El modelo Chevrolet Cruze reemplazó al Chevrolet Lacetti y chevrolet cobalto. Producido de 2008 a 2015.
Este buen coche, que fue amado por los entusiastas de los automóviles nacionales. Consideremoslo características técnicas en detalles.
Descripción general del modelo
¡ATENCIÓN! ¡Se ha encontrado una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco lo creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!
Como se mencionó anteriormente, este modelo comenzó a producirse en 2008, su plataforma fue el Delta II. Fue creado en la misma plataforma. Opel Astra J. Inicialmente, la producción para el mercado ruso se estableció en la planta de Shushary, una empresa creada por GM. Más tarde, cuando se añadieron las camionetas a la línea, se produjeron en la planta de Avtotor, ubicada en Kaliningrado.
En nuestro país el modelo estuvo implementado hasta el año 2015. Después de esto, se anunció el lanzamiento de la segunda generación del automóvil y la primera fue descatalogada. Pero, en la práctica, la segunda generación vio la luz sólo en Estados Unidos y China, no llegó a nuestro país. A continuación consideraremos sólo el primero. generación chevrolet Cruze.
Según la mayoría de los entusiastas de los automóviles, este automóvil es diferente. nivel alto comodidad y confiabilidad. Existen varias modificaciones, lo que le permite elegir la máquina que mejor se adapta a sus necesidades.
Características del motor
En Chevrolet Cruze varios diferentes unidades de potencia. Se diferencian en especificaciones técnicas, esto le permite seleccionar un automóvil según los requisitos de un conductor en particular. Por conveniencia, hemos resumido todos los indicadores principales en una tabla.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cc | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Par máximo, N*m (kg*m) a rpm. | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| Poder maximo, hp | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Potencia máxima, caballos de fuerza (kW) a rpm | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| Combustible usado | Gasolina/gasolina | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-92 | Regulares (AI-92, AI-95) |
| Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 | ||
| Gasolina AI-98 | |||||
| Consumo de combustible, l/100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| tipo de motor | En línea, 4 cilindros | 4 cilindros en línea | En línea, 4 cilindros | En línea, 4 cilindros | Sistema de sincronización variable de válvulas (VVT) de 4 cilindros y 16 válvulas. |
| Emisiones de CO2, g/km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Agregar. información del motor | inyección de combustible multipunto | inyección distribuida de combustible | inyección distribuida de combustible | válvula DOHC 16 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diámetro del cilindro, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Índice de compresión | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Sistema start-stop | opcional | No | Opción | Opción | No |
| Sobrealimentador | Turbina | No | No | No | No |
| Recurso mil km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Como puede ver, técnicamente todos los motores son bastante diversos, esto permite al entusiasta de los automóviles elegir las opciones más adecuadas.
En este momento Según la ley, no es necesario comprobar el número. planta de energía al matricular un coche. Pero a veces esto sigue siendo necesario, por ejemplo, al seleccionar determinados tipos de piezas. Todos los modelos de motor tienen un número estampado en la culata. Puedes verlo justo arriba filtro de aceite. Tenga en cuenta que es propenso a la corrosión. Esto podría provocar la destrucción de la inscripción. Para evitar esto, inspeccione periódicamente el sitio, límpielo de óxido y lubríquelo con grasa.
Características de operación
Los motores instalados en este coche son bastante duraderos. Soportan muy bien el uso en condiciones duras. condiciones rusas. Dado que los motores son diferentes, el mantenimiento y la operación son algo diferentes.
A continuación veremos los principales matices del servicio, así como algunos. mal funcionamiento característico motores. Esto le ayudará a evitar problemas con su coche.
Servicio
Para empezar, vale la pena considerar Mantenimiento Programado HIELO. Este es un procedimiento obligatorio que garantiza el funcionamiento normal del motor. Según las recomendaciones del fabricante, el kilometraje mínimo entre mantenimiento básico es de 15 mil kilómetros. Pero, en la práctica, es mejor hacerlo una vez cada 10 mil, ya que las condiciones de funcionamiento suelen ser peores que las ideales.
Durante el mantenimiento básico, inspección visual todos los elementos del motor. También en obligatorio hacer diagnóstico por computadora. Si se identifican averías, se eliminan. También asegúrese de reemplazar aceite de motor y filtrar. Se pueden utilizar los siguientes lubricantes para el reemplazo.
| modelo de hielo | Volumen de llenado l | Marcado de aceite |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (regiones de baja temperatura) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (regiones de baja temperatura) | ||
| 0W-40 (regiones de baja temperatura) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Según las especificaciones del distribuidor, se recomienda utilizar únicamente materiales sintéticos. Pero, en la estación cálida, también se pueden utilizar aceites semisintéticos.
Para proveer operación ininterrumpida Las bujías de encendido se cambian cada 30 mil kilómetros. Si son de alta calidad, entonces sirven todo este tiempo sin problemas especiales y fracasos.
La correa de distribución siempre requiere mayor atención. Todos los motores, excepto el M13A, utilizan transmisión por correa. Lo reemplazan a las 60 mil millas, pero a veces es posible que sea necesario antes. Para evitar problemas, debe comprobar periódicamente el estado de la correa. 
Utilizado en M13A transmisión por cadena Correa de distribución En funcionamiento correcto es más confiable. Como regla general, es necesario reemplazarlo después de 150-200 mil kilómetros. Dado que en ese momento el motor ya está bastante desgastado, el reemplazo de la transmisión de sincronización se combina con una revisión importante de la unidad de potencia.
Fallos típicos
Cualquier motor tiene sus propias deficiencias y averías características. Esto debe tenerse en cuenta y los problemas que surjan deben resolverse en el momento oportuno. Veamos qué dificultades pueden esperar a los propietarios de un Chevrolet Cruze.
