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Kia Sportage 3. Temperatura reducida del aceite del motor.

Causas y soluciones

El motor funciona a bajas temperaturas ambiente. Es necesario comprobar el estado del faldón del radiador delantero, las persianas y el sistema de entrada de aire debajo del capó. EN clima frío Se debe utilizar un sistema de entrada de aire desde debajo del capó.

Los códigos de falla electrónicos son activos o una gran cantidad de códigos de falla pasivos. Es necesario leer los códigos de falla utilizando el kit de diagnóstico.

El indicador o sensor de temperatura del aceite está defectuoso. Es necesario verificar el estado de funcionamiento del indicador y del sensor de temperatura y, si es necesario, repararlos o reemplazarlos.

El termostato está mal seleccionado o defectuoso. Verifique que el número de catálogo del termostato instalado sea correcto y que esté funcionando correctamente.

El accionamiento del ventilador o el sistema de control del ventilador están defectuosos. Verifique la capacidad de servicio del sistema de control de transmisión y ventilador.

El motor funciona demasiado tiempo ralentí. Las temperaturas reducidas del aceite y del refrigerante pueden ser el resultado de un ralentí prolongado del motor (más de 10 minutos). Es mejor apagar el motor que dejarlo al ralentí durante mucho tiempo. Si necesario trabajo largo motor al ralentí, es necesario aumentar su velocidad para este modo.

El elemento del sistema de refrigeración está defectuoso. Se debe realizar una prueba de diagnóstico del sistema de enfriamiento.

¿A que nos lleva eso? baja temperatura aceites de motor

¿Qué sucede si la temperatura del aceite baja significativamente? EN en este caso el motor funcionará con una eficiencia insuficiente: las partes internas no se expandirán lo suficiente y no surgirá el espacio requerido entre ellas. También se formarán ácidos en el lubricante. En un motor sin calefacción, la humedad se condensa, que fluye hacia el aceite y se mezcla con los productos de combustión. Los ácidos emergentes destruyen los metales ligeros. En este sentido, la temperatura del aceite del motor debe ser normal y no baja. Además, el aceite demasiado frío queda espeso, lo que dificulta su paso por el sistema de filtración. El aceite pasará por alto el elemento filtrante a través de la válvula del filtro, lo que acelerará el desgaste de las piezas del motor. También pueden ocurrir fugas de líquido. Existe un parámetro como el punto de fluidez. aceite de motor. El petróleo congelado es un petróleo que ha dejado de ser móvil y viscoso. Un fuerte aumento de la viscosidad y la cristalización de la parafina es lo que ocurre durante la solidificación. Esta temperatura depende de los parámetros de viscosidad, como se puede entender en la tabla.

Kia Sportage tercera generación para mercado ruso Equipado con gasolina de 2 litros. y diésel 1.7, 2.0 motores de litro. Los coches tienen una manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades. cajas escalonadas transmisión Todas las versiones de automóviles con motores de 2,0 litros reciben tracción total conectada automáticamente.

Kia Sportage III. SUSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO DE FRENOS EN LA TRANSMISIÓN DEL FRENO HIDRÁULICO

Necesitará: una llave de 10 mm para las tuercas del tubo, líquido de frenos, una manguera de goma o transparente, un recipiente transparente. De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, se recomienda reemplazar el líquido de frenos al menos una vez cada 2 años o después de 30 mil kilómetros (lo que ocurra primero).

El sistema se llena con líquido de frenos especial DOT-3 o DOT-4.

El líquido de frenos es muy higroscópico (absorbe la humedad del aire), lo que además de provocar corrosión en las piezas sistema de frenos reduce el punto de ebullición del líquido en sí, y esto puede provocar fallas en los frenos durante frenadas fuertes y frecuentes.

Por ello, recomendamos sustituir el líquido de frenos cada año (en primavera). Reemplazo líquido de los frenos Se recomienda realizar esto con un asistente, habiendo instalado previamente el automóvil en una zanja de inspección o paso elevado (no es necesario quitar las ruedas). Utilice líquidos de frenos con clasificación mínima de DOT-4.

