¡Buen día a todos! Hace mucho que no vengo por aquí, por varias razones, pero de todos modos decidí terminar la historia ;)

Para el verano de 2015, el kilometraje se acercó a los 200 000, no había pasado nada especial desde el último retiro, solo pinté el baúl, se oxidó decentemente, no había ninguno en la carrocería. problemas especiales no estaba allí, teñí las astillas, comencé a quitar la pintura de los umbrales con chorro de arena, la pinté con antigravedad. El cristal no se resquebrajó, aunque aparecieron un par de nuevos chips.

De lo desagradable: la cerradura de la puerta trasera derecha dejó de bloquearse, el ventilador del calentador casi se apaga, algunas de las bombillas de luz de fondo de los botones y manijas del tablero se quemaron. En la carrocería y el interior, todos estos son defectos.

Hay mucho más trabajo en el motor: reparación o reemplazo del generador, reemplazo de la correa y los rodillos, reemplazo del ventilador de enfriamiento: la vibración es grande, el cojinete aparentemente murió, el embrague se reemplazó, la transmisión de la caja de cambios sido reemplazado - la salida ya es crítica, el reemplazo de los sellos de aceite en la caja de cambios, el reemplazo de las puntas de las bujías y bobinas de encendido, recarga de aire acondicionado. El motor en sí se mantiene vigorizante, consume muy poco aceite, 150 - 200 ml de llenado a llenado.

Para frenos: reemplazo de discos en la parte delantera y reemplazo o giro de tambores en la parte trasera, reemplazo de cables, lavado y reemplazo de líquido. En la dirección: el riel aún está vivo, puede cambiar las puntas. No hay problemas especiales con el chasis: puede cambiar preventivamente los cojinetes en la viga trasera, los resortes en los puntales en la parte delantera se hundieron, pero puede conducir :), los amortiguadores aún no tienen fugas, necesita cambiar el trasero cubiertas de goma, los enlaces estabilizadores se pueden cambiar. El silenciador se quemó en la unión con la tubería (ya escribí sobre esto, este es un punto débil).

Como se puede ver en esta lista, no se observó nada particularmente crítico, desgaste natural normal, aun así, en julio de 2015, la máquina cumplió 8 años y el escape es bastante decente. Así que me estaba preparando para gastar dinero e ir más allá, pero luego ocurrieron varios eventos que cambiaron abruptamente el destino :) Al principio, el automóvil de repente comenzó a detenerse bajo el acelerador, y fue completamente impredecible. - ¡podría conducir normalmente durante meses o detenerse antes de cada semáforo!

Los chicos del servicio lavaron la válvula del acelerador, revisó los huecos - ¡puestos! Por el método científico, descubrieron que reiniciar el cerebro ayuda, pero por un período indefinido, tarde o temprano comenzó a estancarse. Se ofrecieron a buscar el desmontaje o poner un nuevo cerebro. Pensé :) Y luego sucedió el segundo evento: nuestros vecinos actualizaron su flota, tomaron dos Largus, una camioneta y un cinco plazas. Caminé, miré, me senté, conduje por el estacionamiento y decidí rendirme sin mirar :) Lavé el auto, el día antes de que los muchachos reiniciaran mi cerebro y fui a cambiar, y qué precio increíble generalmente satisfecho.

¡El coche icónico para el ocio familiar ahora en una versión mejorada! Todavía acogedor y funcional nuevo Multiespacio Berlingo adquiere nuevas cualidades que otorgan a cada viaje un confort adicional.

Ventajas

• Nuevo diseño expresivo y optimista
• Pantalla táctil a color de 7" con MirrorLink incorporado
• Sistema de seguridad mejorado con Active City Brake, cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento delanteros
• Techo multifunción Modutop
• Asientos traseros desmontables separados
• Ventana trasera de apertura

DISEÑO MODERNO

Actualizado y moderno

¡Más expresivo que nunca!

La silueta característica del Berlingo es atractiva y reconocible entre la masa de otros autos. Una nueva version la silueta se expresa aún más fuertemente en un diseño armonioso.

La nueva cara del coche.

Nuevo diseño rejillas, paragolpes más afilados y faros LED reposicionados luz dan a Citroen Berlingo frescura y expresividad.

Diseño para optimizar el espacio

Arquitectura optimizada del nuevo Citroën Berlingo Multispace garantiza una modularidad y una capacidad sin igual.

