Es falso recordar al menos otro automóvil que haya recorrido un largo camino en el mercado ruso y haya empañado tan poco su reputación. No es broma, en Rusia los "lacetos" empezaron a venderse en 2004, un par de años después del estreno mundial.

imagínate, antes Becas VAZ, que a estas alturas también ha logrado vivir toda una vida y, le quedaban como siete años...

El modelo sigue vivo hoy: en 2013 Uzbekistán organizó la exportación de sedanes a Rusia, primero bajo la marca Daewoo, y después de 2015 como Ravon Gentra- aunque con una cara de escotilla, un motor de 1.5 litros de diseño coreano y una automática opcional de 6 velocidades como alternativa a la manual de 5 velocidades. El Lacetti "original" tenía una transmisión automática de 4 velocidades, pero se ofrecieron hasta tres motores: 1.4 (95 hp), 1.6 (109 hp) y 1.8 (122 hp) . A pesar de estas diferencias, de hecho, el automóvil siguió siendo el mismo, por lo que decimos "Lacetti", nos referimos a Ravon. Pero también en rasgos característicos Ravona al final de nuestra historia definitivamente se detendrá.

Odio #5: Insonorización deficiente

dueños de muchos autos baratos se quejan del aislamiento acústico, pero en el caso del Lacetti, hablando objetivamente, realmente necesita mejorarse: el motor es claramente audible en la cabina a partir de 3.000 rpm, y el estruendo a través de los arcos de las ruedas se manifiesta incluso antes. Delante, queda amortiguado por el ruido del motor y no lo arreglan todos, pero pasajeros traseros celebrarlo con bastante frecuencia.

En la foto: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004–presente.

Amor #5: diseño atemporal

Como saben, el diseño de la parte delantera del automóvil para sedanes y hatchbacks (por cierto, había camionetas en nuestro mercado) es diferente, y la "eternidad" del diseño se refiere a dos volúmenes un poco más grandes: es solo una escotilla con líneas corporales tranquilas y armoniosas, sin ningún elemento ni fantasía. ¿Dices que es aburrido? ¡Pero aquellos que compran este auto todavía dicen que es hermoso! Y en este nicho de precios, tales elogios valen mucho.

Odio #4: Aceleración débil

Reprendiendo o elogiando el automóvil, la dinámica generalmente está relacionada con el consumo de combustible: dicen que no conduce, pero come (sucede y viceversa), y algunos propietarios de Lacetti a menudo describen el rendimiento de sus automóviles aproximadamente en esos términos. . Sin embargo, no se le puede reprochar alguna voracidad destacada: “según el pasaporte” en el ciclo urbano resulta 9,3 (motor 1.4), 9,1 (1.6) y 9,8 (1,8) litros a los 100 km (sí, el 1.6- motor de litro es el más económico) para versiones con mecánica. Para versiones de 1.6 litros con cambio automático, el consumo real en ciudad es de 12-14 l/100 km, pero son cifras normales para automáticos antiguos de 4 bandas, es pecado quejarse. Pero la dinámica en la región de 11,6-10,7 segundos a “cientos” es algo que el propietario de Lacetti siempre echará un poco de menos, por mucho que haga descuentos por “presupuesto”. Solo las versiones 1.8 conducen más o menos (9.5 segundos), pero no hay tantos autos de este tipo en Rusia. Y los autos de dos litros no nos fueron entregados oficialmente en absoluto.

En la foto: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004–presente.

Amor #4: soluciones "avanzadas" para suspensión trasera y frenos

Suspensión trasera independiente y trasera frenos de disco- ninguna de autos actuales dado segmento de precios no puede presumir de tal (excepto en camionetas LADA Vesta tambores de freno serán reemplazados por discos), y esto no es casual: las ventajas operativas de tales soluciones, por decirlo suavemente, no son obvias. Pero el estado del automóvil, que, por así decirlo, apunta a expensas de estos "chips" en una clase superior, a los ojos automovilista ruso definitivamente agrega.

