Promoción "Gran Venta"

Ubicación

La promoción aplica sólo para autos nuevos.

La oferta es válida sólo para vehículos en promoción. La lista actual y los montos de los descuentos se pueden encontrar en este sitio web o en los gerentes del concesionario de automóviles.

El número de productos es limitado. La promoción finaliza automáticamente cuando se agota el número de vehículos en promoción disponibles.

Promoción "Programa de fidelización"

Ubicación– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

El beneficio máximo ofrecido por el mantenimiento en el propio centro de servicio de MAS MOTORS es de 50.000 rublos al comprar un coche nuevo.

Estos fondos se proporcionan en forma de un monto de bonificación vinculado a la tarjeta de fidelidad del cliente. Estos fondos no se pueden retirar ni cambiar de ninguna otra forma por un equivalente de efectivo.

Los bonos sólo se pueden gastar en:

• Compra de repuestos, accesorios y equipos adicionales en el showroom de MAS MOTORS;
• Descuento al pago Mantenimiento en el showroom de MAS MOTORS.

Restricciones de cancelación:

• Por cada mantenimiento planificado (regular), el descuento no puede exceder los 1000 rublos.
• Por cada mantenimiento no programado (irregular), no más de 2000 rublos.
• Para la compra de equipo adicional: no más del 30% del monto de la compra de equipo adicional.

La base para ofrecer un descuento es una tarjeta de fidelidad de cliente emitida en nuestro salón. La tarjeta no está personalizada.

MAS MOTORS se reserva el derecho de cambiar los términos del programa de fidelización sin notificarlo a los titulares de las tarjetas. El cliente se compromete a estudiar de forma independiente las condiciones de servicio de este sitio web.

Promoción “Permuta o Reciclaje”

Ubicación– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

La promoción aplica únicamente en trámites de compra de autos nuevos.

Tamaño beneficio máximo es de 60.000 rublos si:

• se acepta un automóvil viejo bajo el programa Trade-In y su antigüedad no excede los 3 años;

• el coche viejo fue entregado según los términos del programa estatal de reciclaje; en este caso la antigüedad del vehículo entregado no es importante.

El beneficio se proporciona en forma de una reducción en el precio de venta del automóvil en el momento de la compra.

Se puede combinar con beneficios de los programas “Crédito o cuotas 0%” y “Reembolso de viaje”.

No puede utilizar el descuento del programa de reciclaje y el intercambio al mismo tiempo.

El vehículo puede pertenecer a su familiar cercano. Podrán considerarse estos últimos: hermanos, padres, hijos o cónyuges. Los vínculos familiares deberán documentarse.

Otras características de participación en la promoción se enumeran a continuación.

Para el programa de intercambio

El monto final del beneficio solo se puede determinar después de evaluar el automóvil aceptado bajo el programa Trade-In.

Para el programa de reciclaje

Podrás participar en la promoción sólo después de proporcionar:

• certificado de reciclaje oficial emitido por el estado,
• documentos sobre la baja del vehículo antiguo en la policía de tránsito,
• Documentos que acrediten la propiedad del vehículo desguazado.

El vehículo desguazado deberá haber sido propiedad del solicitante o de su familiar cercano durante al menos 1 año.

Sólo se consideran certificados de disposición emitidos después del 01/01/2015.

Promoción “Crédito o plan de cuotas 0%”

Ubicación– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

Los beneficios del programa “Crédito o plan de cuotas 0%” se pueden combinar con los beneficios de los programas “Trade-In or Recycling” y “Travel Compensation”.

El monto final del beneficio máximo recibido al comprar un vehículo bajo programas especiales en el concesionario MAS MOTORS se puede utilizar como pago por los servicios de instalación de equipos adicionales en el centro de servicio del concesionario o como descuento en el automóvil con respecto a su precio base, en a discreción del concesionario.

Plan de instalación

Si paga a plazos, el beneficio máximo del programa puede alcanzar los 70.000 rublos. Un requisito previo para recibir beneficios es un pago inicial del 50%.

El plan de pagos se emite como un préstamo para automóvil, otorgado sin sobrepago con respecto al costo original del automóvil por un período de 6 a 36 meses, si no hay violaciones del acuerdo con el banco durante el proceso de pago.

Los productos de préstamo son proporcionados por bancos asociados del concesionario de automóviles MAS MOTORS indicado en la página

La ausencia de sobrepago se produce debido a la provisión de un precio de venta especial para el automóvil. Sin solicitar un préstamo precio especial no se proporciona.

El término “Precio de venta especial” significa el precio calculado tomando en cuenta el precio de venta al público del vehículo, así como todas las ofertas especiales válidas en el concesionario MAS MOTORS, que incluyen beneficios en la compra de un vehículo bajo la modalidad de “Permuta o Reciclaje”. y programas de “Enajenación”.

Otros detalles sobre los plazos de pago se indican en la página.

Préstamo

Si solicita un préstamo para un automóvil a través de los bancos asociados del concesionario de automóviles MAS MOTORS, el beneficio máximo al comprar un automóvil puede ser de 70,000 rublos si el pago inicial excede el 10% del costo del automóvil adquirido.

La lista de bancos asociados y las condiciones de los préstamos se pueden encontrar en la página

Promoción Descuento por pronto pago

Ubicación– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

La promoción sólo aplica en la compra de autos nuevos.

El monto máximo del beneficio será de 40.000 rublos si el cliente paga en efectivo en la caja del concesionario de automóviles MAS MOTORS el día de la celebración del contrato de compraventa.

El descuento se proporciona en forma de una reducción en el precio de venta del automóvil en el momento de la compra.

La promoción está limitada al número de coches disponibles para la compra y finaliza automáticamente cuando se agota el stock restante.

El concesionario de automóviles MAS MOTORS se reserva el derecho de negarle a un participante de la promoción un descuento si las acciones individuales del participante no cumplen con las reglas de la promoción aquí indicadas.

El concesionario de automóviles MAS MOTORS se reserva el derecho de cambiar los términos y condiciones de esta promoción, así como la gama y el número de automóviles en promoción, incluso suspender el momento de la promoción mediante la modificación de las reglas de la promoción aquí presentadas.

Programas estatales

Ubicación– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

El descuento sólo está disponible al comprar coches nuevos con fondos de crédito de bancos asociados.

El banco se reserva el derecho de negarse a conceder un préstamo sin dar motivos.