El orden de sustitución del líquido de frenos es:

• trasera derecha;
• Frente izquierdo;
• Espalda izquierda;
• frente derecho.

Esto es lo que parece llave especial para tuercas de tubería.

No reutilice el líquido drenado: está contaminado, saturado de aire y humedad. Recargue siempre sólo el sistema fluido nuevo la marca que se vertió antes.

El líquido de frenos es higroscópico (absorbe la humedad del aire circundante), por lo que no debe almacenarse en recipientes abiertos. ¡Proteger el medio ambiente! No deseche el líquido de frenos usado en el suelo o en el sistema de alcantarillado.

1. Desenrosque la tapa del depósito del cilindro maestro.
2. Llene el depósito con líquido de frenos limpio hasta el borde inferior del cuello de llenado.

frena el auto freno de mano e instalar debajo de las ruedas traseras cuñas para ruedas("zapatos").

• Limpie las válvulas de liberación de aire de la suciedad y retire las tapas protectoras de las válvulas de los cilindros de trabajo de los mecanismos de freno de las ruedas delanteras y traseras.
• Coloque una manguera de goma o un tubo transparente en la válvula de purga del cilindro esclavo. mecanismo de freno rueda trasera derecha y sumerja el extremo de la manguera en un recipiente limpio y transparente.
• El asistente debe presionar bruscamente el pedal del freno de cuatro a cinco veces (con un intervalo de 1 a 2 segundos entre presiones) y luego mantener el pedal presionado.
• Desenrosque la válvula de liberación de aire 1/2-3/4 de vuelta. El líquido de frenos viejo (sucio) comenzará a salir de la manguera.

En este momento, el pedal del freno debe llegar suavemente hasta el tope. Tan pronto como el líquido deje de fluir, cierre la válvula de liberación de aire.

Controle constantemente el nivel de líquido en el tanque, sin permitir que baje a la marca "MIN" en la pared del tanque. Si es necesario, agregue líquido de frenos nuevo para evitar que entre aire en el accionamiento hidráulico. Esto asegura que el líquido viejo sea reemplazado gradualmente por el nuevo sin drenar el sistema hidráulico.

Utilice el mismo método para reemplazar el líquido de frenos en el cilindro de trabajo del freno izquierdo. rueda delantera. Luego reemplace el líquido de frenos en el segundo circuito (primero en el cilindro de trabajo del mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda, luego en la delantera derecha).

Repita las operaciones hasta reemplazo completo líquido en la transmisión (de la manguera debe salir líquido limpio sin burbujas de aire). Después de cambiar el líquido de frenos, asegúrese de colocar las tapas protectoras en las válvulas de purga de aire. Reemplace las tapas dañadas. Compruebe la calidad del trabajo realizado: presione el pedal del freno varias veces; el recorrido del pedal y la fuerza sobre él deben ser los mismos con cada presión.

Agregue líquido de frenos hasta el nivel entre las marcas "MAX" y "MIN" en la pared del depósito y apriete la tapa.

Mirar vídeo interesante sobre este tema:

A diferencia de ocasiones anteriores, decidí pasar por esta inspección técnica por mi cuenta, así que es un poco emocionante, pero tengo que afrontarlo. Afortunadamente, conozco la secuencia de trabajo. No compré líquido de frenos cualquiera, lo pedí a distribuidor oficial. También te vendrán bien un tapón para el depósito y una tetina para neumáticos sin cámara. En un año me gustaría tomarlo para mí. nuevo volvo S60.

Cogemos el compresor y dejamos entrar la presión. depósito de freno, luego retiramos la tapa de la válvula de aire, que se encuentra en rueda trasera, retire el líquido de frenos viejo. Todo el líquido desaparece, el depósito del líquido de frenos queda completamente seco. En este caso, es necesario asegurarse de que no entre aire en el sistema. Ahora, utilizando un compresor, es necesario purgar el sistema.

