Modificaciones coche LADA CALINA
Carros LADA KALINA están disponibles con tres tipos de carrocería: sedán, hatchback y familiar, y dos tipos de motor (ver tabla).
Algunos de los coches están equipados con un motor de ocho válvulas con un volumen de trabajo de 1,6 litros. Desde el comienzo de la producción, los automóviles estaban equipados con un motor modelo 21114, que se utilizó en los automóviles VAZ de la "décima" familia. A partir de 2007, fue reemplazado por el motor 11183, que también está instalado en los automóviles de la familia SAMARA. Ambos motores son similares en diseño y similares en características técnicas (ver, " información general sobre el coche). Externamente, estos motores difieren en el color del bloque de cilindros: el bloque para el motor 21114 es azul y para el motor 11183 es gris. Las características del dispositivo y la reparación de estos motores se describen a continuación en las secciones correspondientes.
La culata de un motor de ocho válvulas es más compacta (en comparación con un motor de dieciséis válvulas), por lo que todo unidades montadas motor accesible desde arriba. La correa de transmisión del alternador se puede ajustar sin quitar el depósito del lavador. El reemplazo del regulador de voltaje y la extracción del generador se pueden realizar desde arriba. El sensor de detonación y otros elementos del sistema de gestión del motor son fácilmente accesibles. El sensor de posición del árbol de levas está ubicado en la tapa de la culata de cilindros. Responde a un alfiler presionado árbol de levas. En el sistema de encendido de los motores de ocho válvulas se utiliza la bobina de encendido 2111 -3705010-02 (54.3705). Consiste en dos bobinas de encendido de dos pines, hechas en una sola carcasa. Las chispas ocurren en dos cilindros simultáneamente (1-4 o 2-3). La bobina de encendido está conectada a las bujías mediante cuatro cables de alto voltaje con puntas no extraíbles 2111-3707080-12.
El compartimento del motor de un coche con motor 1.6i: 1 - tensor correa de transmisión del generador; 2 - bujías con puntas puestas cables de alto voltaje; 3 - bobina de encendido; 4 - sensor de golpe; 5 - generador de posiciones árbol de levas instalado en la tapa de la culata de cilindros. Responde a un pasador presionado en el árbol de levas.
Elementos del sistema de encendido del motor de ocho válvulas l, 6i:
1 - bobina de encendido; 2 juegos de cables de alto voltaje
En los motores se utilizan bujías A17DVRM, donde:
A- rosca M 14x1,25;
17 - número de calor;
D- longitud de la parte roscada 19 mm, con superficie de asiento plana;
EN- saliente del cono térmico del aislador más allá de la cara frontal de la parte roscada del cuerpo;
R- resistencia incorporada;
METRO- electrodo central bimetálico.
En el motor, puede instalar velas de un tipo similar de otros fabricantes:
WR7DCX (BOSCH);
LR15YC (FUERTE "SÚPER").
Bujia motor l,6i: 1 - electrodo lateral; 2 - electrodo central (en el cono térmico del aislador); 3 - parte roscada del cuerpo; 4 - anillo de sellado; 5 - parte hexagonal de la carcasa llave en mano; 6 - aislante (la bujía está marcada en él); 7 - punta de contacto (extraíble, montada en la rosca)
Las características de la reparación del sistema de encendido se muestran a continuación.
A las ocho motores de válvulas se utiliza el riel de combustible 11181144010, que difiere del riel del motor 11194 en la forma y el diseño del soporte del inyector. Puede quitar el riel de combustible del motor sin desmontarlo tubería de entrada y receptor
Motor de riel de combustible l,6i: 1 - ajuste de diagnóstico; 2 - riel de combustible; 3 - accesorio para conexión con la línea de combustible; 4, 5, 6 y 7 - boquillas
Tobera motor 1,6i: 1 - atomizador; 2 - anillo de goma de sellado; 3 - terminales para conectar el bloque del arnés de cableado
Los inyectores 1118-1132010 (SIEMENS VAZ 20734) están instalados en el riel de combustible.
