Todo automovilista sabe lo importante que es el correcto funcionamiento de la batería para el funcionamiento de todo el mecanismo. Exactamente baterías de plomo ácido Se utilizan como dispositivos de arranque para turismos.

En este artículo hablaremos sobre el dispositivo y el principio de funcionamiento de la batería, también hablaremos sobre el diagnóstico de la batería, los problemas más comunes y cómo restaurarla.

El dispositivo y principio de funcionamiento de la batería.

El cuerpo del producto está hecho de propileno, este material fue elegido por dos razones principales:

1. No conduce corriente
2. No destruido por el ácido

Un dispositivo incluye seis baterías interconectadas. Una batería separada combina electrodos negativos y positivos (para su fabricación se utiliza una aleación de plomo, para los electrodos negativos se utiliza una composición de plomo y calcio), llenos de masa activa.

El aislamiento de capas de carga opuesta se realiza mediante un separador de plástico. Para mejorar la resistencia a la corrosión, la aleación de plomo y calcio para electrodos se puede diluir con plata o estaño.

La masa activa de los electrodos negativos se compone de plomo esponjoso, la positiva de dióxido de plomo.

Hay dos tipos de baterías:

1. con electrolito líquido.
2. Entonces material especial Preimpregnado con un electrolito no líquido.

Hoy en día, las baterías más habituales con electrolito líquido.

El principio de funcionamiento se basa en la transformación. energía eléctrica Durante la carga, la energía química se convierte en energía eléctrica cuando se descarga.

La descarga de la batería se produce como resultado de la conexión de los consumidores: la masa activa de los electrodos (negativo y positivo) interactúa con el electrolito.

Como resultado, se genera sulfato de plomo con agua y el nivel de densidad del electrolito cae. Cuando el alternador funciona correctamente, carga la batería mientras el motor está en marcha.

Además, la batería se puede cargar con un dispositivo especial; como resultado de la carga, el sulfato de plomo y el agua se convierten en plomo, dióxido de plomo y ácido sulfúrico, aumentando así el nivel de densidad.

¡Nota! La carga debe realizarse teniendo en cuenta la tensión eléctrica recomendada, en caso de infracción Esta regla funcionamiento, la vida útil del dispositivo puede ser significativamente menor que la especificada.

Como resultado Alto voltaje caídas del nivel de electrolitos baja tensión puede causar que la batería no se cargue completamente. En general, la duración de la batería es de unos cinco años, todo depende de las condiciones en las que se utilice el dispositivo.

Parámetros del dispositivo:

1. Capacidad nominal. Este indicador medido en amperios-hora (Ah), depende de la energía de salida de un dispositivo cargado durante la descarga (20 horas). Por ejemplo, un dispositivo con un volumen de 50 Ah suministra una corriente de 2,5 A durante veinte horas.
2. La tensión nominal consiste en la tensión de las baterías individuales, en coche de pasajeros es de 12v.
3. El indicador de corriente de arranque en frío indica la capacidad del automóvil para arrancar en el período frío. Cuanto más alto sea el indicador, más fácil será arrancar el motor en climas fríos.

Fallos de la batería

La batería, como cualquier mecanismo, puede fallar, por lo que no funcionará correctamente o dejará de funcionar por completo. A continuación veremos los problemas más comunes del sistema y le enseñaremos cómo solucionarlos.

Muy a menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan al problema de la oxidación terminal, como resultado de lo cual se detiene el suministro de corriente y aumenta la resistencia en el circuito, con lo que falla todo el sistema eléctrico.

Para resolver el problema necesitas:

• Retire las abrazaderas.
• Limpiar los terminales y cables de la batería.
• Ahora colocamos todo en su lugar, verificamos la corrección y confiabilidad de los sujetadores: el terminal no debe moverse ni alejarse de la salida.
• Se recomienda lubricar la parte superior del terminal con vaselina técnica.

Muchos conductores se quejan de la rápida descarga de la batería.

Puede haber dos razones para esto:

1. Contaminación del electrolito dentro del dispositivo.
2. Contaminación del propio dispositivo.

EN este caso es necesario quitar la batería y limpiar bien todos los contactos, preste atención a que el dispositivo no se debe dejar mojado. A continuación, debe verificar la pureza y el nivel del electrolito; si es necesario, reemplace el líquido por uno nuevo.

Cómo diagnosticar la batería de un automóvil

Antes de continuar con el diagnóstico del dispositivo, es necesario retirarlo.

¡Nota! Retire primero el terminal negativo. Sin embargo, durante la instalación, se conecta en último lugar.

nivel de electrolitos

Se recomienda comprobar el nivel y la densidad de la solución de la batería al menos una vez cada tres meses. El nivel se controla mediante un tubo de vidrio (el diámetro interior debe ser de 4-5 mm) a través de los orificios de llenado.

Se debe bajar el tubo hasta el final, tapar bien la abertura exterior con un dedo y retirar. El nivel de electrolito permitido en la batería debe ser de 12 a 15 mm.

Si hay un tubo en la batería, el nivel puede superar los 3-5 mm.

