Toyota Corola 1.6

Año de emisión: 2012

Motor: 1.6 (124 CV) Control: A4

Diré de inmediato que viajo bastante y no muy lejos. caminos ideales. Compré el coche nuevo y recorrí 110.000 km en menos de cuatro años. El argumento decisivo a favor de la compra fue la reputación del Toyota Corolla como coche fiable y su coste razonable. Aunque tuve dudas a la hora de comprar. Incluso en configuración de gama alta el equipamiento es modesto: control de clima, asientos y espejos con calefacción, un sistema de audio sencillo, accesorios eléctricos y listo. Ahora hay coches económicos, lo mismo. Lada Vesta o Hyundai Solaris V especificación media mejor equipados y en rublos costaban aproximadamente lo mismo que un Toyota Corolla en 2012, aunque desde entonces su precio en moneda nacional se ha reducido a la mitad. Por tanto, no estoy de acuerdo con quienes creen que comprar un coche japonés no es una mala inversión.
Al principio estaba contento con el coche, porque lo cambié desde el VAZ-2114 nacional. El equipamiento parecía rico y el interior lujoso. La calidad de marcha también es muy buena. Sigo considerando que el Toyota Corolla es uno de los mejores coches de su clase en términos de ergonomía, manejo y suspensión. El motor es óptimo, no tiene demasiada sed, consume unos 11 litros a los 100 km en ciudad, 8 litros en carretera y al mismo tiempo proporciona una buena dinámica. Transmisión automática Aunque es una simple transmisión de 4 velocidades, funciona bastante bien y, salvo los frecuentes cambios de aceite, no causa ningún problema.
Pero en términos de fiabilidad, las esperanzas no se cumplieron. Durante su funcionamiento, el Toyota Corolla tuvo más problemas que el VAZ-2114 durante el mismo período. Realmente hay una diferencia coche domestico Inmediatamente después de la compra comenzaron averías menores, pero luego, cuando se eliminaron los defectos de fábrica, en el intervalo de 30.000 a 90.000 km, no requirió nada más que un cambio de aceite, y solo entonces comenzó a desmoronarse lentamente. Con Toyota ocurre al revés: hasta los 40.000 km no había que hacer nada más que el mantenimiento programado, que, por cierto, es caro y debe realizarse cada 10.000 km.
Luego, cuando expiró la garantía, el coche empezó a averiarse todo el tiempo, aunque en pequeñas cantidades. Tuve que revisar la suspensión y cambiarla dos veces. discos de freno, bomba, generador, termostato. Esta tronando cremallera de dirección. Aunque trato de cuidar el coche, cambiar el aceite del motor y de la caja de cambios a tiempo, ahora parece que no es perfecto. Hay muchos desconchones de pintura y rayones en la carrocería, la tapicería se ha desgastado y han aparecido "grillos" en el panel frontal. Al mismo tiempo, los diagnósticos del motor y la caja de cambios mostraron que están en excelente condición, y un coche sin problemas especiales Tardará al menos el mismo tiempo. Simplemente ya no quiero conducir un Toyota Corolla.
Llegué a la conclusión de que fiabilidad y durabilidad son términos diferentes. Una cosa puede durar indefinidamente, pero requiere atención constante, como un Toyota Corolla. Y viceversa, puede funcionar perfectamente durante algún tiempo y de repente estropearse, como un chino. teléfono móvil. En base a esto, mi próximo coche será coreano, incluso me llevaría un Lada Vesta si tuviera una transmisión automática normal.
Es bueno que incluso para un Toyota Corolla de 4 años mercado secundario Ofrecen buen dinero y la reputación de coche fiable, heredada de generaciones anteriores de este modelo, sigue viva.

Ventajas del Toyota Corolla 1.6:

Costo moderado
Construcción de alta calidad
Buena ergonomía
Manejo confiable
Combinación exitosa de motor y transmisión
Buena liquidez en el mercado secundario

Desventajas del Toyota Corolla 1.6:

Diseño obsoleto
Equipo pobre
Estimado servicio oficial
Mala calidad revestimiento de pintura y materiales interiores
El coche es duradero, pero poco fiable, presenta muchas averías menores.

