El nuevo Suzuki SX4 en Rusia no se vende tan rápido como les gustaría a sus creadores. Los propietarios encuentran una media de 150 coches al mes. Y hay varias razones para ello. Además de la apariencia bastante trivial y el único y modesto motor "uno y seis", la popularidad también se ve obstaculizada por un precio considerable. Versión óptima El GLE 1.6 CVT 2WD cuesta 1.039.000 rublos. Por el mismo dinero (1.065.000 rublos) se puede comprar un subcompacto. crossover vitara. Desafortunadamente, un producto tan nuevo estará notablemente más modestamente equipado. Pero será un coche del año de producción actual, y no de 2014, como todos los SX4 que se venden actualmente en Rusia.

¿Qué tipo de coche es el Vitara? Los japoneses tomaron prestado el nombre del vehículo todoterreno universal, muy conocido por muchos fans de Suzuki, que ha forjado la fama de la marca desde los años 80 del siglo pasado. Es interesante que en mercado doméstico El nuevo producto está siendo revisado por Escudo. El modelo se basa en la plataforma cruzada SX4, posiblemente acoplada en 100 mm (hasta 2500 mm). Es aún más sorprendente que, en cuanto a la amplitud del sofá trasero, el Vitara esté casi en pie de igualdad con el donante. Y, de hecho, presume de ser el crossover con el interior más espacioso de la Clase B. Hay que agradecer a los ingenieros de diseño por ofrecer una disposición de asientos ligeramente más vertical que en el SX4.

El diseño interior de ambos crossovers es casi el mismo. Sólo el acabado de las inserciones de plástico en el panel frontal. colores brillantes apunta "Vitara" a un público más joven. Sin embargo, nivel alto La ergonomía no se ve afectada en absoluto. Hasta el día de hoy, rara vez se ve un automóvil japonés con un interior igualmente bien equipado al estilo europeo. Es una pena, el maletero del modelo más joven resultó ser 9 cm más corto y 6 cm más estrecho. Esto provocó inevitablemente una pérdida de cilindrada útil (375 frente a 430 litros).

Pero la corta distancia entre ejes y los voladizos más compactos tuvieron un efecto positivo en la permeabilidad geométrica. En aquellos baches en los que el SX4 corre el riesgo de rayar los parachoques y abollar los umbrales, el conductor del Vitara podrá conducir con más confianza. Y quizás lo más importante es que todas las versiones de dos pedales de la novedad tienen una transmisión automática de 6 velocidades, mientras que el SX4 utiliza una CVT. En el Vitara es más conveniente controlar la tracción en cualquier modo.

Sobre asfalto, ambos coches están lejos de ser corredores: a cada uno le vendría bien un volante más afilado. Aunque en general el Vitara es quizás más preciso en cuanto a manejo. Sin embargo, en lugar del motor de 117 caballos, que es el mismo para ambos coches, se pide un motor más rápido. Por cierto, en 2016 debería aparecer una versión turbo más vivaz en el Vitara. Mientras tanto, el SX4 acelera con un poco más de confianza a velocidades de ciudad y el Vitara resulta preferible cuando la aguja del velocímetro supera los cien. Gracias al “más fuerte” engranaje superior en el AKP.

Línea de fondo

Más moderno, más rápido y con transmisión automática: así se puede describir en pocas palabras el nuevo producto en comparación con el donante. Es una pena que detrás de una envoltura más brillante se escondan esencialmente los mismos defectos que el SX4: motor débil y materiales de acabado económicos a un precio inflado. Deberías esperar descuentos en Vitara. Por cierto, algunos comerciantes ya se ofrecen a negociar. Pero aquellos que tienen la vista puesta en el SX4 deberían darse prisa: quedan pocos coches con descuento de 2014 en las salas de exposición.

Interior

• Vitara es más brillante en detalles. El SX4 es un poco más rico gracias al control de clima y al cuero en el volante

Dinámica

• En la ciudad, ambos no son deportistas en absoluto, pero velocidad máxima"Vitara" es más alto

Comodidad

• Para una Clase B, el Vitara es sorprendentemente cómodo, pero el SX4 sigue siendo más silencioso y suave

permeabilidad

• El Vitara tiene una distancia entre ejes 10 cm más corta y una transmisión automática en lugar de CVT.

