mini crossover hyundai creta apareció en el mercado nacional en 2016. El automóvil lleva el nombre de la isla griega de Creta y se concibió originalmente como un modelo universal. Creta recibió varias modificaciones, entre las que hay varias opciones de tracción total con motor para elegir. El motor Creta es adecuado para cualquier conductor y está diseñado para diferente tipo conducir.

A pesar de la gran cantidad de competidores, entre los que se encuentran: renault captur, kia alma, Skoda Yeti, carro nuevo rápidamente ganó popularidad entre los conductores. La empresa coreana ha intentado combinar un diseño seguro y una funcionalidad sólida, todo a un precio asequible.

Cabe señalar que hicieron frente a la tarea bastante bien. El auto recibió no solo el original. apariencia, y suficiente salón agradable. Pero, ¿todo es tan bueno debajo del capó como lo es por dentro y por fuera? ¿Qué se usa en la sincronización o cadena Creta? Echemos un vistazo más de cerca a estas preguntas e intentemos responderlas.

Gama de motores Hyundai Creta

El motor es el corazón de cualquier coche y la marca coreana lo sabe como nadie. autos hyundai siempre se han distinguido por motores confiables con un mayor recurso y facilidad de operación. equiparon la alineación las unidades de potencia más óptimas para tal cuerpo:

• Gamma G4FG con un volumen de 1,6 litros
• Nu G4NA de dos litros.

Las versiones antiguas de estos nodos han demostrado su eficacia: los propietarios a menudo notaron la falta de serios problemas durante la operación. Los ingenieros han finalizado el diseño de motores para Hyundai Creta, mejorando así las características técnicas. Estos cambios ayudaron a que los motores ligeramente obsoletos fueran bastante competitivos. En la versión de tracción delantera, hay una suspensión de nueva generación en la parte trasera (viga con amortiguadores verticales y puntos de fijación modificados) delante, nada especial: el McPherson de siempre.

La modificación de tracción total es similar en diseño, pero suspensión trasera independiente con embrague electrohidráulico, similar soluciones tecnicas utilizado en Tucson y Santa Fe. Además, las variaciones del automóvil se distinguen por la dirección asistida: hidráulica en las básicas y eléctrica en las más caras.

Motor con un volumen de 1.6

¿Qué motor debe elegir el comprador? Comencemos con el volumen 1.6. GAMMA G4FG tiene una potencia decente para tal volumen, nivel bajo ruido y tiene buenos indicadores de limpieza ambiental.

El motor actualizado tiene una potencia de 123 caballos de fuerza, que se complementa con un empuje de 155 Nm. La unidad se distingue por los siguientes parámetros:

• bloque de aluminio cilindros;
• dos árboles de levas;
• inyector de riel de combustible;
• bobinas de encendido separadas que van para cada uno de los cilindros;
• el uso de una cadena en un mecanismo de distribución de gas;
• Sistema CVVT para admisión y escape.

Estas soluciones técnicas permitieron crear un motor equilibrado, sin pretensiones y económico. Además, se puede llenar con gasolina 92 ​​sin pérdida de tracción, lo cual es de gran importancia. Los ingenieros de Hyundai también han optimizado el componente de software, dejando sistema electrónico administración. El motor GAMMA G4FG se puede combinar con una transmisión manual o automática de 6 velocidades, según la configuración seleccionada.

motor de 2 litros

Esta variación del motor es más dinámica y, como la primera, es una versión modificada de la unidad anterior y se llama G4KD. Motor actualizado tiene el mismo diseño con un bloque de cilindros de aluminio, una cadena de distribución y dos ejes. Además, hay compensadores de válvulas hidráulicas, como resultado de lo cual se elimina la necesidad de un ajuste constante.

Aquí, como en el motor con un volumen de 1.6 litros, hay un sistema CVVT "doble", que se proporciona tanto para los ejes de admisión como para los de escape. Para mercado doméstico, el motor se entregará con inyección distribuida. La potencia del "motor" de dos litros es de 150 hp. Similar al motor anterior, este MPI modificado se puede llenar con gasolina 92.

Una de las principales novedades del motor es la aparición de elevadores hidráulicos y palancas de rodillos en el accionamiento de válvulas. Gracias a esto, no es necesario comprobar periódicamente los juegos de las válvulas y las propias palancas, lo que aumenta la fiabilidad y mejora el rendimiento general. características de presentación unidad de poder: se reducen el desgaste y el consumo de combustible y, por el contrario, se aumenta la potencia.