La principal desventaja del A14NET es que la turbina no es lo suficientemente potente y también exige mucho aceite. Si lo llena con lubricante de baja calidad, aumentará el riesgo de falla. Además, no conduzca constantemente este motor. alta velocidad, esto también conducirá a la "muerte" prematura de la turbina y posiblemente del pistón. También existe el problema típico de todos los motores Opel: la fuga de lubricante por debajo de la tapa de válvulas. Muy a menudo, el cojinete de la bomba falla y es necesario reemplazarlo.
En el motor Z18XER, el regulador de fase a veces falla, en cuyo caso el motor comienza a traquetear como un motor diésel. La solución es reemplazar la válvula solenoide que está instalada en el regulador de fase, puedes intentar limpiarla de la contaminación. Otro elemento problemático aquí es el termostato: no dura más de 80 mil kilómetros y, en la práctica, a menudo falla mucho antes.
El problema con el motor F18D4 es desgaste rápido elementos principales de la unidad. Por tanto, tiene una vida útil relativamente corta. Al mismo tiempo, prácticamente no se producen averías menores.
Teniendo en cuenta la unidad de potencia F16D3, en general se puede notar su confiabilidad. Pero, en este caso, pueden surgir problemas con el fallo de los compensadores de las válvulas hidráulicas, que fallan con bastante frecuencia. El motor también tiene un sistema de control de escape independiente. Esta unidad también tiende a fallar con regularidad.
El más confiable puede llamarse M13A. Este motor tiene una gran reserva de supervivencia, lo que salva al conductor de muchos problemas. Si se cuida adecuadamente, prácticamente no se producen averías. A veces puede haber un problema con el sensor de posición. cigüeñal, este es probablemente el más mal funcionamiento frecuente de este motor. También al usar combustible de baja calidad La luz de verificación se enciende y aparece un error de mal funcionamiento del sistema de energía.
Afinación
A muchos conductores no les gusta características estándar motores, se han inventado muchas formas que ayudan a aumentar la potencia o mejorar el rendimiento de otros motores. Veamos los que son más adecuados para cada unidad de potencia concreta.
Para motor A14NET solucion optima habrá ajuste de chips. Aquí es más efectivo, ya que se utiliza una turbina. Con el parpadeo adecuado de la unidad de control, puede obtener un aumento de potencia del 10 al 20%. No tiene sentido hacer otras modificaciones a este motor, el aumento será pequeño, pero los costes serán importantes.
Hay muchas más oportunidades para modificar el motor Z18XER, pero hay que recordar que la mayor parte del trabajo costará una suma considerable. lo mas opción sencilla es el ajuste de chips, con su ayuda puede agregar aproximadamente un 10% de potencia al motor. Si desea obtener un aumento más significativo, deberá instalar una turbina, así como reemplazar la biela y el grupo de pistones, y los cilindros se aburrirán al mismo tiempo. Este enfoque permite obtener potencia de hasta 200 CV. En este caso, será necesario instalar otra caja de cambios, reforzar los frenos y la suspensión.
El F18D4 suele requerir una inversión bastante grande en tuning y los resultados serán muy controvertidos. Aquí ni siquiera el ajuste de chip tiene ningún efecto; para lograr un aumento del 15%, será necesario reemplazar los pantalones de escape estándar por uno de “araña”. Para obtener un mayor efecto, debes mirar hacia la turbina; proporciona el mayor aumento de potencia. Pero, además de esto, es deseable instalar nuevas piezas del grupo de biela y pistón que sean resistentes a tales cargas. De lo contrario tendrás que hacerlo muy a menudo. renovación importante motor.
El motor F16D3 se acelera principalmente perforando los cilindros. Esto le permite lograr una mayor potencia con costos mínimos. Al mismo tiempo, también es necesario realizar un ajuste del chip.
El M13A se overclockea con mayor frecuencia mediante ajuste de chip, pero esto no proporciona un aumento adecuado de potencia, generalmente no más de 10 hp. Es más eficiente utilizar bielas cortas, lo que aumenta significativamente el volumen del motor y, en consecuencia, se obtiene más potencia. Esta opción es la más efectiva, pero hay que pagar por ella. aumento del consumo combustible.
INTERCAMBIO
Uno de los métodos de ajuste más populares es SWAP, es decir reemplazo completo motor. En la práctica, dicha modificación se complica por la necesidad de seleccionar un motor que se ajuste a los soportes, así como de instalar algunas unidades estándar en el motor. Normalmente se instalan opciones más potentes.
De hecho, en el Chevrolet Cruze, este trabajo prácticamente no se realiza, la razón es la pequeña cantidad de unidades de potencia adecuadas. La mayoría de las veces, se instalan z20let o 2.3 V5 AGZ. Estos motores prácticamente no requieren modificaciones, pero son bastante potentes y fiables.
Modificaciones más populares
Es imposible decir de manera inequívoca qué versión de este automóvil fue la mejor. Hay varias razones para esto. En primer lugar, en algunos momentos sólo se comercializaron algunas modificaciones, mientras que otras casi nunca se produjeron. Naturalmente, la gente aceptó lo que les ofrecieron los comerciantes.
En general, si nos fijamos en las estadísticas, el coche con motor F18D4 fue el que más se compró (o se quiso comprar). Según muchos automovilistas, existe la relación más efectiva entre potencia y otros parámetros, en particular la eficiencia.
Que modificación elegir
Si nos fijamos en la fiabilidad del motor, lo mejor es comprar un coche con motor M13A. Fue creado originalmente para SUV ligeros y tiene un mayor margen de seguridad. Por lo tanto, si no quiere molestarse con el uso regular fallas menores, esta será la mejor opción.
A veces también se elogia al F18D4. Pero es más adecuado para caminos rurales, debido a más poder y recogida.
El motor Chevrolet 1.6 F16D3 se instaló en Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, chevrolet aveo (chevrolet aveo), Chevrolet Lanos ( Chevrolet Lanos), así como en Daewoo Nexia (Daewoo Nexia). El motor apareció en 2004 y todavía está en producción.