Luces diurnas LED

Las luces de conducción diurna LED están colocadas más abajo, lo que le da una imagen más expresiva a toda la línea de la minivan Citroen Berlingo.

Cuatro niveles de equipamiento

Hay cuatro acabados fácilmente reconocibles para el nuevo Citroen Berlingo Multispace: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Acabados Tendance y Exclusive: parachoques y molduras laterales del color de la carrocería, luces LED de conducción diurna y faros antiniebla

Detalles XTR: extremo frontal idéntico al de los detalles Tendance y Exclusive, realzado con cinta de ónix negro debajo de los chevrones y superposiciones color plata en los parachoques delantero y trasero.

COMODIDAD

¡Facilidad de uso!

Modutop®: ¡aproveche al máximo el espacio!

El sistema Modutop bien diseñado está diseñado para ser utilizado por todos... ¡incluidos los niños! El espacio interior bajo el techo de la minivan Citroen Berlingo es accesible directamente desde la apertura la ventana trasera. Las secciones acristaladas en el techo y los deflectores adicionales aumentan la comodidad de los pasajeros. Los rieles en el techo del automóvil facilitan el transporte de equipaje. El sistema Modutop ® es una práctica disposición del espacio.

3 asientos traseros separados

Cada pasajero sentado en la parte trasera puede sentarse cómodamente gracias a tres asientos extraíbles separados del mismo tamaño. ¡Confort personal en todo su esplendor!

Mejora tu espacio

Capacidad

interior espacioso proporciona un generoso espacio para las rodillas de los pasajeros de los asientos traseros y un generoso volumen del maletero de 675 litros a 3000 litros cuando se quitan los asientos traseros.

Multifuncionalidad y practicidad.

tarea clave¡El monovolumen Citroen Berlingo es la creación de espacio útil, utilizado con ingenio! El llenado bien pensado del espacio interior le permite colocar hasta 170 litros en los compartimentos de almacenamiento para objetos pequeños.

Confort interior

La comodidad también se expresa en la disposición. espacio interior teniendo en cuenta el cómodo alojamiento de cada uno de los pasajeros. El nuevo Citroën Berlingo Multispace ha interior nuevo:

Tejido QUAD gris suave para el tapizado Tendance, resaltado por pespuntes turquesa

Nueva piel LIBER IA para acabados XTR y Exclusive, adornada con pespuntes en ocre.

Confort de conducción

Nivel alto Confort de conducción independientemente de las condiciones de la carretera. Gracias a la suspensión delantera McPherson, el nuevo Berlingo conserva una excelente precisión de manejo y un confort de conducción impecable.

NIVEL TECNOLOGICO

Facilidad de uso

Pantalla táctil TouchDrive de 7 pulgadas a color:

El nuevo Citroen Berlingo Multispace está equipado con una nueva pantalla táctil a color de 7 pulgadas que quita la carga tablero y realiza funciones completamente nuevas:

• nueva navegación táctil, con visualización de los valores límite de velocidad teniendo en cuenta las condiciones del tráfico
• funciones multimedia avanzadas (radio, audio "streaming", disco duro y conexión para dispositivos portables);
• teléfono (función " manos libres"a través de Bluetooth, acceso a la guía telefónica, gestión de llamadas en espera);

Conducción tranquila

¿Cómo puede facilitar su conducción diaria? El nuevo Berlingo responde a esta pregunta con tecnologías útiles:

Sistema de freno de ciudad activo, sistema frenado automático en zonas urbanas para evitar colisiones a baja velocidad. A velocidades de hasta 30 km/h, el sensor láser ubicado en parabrisas, detecta una situación de riesgo y, si es necesario, activa el sistema de frenado automático (disponible desde finales de 2015).

El sistema Grip Control es avanzado sistema de control de tracción, que le permite optimizar la movilidad en todas las condiciones, equipado con un selector para seleccionar uno de los 5 modos disponibles según las condiciones de conducción

Cámara de visión trasera, cuyos datos se muestran en la pantalla táctil de 7 pulgadas inmediatamente después de encender marcha atrás. Maniobras en completa calma, guiado por marcas visuales. .

tecnología e-HDi

microhíbrido tecnología eHDi incluye:

• motor diesel con tecnología Carril común;
• sistema Stop&Start de última generación;
• un dispositivo para regenerar energía al desacelerar.

Esta tecnología reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 manteniendo el placer de conducir.

