está cayendo, la música - lleno de di .., clics de la columna de dirección, curva de velocímetro, la campana vibra en el ralentí, la puerta del tronco se abre con la pierna, luego no, algo crujido, palos, atascado, el sistema de control de presión de los neumáticos no funciona, el nivel de El nivel de lavado también es ...

Además, esto se enfrentó a la plena renuencia de los distribuidores oficiales para tomar cualquier cosa como parte de sus obligaciones de garantía. Lleno de la palabra "en absoluto". Apretar chicos de escarcha. Y la misma actitud recibida de la cabeza del Ford Ruso ...

Dmitry GaidaSh, va a Ford Kuga 1.6 (182 HP) AWD en Máquina automática 2016

¿Dónde se puede comprar?

Después de tomar, condujimos los primeros 200 km, el consumo promedio mostró 8.6 litros. En la ciudad, el consumo con todo el calentamiento y el trabajo en inactivo mostró 13.9 litros. Esto es un paseo suave.

Entiendes, mientras corremos, no violando. La salida estaba fuera de la ciudad, a una distancia de 200 km de una manera, el consumo mostró 7.3 litros. Gasolina 92º vertido, el vendedor aconsejó solo en el 92º paseo, no sé cuánto tiene razón, ¿qué estás derramando?

Ahora el kilometraje ya está a unos 900 km. La máquina se calienta muy rápidamente, de 5 a 10 minutos y la flecha de temperatura se convirtió en crecimiento. Se siente así, no es un automóvil, y el avión, dentro, en silencio, tranquilo y cómodo. Los asientos también se calentan muy rápidamente.

Otra plus, que prestó atención, esto está soplando los pasajeros traseros. En Kuga, es una ventaja para calentar las piernas. En mi opinión, no hay en CX-5. Parte trasera del niño. Incluso más, estos son asientos ajustables de la fila trasera.

Comencé el auto a -30 grados (después de 12 horas de inactividad), no hay indicios de que Cuga no se inicie. El salón es cálido, y en las heladas actuales, estoy libre en camiseta.

Con respecto a la capacidad de control, generalmente un zumbido. No siente hielo ni una papilla de nieve entre las rayas. Al adelantarse, todo es suave y tranquilo, te sientas alto, la revisión es excelente. El goma se sienta Nokia 5 R17 (recibido como un regalo del salón).

Revisión sobre Ford Cuga 1.5 Turbo (150 HP) con tracción automática y con tracción completa 2018

Compare Kugu de mi ex Suzuki Grand Vitara. Exterior. Me gusta delante Aún así, el hocico decoró esta unidad. No me gusta el cuerpo anterior (frente a algún tipo de desperdiciado). Desde el lado nada ha cambiado, indiferente. La parte trasera ha cambiado un poco para mejor.

Salón. En el ancho de la primera fila, lo mismo que en Suzuki. Los asientos son más convenientes. Se asentó de inmediato, el soporte lumbar es bueno, así como el lado. El pie derecho no se cansa.

El vaso delantero del viento con calentamiento es algo maravilloso, tal vez, después de que el aire acondicionado sea el más útil. No es necesario esperar al motor, y cuando, a su vez, el aire caliente calienta el vidrio, lo que significa que no es necesario hacer movimientos ridículos con un raspador.

Bajo el capó es bastante espacioso, pero el cuello para el lavado de centímetros es algo más alto, sería más conveniente. Eso es lo que definitivamente no me gusta es la ausencia de una sonda para verificar el aceite en la transmisión automática.

Suspensión. Solución de compromiso. Puedo estimar de manera bastante objetiva, como diariamente para trabajar y de trabajar un camino (querido), voy. En aquellos lugares donde recordé a todos, comenzando de las carreteras y terminando con nuestro poder supremo, malas palabras, ahora voy a volar imperceptiblemente, bien, o casi imperceptiblemente.

Motor. Lo que quería, y tengo. Atmospérico a granel simple. Alguien tal vez no haya suficiente empuje, pero puedo tener una ola suficiente, y hay una velocidad de deportes. Pero es necesario mantener (cambiar el aceite) una vez cada 15,000 km. Para mí, Blasfemia obvia.

El propietario va a Ford Kuga 2.5 (150 HP) en AWD 2016

Tengo un paquete de personal, pero tiene todo lo que necesita. Unidad frontal. El automóvil sostiene un camino hermoso y seco, y una gran ducha con charcos. Alguien escribió que Cuga no come una choza, ¡miento! Normalmente, Ford Digescing It, cualquier automóvil sentirá esta falta de nuestras carreteras. Según la descarga normal, fuera del asfalto y después de que los automóviles de lluvia pasean con confianza y no es rizado.

La capacidad de control de CUGA es excelente y se vuelve perfecta, incluso en circular. Con una velocidad a la derecha, sin rollo! No escuches a nadie, ya que también leí en algún lugar donde está muy mal.

Esta es mi primera automática, y me parece que la mecánica estaría furiosa. Shift Gear más lento de lo que quería. También molesta el consumo. En la carretera a una velocidad de 110-130 km / h, es necesaria de 9.5 a 10 litros, y a 140-150, ya 10-11 litros. En la ciudad - 12 litros.

Revisión sobre Ford Cuga 2.5 (150 HP) con Máquina automática 2019