Mercado de ventas: Rusia.

En 2012, se llevó a cabo el siguiente, segundo rediseño de Land. Rover Freelander 2 (LR2). De los cambios externos, frontal LED más moderno y luces traseras y nuevo diseño corporativo de la fachada luces de marcha. Se ofrecen nuevas llantas de aleación de 17" y 18", así como un paquete de modificación exterior especial. En la cabina: nuevo volante, consola central, instrumentos; en lugar del anterior "lavador" del controlador del sistema Terrain Response, hay un teclado con la capacidad de seleccionar los algoritmos habituales: "general", "hierba / piedra triturada / nieve", "pista de tierra" y "arena". Cerca hay un botón para un nuevo freno de mano "inteligente" que se puede ajustar fuerza de frenado dependiendo del ángulo de inclinación de la superficie sobre la que se encuentra el vehículo. El motor de gasolina Si6 de seis cilindros fue reemplazado por un Si4 de cuatro cilindros turboalimentado (240 hp). Exactamente el mismo motor está instalado en modelo de rango Rover Evoque. Los motores diésel siguen estando disponibles en dos versiones: 2.2 SD4 (190 CV) y 2.2 TD4 (150 CV).

El interior del Freelander 2 ha recibido varias opciones interesantes, incluidas tres nuevas. soluciones de color interior para el paquete SE Dynamic, consola central mejorada, 7 pulgadas pantalla táctil, un avanzado sistema de audio Meridian, un sistema de clima programable semanal y navegación por satélite. En una pantalla de 5 pulgadas tablero se muestra toda la información básica sobre el automóvil y el menú se controla mediante los botones del volante. Por primera vez, el Freelander 2 cuenta con un sistema de control de voz "Diga lo que ve" con indicaciones en pantalla y una cámara retrovisora. En las versiones XS, SE y HSE con Dynamic Exterior Pack, puede agregar un toque deportivo. En la configuración máxima, Land Rover Freelander ofrecerá espejos con ajuste automático cuando se activa la marcha atrás, asientos delanteros eléctricos con memoria, un sistema de audio Meridian de 825 W (17 altavoces y un subwoofer), techo solar eléctrico y mucho más.

La planta de energía base sigue siendo un turbodiésel de 4 cilindros y 2.2 litros con 150 hp. con un par de 420 Nm. En la configuración inicial, se complementa con una transmisión manual de 6 velocidades M66 EH50, y en todas las demás versiones, se utiliza una "automática" Aisin AWF21 de 6 velocidades. Consumo medio combustible - 6,2-7 l / 100 km. Una versión más potente del turbodiesel 2.2SD4 (190 hp, 420 Nm) se ofrece solo con transmisión automática, mostrando un consumo medio de 7 l/100 km. El nuevo motor de gasolina, el Si4 GTDi, es más ligero, más potente y más económico que el anterior Si6, al tiempo que reduce las emisiones de CO2 en un 14% hasta los 224 g/km. Energía planta de energía igual a 240 cv a 5500 rpm, el par máximo alcanza los 340 Nm a 3200 rpm. En esta versión, Freelander 2 es capaz de acelerar a "cientos" en 8,8 segundos.

La suspensión Land Rover Freelander tiene una totalmente independiente: delantera - tipo McPherson, trasera - multibrazo. La suspensión de muelles de Land Rover está ajustada para ofrecer lo último en comodidad de marcha y una capacidad todoterreno mejorada. La tracción total enchufable con el sistema Haldex de tercera generación es responsable de esto último: tracción delantera: por defecto, eje posterior se conecta automáticamente cuando las ruedas delanteras patinan. Terrain Response adapta el motor, la transmisión, el embrague central y el chasis a las condiciones de manejo para mejorar el manejo, la comodidad y la tracción. El coche está equipado con frenos de disco y un freno de mano eléctrico. Las dimensiones (largo/ancho/alto) son: 4500 x 1910 x 1740 mm. distancia entre ejes- 2660 mm, radio de giro - 11,3 m Espacio libre - 210 mm, ángulos de entrada y salida - 31 y 34 grados, profundidad de vadeo - 500 mm. El volumen del maletero del Land Rover Freelander es de 405 litros. Si pliega los respaldos (el piso es casi plano), puede aumentar el volumen utilizable a 1670 litros más impresionantes.

A la suite de seguridad de Land Rover Freelander II las generaciones 2010-2012 incluyen bolsas de aire delanteras, laterales, bolsas de aire de cortina, bolsa de aire para las rodillas del conductor; ABS de 4 canales, sistema de frenado de emergencia Brake Assist, sistema de estabilización estabilidad del tipo de cambio DSC, sistema de reducción de balanceo activo, sistema Gradient Release Control, que facilita el arranque en pendientes pronunciadas y resbaladizas. Ofrecido como opciones faros de xenón, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y otros equipos. En las pruebas de Euro NCAP, el automóvil recibió cinco estrellas por la seguridad del conductor o del ocupante adulto y cuatro estrellas por la seguridad del ocupante infantil.