31.07.2018

Corolla es uno de los modelos japoneses. gigante del automóvil, conocido en todo el mundo. Junto con el VW Golf, es amado por su confiabilidad, sencillez y comodidad, disponible a un precio muy humano. El motor Toyota Corolla puede tener un volumen de 1,3 a 1,8 litros, mientras que para su compra en este momento Habrá tres opciones disponibles. Cada una de las unidades tiene características únicas, ya sea dinámica de aceleración, consumo de combustible, confiabilidad o costos de mantenimiento. También consideraremos otro motor común de 1.4 litros, que se instaló en automóviles con carrocerías de 150 y 120 y ya no se produce.

Toyota Corolla E150

1.3 1NR-FE (Corolla E180)

No es de extrañar que una unidad de este tipo se instale en la mayoría de los casos. carro masivo marca japonesa. El motor 1NR-FE en sí puede considerarse el motor de combustión interna más popular de toda la serie NR. Mayoría tecnologías modernas, como sistemas VVT-i doble, Parar - Iniciar y volver al antiguo estándar de ingesta y colectores de escape están presentes aquí. La cilindrada del motor es de 1.329 centímetros cúbicos, lo que da como resultado una potencia de 95 a 102 caballos de fuerza.

Las características de rendimiento son las siguientes: consumo de combustible en ciclo mixto Puede llegar a los 6 litros, y la gasolina debe ser AI-95. por una fila países europeos, el motor se actualiza para que coincida estándar europeo 5, por lo que la potencia se reduce a 98 fuerzas, y numero de octanaje el combustible requerido aumenta a 98. En Europa, esta opción se llama Premium. Mayoría coches rusos Cumple con la norma Euro 4, gracias a la cual la potencia supera ligeramente las 100 fuerzas. Su dinámica es adecuada: el Corolla E180 con este propulsor acelera de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos.

Motor de 1,33 litros, la unidad más económica de la línea Corolla

Dado que el motor es bastante popular, en Internet hay información sobre los problemas que surgen a menudo con esta unidad. En primer lugar, esto aumento del consumo aceite y arranques en frío difíciles. Para países con climas severos, Toyota ha proporcionado un sistema de calefacción por refrigerante. gases de escape. El sistema se apaga tan pronto como la temperatura de la unidad de 1,3 litros alcanza los valores operativos.

Entre las averías previstas, también cabe destacar los golpes de las unidades VVT-i durante un arranque en frío, depósitos de carbón durante colector de admisión, apareciendo debido a funcionamiento de la EGR y fugas en la bomba de agua. Generalmente, graves problemas Comienzan a aparecer sólo hacia el final del segundo centenar de kilómetros. Si cuida adecuadamente el motor y cambia todos los líquidos de manera oportuna, recorrerá fácilmente entre 300 y 400 mil kilómetros sin reparaciones importantes, lo que, por cierto, es imposible debido a las delgadas paredes de los cilindros. El motor se puede encontrar fácilmente. reemplazo de contrato, ya que se instaló en muchos modelos de automóviles para el mercado japonés.

Qué Toyotas estaban equipados con 1NR-FE:

Áuris;
Axio;
Paso;
Puerta;
Probox;
Ractis;
vitz;
Yaris.

1.6 1ZR-FE (E180)

La serie ZR incluye varios motores, uno de los cuales es el 1ZR-FE. Al igual que el 1NR-FE, el 1ZR-FE está equipado con un sistema de distribución de gas Dual VVT-i y un sistema Stop-Start, ya que estas opciones son estándar en la mayoría de los motores de combustión interna de Toyota. El volumen de trabajo del modelo presentado es de 1598 centímetros cúbicos y la potencia varía de 122 a 132 caballos de fuerza. La potencia también depende de estándar ambiental, como el análogo descrito anteriormente.

