El tema del calentamiento del motor con la llegada del frío es uno de los temas más discutidos. Si la situación con los viejos está clara (es necesario calentar una unidad de este tipo antes de un viaje, de lo contrario, el motor funcionará de manera inestable hasta cierto calentamiento, se producirán caídas, el motor se detendrá), entonces no todo es tan simple . Hay un gran número de partidarios y detractores de calentar un motor de inyección moderno antes de conducirlo. El hecho es que los motores de inyección se han convertido en unidades mucho más avanzadas tecnológicamente, equipadas con una compleja, los materiales para fabricar las piezas en sí han cambiado. unidad de poder, se han mejorado los aceites de motor, etc.

Un motor con un inyector después de un arranque en frío funciona con bastante normalidad, es decir, de hecho, puede comenzar a moverse de inmediato. Al mismo tiempo, muchos conductores aún opinan que dicho motor debe precalentarse, especialmente en invierno. Otros, por el contrario, sostienen que motor moderno no necesita calentamiento. En este artículo hablaremos sobre si es necesario calentar el motor de inyección, a qué temperatura se debe calentar el motor en invierno, así como también cómo subir la temperatura del motor de combustión interna antes de arrancar y cómo hacerlo. es más fácil arrancar el motor en invierno.

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Calentando el motor en invierno en un automóvil moderno

Comencemos con el hecho de que en guía técnica para la gran mayoría autos modernos se indica específicamente que no es necesario calentar el motor antes del viaje. Los fabricantes prestan atención al hecho de que el aceite de motor y otros fluidos técnicos se calientan uniformemente en movimiento a bajas velocidades. En otras palabras, las tecnologías de producción y la calidad fluidos tecnicos le permite comenzar a moverse en un modo suave sin mucho daño a la vida útil del motor.

Tenga en cuenta que el objetivo principal de tales declaraciones es el deseo de los fabricantes de convencer a los propietarios de automóviles de que no es necesario calentar el motor. Esto se hace principalmente por el bien del medio ambiente, y no por aumentar la vida útil de la unidad de potencia. Es un hecho bien conocido que cualquier motor se calienta más rápido en movimiento, y con un aumento de temperatura comienza a funcionar y conversor catalítico. Es bastante obvio que el calentamiento en ralentí lleva más tiempo, aumenta el consumo de combustible durante el calentamiento del motor en invierno. Por estas razones, se propone calentar la unidad en movimiento para reducir la toxicidad de los gases de escape lo antes posible.

Agregamos que en muchos países europeos, a nivel legislativo, se fijan normas separadas que prohíben el calentamiento o el funcionamiento prolongado del motor en De marcha en vacío en una zona residencial, etc. En otras palabras, no puede calentar el motor en invierno o dejar el motor al ralentí en verano, de lo contrario, el conductor puede ser multado. Teniendo en cuenta que en el CIS un coche para un gran número de personas sigue siendo un tema de gran valor material Y estándares ambientales no tan duro, se presta mayor atención, en primer lugar, a la capacidad de servicio de la unidad de potencia. También hay que añadir que el clima templado de Europa con sus temperaturas moderadas no se puede comparar con las severas condiciones de funcionamiento de los motores de combustión interna en heladas severas, que son relevantes para nuestros inviernos.

Los partidarios de no calentar argumentan que el fabricante de automóviles nunca habría indicado en el manual que puede ir de inmediato, calentando el motor sobre la marcha. El principal argumento es la preocupación por la reputación de la marca, así como obligaciones de garantía frente al consumidor. Podemos estar de acuerdo con esto, pero solo parcialmente. Una práctica común hoy en día es garantizar carro nuevo, que es, en promedio, 100-150 mil km. correr. Tenga en cuenta que este indicador se ocupa de casi cualquiera motor moderno sin daño grave. En otras palabras, el margen de seguridad supone tal funcionamiento sin calentamiento, sujeto a una serie de condiciones adicionales. Al mismo tiempo, no todos los conductores de la CEI cambian su automóvil por uno nuevo al final de período de garantía, y tampoco está listo para hacerlo después de 100-150 mil kilómetros recorridos. Dado todo lo anterior, queda claro que las leyes de la física y las características operación hielo no son capaces de afectar seriamente ni a la tecnología ni a los más aceites modernos. Si tiene la intención de maximizar la vida útil de la unidad de potencia, entonces el motor debe calentarse.

Cómo y cuánto calentar el motor en invierno.

Entonces, decidimos sobre la necesidad de calentar. El hecho es que muchas personas aceptan erróneamente temperatura general motor para la temperatura del refrigerante (es este indicador el que muestra el indicador de temperatura en el panel de instrumentos de los automóviles civiles). Al mismo tiempo, no se debe olvidar que para los motores de combustión interna en invierno es mucho más indicador importante es la temperatura aceite de motor. El grado de calentamiento del aceite determina su fluidez, bombeabilidad y eficiencia de formación película protectora en detalles

• Dado que es bien sabido que en un motor frío los espacios aumentan (las piezas se contraen cuando se enfrían y se expanden cuando se calientan) y el aceite se espesa, queda claro que incluso las cargas mínimas en el motor de combustión interna pueden provocar defectos. En otras palabras, la presión en el sistema de lubricación puede no ser suficiente, la película de aceite se rompe, se produce una fricción seca, aparecen estrías y otros daños en las superficies de los elementos cargados.