Los préstamos para automóviles son proporcionados por los bancos asociados del showroom MAS MOTORS, indicados en la página

El vehículo y el cliente deben cumplir con los requisitos del programa de subsidio gubernamental seleccionado.

Beneficio máximo para programas gubernamentales El subsidio de préstamos para automóviles es del 10%, siempre que el costo del automóvil no exceda el umbral establecido para el programa de préstamos seleccionado.

La administración del concesionario de automóviles se reserva el derecho de negarse a otorgar beneficios sin dar los motivos.

El beneficio se puede combinar con el beneficio de los programas “Crédito o plan de cuotas 0%” y “Trade-In o enajenación”.

El método de pago al comprar un vehículo no afecta las condiciones de pago.

El monto final del beneficio máximo recibido al comprar un vehículo bajo programas especiales en el concesionario MAS MOTORS se puede utilizar como pago por los servicios de instalación de equipos adicionales en el centro de servicio del concesionario o como descuento en el automóvil con respecto a su precio base, en a discreción del concesionario.

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Volkswagen Golf es un producto de Volkswagen, ubicada en Alemania. El popular hatchback se ha convertido en el más coche exitoso empresa y ocupó el 3er lugar entre los vehículos más vendidos. Según información de 2007, se produjeron más de 25.000.000 de ejemplares. El automóvil es el buque insignia de las compras entre los automovilistas europeos.

La máquina es la fundadora de la clase de golf. Curiosamente, fue reconocido como el “Coche de importación japonés del año” (2004-2005). A principios de 2013, entraron en competición los coches de la séptima familia " coche mundial del Año”, que se celebra cada año, fue nombrado el mejor coche del año. Toda la gama Volkswagen.

Historia del auto

1.ª generación – A1 (1974-1993)

El famoso vehículo hizo su debut público en 1974. volkswagengolf 1 recibió un nombre especial en honor a la cálida corriente oceánica: Corriente del Golfo. Los modestos adornos de plástico, las soluciones de diseño angular y el confort medio estaban justificados por un diseño de tracción delantera (que era extremadamente raro en ese momento), una amplia gama de motores que funcionan con diesel y gasolina, una selección de carrocerías (3 o 5 -puertas hatchback, Jetta sedán y cabriolet).

La primera generación tenía un lavaparabrisas trasero, un limpiaparabrisas, un techo corredizo, una tapa del tanque de gasolina con cerradura y llantas de aleación ruedas En Estados Unidos y Canadá, el vehículo se fabricó con el nombre de VW Rabbit. El diseño del Volkswagen Golf 1 fue desarrollado por el diseñador de automóviles italiano Giorgetto Giugiaro.

Volkswagen Golf primera generación

El motor estándar era un propulsor de 1,1 litros que producía 50 caballos de fuerza. Un poco más tarde, comenzaron a instalar una variación diésel de un motor de 1,5 litros y 50 caballos de fuerza. Estos motores permitían acelerar hasta 90 km/h en 13,2 segundos y la velocidad máxima era de 149 kilómetros por hora.

El consumo medio de combustible fue de 8,6 litros a los 100 kilómetros. El más poderoso fue Golf GTI, donde había una unidad de potencia con un volumen de 1,6 litros, que tenía un sistema de inyección de combustible K-Jetronic y producía 110 “yeguas”. Con este motor, el coche aceleraba a 183 km/h y en sólo 9 segundos se superaban los primeros cien kilómetros por hora.

La versión deportiva del modelo tenía un precio. carro pequeño y dinamismo cupé deportivo. El GTI presentaba marcos de ventanas oscuros, asientos y volante de estilo deportivo y molduras de marco de ruedas de plástico más anchas.

Inicialmente, a quienes compraban un Golf se les ofrecía un coche no sólo con transmisión mecánica, sino también con transmisión automática. Ya desde la primera generación. coche alemán Tenía un equipamiento bastante bueno, lo que permitía sentirse cómodo sentado al volante de un hatchback.

En 1979, la empresa presentó un nuevo Golf convertible, que tenía una capota plegable. La carrocería la realizó el conocido estudio Karmann de la ciudad de Osnabrück. Decidieron crear coches descapotables antes del diseño del Golf de tercera generación. En parte, esto se debió a que el descapotable de la segunda familia no pudo salir al mercado.

Un poco más tarde, la parrilla de modelos se reponía con un descapotable y un sedán, que recibió el nombre de Jetta. La producción de hatchbacks finalizó en 1983, los descapotables se siguieron produciendo hasta 1993. En la República de Sudáfrica, los automóviles mejorados con el nombre de Citi se fabricaron hasta 2009. En total, la familia Golf 1 se produjo en una circulación de 6.700.000 vehículos.

A pesar de que la versión GTI del Golf de primera generación se lanzó al mercado en 1976, la revista internacional Sports Car International le otorgó el tercer puesto entre los mejores coches de los años ochenta.

2da generación – A2 (1983-1992)

Cuando llegó el año 1983, el Golf 1 fue sustituido por la segunda familia. La novedad salió más voluminosa y adquirió un equipamiento moderno, que incluía ABS, dirección asistida y una computadora de a bordo. El Volkswagen Golf 2 ha crecido 300 mm de largo y 55 mm de ancho, por lo que el interior resulta espacioso y confortable.

Con la ayuda de una forma de carrocería modernizada, fue posible reducir la resistencia del aire de 0,42 a 0,34. Los expertos decidieron conservar los elementos de diseño más reconocibles, pero los complementaron y mejoraron.

Tres años más tarde (en 1986), se lanzó la versión Syncro con tracción total. La versión “cargada” del Volkswagen Golf G60 tenía bajo el capó un motor de 1,8 litros que desarrollaba 160 caballos de fuerza. Hubo sobrealimentación mecánica.

La segunda familia fue más generosa con las modificaciones. En 1984, muchos vieron el automóvil GTI, que tenía motores de 8 válvulas que desarrollaban 112 "caballos". Desde principios de 1990-1991, produjeron un modelo “todoterreno” del Volkswagen Golf Country, desarrollado junto con la empresa Steyr-Daimler-Purch. A partir de la versión estándar de la máquina con todas las ruedas motrices El país se distinguió por una mayor distancia al suelo de 63 milímetros y elementos relacionados.

Sincro de golf

La carrocería, junto con las instalaciones del Golf Syncro, se colocó en el bastidor, con la ayuda del cual el coche recibió una mayor distancia al suelo. Además, hay un acoplamiento viscoso en el accionamiento. eje posterior, que engrana automáticamente las ruedas traseras cuando las delanteras patinan.