Peculiaridades. El Chevrolet 1.6 F16D3 está construido sobre la base de un motor que a su vez es una copia del motor Opel X14XE. Muchas partes de estos motores se pueden instalar en ambos motores. El motor 1.6 no se diferencia en diseño del 1.4: transmisión por correa de distribución, culata de doble eje, compensadores hidráulicos instalados, sistema de recirculación de gases de escape EGR. Las averías son las mismas que las del motor F14D3: válvulas colgantes, perjudiciales inyectores de combustible, termostato poco confiable, fugas de aceite por debajo de las tapas de las válvulas. Muchos propietarios de automóviles cierran la válvula EGR porque debido a gasolina de baja calidad este sistema falla y el motor se niega a funcionar como debería.
En 2008 se mejoró el motor, su nombre es . Para aquellos que necesiten un motor más potente, existe un motor de 121 CV.
La vida útil del motor Chevrolet 1.6 F16D3 es de unos 250 mil km.
Características del motor Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Configuración | l |
| Número de cilindros | 4 |
| volumen, litros | 1,598 |
| Diámetro del cilindro, mm | 79,0 |
| Carrera del pistón, mm | 81,5 |
| Índice de compresión | 9,5 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (2 entradas; 2 salidas) |
| Mecanismo de distribución de gas. | DOHC |
| Orden de funcionamiento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Potencia nominal del motor / a velocidad del motor | 78 kW - (106 CV) / 6000 rpm |
| Par máximo/a velocidad del motor | 142 N·m / 4000 rpm |
| Sistema de suministros | Inyección distribuida Con controlado electrónicamente(Siemens o Kemsco) |
| Mínimo recomendado numero de octanaje gasolina | 95 |
| Estándares ambientales | 4 euros, 5 euros |
| Peso, kilogramos | 114 |
Diseño
Gasolina de cuatro tiempos y cuatro cilindros con sistema electrónico inyección de combustible y control de encendido, con una disposición en línea de cilindros y pistones que giran uno común cigüeñal, con la ubicación superior de dos árboles de levas. El motor tiene sistema liquido enfriamiento tipo cerrado Con circulación forzada. El sistema de lubricación es combinado.
Bloque cilíndrico
El bloque de cilindros está fabricado en hierro fundido de alta resistencia. Los cilindros están perforados directamente en el cuerpo del bloque.
Cigüeñal
El cigüeñal está forjado en acero especial.
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Diámetro de los muñones principales, mm | 55,00 |
| Diámetro de los muñones de biela, mm | 43,00 |
Pistón
Diámetro del pistón 78,97 mm. Los pasadores del pistón son de acero, de sección tubular. Los pasadores se presionan en las cabezas de las bielas y en los resaltes del pistón con un espacio. Diámetro exterior dedo - 18,0 mm y su longitud es 50 mm.
Cabeza de cilindro
La culata está fabricada en aleación de aluminio según patrón transversal purga de cilindros.
Válvulas de admisión y escape
Las válvulas de admisión y de escape tienen cada una un resorte. Diámetro de la placa válvula de admisión 28,5 mm, escape - 27,3 mm. Diámetro de la varilla de entrada y válvula de escape– 6,0 mm. La longitud de la válvula de admisión es de 101,6 mm y la válvula de escape es de 101,3 mm. Las válvulas son las mismas que en el motor 1.4 F14D3, por lo que son intercambiables.
Servicio
Cambio de aceite en el motor Chevrolet 1.6 F16D3. Los cambios de aceite en los automóviles Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruze, Lanos y Daewoo Nexia con motor F16D3 de 1.6 litros se realizan cada 15 mil km o 12 meses (lo que ocurra primero). Vierta 3,75 litros de aceite en el motor con un filtro de repuesto, sin cambiar el filtro: 3,4 litros. GM recomienda aceite 5W-30 ( temperaturas bajas) y 10W-30 clase GM-LL-A-025 (aceite de motor Dexos2).
Reemplazo de la correa de distribución Chevrolet 1.6 F16D3 junto con los rodillos, es necesario cada 60 mil km (si se rompe la correa de distribución, la válvula se doblará).
Según la normativa, las bujías deben sustituirse cada 45-60 mil kilómetros. Número de catálogo: 96130723.
Filtro de aire Chevrolet 1.6. El filtro se reemplaza cada 25-30 mil km. En cada mantenimiento regular, se debe comprobar el estado (grado de contaminación) del filtro.
Cambiar refrigerante en 1.6 F14D3 requerido una vez cada 2 años. El sistema de refrigeración contiene 7,2 litros de refrigerante (una mezcla de concentrado anticongelante Dex-cool con agua destilada).
Uno de los líderes del promedio. categoría de precio, muy popular en mercado doméstico y el Chevrolet Cruze, que reemplazó al Lacetti, permanece hasta el día de hoy en la punta del iceberg. El coche apareció por primera vez en Rusia en 2009 y su producción se estableció en las fábricas de General Motors en Shushary. Región de Leningrado y en Kaliningrado Avtotor.
Inicialmente, el automóvil se presentó solo con carrocería sedán, pero después de 2 años fue lanzado y 5 puerta trasera. En cuanto a la tan esperada aparición de la camioneta, sus ventas comenzaron recién en el segundo semestre de 2012, por lo que se necesitaron casi 4 años para la “formación” del modelo. Vale la pena señalar que a lo largo de los años de producción en masa del Cruise, el automóvil pasó por dos rediseños en 2012 y 2014, durante los cuales cambió la forma del parachoques delantero, la parrilla del radiador, el PTF y las ópticas.
Desde el comienzo de las ventas en Rusia, el coche estaba equipado con gasolina. motores atmosféricos, con una cilindrada de 1,6 y 1,8 litros, potencias nominales de 109, 124 y 141 CV. Pero en 2013, la línea de motores se reponía con un motor turboalimentado de 1,4 litros que producía 140 "caballos".
A elección del comprador, tradicionalmente están disponibles dos tipos de transmisión, transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades y una automática convencional con convertidor de par de 6 velocidades.