Equipamiento general

ABS, ESP, siete airbags, dos elevalunas eléctricos, accionamiento eléctrico y espejos calefactables, asientos delanteros calefactables, ajuste de altura del asiento del conductor, volante regulable en longitud y ángulo, aire acondicionado, radio, ordenador de viaje. Beneficios de equipar el SX4: elevalunas eléctricos traseros, control de clima, llantas de aleación, control de crucero, volante de cuero, sensores de estacionamiento, sistema de arranque sin llave Ventajas de los equipos Vitara: sistema de asistencia en pendientes

El Suzuki CX4 debutó en 2006. La empresa presentó su nuevo modelo en el salón de Ginebra. Su nombre completo es Sport Crossover 4x4 Seasons, pero rara vez se utilizó en círculos amplios. Al comienzo del desarrollo compañía japonesa decidió fusionarse con la italiana Fiat. El resultado del trabajo conjunto fue Sedici en Italia. El coche todavía tiene demanda entre los consumidores del mercado ruso. A los propietarios les encantó, en primer lugar, por el coste, que se combina con la buena permeabilidad del modelo.

Sin embargo, con el tiempo, se conocieron los puntos débiles del Suzuki CX4: diseño, interior estrecho, nivel aumentado ruido, suspensión rígida y no hace falta mencionar la comodidad de los pasajeros. Sin embargo Política de precios El coche tomó ventaja y contribuyó a un aumento de las ventas. ¿Por qué sucedió? Pero el hecho es que, junto con las desventajas anteriores, hay algunas características en presencia de las cuales las desventajas ya no parecen tan significativas.

Después del rediseño de 2009, aparecieron cambios notables. En general, podemos decir que beneficiaron al coche. Un año después, apareció en los mercados rusos el SX4 actualizado.

Segunda generación del crossover SX4.

En 2013, se lanzó una nueva versión de Suzuki. Han aumentado significativamente, hay más espacio en la cabina. Ahora el modelo SX4 lleva legítimamente el título de crossover. Su longitud aumentó hasta 150 mm y pasó a ser de 4300 mm, el ancho también sufrió cambios (1765 mm), lo que suponía una diferencia de 10 mm con la versión anterior. Aumentar la distancia entre ejes en 100 mm mejoró la estabilidad del Suzuki CX4. Especificaciones en nueva versión fueron impresionantes: la maniobrabilidad y el control aumentaron en varios niveles, y esto, a pesar de la plataforma anterior, aunque algo modificada. Vale la pena prestar atención a la reducción de altura en 30 mm. La distancia al suelo de 180 mm le permite pasar con confianza los tramos más difíciles de la carretera.

Cabe señalar que hasta el momento no hay entusiasmo entre los fanáticos de este modelo. Versión antigua todavía se tiene en alta estima. Los fabricantes decidieron añadir el índice "Clásico" al nombre del coche (2006-2012).

Resumen de ventajas

En el Suzuki CX4 actualizado ( especificaciones(que ha cambiado para mejor) los pasajeros traseros ahora pueden sentir mucho más espacio. El aumento de longitud se debió precisamente a atrás y maletero. El asiento del conductor tampoco pasó desapercibido. En él, el ajuste longitudinal del asiento se ha vuelto notablemente más largo, lo que permite que incluso las personas altas se sientan cómodas. También se ha vuelto más cómodo para el pasajero delantero, cuyo asiento ahora es regulable en altura, al igual que el del conductor. Aunque es un poco difícil sentarse delante, el apoyo a los lados es más que digno de elogio.

Dependiendo de la configuración podrás disfrutar techo corredizo panorámico, así como todo lo típico de coche moderno. Estamos hablando, por supuesto, de sistema de navegación, iluminación xenón, sensores de aparcamiento. El fabricante no se olvidó de control climatico en dos zonas. Las ventajas también incluyen una excelente visibilidad, garantizada por pilares relativamente estrechos y grandes espejos.