Gracias a la actualización, el par máximo del motor está disponible en más bajas revoluciones. Al igual que la primera opción, el G4KD se combina con una manual de 6 velocidades y una automática. El motor muestra una dinámica muy buena a velocidades superiores a la media y, en general, es bastante decente para un coche de este tipo.

Conclusión

Sin duda, la red de motores de Hyundai Creta es una mosca en el ungüento. Básicamente, esto se debe al bloque de aluminio. Las unidades son de alta tecnología, pero tienen malos indicadores de mantenibilidad.

Las mangas de hierro fundido vertidas en el bloque son prácticamente imposibles de obtener y no hay posibilidad de taladrar. Algunos dueños dicen que el recurso del auto está limitado a doscientos mil kilómetros, mientras que otros dicen que han "golpeado" más de 300.

En cualquier caso, se puede cambiar todo el bloque, aunque costará mucho. Innegable ventaja de hyundai Creta es una oportunidad de compra coche economico con una capacidad de motor de 1,6 litros, buena potencia y tracción total, de lo que los competidores obviamente no pueden presumir.

Los motores Creta no son perfectos, pero si los compara con los de la competencia, puede concluir que tienen un diseño simple, suficiente poder y sin pretensiones en la operación, lo cual es muy importante para un conductor responsable. Con el tiempo, los propietarios podrán descubrir qué tipo de recurso tienen realmente los motores y sacar las conclusiones apropiadas.

Motor Hyundai Creta en video:

Contenido


• El motor, como saben, es el corazón de cualquier automóvil, por lo que no es de extrañar que, anticipándose al lanzamiento de nuevos elementos de la empresa coreana, Hyundai Creta, sus futuros compradores Atención especial se dirigieron específicamente a los motores, asumiendo cómo satisfarían sus necesidades y si se volverían una carga para operar. Algunos creían que se desarrollarían unidades de potencia completamente nuevas para la novedad, otros objetaron, señalando la probabilidad de instalar las existentes, pero con su probable refinamiento y adaptación a las realidades de Rusia.

  Motores Hyundai Creta

  Y Hyundai, como es habitual, no defraudó a sus seguidores. Al elegir los motores para el Hyundai Creta, se dio preferencia a las unidades de potencia probadas: Gamma G4FG y Nu G4NA. Estos nodos han demostrado su eficacia en Rusia. Sus propietarios notaron la ausencia de problemas serios durante la operación en otros modelos y la eficiencia de muchos complacidos.

  O motores diesel todavía no se sabe nada del Hyundai Creta.

  Sin embargo, no se puede decir que los motores quedaron en su forma original. Se realizaron cambios en su diseño que mejoraron significativamente las características técnicas, y con la potencia de un motor de 2 litros, la situación es completamente ambigua.

  Por el momento, se sabe que los motores Hyundai Creta estarán representados por dos unidades de gasolina:

  Sin embargo, hay discusiones activas sobre otras opciones, cuya aparición bajo el capó del crossover es bastante probable. Pueden ser tanto versiones diésel (D4FB 1,6 l de 128 CV y ​​D4FD 1,7 l de 136 CV), como una versión gasolina turboalimentada del tipo 1.6 GDI, con tecnología inyección directa combustible. La última unidad puede aparecer en versión deportiva SUV, en su caso, por supuesto, "rodará" a Rusia.

  Sin embargo, incluso los 2 motores existentes son bien conocidos por los propietarios de automóviles rusos para otros modelos Hyundai y KIA, y una serie de cambios realizados en su diseño hicieron que estos motores no fueran muy competitivos, preservando completamente su confiabilidad y sencillez, tan valorados en Rusia. .

  Motor Gamma G4FG

  Estos son los motores más famosos y comunes de hyundai, que reemplazó a la familia anterior: el tipo Hyundai Alpha. Esta línea se distingue no por la potencia más alta, sino bastante decente, bajo nivel de ruido, pequeñas dimensiones y también Buen rendimiento limpieza ecológica.

  

  Motor Hyundai Creta tipo Gamma.

  El motor Hyundai Creta Gamma G4FG se desarrolló sobre la base del motor tipo Gamma G4FC, familiar para muchos de el modelo más popular Solaris. Los indicadores de potencia, con un desplazamiento de 1.6 litros, son más que dignos: 123 hp. con., complementado con un empuje de 155 Nm. Características tecnológicas tales motores de acero - el uso de un bloque de cilindros de aluminio, dos arboles de levas, cadenas en el mecanismo de distribución de gas, inyección distribuida (inyector y riel de combustible), complejo CVVT en la admisión (cambio constante en la sincronización de válvulas), bobinas de encendido individuales que van a cada cilindro, 4 válvulas por cilindro, así como la ausencia de hidráulica compensadores, en lugar de qué esquema ajuste mecanico huecos cada 90.000 km.