En cuanto al chasis y la suspensión, no es ningún secreto que el Chevrolet Cruze comparte la misma plataforma con el Opel Astra J. En la parte delantera del vehículo se utiliza la tecnología de puntal oscilante, o en otras palabras, Mac Pherson, mientras que en la parte trasera hay una viga elástica dependiente en forma de H.
Si lo comparamos con la competencia, la mayoría de nuestros compañeros usan suspensión independiente en horquillas. Aún no está claro por qué los diseñadores eligieron esta solución, pero sí está claro que la simplicidad sólo contribuyó a la fiabilidad de la máquina.
Los principales problemas encontrados en el Chevrolet Cruze.
Revisión de las desventajas de las centrales eléctricas.
El motor básico F16D3 con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 109 CV es bien conocido por los propietarios del Chevrolet Lacetti. Deo Nexia y algunos modelos de Opel. Recurso del propio motor. bastante alto y, a menudo, alcanza los 400-450 mil kilómetros sin reparaciones importantes.
Aquí se han identificado las siguientes debilidades:
La junta de la tapa de válvulas tiene fugas. comienza este mal funcionamiento aproximadamente hasta un kilometraje de 70-80 t.km. Presumiblemente, esto se debe al hecho de que la presión del aire en el cárter aumenta y la válvula de recirculación de aire comienza a obstruirse gradualmente, lo que provoca la ruptura de la junta.
Sellos del cigüeñal con fugas. Aproximadamente a los 150 mil kilómetros pueden aparecer fugas de aceite. Se recomienda cambiar los sellos al reemplazar el embrague y la correa de distribución durante un reemplazo programado.
La vida útil de los compensadores hidráulicos rara vez supera los 200 mil km. Su mal funcionamiento se puede entender por el característico crujido del motor cuando está frío.
Los motores Ecotec F16D4 y F18D4 (volumen 1.6 y 1.8) tienen un común desventaja, con acoplamientos cambios en la sincronización de válvulas. Al igual que el Opel Astra, no suelen superar los 100.000 kilómetros.
Termostato electrónico en el sistema de refrigeración. llaga infantil todavía sin curar hasta el día de hoy. En su funcionamiento, no es raro que se produzca un mal funcionamiento, así como un funcionamiento incorrecto del sensor de temperatura, por lo que el ventilador funciona constantemente o no se enciende en absoluto. Ser anillo de sellado El termostato tampoco brilla por su confiabilidad; las fugas de anticongelante pueden aparecer ya con un kilometraje de 15 mil.
Elementos externos del cuerpo
Me gusta más autos económicos chevrolet pintura no sigue siendo el más Alta calidad. Su espesor promedio es alrededor de 80-120 micrones, mientras que el revestimiento en sí es blando y tiene poca resistencia a la grava y arena de la carretera. En primer lugar, aparecen astillas en el capó, en la zona de la parrilla del radiador y parachoques delantero. Un poco más tarde la pintura se despega en la zona. pasos de rueda, normalmente las primeras huellas aparecen entre 80 y 100 mil km. El único consuelo es que la carrocería tiene un tratamiento anticorrosión y los restos de astillas no acumulan óxido durante mucho tiempo.
La fijación de los faldones del parachoques con pestillos no es un estándar de confiabilidad. Al menor contacto del parachoques con un obstáculo externo, inmediatamente sale volando de su lugar habitual.
Transmisión, chasis, suspensión.
Como ya se ha escrito anteriormente, la suspensión trasera del coche no es satisfactoria, pero la parte delantera no está exenta de inconvenientes. Los bloques silenciosos traseros de las palancas se rompen con un kilometraje de aproximadamente 80-100 mil km.
Una gran ventaja es que para reemplazarlas no es necesario comprar el conjunto de palanca completo, como muchos competidores de su clase. Sólo necesitas las propias bisagras, y se pueden cambiar sin problemas en cualquier estación de servicio.
Transmisión mecánica de 5 velocidades D16, tiene buena confiabilidad con puntualidad. mantenimiento. Lo esencial debilidad, Este fuga del sello en lugares donde se unen juntas homocinéticas. Manchas aceite de la transmisión Puede ocurrir ya a 60-70 mil kilómetros. Es mejor cambiar el sello del eje en la carcasa del embrague cada 100-120 mil, de lo contrario una fuga de líquido puede dañar el disco de fricción.
La transmisión automática 6T30/6T40 es famosa por su capricho y fragilidad. Caso raro cuando los coches fueron operados sin reparación durante más de 120 mil kilómetros. Las fugas en las juntas siguen siendo comunes aquí, como en otros lugares. Algunos expertos en el campo de la reparación de automóviles no la llamaron "mocosa" en vano.
Espacio interior
La calidad del acabado y la resistencia al desgaste de los materiales interiores del Chevrolet Cruze no generan grandes quejas. Lado débil, solo podemos mencionar el volante y la palanca de cambios de cuero trenzado, que se desprenderán después de 1-2 años de uso del automóvil. Es importante tener en cuenta que este material le teme mucho al agua y, si se moja, la pintura inmediatamente comienza a manchar las manos del conductor.
La pared lateral de los asientos delanteros se raya en la zona del pestillo del cinturón de seguridad, después de unos 100 mil kilómetros. En los coches detrás de un taxi o con mucho kilometraje, se puede ver un agujero en este lugar.
Los grillos y chirridos no son una excepción para este modelo de Chevrolet. Muchos propietarios se quejan de este problema literalmente inmediatamente después de comprar un automóvil. El principal problema aquí radica en los paneles de las puertas y la consola central, el tamaño materiales especiales, a veces le permite deshacerse de las molestias.