Land Rover Freelander 2 ha obtenido altas calificaciones de los propietarios que, como lados positivos los autos notan una suspensión fuerte y cómoda, alta permeabilidad(uno de los mejores de la clase), respetable apariencia, la posibilidad de elegir entre un diésel de alto par (en diferentes opciones retroceso) o un motor de gasolina de alto rendimiento. Como desventajas se señalan la complejidad y alto costo de mantenimiento, problemas eléctricos ocasionales y baja liquidez. Freelander se suspendió en 2014. Land se convirtió en su heredero. Descubrimiento móvil deporte.

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En 2012, la empresa británica Land Rover presentó a sus fans de la marca su crossover Freelander de segunda generación, una vez más actualizado (el intento anterior de "rejuvenecer" el modelo producido desde 2006 tuvo lugar en 2010).

La primera actualización del "segundo Freelander" afectó no solo la apariencia del crossover, sino también algunos cambios en la tecnología (que los propietarios pudieron ver en Compartimiento del motor- en forma de un motor diesel modernizado de 2.2 litros).

Dos años más tarde, el Freelander 2 se sometió a una intervención más significativa por parte de diseñadores e ingenieros (tanto el exterior como el relleno técnico se mejoraron nuevamente); esta vez, el crossover recibió más interior nuevo+ mucho interesante y opciones útiles(no ofrecido anteriormente en modelos prediseñados).

Iluminación delantera y trasera coche actualizado recibió elementos LED de moda y necesarios (proporcionar una mejor visibilidad del automóvil en la corriente por parte de otros usuarios de la carretera). En los faros, las secciones con diodos se complementan armoniosamente luz de xenón- lucir elegante y caro. En la parte trasera las dimensiones de los faros LCD no son menos espectaculares e imponentes. El revestimiento del radiador ha conservado su forma, pero se complementa con un estricto marco cromado. El parachoques se ha vuelto más masivo, recibió un labio aerodinámico pronunciado a lo largo del borde inferior, luces antiniebla "vestidas" con anillos cromados. Frente Versión actualizada El Freelander de segunda generación comenzó a verse más sólido y se volvió más similar a los modelos más antiguos de los británicos. Compañías de tierra Vagabundo.

De perfil, el Freelander 2 rediseñado no ha cambiado: la diferencia con la versión anterior es solo una forma ligeramente diferente de los guardabarros delanteros con un estampado más pronunciado del perfil del paso de rueda y una selección ampliada de patrones de llantas de aleación. A Configuracion basica ahora habrá neumáticos en llantas R17, y se ofrecen como opción más diámetros "adultos" R18-R19.

La parte trasera del SUV actualizado permaneció intacta, con la excepción de las dimensiones de las lámparas de techo, que recibieron Lámpara led. Por lo demás, todo permanece igual: un gran portón trasero de la forma correcta, un parachoques compacto cortado desde abajo para mejorar la capacidad geométrica del automóvil a campo traviesa fuera de la carretera pavimentada.

Las dimensiones del automóvil después del rediseño en 2012 son: largo - 4500 mm, ancho - 2005 mm (con espejos 2195 mm), alto - 1775 mm (con rieles de techo 1830 mm), distancia al suelo - 210 mm. A todos los cambios en el exterior, el fabricante británico ha agregado opciones ampliadas para elegir los colores de la carrocería, debido a tres nuevos colores: Aintree Green, Havana y Mauritius Blue.

En el interior del Freelander 2012-2014, hay muchos más cambios que en el exterior. Ha aparecido un nuevo panel de instrumentos con dos diales estrictos y un monitor a color multifuncional de 5 pulgadas ubicado entre ellos. Torpedo y consola central han cambiado al estilo de "Land Rover adulto". La consola está coronada por una pantalla táctil de 7 pulgadas instalada para un control efectivo del nuevo sistema de audio avanzado, navegador y salida de imágenes de la cámara de visión trasera. En la base de datos, sin embargo, habrá un modesto CD de música MP3 USB AUX (8 altavoces de 80 W con un monitor a color de 5 pulgadas), pero en versiones caras una de las dos variantes del nuevo sistema de música Meridian con subwoofer. El primero produce 380 W a través de 11 altavoces, el segundo, 825 W transmite desde 17 puntos de transmisión.
Debajo está la unidad de control de clima “inteligente”, que puede proporcionar la temperatura programada por el propietario antes de que el conductor ingrese a la cabina, ya sea que esté enfriando o calentando el volumen interno. El coche tiene un "freno de mano" eléctrico con un sistema de ajuste de fuerza dependiendo del ángulo de la superficie de estacionamiento, entrada sin llave, función de reconocimiento de comandos de voz, elegante reloj analógico. El sistema Terrain Response ahora se controla mediante botones en lugar de una perilla giratoria. Hay tres posibles soluciones de color para las molduras interiores: ébano, marfil, verduras guisadas (marrón claro intenso).