  

  En el diseño del motor Hyundai Creta de 1.6 litros, no se utilizan elevadores hidráulicos.

  Tales soluciones tecnológicas permitieron crear una ola de motores equilibrados, que se distinguen por su confiabilidad, sencillez, la posibilidad de repostar AI-92 y economía. Sin embargo, se excluyó el uso de estas unidades para el Hyundai Crete debido a la potencia insuficiente. Por otro lado, los motores de la serie Gamma G4FC se convirtieron en un excelente punto de partida para crear un tipo más avanzado de Gamma G4FG, que fueron elegidos para el Hyundai Creta.

  

  Se conservó la ECU de Bosch, pero software reconfigurado

  Los motores Hyundai Creta Gamma G4FG difieren en una serie de características. Caracteristica principal sigue siendo el mismo sistema CVVT, sin embargo, el crossover lo tiene no solo en la entrada, sino también en la salida. Además, al haber conservado el sistema de control electrónico de Bosch, los coreanos han mejorado significativamente su software, que ha optimizado los indicadores de potencia. Como resultado, los futuros propietarios recibirán Creta con un motor de 129 caballos de fuerza. En general, para los crossovers de este tamaño, tal retorno es suficiente para mantenerse al día con el tráfico de la ciudad, pero es mejor que los amantes de la dinámica se concentren en una opción más potente.

  

  El motor Gamma G4FG utiliza un sistema CVVT mejorado.

  Técnico especificaciones hyundai Creta Gamma G4FG:

  - Tipo de combustible - gasolina;

  - Volumen de trabajo - 1.591 cm³;

  - Número de cilindros - 4;

  - Número de válvulas - 16;

  — máximo poder- 129 l. Con. a 6.300 rpm.

  - Par máximo - 150,7 Nm a 4.850 rpm.

  Motor Nu G4NA

  Este es un motor de 2 litros. Reemplazó a la simple serie G4KD aspirada de 2 litros. Esta última era una unidad de potencia completamente ordinaria, que no se distinguía ni por la potencia ni por la eficiencia. Por otro lado, tampoco hubo quejas sobre él. Pero en 2013 se introdujo motor nuevo– Nu G4NA 2.0.

  Estructuralmente, este es el mismo aspirado de 2 litros con un bloque de cilindros de aluminio, una transmisión por cadena en la sincronización, una cabeza de 2 ejes y también compensadores de válvulas hidráulicas, por lo que no es necesario un ajuste periódico. Sin embargo, hay una serie de características.

  

  Motor Hyundai Creta Nu G4NA.

  Al igual que en el motor tipo Gamma G4FG, se utiliza un esquema de doble CVVT, duplicado tanto en la admisión como en el escape. Sin embargo, lo más situación interesante desarrollado con Sistema de combustible. Para Rusia, el Hyundai Creta 2.0 se suministrará con la habitual inyección distribuida, aunque para Europa se ha utilizado un sistema de inyección directa. inyección GDI, así como el sistema CVVL, que permite regular la altura de las válvulas. Similar al motor de 1.6 litros, se permite el reabastecimiento de combustible AI-92.

  

  Con un motor así, hay más confianza al volante del Hyundai Creta.

  El momento más intrigante fue con la potencia, que en el pasaporte varía de 164 a 167 hp. s., mientras que para Rusia se declara en 150 litros. con., para minimizar los gastos del propietario al pagar el impuesto. Sin embargo, los coreanos no fueron a reducir la potencia, ya que lograron el rendimiento deseado a través de una técnica de medición diferente. Por lo tanto, el comprador de un Hyundai Creta con un motor de 2 litros recibirá un automóvil cuya potencia es obviamente superior a la declarada. Estas noticias no pueden dejar de complacer a los amantes de la conducción dinámica.

  

  Dual-CVVT: es este complejo el que se utiliza en los motores Hyundai Creta de 2 litros.

  Especificaciones Hyundai Creta Nu G4NA:

  - Tipo de combustible - gasolina;

  - Volumen de trabajo - 1.999 cm³;

  - Número de cilindros - 4;

  - Número de válvulas - 16;

  - Disposición de cilindros - en línea;

  - Potencia máxima - 149,6 litros. Con. a 6.500 rpm.