Citroën Berlingo perseguido por medio mundo

Los primeros propietarios del Citroen Berlingo Multispace modernizado, después de probar el automóvil de culto en el trabajo y apreciar sus méritos, lo llamaron Simple y Razonable. En una minivan espaciosa de cinco puertas diseñada para uso familiar, todo está pensado hasta el más mínimo detalle, hecho de manera confiable y con buen gusto. Las molduras protectoras que sobresalen de los lados, los poderosos paragolpes del color de la carrocería se integran perfectamente en el diseño general, le dan al automóvil proporcionalidad y expresividad. Se ve elegante y elegante.

Citroen Berlingo: fácil de conducir, cómodo de conducir

De sus parientes carro nuevo, que ha conservado el frente aerodinámico y la parte trasera espaciosa, se distingue por formas suaves y redondeadas, techo panorámico y protección confiable fondos cuerpo fuerte y pasos de rueda Citroën Berlingo destaca su preparación para aumento de cargas. Un área sólida de acristalamiento proporciona luz natural a la cabina, da una sensación de amplitud y apertura. Su frontal completo está decorado con faros de dos niveles, embellecedores plateados y una cinta de ónix negro.

En la parte trasera, luces verticales y un gran portón con vidrio de una forma hexagonal inusual. En el voluminoso maletero de 775 litros se pueden colocar fácilmente hasta 860 kg de carga. Si es necesario, en un interior de automóvil universal, proporcionando un respaldo plegable del frente asiento del pasajero, puede transportar carga de hasta 4,1 metros de largo. Los rieles de techo facilitan el transporte de equipaje voluminoso.

Hoy, el Citroen Berlingo, cuyo precio, según la versión estándar de "M", comienza en 1.385.000 rublos, está disponible con un motor de gasolina de 120 caballos y uno diésel de 92 caballos. Pero Valor establecido- No es el límite. Equipamiento adicional en forma de auricular manos libres - manos libresBluetooth, sensores de luz y lluvia, volante de cuero, el paquete TouchDrive Navigation y otros componentes de confort pueden aumentar el precio en otros 4-4.5 mil dólares. Al mismo tiempo, las ofertas especiales pueden reducir el precio de compra. distribuidor oficial.
lo mas equipo caro BerlingoMultispace prevé:

• seis bolsas de aire delanteras;
• electrónica inteligente para distribución fuerza de frenado;
• protección antibloqueo de frenos;
• sistema automático ayuda con frenado repentino;
• elevalunas eléctricos delanteros, activados cuando situación extrema;
• Techo multifuncional Modutop con zonas acristaladas, ambientador, aireadores regulables.

Interior del salón: ergonomía y estilo.

Cómoda minivan de cinco plazas salón multifuncional diseñado para cuatro pasajeros adultos y un conductor. En el primer plano del nuevo Citroen Berlingo, se instalan sillas ergonómicas con reposacabezas, calefacción y varios ajustes. El asiento del conductor moderadamente duro es cómodo incluso en viajes largos. Detrás: ya no es un sofá, sino tres sillas separadas, donde hay suficiente espacio tanto en altura como en longitud. El respaldo en cada uno de ellos se puede ajustar individualmente en inclinación.

En el diseño de la cabina, las innovaciones y las tradiciones de la marca están estrechamente entrelazadas, con el objetivo de resolver un problema: funcionalidad y practicidad. Múltiples compartimentos proporcionados por el sistema Modutop, una cómoda consola con un estante crean 93,5 litros adicionales de espacio para guardar artículos esenciales y pequeños necesarios en el camino. Las mesas plegables están montadas en los respaldos de los asientos delanteros, lo que brinda comodidad adicional a los pasajeros cuando viajan largas distancias.

El control de clima progresivo de 2 estaciones en el Citroen Berlingo proporcionará aire fresco. Los deflectores redondos de cromo brillante, el plástico de alta calidad y la tapicería gris agradable a la vista completan la impresión favorable. Bienestar y comodidad en todo es el lema principal, al que el automóvil corresponde completamente.

Confort de conducción Citroen Berlingo

Al volante de la Berlingo Multispace, el conductor se siente seguro y cómodo gracias a:

• cómodo ajuste del volante en altura y profundidad;
• oportunidades para exhibir asiento del conductor por altura;
• ojo vigilante del sistema de seguimiento las señales de tráfico y marcado;
• colocando la caja de cambios cerca del salpicadero.