En la segunda fila, gracias a los asientos instalados 50 mm más altos (en relación con los asientos delanteros), los pasajeros se sientan cómodos y cómodos. Y desde la última fila, el repaso es quizás incluso mejor que desde los asientos delanteros.
Plazas traseras con margen en todos los sentidos para tres pasajeros. El maletero en estado replegado tiene un volumen de 755 litros, plegado fila de atrás obtenemos 1670 litros de espacio de carga utilizable.

si hablar de especificaciones técnicas- por Terreno actualizado El modelo Rover Freelander 2 2012-2014 ofrece dos motores diésel de cuatro cilindros, familiares compradores rusos en el pre-styling "SUV", y el nuevo gasolina "cuatro", que reemplazó al "seis" en línea i6 3.2 (233 hp).
Nuevo motor gasolina 2.0 turbo EcoBoost (240 CV) con cambio "automático" de 6 velocidades, esta unidad también se instala en rango rover evocar
Motores diesel:

• TD4 2.2 (150 CV) con 6 cambios manuales y sistema start-stop, el consumo de combustible en ciclo combinado es de 6,2 litros de gasóleo;
• TD4 2.2 (150 CV) con 6 cambios automáticos (opcionalmente con cambio manual modo Command Shift), consume unos 7 litros en ciclo combinado,
• El SD4 2.2 (190 CV) con 6 cambios automáticos con función Command Shift se contenta con 7 litros y permite acelerar hasta los 100 km/h en 9,5 segundos.

Sin embargo, la suspensión no ha cambiado, así como el sistema. todas las ruedas motrices con la función de adaptar el motor, la suspensión y la caja de cambios Terrain Response a condiciones del camino. Al presionar un botón en la consola central, el conductor puede seleccionar el modo óptimo para conducir en casi cualquier superficie: asfalto, hierba-grava-nieve, barro, surcos-arena: el automóvil en sí mismo proporcionará la tracción adecuada y seleccionará el algoritmo de suspensión. De los asistentes electrónicos disponibles: ABS con EBD, ETC - control de tracción, CBC - control de frenado en curvas, EBA - asistente frenado de emergencia, DSC-control estabilidad dinámica, RSC - protección antivuelco, Hill Descent Control - control de movimiento durante el descenso y ascenso, sistema de recuperación de energía de frenado.

El estreno del Freelander 2 (que ya sobrevivió a la segunda modernización) tuvo lugar a fines de agosto de 2012 en el Salón del automóvil de Moscú, y las ventas rusas comenzaron en noviembre del mismo año.

En 2014, el Freelander 2 se ofreció a un precio de 1 millón 344 mil rublos (el paquete "S" es un "diesel" de 2.2 litros y 150 caballos de fuerza con una "mecánica" de 6 velocidades). La versión de gasolina (2.0 litros / 240 hp con una "automática" de 6 velocidades) se ofrece a partir de la configuración "XS" a un precio de 1 millón 551 mil rublos.

Freelander 2 coche desde empresa británica Land Rover se presentó al público en 2006. eso cruce de tracción total con un aspecto deportivo y formidable, perfecto para las carreteras rusas por su capacidad de cross-country y comodidad. Pero cada automóvil, incluido el Freelanler 2, tiene sus propias "enfermedades". Las fallas de funcionamiento del Freelander 2 que se describen a continuación no son un patrón, sino solo lo que el propietario puede encontrar. La información proporcionada lo ayudará a notar la falla a tiempo y comunicarse con un servicio de automóviles para su reparación.

Fallas comunes del motor Land Rover Freelander 2

El SUV LR Freelander 2 está equipado con un motor diésel de 2,2 litros o un motor de gasolina de 3,2 litros. Modelos diésel difieren en el consumo económico de combustible y están equipados con una transmisión manual o automática. Gasolina dotada aumento de potencia 233 hp, y funcionan solo en conjunto con una transmisión automática. La mayoría de las veces, los compradores optan por un motor diesel que consume en el ciclo combinado de 7,5 litros cada 100 km. Motor de cuatro cilindros diseñado con turbocompresor y inyección directa combustible, por lo tanto, con un volumen modesto, tiene una capacidad de 150-190 hp.

Lanzamiento complicado de Freelander 2

Los problemas con el motor diesel 2.2 en Freelander 2 pueden ocurrir cuando la temperatura exterior cae por debajo de -4 ... -7 grados. Incluso con una batería bien cargada y un motor de arranque que funcione, a veces es difícil arrancar el motor. El diagnóstico por computadora no da errores. El problema radica en la falta de calentamiento de las bujías (para 2 o 3 a la vez). Para comprobarlo, se desenroscan y se repite el lanzamiento. Reemplazar las bujías soluciona este problema. La reparación no es difícil, porque solo se quita el colector de admisión, no la culata.

Fugas de aceite en el motor Freelander 2

Otro mal funcionamiento del motor Freelander 2 puede ser una fuga en su unión con la caja de cambios. La inspección y el análisis del color del lubricante con fuga mostrarán de dónde proviene la fuga. Si el color es negro, es aceite de motor, y si es rojo, entonces el lubricante proviene de la transmisión automática. La situación se resuelve desmontando la junta y reemplazando el casquillo de sellado. Es importante que el maestro verifique el nivel fluido técnico en ambas unidades y, si es necesario, rellenado.

También se encuentra una fuga de aceite de un automóvil Land Rover en el modelo Freelander 2 en la parte posterior del bloque de cilindros. La junta de goma del separador de aceite y del sistema de ventilación del cárter se vuelve áspera, lo que provoca fugas. Cubrir la pared trasera con líquido mezclado con polvo no solo estropea el aspecto del compartimento del motor, sino que también empeora la transferencia de calor. Pero reemplazar las juntas con el Freelander 2 eliminará esto rápidamente.