También es importante saber que la temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite del motor son muy diferentes. El calentamiento del refrigerante a 90 grados Celsius va acompañado del hecho de que el aceite se ha calentado solo a 40-55 grados. Por esta razón, arrancar el motor en climas fríos significa que el lubricante se calentará por mucho más tiempo en comparación con el refrigerante. También puede agregar que el consumo de gasolina cuando el motor se calienta en invierno en movimiento aumentará en la etapa inicial en comparación con el consumo de combustible cuando se calienta en de marcha en vacío.

• Dadas las características anteriores, queda claro que es óptimo calentar el automóvil de 5 a 15 minutos al ralentí (dependiendo de temperatura exterior y ciertas condiciones). Por ejemplo, en muchos automóviles, no será posible quitar el hielo congelado y la nieve del parabrisas hasta que salga por los deflectores. aire caliente, e inmediatamente conducir con un parabrisas helado es simplemente inseguro. Por supuesto, algunos conductores quitan el hielo usando compuestos descongelantes especiales o usan un raspador, pero en este caso, se requerirán costos financieros adicionales para los productos químicos para automóviles, y también existe el riesgo de rayar parabrisas. La comodidad puede considerarse otro argumento de peso a favor del calentamiento, por lo que entrar de inmediato en un interior congelado y comenzar a moverse no es particularmente agradable.
• Después de que el aire caliente comenzó a soplar desde los conductos de aire y la flecha de temperatura comenzó a subir ligeramente desde la marca mínima, puede comenzar a moverse. Ya no es recomendable calentar el motor al ralentí, ya que el motor se calentará muy lentamente. Al conducir, debe moverse suavemente, en marchas bajas, mientras no gira el motor de combustión interna por encima de 2-2.5 mil rpm. Las aceleraciones fuertes también son inaceptables. Además, no se debe olvidar que no solo se debe calentar el motor, sino también la transmisión, así como chasis. Según muchos expertos, el aceite en la caja casi no se calienta al ralentí y se calienta a Temperatura de funcionamiento sólo después de 20-30 kilómetros.

Si realiza cambios repentinos en las condiciones de carga mientras conduce, entonces una gran cantidad de piezas acopladas están sujetas a un desgaste acelerado. En otras palabras, mientras brechas térmicas no volverá a la normalidad, y tampoco habrá una dilución completa de los fluidos de trabajo, incluso se deben evitar cargas medias en la unidad de potencia y otros componentes del vehículo. Ignorar estas reglas conduce a un mayor consumo de aceite de motor, ocurrencia, puntuación, etc.

Añadimos que, además del motor, sufren los componentes hidráulicos ( cremallera de dirección con dirección asistida), amortiguadores, etc. En el proceso de calentamiento de dichas piezas y ensamblajes, es necesario evitar conducir a través de hoyos e inversiones bruscas de las ruedas en un ángulo grande durante un par de kilómetros. Esta declaración también es válida para los automóviles con tracción trasera / tracción total que están equipados con cajas de cambios con aceite. Sin precalentar el lubricante, estos elementos también pueden fallar rápidamente bajo carga. Finalmente, agregamos que es necesario calentar ambos y motores con. El caso es que la turbina es un elemento bastante sensible a la calidad del lubricante. También se requiere un calentamiento mínimo al ralentí para la dilución inicial de aceite y otros fluidos técnicos, después de lo cual dichas unidades se calientan aún más sobre la marcha.

Cómo arrancar el motor en invierno y facilitar los arranques en frío

Si el automóvil se opera en una zona climática donde hay una caída estacional significativa de la temperatura o las heladas son casi constantes, entonces vale la pena considerar cómo calentar el motor en invierno antes de arrancar. El uso de soluciones como la instalación precalentador motor, el calentamiento eléctrico del motor en invierno y otras novedades en este ámbito permiten garantizar la facilidad de arranque, aumentar la eficiencia y el confort de funcionamiento de los vehículos de gasolina y diésel a bajas temperaturas.

Agregamos que si el auto está ubicado en una región donde el clima es templado, entonces será suficiente saber cómo mantener el motor caliente en invierno sin mayores modificaciones. Estamos hablando de . En algunos casos, basta con una manta de coche, un aislamiento del capó o incluso un simple amortiguador de cartón delante del radiador. Este enfoque le permite acelerar el calentamiento después de arrancar y aumentar el tiempo de enfriamiento del motor en invierno durante el estacionamiento.