Cuando se opera el 1ZR-FE debajo del capó de un Corolla, solo se debe verter gasolina AI-95 en el tanque. Su consumo en ciclo combinado suele ser de 7,2 litros con un estilo de conducción moderado. La potencia principal se logra en alta velocidad, entre cuatro y seis mil, gracias a lo cual se pueden adelantar en autopista sin miedo. La aceleración de una carrocería con un motor de combustión interna de este tipo hasta 100 km/h difícilmente se puede llamar carrera: 10,5 segundos. Esta cifra es suficiente para una conducción cómoda en la ciudad, un coche pequeño no tiene nada que hacer en la carretera.

Todos los problemas de la unidad se conocen desde hace mucho tiempo, ya que anteriormente se instaló en carrocerías Corolla E150 y E170. La queja más común es el consumo de aceite. Ubicación filtro de aceite esto no es lo más conveniente, lo que dificulta el control de su padecimiento. Después de varios miles de kilómetros, el filtro comienza a dejar pasar aceite, ya que su presión en el sistema es alta. Este problema se puede solucionar simplemente reemplazando el filtro junto con el aceite del motor.

1ZR-FE es la unidad de potencia más común en modelos modernos Corola

Otro problema es el estiramiento de la correa de distribución, que ocurre entre 100 y 150 mil kilómetros. Además, el ruido del motor se vuelve más notorio a medida que aumenta el kilometraje. Esto se puede tratar con un mantenimiento sencillo. el ultimo problema, que el motor Toyota Corolla 1.6 lanza a los conductores: velocidad flotante. Esto sucede debido a demasiados depósitos de carbón en la admisión y el cuerpo del acelerador. Al igual que con el 1NR-FE, el problema es consecuencia del sistema EGR. Con el cuidado adecuado, esto PowerPoint Vive hasta 400.000 km.

Esta unidad de potencia no se usa mucho entre autos japoneses. Sin embargo, se vendieron activamente varios modelos con un motor similar en diferentes mercados, lo que significa que los repuestos de:

Áuris;
Corola de generaciones anteriores;
Altis para los mercados del sur de Asia.

1.8 2ZR-FE (E180)

Esta unidad de potencia en particular es ahora la más grande de todas las instaladas en la generación moderna del Toyota Corolla. Fue presentado en 2007, también equipado con Dual VVT-i, como los dos motores anteriores, aunque tiene una cilindrada mayor: 1.797 centímetros cúbicos. Reemplazó al obsoleto 1ZZ-FE, que a muchos no les gustó debido a una serie de problemas, el más importante de los cuales fue el sistema de inyección de combustible multipunto MPFI.

La potencia de par del motor Corolla 1.8 es la más óptima para un coche urbano que viaja ocasionalmente fuera de su pueblo natal. 140 caballos de fuerza son suficientes para adelantar cómodamente y acelerar de 0 a 100 en poco más de 10 segundos. El consumo de combustible, sin embargo, no es mucho mayor que el de hermano menor: hasta 9 litros en ciclo mixto. En “condiciones de invernadero”, cuando la calle está tranquila, la calzada perfectamente plana y el límite son 90 km/h, el consumo será de 6 litros de 95 o, para algunos mercados, 92 de gasolina.

Entre los problemas no se puede encontrar nada diferente al 1ZR, porque son iguales, a excepción de la cilindrada y algunas partes que dependen de ella. La vida útil también está a la par con la del 1ZR-FE: este motor puede recorrer más de 400.000 kilómetros si se cuida adecuadamente y se cambia el aceite a tiempo. Gran renovación, como en el caso de su hermano menor, no se espera debido a las delgadas paredes de los cilindros.

La unidad de 1,8 litros se encuentra muy a menudo en coches de una clase superior. lo que significa la búsqueda contrato de repuestos será fácil para él. El motor 2ZR-FE se instaló en Toyotas:

Allion;
De primera calidad;
jardinero;
Alti;
Axio;
Áuris;
Yaris;
Matriz;

Esta unidad también se instaló en automóviles tan conocidos (en su mayoría no en Rusia) como Ambiente Pontiac y Scion xD.

Seguramente todos hemos visto un coche como el Toyota Corolla. Este modelo Se produce desde los años 90. Sin embargo, su mayor popularidad ganó con el lanzamiento de la nueva décima generación, que se fabricó hasta 2013.