Freelander 2 perdida de potencia

Otro mal funcionamiento del Freelander 2 diésel es una pérdida general de potencia, a veces acompañada de humo negro tubo de escape. Aquí necesita diagnósticos utilizando la aplicación SDD. A menudo, la causa es la baja presión del turbocargador. La inspección del sistema luego se enfoca en encontrar la fuga. Se están estudiando mangueras, intercooler con su radiador, tubería. La eliminación de la fuga soluciona por completo este problema en el Freelander 2 sin necesidad de reemplazar la turbina y reduciendo significativamente los costos de reparación.

Límite de potencia del Freelander 2

El siguiente mal funcionamiento es la aparición de la inscripción en el tablero de instrumentos "La potencia del motor es limitada", que ocurre a una velocidad de 100-120 km / h. La reparación consiste en reemplazar la biela de la turbina y reinstalar el archivo de calibración ubicado en el software de la unidad de control del motor.

Pero no siempre la sobrecarga del motor y la limitación de potencia resultante se eliminan después de esto. El hecho es que la pala del turbocompresor puede tener limitaciones mecánicas (cuña) debido a depósitos de hollín o deformación por efectos térmicos. Tal defecto conduce a una distribución incorrecta de gases calientes. La solución de problemas de Land Rover en la modificación Freelander 2 se realiza de la siguiente manera:

1. El turbocompresor está desmontado.
2. La unidad está parcialmente desmontada.
3. Se está mejorando la movilidad de las palas (limpieza de las palas o restauración de su correcta forma).
4. Montaje del montaje e instalación de la unidad en su lugar.

Este proceso simple ahorra costosas sustituciones de turbinas.

Sobrecalentamiento del motor de combustión interna Freeledner 2

A veces, los propietarios del Land Rover Freelander 2 pueden encontrar el líquido refrigerante hirviendo, lo que imposibilita seguir conduciendo. El sobrecalentamiento se produce debido a una violación de la transferencia de calor del radiador. Este último está cubierto de polvo, pelusas o incluso rastros de suciedad después de los viajes fuera de la carretera. El radiador también puede obstruirse por dentro, lo que perjudica la recirculación. invierno al aire libre baja temperatura logra enfriarlo, y en el verano el anticongelante hervirá. Limpieza oportuna del radiador antes temporada de verano ayudar a deshacerse del sobrecalentamiento.

Bloqueo de arranque del motor

A veces, el automóvil no se puede encender en absoluto, está bloqueado, lo que se expresa en los siguientes síntomas:

• la llave no está insertada en la cerradura de encendido;
• el motor de arranque no gira;
• el motor no arranca, a pesar de la rotación del arrancador;
• la columna de dirección está bloqueada.

El mal funcionamiento es raro, pero es importante saber qué hacer en tal situación. El problema está relacionado con el sistema antirrobo. Sucede que esto ocurre solo una vez, y después de 10 minutos de inactividad desaparece por sí solo. Pero en casos regulares, es necesario entregar el Land Rover a un servicio de automóviles con una grúa y realizar su diagnóstico. La reparación consiste en actualizar software sistema anti-robo seguridad. Después de las pruebas, si el problema con Freelander 2 no se resuelve, cambie la unidad electronica equipo antirrobo.

Posibles problemas del chasis

El tren de rodaje del Freelander 2 presenta una superación suave de obstáculos y una rigidez moderada, lo que mejora el manejo de los baches y estabiliza rápidamente la carrocería. suspensión independiente La parte delantera y trasera de McPherson durarán mucho tiempo, pero pueden surgir problemas con los cojinetes del cubo del Freelander 2. El mal funcionamiento se acompaña de un zumbido, claramente audible cuando el automóvil está en movimiento.

Para asegurarse de que el caso esté exactamente en los centros, se realiza una prueba de manejo. Luego, el automóvil se suspende en un soporte y se escucha con un estetoscopio para localizar el zumbido. Si el problema está en las ruedas delanteras, entonces el cubo se reemplaza como un conjunto, debido a las características de diseño. Las reparaciones en la parte trasera son más fáciles y requieren el reemplazo de un rodamiento.

Averías de la transmisión del Freelander 2

La transmisión del LR Freelander 2 incluye una transmisión manual o automática de 6 velocidades. Ambos nodos funcionan de manera confiable y siempre puede llegar al lugar de reparación por su cuenta.