Sin embargo, la demanda de esta versión resultó ser menor de lo previsto: sólo se produjeron 7.735 vehículos. Se produjeron 2 familias de coches hasta 1992; en total se fabricaron 6.300.000 unidades.

3.ª generación – A3 (1991-2002)

La tercera familia Golf dio sus primeros pasos en agosto de 1991 en el Salón del Automóvil de Ginebra. La carrocería se fabricó como hatchback de tres y cinco puertas, versión familiar. Variante de golf, así como un convertible. Con el respaldo del sofá trasero abatido, el maletero de la camioneta adquirió un volumen de 1.425 litros.

La tercera generación adquirió una solución de diseño especial y el interior se hizo más grande. espacio libre. Había una gran cantidad de equipos auxiliares, por ejemplo, ABS, Calefacción eléctrica asientos, aire acondicionado, accionamiento eléctrico para ajustar el ángulo de los respaldos de los asientos.

No se olvidaron de instalar control centralizado de cerraduras, ajuste eléctrico de la posición de los espejos exteriores, opciones para calentamiento avanzado de la unidad de potencia en horario de invierno Etcétera.

Volkswagen Golf tercera generación

El arsenal de centrales eléctricas contaba con 7 motores de gasolina (desde un 1,4 litros con una capacidad de 60 caballos de fuerza hasta el alegre VR6 12V, 190 caballos de fuerza y ​​un volumen de 2,9 litros). Había motores que funcionaban con combustible diesel (un par de motores atmosféricos, de 64/75 caballos de fuerza, respectivamente, y un solo motor turbo que producía 90 caballos de fuerza).

Todos los motores de gasolina tenían neutralizadores. La unidad de potencia más débil tiene un volumen de 1,4 litros y la más potente, 2,8 litros. Este último aceleró el coche a 225 km/h, y los primeros “cien” tardaron 7,6 segundos. Las opciones más potentes venían con una transmisión automática de cuatro velocidades con accionamiento electrohidráulico.

La caja tenía dos programas: economía y estilo de movimiento deportivo. Todas las ruedas recibieron frenos de disco y las delanteras estaban ventiladas. Se comenzaron a instalar sistemas de frenos y servodirección asistida en todos los modelos.

motor volkswagen Golf

En 1995 apareció el Golf original, equipado con un motor VR6 de 2,8 litros. La idea del nuevo motor era la siguiente: tomaron un motor estándar de seis cilindros en forma de V y cambiaron el ángulo entre los dos cilindros en 15 grados para que todos los pistones cupieran debajo de una culata.

Esto permitió que el motor desarrollara 172 caballos de fuerza. La versión sedán se llamó Vento. El departamento de desarrollo prestó especial atención a la cuestión de la seguridad. Se aprovechó la presencia de volúmenes fácilmente aplastables durante una colisión, marcos reforzados y amplificadores integrados en las puertas.

Además, el hatchback de tercera generación contaba con Airbag para el conductor y pasajero delantero, una columna de dirección deformable en 170 milímetros, un salpicadero recubierto de espuma y respaldos de los asientos traseros de acero.

La empresa alemana no se olvidó de ofrecer a sus clientes una garantía contra a través de la corrosión por un período de 12 años. Como resultado, el tercer Golf vendió 4.800.000 vehículos y su construcción finalizó en 1997.

4ta generación – A4 (1997-2010)

El Volkswagen Golf 4, producido en 1997, se volvió más largo, más sólido y más cómodo. El interior ahora tenía un estilo similar al del Passat y ofrecía una lista considerable de características adicionales. La gama de opciones de centrales eléctricas ha aumentado. Ha aparecido la disponibilidad de turbodiésel, motores turbo de gasolina y unidades de gasolina con sistema de inyección directa de combustible.

La lista de motores incluye 6 variantes de gasolina y 3 diésel, cuya potencia varía de 68 a 180 “caballos”. El modelo más potente es el Golf R32, que cuenta con un motor de 3,2 litros y 238 caballos, sistema de tracción total y caja de cambios preselectiva DSG.

Sin cambios radicales, el equipo de diseño pudo modernizar el hatchback. Inicialmente, los elementos de iluminación no estándar llaman la atención. La cubierta de cristal combinada esconde un par de enormes faros de luz de cruce y de carretera, así como un par de pequeños intermitentes redondos, junto con faros antiniebla.

La parte trasera del coche ha cambiado notablemente, la parte más importante de la cual ahora es el pilar trasero del techo, que tiene una forma curva y desemboca en el alerón. Decidimos utilizar materiales fonoabsorbentes y nuevos elementos de montaje para el motor y el sistema de escape. Volkswagen Golf 4 recibió 4 niveles de equipamiento: Trendline, Comfortline, Highline y GTI.

Quedé muy satisfecho con la lista de equipamiento básico, que incluye ABS, airbags frontales para el conductor y el pasajero, dos airbags laterales en los respaldos de los asientos delanteros, un sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas (ventilados delante), dirección asistida con variable relación de transmisión y fuerza en el volante, asiento del conductor regulable en altura, filtro de polvo de aire del sistema de ventilación, reposacabezas en asientos traseros, pintado a juego con el color de la carrocería, los parachoques y la parrilla del radiador, así como los retrovisores exteriores.

Si es necesario, la consola central puede venir con navegación instalada en la pantalla LCD. Hay elementos que antes estaban ausentes en los coches de esta clase. Por ejemplo, para que los limpiaparabrisas funcionen intensamente, están controlados por un sensor de lluvia. En Europa, la versión sedán empezó a llamarse VW Bora. Allí se produjo hasta 2006 y en Brasil se produce hasta el día de hoy.

Muchos propietarios de automóviles realizan pequeños ajustes, especialmente en el Volkswagen Golf de cuarta generación. Basta con equipar el modelo con ruedas nuevas y un par de kits de carrocería aerodinámicos, y el coche se convertirá en un auténtico deportivo masculino.

Resulta que los alemanes tenían razón con el diseño del modelo: es verdaderamente universal. Podemos decir que el cuarto Golf es una especie de set de construcción que cualquiera puede transformar para adaptarlo a su estilo y carácter.