Odio #3: un pequeño recurso de elementos de chasis

Mientras tanto, las propiedades suspensión de chevrolet Lacetti es objeto de un acalorado debate. trasero suspensión de enlace hace que el coche sea más divertido de conducir? Pero una viga semidependiente sería mucho más confiable, fácil y económica de mantener. ¿La suspensión delantera rígida y elástica no se rompe y le permite maniobrar con mayor precisión? Pero a gran velocidad, aún permite giros justos, y no a todos les gusta la rigidez en sí. Sea como fuere, “matar” algunos componentes del chasis de la Lacetti es bastante sencillo, sobre todo para los conductores poco cuidadosos. La mayoría de las veces, los puntales de los amortiguadores y los puntales estabilizadores se reemplazan prematuramente. Sin embargo, ambas "enfermedades" son inherentes a una gran cantidad de otros automóviles que tienen la suerte de conducir sobre el asfalto ruso.

En la foto: Chevrolet Hatchback Lacetti CDX" 2004-2013

Amor #3: salón grande

Muchos propietarios de este automóvil se trasplantan a él a partir de productos domésticos y, en primer lugar, con LADA Priora, Granta y Kalina. Comparado con estos coches, el Lacetti tiene un interior realmente espacioso, y esto lo sienten especialmente los pasajeros de la última fila. El caso en que un par de centímetros adicionales pueden dar sensaciones completamente nuevas.

Odio #2: poca distancia al suelo

En la foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

Los automóviles con un espacio libre de alrededor de 140 mm en Rusia se sienten incómodos; recuerde cuántas quejas hubo sobre el anterior Ford Focus, como resultado de lo cual se aumentó la distancia al suelo en los automóviles posteriores. El Lacetti todavía tiene un espacio libre de 145 mm, lo que, combinado con un voladizo delantero bastante impresionante, crea un problema para los propietarios y los hace garabatear críticas enojadas en Internet. Lo que digas, pero en Duster o Niva en carreteras rusas te sientes mucho más cómodo. Por cierto, el sedán Ravon Gentra, la actual encarnación del Lacetti, ha mantenido su distancia al suelo en el mismo valor.

En la foto: Ravon Gentra "2015-presente

Amor #2: consumibles baratos

No se puede evitar otra comparación de nuestro merecido "viejo" de hoy con Lada, y si, según el párrafo anterior marca nacional Chevrolet gana por una puerta, luego Lacetti se venga con el costo de los repuestos. En el sentido de que la mayoría de los componentes cuestan exactamente el mismo dinero (más o menos cientos de rublos) que en Lada. Por lo tanto, Lacetti es el sueño perfecto de una gran cantidad de automovilistas nacionales: un verdadero automóvil extranjero y en el personal de servicio, como un VAZ.

Odio #1: Fuga de aceite por debajo de la tapa de la válvula

Literalmente, todos los propietarios de Lacetti que han mirado debajo del capó de su automóvil al menos una vez han visto esto: manchas de aceite debajo de las tapas de las válvulas. Incluso una junta de la marca GM a veces puede tener fugas, y una sólida, dejando que el aceite "rastree" hasta pozos de velas. La enfermedad es crónica y se manifiesta en diferentes momentos: a veces, la cubierta "suda" durante 20,000 kilómetros y, a veces, durante 2,000 ... Pero a veces las fugas se notan solo en la región de 120,000 km y, al mismo tiempo, son la única causa de preocupación por el dueño de Lacetti.

Amor #1: alta confiabilidad

Y aquellos propietarios que saben cómo no saltar sobre los baches pasan su vida junto a los Lacetti en una calma casi total. el auto agrada estufa caliente, asiento cómodo, buen manejo (digas lo que digas) y, lo que es más importante, larga vida útil del motor (según las licencias de Opel) y confiabilidad de los componentes del chasis (de nuevo, digas lo que digas). El diseño está verificado hasta el más mínimo detalle, lo que lo hizo tan tenaz.