Conclusión
Chevrolet Cruze tiene popularidad estable en mercado ruso, a pesar de ventas activas Nuevos vehículos GM suspendidos en 2015. Al comprar un automóvil usado, los expertos recomiendan optar por niveles de equipamiento con transmisión manual marchas y el motor F18D4, considerando esta opción la más confiable y sin pretensiones.
| Dimensiones principales y peso del vehículo. | Sedán | Escotilla de 5 puertas | SUDOESTE. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longitud, mm | 4597 | 4510 | 4675 | |||
| Ancho sin espejos, mm | 1788 | 1797 | 1797 | |||
| Altura, mm | 1477 | 1477 | 1521 | |||
| Distancia entre ejes, mm | 2685 | 2685 | 2685 | |||
| Ancho de vía delantera/trasera, mm | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | |||
| Radio de giro mínimo, m | 5.45 | 5.45 | 5.45 | |||
| Volumen compartimiento de equipaje, yo | 450 | 413/883 | 500/1478 | |||
| Altura del techo sobre los asientos delanteros/traseros, mm | 999/963 | 999/974 | 999/988 | |||
| Ancho interior a la altura de los hombros de los pasajeros delanteros/traseros, mm | 1391/1370 | 1391/1370 | 1391/1370 | |||
| Espacio para las piernas de los pasajeros delanteros/traseros, mm | 1074/917 | 1074/917 | 1074/917 | |||
| Volumen depósito de combustible, yo | 60 | 60 | 60 | |||
| Máximo peso permitido, kg | 1788 | 1818 | 1899 | |||
| Tamaño llantas | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 | |||
| Tamaño de llanta | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | |||
| Motores y transmisión | 1.6
TA(EN) | 1.8
TA(EN) | 1.6
TA(EN) | 1.8
TA(EN) | 1,6 toneladas | 1.8
TA(EN) |
| tipo de motor | gasolina | gasolina | gasolina | gasolina | gasolina | gasolina |
| Cilindrada del motor, cm3 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 |
| Cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Potencia máxima, kW/hp | 80 /109 | 104 /141 | 80 /109 | 104 /141 | 91.2 /124 | 104 /141 |
| Par máximo, Nm/revoluciones por minuto | 150/4000 | 176/3800 | 150/4000 | 176/3800 | 154/4200 | 176/3800 |
| Transmisión | Transmisión manual de 5 velocidades (transmisión automática de 6) | Transmisión manual de 5 velocidades (transmisión automática de 6) | Transmisión manual de 5 velocidades (transmisión automática de 6) | Transmisión manual de 5 velocidades (transmisión automática de 6) | Transmisión manual de 5 velocidades (transmisión automática de 6) | Transmisión manual de 5 velocidades (transmisión automática de 6) |
| Rendimiento de conducción | ||||||
| Velocidad máxima, km/h | 185 (177) | 200 (190) | 185 (177) | 200 (195) | 192 | 206 (200) |
| Tiempo de aceleración 0-100 km/h, s | 12.5 (13.5) | 11 (11.5) | 12.5 (13.5) | 10.1 (10.4) | 12.6 | 11 (11.5) |
| Consumo de combustible (ciclo combinado), l cada 100 km. | 7.3 (8.3) | 6.8 (7.8) | 7.3 (8.3) | 6.6 (7.4) | 6.5 | 6.7 (7.1) |
| Emisiones de CO2, g/km | 172 (198) | 159 (184) | 172 (178) | 155 (174) | 153 | 158 (170) |
Revisión del cliente.
Belkov Mijaíl:
Expreso mi agradecimiento al maestro Andrey Shankov por implementación de alta calidad A 1 coche chevrolet -...
Expreso mi agradecimiento al maestro Andrey Shankov por el mantenimiento de alta calidad del automóvil Chevrolet-Orlando.
Revisión del cliente.
Yuri Turúbarov:
Lo hice recientemente en Autocenter City. Mantenimiento regular visible + reemplazo de la parte trasera. pastillas de freno. Me gustó todo...
Recientemente me hicieron un mantenimiento de rutina en Autocenter City + reemplazo de las pastillas de freno traseras. A todos les gustó. Estuve presente en el área técnica y observé el trabajo. Todo se hizo de manera eficiente y profesional, no hay nada de qué quejarse.
Agradezco al mecánico de automóviles Maxim y al inspector Alexei Gagarin.
Revisión del cliente.
Olga Evstátova:
Me gustaría expresar mi agradecimiento a todo el equipo de su empresa por brindarnos servicio de calidad...
Me gustaría expresar mi agradecimiento a todo el equipo de su empresa por brindar un servicio de calidad en la compra de un automóvil. Expreso un agradecimiento especial a Elena Ivashkina, Vyacheslav y Dmitry.
Revisión del cliente.
Lytkin DI:
Quise...
Estimada dirección de la empresa Autocenter City LLC e Ingostrakh Insurance Company.
Quería agradecerle a usted y a sus empleados por el trabajo tan difícil que hicieron para ofrecerme la mejor y más ventajosa oferta para las pólizas MTPL y CASCO. No solo completó el trabajo a tiempo, sino que la venta de la póliza MTPL y CASCO para 2014-2015 se realizó de manera profesional y completa, lo que satisface mis necesidades actuales de servicios de seguros.
Hiciste un trabajo increíble y mereces los mayores elogios.
Quería informarles que los empleados del departamento de seguros de Autocenter City LLC, a saber, Elena Gerasimova (jefa del departamento de seguros y préstamos), Lyudmila Matveeva (especialista en seguros y préstamos), Zoreslava Klimova (especialista senior en seguros y préstamos), no Excelente trabajo en la industria de seguros y trabajo con los clientes, siempre son receptivos y listos para ayudar, brindan información detallada sobre toda la línea de productos, prestan la máxima atención a cada cliente, siempre son amigables y resuelven las tareas que se les asignan.
Empleados línea directa LLC "Autocenter City" y OSJSC "Ingostrakh" siempre responden rápida y rápidamente a todas las preguntas, me gustaría agradecer al departamento de reclamaciones de la empresa por sus prontas respuestas y análisis detallado cualquier situación.
Sé que se toma el tiempo extra para hacer el trabajo de manera eficiente y completa, y aprecio todo lo que hace para ayudar a cada cliente, es prometedor, talentoso y dedicado a su negocio.
