Ventajas y desventajas del motor.
Popular motor de gasolina de 1400 cc cm, que se instala en modelos renault Kangoo es bastante confiable y sin pretensiones en el uso diario. Durante la conducción, se notan altos indicadores económicos y dinámicos, lo que permite que el automóvil de la versión Kangoo se mueva con confianza tanto en la ciudad como en el camino rural. El Volumen 1.4 tiene un consumo total medio de unos 7 litros a los cien kilómetros a una velocidad de unos 60-80 km/h.
Ventajas de este motor
Entre ellos están:
- disponibilidad de repuestos para el motor;
- motor 1.4 fácil de reparar y mantener;
- buena economía en modo ciudad;
- alto par a bajas velocidades;
- bajo costo de repuestos y consumibles.
Los motores Kangoo están equipados adicionalmente con sensores-controladores electrónicos para el consumo de combustible y aire, que ayudan sistema de inyección para ser más precisos en proporcionar funcionamiento estable. A pesar de algunas ventajas, el motor de combustión interna de 1,4 litros es bastante débil en términos de remolque. remolques. Aunque la capacidad de carga general no se ve particularmente afectada por esto.
renault kangoo se ha producido desde 1997, hasta 2008 se produjo la primera generación del modelo, y solo entonces la segunda generación. El automóvil se considera multipropósito, a menudo se usa en el comercio, por lo tanto, para una operación ininterrumpida y a largo plazo, necesita un mantenimiento de calidad. Puede extender la vida útil de las unidades de potencia Renault Kangoo con la ayuda de aditivos Maestro de RVS. Se utilizan para el motor, la caja de cambios y el sistema de combustible, como medio de reparación in situ eficaz.
Motor Renault Kangoo
La primera generación estaba equipada con motores de gasolina y diésel que iban de 1,2 a 1,9 litros:
1. D7F: motor de gasolina de 1.2 litros, desarrollado específicamente para modelos compactos Renault, conocida desde los años 90. es todo de aluminio PowerPoint, en el que se utiliza una correa para impulsar la sincronización. Rinde 60 l. Con. energía.
El recurso del motor Kangoo D7F varía dentro de los 250 mil km. Pero se puede guardar y ampliar con un funcionamiento adecuado y un mantenimiento competente. Sobre fallas típicas, los propietarios se quejan de problemas con los sensores en conjunto del acelerador, fallas del regulador movimiento inactivo, disparo por mal funcionamiento de la bobina de encendido, velocidad flotante.
Si tienes un Renault Cango con motor de gasolina por 1,2 l, se recomienda usar lavado sistema de aceite. Eliminará los depósitos de carbón de las paredes del cilindro, descarbonizará los anillos y hará que los sellos de goma sean más elásticos.
2. K4M: motor de gasolina de 1.6 litros con 95 hp. Con. Producido desde 1999, el bloque de cilindros se basa en hierro fundido duradero. La potencia de la unidad de potencia oscila entre los 115 litros. Con. recurso motor en condiciones rusas alcanza los 400 mil km. Todo esto se debe, entre otras cosas, a la simplicidad del diseño: cuatro cilindros están dispuestos en fila, una culata para 16 válvulas, una correa de distribución, árboles de levas de acero ligero, donde se utilizan insertos de acero como refuerzo para los anillos de compresión. Entre problemas característicos K4M tiene bobinas de encendido débiles en los cilindros, velocidad flotante debido a fugas de aire, suciedad la válvula del acelerador, rotura del regulador de ralentí. debilidades regulador de fase, bomba, prensaestopas también se consideran cigüeñal, polea del cigüeñal.
Para prolongar la vida útil del motor K4M, que contiene 4,8 litros de aceite, un aditivo es óptimo. Después de ingresar al motor, el compuesto de reparación y restauración forma una densa capa de cermet, que compensa el desgaste existente en las piezas de metal ferroso. Por lo tanto, se restauran todas las superficies de fricción, se normaliza la compresión, se reduce el consumo de combustible y aceite.