Cabe señalar que la mayoría de las alarmas de automóviles modernas hoy en día están equipadas con característica útil, que le permite implementar el calentamiento automático del motor en invierno. En este caso, incluso si inicialmente no existe tal opción, puede instalar . Esta solución le permite arrancar el motor de forma remota, es decir, el automóvil ya estará calentado en ralentí en el momento en que el conductor tenga la intención de realizar un viaje. El inicio automático se puede configurar para que el automóvil arranque, por ejemplo, cada dos horas. Esto evitará que el motor se enfríe demasiado durante el estacionamiento, lo que minimiza Posibles problemas arranque en frío en heladas severas justo antes del viaje en sí.

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Literalmente gritando para que la gente deje de calentar sus motores congelados cada vez que el automóvil está inactivo. Nos parece que la información merece atención como tema de discusión. Por ello, se lo presentamos a nuestros lectores.

grave condiciones de invierno prueba difícil para su automóvil, pero puede hacerla aún más desafiante si pasa un tiempo calentando el motor todas las mañanas cuando enciende su automóvil antes de comenzar a conducir. Si ese es el caso, entonces usted es solo otro de los muchos conductores que piensan que es importante calentar el motor de un automóvil en ralentí, y es importante proteger el motor cuando hace frío. que hará más mal que bien!

Así, perentoriamente, comienza este artículo-consejo. Siga adelante. Nota. autor.

Hablamos con el ingeniero mecánico y ex corredor de carreras Steven Chiati sobre este mito generalizado de que necesitas calentar tu auto en el invierno.

Durante los últimos 26 años, Chiati ha trabajado, principalmente en gasolina, y actualmente supervisa todo el trabajo realizado en motores de combustión interna en el Laboratorio Nacional de Argonne en Illinois.

Yendo directo al grano, Chiati explicó que cuando está en ralentí en el frío, el automóvil no solo consume más combustible, sino que también durante esto, el aceite se lava, se limpia de aceite, los componentes críticos con los que realmente funciona el motor, es decir, desde el cilindros y pistones.

En este punto de la lectura, quedó claro que esta teoría es algo nuevo y vale la pena escucharla. Así que seguí leyendo y descubrí puntos interesantes.

Teoría. Por qué no es recomendable calentar el motor en invierno

En condiciones normales, funciona con una mezcla de aire y vapores de combustible, en nuestro caso gasolina. Cuando la mezcla entra al cilindro, el pistón la comprime, en un momento determinado, salta una chispa, que eventualmente conduce a la combustión del combustible, poniendo en marcha el motor.

Pero cuando hace frío afuera, se evaporará peor. El propio coche inicialmente compensa esto añadiendo mas gasolina en mezcla de aire- que, como sabe cualquier automovilista experimentado, se llama "rico mezcla de combustible', y aquí es donde comienzan los problemas.

"Es un problema porque en realidad estás poniendo combustible adicional en la cámara de combustión para quemarlo, y parte golpea las paredes del cilindro, más de lo que debería", explicó el ingeniero mecánico Steven Chiati. "La gasolina es un solvente excelente y eliminará fácilmente una fina película de aceite de las paredes del cilindro si lo deja funcionando en condiciones frías al ralentí durante un período prolongado de tiempo".

Con el tiempo, las propiedades de limpieza del combustible pueden "tener un efecto perjudicial sobre los lubricantes y el ciclo de vida de cosas como anillos de pistón y camisas de cilindros", que tienen crucial para el funcionamiento del grupo cilindro-pistón, para el funcionamiento normal del motor.

Salir: Contrariamente a la creencia popular, cuando el motor está caliente y funcionando al ralentí clima frío, la vida de su motor no se alarga, sino que se acorta.

Como se puede ver en una pequeña digresión teórica, la gasolina, bajo ciertas condiciones, es un enemigo serio de algunos elementos del motor. De hecho, hay un grano racional en esto. En teoría, todo es correcto. Pero que Consejo practico dará un ingeniero mecánico estadounidense?

La solución simple para la protección del motor

Por suerte tu coche está fuera de servicio. rica mezcla todo el invierno Esto solo sucede cuando el motor está frío. Tan pronto como su motor se calienta a +4 grados centígrados, el automóvil cambia a una tasa normal de consumo de combustible.

¿Está seguro de que está calentando el motor de manera productiva y segura al ralentí? , el motor todavía está frío.

"El funcionamiento en ralentí hará que el motor alcance la temperatura de funcionamiento durante demasiado tiempo y, hasta que lo haga, el cerebro del motor seguirá enviando una rica mezcla de combustible a los cilindros para garantizar que haya suficiente combustible en los cilindros para un funcionamiento adecuado". evaporación y combustión adecuada del combustible”.

Más manera rápida calentar el motor, es usarlo para finalidad prevista en otras palabras, ¡vamos!

Muchos se opondrán, pero ¿cómo puedes conducir un automóvil sin calefacción de inmediato? En temperaturas bajo cero, todos los lubricantes, aceites y fluidos técnicos ( aceite de la transmisión o líquido de refuerzo hidráulico, por ejemplo), están muy fríos, por lo que no pueden realizar el 100% de sus funciones de trabajo o protección.