  - Par máximo - 201 Nm a 4.800 rpm.

  Críticas a los motores Hyundai Creta

  El principal motivo de quejas sobre los motores Hyundai es el uso de aluminio, en lugar de hierro fundido, en el proceso de fabricación del bloque de cilindros, debido a su bajo peso y mayor conductividad térmica. La blandura del metal y otros factores se nivelan mediante la formación de una capa dura en la superficie de los cilindros, que se realiza de diferentes maneras. Sin embargo, esta solución significa que revisión la unidad de potencia Hyundai Creta al perforar los cilindros e instalar un juego de pistones de reparación simplemente se excluye. Y esto a pesar del hecho de que Hyundai utilizó, al parecer, la tecnología más fácil de mantener, que implica el uso de revestimientos de hierro fundido en un bloque de aluminio.

  

  El uso de bloques de cilindros de aluminio trajo más que solo beneficios.

  Sin embargo, estos son caparazones con paredes delgadas y se moldean en el espesor del bloque de aluminio. Por lo tanto, el diseño no prevé la perforación, lo que solo se confirma por la falta de kits de reparación de pistones en el mercado. Si lee las reseñas sobre el motor de la serie Gamma G4FG, puede ver las quejas de los propietarios, quienes afirman que el recurso de la unidad de potencia está limitado a 180,000 - 200,000 km, que solo es suficiente para 5-6 años. de conducción, sujeto al kilometraje medio. Reemplazar todo el bloque costará alrededor de 70,000 rublos. Por otro lado, también hay datos de una carrera de 300.000 km sin quejas ni quejas.

  

  No se pueden encontrar kits de reparación similares para motores Hyundai Crete.

  Sea como fuere, Hyundai Creta ingresa al mercado con excelentes motores, no demasiado complicados en términos de diseño y, al mismo tiempo, decentes. especificaciones técnicas. Y el tiempo dirá qué tipo de recurso tienen realmente.

➖ Calidad de construcción
➖ La aparición de óxido en las virutas
➖ Problemas frecuentes con cerradura y portón trasero
➖ alto consumo gasolina
➖ Grillos en la cabina
➖ Sensibilidad a la rodera
➖ Guantera pequeña

ventajas

➕ Espacioso interior
➕ Suspensión
➕ Buenos frenos
➕ Equipamiento decente incluso en la configuración básica

Los pros y los contras del Hyundai Creta 2018-2019 en un nuevo cuerpo se revelan según las revisiones de los propietarios. características más detalladas y desventajas de hyundai Creta con mecánica, automática y tracción total 4x4 se puede encontrar en las historias a continuación:

Reseñas

¡Lo más importante — la liquidación! Dejé de mirar cada piedrecita del camino. Las ruedas de gran diámetro añaden comodidad al conducir mal camino. No tengo que mirar desde detrás del volante hacia la carretera (incluso con mi estatura bastante grande). Me complació salir a la naturaleza: incluso con la tracción delantera puede conducir donde la carretera estaba cerrada anteriormente.

Un poco más de detalle sobre el gasto, ya que entusiasma a muchos. Podemos decir que es feliz. Todo depende del estilo de conducción de un conductor en particular, la época del año y por dónde tiene que conducir. Los primeros tres mil inviernos (aunque en nuestra zona el invierno pasado fue cálido) el consumo fue de 9,4-9 litros por cien ciudad-carretera aproximadamente 50:50. Parecía mucho, pero llegó la primavera, terminó el rodaje y el caudal bajó a 8l.

Vale la pena olvidarse de la conducción dinámica, y hay varias razones para ello. Algo insatisfecho con el algoritmo de la transmisión automática. En subidas largas (o adelantamientos), casi siempre hay que utilizar modo manual, porque la máquina se enciende temprano cambio descendente y luego, excepto por el rugido del motor, tiene poco sentido.

En general, me gusta el coche. A pesar del interior simple y la apariencia promedio, el Hyundai Greta es uno de esos que son más grandes por dentro que por fuera (alabanza a los diseñadores), hasta ahora no molesta ni siquiera las jambas pequeñas. Y… Este coche es más para la ciudad, para los atascos, para un paseo tranquilo. Tal caballo de batalla para todos los días.

Vladimir, una revisión sobre el Hyundai Greta 1.6 en una máquina de tracción delantera.

Conduje de noche en condiciones normales sin lluvia, sin encontrarme y rociar los faros: la luz en Creta es muy débil. Este es el primer problema. El segundo: el automóvil (en mi opinión) es liviano, en principio mantiene la carretera, pero debido a la mala iluminación voló hacia una rodera congelada al borde de la carretera, es bueno que haya baja velocidad, tira y salta. La sensación de coche desequilibrado está presente, tal vez sea cuestión de costumbre, no sé.