Gracias a las actualizaciones innovadoras y la disponibilidad de muchas opciones, CitroenBerlingo paga completamente el precio de la seguridad y la comodidad de conducción. El uso de avanzados materiales de insonorización que mejoran las prestaciones acústicas del coche asegura la total ausencia de ruido. Incluso después de una larga permanencia al volante, el conductor no se cansa, mantiene una atención constante. Versión básica equipado Sistema de freno antibloqueo ABS, sensor de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendiente.

Finalmente

Resumiendo, podemos decir con confianza que el precio de Citroen Berlingo Multispace no se toma del techo. Se forma bajo la influencia de un gran conjunto de funciones y capacidades. Control de crucero, limitador de velocidad, Bluetooth y otros sistemas mayor comodidad están persiguiendo a uno único propósito– seguridad del conductor y de los pasajeros. Público objetivo del automóvil son representantes comerciales y personas de la familia, para quienes el espacio, la conveniencia de la ubicación y la organización óptima del espacio interno juegan el papel principal.

¡Compre, posea, viaje con placer!

El automóvil Citroen Berlingo debutó en 1996, al mismo tiempo que su modelo "gemelo". El coche se ofreció como versión de carga con carrocería furgoneta con una capacidad de carga de unos 800 kg, y en la versión de pasajeros. A principios de la década de 2000, se organizó el ensamblaje de destornilladores Berlingo en la planta de automóviles de Taganrog, se vendieron con nosotros con el nombre "". En 2002, el modelo se actualizó y recibió un diseño actualizado.

El Citroen Berlingo estaba equipado con motores de gasolina 1.4 (75 hp), 1.6 (110 hp) o 1.8 con una capacidad de 90 hp. Con. También había varios motores diesel: un atmosférico de 1.9 litros (71 hp) y motores turboalimentados de 1.6 y 2.0 litros con una capacidad de 75 a 90 fuerzas. Todos los coches estaban equipados con una caja de cambios de cinco velocidades. caja mecánica engranajes Desde 1999, la empresa francesa Dangel fabrica una versión con tracción total del Berlingo.

En 2002, comenzó la producción a pequeña escala de la versión eléctrica: bajo el capó del Berlingo Electric había un motor de 35 hp. con., alimentado por baterías de níquel-cadmio.

Con la llegada de la segunda generación del modelo en 2008, el automóvil pasó a llamarse Citroen Berlingo First, su producción continuó hasta 2010. En total, se fabricaron alrededor de 1,2 millones de automóviles en fábricas de Portugal, España y Turquía.

2da generación, 2008

El automóvil "Citroen Berlingo" (Citroen Berlingo) se ofrece en versiones de carga y pasajeros con motores de gasolina o diesel.

Furgoneta Citroen Berlingo 1.6i

La camioneta, equipada con un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 98 litros. con., cuesta desde 1,235,000 rublos. El equipamiento de serie del coche incluye un airbag, ABS y elevalunas eléctricos delanteros. El automóvil se ofrece en dos longitudes de carrocería, su capacidad de carga es de 0,6 a 0,7 toneladas.

Furgoneta Citroen Berlingo 1.6 HDi

Versión turbodiésel de la furgoneta, bajo cuyo capó se encuentra un motor de 1.6 litros con una capacidad de 90 hp. con., se estima en 1,405,000 rublos.

Monovolumen Citroen Berlingo 1.6i

Precios de pasajeros monovolumen Citroën Berlingo con motor de gasolina 1.6 (120 CV) a partir de 1.425.000 rublos.

Comercial coche citroen La Berlingo de segunda generación se produce en España desde 2008. Una máquina similar se vende bajo la marca

Modificaciones Citroen Berlingo Primera

Citroen Berlingo Primero 1.4MT

Odnoklassniki Citroen Berlingo First por precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Reseñas del primer propietario de Citroen Berlingo

Citroën Berlingo Primero, 2003

Se quemó el silenciador a los 46 mil km, para mi sorpresa se cambió en garantía. Le cambié el resonador por 125 mil ( parte media). Él mismo giró las tuercas, el resonador se compró en el distribuidor de Avtomir. El precio de la pieza de repuesto fue de 100 rublos. más caro que los vendedores ordinarios y estaba en stock. A un precio de 2000 rublos. considera que la diferencia puede despreciarse. También en garantía para el Citroen Berlingo First, se cambió la caja de cambios (a los 99 000 km zumbaba). En el diagnóstico, dijeron que la caja debe cambiarse, el costo es de aproximadamente 2000 euros, espere de 2 a 4 meses, cuando resultó que quedaban 300 km antes del final de la garantía, luego se encontró un kit de reparación, el carro se hizo en 2 dias y no tomaron dinero. Ahora no sé cuánto durará este kit de reparación. A las 95.000 se le cambió el disco de embrague, según el concesionario, esto había que hacerlo. Tuve que pagar un repuesto, el trabajo fue gratis (porque el auto está en garantía).