5ta generación – A5 (2003-2009)

Llegó el año 2003, que estuvo marcado por la aparición de la quinta generación del coche. El coche se fabricó en versión hatchback, familiar y también sedán, que se llamó -. El hatchback se presentó en otoño (septiembre) en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Decidieron construir el vehículo sobre la base más nueva, que formó la base del Audi A3 de la segunda familia y del Volkswagen Touran.

Resulta que el hatchback ha adquirido una suspensión trasera multibrazo, una carrocería completamente nueva, cuya rigidez se ha incrementado en un 80 por ciento. El Volkswagen Golf 5 ha aumentado su longitud en 57 milímetros (4.204 mm), su anchura en 24 milímetros (1.759 mm) y su altura en 39 milímetros (1.483 mm).

Los pasajeros sentados detrás pudieron sentir el aumento del espacio libre, ya que las piernas se volvieron mucho más libres (65 mm) y la altura del techo aumentó 24 milímetros. En términos de dimensiones, la novedad es casi igual a la primera versión del Passat, lanzada en 1973. Sin embargo, esto es una consecuencia de los cambios modernos: el automóvil debe ser espacioso, tener capacidad para 5 personas y varias maletas en el maletero. El maletero también ha aumentado su volumen hasta los 350 litros.

El exterior del coche tiene cinco elementos principales, donde se puede notar la línea de cintura que pasa por debajo de las ventanillas laterales y se eleva, los gráficos claros de las ventanillas laterales que forman una sola cosa. Destaca claramente la presencia de paredes laterales elevadas en la zona de los pilares de popa y las puertas, la forma inherente del pilar trasero y la amplia línea del techo, que está curvada en ángulo.

Es fácil notar el aspecto completamente renovado del diseño de la zona del morro, donde se observa una aerodinámica mejorada. En su lugar se encuentran dos faros redondos con intermitentes montados transversalmente que, como el Phaeton, “apuntan” claramente hacia la zona central del “delantero”.

Por encima de los faros se eleva el plano curvo de las alas. Junto con el capó y la parrilla del radiador, dibujan un estilo en forma de V. El interior de la quinta generación es austero al estilo alemán estándar, pero es funcional y ergonómico. Los departamentos funcionales están claramente separados, todas las llaves, junto con los interruptores, están ubicadas en sus lugares habituales.

Todo, en comparación con la versión anterior, ha sido refinado y mejorado. Por ejemplo, decidieron instalar la consola central con los ajustes instalados más arriba para aumentar su contenido informativo y facilitar el control. El diseño de los asientos delanteros se ha actualizado por completo y ahora ofrecen el máximo confort.

El quinto Golf es el primer vehículo de su categoría en el que se pueden instalar opcionalmente asientos con soporte lumbar regulable eléctricamente, que funciona en 4 modos (integrados en el asiento), o con calefacción independiente.

Interior Volkswagen golf 5

Además, es posible instalar un asiento del acompañante con respaldo abatible hacia delante. Esto le permite ampliar el área de carga y transportar carga de mayores dimensiones. El quinto Golf recibió varias variaciones de motores y transmisiones.

La línea diésel está representada por dos motores: un 2 litros con una capacidad de 140 caballos y un 1,9 litros con una capacidad de 105 caballos. La lista de motores de gasolina disponibles es claramente mayor: 1,6 litros, que produce 102 caballos de fuerza, 1,4 litros, que desarrolla 75 “caballos” y 1,6 litros, que produce 115 caballos de fuerza. El Golf V está equipado con motores 1.4 TSI (puede haber 3 unidades: 122, 140 y 170 caballos) y 2.0 FSI (dos opciones: 150/200 “caballos”).

La quinta familia viene con tres versiones de equipamiento de serie: Trendline, Comfortline y Sportline, que se diferencian por pequeños elementos de acabado. Cada uno de ellos cuenta con seis airbags, ABS con Brake Assist y ESP.

A finales de 2004, se introdujo un hatchback VW de un solo volumen. Golf Plus, que presentaba una solución de diseño diferente. En total, en 2009 se produjeron 3.300.000 coches.

Sexta generación – A6 (2009-2012)

El Volkswagen Golf de sexta generación debutó en octubre de 2008 en el Salón del Automóvil de París. De hecho, el coche era un coche profundamente modernizado de la familia anterior. Walter da Silva fue el responsable del aspecto del coche. El modelo se montó en una carrocería de tres puertas y hatchback de cinco puertas, así como una camioneta y un convertible.

Dio la casualidad de que salió la sexta generación cuando muchos países comenzaron a introducir el horario diurno obligatorio. luces de marcha. La empresa alemana respondió perfectamente. Todas las versiones del Golf tenían faros con luz de circulación diurna integrada. Debido a que se actualizó la parte delantera, el "seis" parecía más dinámico que su predecesor.

El modelo universal empezó a destacar entre sus rivales. A pesar de que el volumen del maletero era ligeramente menor que el de sus competidores, el Golf no le permitió perder su posición como coche familiar común y corriente. Ya el primer vistazo al VW Golf 6 nos permite concluir con confianza que la novedad se ha vuelto más elegante.

Las ópticas instaladas en el frente, familiares para muchos del concepto Sirocco, ahora son radicalmente diferentes. Los faros son ovalados por un lado y terminan en ángulo agudo por el otro. Las ópticas instaladas en la parte trasera no decepcionaron: los contornos de los faros estaban dibujados de forma única y elegante.

volkswagen camioneta de golf

Se parecen un poco a un SUV. A pesar de que los paneles de la carrocería (además del techo) fueron fabricados con borrón y cuenta nueva, la sexta familia no resultó ser una supernova. Todavía es fácil tratarlo como a un viejo amigo.

El parachoques tiene dibujada una sonrisa amigable; se han dibujado bordes en relieve a lo largo de los lados. ya ancho pilar trasero lo hizo aún más ancho. La línea del alféizar de la ventana cayó ligeramente, pero las puertas mismas, junto con las entradas, no sufrieron cambios.

Me quedé muy satisfecho con la insonorización. No en vano, la sexta generación es considerada la más silenciosa de su segmento. También fue posible mejorar significativamente el manejo, a pesar del ya alto nivel de la generación anterior.

En el interior tampoco hay muchos cambios. La parte superior del tablero parece nueva, junto con los paneles de las puertas y la consola central. Panel de instrumentos de tres radios volante, unidad de control para el sistema climático y el sistema de audio: estos elementos se migraron del VW Passat CC.