Estoy realmente contento de tenerlo a usted y a su equipo como mi proveedor de seguros.
¡Avanzando hacia el éxito con Autocenter City LLC e Ingostrakh Insurance Company!
Atentamente, Denis Igorevich Lytkin
Revisión del cliente.
Kulikov Dmitri:
Me gustaría expresar mi agradecimiento al departamento de repuestos por el asesoramiento brindado sobre neumáticos de invierno y consumibles...
Me gustaría expresar mi agradecimiento al departamento de repuestos por la consulta sobre neumáticos y consumibles de invierno.
¡Muchas gracias a Ana! Recibí respuestas a todas mis preguntas.
Revisión del cliente.
Negoda Ruslán:
Hace una semana compré un coche Opel Astra. Me gustaría agradecer a Maxim Georgievsky por su...
Hace una semana compré un coche Opel Astra. Me gustaría agradecer a Maxim Georgievsky por su profesionalismo. Maxim dio información completa sobre el coche, sobre los descuentos existentes. En resumen, un excelente gerente, ¡todos contacten con él!
Revisión del cliente.
Alejandro Ivanushkin:
Buenas tardes
Expreso mi profundo agradecimiento a Alexandra Suchkova por su capacidad de respuesta y...
Buenas tardes
Expreso mi profundo agradecimiento a Alexandra Suchkova por su capacidad de respuesta y comprensión de la situación de mi vida. Alexandra buscó una oportunidad y encontró una ventana para llevar nuestro auto a reparar antes del 11 de junio de 2013.
La situación es la siguiente: tenemos un niño de siete años muy enfermo (parálisis cerebral), el 11 de junio tenemos que ir con él a la ciudad de Yaroslavl y luego de regreso a Moscú, pero el aire acondicionado dejó de funcionar, por Para un niño este es un viaje muy difícil, e incluso sin aire acondicionado no se pueden abrir las ventanas para resfriarse. Alexandra no se protegió con un uniforme oficial, pero mostró un cuidado verdaderamente sincero. Como resultado, el 6 de junio solucionamos todos los problemas y salí agradecido del centro de su ciudad.
También quiero expresar mi agradecimiento al recepcionista, lamentablemente no sé su apellido. Un excelente especialista, atento y detallista.
¡MUCHAS GRACIAS A TODOS, QUE DIOS LOS BENDIGA!
Atentamente, Alejandro Ivanushkin
Número de contacto V571SA197
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Sergeev Alexander Ivanovich:
Soy tu cliente habitual. Decidí comprar otro coche: el Opel Anatara. Me quedé muy...
Soy tu cliente habitual. Decidí comprar otro coche: el Opel Anatara. Estoy muy satisfecho con el correcto servicio y la actitud hacia los clientes. Me gustó mucho todo, te recomendaré a amigos y conocidos en el futuro. Estoy especialmente agradecido a mi manager Yaroslav Danilevsky. ¡Gracias a todos y feliz año nuevo! Ventas exitosas.
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Iván:
¡Me gustaría expresar mi gratitud por el excelente trabajo de Nikolai Maltsev! Hice un gran descuento y recogí un coche...
¡Me gustaría expresar mi gratitud por el excelente trabajo de Nikolai Maltsev! ¡Ofrecí un gran descuento y encontré el auto que quería! ¡Muchas gracias!
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Vladimir Shapovalov:
Me gustaría agradecer sinceramente a Ivan Moskvin su enfoque, atención y comprensión. Si tan solo hubiera más de estos...
Me gustaría agradecer sinceramente a Ivan Moskvin su enfoque, atención y comprensión. Ojalá hubiera más chicos así. ¡Muchas gracias a él!
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Ígor Grigoriev:
Me gustaría expresar mi agradecimiento a los especialistas en registro de eventos de seguros, Anton Dyaglev y Koloyanova...
Me gustaría expresar mi agradecimiento a los especialistas en registro de eventos de seguros Anton Dyaglev e Irina Koloyanova por Buen trabajo
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Esina Ekaterina:
Estoy muy satisfecho con la compra de mi coche. Sorprendentemente, todo se hizo muy rápido, desde el momento de la selección...
Estoy muy satisfecho con la compra de mi coche. Sorprendentemente, todo se hizo muy rápido, desde el momento de la selección del coche hasta el momento de la entrega. Me gustó que eligieron el color que necesitaba: inicialmente pedí blanco, luego lo cambiaron a azul. ¡Un agradecimiento especial a Yaroslav Danilevsky por esto! espero que asamblea alemana Mi Opel Corsa nunca me defraudará. ¡Gracias de nuevo por estar aquí!
Revisión del cliente.
Meshchaninov Alexey:
Estábamos de paso y decidimos pasarnos por su concesionario de coches. Nos ofrecieron una opción muy rentable, de la cual...
Estábamos de paso y decidimos pasarnos por su concesionario de coches. Nos ofrecieron una opción muy rentable que no pudimos rechazar. Encontramos exactamente el coche que necesitábamos. Recibimos el nuestro en el menor tiempo posible. carro nuevo y devolví el anterior mediante un intercambio. Quedamos muy satisfechos con el trabajo del concesionario de automóviles. ¡Un agradecimiento especial a Yaroslav Danilevsky por su rápido trabajo!
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Zaitsev Iósif Mijáilovich:
Elegí tu salón porque... Siempre te sirvo. Al comprar un auto nuevo, me gustó cómo...
Elegí tu salón porque... Siempre te sirvo. Al comprar un auto nuevo, me gustó la prontitud y rapidez que me atendieron. Recibí respuestas a todas mis preguntas y encontré el auto que necesitaba. Quedé muy satisfecho con el alto servicio. Estoy muy satisfecho con el director técnico Yaroslav Danilevsky. ¡Estoy seguro de que en el futuro compraré un coche nuevo solo a usted!