El coche se ha vuelto icónico y reconocible en las carreteras. ¿Por qué recibió tal reconocimiento? Para obtener información sobre las revisiones, especificaciones técnicas y precios del Toyota Corolla (2008), consulte nuestro artículo de hoy.

Diseño

La décima generación del coche con carrocería 150 parece mucho más impresionante que la anterior, según las opiniones de los propietarios. Sin embargo, el coche también carece de agresividad. Este es un coche urbano modesto. En el cuerpo predominan las líneas suaves. Gracias a los nuevos parachoques y ópticas, el coche parece más presentable. El capó, como en el Camry, es muy corto, como señalan las opiniones de los propietarios. Sin embargo, no suele ser necesario realizar trabajos allí. La máquina es bastante fiable y, salvo la sustitución de consumibles, no requiere mantenimiento.

En cuanto a las dimensiones, el Toyota Corolla 2008 pertenece a la clase C de coches. Por lo tanto, la longitud de la carrocería es de 4,55 m, el ancho es de 1,76 m y el alto es de 1,47 m.

¿Cuál es la distancia al suelo del Toyota Corolla (2008)? Las opiniones de los propietarios dicen que claridad del piso 15 centímetros son suficientes para el coche. Supera fácilmente superficies irregulares gracias a sus cortos voladizos y su distancia entre ejes. Por cierto, la longitud de este último es de 2,6 metros.

La parte trasera del Toyota Corolla (2008) está realizada en un clásico Estilo japones. Aquí no hay formas ni contornos expresivos. El diseño del coche es lo más modesto posible, pero no pobre. En el centro de la tapa del maletero hay una moldura cromada ancha. Encima está el logo de la empresa. Los faros son de dos piezas. La óptica brilla bastante.

Salón

Movámonos por el interior del Toyota Corolla. Interior Los coches son una extensión de su diseño. Aquí todo es también muy modesto, pero cuidado. No te sientes dueño por dentro. coche económico. El Corolla de décima generación es una especie de capa entre la clase económica y la clase ejecutiva. La arquitectura del panel frontal está construida de forma fluida y sin lujos. Piezas cromadas mínimas en el interior.

En el centro hay una modesta grabadora de radio, una unidad de control de clima y un nicho para objetos pequeños. Todo ello está cuidadosamente decorado con un inserto plateado con apariencia de aluminio. Volante- tres radios, complementados con botones control remoto. A los lados hay dos levas de cambio en el volante.

El panel de instrumentos está realizado en color. En el lado izquierdo del conductor hay una unidad de control del elevalunas eléctrico y en el derecho, un cómodo reposabrazos. Debajo de su tapa hay un pequeño compartimento para guardar objetos pequeños.

Los asientos tienen un soporte lateral débil. Al mismo tiempo, el fabricante no los privó de ajustes. Los comentarios de los propietarios dicen que la silla se puede ajustar rápidamente "a su medida". En la parte trasera hay suficiente espacio para tres personas. Sus cabezas no tocan el techo. Por cierto, en el interior no hay ningún túnel central que ocupe tanto espacio libre.

¿El coche tiene un segundo apoyabrazos? También está disponible aquí. Además, está equipado con dos portavasos.

Lo que es muy importante para la Clase C es el tamaño. compartimiento de equipaje. El coche Toyota Corolla tiene un volumen de 450 litros. También tiene función de plegado. asientos traseros. Esto te permite transportar cosas. tamaños no estándar. No hay suficiente espacio debajo del piso del maletero. Apenas alcanza para la fábrica "dokatka". Sin embargo, el interior es de muy alta calidad y tiene en cuenta la ergonomía.

Características técnicas: Toyota Corolla (2008)

Echemos un vistazo debajo del capó de este. coche japonés. ¿Qué motor tiene el Toyota Corolla (2008)?

Hay dos en total en la fila. unidades de potencia. Ambos son atmosféricos, con 16 válvulas. Las unidades cumplen con el estándar ambiental Euro-4 y están equipadas con consistentes inyección distribuida. Veamos cada motor por separado.