Como ejemplo, el artículo muestra el funcionamiento de un servomotor hidráulico en un automóvil sin calefacción. Por ejemplo, el líquido que contiene está frío, lo que significa que es espeso, lo que significa que el refuerzo hidráulico no funcionará correctamente e incluso puede fallar. ¿No lo es? A lo que Steven responde que todo estará bien y he aquí por qué...

Calentará el aceite más rápido cuando comience a "funcionar" y fluya en el sistema si el automóvil se conduce lentamente poco tiempo después de arrancar el motor. Steven respondió que calentar durante 30 segundos o 1 minuto es suficiente y puedes irte.

Desafortunadamente, no se dieron límites de temperatura. Después de todo, no es lo mismo ir a -25 que empezar en -5. Pero lo más probable es que las temperaturas no bajen por debajo de -10, -15 grados, por lo que los autores del artículo no tenían ninguna pregunta al respecto.

Sí, sentirá que el automóvil se comportará de manera un poco diferente, será demasiado suave en su trabajo, "goma". Pero la misma sensación surgirá durante el largo calentamiento habitual del automóvil en el frío.

Nuevamente, es lógico que el automóvil no solo consista en el motor, sino que también tiene muchas funciones útiles y detalles importantes. Todas las superficies de fricción o rotación están lubricadas, lo que, al igual que el aceite del motor, se espesa y pierde temporalmente algunas de sus capacidades protectoras cuando está frío. Estas partes también tienen que hacer el trabajo de dispersar la grasa. Solo se puede hacer en movimiento.

Así, el comienzo del movimiento por adelantado (LO PRINCIPAL DE UN MOVIMIENTO LENTO Y CUIDADOSO) podrá calentar el motor y dispersar el aceite en la caja de cambios, grasa en las juntas homocinéticas, cubos y otras partes del automóvil.

La conclusión de Stephen Chiati: Vale la pena tomarse exactamente tanto tiempo para calentar el motor como el que necesita para limpiar las ventanas de su automóvil de la nieve y el hielo.

¡No corras caballos!

Se destaca este punto del artículo estadounidense. Como dijimos, un poco más arriba, es IMPOSIBLE dar una carga en un automóvil sin calefacción.

Tenga cuidado con la operación del pedal del acelerador inmediatamente después de salir. Su motor tardará un tiempo en calentarse a la temperatura de funcionamiento. Por lo general, el vehículo tarda de 5 a 15 minutos en moverse dentro del rango operativo. Si presiona inmediatamente el pedal del acelerador hasta el piso, no le pasará nada bueno al motor, experimentará cargas graves que, si se encuentran sistemáticamente, pueden provocar averías prematuras.

Además, un motor caliente aumentará el consumo de combustible y, en general, su automóvil funcionará al menos un 12 % menos eficientemente.

Así que no trates de encajar coche frio. nada excepto mayor consumo no obtendrá combustible y desgaste.

De mí mismo, recordamos una vez más, en el calentamiento NECESITO TODOS LOS ARTÍCULOS DEL VEHÍCULO, por lo que incluso si ha calentado el motor al ralentí como de costumbre, a una temperatura de funcionamiento casi ideal, la velocidad de su movimiento durante los primeros kilómetros en la carretera idealmente no debería exceder los 40 km / h - 50 km / h. Es especialmente importante controlar los cambios de marcha para evitar dañarlos.

Las raíces del mito sobre el "calentamiento obligatorio del motor en climas fríos"

Algunos mitos son tenaces, la obligación de que el automóvil debe funcionar en climas fríos no es una excepción. El mito nació cuando motores de coche Comió sistemas de carburador.

Hasta 1980, los carburadores eran el principal sistema de combustible del motor. Un poco más tarde, más complejo. sistemas electronicos inyección de combustible.

La diferencia clave entre los sistemas de energía es que inyección electrónica El combustible tiene un sensor que suministra constantemente la mezcla correcta de aire y combustible a los cilindros. En máquinas de carburador faltaba este importante sensor.

La pregunta es como calentar un auto rapido, preocupa a muchos propietarios de automóviles con la aparición del clima frío. Después de todo, es necesario calentar no solo el motor en sí, sino también el interior. Hay varios metodos efectivos ayudando a calentar rápidamente el coche en invierno. Para hacer esto, puede usar inserciones especiales en el sistema de enfriamiento, usar calefacción automática, calentar el motor y / o el interior con secadores de cabello portátiles, usar calentadores especiales, acumuladores térmicos. La siguiente es una lista de métodos que ayudan a calentar el automóvil en el menor tiempo posible, incluso en las heladas más severas.