Ahora veamos las averías y el mantenimiento del motor. El motor F16D3 fue fabricado…
Chevrolet Cruze coche popular, que reemplazó a Lacetti. Fue desarrollado sobre la base de la plataforma Delta II, sobre la misma plataforma se ensamblan Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira y otros. Es un competidor directo de Focus, Serato, Octavia, Mazda 3. La gama de motores es muy amplia, incluidos Opel y Holden.
Para comprender la diferencia es necesario observarlos en detalle. Comencemos con, quizás, el motor F16DЗ más aburrido, que tiene solo 109 caballos. La potencia máxima se alcanza en 5,8 mil.
Acerca de. En este momento son 4 mil aproximadamente y resultaron heridos 15 newtons. Relación de compresión 9,5.
El bloque está fabricado de hierro fundido. Pero con todo esto, en la práctica, la vida útil del motor rara vez supera los 250 mil km. Sólo los cambios frecuentes de aceite pueden lograr kilometraje más largo. El aceite que debes elegir es 5w30 en las condiciones. inviernos rusos. Sólo 3 litros de aceite son suficientes para cambiar.
Ahora veamos las averías y el mantenimiento del motor. El motor F16DЗ se fabrica en el mismo bloque que el F14DЗ o el F18DЗ. Todos ellos son réplicas del motor Opel Z16XE. Casi todas las piezas son intercambiables.
También se utiliza una válvula EGR. Se utiliza para reducir la toxicidad de los gases de escape. Funciona según el principio de devolver los gases de escape a los cilindros para su combustión final. Desafortunadamente, en sistema similar al momento de la presentación mala gasolina, aparecen depósitos de carbón y el motor F16DЗ pierde potencia. Para evitar que esto suceda, es necesario desactivar este sistema. Los problemas restantes con el 16D3 son los mismos que con el F14D3: depósitos de carbón en las válvulas, fugas de aceite, falla del termostato.
Después de 2008, se solucionó el problema de las fugas en la tapa de válvulas. En el mismo año apareció motor nuevo F16D4, ahora con sincronización variable de válvulas tanto en admisión como en escape, agregando potencia en consecuencia. Otro problema es el número del motor, que con el tiempo puede volverse ilegible debido a la corrosión. Por lo tanto, debe encontrar el número en la esquina superior derecha del bloque de cilindros y tratarlo con zinc u otro convertidor de óxido. Modificación del motor F16D3.
El astillado dará un aumento de no más de 5 litros. S. Por tanto, no tiene sentido hacer esto.
Una solución relativamente sencilla para aumentar la potencia es instalar ejes modificados, con una fase de 275, mayor sustentación, y también modificar el escape instalando una araña 4-2-1. Aquí obtenemos 125 litros. Con otro de una manera interesante Está aburriendo cilindros hasta el volumen 1,8. Así obtenemos F18D3. En consecuencia, utilizamos su cigüeñal, instalamos bielas y pistones.
Nuevamente, es mejor reemplazar inmediatamente los ejes y el escape, y es mejor cargar el firmware en línea. Ahora habrá al menos 145 CV. CON.
El compresor se puede instalar sobre la base de RK-23-1. Con una presión de 0,5 bar. Para la instalación, deberá instalar una junta de culata gruesa o una doble. Esto es necesario para reducir la relación de compresión. También instalamos inyectores de mayor rendimiento, escape en tubo de 51 mm, ejes con fase 270, gran elevación.
Llegaremos hasta 160 litros. S. Instalar una turbina es mucho más problemático. Necesitará un colector para la turbina, la turbina en sí, generalmente TD04L, un suministro de aceite para la turbina, un intercooler y tuberías. Además, para reducir la relación de compresión, es necesario instalar un pistón reforzado con orificios.
Y de nuevo, pozos con una fase de 270 y gran altura. En este caso, puedes exprimir hasta 200 litros. CON.
Pero cualquier modificación conlleva una disminución de la vida útil del motor. Que de todos modos no es muy grande. Ahora veamos el motor F16D4, que se ha convertido en una nueva rama de desarrollo del motor F16D3. Aquí ya tenemos 115 litros. CON.
A los 6 mil vol. Y 155 n*m a 4 mil rpm. La relación de compresión ya es 10.
8. Vierta 4,5 litros de aceite. Cada 15 mil (si es exclusivamente en ciudad, entonces cada 10 mil km es mejor) kilometraje de la marca 0w30.
El recurso en la práctica es el mismo. Unos 250 mil km.
Las averías del motor son las mismas que las de la réplica de este motor Opel A16XER. Se quitó la válvula EGR y se aumentó la vida útil de la correa de distribución y los rodillos. Según la normativa, cámbielo cada 150 mil. Ha aparecido un sistema para cambiar la sincronización de válvulas tanto en admisión como en escape. El poder ha aumentado, pero Válvulas solenoides El regulador de fase suele causar problemas. El motor pasa a ser diésel.
La solución a este problema se consigue limpiando las válvulas reguladoras de fase. En consecuencia, no hay compensadores hidráulicos. Las holguras se ajustan ahora mediante gafas taradas. Realizar este trámite cada 100 mil km.
A veces aparecen manchas aceitosas tapa de la válvula. Será necesario reemplazar el termostato después de 80-90 mil km.
Modificación del motor F16D4. El trabajo con chips por sí solo no logrará nada. Es mejor complementarlo quitando el catalizador, instalando una araña 4-2-1 e instalando un nuevo receptor.
Y obtendremos 130 litros. C. Prácticamente sin reducir la vida útil del motor. Si tienes mucho dinero extra, puedes instalar un compresor y una turbina. Para utilizar el compresor es necesario reducir la relación de compresión a 8,5.
Esto se puede lograr utilizando dos juntas de culata. También es necesario instalar un pistón forjado con ranuras, lo cual es caro, pero la vida útil del motor no se reducirá tanto. Puede utilizar un compresor basado en PC-23-1 con una presión de 0,5 bar, también instalamos inyectores con mayor productividad, por ejemplo, Bosch 107, Spider 4-2-1 y flash online. Y la potencia será de unos 160 litros.