A bajas velocidades en la nieve, esa ligereza es hasta un zumbido, rema con normalidad y derrapa un poco, si se le suma, pero la estabilización, en principio, la mantiene sin la intervención del volante. Funciona bastante a menudo. El motor no está particularmente rodado, pero dio calor al adelantar. Francamente, el motor es débil. Tal vez por ahora.

El coche se calienta rápida y eficientemente. Puse 23 en el libro y se me olvidó (clima). Es cierto que con heladas de menos 20-30, aprieta las ventanas cuando conduce por una larga distancia, lo enciende en el modo normal, pasa. Cómo funcionará el aire acondicionado y el clima en verano, ya veremos. Con la ergonomía de la cabina en su conjunto es normal. Las puertas no cierran a la primera, quizás por las heladas.

Revisión del propietario de Hyundai Creta 2.0 con transmisión automática y tracción total

¿Dónde podría comprar?

En la primera semana, hubo un golpe en el maletero, no lo encontré hasta que saqué todo del maletero, incluidos los estantes y la rueda de repuesto. Encontré un traqueteo en la cerradura del maletero ... Me volví hacia el distribuidor, lo levanté, lo corregí.

La segunda semana, al día siguiente de visitar al concesionario, se incendió el sensor de presión de los neumáticos, comprobado, la presión es normal. Proezdil un par de días: de nuevo traqueteó la cerradura del maletero y dejó de cerrarse gradualmente desde la primera, segunda, quinta vez. Visité al concesionario, cambié la cerradura, hice algo con los sensores de presión de las llantas, la lámpara dejó de arder

En una carrera de 1.300 km, el consumo disminuyó gradualmente desde los 18-20 de rodaje a 10,2 en carretera en el modo 100/120 ya 12-14 en ciudad. Y sí, muchachos, esta es una unidad de 95 G)) Kilometraje de 4,000 km, no más problemas.

De contras de hyundai Creta, observo que tanto el motor como el interior se enfrían rápidamente, no se aprietan: sangra por las ventanas en estado cerrado, cuando los asientos están reclinados, el soplo en el maletero es muy notable, muchos grillos, el maletero los clics de bloqueo en el frío, la seguridad del tráfico en la carretera es baja: lo saca directamente de la rutina,
no hay soporte lumbar: la espalda se cansa después de 400 km de la pista, el audio es muy mediocre, se trata al menos reemplazando la cabeza.

Nikita, una reseña sobre el Hyundai Creta 2.0 con tracción delantera automática.

123 fuerzas son suficientes para conducir por la ciudad, es estúpido esperar algunos indicadores de aceleración poco realistas de un crossover urbano. En condiciones de conducción con suaves aceleraciones en las calles, este motor es suficiente para los ojos. La transmisión manual de 6 velocidades resultó ser genial y cómoda: una carrera corta, cambios claros y asistentes electronicos hacer lo suyo.

Resulta que pareces estar en una transmisión manual, pero el auto todavía no da control total por encima de sí mismo, pero llamarlo menos es una completa tontería. Simplemente siéntate y listo, acostumbrándote a todo en cuestión de minutos. Lo único a lo que tienes que acostumbrarte es pedal electronico gas, cuyo retraso se siente durante aproximadamente un segundo.

Bueno, la apariencia está determinada para cada uno a su manera. Yo, por mi parte, la quiero mucho. Una silueta fuerte y veloz en un cuerpo pequeño. Aunque, por cierto, hay mucho espacio dentro del automóvil, tanto delante como detrás, todavía no entiendo cómo pudieron lograr tal resultado.

Comentarios del propietario del Hyundai Creta 1.6 sobre la mecánica

Reseña en video del Hyundai Creta

Suspensión moderadamente dura. En mi memoria, de los crossover con distancia entre ejes similar, el más blando es el Qashqai, el más duro es el Suzuki Grand Vitara. Creta está en algún lugar en el medio. La suspensión no es muy elástica (como el Tiguan), pero tampoco flácida (como los Hyundai anteriores). Los baches pequeños van bien, los badenes ya no son muy buenos si conduces a más de 30 km/h. Grandes agujeros dependiendo de la velocidad. En un pequeño - normal, mediano.