Los cuerpos de los automóviles VAZ-1117, -1118 y -1119 difieren en el diseño de la parte trasera. Otras partes del cuerpo son idénticas para todos los modelos. Puerta compartimiento de equipaje la camioneta se diferencia de la puerta trasera solo en la forma. En este caso, las luces traseras no están ubicadas en pilares traseros, pero incrustado en guardabarros traseros por encima del parachoques, de forma similar a como se hace en un automóvil sedán. Las luces traseras del sedán y la camioneta tienen una forma similar pero no son intercambiables.
luz de fondo coche sedán: 1 - sección del indicador de dirección trasero; 2 - sección de señal de frenado; 3 - sección de linterna marcha atrás; 4 - sección de marcador y luz antiniebla
Para reemplazar las bombillas de la luz trasera (así como en el hatchback), debe quitar la luz. La luz trasera se sujeta con tres tuercas de llave de 8 mm. Para acceder a ellos y al bloque del mazo de cables, se practican agujeros en la tapicería del maletero.
La tapa de la cajuela del sedán se mantiene abierta mediante dos puntales de gas. Para reemplazar el tope, es necesario, haciendo palanca con un destornillador plano, quitar sus extremos de los pasadores de bola de la bisagra de la tapa.
La tapa del maletero está unida a cada bisagra con tres tuercas de llave de 10 mm.
La cerradura se fija a la tapa con tres tuercas de llave de 10 mm.
Para acceder al interruptor (larva) de la cerradura, se practica un orificio cerrado con una tapa de plástico en la tapicería de la tapa del maletero. La tapa está sujeta por cuatro soportes.
Descripción general de la marca de automóviles Lada Kalina.
Descripción del modelo Lada Kalina sedán.
El primer representante de la generación del modelo Kalina se convirtió en un sedán con índice (Lada 1118). sedán económico Lada Kalina, la producción de la planta de automóviles Volga comenzó a funcionar en 2004. Ha pasado mucho tiempo desde el desarrollo del automóvil Lada 1118 hasta que apareció en la línea de montaje. Los prototipos de modelos aparecieron en la década de 2000, aunque el desarrollo y diseño del sedán Lada Kalina 1118 comenzó en 1993. El sedán 1118 hizo su debut, como ya se mencionó en 2004, después de dos años de dar la vuelta al mundo del modelo 1118, se lanzó la producción de un modelo hatchback (Lada 1119) un año después, en 2007, el modelo Lada Kalina fue lanzado desde la línea de montaje en cuerpo universal. El primer Lada Kalina del modelo VAZ-2118, hizo una gran contribución al desarrollo (de la familia) gama de modelos Planta de automóviles Volga. Aunque con fallas, pero el automóvil resultó ser bueno y muy exitoso, como puede ver por sí mismo, y digan lo que digan sobre Kalina, sin excepción, todos los modelos de Lada Kalina se compran.
A muchas personas les gusta la apariencia de Lada Kalina, formas de diseño redondeadas, en una palabra, estilo unisex, como es costumbre entre la generación progresista. Los modelos restantes de jarrones simplemente se fusionaron contra el fondo de un viburnum aerodinámico. El interior del habitáculo del Kalina expresa sin embargo buen trabajo y calidad de materiales, destaca de inmediato un cuadro de instrumentos expresivo y agradable, y plásticos bastante buenos. El diseño de la consola central ha ido muy por delante para su época. Y, en general, la funcionalidad con la ergonomía es muy armoniosa en el 1118. Hubo deficiencias en los modelos de producción de los primeros años, los propietarios de Kalina destacaron las desventajas: vibración de la palanca de cambios y trabajo ruidoso motor. Por supuesto, todas las deficiencias en el futuro se han corregido. Sin embargo, el sedán Lada Kalina 1118 se suspendió en 2013. Y esto se explica, porque hay una generación que hay que darle atención significativa y el tiempo en la producción
Probablemente todos adivinen que el Lada Kalina Wagon no es suficiente diferente del sedán. Los cambios afectados apariencia por supuesto que ha cambiado extremo posterior carros. compartimiento de equipaje ciertamente no es genial, aunque compras en la tienda un viaje será suficiente, después de todo, el Lada Kalina Sedan estaba destinado a la ciudad. En cuanto a las características técnicas, ver más abajo, hay 3 modificaciones.