En la foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

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Además de las quejas anteriores (de hecho, es imposible llamarlas motivos de odio, es solo el formato), los propietarios a veces se quejan del metal del cuerpo "blando", la glotonería de las versiones "automáticas", los largos golpes de la palanca del mecanico, empañamiento de las lunas, incomodo bloque climático, interior “demasiado modesto”… ¿Ya has leído esto en alguna parte, verdad? Así es, en las reseñas. autos lada. Para un raro "empleado estatal", la lista de quejas se reduce al hecho de que el automóvil es simplemente demasiado económico, ¿no es así?

Muy a menudo tienes que leer algo como "es una pena que ya no los fabriquen", y la alternativa en forma de Ravon Gentra no es adecuada para todos: para algunos, el hatchback parece ser más práctico y armonioso en apariencia. , pero no está en la escala Ravon, solo sedán. Sus pros y sus contras seguían siendo los mismos que los del Lacetti, solo que ahora la pintura de los parachoques de algunos coches empieza a despegarse casi en los primeros mil kilómetros.

Pero esto sucedió con el Lacetti "real", pero por lo demás ... Es bueno que haya Ravon Gentra: alguien encontrará esta versión del "empleado estatal" óptima. Y tendrá razón en muchos aspectos.

En diferentes mercados mundiales coche chevrolet Lacetti tenía diferentes nombres: Chevrolet Optra, Golden Viva, Suzuki Renault, Suzuki Forenza, Buick HRV, Buick Excelle, Chevrolet Nubira, y para el mercado automovilístico europeo, los creadores eligieron el nombre de Chevrolet Lacetti.
El Chevrolet Lacetti se produjo en la carrocería de una camioneta, un sedán y un hatchback de cinco puertas. La gran mayoría de los automóviles en los mercados nacionales se produjeron en la ZAZ ucraniana utilizando el método SKD; solo los primeros sedán se ensamblaron en Corea, que se produjeron entre 2003 y 2004 y usaban nombre daewoo Nubira.
La carrocería de los autos Chevrolet Lacetti usados ​​es bastante fuerte, recibió un recubrimiento galvanizado en ambos lados. En cuanto a la pintura, es bastante débil en este modelo y después de varios años de funcionamiento, la pintura comienza a despegarse. manijas de puerta y molduras, y aparecen rayones en los estantes. Los propietarios se ven obligados a tratar las áreas astilladas con anticorrosivo, de lo contrario, el cuerpo se oxidará rápidamente. Las versiones de 2003-2004 de producción se consideran las más débiles a la aparición de óxido, sus lugares más problemáticos fueron arcos traseros, las partes inferiores de los paneles de las puertas y la parte delantera del capó.
Hay comentarios especiales disponibles para el lavavasos, que debe usarse líquido de calidad De lo contrario, pueden surgir problemas con el suministro de agua debido a la obstrucción del filtro del motor.
En la cabina de un automóvil Chevrolet Lacetti usado, los grillos siempre están presentes y son numerosos, y esto no depende del tipo de carrocería.
En cuanto al equipamiento, al comprar un Chevrolet Lacetti usado en la versión básica, recibirás faros antiniebla, airbags frontales, espejos térmicos y servo, sistema ABS y elevalunas eléctricos delanteros. A menudo, la gran mayoría de estos coches en mercado secundario cuentan con accesorios full power y aire acondicionado, son algo menos habituales las versiones con sensor de lluvia y climatizador. Pero la mayor rareza son las modificaciones con interior de cuero, porque esta opción se ofrecía solo por un cargo adicional.
Las copias antiguas del modelo equipado con un sistema de control de clima, lanzado en los primeros años de producción, pueden tener problemas con el mal funcionamiento del panel de control de clima: como resultado de un montaje deficiente, se puede perder el contacto en los circuitos de calefacción de los espejos y la ventana trasera, así como en los circuitos de encendido del aire acondicionado.