Dirección Kreta escucha bien, no rueda - el manejo es promedio coches Clase C como Focus, que es muy bueno. El volante en sí es liviano, se vuelve más pesado con la velocidad, pero no linealmente, es decir, ya a baja velocidad se vuelve bastante pesado. Es ligero solo en el estacionamiento y cuando se conduce a velocidades de hasta 10 km / h. El aislamiento de ruido es promedio, a bajas velocidades es muy silencioso, luego mediocre.

El motor sigue bien el pedal del acelerador en algún lugar hasta 60-80 km / h. Entonces comienza a desvanecerse. Por encima de los 100-120 km/h ya empieza a aullar. La caja, de nuevo, hasta estas velocidades funciona bien. Todo esto apunta a la naturaleza urbana del automóvil: es bueno para conducir en carreteras urbanas de escala media y no demasiado rápido. Para Moscú y la región - ideal.

El diseño interior, el salpicadero es sencillo pero agradable. Como todos los Hyundai, Creta tiene muy buen apetito. La pista es de 9 litros, la ciudad con atascos y calentamientos es de 13 litros. Bueno, esta es una tarifa para un motor atmosférico, peppy comienza desde un semáforo y máquina clásica- no vas a ninguna parte. Los frenos son nuevamente promedio, no agudos, pero informativos, aunque en algún lugar en el medio del golpe del pedal del freno.

La calidad de construcción del automóvil es normal, pero hay una enfermedad al cerrar la quinta puerta: hay que aplaudir con fuerza. Rellene con 92 y ahorre en aceite de motor No lo recomiendo en absoluto (tome Total Quartz): los motores de dos litros pueden experimentar raspaduras en los cilindros debido a esto.

Revisión del propietario Transmisión automática Hyundai Greta 1.6 con tracción delantera

Si te sorprende mi elección, te explico: a partir de diciembre de 2016, esta modificación en particular fue una de las más populares. El precio inicial de un monomotor de 1.6 litros con hidromecánica no superó el millón de rublos, lo que, desde el punto de vista de la psicología del comprador, resultó ser un éxito. Pero aquellos que deseaban comprar un crossover con tracción total hasta la semana pasada tenían que pagar de más por un motor de dos litros y 150 caballos de fuerza. El precio de tales versiones se precipitó con confianza a un millón y cuarto. Y aquí no todos mantuvieron el interés en Creta.

La oficina de representación me dio absolutamente nuevo cruce colores Marina Blue (recargo por cualquier color que no sea blanco - 5000 rublos) Configuración confort. Paquete avanzado (calefacción fila de atrás, dirección y parabrisas, cámara de visión trasera, volante de cuero y tablero Supervisión) por cincuenta mil rublos fue a la prueba de Creta como una opción. Luego, antes de las vacaciones de Año Nuevo, el costo de dicha máquina fue de 1.054.900 rublos. Hoy, por uno similar, tendrás que pagar casi 1,1 millones. Sin embargo, dado el nivel de los equipos de Creta y las listas de precios de los principales, los precios no generan protestas.

Pero el interior a primera vista parece demasiado simple. Aquí no hay ni un gramo de plástico blando, no cierrapuertas automatico vidrio del conductor y no hay iluminación banal de las teclas de control del pasajero. Y sí, la pantalla táctil de 5 pulgadas de la unidad principal es catastróficamente pequeña para los estándares modernos. Como resultado, solo la idea de que 22.000 personas no podrían haber estado tan equivocadas de alguna manera suprime el escepticismo que está surgiendo en mí.

Los primeros kilómetros tampoco entusiasman mucho: el volante parece aprisionado (y es cierto), el ruido del motor a las cuatro mil revoluciones es más nítido de lo que nos gustaría. Y aunque las suspensiones resuelven a la perfección cualquier bache, y el 1.6 litros aspirado de 123 caballos resulta no estar tan “muerto”, todavía me pregunto: ¿es esto realmente mejor cruce por alrededor de un millón de rublos? Estoy perplejo y no tengo idea de cuánto me apegaré a este auto durante nuestra prueba de dos meses.

Para enamorarse de Creta no hace falta absolutamente nada: dejar de esperar revelaciones conductoras de ella y empezar a percibirla exclusivamente como un electrodoméstico. No planeas que el refrigerador te anime con el proceso de enfriar los alimentos. Y no te sientes "pegajoso" en un tambor giratorio lavadora. Todo lo que necesitas es comida fresca y ropa limpia. Es lo mismo con Creta. Aunque a la altura de dos meses de convivencia, te lo puedo asegurar: cabalga bien.