Especificaciones VAZ 1118 Lada Kalina sedán
| Motor | 1,6 l, 8 cl. | 1,6 l, 8 cl. | 1,4 l, 16 celdas |
| (3 euros) | (2 euros) | (3 euros) | |
| Longitud, mm | 4040 | 4040 | 4040 |
| Ancho, mm | 1700 | 1700 | 1700 |
| Altura, mm | 1500 | 1500 | 1500 |
| Fondo, mm | 2470 | 2470 | 2470 |
| Ancho de vía de la rueda delantera, mm | 1430 | 1430 | 1430 |
| Pista ruedas traseras, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Volumen del maletero, dm 3 | 400 | 400 | 400 |
| Peso en orden de marcha, kg | 1080 | 1080 | 1080 |
| Peso bruto del vehículo, kg | 1555 | 1555 | 1555 |
| Permisible masa completa remolque remolcado con frenos, kg | 900 | 900 | 900 |
| Peso bruto admisible del remolque remolcado sin frenos, kg | 450 | 450 | 450 |
| Fórmula de rueda / ruedas motrices | 4x2/frente | ||
| Disposición del vehículo | tracción delantera, ubicación del motor delantera, transversal | ||
| Tipo de carrocería / número de puertas | sedán/4 | ||
| tipo de motor | gasolina, cuatro tiempos | ||
| Sistema de suministros | Inyección distribuida con control electrónico | ||
| Desplazamiento del motor, cm 3 | 1596 | 1596 | 1390 |
| Potencia máxima, kW/rpm | 59,5/5200 | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Par máximo, Nm a rpm | 120 / 2500-2900 | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Combustible | gasolina sin plomo AI-95 (min) | ||
| Consumo de combustible por ciclo de conducción, l/100 km | 7,8 | 7,8 | 7 |
| Velocidad máxima, km/h | 160 | 160 | 165 |
| Transmisión | Manual | ||
| Número de engranajes | 5 adelante, 1 atrás | ||
| Relación de transmisión del par principal. | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Direccion | Con amplificador electromecanico, mecanismo de dirección de piñón y cremallera | ||
| Llantas | 175/70R13 80T,82T,H 5J x 13 | 175/65R14 82H 5J x 14 | 185/60R14 82H 5,5J x 14 |
| Capacidad del tanque de combustible | 50 | 50 | 50 |
Lada Kalina es la creación del famoso ruso fábrica de automóviles OAO AvtoVAZ. Parece un automóvil pequeño, pero después de ingresar al salón, se sorprenderá con la presencia. espacio libre en la cabina. Los autos de esta familia comenzaron a producirse a partir del 18 de noviembre de 2004. La planta de fabricación comenzó a desarrollar el automóvil en 1993 y Lada Kalina recibió su nombre 5 años después.
Al principio, el automóvil se produjo con una carrocería sedán (VAZ-1118), después de aproximadamente dos años comenzó el ensamblaje del hatchback VAZ Kalina (VAZ-1119), y en el verano de 2007 salió del ensamblaje el primer automóvil familiar. línea (VAZ-1117).
Además de estas modificaciones, nuevo modelo Lada Kalina Sport, que se produce en pequeños lotes. La base para ello fue el hatchback VAZ Kalina. La iluminación original, los contornos elegantes del cuerpo y Nuevo estilo su interior Decoración de interiores salón hecho en diseño moderno, se utilizan nuevos materiales de acabado para ello.
Además, las ventajas de los automóviles de la familia Lada Kalina incluyen lo siguiente: un interior espacioso para esta clase, un cuerpo bastante rígido, excelente visibilidad, gran elección colores y configuraciones, bueno Pasabilidad geométrica, equipado con dos airbags, disponibilidad sistema climático, sistema antibloqueo frenos, la presencia de un sistema de audio, la presencia de un paquete de potencia completo. Las ventajas indudables del automóvil incluyen el hecho de que, a partir de 2011, todos los modelos de la familia Lada Kalina están equipados con pedal electronico gas.