Problemas con el embrague Haldex en Freelander 2

El acoplamiento Haldex juega un papel importante en la transmisión del par. Este nudo importante puede tener una o más de las siguientes fallas:

1. Desgaste del disco. El rozamiento de unos discos contra otros provoca el adelgazamiento de los embragues de fricción. El conductor sentirá esto en forma de sacudidas, o aparecerá un crujido característico durante el giro.
2. Contaminación trabajando fluidamente. Los discos de borrado dejan un residuo en forma de partículas pesadas en el fluido técnico. La obstrucción conduce a aumento de cargas Bomba de acoplamiento Haldex, que no genera la presión requerida.
3. Problemas de cables. Los cables que alimentan la bomba pueden estar dañados mecánicamente o los contactos corroídos. Esto puede conducir a una completa falla en el trabajo. en este caso, la bomba no necesita ser reemplazada. Acoplamientos Haldex ensamblado, pero solo la restauración de la parte portadora de corriente.
4. Tracción reducida. La aparición de dicha inscripción indica un desgaste de la bomba del embrague. Para diagnosticar un mal funcionamiento, desconecte su terminal y verifique la resistencia.
5. Rara vez hay una ruptura sensor defectuoso presión temperatura del fluido técnico.
6. Los desechos y la suciedad que ingresan a la unidad de control del embrague Haldex la desactivan. Tal problema ocurre incluso después de 15 000-30 000 km de recorrido, lo que se asocia con una instalación deficiente de la unidad.

Problemas con las cajas de cambios Frelander 2

A veces, el zumbido puede provenir del eje de transmisión engranaje trasero en el modelo Freelander 2. Esto indica un desarrollo serio en el rodamiento, con cubiertas en los rodillos y la pista de acoplamiento. Hay una ruptura en el ruido a la velocidad, y luego al arrancar. El desmontaje de la caja de cambios y la sustitución del cojinete elimina el zumbido y restablece el funcionamiento normal del conjunto.

A pesar de los problemas que puedan surgir, el Freelander 2 es buen coche, muy adecuado para operar tanto en la ciudad como fuera de ella. Cuando se presentan síntomas alarmantes, lo principal es comunicarse a tiempo con un servicio de automóviles. El Centro Técnico "Service Park" en Moscú se dedica a la reparación tierra del coche Rover de todos los modelos, incluido Freelander 2, y podemos solucionar cualquier problema.

Hay muchas historias en el mundo de los autos usados ​​cuando se subestimó a un sucesor porque el predecesor no era lo suficientemente confiable. Todo esto lo sintió plenamente el Land Rover Freelander.

El primer Freelander fue creado por los británicos en una era de caos Controles BMW. Ford se hizo cargo de la segunda generación. El automóvil se ensambló en una nueva fábrica con un alto grado de automatización. El objetivo final, acabar con el pasado, se ha logrado en gran medida.

En el contexto de los compañeros de clase, Land Rover Freelander 2 tiene un potencial todoterreno excepcional. Sin embargo, difícilmente puede considerarse un SUV. Más bien, es representante. cruce familiar. De acuerdo con el estatus de SUV, el británico tiene una carrocería autoportante, un peso elevado y es capaz de arrastrar un remolque de 2 toneladas.

Motores

Según los mecánicos, el Land Rover Freelander es uno de los modelos menos problemáticos de la marca. Gran parte del mérito de esto es un buen turbodiésel de 2.2 litros con un retorno de 140 (TD4) a 190 hp. (SD4). Por cierto, el motor es el resultado. trabajo conjunto Ford y Peugeot. Lo que es interesante, a pesar poder diferente, de cualquiera de ellos puedes extraer hasta 190 CV. cambiando el software. El costo del ajuste del chip es de 10 a 20 mil rublos.

La mayoría principal desventaja diésel PSA desgaste prematuro árbol de levas. La enfermedad es típica de los modelos recolectados antes de febrero de 2008, pero a veces se observa en especímenes más jóvenes.

Desgaste en el árbol de levas del turbodiésel de 2.2 litros en el lado de transmisión de la bomba de combustible de alta presión. El costo de las reparaciones de restauración será de aproximadamente 30-35 mil rublos.

En los motores diesel ensamblados antes de 2011, existía el riesgo de que se rompieran las aletas de remolino en el colector de admisión. Una sorpresa desagradable podría ocurrir después de 100-150 mil km. Se conocen casos en que los restos de los amortiguadores dañaron las válvulas y el fondo del pistón. Después de actualizar el colector de admisión.

Además, hay fugas por debajo del colector de admisión y problemas con el filtro de partículas. Las fugas de aceite indican obstrucción del sistema de ventilación. gases del cárter. Peor aún, el aceite termina en el sistema de recirculación. gases de escape(EGR) y filtro de partículas, y los desactiva.

Después de 150-200 mil km, se entregan el turbocompresor y los inyectores, y los mamparos pueden requerir un motor de arranque y un generador. Sin embargo, hay quienes han superado más de 250.000 km sin problemas graves.

R6 aspirado a gasolina de 3.2 litros con un retorno de 233 hp menos extendido que el turbodiésel. Es curioso que lo "empujaran" al otro lado. Los propietarios dejan comentarios muy favorables sobre la reserva de energía y la marcha suave del SUV de seis cilindros en línea de Volvo. Entre las ventajas de la unidad está una transmisión de tiempo de tipo cadena, con una cadena casi eterna. Todos los demás motores recibieron una correa de distribución dentada. La confiabilidad tiene un precio Alto flujo combustible.

Desde 2012, en lugar del 3.2 R6, se instaló un motor Ford gasolina turbo de 2 litros con 240 CV. (Si4). Modificaciones similares a mercado secundario un poco, y los autos en sí aún son jóvenes para juzgar la confiabilidad de los nuevos motores. En cualquier caso, todavía no hay informes de deficiencias graves. A menos que los propietarios se quejen del apetito exorbitante de combustible: hasta 18-20 litros en la ciudad.