El volante se calienta por todas partes. Calefacción de asientos - fuego. En todos los sentidos. Hay suficiente espacio en la parte trasera para un ajuste cómodo de dos pasajeros altos. Y cuando está doblado asiento trasero aquí puede transportar fácilmente tres bicicletas para adultos, por supuesto, sin las ruedas delanteras. En última instancia, en 60 días, nunca me encontré en una situación en la que pudiera decepcionarme de las posibilidades de Creta. Arrancaba en cualquier helada, calentaba y entregaba de un punto a otro con una comodidad más que adecuada. Con cualquier equipaje. Es que en los días de nevadas falta un poco.

A diferencia de, Creta digiere perfectamente la gasolina 92: sin indicios de detonación, sin disminución de la dinámica y sin aumento en el consumo de combustible. En la ciudad, un motor de 1.6 litros quema nueve y unos litros por cien en cuatro “calderas”, mientras que circulando por la carretera se contenta con una familia. Y si lo intentas, seis y medio.

Por supuesto, durante la prueba, el plástico del salón no se ablandó, la diagonal de la pantalla táctil sistema multimedia no aumenta ni un milímetro. Sin embargo, en ausencia de desventajas serias, simplemente dejas de prestar atención a estas pequeñas cosas. Además, es cálido pensar que, desde el punto de vista de Kreta, tampoco debería ser problemático. Aquí está el motor atmosférico más simple, una máquina hidromecánica clásica ... Y si hablamos de la versión de 1.6 litros, una viga trasera tan simple como dos rublos.

Despedirse de Hyundai fue triste. Entonces, a cambio, le pedí al concesionario un Creta de tracción total de 2.0 litros, por otros tres meses. Por contraste. ¿Qué tan dinámico es? ¿Cuánto más codicioso? ¿Es más interesante gestionar a expensas de suspensión multibrazo¿detrás?

De cara al futuro, diré que las respuestas a todas estas preguntas no fueron tan inequívocas como podría parecer a primera vista. Y definitivamente te contaré todo en detalle de la manera más pronto. Tanto en el sitio como en las páginas de la revista.

Hyundai Creta se produce desde 2014, pero ya ha logrado convertirse en un digno competidor renault plumero. crossover compacto diseño atractivo, Precio pagable y, lo más importante, la fiabilidad. Para mercado ruso solamente versiones de gasolina con motores G4FG y G4NA. Su volumen es de 1,6 litros y 2,0 litros. Fueron finalizados específicamente para este modelo, aunque antes los usaba la firma coreana. Las versiones diésel 1.4 y 1.6 CRDi no están disponibles en Rusia. Aunque pronto puede haber de segunda mano carros diesel importado de otros países. Actualmente Hyundai Greta se ofrece con motores de combustión interna de gasolina, transmisión automática de seis velocidades y transmisión manual, así como tracción delantera o total.

Más sobre los motores Hyundai Creta

Este es G4FG, que es un análogo del motor Hyundai Solaris G4FC. Para el tren motriz, los ingenieros utilizaron un bloque de cilindros de aluminio, un sistema CVVT, bobinas de encendido separadas para cada cilindro, transmisión por cadena, inyección distribuida. No hay elevadores hidráulicos, los espacios son mecánicamente ajustables. La potencia de la unidad de potencia es de 123 litros. Con. El consumo de Hyundai Greta en ciclo combinado oscila entre los 8 litros cada 100 kilómetros.

El motor de línea Nu G4NA se basa en el G4KD. El bloque de cilindros está hecho de material de aleación ligera para facilitar. Los ejes de admisión y escape están equipados con un sistema CVVT. El motor está equipado con compensadores hidráulicos, geometría tracto de admisión cambiable. El dos litros aspirado desarrolla 150 CV. Con. energía. La presencia de palancas de rodillos, compensadores hidráulicos complica el diseño. Por lo tanto, se plantean una serie de requisitos elevados para la pureza del motor de combustión interna y la calidad del lubricante. Es deseable cambiar el aceite a intervalos de 7,5 mil km.