"Corolla" 1.3

Este motor es bastante raro en los espacios rusos. El unidad de gasolina con su volumen de 1,3 litros produce 101 caballo de fuerza fuerza. El par máximo de un coche con este motor es de 132 Nm. Poder completo Se abre desde 3,8 mil revoluciones.

Por supuesto, para un coche de esta clase. este motor produce características técnicas débiles. El Toyota Corolla (2008) con motor 1.3 acelera a cien kilómetros por hora en unos “eternos” 13 segundos y medio. La velocidad máxima es de 180 kilómetros por hora.

Sin embargo, el coche tiene un consumo de combustible muy moderado. Durante cien kilómetros en modo mixto consume 5,8 litros de 95. Sin embargo, al coche no le gusta la sobrecarga. En completamente cargado el consumo puede aumentar en un 20 por ciento. Este característica todos los motores de baja potencia.

¿Qué caja de cambios está disponible para el Toyota Corolla de 1.3 litros (2008)? Una manual de 6 velocidades es la única transmisión equipada con esta unidad.

"Corolla" 1.6

Esta es la versión más popular del Corolla en Rusia. Está equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades y en cuanto al motor en sí, su potencia es de 124 caballos.

La unidad tiene características técnicas más decentes. El Toyota Corolla (2008) con motor 1.6 acelera a cien en 11 segundos y medio (a pesar de que el peso en vacío del coche es de 1300 kilogramos).

El par motor es de 157 Nm. Está disponible a 5,2 mil rpm. El consumo de combustible no difiere mucho del de la unidad anterior: hasta 7 litros cada 100 kilómetros.

También notamos que se lanzó la versión 1.6 en mecánica. En este caso, el coche alcanzó los cien un segundo antes. La velocidad máxima con la automática es de 183 kilómetros por hora. En mecánica: hasta 192.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué características técnicas tiene el Toyota Corolla (2008). Hoy en día, este coche se puede comprar por 400-600 mil rublos.

¿Por qué los dueños la aman? En primer lugar, por la fiabilidad. Si necesitas un coche para cada día que no requiera reparaciones constantes, definitivamente debes prestar atención a este Toyota.

Quedan muchos ejemplares en buenas condiciones en el mercado secundario. La carrocería del coche está pintada con alta calidad y no se oxida. Transmisión automática tiene un recurso de 300 o más mil kilómetros, siempre que reemplazo regular aceite de la transmisión(una vez cada 60 mil kilómetros). Este coche japonés digno de atención.

El Toyota Corolla 2008 estaba equipado con seis opciones de motor, volúmenes de 1,3 l, 1,4 l, 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l, cuyas principales características técnicas se comentan a continuación.

El 1NR-FE es una unidad de 1329 cm³. El diámetro del cilindro es de 72,5 mm, la carrera del pistón es de 80,5 mm y la relación de compresión es de 11,5:1. En cuanto al rendimiento de la unidad en cuestión, poder maximo 1NR-FE - 101 CV, par máximo - 132 Nm.

4ZZ-FE tiene un volumen de 1398 cm³. Esta es la unidad menos potente del Toyota Corolla E150. El diámetro del cilindro es de 79 mm, la carrera del pistón es de 71,3 mm y la relación de compresión es de 11,5:1. El valor de potencia máxima es de 97 CV, el par motor es de 130 Nm.

1NZ-FE: motor con un volumen de 1497 cm³. Tiene cilindros con un diámetro de 75 mm, una carrera de pistón de 84,7 mm y una relación de compresión de 13:1. Características de rendimiento específicas: 110 CV, 140 Nm.

1ZR-FE - unidad con un volumen de 1598 cm³. El diámetro del cilindro es de 80,5 mm, la carrera del pistón es de 78,5 mm y la relación de compresión es de 10,2:1. Mayor poder del motor en cuestión - 124 CV, par máximo - 157 Nm.

El 2ZR-FE tiene un volumen de 1797 cm³. El diámetro del cilindro es de 80,5 mm, la carrera del pistón es de 88,3 mm y la relación de compresión es de 10:1. La potencia máxima es de 132 CV y el par máximo es de 174 Nm.