Especificaciones
Auto Lada Kalina está equipado con un nuevo motor de 16 válvulas, con un volumen de 1,4 litros. Para ello se utiliza gasolina, que tiene número de octano 95. El motor está equipado sistema electrónico encendido e inyección de combustible. Al ajustar las características aerodinámicas de los automóviles de esta familia, los diseñadores obtuvieron los siguientes datos sobre el coeficiente de resistencia aerodinámica: Lada Kalina sedán (equipo estándar) - Cx = 0,378 VAZ Kalina sedán (equipo de lujo) - Cx = 0,347. Todos los autos de esta marca, cuando están equipados, están equipados con llantas de 13 o 14 pulgadas con llantas estampadas o llantas de aleación de 14 pulgadas. Auto Lada Kalina Sport, que tiene un motor de 1.6 litros, está equipado con ruedas de 15 pulgadas con llantas de aleación. Este vehículo equipado con un mecanismo de dirección relación de transmisión 3.1. Esto ayuda a garantizar la máxima precisión en la conducción.
Coche VAZ Kalina en la foto.:
» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» return=»included» maximum_entity_count=»500″]Auto Lada Kalina coincide absolutamente con todo requisitos modernos sobre ecología y todos los requisitos de seguridad. Está equipado con bolsas de aire para el pasajero y el conductor y cinturones con pretensor y limitador de fuerza. Este automóvil, en comparación con otros automóviles VAZ, tiene una longitud ligeramente más corta, por lo que tiene mayor maniobrabilidad y está más adaptado a las condiciones de funcionamiento en condiciones urbanas.Los automóviles de la familia Lada Kalina tienen ventajas indudables.Son económicos y, al mismo tiempo, tienen una buena dinámica. Compacto por fuera y espacioso por dentro. Los coches están equipados con un potente servofreno. Tienen una caja de cambios mejorada. Terminado cerradura central Con control remoto. Cuentan con moderno aislamiento acústico y aislamiento de vibraciones. Poseer sistema eficiente ventilación y calefacción.
Tienen un panel de instrumentos antirreflectante y grandes espejos exteriores. Sin embargo, el automóvil tiene, según las opiniones de los consumidores, algunas desventajas: a 2000 rpm, comienza la vibración, ruido excesivo (con un motor de 8 válvulas), vibración en la caja de cambios y vibración en ralentí, ruido de la caja de cambios (alcanza un valor máximo durante el frenado en 2-ª marcha), el golpe de la biela y el grupo de pistones en motores de 16 válvulas, vibración y aumento del ruido en la cabina (para un automóvil con motor de 8 válvulas), la suspensión delantera golpea al soltar, hay problemas asociados con la manguera de la lavadora la ventana trasera(en hatchbacks y camionetas). Pero, a pesar de algunas deficiencias, los automóviles de la familia VAZ Kalina son tradicionalmente duraderos y sin pretensiones y se ven bastante decentes. Además, en comparación con los competidores, el automóvil VAZ Kalina difiere más precio razonable con una configuración similar, y esto es una confirmación de la popularidad de este modelo.
Viendo la luz en 2004 lada kalina la primera generación rápidamente ganó popularidad entre los entusiastas de los automóviles que necesitaban un muy asequible y fácil de usar términos técnicos automóvil. Y deje que Kalina pierda a muchos de sus competidores en términos de ergonomía y dinámica, pero el automóvil doméstico se ofreció en tres cuerpos a la vez: un hatchback (1119), un sedán (1118) y una camioneta (1117). Igualmente importante para los compradores de Kalina fue el hecho de que el automóvil tenía una alta capacidad de mantenimiento. En una palabra, la "baya" doméstica fue elogiada, regañada, pero de una forma u otra la compraron. Hay una demanda de Lada Kalina usado de la primera generación incluso ahora. Pero, ¿a qué sorpresas tendrán que enfrentarse los futuros propietarios? Esto es lo que tenemos que averiguar.