Las características de los motores Hyundai Greta incluyen:

• Bloque de cilindros de aluminio, ligero y resistente a la corrosión. El fabricante, para endurecer la superficie de los cilindros, utiliza la pulverización en forma de capa sólida. La unidad utiliza paredes delgadas mangas de hierro fundido lleno de aluminio líquido. Debido a la suavidad del aluminio, no es posible perforar cilindros con pistones de reparación. Por lo tanto, se cree que los motores Hyundai Creta no son particularmente fáciles de mantener. Sin embargo, su recurso estimado supera los 200 mil km.
• Todo lo mismo que se encuentra en otros motores de la serie Gamma y Nu. Esto significa que debemos esperar que la velocidad flote al repostar con gasolina de bajo grado y un mantenimiento inoportuno, lo que conducirá a una falla en la configuración de la ECU, contaminación la válvula del acelerador. Para limpiar el motor Hyundai Creta de depósitos de carbón, depósitos de aceite, recomendamos un lavado profiláctico con un aditivo. Esto es especialmente cierto cuando te mudas a marca nueva petróleo o cometió infracciones en las normas Mantenimiento. Y todo porque MF5 limpia suavemente sistema de aceite, y luego restaura las paredes desgastadas del cilindro, utiliza óxidos metálicos, restaura la elasticidad de los sellos de goma.
• Fuga de aceite de motor por debajo de la tapa de distribución, en la zona de la unión del bloque de cilindros y la culata (con carreras largas). También es probable un golpe en el mecanismo de distribución de gas, provocado por una cadena estirada.
• El motor Hyundai Creta está diseñado para aceite con Viscosidad SAE 20, lo que indica un montaje de alta precisión, mantenimiento estricto de las holguras en arboles de levas, revestimientos.

Hay revestimientos de hierro fundido en los bloques del motor Hyundai Greta, por lo que el aditivo es óptimo para la restauración y la protección integral. Maestro de RVS. Limpiará superficies de aluminio, formará una densa capa de cermet en piezas hechas de metales ferrosos.

Para Reparación CIP El motor Gamma G4FG de 1,6 litros y el motor G4NA de 2 litros utilizan un aditivo de aceite. Después de todo, en sistema de lubricación el primero se ajusta a 3,6 litros de aceite y el segundo, a 4 litros de aceite. Gracias al uso de un aditivo antes de la sustitución Suministros logra los siguientes resultados:

1. Refuerzo de unidades de fricción.
2. Normalización de baja compresión que cayó debido a desgaste natural HIELO.
3. Reducción del consumo de aceite - hasta un 30%, y de combustible - hasta un 15%.
4. Minimice la cantidad de ruido y vibraciones.
5. Simplificación de arrancar en frío, el motor arranca más fácilmente, deja de trotar antes de calentarse.
6. Aumento del recurso del motor.

Una breve descripción de las transmisiones de Hyundai Greta

La transmisión manual de seis velocidades del Hyundai Creta es la M6CF1, que también se instaló. Prácticamente no hay quejas sobre la transmisión manual, los artesanos señalan que a veces es necesario reparar unidad de cable. El cambio de marchas es nítido, pero el recorrido de la palanca es un poco más largo.

También está disponible una versión Greta con una transmisión automática A6MF1 de seis velocidades. El aceite que contiene se llena durante toda la vida útil, pero es recomendable reemplazarlo con una carrera de 60-70 mil km. Esto alargará la vida de la transmisión, evitará golpes, tirones, patadas, crujidos, golpes y ruidos de diferente naturaleza al cambiar de marcha.

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El crossover se vende en versiones de tracción delantera y tracción total. La versión 4WD se basa en tecnologías AWD Dynamax. Funciona en dos modos: AUTO y LOCK. En el primer caso, el crossover se comporta de manera similar a un automóvil con tracción delantera hasta que la ECU decide la necesidad de conectarse según las lecturas de los sensores CAN. todas las ruedas motrices con distribución de tracción en 2 ejes. La inclusión del segundo modo, el bloqueo, solo es posible a velocidades de hasta 40 km / h. Esto proporcionará máxima tracción, fácil superación de descensos y ascensos.

Embrague multidisco tracción total hyundai Creta es lo mismo que en Tucson. Es propenso al sobrecalentamiento. cargas altas. Para prolongar la vida útil de la transmisión manual y la tracción total, le recomendamos que haga un tratamiento preventivo aditivo especial para puente, folletos, cajas. Esto protegerá las piezas de contacto, engranajes, engranaje de las ruedas, contribuirá a un cambio fácil y claro, extenderá la vida útil del razdatka y el puente, lo salvará de aullidos desagradables, zumbidos.

Para restaurar y guardar la máquina A6MF1 es adecuada. El aditivo protegerá contra los daños causados ​​por el sobrecalentamiento. Junto con el mantenimiento preventivo fluido de transmisión el uso de un aditivo extenderá la vida útil de los cojinetes, solenoides afinados que funcionan en grupo: algunos cambian las velocidades, otros controlan la calidad de este interruptor.