3. K7J - Motor de gasolina de 1.4 litros con 75 hp. Con. Sus características incluyen un bloque de cilindros de hierro fundido y un diseño obsoleto, que fue tomado de las unidades de los años 80. La cabeza de ocho válvulas y los pistones están basados en aluminio.
Las desventajas del K7J incluyen Alto flujo combustible, ruido excesivo, aumento de la vibración. Las fallas más comunes son la velocidad de flotación, la triplicación, la tendencia al sobrecalentamiento debido a un termostato débil. A pesar de todas las desventajas, K7J puede conducir 400-500 mil km antes de la primera revisión. para guardarlo características de presentación Durante el mayor tiempo posible, siga estas pautas:
- Acortar el intervalo de servicio Mantenimiento hasta 10 mil km.
- Agregue al tanque de combustible periódicamente. El catalizador de combustión aumenta el índice de octano en 3-5 unidades, ayuda a reducir el consumo hasta en un 10-15%, simplifica el arranque a bajas temperaturas.
- Trate el motor con un aditivo. Forma una densa capa de cermet sobre superficies de fricción de metales ferrosos, normalizando la compresión, el consumo de gasolina y aceite.
4. Versiones diésel 1.5 dCi, 1.9 D, 1.9 DTI son raros en Rusia. Por favor flujo bajo, dinámica aceptable, pero al carreras largas puede causar problemas debido a Baja calidad aceite solar doméstico y características climáticas región.
El más fiable se considera el 1.9 D sin turbina, aunque características dinámicas deja mucho que desear. si hablar de problemas específicos, el énfasis debe estar en Sistema de combustible que trae sorpresas desagradables con recorridos desde 200 mil km. Los primeros en fallar son las boquillas, la válvula del sistema de recirculación. gases de escape, a 1,5 dCi y 1,9 DTI, una turbina puede averiarse, cuya restauración es una empresa bastante costosa y problemática.
Se deshizo parcialmente de los defectos después de las modificaciones en 2005. Para evitar problemas, recomendamos cambiar el aceite en el momento oportuno y repostar en gasolineras probadas. Además, para mejorar la calidad de la gasolina, agregue un aditivo al tanque de combustible. Aumentará el índice de cetano, asegurará la combustión completa del combustible, reducirá la carga en filtro particular, facilitará el arranque a temperaturas bajo cero.
Segunda generaciónrenaultKangoo estaba equipado con un motor de gasolina de 1.6 litros, así como con varios motores diésel:
K9K - Motor diésel turboalimentado de 86 hp. Con. Construido sobre la base bloque de hierro fundido cilindros Instalado en la Kangoo de segunda generación versión mejorada este motor, que corresponde estándares ambientales EURO-5. Los diseñadores de la empresa francesa actualizaron la EGR, instalaron un filtro de partículas y aumentaron el intervalo de servicio a 30.000 km. Las siguientes innovaciones se introdujeron ya en 2012, cuando el motor en la versión superior con una turbina BorgWarner comenzó a producir 110 hp. Con.
Cuando opere el K9K en condiciones rusas, recomendamos reducir el intervalo de servicio a 10 000 km. De lo contrario, puede haber problemas con cojinetes de biela, hasta su rotación. no te olvides de reemplazo oportuno filtro de combustible, además, es deseable usar profilácticamente el lavado de boquillas y pares de émbolos. Aumentará la eficiencia, facilitará el arranque y ayudará a ahorrar combustible. El programa de mantenimiento también debe incluir la limpieza preventiva de la válvula EGR.
Caja Renault Kangoo
Durante el lanzamiento, Renault Kangoo estaba equipado con transmisiones mecánicas JB1, JH3, JR5 y también cajas automáticas cambio de marcha. Cada una de las modificaciones tiene ciertas ventajas y desventajas. Pero operación correcta y se garantiza un mantenimiento competente para prolongar la vida útil de la transmisión manual y la transmisión automática. Para restaurar y preservar el recurso de transmisión, recomendamos agregar el aditivo RVS Master adecuado a la caja. Adecuado para transmisión automática y para transmisión manual - o.