Ventajas : práctico.

desventajas : roto.

Pável, Novosibirsk

Citroën Berlingo Primero, 2009

En el velocímetro 14.000 km. Tercer día de primavera. Sobrevivimos al invierno y afortunadamente no hubo problemas. Citroen Berlingo First se usó a diario y se almacenó en estacionamiento abierto. Durante todo el tiempo, un mal funcionamiento: se salió el pistón del guardabarros delantero derecho. El servicio mostró cortesía jesuita: "no podemos reemplazar un pistón de plástico, solo podemos reemplazarlo junto con un guardabarros". Pero esto no es todo el beneficio del servicio. Me encontré con un montón de nieve con la parte delantera: arranqué la protección del cárter del Citroen Berlingo First. Defensa extraña. Establecidos de marca, especialmente acero. Y esta placa de acero ha reducido a la mitad el espacio libre delantero, incluso atrapas trozos de papel tirados en la carretera. Pero cuando era necesario proteger motor citroen Berlingo, se cayó. Entonces, en el servicio para la instalación de esta protección, "estafaron" 1000 rublos. A una pregunta ingenua: "¿para qué?", ​​La misma respuesta inocente: "Tuve que enderezar". Enderezar consistió en un golpe con un martillo en una placa de metal. Así es como se falsifica el dinero: un golpe, una "cortacésped". (bueno, al menos no "verde").

Este Citroen Berlingo First cambió mi idea de coches franceses, y para mejor. Aparentemente, muchos no estarán de acuerdo conmigo, y probablemente no serán los propietarios de Berlingo. En defensa de mis palabras, citaré como ejemplo el resultado de una revista alemana que publica una calificación de confiabilidad de automóviles. Allí, "Berlingo", por extraño que parezca, se para frente al Audi A6. Sin embargo, probablemente no sea extraño, es bastante simple, diseñado específicamente para la ciudad, y aparentemente se han resuelto muchos problemas "infantiles". Me gustaría agradecer especialmente a los diseñadores de este automóvil por la ergonomía del asiento del conductor. Para mí, el aterrizaje es el más cómodo de todos los autos operados anteriormente.

Ventajas R: diseño sencillo. Fiabilidad. Piezas y consumibles disponibles. Ergonomía.

desventajas : insignificante.

Nikolái, Jabárovsk

Decidí tomar el Citroen Berlingo Primero, especialmente en ese momento los concesionarios tenían buenos descuentos, pero, lamentablemente, solo había un equipo en todas partes (aire acondicionado, 1 airbag, puertas traseras batientes y correderas izquierdas). En un año, corrí 30 000 km en el Citroen Berlingo First. Completamente satisfecho con la máquina, a pesar del motor bastante débil. Mil 12 km cayeron en viajes alrededor de New Riga, por lo que hubo tiempo para acostumbrarse a la débil dinámica a una velocidad de más de 90 km / hy el viento. En general, cuando se conduce sin problemas con 4 adultos y "basura" con un perro en el maletero, el aire acondicionado está encendido (el verano es caluroso ahora), el Citroen Berlingo First mantiene sus 120 km / h normalmente, y más, solo para adelantamientos precisos.

Es un pecado quejarse de la confiabilidad del Citroen Berlingo First, durante un año solo se quemó la luz de fondo del reloj, pero para mí esto no es crítico. En las heladas durante -30, se inicia desde 1 vez y se calienta después de una noche helada en 7-10 minutos después del inicio del movimiento (más 2-3 minutos para "dispersar el aceite"). No se calienta con el calor, la suspensión es espaciosa, nunca se ha abierto camino, aunque no disminuyo la velocidad frente a los pits y la "policía" "en el piso". En general, todo, como la mayoría de los "colegas-propietarios". "Mantenimiento económico en el concesionario": en mi opinión, es como 8000 rublos. para TO-1 y 10.700 rublos. para TO-2, esto no es lo más precio bajo. Hacer más autos caros es más barato, pero hasta la garantía, hay que aguantar. Con respecto a la inutilidad de la puerta corredera izquierda, diré esto: si 2-3 personas conducen en un automóvil, entonces tal vez, si son más, entonces agrega comodidad notablemente tanto al entrar como al salir y al cargar. próximo coche Tomaré solo con los dos corredizos.