Los motores de autos usados ​​Chevrolet Lacetti de diseño coreano son bastante problemáticos. En Ucrania, este modelo se produjo con dos centrales eléctricas con una capacidad de 122 y 109 caballos de fuerza volumen de trabajo de 1,8 y 1,6 litros, respectivamente. Los propietarios de tales máquinas deben usar aceites con una viscosidad de 5W-40, de lo contrario, los elevadores hidráulicos comenzarán a golpear. La correa de distribución debe reemplazarse cada 60 mil km, la bomba, después de 120 mil km de funcionamiento.
Las versiones del modelo Lacetti con motores de 1.6 y 1.4 ("europeos") litros tienen un problema con el acuñamiento de las válvulas de escape, lo que finalmente lleva a la necesidad de cambiar la cabeza del bloque o repararlo. Se encontró un defecto similar en las versiones de los primeros tres años de producción. Los síntomas de este problema se consideran pérdida de potencia, funcionamiento desigual del motor y, como resultado, generalmente deja de arrancar. Desde 2007 han aparecido nuevos motores de diseño. Si decide comprar un automóvil Chevrolet Lacetti usado de los primeros tres años de producción, definitivamente debe preguntarle al vendedor sobre la revisión de la cabeza, si este procedimiento no se ha llevado a cabo, entonces el automóvil puede atribuirse al "grupo de riesgo". ".
Los problemas con las copias usadas del modelo Lacetti también aparecen en el sistema de inyección: debe enjuagar regularmente las boquillas de las boquillas. Después de la ejecución número 100.000, puede haber problemas con fugas de aceite a través del cuello de llenado, el cárter de aceite y los sellos de la culata.
El grupo de riesgo también incluye el radiador del sistema de enfriamiento, que fluye en las juntas del panal con el tanque por el uso de reactivos de descongelación.
La gran mayoría de las modificaciones coche chevrolet Lacetti en los mercados secundarios nacionales han caja mecánica transmisión, en el que no se encontraron problemas crónicos: con la edad, solo necesita reemplazar el mecanismo de backstage o reparar. El embrague tiene un recurso de 100 mil km. Los especialistas tampoco tienen preguntas sobre las cajas de cambios automáticas, pero antes de la reparación solo pueden servir entre 130 y 160 mil km. Ambas unidades necesitan un cambio de aceite cada 60 mil km, y en la "máquina" se debe cambiar el filtro junto con el aceite.
En buenas condiciones, la suspensión de un automóvil Chevrolet Lacetti usado es moderadamente intensiva en energía y derribada, e incluso con una conducción activa mantiene el automóvil bien en la carretera. La suspensión trasera es de doble horquilla, y la suspensión delantera es del tipo MacPherson, y los estabilizadores traseros y delanteros también contribuyen a la estabilidad.
El recurso de estabilizadores en versiones lanzadas antes de 2007 era de solo 40 mil km, pero luego se duplicó. rótulas cuidó 150-180 mil km, brazos de suspensión trasera - 150 mil km, y los cojinetes de los cubos suelen ser suficientes para 100 mil km.
Hoy en día, se puede comprar un auto Chevrolet Lacetti usado en el mercado secundario desde 7 mil dólares (modificaciones de los primeros años de producción) hasta 14 mil dólares (versiones lanzadas en 2011-2012).

El Chevrolet Lacetti es uno de los pocos representantes que tiene raíces tan mixtas. Americanos, italianos y coreanos participaron en la creación de la máquina. El fabricante oficial de este automóvil es la empresa Chevrolet, que forma parte de General Motors Corporation. Tenga en cuenta las características y características de este vehículo.

información general

La línea Chevrolet Lacetti incluye "sedán", "hatchback" y "camioneta". En apariencia, no es tan fácil determinar quién participó en el diseño del automóvil. El trabajo principal en el exterior fue realizado por especialistas italianos y coreanos. No hay tanta agresividad en el equipamiento de la máquina, sino raíces coreanas presentado en forma de base de "Nubira".