Transmisión

Todas las unidades de potencia se combinaron con un Aisin "automático" japonés de 6 velocidades. La caja recibió críticas mediocres de otras marcas, pero Servicios terrestres Rover no tuvo problemas. Lo único a lo que los mecánicos prestan atención es a la necesidad de actualizaciones regulares de aceite. Es cierto que el intervalo de reemplazo recomendado de 240,000 mil km debe reducirse a 60,000 km. Para reemplazar, necesitará 7 litros de líquido de transmisión con un costo total de aproximadamente 6-9 mil rublos. Si se descuida el procedimiento, con el tiempo, los productos de desgaste se obstruirán. canales de aceite mecatrónica. En el camino, el convertidor de par también puede ponerse al día. Completo revisión La transmisión automática costará entre 100 y 150 mil rublos. De acuerdo, es más barato y más fácil cambiar el aceite de la caja cada 60 000 km que repararlo.

Hecho interesante. En el surtido del modelo, incluso hay opciones con transmisión solo al eje delantero, pero son raras en el mercado. Estos son básicos de tracción delantera. versiones diésel 150 caballos de fuerza Estaban equipados con una transmisión manual de 6 velocidades Getrag - M66 de Volvo. M66 se distingue por su resistencia y durabilidad.

En la mayor parte del Land Rover Freelander 2 con tracción total. El acoplamiento Haldex sueco de tercera generación es responsable de la distribución directa de la tracción a lo largo de los ejes. Desde julio de 2008, comenzaron a instalar el embrague. cuarta generación. Ambos sistemas son fiables, pero requieren mantenimiento cada 60 000 km (se requiere un cambio de aceite y filtro, unos 3000 rublos).

La conducción todoterreno frecuente puede dañar el rodamiento. diferencial trasero. Reparación compleja tirará de 30.000 rublos.

gobierna transmisión de tracción total Sistema patentado Terrain Response. El interruptor redondo le permite seleccionar un modo de conducción preestablecido, que para cada situación específica proporciona la configuración más óptima para el funcionamiento del acelerador, caja automatica engranajes y diferencial central.

Antes de comprar, debe comprobar el estado de los soportes traseros. brazo de control. Este elemento no es separable. El costo de un nuevo conjunto de cardán con soportes es de aproximadamente 60,000 rublos.

Chasis

Las palancas delanteras son bastante resistentes. Pero cuando llegue el turno del reemplazo, deberá pagar al menos 15,000 rublos por el original. Afortunadamente, los análogos son más baratos, desde 6,000 rublos. Los cojinetes de las ruedas pueden zumbar después de 150-200 mil km.

cuerpo e interior

A pesar de su tamaño decente, los adultos no tienen suficiente espacio para las piernas en la parte trasera. Pero pocos modelos le permitirán instalar tres asientos para niños aquí a la vez.

En la segunda generación, los británicos abandonaron la versión de carrocería de 3 puertas, dejando solo la de 5 puertas. El crossover se ofreció en varios niveles de equipamiento: desde la versión más sencilla del "E" con aire acondicionado y tapicería de tela, hasta el "HSE" de gama alta con inserciones de cuero, madera y luz bi-xenón.

Materiales de acabado de calidad media. Así queda el volante después de 140 mil km reales. Y después de unos años, el cristal de los faros se vuelve turbio.

Una llave muy grande tiene los mismos problemas que los materiales de acabado: pierde su presentación extremadamente rápido.

Una de las desventajas del Land Rover Freelander es la falta de protección contra la corrosión en en el interior umbrales

Los sellos de paso de rueda están hechos de plástico y aluminio. Con el tiempo, se deforman gravemente. El costo de un sello nuevo es de aproximadamente 1000 rublos, más el trabajo de reemplazo.

Entre los defectos, se pueden notar filtraciones a través luz de freno adicional en la parte superior del portón trasero.

Electricista

Lo único en lo que Freelander no podría superarse es en la fiabilidad de la electricidad y la electrónica. Los propietarios tienen que lidiar con la descarga prematura batería. Los que rara vez viajan se ven especialmente afectados. Ya se produce una caída notable en la capacidad en el sexto día de inactividad en Hora de verano, y en el tercero - en el invierno. Aparentemente, la electricidad es "succionada" por componentes electrónicos complejos.

A veces el sistema de navegación deja de funcionar. A menudo, la razón es trivial. Solo necesitas limpiar el conector de la antena.

A veces, las cerraduras de las puertas fallan, no se desbloquean ni se bloquean. El castillo costará 12,000 rublos y tardará aproximadamente una hora en funcionar.

Conclusión

Mucha gente dice que nunca comprará un Land Rover porque la marca británica es la fuente de problemas. Pero, ¿el segundo Freelander 2 siguió siendo un inglés de pura raza? Más de una docena de personajes de "FoMoCo" ( motor vado Company), tanto en el motor como en la suspensión. Motor diesel de Francia y gasolina R6 de Suecia. El embrague es el mismo de Suecia y la máquina es de Japón. Plataforma - la misma que consiguió ford kuga y Volvo XC60. Parece que Land Rover ha hecho un buen trabajo al deshacerse del desagradable regusto que dejó su predecesor en el Freelander 2. Aunque sea con la ayuda de otra persona. En cualquier caso, los mecánicos especialistas en SUV británicos están seguros de que en términos de fiabilidad, este es uno de mejores modelos marca. Sin embargo, los costos de reparación y mantenimiento siguen siendo altos.