Si antes había una retroiluminación azul incómoda para muchos, ahora ya no existe. En su lugar, introdujeron retroiluminación blanca lunar, que parece más elegante y no afecta negativamente a la vista. En general, quedé satisfecho con los materiales interiores. Alta calidad: parte superior oscura, parte inferior clara, cuero bellamente elaborado, literalmente todo huele a solidez y calidad.

Se siente más como si estuvieras en un auto. clase alta. Ciertamente, equipamiento básico no parece tan sólido: el volante no tiene revestimiento de cuero ni teclas, la radio de audio es simple, se instalan ventanillas mecánicas en las puertas traseras y los asientos no son de ese tipo en relieve, están tapizados en gris o tela negra. Aunque, como dijimos anteriormente, compartimiento de equipaje Poco ha cambiado, es bueno que haya 4 cómodos cierres de gancho y también haya una toma de 12 V.

Si hablamos de centrales eléctricas, aquí hay una amplia variedad de opciones. Hay 7 motores de gasolina y 3 diésel. Los motores de gasolina incluyen un 1.4 litros de 16 válvulas y 80 caballos de fuerza (desde 2008), un 1.6 litros de 8 válvulas y 102 caballos de fuerza (desde 2008), un TSI de 1.2 litros que produce 86 y 106 caballos de fuerza (desde 2010), un 1.4 litros TSI, que desarrolla 122 y 160 caballos de fuerza (desde 2008).

Motor de gas

A continuación vienen las versiones TSI con un volumen similar de 2,0 litros. El más débil" modelo deportivo desarrolla 211 caballos de fuerza y ​​se produce desde 2009, seguido por un motor de 235 caballos de fuerza, que desde 2011 se produce en una edición limitada para el Golf GTI “Edición 35”, y la lista la completa un motor de gasolina que produce 271 caballos de fuerza ( producido desde el otoño de 2009 para Golf R 2.0).

Entre los motores diésel se encuentra el TDI de 1,6 litros, que produce 90 y 105 “caballos” (desde 2009). También hay versiones TDI de 2,0 litros que desarrollan 110 y 140 caballos (desde 2008). El dos litros más potente. motor diesel Recibió 170 caballos de fuerza; se produce desde 2009.

Motor diesel

El arsenal del coche tiene varias cosas triunfantes. Esto puede incluir marcas sistema de tracción total 4MOVIMIENTO. Ninguno de los competidores del segmento tiene nada parecido. Sin embargo, esto no es una innovación, ya que la empresa equipa el modelo con un sistema de tracción total permanente desde la segunda familia.

La sexta versión utiliza la presencia de un multidisco electrohidráulico. Acoplamientos Haldex 4ta generación. Los coches estaban equipados con una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades. Un número considerable de Golf tienen transmisión automática, donde hay doble embrague DSG. Por supuesto, la variante DSG de 6 velocidades con embragues mojados mucho más fiable que una caja de cambios de 7 velocidades.

Después del lanzamiento de la sexta generación, estuvieron disponibles hasta 4 opciones de suspensión. Además del estándar, estaba previsto instalar un ACC reforzado (para cargas pesadas), deportivo y adaptativo, que contaba con amortiguadores de rigidez variable.

La versión adaptativa dispone de tres modos de firmeza: cómodo, estándar y deportivo. La suspensión instalada delante también es diferente. Si antes había palancas de acero, transferidas de la quinta familia, luego fueron reemplazadas por unas de aluminio. La opción que se instale depende de la unidad de potencia.

Séptima generación – A7

El Volkswagen Golf 7 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de 2012 en París. Empezaron a vender coches inmediatamente después de la presentación. Es muy agradable que, a pesar de la nueva familia de coches, su coste se haya mantenido en el mismo nivel. La nueva familia recibió una amplia gama de cambios, que repercutieron positivamente en el porcentaje de ventas.

Por supuesto, la séptima variación no se puede llamar el mejor automóvil del segmento, y el interior no tiene mucho espacio y la suspensión es un poco dura, pero lo más destacado de este auto en la “coherencia” de todos los elementos y la falta de pinchazos decisivos.

Exterior

Era noviembre de 2016, presentaron expertos alemanes versión modernizada su propio éxito de ventas: Golf 7. El modelo recibió cambios fundamentales en el exterior: parachoques y equipos de iluminación mejorados, cambios en el interior, modernizado unidades de potencia y una nueva caja de cambios DSG.

No se olvidaron de instalar un conjunto de servicios electrónicos, que suelen clasificarse como máquinas más de estado. Aunque la séptima generación no aspira a ganar el título de “obra de arte”, su ventaja es la presencia de un diseño equilibrado y proporciones precisas. Teniendo esto en cuenta, no podemos decir que el coche sea aburrido.

La parte delantera tiene un aspecto bastante agresivo, en el que se capta la mirada “lúgubre” de los faros (opcional, se puede instalar un completo faros LED), una franja estrecha de la parrilla del radiador y un parachoques "rizado". Mirando el hatchback desde diferentes ángulos, es difícil culpar a los diseñadores.

El parachoques, en principio, es de tipo sencillo, tiene faros antiniebla rectangulares. La parte lateral tiene paredes laterales en relieve con un estampado lacónico pero muy elegante, una silueta claramente distinguida de los pasos de rueda, elegantes luces LED y un parachoques trasero cuidadosamente "esculpido".

Los diseñadores introdujeron una elegante línea de estampado ubicada debajo de las manijas de las puertas. Los espejos retrovisores supuestamente están instalados sobre una pata, pero en realidad es algo entre un pilar y una pata. Extremo posterior Recibió un hermoso diseño externo.

Algunos se quejan de que Luces traseras No parecen tan agresivos como los delanteros. En el techo vemos un spoiler que alberga un repetidor de luz de freno. El parachoques trasero resultó ser bastante grande: tiene formas y reflectores interesantes.

Se instaló una protección de plástico en la parte inferior del parachoques y debajo se encuentran los tubos de escape. La séptima generación del Golf viene con dos opciones: un hatchback de 3 o 5 puertas. Distancia al suelo: 160 milímetros.

Interior

En el interior del “séptimo” VW Golf hay algunos elementos estrictos alemanes, pero teniendo todo esto en cuenta, el interior parece atractivo y moderno. Hablando de calidad de fabricación, el hatchback puede “enseñar” a muchos coches de una clase superior, porque todos los materiales de acabado, junto con el montaje, son del más alto nivel.