En mercado doméstico tales sutilezas son de poco interés para los compradores, aunque el automóvil en sí es popular. Esto no es sorprendente, un vehículo de "clase de golf" tiene una apariencia agradable y otras ventajas de un automóvil económico de alta calidad. Además, las revisiones de los propietarios confirman la confiabilidad y la calidad de construcción del equipo en cuestión.

caracteristicas exteriores

En apariencia"camioneta" y "hatchback" Chevrolet Lacetti rastrearon el "rastro" italiano. El brillante diseño original atraerá tanto a parejas como a jóvenes activos. Entre rasgos característicos el automóvil está marcado por elementos ligeros alargados en forma de almendra, una pendiente notable pilares traseros carrocerías, llantas multirradio reconocibles. Vale la pena señalar que el "hatchback" en Rusia tiene más fanáticos que la "camioneta". Quizás esto se deba a la similitud externa del automóvil con el Alfa Romeo, que es muy popular entre los usuarios domésticos.

La parrilla del radiador se divide tradicionalmente en tres compartimentos. Todas las modificaciones del automóvil están equipadas con un parachoques masivo, la tapa del maletero, bajada a su nivel. La unidad de iluminación exterior trasera tiene una configuración original, está bien ubicada en las alas y puertas traseras. Más equipo costoso equipado faros antiniebla y alerón de techo.

dimensiones

El más masivo de gama de modelos Chevrolet Lacetti en todos los aspectos se considera una carrocería familiar. "Wagon" se clasifica como una variación familiar, se enamoró de buen indicador capacidad y comodidad decente. No hay adornos especiales en el diseño; en el exterior, los elementos más modernos son las ópticas originales, pasos de rueda y rieles cromados.

Dimensiones del "hatchback": 4,29 / 1,72 / 1,44 m La camioneta es similar en ancho, su longitud y altura son 4,58 y 1,5 metros. El maletero de las modificaciones también difiere en volumen: 275/422 litros en el estado estándar y 1045/1254 litros con los asientos abatidos. La distancia al suelo para todas las versiones es de 14,5 centímetros. Es de destacar que el automóvil "Chevrolet Lacetti", cuyo precio comienza en 460 mil rublos, en cualquier desempeño no es similar a auto economico, es un digno competidor de los "colegas" de otros fabricantes.

Interior

Según el diseño interior, queda claro que el vehículo pertenece a la "clase de golf". Sin embargo, el acabado está hecho de plástico caro y de alta calidad, hay numerosos insertos de aluminio. Todo esto está incluido en el paquete estándar.

El panel de instrumentos está hecho sin matices especiales, lo que no afecta la lectura correcta de la información. La luz de fondo está hecha en un agradable esquema de color turquesa, el asiento del conductor está equipado con cinco posiciones de ajuste. La columna de dirección también es ajustable en inclinación y alcance. Para tu categoría vehículo especificado bien equipado por dentro.

EN equipamiento estandar incluye:

• sistema multimedia.
• Aire acondicionado.
• Accionamiento eléctrico espejos y vidrios.
• Bolsas de aire delanteras.

Más sobre el salón

Como lo demuestran las revisiones del Chevrolet Lacetti, una diferencia reconocible este carro Es el volante de cuero original y la palanca de cambios. El velour de color claro se utiliza para tapizar sillones y compartimentos de puertas. Esto aumenta visualmente el espacio interior de la máquina. La tapicería de cuero está disponible por una tarifa.

En la cabina hay muchos compartimentos, soportes, nichos y bolsillos. La guantera es relativamente pequeña. Los usuarios indican que al abrir su tapa descansa sobre las rodillas del pasajero. En fila de atrás solo hay bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros. Impresión general desde el salón - espacio y amplitud en nivel alto Sin embargo, el sofá trasero es algo pequeño para tres adultos.

Chevrolet Lacetti: especificaciones

En el mercado interno, el auto en cuestión se posiciona con tres tipos motores de gasolina:

1. "Motor" de cuatro cilindros con un volumen de 1,4 litros con una capacidad de 95 caballos de fuerza.
2. Analógico para 1,6 litros (109 CV).
3. Mayoría motor potente Tiene 1,8 litros, con una potencia de 122 "caballos".

El límite de velocidad es de 189 km / h, la aceleración a "cientos" es de 10,7 o 12,4 segundos. Consumo de combustible en ciclo combinado- 7,1 litros a los 100 km. Plantas de energía bastante informativo y elástico, pero se puede observar en altas revoluciones falta de poder.