Puede obtener consejos más detallados sobre cómo elegir una composición para Renault Kangoo poniéndose en contacto con un representante de la empresa en número de contacto teléfono.
Renault Kangoo es una camioneta compacta multifuncional del tipo "tacón", cuya producción comenzó en 1998. Actualmente está disponible en varias versiones (pasajeros y carga, 2, 3 y 4 puertas) con tracción total y tracción delantera. El modelo se produce en las fábricas de la marca francesa en Turquía, Argentina y Francia.
Renault Kangoo tiene uno de los más alto rendimiento seguridad - 4 estrellas EuroNCAP. En su clase, el modelo tiene una de las suspensiones más largas y amplios salones, que proporciona Mejor presentación amplitud. Entre otras ventajas del modelo, cabe destacar la alta eficiencia y la buena dinámica.
Vídeo prueba de conducción Renault Kangoo
Modelo de historia y propósito
1 generación
La historia de Renault Kangoo comenzó en 1997. En una exposición en Ginebra, el fabricante de automóviles francés presentó un prototipo futurista de Pangea. Un año después, apareció una versión en serie del automóvil. Renault Kengo prácticamente no se diferenciaba de la versión conceptual en términos de diseño. Sin embargo, eran estructuralmente diferentes. La forma de la carrocería del automóvil se parecía a un típico "talón".
Inicialmente, el automóvil se ofreció exclusivamente con una puerta corredera en la parte trasera. En 1998 aparecieron versiones con puertas correderas a ambos lados. Tal decisión fue característica única Renault Kangoo, y en términos de popularidad, el modelo superó incluso a los minibuses y minivans en Europa.
En 2001, los franceses realizaron un lavado de cara de Renault Kangoo, agregando una versión de tracción total del Trekka (Pampa) a la línea de productos. En ese momento, solo algunos "compañeros de clase" podían presumir de esta opción. La versión todo terreno se distinguió por un revestimiento de plástico negro, faros polarizados y una mayor distancia al suelo.
La apariencia del modelo también ha cambiado. La capota fue reciclada, parachoques delantero, rejilla y faros. El plástico para el coche ha sido elegido sobre Alta calidad y mejora del aislamiento acústico.
El modelo se ofreció a los rusos con 2 motores: un 1.4 litros unidad de gasolina(75 hp) y un turbodiésel de 1.5 litros (68 hp). Versiones con tracción total no entregado a Rusia.
A pesar de la increíble popularidad, Renault Kengo tenía una serie de desventajas:
- los modelos de los primeros años de producción estaban sujetos a corrosión;
- castillos puertas traseras y el mecanismo de la puerta corredera fue suficiente para 1-2 años de trabajo;
- el sistema de refrigeración perdió su estanqueidad;
- el soporte de la transmisión era demasiado blando y se expresó en un gran desplazamiento de la palanca de cambios con aumento de gas;
- bujes y puntales estabilizadores se desgastaron rápidamente y rótulas aprovechar;
- regularmente hubo problemas con el cableado (se perdió el contacto, se encendieron los indicadores de mal funcionamiento);
- El plástico en la cabina rápidamente comenzó a crujir.
Producción en masa primer renault Kangoo terminó en 2007, pero el modelo se ofreció a los rusos hasta 2010.
2 generación
En 2008 tuvo lugar el estreno de la segunda generación de Renault Kangoo. El automóvil se produjo en 4 modificaciones: Compact, Van, Van Maxi y Van Maxi Crew Van, que difieren en capacidad (500-800 kg). Las transformaciones externas estaban en la cara. La carrocería del modelo se ha vuelto más larga y la parte delantera ha adquirido un aspecto futurista (algunos elementos se tomaron prestados de Renault Megan). En el interior, hay nuevos materiales de acabado, una unidad de control de clima actualizada y un tablero rediseñado.
Un año más tarde, los franceses introdujeron Renault eléctrico Kangoo Z.E, que difería del original solo estructuralmente.