Encontrar defectos

Teniendo en cuenta la subjetividad de las opiniones del exterior, el coche empezó a parecer notablemente más moderno. Sin embargo, los puntos débiles del Suzuki CX4 siguen siendo bastante pronunciados. En primer lugar, hay quejas sobre el diseño de la parrilla del radiador, pero este defecto, según muchas opiniones, le da ese "entusiasmo" que deja al descubierto la cara del coche. Existe cierto debate sobre la forma del capó. Pero este componente también aporta modernidad a la apariencia del SX4.

Si nos fijamos en las deficiencias del interior, lo primero que llama la atención es la tapicería barata. El fabricante decidió no utilizar materiales caros. Esta deficiencia fue compensada por el diseño. Incluso hay plástico blando en algunas partes del interior. En general, el interior parece muy sencillo, pero bastante decente.

Puntos clave que afectan el costo de un automóvil.

• La ergonomía merece una mención especial. "Suzuki CX4" (precio de 1 millón de rublos) merece un sólido "cinco" en este criterio y uno de los más lugares altos en tu clase.
• Transformación de asientos. Los pasajeros traseros pueden cambiar el ángulo de los respaldos de sus asientos. Y en un caluroso día de verano o en una fría noche de invierno, puede colocar bebidas cómodamente en reposabrazos central, donde hay portavasos.
• Hay una gran cantidad de cavidades diferentes para colocar pequeños artículos del hogar.
• Baúl espacioso, rueda de repuesto.

Los puntos más débiles del Suzuki CX4

Según opiniones de usuarios y hallazgos de expertos, la mayoría punto vulnerable en el auto Suzuki CX4 está el motor Combustión interna. Aquí es donde los fabricantes tienen algo en qué pensar. Este modelo Disponible con un solo tipo de motor. Y, cabe señalar, no muy modificado.

El motor Suzuki es un motor de gasolina. unidad atmosférica potencia 117 caballos de fuerza Con. y volumen 1,6 l. El consumidor sólo puede elegir el tipo de transmisión: transmisión manual o variador. Sin embargo, también existen deficiencias en el trabajo de este último. El pedal del acelerador responde de manera inestable a la acción del pie del conductor, ya sea arrancando el automóvil de su lugar o creando una pared invisible frente a él. Estos puntos, por supuesto, requieren mejoras.

En marchas más bajas, el motor Suzuki, francamente, está "apagado", y esto es desagradable. Pero lo cierto es que el par máximo se sitúa en torno a las 4.400 rpm.

Pero con todo ello hay que rendir homenaje a la eficiencia del motor. Esto es de 8 a 9 litros cada 100 km en ciclo urbano y 6 litros en carretera. El coche tiene tracción total, lo que crea ventajas al circular sobre nieve y barro.

Breve descripción de las deficiencias.

• Cabe destacar el nivel extremadamente bajo de aislamiento acústico, con el que en la cabina se puede escuchar casi cualquier sonido tanto del motor como de las ruedas.
• La suspensión está bien afinada a primera vista, pero los puntos débiles del Suzuki CX4 son las graves irregularidades de la carretera y se pueden sentir golpes al pasar sobre ellas;
• El manejo es bastante seguro, pero altas velocidades aparece una acumulación.

Otro motivo de la baja demanda del Suzuki SX4

La política de precios actual de este modelo hace que el SX4 sea mucho más asequible que sus competidores. Después de todo, la configuración máxima le costará al consumidor sólo 1,2 millones de rublos. Este precio para un crossover bien equipado es un indicador bastante aceptable.

Entonces, ¿qué influye realmente en las bajas cifras de ventas del modelo? Pero el caso es que cuando el coche salió al mercado, la diferencia de precio con la versión anterior del coche era demasiado notoria. Y combinado con la baja variabilidad del motor de combustión interna, la competitividad del nuevo modelo resultó ser baja.

"Suzuki CX4" (motor 1.6 con "mecánica") - bastante elección decente. El conductor obtiene ventajas en aceleración y economía de combustible.