Otro especificaciones Chevrolet Lacetti para "hatchback" y "station wagon" son similares:

• Caja de cambios - mecánica para cinco gamas.
• Suspensión delantera - tipo independiente "MacPherson".
• Análogo trasero: un par de palancas con amortiguadores, resortes y un estabilizador estabilidad antivuelco.
• Unidad de freno - disco ventilado delantero y trasero.

Chevrolet Lacetti sedán

A continuación, echemos un vistazo más de cerca al automóvil en esta versión. Apareció oficialmente ante el público en general en 2002 en exhibición de autos En Seúl. Externamente, el vehículo atrae con conciso y formas simples cuerpo. En el exterior se puede rastrear la vista de fabricantes para el mercado europeo.

La parte delantera del automóvil está equipada con ópticas de cabeza grande y una parrilla trapezoidal, extremo posterior se destaca con bordes afilados con estilo Cadillac CTS.

Las principales dimensiones del vehículo:

• Largo / ancho / alto - 4,51 / 1,72 / 1,44 m.
• La distancia entre ejes es de 2,6 m.
• Espacio libre - 162 mm.

En el interior, el "sedán" Chevrolet Lacetti está equipado con un diseño funcional simple. El panel de instrumentos está hecho en un estilo clásico, le permite leer libremente todo el Información necesaria. Las ventajas del coche incluyen interior espacioso. Los usuarios señalan que el sofá trasero le permite acomodar cómodamente a tres pasajeros, pero Asiento delantero no muy cómodo Esto se aplica a las almohadas demasiado blandas y la falta de apoyo lateral, pero hay un ajuste en tres posiciones.

motores

Tres tipos de motores están montados en el Lacetti Chevrolet en la carrocería sedán, como sus "hermanos":

Vehículo construido sobre la plataforma J200 con suspensión independiente"en círculo" (puntales MacPherson en la parte delantera y palancas con amortiguadores en la parte trasera). Cada una de las ruedas de esta modificación está equipada con conjunto de freno tipo disco ventilado. El conjunto de equipos incluye radio, ABS, accionamientos eléctricos para espejos y ventanas, aire acondicionado, airbag, volante ajustable.

Por derecho en la nominación de los anuncios más frecuentes sobre ventas de chevrolet Lacetti ocuparía el primer lugar. Hay muchas ofertas en el mercado con respecto a este sedán. ¿A qué se debe esta atracción? ¿Por qué un Chevrolet Lacetti usado es así? Vamos a averiguar.

En términos generales, los errores del automóvil incluyen deficiencias que han pasado de los lanzamientos más antiguos. Estas son "enfermedades" crónicas reales que los fabricantes no pudieron enfrentar o no les prestaron la debida atención. Notemos, por ejemplo, válvulas de escape motores de 1.4 y 1.6 litros. A menudo están acuñados y las locomotoras adoptaron este hábito contagioso de sus sucesores. Todo estaría bien, pero esto lleva a la reparación y reemplazo obligatorios de la culata, que costará alrededor de 25 mil rublos.

El motor puede detenerse y funcionar normalmente. Si pierde potencia o deja de arrancar con normalidad, las reparaciones no se pueden dejar de lado. Tienes que ir al servicio inmediatamente. Recordemos que fue precisamente por esta “enfermedad” característica del automóvil que sus versiones antiguas incluso fueron retiradas oficialmente por la empresa.

Desde 2007, las válvulas ya se montan en los motores Chevrolet Lacetti. último diseño. El problema se ha ido. Nota para los compradores: si elige Lacetti usados ​​con más de 7 años, asegúrese de preguntar si se ha movido la culata. De lo contrario, puede deshacerse de manera segura del costo de 30 mil rublos.

Lacetti, en primer lugar, "coreano". Tal vez sea por eso que con el tiempo comienza a gotear, como todos los modelos de automóviles. producción coreana, radiadores del sistema de refrigeración. Su reemplazo costará alrededor de 7,5 mil rublos.