En 2013, el coche se actualizó. Entre cambios clave incluyó una nueva parte delantera, una pantalla separada para el control del clima, insonorización y hermeticidad mejoradas, y nuevo volante. La línea de unidades de potencia se complementó con un diésel de la familia Energy y un potente motor de gasolina. El exterior del modelo ha adquirido características seguras y poderosas. En lugar de líneas redondeadas, aparecieron líneas más "musculares". El logotipo de la marca se ha vuelto más visible. Sobre el fondo de la parrilla negra, se destacó especialmente. La confianza adicional en la imagen fue traicionada por una gran capucha redondeada. El modelo se ofreció a los rusos en 2 niveles de equipamiento (Authentique y Expression).
Los autos Renault Kengo se encuentran entre los más vendidos en Rusia. El modelo es especialmente popular en pequeñas y medianas empresas, entre empresarios privados y representantes de ventas. Cómodo y interior espacioso le permite transportar mercancías a largas distancias o llevar cómodamente a una familia numerosa fuera de la ciudad. Gracias a su alta funcionalidad y fiabilidad, Renault Kangoo se puede utilizar para lograr varios objetivos a un costo mínimo.
Especificaciones
Dimensiones:
- longitud - 4213 mm;
- ancho - 2138 mm;
- altura - 1803 mm;
- distancia entre ejes - 2697 mm;
- distancia al suelo - 158 mm;
- el ancho de la parte trasera de la cabina - 1105 mm;
- altura de carga - 1115 mm;
- longitud de carga - 611 mm.
Características dinámicas:
- velocidad máxima - 158 km / h;
- tiempo de aceleración a 100 km / h - 16 seg.
Características de la masa:
- peso en vacío - 1155 kg;
- admisible masa completa- 1665 kg.
Consumo de combustible Renault Kengo (versión gasolina y diesel):
- ciclo urbano - 10,6 y 5,9 l / 100 km;
- ciclo combinado - 7,9 y 5,3 l / 100 km;
- ciclo extraurbano - 6,3 y 5,0 l / 100 km;
Capacidad depósito de combustible- 50 l.
Motor
Sobre el mercado ruso el coche se ofrece con 2 tipos de centrales eléctricas:
1. Motor de gasolina con inyección transversal:
- volumen - 1,6 l;
- potencia nominal - 75 (102) kW (hp);
- par máximo - 145 Nm;
- número de cilindros - 4 (disposición en línea);
- número de válvulas - 16;
- tipo de inyección - multipunto;
- rango de crucero en un tanque lleno - 759 km (carretera).
2. Unidad diésel turboalimentada dCi:
- volumen - 1,5 l;
- potencia nominal - 63 (86) kW (hp);
- par máximo - 200 Nm;
- número de cilindros - 4 (disposición en línea).
- número de válvulas - 8.
- tipo de inyección - Common Rail;
- rango de crucero en un tanque lleno - 1132 km (carretera).
Los motores están ubicados en el automóvil en la parte delantera transversalmente y cumplen con los estándares ambientales Euro-4.
Dispositivo
Renault Kangoo fue concebido como un automóvil multifuncional e incansable. La prioridad para él era aumentar la productividad, porque todos los elementos estructurales estaban destinados a lograr este objetivo. El diseño del automóvil es bastante simple y al mismo tiempo elegante. La máquina se distingue por una cuidadosa organización del espacio: alta compartimiento de equipaje con anillos de montaje, estantes y nichos ocultos y espaciosos, la capacidad de transformar el baúl sin el uso de herramientas.
El Salón Renault Kangoo está diseñado para brindar la máxima comodidad y confort a todos los pasajeros. Las puertas laterales corredizas facilitan el acceso al automóvil. asiento trasero se puede plegar por completo o por un tercio. Si se desea, el maletero se cierra con un estante para ocultar su contenido a los extraños. También en el maletero hay una red de seguridad que le permite fijar de forma segura los artículos transportados y evitar que se muevan. Este diseño le permite transportar mercancías talla grande. El maletero en sí tiene capacidad para 660 litros (con los asientos abatidos, 2600 litros).