D4D es la única unidad diésel para el E150. Está equipado con turbocompresor y tiene un volumen de 1998 cm³. La potencia máxima es de 126 CV y el par motor es de 300 Nm.
Todos los motores ofrecidos para el Toyota Corolla 2008 tienen 4 cilindros, ubicados en Compartimiento del motor transversalmente

Especificaciones del Corolla 2015

En Rusia está disponible con tres opciones de motorización de gasolina:

99 caballos de fuerza, 1,3 litros de volumen; esta central eléctrica permite alcanzar una velocidad de 180 km/h, y el coche acelera de 100 km/h en 12,6 segundos; En modo de conducción mixta, el coche consume 5,6 litros de combustible cada 100 kilómetros.
La unidad tiene un volumen de 1,6 litros y una potencia de 122 CV. Con.; le permite alcanzar una velocidad de 195 km/h y acelera a los primeros cien en 10,5 segundos; El consumo en modo de conducción mixto está dentro de los 6,3 litros.
Central eléctrica superior, 1,8 litros, 140 caballos de fuerza; velocidad máxima un coche equipado con este motor alcanza los 195 km/h, con un consumo medio de 6,4 litros de gasolina.

El Toyota Corolla 2015 tiene 2 tipos de transmisión: transmisión manual Cambio de marchas y CVT continuamente variable. El variador se complementa con dos adicionales. modos deportivos funciona - Sport y Shiftmatik de siete bandas.

Transmisión

El Toyota Corolla E150 estaba equipado con tres cajas de cambios: una manual de seis velocidades, una automática de cuatro velocidades y una CVT.

Para 1NR-FE, 4ZZ-FE, 1NZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE, D4D está disponible una transmisión manual de 6 velocidades, que tiene un diseño tradicional para este tipo de mecanismos.

La máquina automática también tiene un diseño tradicional, es decir, convertidor de par. Tiene 4 etapas. Esta caja de cambios está disponible para el motor 1ZR-FE.

La CVT es la menos común, por lo que sus características técnicas se describen con más detalle. Toyota lo llama CVT. En esta generación, dicha caja de cambios sólo está disponible para el motor 1NZ-FE. ella representa caja de cambios continua engranajes tipo de correa trapezoidal. este mecanismo comprende transmisión por cadena, incluidas dos poleas unidas por una correa trapezoidal de acero. Cada uno de ellos está formado por dos discos cónicos, los cuales tienen la capacidad de moverse entre sí, cambiando así el diámetro de la polea. Los discos cónicos se colocan en un ángulo de 20°, ya que esto proporciona la menor resistencia al moverse a lo largo de la superficie de la polea.

CVT, gracias al nombre. características técnicas, durante el funcionamiento es atractivo porque realiza un cambio suave relaciones de transmisión, que promueve un movimiento cómodo.

Suspensión

Especificaciones y el diseño de la suspensión E150 son estándar para los coches del segmento al que pertenece el coche descrito.

En la parte delantera, el Toyota Corolla tiene un diseño independiente tipo MacPherson, es decir, un resorte independiente multibrazo, y suspensión trasera representado por una viga de torsión.

La vía de las ruedas delanteras es de 1525 mm y la vía de las ruedas traseras es de 1520 mm.

La distancia al suelo es de 150 mm.

Las características técnicas de la suspensión, es decir, la configuración de los resortes y los amortiguadores, combinadas con una distancia al suelo bastante alta, garantizan un movimiento cómodo en superficies irregulares.

La controlabilidad la proporciona un mecanismo de dirección de piñón y cremallera, equipado para facilitar el control con un servomotor eléctrico o hidráulico, según la configuración. El radio de giro es de 10,4 m.

Neumáticos y ruedas

Modificaciones del Toyota Corolla 2008 con menos motores potentes V configuraciones iniciales equipado con 15 pulgadas ruedas de acero con neumáticos tamaño 195/65 R15. Modificaciones con el equipamiento técnico más destacado dotado de acero. llantas de aleación, 16” de diámetro con neumáticos 205/55R16.