C. Para instalar una turbina, debe reducir la relación de compresión, cambiar los pistones y las bielas (instalamos pistones forjados con orificios), instalar la turbina TD04L favorita de todos, el intercooler, las tuberías, el colector y los ejes con una fase 270 con gran elevación. , escape por un tubo de 51 mm, flash en línea y obtenemos más de 200 litros. CON.
Caro, poco práctico, poco fiable. Ni siquiera vale la pena mencionar la vida útil del motor. Ahora el motor más adecuado para crucero, tanto por precio como por potencia, es el motor F18D4. Aquí tenemos bloque de hierro fundido Cilindros, relación de compresión 10,5, potencia 140 CV. S. (6300 rev.
), par de 175 nm (3800 rpm). La vida útil del motor en la práctica muestra 250 mil km. Kilometraje. Pero sólo cuando reemplazo oportuno aceites
En condiciones de ciudad, más de una vez cada 10 mil km. Un cambio de aceite requerirá 4,5 litros.
0w30. El motor ECOTEC F18D4 es una réplica del A18XER o un F16D4 ampliado. Las mismas ventajas y desventajas se transfirieron al F18 desde el F16.
Sólo en el motor 1.8 utilizaron un receptor con geometría variable. Este receptor también se utilizó para motores 1.6 de camionetas. La modificación del motor no es práctica. El costo será igual al costo de otro crucero. En la práctica, resulta más barato comprar un Focus ST, Mazu MPS o golf gti, que tienen un mayor recurso.
Sin embargo, lo describiré para disuadir de alguna manera a los propietarios de cruceros de actualizar el motor. Es imposible lograr crecimiento con un chip. Máximo 5-7 litros. C. El consumo de combustible aumentará desproporcionadamente. Para que el coche funcione es necesario, como mínimo, instalar árboles de levas con una fase de 270 y buena elevación, así como una araña 4-2-1 y un escape de 51 tubos.
Usando firmware configuramos una nueva configuración. Obtenemos 160 litros. CON.
Primero necesitas reducir la relación de compresión. Si ajusta el compresor a 0,5 bar (RK-23-1), basta con instalar dos juntas de culata. Pero si instala una turbina, para reducir la relación de compresión necesitará instalar pistones forjados con agujeros. A continuación, instalamos inyectores con mayor rendimiento, Bosch 107, por ejemplo, un escape en un tubo de 63 mm, ejes con una fase de 270 y una elevación de 11. Como resultado, obtenemos más de 200 CV. CON.
Para una turbina, además de todo lo anterior, necesitará un intercooler, tuberías y un suministro de aceite a la turbina. La turbina en sí se puede elegir entre las series TD04L, Garrett 17 o 15. Y obtenemos 220+ hp. C. Es imposible garantizar una larga vida útil de dicho vehículo.
Bueno, lo mas motor interesante Cruz, ya de fábrica con turbocompresor, motor A14NET. Con un volumen de 1,4 litros tiene 143 litros. C. Rango 4900-6000 rpm. Mínimo y par de 200 N*m en el rango de 1850-4900 rpm.
Mín. El bloque de cilindros también está fabricado en hierro fundido. El consumo de combustible es muy bajo y equivale a 8,1/5,2/6,2, respectivamente, ciudad/carretera/mixto. Cuanto más a menudo cambies el aceite, mejor.
Llene 3,5 litros. Según el fabricante, el recurso debería agotarse en 350 mil km, lo cual es muy bueno.
Inicialmente, en el Astra J se empezó a utilizar un motor turboalimentado de bajo volumen. La larga vida útil del motor puede explicarse por el uso de una cadena en el mecanismo de distribución de gas. Las holguras no se regulan mediante copas calibradas, sino mediante compensadores hidráulicos, lo que simplifica el mantenimiento del motor.
También se utiliza un sistema de sincronización variable de válvulas con desfasadores tanto en la admisión como en el escape. La turbina instalada en el A14NET, aunque pequeña (presión 0,5 bar), proporciona un par elevado ya a partir de 1850 rpm, lo que garantiza una buena tracción sin fallos. Parecería que el motor sólo tiene ventajas: bajo consumo y buena tracción.
Debido a la alta eficiencia del motor, es muy exigente con la calidad del aceite y la frecuencia de su reemplazo. EN condiciones difíciles En funcionamiento (ciudad), se recomienda cambiar el aceite cada 7 mil kilómetros. Si descargas constantemente la turbina, los pistones se desmoronarán rápidamente.
Por lo tanto, es necesario conducir sin cargar especialmente el motor, porque la turbina no fue instalada para carreras. Las desventajas del motor incluyen la misma fuga de aceite a través de la tapa de válvulas, que conocemos de otros motores. Se trata reemplazando la junta. Las válvulas de control de fase también convierten periódicamente el motor en un motor diésel, que puede curarse mediante limpieza. El termostato rara vez dura más de 100 mil.
Km. Muy a menudo, el A14NET tiene un silbato de bombeo. Y aquí es mejor no demorarse. Una bomba atascada puede provocar problemas mucho más graves.
Además, el rodillo del aire acondicionado ocasionalmente emite sonidos extraños. Aparentemente, esta es una característica de diseño. Los inyectores emiten sonidos de clic desde el motor para ayudarlo a sentirse menos aburrido. Este es su trabajo normal. Las vibraciones del motor también son rasgo distintivo Motores opel. Sin embargo, el motor es moderno, económico y fiable.
Para un funcionamiento silencioso, la mayoría opción adecuada. Para conduce rápido Existen motores A16ХНТ y А16LEТ, aunque todavía no se utilizan para crucero. Pero creo que es cuestión de tiempo. Al aumentar la potencia, solo podemos notar el ajuste del chip.
Mientras que en los motores aspirados el desconchado no aporta absolutamente nada, con una turbina la situación es diferente. Quitando el catalizador y picando el motor, puedes exprimir hasta 180 caballos de fuerza. C. Lo cual está bastante bien para un pequeño 1,4 litros. Motor.
No tiene sentido hacer nada más.