La consola central, de cara al conductor, alberga elegantemente una pantalla a color del sistema de infoentretenimiento (la diagonal puede ser de 6,5 a 9 pulgadas), así como una unidad de control de clima muy simple y funcional.

interior de golf 7

El volante multifuncional está convenientemente ubicado, recortado en la parte inferior para darle un estilo deportivo. La columna de dirección se puede ajustar en altura y alcance. A la vista le agrada la presencia de un panel informativo, donde hay un par de círculos grandes en los que se colocan instrumentos adicionales.

La versión superior del automóvil tiene una pantalla a color de 12,3 pulgadas, ubicada en lugar de un panel de instrumentos analógico. La parte más baja de la consola central se destinó a un nicho para objetos pequeños.

Séptimo generación de golf En el momento de su lanzamiento, recibió el título de “Coche del Año” y el correspondiente premio WCOTY.

Pantalla a color multifuncional

El túnel tiene un gran selector de transmisión, alrededor del cual se encuentran botones responsables de varias opciones. Puede poner el freno de mano en el hatchback presionando un botón. A su derecha se instaló un nicho con portavasos. Organización espacio interno Golf 7 es genial.

Los asientos delanteros del automóvil tienen un acolchado denso y óptimo, un perfil bien pensado con refuerzos laterales prominentes, así como varias gamas de ajustes.

Sofá trasero

El sofá trasero se montó con gran calidad y hay suficiente espacio libre en todas las direcciones. Podrán sentarse 3 pasajeros, pero la persona sentada en el medio no estará tan cómoda, ya que hay un pequeño túnel bajo sus pies. A pesar del número de puertas, el maletero inteligentemente diseñado de la séptima generación ofrece 380 litros de espacio útil.

Si es necesario, puedes plegar los respaldos. fila de atrás en una proporción 40/60, el volumen aumentará a 1.270 litros. Debajo del falso suelo del coche escondieron un modelo de tamaño completo. Rueda de repuesto y herramientas.

Especificaciones

Unidad de poder

Un hatchback similar, a pesar de su generación, siempre ha tenido una amplia gama de motores, por lo que la séptima familia no es una excepción. Sin embargo, lamentablemente, a la Federación Rusa sólo llegaron 3 unidades de una amplia gama de diferentes motores. Se desconocen los motivos. No estaría de más mencionar que estos motores ya se están instalando en vehículos nuevos.

El motor "más simple" es atmosférico, tiene un volumen de 1,6 litros y función de distribución de inyección. Se instalan un mecanismo de distribución de gas DOHC y 16 válvulas. Como resultado, desarrolla 110 caballos de fuerza. Esto es suficiente para alcanzar los 100 km/h en 10 segundos.

Motor con un volumen de 1,6 litros.

La unidad de potencia consume unos 8 litros en modo ciudad y 5 litros en carretera recta. Algunos no recomiendan comprar un motor de este tipo, pero tiene su principal ventaja: la confiabilidad debido a su diseño bastante simple. Luego viene un motor turboalimentado de 1.4 litros y 125 caballos de fuerza, que acelera el hatchback compacto a los primeros cien en 9 segundos. La “velocidad máxima” está fijada en 204 kilómetros por hora.

Hoy en día, muchas empresas utilizan turbocompresores para ahorrar combustible en paseo tranquilo– resulta que en modo ciudad el motor consume menos de 7 litros de gasolina 95, y fuera de ciudad esta cifra baja a 4,3 litros. Si hablamos de eficiencia, entonces el motor de 1,4 litros es para ti.

motor ETI

La línea se completa con una unidad de potencia similar de 1,4 litros, que ya produce 150 "caballos". Este motor ETI Tiene un bloque liviano hecho de "metal alado", "potencia" directa y sincronización de válvulas ajustable.

El par también se incrementó en 50 valores (250 Nm), lo que permitió reducir la aceleración a 8,2 segundos. La velocidad máxima es de 204-216 km/h. Esta unidad no consume más de 5 litros por ciclo mixto.

Transmisión

La unidad de potencia de 1.6 litros está sincronizada con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades. La unidad de 125 caballos de fuerza puede equiparse con una transmisión manual de seis velocidades o una caja de cambios robótica DSG de 7 velocidades con un par de embragues. La versión más potente viene únicamente con una caja de cambios robótica DSG de siete velocidades, también con dos embragues.

Suspensión

La séptima generación del Golf se construyó sobre la base modular MQB, que tiene una carrocería monocasco, cuya base está hecha en un 80 por ciento de acero de alta resistencia. El eje delantero recibió suspensión independiente tipo McPherson y suspensión trasera tiene varias opciones. Si hay un motor más débil, entonces se instala una viga semiindependiente; cuando el motor es más fuerte, se instala un sistema multibrazo.

Direccion

Volkswagen Golf 7 tiene mecanismo de dirección tipo de bastidor, así como un amplificador electromecánico de eficiencia progresiva.

Sistema de frenos

Todas las ruedas tienen discos. mecanismos de freno, donde los frenos delanteros están ventilados. El sistema de frenado funciona junto con los servicios ABS, EBD, Brake Assist, etc.

Seguridad

A juzgar por las declaraciones de los fabricantes, el nivel de seguridad 7 de la familia Golf es el más alto. No son palabras vacías: las pruebas Euro NCAP realizadas en 2012 demostraron que ultima versión El coche merece 5 estrellas. El coche recibió 9 airbags, un sistema para evitar colisiones traseras, así como la capacidad del coche de cerrar automáticamente el techo corredizo y las ventanillas.

La seguridad de los adultos tiene la siguiente calificación: 94%, la seguridad de los niños también 94%, la seguridad de los peatones: 65%, sistemas auxiliares– 71%. Seguridad del IIHS. prueba frontal con una pequeña área de superposición (25%) recibió una buena calificación. La prueba frontal de superposición parcial (40%) fue calificada como buena.