Densidad de electrolitos

El segundo indicador, la densidad del electrolito, juega un papel igualmente importante, por lo que también es necesario controlarlo.

Durante el funcionamiento, la densidad del líquido puede fluctuar, una descarga completa es una carga completa, los indicadores pueden variar entre 0,15 y 0,16 unidades.

Un alto nivel de densidad puede provocar un rápido deterioro del dispositivo; con un nivel de densidad bajo, arrancar el motor será largo y problemático.

Nivel de bateria

Para comprobar el indicador de carga de la batería de un automóvil, utilice un enchufe de carga. Este dispositivo tiene un voltímetro, interruptor resistencia de carga, manija y dos contactos.

Además, la carga se puede determinar en función del voltaje de salida, para ello se necesita un multímetro y un voltímetro (es importante desconectar el terminal negativo).

Los dispositivos modernos están equipados con un indicador que muestra la carga de la batería. Si el dispositivo está cargado, el indicador está encendido. en verde, descargado: blanco o rojo.

Para cargar la batería de un automóvil, es necesario utilizar un cargador que sea una fuente de corriente: conecte el contacto positivo al terminal positivo, el contacto negativo al terminal negativo.

Métodos de recuperación de batería

Todo automovilista está interesado en la cuestión de cómo prolongar la vida útil de la batería o cómo restablecer su funcionamiento.

Y aún así, si te perdiste o ignoraste algunos consejos sobre el funcionamiento del dispositivo, no te desesperes, a continuación te contamos cuáles son las formas de restaurar el funcionamiento de este dispositivo.

Uso de CTC

KTC (ciclo de entrenamiento de control), este procedimiento Contribuye a la restauración de la capacidad y a evitar el proceso de sulfatación. El procedimiento CTC consta de varias etapas de descarga y carga de la batería.

Para esto necesitamos:

• Cargador.
• Dispositivo de control de voltaje - voltímetro.
• Un dispositivo para controlar el nivel de densidad del electrolito es un hidrómetro.
• Bulbo.

Entonces, para empezar, cargue completamente la batería. Es importante que se retiren las tapas de los frascos durante la carga. La batería debe cargarse durante 6 a 8 horas.

Al finalizar el procedimiento, utilizando un hidrómetro, es necesario verificar el nivel de densidad del electrolito en cada banco por separado; el indicador debe ser igual a 1,27 g / cm. cubo Si es necesario, se agrega agua destilada o ácido sulfúrico a los frascos, después de lo cual la batería se carga durante otra media hora.

Modo de carga múltiple

No menos que método sencillo Restablecer el correcto funcionamiento de la batería, ofrecido por los especialistas de los fabricantes de automóviles, consiste en realizar varias etapas de carga del dispositivo de forma intermitente. Inicialmente, es necesario establecer el nivel de corriente en 0,04 del volumen nominal de la batería. Después de 8 horas de carga, deberás tomar un descanso de 12 horas (no más de 16 horas).

Es necesaria una ruptura para igualar el potencial interno y externo. placas de plomo, se realiza la difusión de un electrolito denso en los espacios entre los electrodos.

Después de una pausa, se reanuda el proceso de carga de la batería. Se recomienda realizar al menos 5 de estos procedimientos. Al aumentar el volumen, aumentará el nivel de densidad del electrolito, por lo que es necesario diluirlo con agua destilada y controlar el indicador de nivel, es importante mantenerlo dentro del rango normal.

quimicos

Entonces, primero debes hacer Carga completa dispositivo de batería, después de lo cual es importante drenar todo el electrolito. Ahora necesitas enjuagar el recipiente con agua destilada, al menos tres veces.

Para la siguiente etapa de lavado, tomamos una solución de 5% (peso) de amoníaco y 2% (peso) de Trilon B. La vertemos en un recipiente previamente limpiado con agua destilada, del cual se vertió el electrolito, y dejamos reposar. una hora.

En el interior se observarán salpicaduras y desprendimiento activo de gas, este es el proceso de desulfatación. Una vez finalizada la evolución del gas, el procedimiento se puede considerar completado. Ahora drene el líquido de la batería y enjuague el recipiente nuevamente con agua destilada (2-3 veces). Ahora llenamos la batería con electrolito nuevo y realizamos una carga completa.

Si se observa una fuerte sulfatación, la batería se puede restaurar con dicha solución un par de veces. Sin embargo, observamos que dicha solución no se puede preparar usted mismo; se recomienda consultar a un especialista.

Corriente de pulso

Este método ayudará a resolver el problema de un cortocircuito en el banco de baterías, muchos no conocen este método o no se arriesgan a usarlo, sin embargo, según las revisiones de muchos automovilistas, se puede decir con confianza que el método de quema usando La corriente impulsiva es bastante efectiva.

Conecte la batería a una fuente de alimentación. alta corriente(en este caso, son al menos 100 amperios). Muy a menudo se utiliza una máquina de soldar para este propósito. El circuito del banco se quema como resultado del paso de dicha corriente durante dos segundos.