Suzuki SX4 – representante de la clase autos compactos. El modelo se mostró por primera vez en 2006. El coche no causó sensación, pero encontró comprador. Los propietarios de automóviles valoran el SX-4 por su gran distancia al suelo. dimensiones compactas y confiabilidad.

Normalmente, un coche de este tipo se elige como segundo coche para que una familia viaje por la ciudad. El modelo también es muy popular entre las mujeres; según las estadísticas, la mayoría de los propietarios de este modelo son representantes del sexo justo.

Primera generación del coche.

¡ATENCIÓN! ¡Se ha encontrado una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco lo creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!

Los coches de esa serie todavía se encuentran en las carreteras, y esto confirma mejor las palabras sobre la fiabilidad del coche. El modelo tiene un diseño clásico modesto sin florituras, pero también sin puntos débiles. Este máquina compacta Todos los días. El CX-4 se siente igual de cómodo en la ciudad como fuera de la carretera, pero tendrás que acercarte a los espejos de este mini-crossover para ponerlo a prueba. cualidades todoterreno, todavía no recomendado. La primera generación de este coche se fabricó entre 2006 y 2016.

Para máquinas de primera generación entregadas a mercado ruso, se instaló un motor M16A de 1.6 litros, que producía 112 caballos de fuerza. Había opciones para comprar un automóvil con tracción delantera o tracción total. una versión con transmisión manual marchas y con transmisión automática.

Una versión poco común en las carreteras rusas es el sedán Suzuki SX4. Este tipo de CX-4 se fabricó entre 2007 y 2012 y es muy popular. este cuerpo No lo recibí en nuestro país, aunque en algunos países del mundo hubo cifras de ventas muy, muy buenas. La berlina sólo estaba disponible con tracción delantera en todos los mercados del mundo. Versión rusa El sedán estaba equipado tanto con "mecánica" como con "automática". En los mercados de otros países, el sedán se vendió solo con transmisión automática palanca de cambios.

En otros mercados para SX-4, había otros plantas de energía. Era un M15A de gasolina de 1,5 litros (tomado de Suzuki Swift) y 2.0 litros (J20A) motores de gasolina. Ambos motores estaban acoplados únicamente a una transmisión automática. Había versiones disponibles con tracción delantera y tracción total. Potencia del motor 111 caballos de fuerza y 145 caballos de fuerza, respectivamente.

Suzuki SX-4 de segunda generación

Desde principios de 2013 ha aparecido una nueva generación del coche. Este coche con estilo, cuyo diseño corresponde a las tendencias de la moda de la época. No sólo se ha cambiado el diseño, sino que el fabricante ha rediseñado completamente el coche. Fue absolutamente nuevo modelo, en nueva plataforma. El coche se ha vuelto más grande y espacioso. En el Suzuki SX4 de primera generación, la parte trasera estaba francamente apretada; en la nueva generación, tales calambres no se notaban. No sólo ha crecido la fila asientos traseros, el maletero también se ha vuelto más espacioso. La segunda generación se fabricó con una sola carrocería mini-crossover.

En Rusia, el segundo modelo Suzuki CX-4 está disponible con un solo motor. Sigue siendo el mismo fiable motor de gasolina de 1,6 litros de la primera generación, denominado M16A. Pero el motor se modificó ligeramente y se hizo un poco más económico, ahora producía 117 caballos de fuerza. Están disponibles versiones con tracción delantera y tracción total. Para las cajas de cambios, a los rusos se les ofrece una caja de cambios manual de cinco velocidades o una CVT. En otros mercados, el Suzuki SX-4 se ofrece con el mismo motor M16A, pero sólo con CVT. último auto de esta generación salió de la línea de montaje en 2016. Cabe destacar que ambas generaciones del SX-4 (primera y segunda) dejaron de producirse el mismo año, con una diferencia de sólo unos pocos meses.

Suzuki CX-4 nuevo

Algunos llaman a estos autos la tercera generación, y otros los consideran un rediseño de la segunda generación, debido a que no existían cambios constructivos coche, pero sólo se llevó a cabo un lavado de cara y un trabajo ligero en el interior, al que se le dio más aspecto moderno. Vale la pena rendir homenaje a los diseñadores, apariencia El nuevo SX-4 es muy sólido y relevante.