La prueba de choque lateral también fue calificada como Buena. La resistencia del tejado se consideró buena. La seguridad de los reposacabezas se calificó como buena. Y este es el máximo mejor puntuación. Hay 4 de ellos: bueno (G), aceptable (A), débil (M) y malo (P)

Prueba de choque

Opciones y precios

Hay 3 niveles de equipamiento en total: Comfortline, R-Line y Highline. El coche más barato tiene un precio de 1.101.100 rublos. Equipamiento básico disponibilidad recibida:

• Revestimiento de tela;
• ABS, ESP;
• Ocho bolsas de aire;
• Volante múltiple;
• Sistema de audio débil con CD;
• Control de clima de doble zona;
• Ayuda para empezar cuesta arriba;
• Sensor de presión de ruedas;
• Caja refrigerada;
• control de crucero;
• Paquete eléctrico completo;
• Lavadoras de ópticas;
• Sistemas de arranque/parada;

lo mas equipo caro estimado en 1.298.160 rublos. Entre otras cosas, el coche tiene ópticas de xenón, ópticas antivaho y un revestimiento combinado. Como opción separada existe la presencia de:

• Adornos de cuero;
• Monitoreo de puntos ciegos;
• Lucas;
• Sistema de navegación;
• Sensores de lluvia y luz;
• Cámaras de visión trasera;
• Sensores de fatiga del conductor;
• Entrada sin llave;
• Comience desde un botón;
• Sistemas de aparcamiento automático;
• Dos sensores de aparcamiento;
• control de crucero adaptativo;
• Precalentador.

Precios y paquetes

Equipo	Precio	Motor	Caja	Unidad de manejo
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	gasolina 1.4 (122 CV)	mecánica (6)	frente
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	gasolina 1.6 (110 CV)	automático (6)	frente
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	gasolina 1.4 (122 CV)	robots (7)	frente
1.6 MPI AT6 línea alta	1 225 160	gasolina 1.6 (110 CV)	automático (6)	frente
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	gasolina 1.4 (122 CV)	robots (7)	frente
1.4 TSI 140 CV DSG Highline	1 298 160	gasolina 1.4 (140 CV)	robots (7)	frente

Los precios están actualizados a febrero de 2018.

Apariencia

La novedad estará disponible para su compra en 2017. En las fotografías se ve claramente que el coche ha aumentado su distancia entre ejes. El coche tiene un estilo clásico. Gracias al aumento de la distancia entre ejes, fue posible crear una mejor distribución del espacio libre dentro del coche. Además de la distancia entre ejes extendida modelo actualizado comenzó a verse “más nítido”.

Nuevo Golf 2018

Las líneas de la carrocería, que son suficientes, ahora parecen más nítidas, especialmente en comparación con la séptima generación. La tecnología de amplificación de luz tampoco se parece a la habitual. En términos generales, gracias a estas innovaciones, el modelo se ha vuelto agresivo y compite por el derecho a estar a cargo.

Salón

Como se mencionó anteriormente, con la ayuda de la distancia entre ejes que se agregó en tamaño, el personal de ingeniería pudo agregar un poco más de detalles interiores, que tal vez no se noten durante una inspección rápida. Sin embargo, lo que llama la atención es la presencia de un complejo multimedia modernizado.

En la zona asiento del conductor Todo parece tan perfecto que no hay ganas de bajar del coche. Usando el software instalado en sistema multimedia, puede conectarle su teléfono inteligente, después de lo cual se combinará la información. La pantalla táctil integrada proporciona acceso rápido a los mapas. sistema de navegación, que indican la ubicación de los atascos que se han formado en un momento determinado en la ciudad.

La última generación del Golf de hoy es un arsenal de tecnologías innovadoras que pueden ahorrar combustible, frenar, estacionar y arrancar correctamente en modo independiente, reconocer a los peatones e implementar otras opciones.

Especificaciones técnicas

Para crear la octava generación, utilizamos una versión mejorada de la base MQB, familiar para la mayoría de los conductores de automóviles como Audi, Skoda, etc. Muchos creen que el nuevo modelo podrá alcanzar sus máximas capacidades (200 caballos o incluso 300).

El fabricante prevé la disponibilidad de opciones de motores de gasolina y diésel. Hay rumores de que puede aparecer un "relleno" híbrido. El Volkswagen Golf 8 probablemente aparecerá a finales de 2017 y costará entre 1 y 2 millones de rublos.

Ventajas y desventajas

Ventajas del auto

• Con cada generación, el coche se volvió más elegante y agradable;
• Bonito diseño;
• Pequeñas dimensiones;
• Hay una variedad de unidades de potencia y transmisiones;
• Nuevas ópticas de luz eficientes;
• Buen rendimiento aerodinámico;
• Excelente seguridad;
• Incluso el equipamiento básico es rico;
• Buena dinámica;
• Bajo consumo de combustible;
• Bastante buen aislamiento acústico;
• Interior elegante;
• Todos los elementos están fabricados con alta calidad;
• Excelente ergonomía;
• Asientos cómodos;
• Hay suficiente espacio libre, a pesar de que se trata de un hatchback;
• Las configuraciones superiores vienen con color. panel en lugar de una opción mecánica;
• La consola central tiene una pantalla táctil a color que permite mostrar la información necesaria y un mapa de navegación en pantalla;
• Operación de suspensión agradable;
• bastante aceptable Política de precios compañías;
• Rica historia;
• Existen versiones con sistema de tracción total;
• Los respaldos traseros se abaten;
• Volante multifuncional.

Contras del auto

• Pequeño maletero;
• El túnel del suelo molestará al pasajero trasero en el centro;
• Sólo hay 3 opciones de motor disponibles para el mercado ruso;
• Mucho funciones útiles Disponible sólo por una tarifa.

resumámoslo

Volkswagen Golf siempre ha sido hermoso y coche confiable, independientemente de la generación. Desde su primer lanzamiento, el modelo se ha ganado el respeto de muchos entusiastas de los automóviles de todo el mundo. Con cada generación posterior, esta calificación solo aumenta. El hatchback es muy cómodo de usar en zonas urbanas debido a sus pequeñas dimensiones, agilidad y "apetito" bastante modesto.

Por diseño externo el coche no es en absoluto inferior a sus competidores directos. Y si hablamos de decoración de interiores, entonces en algunos aspectos es incluso superior. Todo el interior está literalmente imbuido de un montaje de alta calidad, una alta ergonomía y una cuidada funcionalidad.

Las unidades de potencia, aunque no son las más potentes, le permiten adelantar y conducir cuesta arriba con confianza. Basta mirar el sistema de tracción total, que está presente en algunas modificaciones. Es importante que los alemanes presten mucha atención para garantizar el nivel adecuado de seguridad (la séptima generación recibió 5 estrellas máximas en las pruebas de choque europeas).