Ventajas : fiabilidad. Amplitud. Sentido práctico.

desventajas : Motor débil.

Andrey, Moscú

Citroën Berlingo Primero, 2008

La máquina funciona constantemente, son posibles viajes de larga distancia de un par de miles de kilómetros. No hubo una sola vez que el Citroen Berlingo First se parara en la carretera y fuera arrastrado con una correa. La ausencia o ausencia total de repuestos, tanto en tiendas oficiales como especializadas, una larga espera. Con el servicio de la misma manera: ante la palabra "Citroen", la mayoría rehuyó. Es imposible ampliar los asientos delanteros, es decir, solo puede dormir una persona en el asiento trasero, y luego, no muy alto, si se abaten los asientos traseros, se forma un piso plano de 140 cm de largo, sigue siendo incómodo. , tienes que dormir encorvado. En viajes largos, las piernas y los brazos no se cansan, se pueden recorrer 1000 km sin problemas. En términos de habilidad a campo traviesa, puede poner dos puntos en una escala de 5 puntos, ya que el voladizo es grande y la parte delantera en sí es pesada, puede navegar sobre guijarros comunes, trato de no moverme del asfalto. No tengo preguntas sobre el motor, la suspensión en realidad me molesta más. En la carretera Velocidad de crucero Citroen Berlingo Primero - 110-120 km, es mejor no adelantar cuesta arriba, hay pocos caballos. Esa es en realidad toda la historia.

Ventajas : fiabilidad. Comodidad.

desventajas : larga espera de repuestos. permeabilidad

Timofey, Sverdlovsk

Citroën Berlingo First, 2006

En general, estoy satisfecho con el auto, el motor, por supuesto, está estrangulado, 1.4 con un kilometraje de 230 mil, pero el resto está bien, salón espacioso y tronco. Hay un subwoofer, un cochecito grande y un cochecito que se levanta sin ningún problema, además puedes poner un montón de otras cosas allí. El costo de los repuestos para el Citroen Berlingo First no es mucho más alto que el de los VAZ, pero algunos son inimaginablemente caros para un automóvil de esta clase (el motor de la estufa es 9000 no original, la resistencia es 2500), quiero atribuir a los más el consumo, 7-8 litros en la ciudad en 92 gasolina . El automóvil no se mantiene mal en la carretera, la "popa" es ajustable en altura, cuesta suspensión de barra de torsión. Citroen Berlingo First cargado por 800 kg, se ve decente. De las desventajas, tal vez: un mal "shumka", música no interesante a tiempo completo, 2 parlantes y 2 tweeters, pero todo está resuelto, no sopla bien en el parabrisas empañado. Mi primer problema fue el catalizador, que se obstruye con el tiempo, la solución al problema es reemplazar (10 mil con trabajo) o perforar (1000 rublos, pero un aumento en el consumo de combustible de 1 a 2 litros), se decidió perforar . El coche "respiró" de nuevo. Además, aparte de los consumibles, no cambié nada, pero fluyó por 250 mil cremallera de dirección, fue reemplazado por uno usado (12 mil con trabajo), trabajo en un automóvil todo el tiempo, hago "independiente", por lo que no estaba particularmente molesto, refiriéndose a la operación ocupada y el kilometraje bastante grande dejado por el dueño anterior . Ahora kilometraje Citroën Berlingo Primero 270 mil, literalmente 2000 le hicieron ITV, se le pasó toda la suspensión delantera, se le reemplazó embrague y varillas de cambio, resortes delanteros. Los repuestos salieron a 11 mil, más trabajo por 6 mil Casi inmediatamente después del mantenimiento, la estufa silbó y comenzó a soplar solo en la cuarta velocidad, el problema se solucionó en 7000. Mas problemas No observo, creo que todas estas averías no son sistemáticas, pero al elegir un automóvil de tal gama de modelos Recomiendo ver con gente bien informada.

Ventajas : amplio salón. Maletero.

desventajas : hubo muchas averías menores.

Kirill, Moscú

10 junio 2009 → kilometraje 46200 km

Primera obra.

¡Buenas tardes a todos!