Hay que destacar que el nuevo Suzuki CX-4 cuenta con una nueva unidad de poder para nuestro mercado. Agregado al viejo y probado M16A. motor turboalimentado Boosterjet K14C con una cilindrada de 1,4 litros (potencia 140 caballos). El variador también ha desaparecido y el coche ahora está disponible con caja de cambios manual o automática clásica.

mesa de tren motriz

A continuación se muestra una tabla en la que hemos indicado todas las centrales eléctricas posibles para el Suzuki CX-4, según la región de entrega de los vehículos.

Por supuesto, en Rusia también puedes encontrar el Suzuki SX-4 de segunda generación con un motor de 2.0 litros. Pero esta será una copia importada a nuestro país de forma independiente; no hemos recibido entregas oficiales de tales modelos.

Fiabilidad del motor

En Rusia no disponemos de una selección especial de unidades de potencia para este coche. Durante toda la existencia del automóvil en Rusia, solo nos ofrecieron un motor M16A de 1.6 litros y un nuevo motor K14C de 1.4 litros.

El nuevo motor turbo Boosterjet K14C de 1,4 litros aún no se ha explorado por completo. La propuesta es demasiado nueva para sacar conclusiones objetivas. La presencia de una turbina en cualquier motor siempre resulta un poco alarmante. También hay que ser escéptico con respecto a los novedosos motores de cilindrada mínima, de los que se extrae una potencia considerable. Aunque a algunos entusiastas de los automóviles les gusta este enfoque de los fabricantes, también hay muchos que se oponen a este tipo de motores entre los conductores y entre los técnicos de servicio de automóviles que tienen que reparar estas unidades de potencia.

El antiguo y probado M16A de aspiración natural con un volumen de 1,6 litros ha demostrado su eficacia durante su existencia con mejor lado. Es sencillo, fiable y reparable, si es necesario.

Cuando se trata de comprar un automóvil usado, desea que ocurra un milagro. Los entusiastas de los automóviles están tratando de encontrar un automóvil asequible, confiable y relativamente nuevo, cuyo diseño todavía pueda considerarse actual. Sólo unos pocos coches pueden cumplir estos criterios. Suzuki SX4 es uno de ellos.

Sencillo y fiable: carrocería e interior.

El Suzuki SX4 se mostró por primera vez en 2006. Sucedió en el Salón del Automóvil de Ginebra, tras lo cual fue creado en colaboración con por fiat El coche salió a la venta inmediatamente. Es de destacar que el Fiat Sedici, que era esencialmente un doble del automóvil japonés, no ganó popularidad en nuestro país. El Suzuki CX 4 difícilmente puede considerarse un éxito de ventas, aunque el coche japonés se vendió mucho mejor. Gracias a esto, aunque puede resultar complicado encontrar un SX4 usado, con la debida diligencia y paciencia es bastante posible.

La carrocería del Suzuki SX4 resiste con éxito la corrosión. No hay problema con revestimiento de pintura. Teniendo en cuenta que estamos hablando de un coche japonés, se le puede calificar de impecable. Entonces, si de repente se descubren focos de corrosión en el vehículo que ha elegido, asegúrese de que el automóvil haya sido pintado. Es posible que después de un accidente grave. En ejemplares enteros, incluso en aquellos que han viajado por caminos regados con reactivos durante varios años, encontrará una capa roja solo en conexiones roscadas colgantes o contactos que puedan estar expuestos a la humedad.

El interior del Suzuki SX4 parece simple y aburrido. Una mirada al plástico interior gris y negro es suficiente para darse cuenta de que se trata de un hatchback relativamente económico. Pero si para un automóvil nuevo esto se considera una desventaja, en el caso de un SX4 usado, la desventaja se convierte en una ventaja significativa. El hecho es que el plástico económico y sencillo ha demostrado su eficacia en funcionamiento. No se raya, no se desgasta con el tiempo y parece nuevo incluso en coches con alto kilometraje. Esto también se aplica a los botones con palancas. Los reclamos solo se pueden hacer a la radio, a la unidad de CD defectuosa. La mayoría de los propietarios de Suzuki CX 4 no se molestan en reparar y simplemente cambian unidad principal a un dispositivo más moderno.