Prueba de conducción

Revisión de vídeo

El Volkswagen Golf, que salió de la línea de montaje por primera vez en 1974, se convirtió en un coche de tanto éxito que incluso toda una clase de hatchbacks, de los que se convirtió en el fundador, recibió su nombre. Hoy en día es el hatchback más popular del mundo, el coche más popular en Europa, independientemente de su clase, ¡y el tercer coche más vendido en la historia de la humanidad! ¡Durante más de 40 años, ya ha habido 7 generaciones del modelo en el mercado, y su circulación total de ventas superó las 25.000.000 de unidades! En comparación, durante todo el año pasado se vendieron en Rusia menos de 1.500.000. carros pasajeros todas las marcas. Además, este hatchback fue reconocido dos veces como “Coche Europeo del Año” y ganó el título “ coche internacional del año"!

Según los resultados de una serie de pruebas de choque independientes realizadas por la agencia europea, el hatchback recibió una calificación máxima de cinco estrellas. El automóvil mostró los siguientes indicadores por categoría: conductor o pasajero adulto - 94%, niño pasajero - 89%, peatón - 65%, dispositivos de seguridad - 71%. El modelo alemán también recibió cuatro prestigiosos premios de seguridad avanzada Euro NCAP por las siguientes tecnologías avanzadas: asistencia delantera, freno de colisión múltiple, protección proactiva de los ocupantes y asistencia de carril.

Uno de los puntos más fuertes de este coche es el máximo nivel de confort. Hay: control climático de dos zonas Climatronic; asientos delanteros con calefacción; refrigerado guantera; soporte lumbar en los asientos delanteros con ajuste manual; Composición Sistema de audio en color con 8 altavoces, pantalla táctil de 14,7 cm, radio FM/AM, reproductor de CD, conectores AUX IN y USB, Bluetooth; sistema entrada sin llave y arrancar el motor KESSY con Safelock; Parabrisas calefactable sin filamentos.

Popular coche volkswagen El golf apareció en 1974. Era un pequeño hatchback con tracción delantera, la unidad de potencia básica era un motor de 1,1 litros que producía 50 CV. Con. Posteriormente apareció una versión diésel (1,5 litros, 50 CV y ​​​​el más potente fue el Golf GTI con un motor de 1,6 litros que producía 110 CV). Con. Desde el principio, a los compradores de Golf se les ofrecieron coches no sólo con transmisión manual, sino también con transmisión automática.

Con el tiempo, la gama se fue completando con un descapotable y un sedán, que recibieron su propio nombre. La producción del hatchback finalizó en 1983, el descapotable se siguió fabricando hasta 1993. Y en Sudáfrica, este coche se fabricó de forma modernizada con el nombre de Citi hasta 2009. La tirada total del primer Golf fue de 6,7 millones de ejemplares.

Segunda generación (A2), 1983-1992

En 1983 debutó la segunda generación del Golf. El automóvil se hizo más grande, adquirió equipos modernos: ABS, dirección asistida, computadora de a bordo y apareció en 1986. versión con tracción total Sincro. El Volkswagen Golf G60 “cargado” estaba equipado con un motor de 1,8 litros y 160 caballos de fuerza. Se produjeron un total de 6,4 millones de coches.

En 1990-1991 se produjo el Volkswagen Golf Country “todoterreno”, desarrollado conjuntamente con Steyr-Daimler-Puch. Este coche se diferenciaba del Golf habitual con tracción total en que tenía un aumento de 63 mm (hasta 180 mm). claridad del piso y accesorios relacionados. La demanda de esta versión resultó ser mucho menor de lo previsto: se fabricaron un total de 7.735 coches.

Tercera generación (A3), 1991-2002

El Volkswagen Golf III de 1991, con un diseño completamente nuevo, se fabricó con carrocería hatchback, descapotable y familiar. El coche estaba equipado con motores de 1,4 a 2,9 litros con una potencia de 60 a 190 CV. Con. La versión con carrocería sedán comenzó a llamarse (en mercado americano el nombre sigue siendo el mismo: Jetta). Se fabricaron hatchbacks y camionetas hasta 1997, y descapotables hasta 2001. En total, casi cinco millones de coches salieron de la línea de montaje.

4ta generación (A4), 1997-2010

El “cuarto” Golf, cuya producción comenzó en 1997, creció en longitud, se volvió más sólido y cómodo con un interior al estilo “” y amplia selección equipamiento adicional. La elección de motores era amplia, incluidos turbodiésel, turbomotores de gasolina y un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión más potente era el Golf R32 (3,2 litros, 238 CV) con tracción total y caja de cambios preselectiva DSG. versión europea El sedán volvió a cambiar de nombre - . En Europa el coche se fabricó hasta 2006, en Brasil todavía se fabrica.

Quinta generación (A5), 2003-2009

En 2003 salió a la venta la quinta generación del modelo. El coche se fabricó con carrocería hatchback y familiar, y la versión sedán volvió a llamarse . A finales de 2004 se presentó un hatchback de un volumen con un diseño diferente. En total, hasta 2009 se produjeron 3,3 millones de coches.

Sexta generación (A6), 2009-2012

El “sexto” Golf, que debutó en 2008, era, de hecho, un coche profundamente modernizado. generación anterior con un nuevo diseño creado por Walter da Silva.

La gama de propulsores estaba compuesta por motores atmosféricos 1.4 y 1.6 (80 y 102 CV, respectivamente), motores turbo de la serie TSI de 1.2, 1.4 y 1.8 litros (105-160 CV), así como turbodiésel 1.6 TDI y 2.0 TDI, que desarrollaban 105-170 “caballos”. Los coches estaban equipados con una “mecánica” o una caja de cambios robótica DSG preselectiva. Especialmente para el mercado americano se ofreció un Volkswagen Golf con motor de cinco cilindros. motor de gasolina 2.5 (172 CV), que podría equiparse con una transmisión automática de seis velocidades.

También en la alineación estaba el Volkswagen Golf GTI con puerta trasera, equipado con un motor de gasolina turboalimentado de dos litros con una capacidad de 210 a 235 hp. Con. Y a finales de 2009 apareció el Golf R con un motor de dos litros potenciado a 270 caballos de fuerza y ​​tracción total.

Además de los hatchbacks de tres y cinco puertas, en 2010 se lanzó una camioneta (en el mercado estadounidense, el Jetta Sportwagen). Era una copia del coche de la generación anterior, pero con el frontal del nuevo Golf. En 2011 se introdujo una versión convertible y tenía una capota de tela plegable.

La producción del Golf de sexta generación continuó hasta 2013; en total se produjeron alrededor de 2,9 millones de estos coches.