Las carrocerías de los automóviles domésticos siempre han resistido la corrosión en mejor caso Para tres. No fue una excepción y Lada Kalina. Entonces, inmediatamente después de la compra, vale la pena hacer un completo tratamiento anticorrosión cuerpo. Solo en este caso, puede estar seguro de que en un par de años no tendrá que lidiar con manchas de óxido. Hay menos quejas sobre el salón. Naturalmente, en absolutamente todos los automóviles, cruje cuando se conduce a través de baches, lo cual, como ve, por tal coche disponible Difícilmente puede considerarse una deficiencia grave. No prestes demasiada atención dueños de Kalina y el hecho de que inicialmente el plástico claro por alguna razón se oscurece notablemente con el tiempo.
En cuanto a los motores, durante la producción del automóvil de primera generación, se ofrecieron hasta cuatro: dos de ocho válvulas (ambos de 1,6 litros) y dos de dieciséis válvulas (de 1,4 y 1,6 litros). E independientemente del motor elegido, los propietarios de Kalina deben recordar que la correa de distribución debe cambiarse cada 75 mil kilómetros. Pero si para los automóviles con unidades de potencia de ocho válvulas esta operación es obligatoria, entonces para Kalina con un motor de 1.4 litros y dieciséis válvulas, la frecuencia de reemplazo de la correa no está regulada de ninguna manera. Y en vano Ya hay casos conocidos en los que los propietarios intentaron ahorrar dinero al reemplazar el cinturón, como resultado de lo cual todo terminó en su rotura y posterior revisión motor.
Los propietarios de todos los Lada Kalina deben prestar especial atención al estado de la correa de transmisión del alternador. En un momento, por alguna razón, los trabajadores de la fábrica cambiaron el diseño del tensor, pero se olvidaron del cinturón en sí. Como resultado, los propietarios de Kalina se enfrentaron al hecho de que el cinturón tenía que cambiarse después de 10-15 mil kilómetros. Sin embargo, AvtoVAZ descubrió rápidamente el problema y se apresuró a actualizar el cinturón. Por lo tanto, es muy probable que los propietarios de Lada Kalina usados no tengan que enfrentarse a este problema en absoluto.
Pero todos, sin excepción, tendrán que jugar con el radiador del sistema de enfriamiento. Desafortunadamente, su recurso en Kalina rara vez supera los 10-15 mil kilómetros. Después de esta ejecución, comienza a gotear en el lugar de la soldadura. Y lo peor es que cambiar solo el radiador no funcionará. Tendrá que desembolsar no solo para reemplazar el radiador directamente, sino también el ventilador con boquillas. Otro punto débil de los motores de Kalinov es rodillo tensor mecanismo de distribución de gas. El hecho de que necesita ser reemplazado se puede adivinar por el silbido característico del motor. El único consuelo es que el precio del vídeo no es demasiado elevado.
Como otros modelos de Lada caja mecánica en la primera generación Kalina es ruidosa. La razón de esto es el rodamiento. eje de entrada. La mayoría de los propietarios de un automóvil doméstico prefieren soportar el ruido, aunque puede vencerlo si lo desea. primero y muy forma asequible- sustituir el aceite cargado en la caja en fábrica por aceite sintético. Esto ayudará a amortiguar los sonidos. Además, el propio fabricante recomienda sustituir cada 75 mil kilómetros aceite de la transmisión. Si los sonidos de la "mecánica" no han desaparecido en ninguna parte, entonces puede actuar de una manera más radical y, en consecuencia, más costosa: reemplace el desafortunado cojinete de fábrica con un cojinete de tipo cerrado.
Los propietarios de Kalina en los primeros años de producción fueron atormentados, y desde enclavamiento electromagnético engranando la marcha atrás. Debido a que el cable de enclavamiento está expuesto a la humedad, arena y reactivos viales se pudrió después de unos años de funcionamiento del coche. Como resultado, habilite marcha atrás era simplemente imposible. Luego se cambió el arnés, de modo que los automóviles de lotes posteriores problemas similares no debería ser. Pero los propietarios de los Kalinas que se lanzaron después de 2008 pueden tener que lidiar con una junta homocinética externa izquierda francamente defectuosa. Pero para ser justos, debe decirse que AvtoVAZ no descartó las quejas masivas y obligó distribuidores oficiales cambiar la junta homocinética en garantía.