El esquema de bombeo es el siguiente: trasero derecho - delantero izquierdo - trasero izquierdo - delantero derecho. Si no tienes un compresor a mano, puedes utilizar uno normal. Llanta de carro, aunque habrá que volver a bombearlo más tarde, por lo que es mejor buscar una bomba. Es cierto que aquí no debes dejarte llevar por la presión, de lo contrario el tanque explotará y tendrás que comprar uno nuevo.

Pero un conocido me dijo que había complicado demasiado el proceso, se podía hacer mucho más fácil. Cabe destacar que también posee un Kia Sportage del mismo año. Entonces me describió su procedimiento. Llenamos el depósito con el líquido nuevo comprado, luego desenroscamos el tapón de drenaje del líquido de frenos, que se encuentra detrás del volante. No olvides ponerlo debajo. fluido viejo algún recipiente de volumen adecuado.

A continuación, purgamos el sistema varias veces. Agregue líquido de frenos y repita el procedimiento. Como regla general, 2 o 3 veces son suficientes. Enroscamos la tetina en su lugar y pasamos a la siguiente rueda. No olvide agregar líquido cada vez que termine de bombear, de lo contrario entrará aire en el sistema.

kia sportage cruce coreano teniendo varias generaciones. El primero apareció en el mercado en 1993, el segundo en 2005 y el tercero en 2010. Este último todavía se fabrica en la actualidad. El coche tiene muchas ventajas: atractivo. apariencia, confiable, cómodo, económico, compacto. Gracias a esto, es uno de los productos más vendidos en el mercado actualmente.

Al convertirse en propietario de un automóvil de este tipo, debe comprender qué responsabilidades se le asignan al conductor. Uno de ellos es reemplazo oportuno líquidos. De ello depende la calidad y vida útil del vehículo.

No es difícil descubrir cómo hacer esto. El manual de instrucciones, Internet o un asistente le ayudarán. Como regla general, la cantidad de aceite de motor que se debe llenar depende de:

• Volumen de trabajo de la unidad;
• Calidad del líquido;
• Compatible con el motor instalado en este modelo de máquina.

Punto de llenado/lubricación						Volumen de llenado, l	Nombre del aceite/líquido
Depósito de combustible						58	Gasolina sin plomo con numero de octanaje no inferior a 95
Motor		Gasolina					Niveles de aceite del motor Calidad API SM o superior, clase ACEA AZ/A5 Viscosidad SAE 5W-30 o
		Diesel		1,7 litros		5,3	10W-30 (dependiendo de condiciones climáticas, está permitido utilizar aceites con viscosidad 20W-50, 15W-40, 5W-20)
				2,0 litros		8,0	Aceites de motor de nivel de calidad ACEA SZ y ACEA B4, clase de viscosidad SAE 0W-30/40 o 5W-30 (dependiendo de las condiciones climáticas, se permite el uso de aceites con una viscosidad de 10W-30,15W-40)
Sistema de refrigeración			Motor de gas			6,8	Refrigerante (anticongelante) a base de etilenglicol para radiadores de aluminio.
			Motor diesel			8,5
Transmisión	Transmisión automática		Motor de gas			7,1	MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; ATF SP-IV original de KIA
			Motor diesel			7,8
	Transmisión manual		Motor de gas			2,2	Transmisión Aceite API GL-4 SAE 75W-85
			Diesel motor		1,7l	2,0
					2,0 litros	1,9
Sistema de frenos						0,7	punto-4
Líquido de dirección asistida						1,0	DEXRON II-D
Transferir caso						0,6
Caja de cambios del eje trasero						0,65	Aceite hipoide API GL5 SAE 75W-90 (por ejemplo SHELL SPIRAX X o análogos)
Depósito del lavaparabrisas						4,0	En verano - concentrado liquido especial para el depósito de la lavadora, diluido con agua limpia, en invierno - líquido anticongelante

¿Qué tipo de aceite y cuánto líquido verter? KIA Sportage fue modificada por última vez: 19 de octubre de 2018 por Administrador