Vídeo: Coches usados. vol. 200. Suzuki SX4

¿Qué tan confiable es el motor, la caja de cambios y el chasis?

Los motores diésel bajo el capó de los Suzuki SX4 vendidos en nuestro mercado son raros. Al principio, solo vendíamos hatchbacks de gasolina de 106 caballos de fuerza con un motor de 1.6 litros. En 2010, los japoneses modernizaron ligeramente la unidad de potencia, por lo que su potencia aumentó a 112 "caballos". El diseño de este motor es simple: es garantía de fiabilidad. Antes de que el kilometraje alcance los 100-120 mil kilómetros, solo tendrá que mirar debajo del capó durante el mantenimiento programado.

Después de 150 mil kilómetros, los propietarios deberán proceder a sustituir la cadena de distribución. Junto a él, será necesario sustituir dos tensores. Cinturón de conducir archivos adjuntos Habrá que cambiarlo con más frecuencia, cada 90 mil kilómetros. Si hablamos de pequeñas cosas, cabe destacar que el repostaje constante combustible de baja calidad"mata" gradualmente el catalizador. Sucede que el generador falla. Pero esto no significa que deba ser reemplazado inmediatamente por uno nuevo. A menudo todo se puede hacer con reparaciones económicas.

Las cajas de cambios están a juego con el motor: sencillas y fiables. La arcaica transmisión automática de 4 velocidades perdona la conducción brusca y cambia de marcha con tirones sólo en aquellos coches que tenían que circular fuera de la carretera. Si hablamos de coches con transmisión manual, entonces solo será necesario cambiar el embrague. En los SX4 con tracción delantera, esto ocurre después de recorrer 90-100 mil kilómetros, en automóviles con tracción total, después de 70-80 mil kilómetros.

Sistema todas las ruedas motrices confiable. Por lo tanto, si no le importa el consumo de combustible ligeramente mayor y la dinámica deteriorada, busque el Suzuki CX 4 con tracción total. Es posible que esta versión no pueda conquistar condiciones todoterreno serias, pero conducirá en terrenos nevados. patio con mucha más confianza que un SX4 con un eje motriz.

Débil asientos suzuki SX4

La cremallera de dirección del SX4 hace ruido después de 20-30 mil kilómetros sonidos extraños. Con el tiempo, el sonido no progresa y no afecta de ninguna manera el funcionamiento de la unidad. La suspensión delantera dura entre 150 y 200 mil kilómetros sin intervención. Anteriormente, sólo habría que sustituir los bloques silenciosos de las palancas delanteras, cuya vida útil no supera los 90 mil kilómetros. Al mismo tiempo, será necesario cambiar los amortiguadores.

Recurso pastillas de freno y los discos son comparables a los de la mayoría de los compañeros de clase. Las pastillas duran 30 mil kilómetros, los discos, en promedio el doble. Batería frenos traseros, que se instalaron en el SX4 hasta 2010, no requieren ningún reemplazo de pastillas hasta 100 mil kilómetros. Diseño suspensión trasera aún más simple. En consecuencia, sus problemas surgen aún menos. Solo tienes que prestar atencion cojinetes de las ruedas, que rara vez duran más de 50 a 60 mil kilómetros.

¿Vale la pena comprar un SX 4 usado?

Por cierto, no olvide que en algún momento el sedán Suzuki CX 4 también se vendió junto con el hatchback. El diseño de ambos autos es prácticamente el mismo, lo que significa que la confiabilidad del sedán se califica con un sólido cinco. Naturalmente, SX4 no se puede llamar el auto perfecto. La suspensión relativamente rígida no proporciona el nivel adecuado de comodidad en mal camino. Sí, y las dimensiones modestas obligarán pasajeros traseros, si son tres, haz espacio. Pero si es lo que buscas, el Suzuki SX4 no te decepcionará. Hace frente a la tarea principal de transportar al conductor de un punto a otro, sin requerir atención excesiva.

Vídeo: Suzuki SX4. Tracción en las cuatro ruedas.