Frenos

Los mecanismos de discos ventilados se instalan en el eje delantero de los automóviles en cuestión y los mecanismos de discos no ventilados se instalan en el eje trasero.

Cuerpo

Toyota Corolla se presenta con carrocería sedán, cuyas características técnicas se detallan a continuación.

Las dimensiones han aumentado ligeramente en comparación con la generación anterior del modelo, que es tradicional en la mayoría de los coches. La longitud es de 4540 mm, la anchura es de 1760 mm y la altura es de 1470 mm. Distancia entre ejes igual a 2600 mm.

Es más, en comparación con generación anterior, se aumentó la rigidez de la carrocería y al mismo tiempo aumentó su peso. El peso del coche en funcionamiento es de unos 1.300 kg, dependiendo de la modificación y del equipamiento. La rigidez, como se sabe, determina calidad de marcha y seguridad del vehículo. Por lo tanto, al mejorar esta característica técnica, los diseñadores pudieron aumentar significativamente la seguridad. logrado a través de más aplicación amplia aceros de alta resistencia. Esto se puede juzgar por la calificación máxima recibida por el Toyota Corolla E150 según los resultados de las pruebas de choque Euro NCAP, que se logró, entre otras cosas, gracias a la capacidad de la carrocería para mitigar significativamente los impactos frontales, laterales y traseros. Cabe señalar que se trata de la primera generación del vehículo en cuestión que recibe una calificación de seguridad tan alta.

El consumo de combustible

El consumo con el motor más pequeño cada 100 km es de 4,9 l, 7,3 l y 5,8 l en modo suburbano, urbano y mixto, para 4ZZ-FE - 5,7 l, 8,6 l, 6,7 l, respectivamente, para 1ZR-FE - 5,8 l, 8,9 l, 6,9 l, para 2ZR-FE – 6 l, 9,3 l, 7,2 l, modificación con unidad diesel Consume 4,4 l, 7 l, 5,3 l de combustible en condiciones similares. Las características técnicas dadas se refieren a modificaciones equipadas con transmisión manual.

Un coche con motor 1ZR-FE y cambio automático consume 6 litros, 9,3 litros, 7,2 litros a los 100 km en ciclo suburbano, urbano y mixto.

Como puedes ver y era de esperar, el motor diésel es el más económico. Los costos de combustible requieren más modificaciones de toyota Corolla con motores de 1,8 litros y 1,6 litros completos con transmisión automática.

El volumen del depósito es de 55 l. Para la mayoría de las modificaciones del automóvil en cuestión, equipado motores de gasolina El fabricante recomienda utilizar combustible AI-95, sin embargo, algunos de ellos, desarrollados para la generación anterior, se pueden repostar con AI-92.

Dinámica

La modificación más lenta del E150 está equipada con un motor con las características técnicas más modestas, un volumen de 1,33 litros. La aceleración a 100 km/h tarda 13,1 segundos. Está 0,1 s por delante del Corolla con motor de 1,4 litros. La única modificación de 2008 con transmisión CVT, es decir, un motor de 1,5 litros, acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 s. La aceleración tarda el mismo tiempo en un automóvil de 1,6 litros equipado con transmisión automática, lo que indica una mayor eficiencia del variador.

Sin embargo, lo mejor, en cuanto a estas características técnicas, es el cambio manual, ya que un Corolla equipado con él con la misma unidad gasta 1,5 segundos menos en acelerar hasta 100 km/h, respecto a uno equipado. transmisiones automáticas coches, con las mismas características técnicas de los motores. corola con motor diesel El 2,0 litros supera en aceleración en 0,1 s a la última modificación revisada.

Como puede ver, el E150 tiene una gama de motores bastante amplia. Este carro muy adecuado para uso en carretera Baja calidad debido a la posibilidad de utilizar motores AI-92 para algunos motores, ajustes de suspensión cómodos y gran distancia al suelo.

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Motor Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 l.