El modelo es considerado uno de los líderes en cuanto a seguridad y cuenta con cinturones de seguridad de 3 puntos, 2 airbags frontales. En caso de accidente, se evita una presión excesiva en el pecho y la cabeza. sistema especial. La facilidad de uso se logra a través de un gran arsenal de herramientas: el asiento del conductor es ajustable en altura, ambas puertas son deslizantes, un espejo panorámico y un gran parabrisas proporcionan Buena reseña, y muchos compartimentos te permiten no pensar en dónde poner las cosas.
La base de la segunda generación de Renault Kangoo fue la plataforma Nissan C, utilizada para la producción de automóviles de clase C (Renault Scenic y Renault Fluence se construyeron sobre ella). Frente usado suspensión independiente MacPherson, trasero - Eje en forma de H con deformación programada. ella esta conectada muelles helicoidales y mejorado aún más. Este diseño le permite transportar cargas impresionantes y moverse por caminos rurales sin miedo.
El tipo de dirección que se utiliza en el Renault Kangoo es de piñón y cremallera. Todas las versiones del automóvil están equipadas con dirección asistida.
El sistema de frenado incluye frenos delanteros de discos ventilados y frenos de disco o tambor. frenos traseros. El ABS se utiliza para aumentar la eficiencia de frenado. Está presente en todas las versiones del coche.
La transmisión es exclusivamente de 5 velocidades. caja mecánica engranajes A versión básica la maquina tiene tracción delantera. Sin embargo, las modificaciones de tracción total se ofrecen opcionalmente.
Parámetros de neumáticos estándar: 195/65 R15.
Reseñas de videos
Motores Renault (Renault) - clasificación, tipos e índices, potencia de todos los motores instalados en los automóviles Renault (Renault), modelos en los que se instalaron estos motores por años.
Nombres de casi todas las centrales eléctricas. renault consta de tres personajes. El primero de los cuales indica las características del bloque de cilindros (por ejemplo, K - aluminio, F - hierro fundido). El segundo son las características de la culata (1-7 gasolina, 8-9 diesel). El tercero es el volumen (cuanto más lejos está la letra en el alfabeto, más grande es).
Además del nombre, los motores tienen un índice, consta de tres dígitos y se escribe después del nombre. Si el índice es par, entonces dicha planta de energía está diseñada para funcionar con una transmisión manual, si es impar, entonces con una transmisión automática.
Unidades de potencia Las empresas Renault se dividen en varias líneas...
línea K
| Motores renault | |
|---|---|
| Fabricante: | renault |
| Marca: | KxJ |
| Tipo de: | gasolina, inyección |
| Volumen: | 1,4 litros (1390) 1,5 litros (1461) 1,6 litros (1598) cm 3 |
| Configuración: | en línea, cuatro cilindros |
| Cilindros: | 4 |
| Válvulas: | 8/16 |
Cuenta con 4 en línea motores de cilindro. Unidades de potencia de este tipo reemplazó la línea ExJ
Motores de gasolina KxJ
El volumen es de 1,4 litros.