30 de enero de 2017

En una publicación sobre las primeras impresiones del SX4 actualizado, uno de los lectores me hizo una pregunta: ¿qué es este auto? mejor que los competidores? Entonces respondí brevemente, pero desde entonces he estado pensando en una respuesta más detallada. Ahora estoy listo para darlo.

Permítanme recordarles que la prueba fue un SX4 con tracción total en configuración máxima GLX con motor de 1.4 litros y 140 caballos de fuerza. Una máquina de este tipo cuesta 1,6 millones de rublos y este es su principal inconveniente. La razón del alto precio es que los coches se ensamblan en el extranjero. Estoy seguro de que si este coche fuera más barato, habría mucha más demanda y los compradores perdonarían fácilmente al SX4 sus defectos. En este sentido, la paulatina depreciación del dólar que se está produciendo actualmente nos da esperanza.

2. Externamente, el automóvil no es para todos, pero después del rediseño, el SX4 definitivamente tiene su propia cara.


3. Suzuki, como la mayoría de los demás autos japoneses, nunca han sido conocidos por su manejo refinado. Pero la combinación de tales máquinas con Carreteras rusas da buenos resultados. Cuanto peor es la carretera, mejor se siente el conductor de un Suzuki. Por supuesto, existen restricciones. Siempre debes recordar que el SX4 es solo un crossover urbano. Claridad del piso- aceptable 18 cm. La marcha es peor que la del Toyota RAV4.


4. Te acostumbras bastante rápido a estos coches. Este Suzuki no es apto para quienes les gusta conducir. Pero no todos empezamos con un desliz en el semáforo. Si hablamos de dinámica real, el motor 1.4 proporciona una aceleración de cientos en 10 segundos. Esto es suficiente para adelantar en la carretera a cualquier velocidad razonable. Hay muchos otros coches disponibles para conducir a velocidades excesivas.


5. Un automóvil con un motor de 1.6 litros que produce 117 caballos a veces carece de potencia. Resulta ser un imponente vehículo que se mueve lentamente. El nuevo motor turboalimentado soluciona este problema. El consumo no da miedo: unos 10 litros en ciudad y 7 litros en carretera. La mayoría de los competidores hacen más. Gasolina - AI-95.


6. El rediseño trajo consigo una apariencia más agresiva. La parrilla del radiador y la nueva forma facetada del capó desempeñan un papel importante.


7. Los espejos aún son pequeños. El coche se ensucia bastante, se tira tierra, incluso sobre ventanas laterales. Yo diría que el SX4 no es mejor en este sentido, pero tampoco peor que la mayoría de los demás. crossovers compactos. La visibilidad hacia atrás es mediocre debido a la amplia pilares traseros, pequeño la ventana trasera y un área modesta que despeja el limpiaparabrisas trasero.


8. El icono AllGrip indica sistema de tracción total. Teniendo en cuenta que el manejo no es el mejor de su clase, si yo fuera el propietario no escatimaría en neumáticos e instalaría algo muy bueno, especialmente para el invierno. Esto puede mejorar significativamente el comportamiento del vehículo en la carretera. AllGrip debería funcionar.

9. El SX4 no tiene todos los beneficios de la civilización automovilística moderna, pero los que existen están bien implementados. Por ejemplo, entrada sin llave se realiza presionando un botón en la manija de la puerta. Este la mejor opción De los existentes, el conductor siempre puede comprobar si ha cerrado el coche tirando de la manilla. Y su dedo se ensucia menos cuando presiona el botón que cuando necesita moverlo a lo largo de la tira táctil de la puerta.

10. El aislamiento acústico cubre casi todo el capó, se puede oír el motor, pero el sonido es amortiguado y no molesto. El mayor malestar acústico proviene del ruido procedente de carreteras en mal estado. Con neumáticos con clavos, creo que este efecto se verá potenciado. Permítanme recordarles que el auto de prueba tiene un Yokohama sin clavos.


11. Compartimiento del motor No se ensucia mucho. El auto tiene un soporte para el capó, pero se sostiene bien sin él. Para cerrar el capó hay que aplicar un poco de fuerza.