Especificaciones Land Rover Freelander 2

Versión
Motor - tipo / cil. / válvulas	turbobenz/R4/16		turbodis/R4/16
Desplazamiento del motor (cm3)
Potencia máxima (hp/rpm)
máx. par (Nm/rpm)
Transmisión
Dimensiones (L/An/Al, mm)
Distancia entre ejes (mm)
Aceleración 0-100 km/h (s)
máx. velocidad (km/h)
Consumo de combustible (ciudad / carretera / promedio, l / 100 km)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

03.11.2016

Land Rover Freelander este es el boleto de entrada al mundo de los autos reales. este vehiculo es hermano menor mundialmente famoso todoterreno de primera. Esta relación tiene un efecto positivo no solo en la popularidad, sino también en la calidad y rendimiento todoterreno. Además, la compra de un Land Rover Freelander usado conlleva muchos menos problemas potenciales que la compra de los buques insignia de la línea real de automóviles. Pero hablemos de todo en orden.

Un poco de historia:

La compañía Land Rover no decidió de inmediato lanzar un pequeño SUV de parquet, a pesar de que los crossovers estaban ganando cada vez más popularidad en los años 90. Los fanáticos de la industria automotriz inglesa tienden a justificar tal decisión por la falta de voluntad de Land Rover para estropear su imagen vendiendo no del todo todoterreno completo. De hecho, los problemas financieros tienen la culpa: la empresa” MG Rover", que era dueño de la marca" LAND ROVER", simplemente no tenía oportunidades financieras para el desarrollo y lanzamiento de un automóvil fundamentalmente nuevo para sí mismo. Por lo tanto, el primer Freelander apareció solo en 1997, cuando tenía competidores más que suficientes.

La primera versión del Freelander fue un cinco puertas, pero en 1999 también se introdujo un crossover de tres puertas. La segunda generación de Land Rover Freelander se presentó en julio de 2006 en el Salón del Automóvil de Londres. El Freelander 2 se fabrica en la planta de Halwood. Además del exterior y el interior, también se ha actualizado la gama de unidades de potencia. En 2010, Freelander 2 sufrió un ligero rediseño y la actualización más importante se encuentra bajo el capó. En el nuevo año modelo, el automóvil comenzó a equiparse con nuevos motores, esto se hizo con el fin de reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, así como para reducir el consumo de combustible.

Ventajas y desventajas de Land Rover Freelander 2 con kilometraje

Land Rover Freelander 2 puede equiparse con unidades de potencia de gasolina y diésel: gasolina 3.2 (233 hp); diésel 2.2 (150-160 y 190 CV). La mayoría generalizado recibió motor diesel, y como ha demostrado la experiencia operativa, ganó el reconocimiento popular por una razón. Además del hecho de que el motor es muy confiable, también tiene el menor consumo entre los cruces. Consumo medio este motor es de sólo 7 litros por cien. Además, estamos acostumbrados a que el motor diésel suele ser ruidoso, el Freelander es una rara excepción en este componente, ya que el motor turbo es muy silencioso aquí y es casi inaudible en la cabina. De las carencias diésel estándar, solo hay una, y esa es exclusivamente de invierno. Es posible que el automóvil no arranque bien en climas fríos, si antes repostó con combustible diesel de baja calidad. En conexión con caracteristicas de diseño, en los autos de los primeros años de producción, el árbol de levas de escape colapsó, afortunadamente esta deficiencia no se encuentra en todos los vehículos.

Al elegir un automóvil fabricado en 2006-2008, consulte con el propietario si cambió el árbol de levas en garantía, si no se ha realizado este procedimiento, existe un gran riesgo de subirse. reparaciones costosas. La reparación para reemplazar el árbol de levas cuesta 1500-2000 USD. Además, no olvide prestar atención al estado de la correa de distribución. Si el propietario anterior repostó con combustible de baja calidad, existe una alta probabilidad de que tenga que cambiar inyectores de combustible, los originales costarán 1000 USD. pieza, no la original - desde 200 u.m. En nuestro condiciones duras funcionamiento, es necesario realizar un mantenimiento del motor al menos una vez cada 10.000 km de recorrido. Cambiar el filtro de aceite es bastante difícil, además hay que quitarlo llave especial, tantos maestros en las estaciones de servicio de garaje no cambian el filtro ( ten mucho cuidado). Además, al motor no le gusta la falta de aire, asegúrese de controlar la condición filtro de aire y un sensor de flujo de aire (instalado en la carcasa del filtro de aire).