| 8 válvulas | |||
| Código de motor | Energía | Período | Coches |
|---|---|---|---|
| K7J746 | 55 kW (75 CV) | 1997—2001 | renault clio |
| K7J710 | 55 kW (75 hp) a 5500 rpm | 2004—2010 2008—2010 |
renault logan renault sandero |
| 16 válvulas | |||
| Código de motor | Energía | Período | Coches |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 72 kW (98 CV) | 1998—2010 | renault clio |
| K4J740 | 72 kW (98 CV) | 1999—2010 | Renault Mégane |
| K4J770 | 72 kW (98 CV) | 2004—2010 | Modo Renault |
| K4J730 | 72 kW (98 hp) a 6000 rpm | 1999—2003 | Renault Scénic (II) |
Motores de gasolina KxM
Volumen 1,6 litros con sistema EGR
| Especificaciones | |
|---|---|
| Volumen | 1,598 |
| Número de válvulas | 8/16 |
| Máximo poder | 75-90/ 95-115 |
| Tipo de inyector | MPi |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Catalizador | instalado |
| Volumen de llenado de aceite (l) | 3.5 |
| 8 válvulas | |||
|---|---|---|---|
| Código de motor | Energía | Período | Coches |
| K7M 702/703 | 1995—1999 | Renault Mégane Renault escénico |
|
| K7M720 | 55 kW (75 hp) a 5000 rpm | 1995—1999 | Renault Mégane Renault escénico |
| K7M790 | 66 kW (90 hp) a 5000 rpm | 1996—1999 | Renault Mégane |
| K7M 744/745 | 66 kW (90 hp) a 5250 rpm | 1998—2003 | Renault Clío II |
| K7M710 | 62 kW (84 hp) a 5500 rpm | 2004—2010 2008—2010 |
dacia logan dacia sandero |
| K7M800 | 64 kW (87 hp) a 5250 rpm | 2011— | dacia logan dacia sandero |
| K7M812 | 63 kW (85 hp) a 5000 rpm | 2012— | Logia Dacia |
| 16 válvulas | |||
| Código de motor | Energía | Período | Coches |
|---|---|---|---|
| K4M690 | 2006— | renault logan | |
| K4M710 | 81 kW (110 hp) a 5750 rpm | 2001—2005 | Renault Laguna (II) |
| K4M782 | 83 kW (115 hp) a 6000 rpm | 2003—2009 | Renault Scénic (II) |
| K4M 848 | 74 kW (100 hp) a 5500 rpm | 2008— | Renault Mégane (III) |
| K4M788 | 77 kW (105 hp) a 5750 rpm | 2002—2008 | Renault Mégane (II) |
| K4M 812/813/858 | 81 kW (110 hp) a 6000 rpm | 2001— | Renault Mégane (II) (III) |
| K4M 606/696 | 77 kW (105 hp) a 5750 rpm | 2010— | renault plumero |
Motor diésel K9K
K9K es una familia de cuatro cilindros en línea motores diesel desarrollado conjuntamente por Nissan y Renault. Tiene un volumen de 1461 cm³ y se llama 1.5 DCI. Sistemas de inyección de combustible suministrados por Delphi y Continental (antes Siemens)
| Código de motor | Energía | Coches |
|---|---|---|
| K9K700/704 | 65 CV | Renault Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; suzuki jimny |
| K9K792 | 68 CV | Dacia Logan Mcv; Dacia Sandero; Renault Clio (II); |
| K9K 260/702/710/722 | 82 CV | nissan almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); Nissan Micra(III) |
| K9K 724/728/766/796/830 | 86 CV | Renault Mégane (II); Modo Renault; Renault Clio (III); Renault Mégane |
| K9K 802 / 812 | 75 CV | renault kangoo |
| K9K832 | 105 CV | Renault Kangoo; Renault Scénic (III); Renault Mégane (III) |
| K9K836 | 110 CV | Renault Mégane; Renault Scénic (III); Renault Mégane (III) |
| K9K858 | 109 CV | renault plumero |
| K9K892 | 90 cv | Renault Duster, Dacia Logan; Renault Clio (III) |
F - regla
línea F(Fonte es francés para hierro fundido y se refiere al material del bloque del motor). Cuatro cilindros en línea tipo de hielo, el lanzamiento de esta serie comenzó en 1981 el autos renault 9; Renault 11; Renault Trafic y continúa hasta el día de hoy. A principios de la década de 2000, los motores de esta línea eran los principales de la empresa. también el primero motor renault con cuatro válvulas por cilindro era de la familia F7x.
Los motores tipo F están siendo reemplazados gradualmente por motores tipo M. Pero se instalará en configuraciones basicas por unos años más.