12. El baúl es pequeño. Para un viaje de fin de semana para cuatro de nosotros fuera de la ciudad, nos fue suficiente. Nos llevamos dos maletas, cuatro pares de patines, una mochila, un estuche para la cámara y un par de bolsitas con provisiones. Algunas de las cosas estaban en el asiento trasero, entre los asientos para niños.

13. Durante una nevada, posiblemente durante el movimiento, la nieve se acumula debajo de la quinta puerta. Esta foto fue tomada inmediatamente después del lavado. Incluso después quedó una pequeña cantidad de nieve.


14. La quinta puerta se cierra manualmente, no hay accionamiento eléctrico. ¿Cómo no recordar el Infiniti QX50, que tampoco tiene propulsión eléctrica? Para los japoneses esto claramente no es lo principal.


15. Los bordes inferiores y laterales de las puertas son muy pequeños, por lo que no se pueden descartar corrientes de aire con fuertes vientos cruzados.


16. Puerta trasera y sobre la misma imagen.


17. El asiento del conductor es incómodo y poco adecuado para viajes de larga distancia. Después de un viaje de cuatro horas hasta la región de Kaluga, mi espalda estaba cansada. Se recibieron quejas similares de pasajero delantero. Quizás sea una cuestión de altura y las sillas se adaptarán a personas de estatura y complexión media.


18. No hay mucho espacio atrás. Suficiente para niños, pero un poco estrecho para adultos. El ángulo del respaldo del sofá trasero es cercano a los 90 grados, lo que no resulta muy conveniente en viajes largos.


19. El volante es estándar, no demasiado grande y cómodo. Lo único que falta son las “mareas” en la parte superior del volante, que favorecen el correcto agarre.


20. Los instrumentos se pueden leer normalmente. Indicaciones computadora a bordo y el odómetro se ajustan mediante dos perillas a la derecha e izquierda de las escalas. Cambiar las lecturas mientras se conduce es un inconveniente; el volante interfiere.

21. No hay quejas serias sobre ergonomía. La pantalla se puede leer normalmente. No fue posible comprobar si deslumbra o no, porque... el sol no salía de detrás de las nubes. Suzuki ha conservado el viejo truco japonés: el coche no avisa de que el líquido lavaparabrisas se está agotando. Como resultado, me quedé sin él en el tercer anillo cuando iba a devolver el auto. Es una situación bastante estúpida: hay una botella de líquido en el maletero y no hay dónde detenerse para llenarla.


22. El control climático funcionó correctamente. El vidrio no se congeló ni se empañó. Es cierto que no hacía mucho frío; la temperatura durante la prueba no bajó de -10°C.


23. La compacidad del coche fue una buena ventaja. Además, el SX4 se siente sólido y confiable. La suspensión es densa, aunque bastante rígida. Caja: automática de 6 velocidades. Las dudas sólo pueden ser sobre motor turboalimentado, en el que se extraen 140 CV de un volumen de 1,4 litros. Pero sólo se pueden sacar conclusiones basándose en la experiencia operativa a largo plazo.

Y ahora la respuesta a pregunta principal- qué tiene de bueno este coche y qué puede hacer que lo compre en lugar de uno de sus muchos competidores. La respuesta es bastante simple: no existe ningún otro automóvil en nuestro mercado que combine los mismos parámetros. Por tanto, el SX4 actualizado encontrará comprador. Y si se puede reducir el precio, habrá muchos compradores. Después de todo, en general el coche no está mal. Si a menudo necesitaba pasear por ciudades y pueblos, viajar por carreteras federales, me compraría un Volkswagen tiguan primero generación con un motor de 180 CV. y toleraría su glotonería.

Pero si necesitara un coche para viajes por la ciudad, viajes tranquilos los sábados al campo y un viaje a la playa una vez al año, y mi familia no fuera más de cuatro personas, podría optar fácilmente por el SX4. Y aunque ésta no fuera la opción más prestigiosa, el seguro no costaría mucho dinero. A marca suzuki nos permitiría contar con 5-7 años de funcionamiento sin problemas. Esta es la aritmética.