Finalmente, decidí describir mis sentimientos y todo tipo de pensamientos diferentes sobre el automóvil; de lo contrario, leo reseñas en el sitio con regularidad, pero aún no he escrito nada.

So - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, comprado en agosto de 2007, azul metalizado, rico equipamiento - aire acondicionado, accesorios eléctricos (asientos delanteros con calefacción, espejos, elevalunas eléctricos, espejo derecho), puerta corrediza izquierda, dos cojines y una caja muy conveniente debajo del pasajero asiento, baca de marca.

Creo que es necesario describir un poco el proceso de elección de un automóvil: ¿por qué Berlingo?

Utilizo coche para el trabajo y en casa (cabaña), y principalmente para el trabajo - trabajo en una empresa de exposiciones y editoriales con todas las características que ello conlleva: entrega de circulación, check-in y check-out de exposiciones, etc. Las cargas son pequeñas, pero bastante pesadas. Antes de Berlingo, había dos cuatros, cada uno corrió casi 140 mil. En general, se las arreglaron más o menos, pero yo quería un automóvil más cómodo (probablemente me estoy haciendo viejo y había dinero). Las minivans y los tacones se consideraron tentativamente como candidatos. Las minivans se eliminaron rápidamente, por el precio y las reseñas, incluso en este sitio. Live consideró tres autos: Berlingo, Kangoo (Renault), Keddie (Volkswagen). Además, Berlingo y Caddy lograron persuadirlos para una prueba de manejo. Como resultado de la comparación, me paré en la pose de un burro de Buridan: todos los autos tienen sus ventajas y no menos sus defectos. A favor de Berlingo hubo un gran descuento del distribuidor en ese momento: Caddy en una configuración similar resultó ser mucho más caro, y Kangoo, aunque un poco más barato, pero su interior era muy rústico. Un poco más para elegir: el motor 1.6 se planeó originalmente, pero después de una prueba de manejo y una conversación sincera con el gerente del concesionario de automóviles, tomé 1.4 y no me arrepiento. En la ciudad, pero conduzco principalmente en Moscú, el motor es suficiente incluso con carga, fuera de la ciudad mi esposa no permite acelerar más de 120;) En serio, si conduce mucho fuera de la ciudad, debe tomar un motor 1.6, pero con él el coche será fuerte más caro, también porque esta configuración viene con opciones costosas obligatorias (ESP, etc.).

Me dirijo a la historia real sobre la vida de la máquina.

Durante casi dos años y 46.200 km sin averías y casos de garantía no tenía. Quiero decir ¡NINGUNO! La única fuerza mayor ocurrió completamente por mi culpa: en Serpukhov reposté en una estación de servicio "mala", cerca de Podolsk, se encendió la lámpara de mal funcionamiento del motor. El resultado: la sonda lambda (sensor de oxígeno) falló. Sucedió exactamente antes del TO-30000, se cambió el sensor por TO y al mismo tiempo las velas, la única pérdida no programada de todos los tiempos. El mantenimiento programado se realiza después de 15 000 km: se cambian todos los filtros (aceite, aire, combustible, cabina), aceite (el aceite, por cierto, es caro: sintéticos TOTAL QUARTZ), las pastillas delanteras se cambiaron por TO-45000, las traseras el tambor sigue de pie y de pie. Después del final de la garantía (2 años o 100,000 km), creo que debería dejar a los funcionarios: su trabajo es costoso y la rotación se puede realizar en cualquier lugar. Por cierto, sobre la garantía: TODAS las piezas y ensamblajes que pueden fallar cuando operación normal coches. No estoy bromeando, si es necesario, consulte la lista de casos sin garantía de Citroen. Naturalmente, el sensor y las velas no eran un caso de garantía. Si tan solo supiera que el automóvil estaba sin problemas: obtuvo una garantía y un servicio oficial, porque no compró a crédito, sino en efectivo.