Para empezar, hagamos una lista Recomendaciones generales, cual Todo propietario de un automóvil debe saber viviendo en las respectivas latitudes. En primer lugar, debe recordar que debe calentar el motor solo al ralentí, para no aplicarle una carga significativa. Asegúrese de seguir. Y no encienda ningún aparato eléctrico cuando el automóvil no esté funcionando. Deje que el motor arranque y se caliente normalmente primero. Para algunos autos extranjeros modernos se les permite calentar sobre la marcha, pero sujeto a dos condiciones obligatorias. En primer lugar, a bajas revoluciones del motor (alrededor de 1000 rpm). Y en segundo lugar, si la helada en la calle es insignificante (no inferior a -20 ° y sujeto al uso de aceite de motor con la viscosidad adecuada). Sin embargo, aún es mejor calentar incluso los automóviles extranjeros al ralentí, porque de esta manera puede salvar la vida útil del motor, en particular, el mecanismo del cigüeñal.

• la entrada de aire a la estufa debe abrirse desde la calle;
• programar el rendimiento de la climatización al valor mínimo (si está disponible, en caso contrario hacer lo mismo con la estufa);
• encienda el modo de soplado de ventanas;
• encienda la estufa o el ventilador del control de clima;
• si hay calefacción de asientos, puede encenderla;
• cuando la temperatura del refrigerante es de alrededor de + 70 ° C, puede encender el modo de calentamiento en la estufa, mientras apaga la entrada de aire de la calle.

Con el algoritmo de acciones anterior, el conductor tendrá que soportar los primeros minutos a una temperatura negativa, sin embargo, se garantiza que el procedimiento descrito acelerará el calentamiento tanto del motor como del habitáculo.

En cuanto al tiempo durante el cual vale la pena calentar el motor, por regla general, 5 minutos son suficientes para esto. Sin embargo, hay varios matices aquí. Si tiene un automóvil viejo, cuyo motor no se calienta tan rápido, entonces este tiempo puede no ser suficiente. pero en Reglas actuales tráfico en la carretera vehículo no puede estar en un lugar lleno de gente con el motor funcionando al ralentí, más de 5 minutos. De lo contrario, hay una sanción. Pero si el automóvil está en un garaje o en un estacionamiento, este requisito puede descuidarse. Y durante el tiempo hasta que el motor se está calentando, también puede usar espejos laterales.

Para calentamiento rápido sería más eficiente usar dispositivos adicionales y dispositivos diseñados para acelerar el calentamiento de la unidad de potencia del automóvil.

¿Por qué calentar tu coche?

Antes de pasar a discutir cómo calentar rápidamente un automóvil, es necesario averiguar por qué es necesario realizar este procedimiento. La respuesta a esta pregunta será una serie de razones. Entre ellos:

• A temperaturas negativas, los fluidos de proceso vertidos en varios sistemas de vehículos se espesan y no pueden realizar completamente las funciones que se les asignan. Esto se aplica al aceite de motor, la lubricación de cojinetes (incluida), el refrigerante, etc.
• Las dimensiones geométricas de los componentes individuales del motor en estado congelado cambian. Aunque los cambios son menores, son suficientes para cambiar los espacios entre las partes. En consecuencia, al operar en modo frío, su desgaste aumentará y el recurso total del motor disminuirá.
• Motor frío funcionando inestable especialmente bajo carga. Esto se aplica tanto a los carburadores antiguos como a los más modernos. motores de inyeccion. Puede haber lagunas en su trabajo, una disminución en la tracción y una disminución en el rendimiento dinámico.
• Un motor frío consume más combustible. Esto se debe al hecho de que en poco tiempo es necesario aumentar significativamente la temperatura del agregado metálico y sus partes individuales.

Por lo tanto, incluso un calentamiento a corto plazo del motor a una temperatura negativa extenderá significativamente la vida útil del motor y otros mecanismos de la máquina.

Cómo acelerar el calentamiento del motor

La lista de dispositivos que ayudan a acelerar el calentamiento incluye 4 principales:

• calentadores de arranque calentados eléctricamente;
• calentadores de arranque líquido;
• acumuladores térmicos;
• calentadores de línea de combustible.

Todos ellos tienen sus ventajas y desventajas. Sin embargo, desde esta lista consideraremos solo los dos primeros tipos, ya que el resto no es muy popular debido a varias razones, que incluyen baja eficiencia, complejidad de instalación, operación, así como el daño que pueden causar a los componentes individuales de la máquina.

Calentadores eléctricos

Hay cuatro tipos de tales calentadores:

calentador eléctrico

• cuadra;
• ramales de tubería;
• remoto;
• externo.

Este tipo de calefactor es el más óptimo, ya que se puede utilizar incluso en las zonas más helada dura, y estos dispositivos no pierden su eficacia. El único desventaja significativa es la necesidad de un enchufe doméstico externo con un voltaje de 220 V, aunque también existen placas eléctricas de calentamiento autónomas, pero son muy costosas y su eficiencia es extremadamente baja, especialmente en heladas severas.