No es del gusto de los Lacetti y el nuestro. Los sensores de oxígeno saldrán pronto debido a dicho combustible, con un costo de 3,2 mil rublos, así como los módulos de encendido. El regulador de nivel de combustible, que se ensambla con la bomba, no es particularmente confiable. Para reemplazarlo, tendrás que despedirte de 6 mil rublos.

Con el tiempo, las boquillas de inyección se obstruyen porque sus boquillas no tienen un filtro especial. Debe limpiarlos periódicamente, lo que en el servicio costará al menos 1,5 mil rublos por el servicio. Periódicamente - cada 30 mil kilómetros. Simultáneamente con este procedimiento, puede dejar limpiar y colector de admisión, así como la válvula de mariposa.

Los motores Lacetti que interactúan con una transmisión manual a menudo se denominan mocosos. A menudo pierden aceite. Fugas de grasa por debajo del sello de la culata o en las uniones del cárter de aceite. A menudo, el petróleo fluye en Lacetti y desde lugares relleno de cuello en el motor Hay tanto lío por el hecho de que los datos del pasaporte no se corresponden con la realidad. El hecho es que se prescribe en estas unidades una vez cada 15 mil km, pero en realidad esto debe hacerse con mucha más frecuencia. Lo mismo se aplica a la correa de distribución, que debe cambiarse cada 60 mil km para evitar problemas.

Ahora para las cajas. La transmisión manual Lacetti tiene sus propias características. En particular, esta caja se distingue por grandes golpes de palanca y el cambio de marchas en ella es, aunque confiable, pero con un frenado notable; en una palabra, es completamente atípico. En cuanto al embrague, aquí, como nieve en la cabeza, el cilindro de trabajo, combinado en un nodo con rodamiento de liberación. El reemplazo costará 4,5 mil rublos, porque la caja de cambios deberá desmontarse.

Sin problemas como la transmisión automática, aunque solo llegan a los 150 mil kilómetros. Después de eso, una reparación obligatoria que cuesta 50 mil rublos. Si compras una Lacetti con motor 1.6, entonces transmisión automática A 4 pasos de Aisín. Si 1,8 litros, entonces de ZF. Prácticamente no hay diferencia entre ellos, y no son inferiores a la transmisión manual, pero requieren un cambio de aceite cada 60 mil km.

Revisión de autos usados ​​Chevrolet Lacetti:

En cuanto a la suspensión, es con puntales MacPherson. fallar después de 30 mil kilómetros. Respecto a los casquillos estabilizadores, podemos decir que no son eternos, sino que muchas veces se reemplazaban en garantía. Así que necesitan prestar atención inicialmente. Se debe prestar atención a la suspensión después de 50 mil kilómetros, después de que los puntales estabilizadores comiencen a tocar al precio de 1,4 mil rublos cada uno. En cuanto a los cojinetes, incluidos los traseros con cubo y los delanteros, se pueden cambiar incluso después de 100 mil kilómetros. Las palancas durarán un poco más.

El volante de un Lacetti usado tampoco es un regalo. Ya después de 10 mil kilómetros, hay un golpe en el estante que, además, también comienza a fluir.

Finalmente, el cuerpo del Lacetti, que es un revestimiento bastante duradero, pero por alguna razón no se cubrió con pintura. Ella comienza a desprenderse y despegarse en algunos lugares con el tiempo.

Resultado

Chevrolet Lacetti usado es una buena opción para comprar. . el es elegante y apariencia atractiva, espacioso interior y tiene buena fiabilidad.

Por otro lado, es una pena que no haya versiones con motores diesel. Chevrolet Lacetti con transmisión manual se caracteriza por una escasa selectividad. En general, estos autos no pueden presumir de un excelente manejo en la carretera.

¿Qué decir? Tendrás que elegir según tus propias preferencias. si te gusta mas compra asequible coche, entonces el Chevrolet Lacetti es una opción ideal. Si está buscando un automóvil, aunque sea usado, pero confiable y duradero, mire los modelos alemanes.