Máquinas con motores de gasolina es muy raro en el mercado secundario, ya que muy pocos de ellos se venden nuevos. La razón principal de las bajas ventas es gran gasto combustible, en la ciudad, en promedio, sale 15-17 litros por cien. En términos de confiabilidad, no hay quejas sobre el motor de gasolina. Esta unidad de potencia fue desarrollada por la empresa y se ha instalado en varios automóviles durante mucho tiempo. No olvide que la bomba de combustible, como la mayoría de los automóviles, se enfría naturalmente (sumergida en el tanque de gasolina), así que no deje que el tanque se quede sin combustible en la estación cálida (trate de tener al menos medio tanque de gasolina en el calor).

Transmisión

El motor diésel se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades, con motor de gasolina- solo transmisión automática. La experiencia operativa ha demostrado que la transmisión mecánica es muy fiable, por lo que son raras las llamadas al servicio para eliminar cualquier mal funcionamiento. Pero hay quejas sobre la confiabilidad de la transmisión automática, por lo que, en particular, los cambios de marcha ocurren con tirones y tirones. Según las estadísticas, cada segundo cuadro requiere una inversión seria después de 150.000 km. Para calmar de alguna manera la indignación de los propietarios, se lanzó una empresa de servicios en 2008, según la cual, en los automóviles atendidos en una estación de servicio de la empresa, la caja se cambió con una carrera de más de 100,000 km incluso sin signos de Funcionamiento defectuoso. La promoción finalizó en julio de 2010.

El sistema de tracción total se implementa mediante un embrague " Haldex". Este sistema es muy fiable, lo único que da problemas es la centralita electrónica de embrague. Esto sucede debido a su ubicación desafortunada (en la parte inferior del automóvil), como resultado, toda la suciedad y los reactivos se acumulan en él. Este bloque es bastante caro: 600-700 USD, y su recurso es de solo 60-80 mil km.

Salón

La decoración interior, en comparación con los hermanos mayores, es modesta, pero los materiales son de bastante buena calidad y conservan su vista original. En automóviles con un kilometraje de 100 000 km o más, el interior parece casi nuevo. Lo único que puede dar kilometraje son las paredes laterales agrietadas de los asientos delanteros, esto sucede después de 150-200 mil km. Como la mayoría de los crossovers modernos, Land Rover Freelander tiene una gran cantidad de sistemas electrónicos: ajuste del asiento del conductor y del pasajero, sistema de selección de modo de tracción total, freno de estacionamiento electrónico, etc. Pero a diferencia de los competidores, Freelander no tiene problemas con la electrónica. Los elevalunas eléctricos están equipados con un sistema de aprendizaje, y si quitas el terminal de la batería, se perderán los ajustes. Para reconfigurar el sistema, debe: mientras mantiene presionado el botón, baje el vidrio y mantenga presionado el botón durante 5-10 segundos, luego haga 3-4 presiones prolongadas en el botón "abajo". A continuación, mantenga presionado el botón, levante el vidrio, después de que el vidrio suba, mantenga presionado el botón durante 5-10 segundos, luego presione 3-4 veces el botón "arriba".

Rendimiento de conducción Land Rover Freelander 2 con kilometraje

Running Land Rover Freelander 2 tiene un nivel decente de comodidad y se combina con sistemas electronicos es el orgullo de Land Rover. La suspensión tipo MacPherson con poderosas palancas forjadas longitudinales y transversales está instalada en la parte delantera y trasera. Las palancas están montadas en un potente bastidor auxiliar para aumentar la rigidez de la estructura y eliminar las vibraciones no deseadas. La suspensión delantera utiliza una barra estabilizadora reforzada, lo que mejora el manejo en la pista. Si primero ve el automóvil desde abajo, puede parecer que no se trata de un crossover, sino de un SUV de pleno derecho, todo está tan bien hecho. Gracias al diseño del chasis reforzado, el Land Rover Freelander no tiene puntos débiles en la suspensión.

Incluso si conduce fuera de la carretera, los elementos del tren de rodaje pasan durante mucho tiempo: los casquillos y los puntales estabilizadores recorren al menos 50 000 km, los inferiores brazos traseros hay que cambiar cada 60-80 mil km, amortiguadores y cojinetes de empuje servicio 100.000 km o más (desde 80 USD, uds.). Más cerca de los 150.000 km, será necesario cambiar las juntas homocinéticas, rótulas, bloques silenciosos y cojinetes de las ruedas. cremallera de dirección no es foco de problemas, pero si aún comenzó a tocar, deberá reemplazarse como un conjunto con puntas de dirección internas, el costo de reemplazo es de 800-1000 USD. Después de 150 000 km, los cojinetes de la caja de cambios comienzan a zumbar, las reparaciones costarán entre 200 y 350 USD.

Salir:

Land Rover Freelander 2 – de alta calidad, cómodo y suficiente coche confiable. Y, si necesita un crossover compacto con buena capacidad de campo a través sin alardes innecesarios, entonces este automóvil no lo decepcionará.

ventajas:

• permeabilidad
• Precalentador instalado de fábrica Webasto».
• Ajuste cómodo.
• Bajo consumo de combustible de los motores diesel.
• Resistencia al desgaste de los materiales interiores.

Defectos:

• Una pequeña transmisión automática de recursos.
• Los botones para bloquear las puertas y la señal de sonido están ubicados de manera inconveniente.
• Alto costo de mantenimiento.
• Difícil de vender.