Calentadores de líquidos

Ejemplo de calentador autónomo

Su segundo nombre es combustible porque trabajan con combustible. El circuito utiliza un pin de cerámica, que consume menos corriente para calentar que uno de metal. La automatización del sistema está configurada de tal manera que el calefactor se puede encender en cualquier momento, incluso cuando el conductor no está presente. Esto hace que sea conveniente calentar el automóvil antes de partir.

a los beneficios calentadores autónomos alta eficiencia, facilidad de uso, autonomía directa, amplias oportunidades configuración y programación. Desventajas - dependencia de batería, precio alto, complejidad de instalación, algunos modelos dependen de la calidad del combustible utilizado.

En los automóviles modernos, incluso hay sistemas como calefacción. gases de escape, pero es demasiado complicado e imposible ordenar la instalación en automóviles que no están provistos para tales sistemas.

Qué calentador es mejor para el motor: eléctrico o autónomo

Considerar diferentes tipos calentadores de motor - eléctricos y autónomos. Conozca las fortalezas y lados débiles Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher y otros calentadores. cual es mejor poner

Hay varios baratos y metodos efectivos con el que puedes simplificar lanzamiento de invierno motor y calentarlo a la temperatura de funcionamiento más rápidamente. A pesar de su sencillez, son realmente efectivos (aunque en mayor o menor grado), ya que han sido utilizados durante décadas por propietarios de automóviles en diferentes partes de nuestro país.

Entonces, recuerda que para calentar rápidamente el motor, puedes:

Un método es aislar el radiador

El funcionamiento de un automóvil en las realidades rusas implica que tendrá que trabajar durante varios meses con temperatura bajo cero. Casi todos los conductores conocen la regla de que en invierno, antes de un viaje, el automóvil debe calentarse durante varios minutos. Muchos conductores incluso dejan el motor en marcha durante un rato antes de salir de viaje en verano. Pero, ¿es realmente necesario calentar los motores modernos antes de conducir?

Fabricantes de automóviles en el libro. operación técnica a menudo indican que el motor instalado en el automóvil no necesita calentarse. Según ellos, este procedimiento es un desperdicio de combustible, y en muchos países trabajo largo El ralentí del motor, especialmente en áreas residenciales, está completamente prohibido. ¿Resulta que el automóvil no necesita calentar el motor? No, no todo es tan simple, y en el marco de este artículo, proponemos considerar por qué calentar el motor y qué sucederá si esto no se hace antes del viaje.

Posibles problemas al operar un motor frío

El manual del fabricante del vehículo para la operación técnica del vehículo no siempre contiene información actualizada para la región donde se opera el vehículo. Muchos automóviles extranjeros se venden en Rusia, pero la literatura técnica sobre ellos no siempre se adapta a las realidades de nuestro país. Al no calentar el motor antes del viaje, el conductor corre el riesgo de acercar la necesidad. revisión motor máximo. Consideremos en detalle por qué es necesario calentar el motor antes de un viaje.

Temperatura del aceite del motor

Todos los conductores saben que el aceite debe cambiarse de manera oportuna, pero no todos entienden cómo funciona el elemento lubricante en el motor. Mientras el motor está funcionando, el aceite "corre" a través de él, como la sangre a través del cuerpo humano. Cuando el motor se detiene, el aceite drena en el sumidero y solo queda una pequeña película de aceite en los elementos del motor. Cómo motor más largo no arranca, cuanto más pequeña es esta película, y más peligroso es salir de viaje sin calentar el motor.

En la estación cálida, para que el aceite del motor se disperse a través de los canales después de que el motor arranque y comience a hacer su trabajo, se necesitan unos 30 segundos. Por lo tanto, en los primeros 30 segundos después de encender el motor, es imposible salir de viaje incluso en verano. En invierno, la situación se agrava, porque durante el tiempo de inactividad el aceite se vuelve espeso debido a las bajas temperaturas y se necesita más tiempo para pasar por un ciclo de lubricación completo y alcanzar la temperatura de funcionamiento.

Si el aceite del motor no se calienta, no solo aumenta el desgaste, sino que también existe un alto riesgo de falla crítica del conjunto del motor, que requerirá una reparación inmediata.

Trabajo

Para atrapar micropartículas de carbono, virutas y otros desechos acumulados en el aceite del motor, se instala un filtro en el automóvil. El área de trabajo principal del filtro es un papel con microporos a través del cual pasa el aceite. Los residuos permanecen en el papel y cuanto menos viscoso es el aceite, más fácil es pasar por el filtro.

Cuando el aceite del motor no puede pasar a través del elemento del filtro, el válvula de derivación y se envía aceite sin filtrar al motor. Por lo tanto, la suciedad ingresa al motor y, si en este momento comienza a mover el automóvil, el desgaste de las unidades del motor será máximo.

calentamiento del motor para buen paso el aceite es necesario tanto en las estaciones cálidas como en las frías. A temperaturas inferiores a menos 10 grados centígrados, se recomienda calentar el automóvil durante al menos 10 minutos para que el aceite se vuelva menos viscoso y se filtre bien.