Interrumpido
F1X El F1X solo estaba disponible en 1.7 L (1721 cc, 105 hp)
Área de aplicación:
- F1N 1.7 L (1721 cc, 105 hp) - 1981-1997 Renault Trafic
F2X F2x a SOHC de 8 válvulas Aplicación: F2N 1,7 L (1721 cc, 105 hp),
- 1985-1989Renault R11
- 1985-1989Renault R9
- 1985-1995Renault R21
- 1988-1996Renault R19
- −Renault Clio de 1997
- 1985 Renault R5 Súper 5
F2R 2.0 L (1965 cc, 120 cv).
- 1985-1993Renault R21
F3X F3x F3x son estructuralmente similares a F2x, difieren solo en el sistema de inyección monopunto-EFI. Algunas versiones posteriores estaban equipadas con EFI multipunto. Aplicaciones: F3N 1.7 L (1721 cc, 105 hp).
- 1985-1989Renault R11
- 1985-1989Renault R9
- 1985-1995Renault R21
- 1988-2000Renault R19
- 1985-1993 Renault R5 Súper 5
- 1985—1987 Alianza Renault/ Encore (solo TBI de EE. UU. y Canadá)
F3P 1.8 L (1794 cc, 109 cv)
- 1988-2000Renault R19
- 1992-1997 Renault Clio
- 1994-1999 Renault Laguna I
F3R 2.0 L (1998 cc, 113 cv - Moskvich, 114 - otros cv)
- 1987 - Renault GTA USA F3R variante especial de F3N solo para 1987 Spec USA GTA.
- 1994-2001 Renault Laguna I
- 1996 — Renault Espacio
- 1996 Renault Mégane
- 1998 - Moskvich 2141 "Svyatogor" (solo para Rusia)
F5x El F5x es estructuralmente similar al F4x, con la excepción de que tiene 16 válvulas y DOHC. Aplicaciones: F5R 2.0 L (1998 cc, 122 hp)
- 1999-2003 Renault Mégane
- 2001-2003 Renault Laguna II
F7x El F7x fue el primero de los motores tipo F con una culata de cilindros de 16 válvulas y elevadores hidráulicos DONC tanto en 1.8 como en 2.0 litros. Aplicaciones: F7P 1.8 L (1764 cc, 108 hp)
- 1988-1997Renault R19
- 1991-1996 Renault Clio
F7R 2.0 L (1998 cc, 147 hp)
- 1994-1998 Renault Clio Williams
- 1996-1999 Renault Mégane
- 1995-1999 Renault deporte araña
F8x Motores F8x diésel SOHC de 8 válvulas. Aplicaciones: F8M 1.6L (1595cc, 97hp)
- 1985-1989Renault R11
- 1985-1989Renault R9
- 1985 Renault R5 Súper 5
F8Q 1.9 L (1870 cc, 74 cv, 114 cv)
- 1988-2000Renault R19
- 1990-1995Renault R21
- 1991-1997 Renault Clio
- 1995-2002 Renault Mégane
- 1996-2003 Renault escénico
- 1997—2001 []
Graduarse
F4P Inyección F4P Motores SOHC de 16 válvulas F4PA 1,8 L (1783 cc, 120 CV)
- 1998-2001 Renault Laguna I
- 2001-2005 Renault Laguna II
F4R 2.0 L (1998 cc, 141 cv)
- 1996 Renault Espacio
- 2000 - Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 y 200)
F4Rt 2.0 L (1998 cc, 136 hp y 168-174 para turbo) 2002 - Renault Espace, Renault Vel Satis, Renault Avantime , Renault Mégane III TCe 180, Renault Laguna II + III, Renault Scenic 2007 - Renault Laguna GT, Renault Mégane Sport
F9x Motor diesel F9x SOHC de 8 válvulas Aplicaciones: F9Q 1.9L (1870cc, 114hp - 120hp)
- 1995-2002 Renault Mégane
- 1996 Renault Espacio
- 1997 — maestro renault
- 1997-2001 Renault Laguna I
- 1998—2004 mitsubishi carisma
- 1998-2004 Volvo S40
- 2001-2005 Renault Laguna II
- 2005-Suzuki gran vitara
- 2002 — 2005 nissan primera P12