Hasta la fecha modelo chevrolet Lacceti ha adquirido el título de favorito del público. En el mercado ruso, este automóvil tiene una gran demanda, para esto ni siquiera necesita recurrir a las estadísticas. El automóvil ganó popularidad debido a su excepcional relación precio/calidad. Este coche se produce en la mayoría diferentes opciones cuerpo, pero consumidor ruso por alguna razón lo aman en la actuación de una camioneta. Este modelo tiene un interior espacioso, buen diseño y carrocería. tipo de vagón. Entonces, ¿dónde se ensambla el Chevrolet Lacceti en esta versión para el mercado ruso? Para compradores rusos este modelo de automóvil se produjo entre 2004 y 2013 en la planta de Avtotor en Kaliningrado.

Aquí ensamblaron automóviles con motores de 1.8, 1.6 y 1.4 litros con una "automática" de 4 velocidades y una "mecánica" de 5 velocidades. Pero, hoy la empresa no produce Chevrolet Lacetti, el montaje se detuvo debido a la baja demanda del modelo. En 2013, se abrió una nueva empresa para la producción de Chevrolet Lacetti en Uzbekistán (Asaki). Pero, en 2014, en lugar de este auto, comenzaron a ensamblar aquí el Chevrolet Cobalt. hoy en mercado ruso El modelo Chevrolet Lacetti se entrega desde Ucrania desde Zaporozhye Fábrica de automóviles. Además, este automóvil se produce en Kazajstán en la ciudad de Ust-Kamenogorsk en la planta AZIA AVTO. La línea transportadora se lanzó aquí en 2007. Además, Chevrolet Lacceti se ensambla en otros países del mundo:

• Colombia (Bogotá)
• Taiwán (Miaoli)
• Vietnam (Hanói)
• Venezuela (Valencia)
• India (Halol)
• Tailandia (Rayong)
• China (Shanghái).

Calidad de construcción

Algunos propietarios de automóviles afirman que la razón de las bajas ventas de este modelo fue la baja calidad. asamblea rusa. EN horario de invierno años, el automóvil "comió" combustible en grandes cantidades. Además, donde se produjo el Chevrolet Lacceti en la Federación Rusa, el automóvil no se adaptó para operar en las carreteras rusas. Debido al pequeño espacio libre, este automóvil "recogió" todos los baches, baches y hoyos con la parte inferior. Los propietarios de automóviles también se quejan de la mala insonorización de la cabina. Pero las deficiencias de la asamblea rusa no terminan ahí. En las revisiones, los compradores informaron que Avtotorovtsy se arrepintió de la pintura de Lacetti y, por lo tanto, aparece corrosión en diferentes partes del cuerpo.

Mayoría mejores críticas recibió un Chevrolet Lacetti de fabricación coreana. Los coreanos han coleccionado coche decente con buena rendimiento de conducción, interior espacioso, excelente pintura y cuerpo plano. Aunque, en la cabina se escucha el ruido de llantas, motor y piedras que golpean contra el fondo del auto. La calidad de construcción ucraniana se puede atribuir a mediocre. Los ingenieros ucranianos fabricaron un excelente aislamiento acústico, colocaron el plástico de alta calidad y de manera hermosa, y no se puede escuchar en la cabina. ruido adicional. Pero en comparación con los coches asamblea coreana, en Lacetti ucraniano, después de cuarenta mil kilómetros, debes cambiar amortiguadores traseros, gomas estabilizadoras, puntales delanteros. Y el motor hace ruidos de traqueteo, esto no se observa en los modelos coreanos.

El lugar donde se produce el Chevrolet Lacetti juega un papel importante. La asamblea uzbeka es mucho mejor que la rusa, pero también un poco peor que la coreana. Los autos fabricados en Kazajstán tampoco brillan con calidad. En los Lacetti de este montaje, el techo interno muchas veces desaparece, además, falla el botón del elevalunas y se notan brechas desiguales. Pero los propietarios de automóviles afirman que durante los tres años de operación del Chevrolet Lacetti de la asamblea kazaja, el automóvil nunca se averió.