Rascador de aceite y anillos de compresión

Si comienza a conducir el automóvil con el motor frío, existe un alto riesgo de dañar el raspador de aceite y los anillos de compresión ubicados en las ranuras del pistón. Como sabe, los anillos se instalan en el motor para eliminar el exceso de aceite y crear compresión. Durante el funcionamiento, están sujetos a fuertes cargas, ya que rozan contra las paredes de los cilindros.

Muchos conductores han notado que a los pocos segundos de arrancar el motor, este gira a altas velocidades, las cuales luego de un tiempo caen. Esto se debe a la carrera de los cilindros del motor. Cuando se calientan, los cilindros, como cualquier metal, se expanden varias micras, por lo que se liberan de la compresión del anillo. Al mismo tiempo, los elementos del motor comienzan a lubricarse de manera más eficiente.

Sin calentar los cilindros del motor antes de iniciar el movimiento, el conductor corre el riesgo de dañar no solo los anillos, sino también los cilindros.

Compensadores hidráulicos y tensores hidráulicos

Los compensadores hidráulicos y los tensores hidráulicos necesarios para la tensión de la cadena corrigen el funcionamiento de las válvulas del motor de los automóviles modernos. Para que funcione, el aceite debe bombearse a los elementos, lo que ocurre después de que se haya calentado a la temperatura de funcionamiento. Si comienza a mover el automóvil sin calentar el lubricante, los espacios se ajustarán con poca eficiencia.

Fallo del sensor de aceite

Un problema relevante para los automóviles modernos es la falla de los sensores de aceite cuando el motor está frío. Sensores de plástico bajo presión aceite espeso se estropean si empiezas a moverte, y el coche empieza a dar señales de falta de lubricante en el cárter.

Este problema es relevante para máquinas en las que los sensores de aceite están instalados en una caja de plástico. Si el elemento está hecho principalmente de metal, es posible que no se observe un mal funcionamiento.

Como puede ver, varios elementos del motor corren el riesgo de dañarse o fallar si comienza a conducir con el motor frío. Pero cuanto mayor sea la temperatura ambiente, menos necesitará calentar el motor. Los fabricantes de automóviles, que no recomiendan calentar el motor, hablan de un estacionamiento prolongado con un motor en funcionamiento, lo que aumenta el consumo de combustible y contamina el medio ambiente. Solo para proteger el medio ambiente, no se recomienda a los conductores que calienten el motor antes de un viaje; el calentamiento no afecta negativamente al motor en sí si funciona correctamente.

Cuánto calentar el coche en invierno y verano.

Es necesario calentar el motor para que funcione correctamente, y es difícil discutir con eso. Dependiendo de la temperatura ambiente, el tiempo de calentamiento del motor puede ser diferente:

• Por debajo de -30°C. Es necesario calentar el motor de 10 a 15 minutos para que el aceite del motor se "caliente" a la temperatura de funcionamiento;
• -10°C a -30°C. Puede limitarse a calentar el motor en 7-10 minutos;
• De +10°C a -10°C. Es suficiente calentar el automóvil en 4-7 minutos;
• Por encima de +10°C. Se requiere un calentamiento de no más de 1 a 3 minutos para que el aceite del motor se disperse por todo el motor y alcance la temperatura de funcionamiento.

EN paises extranjeros, donde se fabrican la mayoría de los coches extranjeros y para los que se redactan instrucciones, la temperatura rara vez desciende por debajo de -10°C. Es por eso que los fabricantes no recomiendan calentar el motor antes de un viaje, señalando así que un par de minutos de funcionamiento del motor son suficientes para que el aceite se esparza por él y puedas comenzar a moverte. En Rusia, donde las temperaturas suelen caer muy por debajo de -10 °C, hacer funcionar el motor sin precalentarlo provocará una falla del motor.

La cuestión de la necesidad de calentar el motor en período de invierno aún permanece abierto, conducir con el motor frío reduce su resistencia al desgaste. Las condiciones de baja temperatura conducen al espesamiento del aceite, lo que impide su acceso a las piezas y conduce a una disminución de la calidad del tren de rodaje.

Calentando el coche en invierno condición requerida, si quieres servicio largo auto.

¿Necesito calentar mi coche en invierno?

Los coches fabricados hace diez años necesitan un largo calentamiento y modelos modernos Se prescinde de unos minutos de los vehículos para mejorar el rendimiento del motor. Existen las siguientes razones que argumentan la necesidad de calentar el motor en invierno:

• la dependencia de la densidad y las propiedades útiles del aceite en régimen de temperatura;
• en el frío, los huecos se desgastan más rápido;
• pérdida de dinámica, respuesta del acelerador a bajas temperaturas;
• la posibilidad de aumentar el consumo de combustible;
• Como resultado, se reduce la visibilidad y aumenta el riesgo de accidentes.

La densidad excesiva del aceite del motor afecta negativamente la vida útil de los mecanismos: cuando las piezas están peor lubricadas y la velocidad es alta, la resistencia al desgaste disminuye. Después de calentar, el aceite adquiere la consistencia deseada, restaurando características beneficiosas. En este caso, el motor tiene suficiente lubricación, aumenta la vida útil.