La suspensión de Lada Kalina es simple y bastante confiable. es de fabrica cojinetes de las ruedas nos defraudó. Muy a menudo, su recurso se limita a una marca de 30-35 mil kilómetros. Pero todos los demás "consumibles", incluidos los bloques silenciosos y los bujes estabilizadores, pueden soportar 60-100 mil kilómetros sin ningún problema.
Desafortunadamente, la dirección asistida eléctrica en Kalina no puede presumir de tal confiabilidad. En los automóviles de los primeros lotes, los amplificadores se ensamblaron francamente de mala calidad. Un poco más tarde, la calidad aumentó, pero de vez en cuando los propietarios de Kalina todavía se quejan de las averías del amplificador. No todo es suave con la cremallera de dirección. Puede comenzar a hacer tapping después de 30 mil kilómetros. Después de otros 10-15 mil kilómetros, los consejos de dirección que han trabajado su tiempo se hacen sentir.
Tener su propio puntos débiles y en el sistema de frenado de Lada Kalina. El principal son los cilindros de trabajo traseros, que comienzan a tener fugas después de 10-15 mil kilómetros. Entonces, si durante una prueba de manejo el pedal del freno le parece francamente aplastado, entonces tiene sentido regatear un poco y usar el dinero ahorrado para comprar e instalar nuevos de alta calidad. cilindros de freno. De lo contrario, si cierras los ojos a los que aman crujir la fábrica pastillas de freno, que también exponen a los discos y tambores a un desarrollo acelerado, problemas globales con el freno sistema lada No hay Kalina de primera generación.
Así resultó la "baya" doméstica. Desafortunadamente, no se puede llamar dulce, pero no sentirá una amargura franca por tener un Kalina usado. Si vamos a dibujar analogías culinarias, entonces esta es más una bebida agridulce. De hecho, en general, Kalina es bastante confiable y puede complacer con una alta capacidad de mantenimiento y repuestos asequibles, pero de vez en cuando fallas menores o no lo mas alta calidad las asambleas añadirán acidez. Esto, sin embargo, auto domestico bastante perdonable. Independientemente de lo que se diga, en igualdad de condiciones, el Lada Kalina más barato será quizás un compañero de clase chino mucho menos confiable y predecible.
Mercado de ventas: Rusia.
En 1993, AvtoVAZ comenzó a desarrollar un automóvil, que en 1998 se llamó Lada Kalina. El prototipo terminado del nuevo modelo en una carrocería de cuatro puertas se demostró solo en 2000, y el primer sedán Lada Kalina salió de la línea de ensamblaje de AvtoVAZ OJSC solo el 18 de noviembre de 2004. Este retraso de tiempo resultó en que Kalina quedara efectivamente obsoleta incluso antes de que comenzara su producción. Sin embargo, el modelado matemático se utilizó en el trabajo del automóvil, y la producción de piezas, su soldadura, pintura y ensamblaje se elevó a un nivel de calidad radicalmente alto en comparación con el resto de los productos de la planta. Mayor desarrollo La gama de modelos estuvo marcada por el lanzamiento de automóviles con un nuevo motor de 1.4 litros y la aparición de automóviles con carrocería hatchback y familiar, así como versión deportiva e instalando un motor más potente de 1.6 litros y 16 válvulas. Si en 2005 la planta ensambló 40,000 automóviles, en 2009 se vendieron 60,746 automóviles, como resultado de lo cual Lada Kalina se convierte en una de las más modelos populares En Rusia. El 1 de mayo de 2011, el servicio de prensa de AvtoVAZ anunció que la planta dejaría de producir el automóvil Lada Kalina en una carrocería sedán, reemplazándolo por uno nuevo. auto economico Beca Lada. El 1 de marzo de 2013, se interrumpió la producción del Lada Kalina de primera generación debido a la modernización del transportador para la producción de un automóvil de segunda generación.