A velocidades de ciudad, el automóvil es lo suficientemente silencioso, pero los neumáticos regulares MICHELIN ENERGY 175 / 70R14 zumban fuertemente sobre pavimento irregular y son bastante duros, a la vez que son muy resistentes al desgaste: aún pasarán 2 años. A velocidades suburbanas (100 - 140 km), el motor cubre todo, pero el sonido, aunque fuerte, no es desagradable;) Suspensión de carga: la parte delantera es más o menos suave, pero la parte trasera es muy dura, se suaviza solo con un carga de kilogramos 200. Sin embargo, es bueno en términos de confiabilidad: los diagnósticos se realizaron en TO-45000, hasta ahora todo es normal. El consumo de gasolina depende en gran medida del estilo de conducción (en ciudad) y de la velocidad (fuera de la ciudad). En la ciudad, es realmente posible encontrar 8-9 litros incluso con carga (no debajo de la carga, por supuesto), fuera de la ciudad a una velocidad de "tractor" (60-80 km), el consumo es de 7 litros. aire acondicionado, necesita agregar 1.5-2 litros.

El interior es MUY espacioso: lo declaro con conocimiento del asunto (mis propias dimensiones son 190 de altura y 105 de peso), la gente promedio se sienta detrás de mí con bastante libertad. En términos de transformación, el interior es bueno, pero hay características. Los asientos traseros se pliegan y se mantienen erguidos, pero los asientos delanteros deben moverse hacia adelante. Si el crecimiento no es como el mío, entonces todo está bien, pero me siento incómodo. Así que solo trato de doblar La vista es excelente: mucho vidrio, espejos como un camión, un conserje en la puerta trasera limpia la mayor parte de la ventana. ¡Pero! ¡El algoritmo de este mismo conserje me tiene desconcertado! ¡NO tiene funcionamiento continuo! SOLO pausa y 5 vueltas con riego! Por lo tanto, bajo fuertes lluvias, ¡tienes que encenderlo y apagarlo estúpidamente manualmente! Vayamos más lejos. Apagué el lavafaros de inmediato, no tiene sentido. Por cierto, se adjunta una descripción explicativa al automóvil y hay diagramas de bloques de fusibles.

Los asientos son duros, aguantan bien, la calefacción calienta como debe. El único comentario: con mi altura, la almohada es un poco corta y el respaldo presiona un poco la parte inferior de la espalda durante un viaje largo (me eché a perder después de los cuatro). Los asientos traseros son adecuados solo para viajes cortos: la almohada es delgada y el respaldo está casi en posición vertical. La calefacción y la ventilación son buenas por delante - en asientos traseros el caso es peor. A asientos traseros Un conducto de aire atraviesa el piso, pero el aire apenas sale (miraron el servicio y dijeron que todo está en orden, como tal característica), por lo que en invierno las piernas de la gente trasera se enfrían al principio, luego todo el interior se calienta y las molestias desaparecen. El interior se calienta muy rápidamente en invierno, los deflectores giratorios son muy convenientes. Para aquellos que fuman, ¡este es un automóvil para no fumadores! ¡NO hay ceniceros en el coche! Ninguno. Hay un vaso portátil con tapa (comprendí su propósito solo por el aviso del gerente en el salón).

Con respecto al transporte de carga: no tuve que cargar más de 400 a 450 kg, conduzco largas distancias en el maletero superior (la capacidad de carga estándar es de 100 kg), considero que el maletero es algo necesario y no ahorré dinero en eso. La pintura es blanda, se raya con facilidad, pero al parecer por eso no hay desconchones, aunque se cayeron las piedras. Recomiendo cubrir la parte inferior de los parachoques y umbrales con antigravilla, no porque la pintura se esté despegando, sino porque el parachoques delantero cuelga bajo (este es generalmente el punto más bajo) y asegúrese de enganchar en el bordillo. Sobre la música: no recomiendo tomar uno a tiempo completo, ya sea en términos de sonido o precio. Apuesta mucho mejor por menos dinero. Una sutileza - columnas en lugares regulares las puertas deben ser delgadas (50-60 mm), de lo contrario, el vidrio se tocará.

Sobre el motor, la caja de cambios, los frenos: el motor es de tracción y de baja velocidad, no tiene sentido girar más de 4500 revoluciones, hay mucho ruido, un poco de sentido. La marcha cambia con facilidad, pero el recorrido es largo. Tendrá que acostumbrarse a los frenos: el pedal es muy ligero y al principio asustó a los vecinos río abajo con un frenado brusco. El consumo de aceite del motor es mínimo: no es necesario rellenar nada entre mantenimientos. El salón está bien ensamblado: el plástico es duradero (¡comprobado!), Los espacios son uniformes, no cruje ni cuelga. En la variante Multispace, las manijas de las puertas, los deflectores y la perilla de la palanca de cambios están pintados con pintura similar al aluminio; se desprenderá de las puertas y la perilla de la palanca de cambios.