Las holguras en un motor sobreenfriado se desvían de la norma establecida, lo que conlleva el riesgo de un desgaste rápido a altas velocidades. Después de que el motor se calienta, llegan a Condicion normal. La inestabilidad del trabajo se expresa en la pérdida de la dinámica de conducción, el "estornudo" del mecanismo.

Este tipo de movimiento conduce a un consumo excesivo de combustible como reacción a la diferencia de temperatura. mezcla aire-combustible Y ambiente. Es poco probable que obtenga el placer de conducir en un automóvil frío, y las ventanas escarchadas reducen la visibilidad, lo que aumenta el riesgo de sufrir un accidente.

Cómo calentar correctamente el motor

Si calienta el motor incorrectamente, su recurso disminuye. Un enfoque competente para conocer el procedimiento para calentar el automóvil le ahorrará problemas innecesarios y extenderá la vida útil del vehículo. Será correcto:

• comience con la batería para que no pierda sus propiedades bajo la influencia del frío; cárguela encendiéndola durante 15 segundos faros lejanos. Este tiempo es suficiente para calentar el electrolito;
• desactivar haz alto para restaurar la batería dentro de los 30 segundos;
• cierre el radiador desde el exterior para acelerar el proceso (o arroje fieltro encima);
• Encender el motor;
• si la caja de cambios es manual, presione el pedal del embrague para descargar el cigüeñal, la caja de cambios y manténgalo presionado durante 2-3 minutos para calentar el aceite;
• cuando el automóvil no arranca, tomamos un descanso de 2 a 3 minutos para restaurar la batería. Es necesario asegurarse de que el motor de arranque no gire más de 20 segundos. Si el automóvil aún no arranca, es hora de pasar a la solución de problemas;
• después de que el motor haya arrancado, encienda la estufa para calentar el interior; el aire entrará primero y luego al parabrisas. Esto evitará la aparición de microgrietas entre el cristal y el cuerpo;
• arranca a una velocidad mínima (40 km/h) para permitir que el motor se caliente más.

Después de conducir 5-6 kilómetros por carretera, el vehículo restablecerá sus funciones y estará listo para funcionar en modo de velocidad normal.

Conceptos erróneos populares

Entre los automovilistas, los mitos asociados con el calentamiento de un automóvil son comunes. Algunas de ellas son infundadas o exageradas. Veamos los conceptos erróneos comunes.

• Mito uno: si calientas el coche al ralentí, se consumirá más combustible. Se produce un consumo excesivo de combustible, pero esto solo se nota si el automóvil se calienta durante 20-30 minutos. En 2-3 minutos de calentamiento, la gasolina se consumirá menos, pero los mecanismos funcionarán correctamente.
• Mito dos: calentar el motor es perjudicial. Esto se debe a la formación de depósitos de resina en las válvulas. Pueden detenerse debido a un ajuste flojo en el asiento, pero el motor no fallará por completo. A cambio, las turbinas pueden romperse si el automóvil no se calienta. Es más dañino hacerlo sin precalentamiento.
• Mito tres: en invierno puedes prescindir de calentar el coche. De hecho, si no se limita al menos a un ligero calentamiento durante un período de 2 minutos, la máquina de pistones quedará inutilizable. El combustible no se evaporará bien y se formará condensación en el mecanismo, lo que provocará desgaste debido a la corrosión. Cuando tal condensado con contenido de azufre y exceso el agua caerá aceite de maquina, los filtros se obstruirán junto con los canales.

No debe tomarse en serio los conceptos erróneos sobre el calentamiento del automóvil, pero puede prestar atención a algunos detalles.

Características importantes

Por cómo se suministra el combustible, mediante un inyector o un carburador, el esquema de calefacción no cambia. El motor arranca de la misma manera, pero hay características que deben tenerse en cuenta.

Si el vehículo está funcionando combustible diesel, entonces recuerde que viene en tres tipos - con diferentes octanaje, Temperatura de ignición:

• verano: para condiciones de temperatura dentro de +1 grado y más;
• invierno: se usa a temperaturas de 0 a -30 grados;
• ártico - utilizado en latitudes del norte.

Los problemas para arrancar el automóvil pueden ser el resultado de usar combustible de verano en invierno.
Mire el video sobre cómo calentar el automóvil:

Salir

En la presencia de ordenador de a bordo puede determinar fácilmente el final del calentamiento. En ausencia de electrónica y la presencia motor de carburador la temperatura del aceite viene indicada por la flecha del sensor de temperatura del refrigerante cuando se mueve y baja el régimen de ralentí. El proceso terminará cuando la temperatura suba a 50 grados. No se recomienda aumentar inmediatamente la velocidad. Después de calentar el refrigerante a 80 grados, puede ganar aceleración.

El calentamiento completo del automóvil en invierno prolongará la vida útil al ralentizar el desgaste de los mecanismos. Es importante calentar el motor, pero tampoco debe ser demasiado celoso: todo necesita una medida.