Lada Kalina se ofreció en los niveles de equipamiento "Estándar", "Norma", "Lux", pero durante el lanzamiento, el nivel de los niveles de equipamiento propuestos se aumentó repetidamente. Entonces, por ejemplo, algunas versiones tienen aire acondicionado, sensores de estacionamiento, un sistema de audio estándar y más. equipo moderno. Muchos técnicos y soluciones de diseño, ahora comunes para los productos de la planta de automóviles Volga, se usaron por primera vez en el Lada Kalina: esta es una dirección asistida en equipamiento básico, nuevas oportunidades para la transformación interior, original soluciones de color. En 2009, apareció la camioneta Lada Kalina, su rasgo distintivo Era una capacidad decente con pequeñas dimensiones. asientos traseros si es necesario, se puede plegar para obtener una plataforma horizontal, lo que amplía enormemente las posibilidades de transporte de mercancías.
El primer motor de Lada Kalina fue un 8 válvulas. unidad de poder con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 81 CV. Este motor ligeramente modernizado se desarrolló sobre la base del motor de 1.5 litros del Priora VAZ-11183, que a su vez trazó su linaje hasta el motor G8 de principios de los 80. Esta es una unidad de potencia bastante modesta y bastante económica. Pero el tiempo exigió un nuevo motor, y en 2007 se convierte en un motor de 1.4 litros y 16 válvulas. Su potencia era de 89 CV, par 127 Nm a 4500 rpm. motor nuevo Kalina agregó agilidad: la aceleración a 100 km toma 12 segundos, y el consumo de combustible a 90 km / h es de solo 5 litros cada 100 km en suburbano y 7 litros en modo mixto. motores series nuevas, junto con la unidad de 98 caballos de fuerza de 1.6 litros y 16 válvulas que apareció más tarde, se volvió más potente, económica, pero también vulnerable: cuando la correa de distribución se rompe, las válvulas se doblan, lo que impone mayores requisitos para la operación.
Suspensión Lada Kalina hereda en gran medida el desarrollo de la anterior modelos de tracción delantera VAZ: "Samara", LADA 110, "Priora", sin embargo, hay matices. Estabilizador utilizado en la suspensión delantera estabilidad antivuelco diseño propio, antebrazos Se montan suspensiones mediante soportes originales, se instalan otras cremalleras con muelles. en diseño suspensión trasera tipo palanca de torsión, también se utilizan brazos de suspensión y resortes originales. Debido a su longitud relativamente corta, Lada Kalina tiene una excelente maniobrabilidad, lo que es especialmente importante cuando se viaja por la ciudad.
Dependiendo de la configuración, un sistema antibloqueo de frenos (ABS), bolsas de aire para el conductor y pasajero delantero, pretensores y limitadores de fuerza de correas. La prueba de choque frontal AvtoVAZ con almohadas y cinturones con pretensores y limitadores mostró un resultado de protección de 8,4 puntos sobre 16. En 2005, el automóvil se probó de acuerdo con el método ARCAP ("Autoreview"), donde obtuvo 5,6 puntos sobre 16 en un impacto frontal y 13,5 puntos de 16 con lateral. Para ser justos, cabe señalar que incluso con un enfoque estricto de las pruebas de seguridad, el automóvil mostró un resultado más alto que todos los modelos VAZ anteriores producidos anteriormente.
Lada Kalina proporcionó el uso de la plataforma y los nodos de tracción delantera anteriores. Precio pagable, pero al mismo tiempo, la herencia de las carencias inherentes autos nacionales que este modelo ha reemplazado. Por otro lado, la simplicidad del diseño, la facilidad de mantenimiento y, al mismo tiempo, un enfoque cualitativamente diferente de las configuraciones hicieron que este modelo fuera atractivo para un comprador que está listo para el bien de precio bajo soportar algunas desventajas. Entonces, Lada Kalina se convirtió en la primera "golondrina" exitosa para VAZ en el período de transición de los automóviles de diseño soviético a los más modernos. En términos de asequibilidad y oferta, Kalina de la primera generación también ocupa una posición sólida en el mercado secundario.
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