Características del motor Toyota 1ZR

Producción	Fabricación de motores Toyota Virginia Occidental Planta Shimoyama
marca del motor	Toyota 1ZR
Años de fabricación	2007-actualidad
Material del bloque de cilindros	aluminio
Sistema de suministros	inyector
Tipo	en línea
Número de cilindros	4
Válvulas por cilindro	4
Carrera del pistón, mm	78.5
Diámetro del cilindro, mm	80.5
Índice de compresión	10.2 10.7
Cilindrada del motor, cc	1598
Potencia del motor, hp/rpm	126/6000 134/6400
Par, Nm/rpm	157/5200 160/4400
Combustible	95
Estándares ambientales	5 euros
Peso del motor, kg	-
Consumo de combustible, l/100 km (para Corolla E140) - ciudad - pista - mezclado.	8.9 5.8 6.9
Consumo de aceite, g/1000 km	hasta 1000
Aceite de motor	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
¿Cuánto aceite hay en el motor?	4.7
Cambio de aceite realizado, km	10000 (mejor 5000)
Temperatura de funcionamiento del motor, grados.	-
Vida útil del motor, miles de km. - según la planta - en la practica	Dakota del Norte. 250-300
Afinación - potencial - sin pérdida de recursos	200+ Dakota del Norte.
El motor fue instalado	Toyota Auris Toyota Verso loto elisa

Averías y reparaciones del motor 1ZR-FE/FAE

Estos motores se presentaron al público en 2007 y fueron considerados como sucesores de la fallida serie ZZ. La familia estaba formada por un 1ZR de 1,6 litros y un 1,8 litros. , 2,0 litros. , así como el 4ZR chino, con una cilindrada de 1,6 litros. y 5ZR 1,8 l. Consideremos al representante más joven de los principales. gama de modelos- 1ZR, este motor fue llamado para reemplazar el motor. En el nuevo 1ZR, para reducir la carga en la camisa, el eje del cilindro no se cruza con el eje del cigüeñal, se comenzó a utilizar Dual VVT-i, es decir, un sistema para cambiar la sincronización de válvulas en los ejes de admisión y escape. Al mismo tiempo, apareció el sistema Valvematic, que cambió la elevación de las válvulas (rango 0,9 - 10,9 mm), aparecieron compensadores hidráulicos y ahora no será necesario ajustar las válvulas en el 1ZR. Por nueva tradición El motor Toyota, ZR es desechable, en bloque de aluminio, sin dimensiones de reparación, con todas las consecuencias.

Modificaciones del motor Toyota 1ZR

1. 1ZR-FE: motor principal, equipado con doble VVTi, relación de compresión 10,2, potencia 124 CV. Este motor se utilizó en Toyota Corolla y Toyota Auris.
2. 1ZR-FAE: análogo del 1ZR-FE, pero junto con Dual-VVTi, se utiliza Valvematic, la relación de compresión aumenta a 10,7 y la potencia del motor es de 132 CV.

Mal funcionamiento, problemas del 1ZR y sus causas.

1. Alto consumo aceites El problema es típico de los primeros modelos ZR y se soluciona vertiendo aceite con una viscosidad de W30, en lugar de 0W-20, 5W-20. Si el kilometraje es importante, mida la compresión.
2. Golpe del motor 1ZR. ¿Ruido a media velocidad? Cambie el tensor de la cadena de distribución. Además, también puede hacer ruido (silbido). Correa de transmisión generador, cámbielo.
3. Problemas con de marcha en vacío. La natación y otros problemas son causados por un sensor de posición. la válvula del acelerador y una válvula de mariposa sucia.

Además, a la bomba del 1ZR le gusta tener fugas, hacer ruido y pedir que la desguacen después de 50-70 mil km; el termostato a menudo se apaga y el motor se niega a calentarse Temperatura de funcionamiento, puede atascarse válvula VVTi con posterior embotamiento del coche y pérdida de potencia. Sin embargo, estos problemas no ocurren todo el tiempo, el motor 1ZR resultó ser bastante bueno, con una vida útil normal (+\- 250 mil km) y con un mantenimiento estable, no causa problemas al propietario.

Tuning del motor Toyota 1ZR-FE/FAE

Turbina en 1ZR

La turbocompresión de un motor ZR se describe utilizando el 2ZR como ejemplo y se repite con éxito en un motor 1ZR.