Contenido

Durante el uso de un dispositivo móvil, la batería definitivamente consumirá sus recursos y "envejecerá". Esto se manifiesta en una rápida disminución de la carga y una carga lenta. A veces, el dispositivo, después de apagarlo, simplemente no se enciende y no responde al presionar los botones. Este es un fenómeno característico y habitual de las baterías de litio, que se utilizan en este momento en todos los teléfonos inteligentes. Se pueden comprar nueva fuente Cargue, pero si desea ahorrar dinero, existen opciones para la autorreanimación de la batería.

Cómo funciona la batería de un teléfono

La mayoría de los dispositivos tienen función de batería. Existen varios tipos de baterías para teléfonos:

• Ni-Cd - níquel-cadmio;
• Ni-Mh - hidruro metálico de níquel;
• Li-Ion - iones de litio.

Las baterías de NiCd tienen el mayor volumen de carga, son fáciles de fabricar, almacenar y operar. A menudo se utiliza para alimentar equipos médicos, radios, herramientas eléctricas y cámaras de vídeo profesionales. Las baterías de NiMh generan más calor durante la carga, requiere su uso algoritmo complejo para determinar el cargo total. Por este motivo, la mayoría de estas baterías cuentan con un sensor de temperatura interno. Las cargas de NiMh duran mucho tiempo (el doble de la duración de la recarga de la carga de NiCd), pero su capacidad es mucho mayor.

Las baterías del tipo Li-Ion, cuando se cuentan por un kilogramo de peso, tienen un valor 2 veces mayor que el valor de NiCd. Por esta razón baterías de iones de litio ahora se utilizan en todos los teléfonos, computadoras portátiles, donde es importante excepto el tiempo duración de la batería También el peso del artículo. El diseño mismo de la batería es muy simple: dos láminas de grafito de óxido de litio y cobalto, que se lubrican con electrolito y se enrollan en un rollo.

¿Por qué se está agotando la batería?

Los propietarios de teléfonos inteligentes después de un año o año y medio comienzan a notar una disminución en el rendimiento del dispositivo y la carga desaparece rápidamente. Esto puede suceder por varias razones, algunas de ellas se pueden solucionar mediante programación (deshabilitar funciones innecesarias, wi-fi, limpiar virus), mientras que otras solo se pueden corregir técnicamente restaurando la capacidad de la batería. Los siguientes factores son razones populares por las que se descarga la batería.

La gran mayoría de los teléfonos inteligentes funcionan en Sistema operativo Android, que es propenso a fallar debido a la complejidad y el código abierto, la optimización del sistema operativo se encuentra en un nivel bajo. Decenas de programas se ejecutan automáticamente en segundo plano, incluso en modo de espera (con la pantalla apagada) continúan "consumiendo" la carga y provocan una rápida disminución de la capacidad de la batería. Muchos de estos programas en segundo plano no son necesarios para el usuario medio y deberían desactivarse.

• Virus

El sistema Android es gratuito, por lo que ganó tanta popularidad que los piratas informáticos no pudieron evitarlo y comenzaron a crear malware para él. Estos virus causan rápido declive carga de la batería del teléfono. Además, el rendimiento de los smartphones disminuye incluso con procesadores potentes. Los siguientes signos (excepto los antivirus) ayudarán a determinar la presencia de "plagas": la aparición de anuncios en los lugares equivocados, un aumento de la temperatura de la carcasa del dispositivo y una ralentización del sistema.

• Batería mala

La falla de la batería provoca una rápida pérdida de energía. Esto sucede con más frecuencia con el uso prolongado, generalmente después de un período de dos años. Este es un proceso inevitable de consumo de recursos del equipo. A veces se produce una disminución en la capacidad nominal de la batería debido a la contaminación del ánodo y el cátodo. Esto conduce a una desaceleración de los procesos físicos y químicos que afectan la capacidad de la batería para liberar la carga acumulada. Con algunos métodos, puede alcanzar el valor original de la batería.

Capacidad de la batería y vida útil

Los procesos de recuperación con el uso constante del dispositivo no podrán devolver al cien por cien la misma cantidad de voltaje. Con el tiempo, la potencia de la batería disminuye, se desgasta y queda inutilizable. Las baterías de Li-Ion tienen una vida útil de 2 años a partir de la fecha de fabricación. Durante este período de tiempo, se pierde del 20% al 35% de su potencia. Restaurar una batería vieja no es tarea fácil, así que presta atención a la fecha de fabricación del teléfono.

Cómo comprobar la batería de tu teléfono

Para la prueba se necesita un dispositivo llamado voltímetro, que ayuda a medir el voltaje del equipo. Se recomienda primero inspección visual batería. Si la batería ha estado en funcionamiento durante mucho tiempo, su estructura podría sufrir deformaciones, por ejemplo, hincharse. Si entra líquido en los contactos, se oxidará. Estos factores afectan la capacidad de la batería y disminuyen el valor específico. Para comprobar la batería necesitas:

• retire la batería del dispositivo;
• conecte el contacto positivo del voltímetro al polo positivo;
• haz lo mismo con el negativo;
• establezca el valor nominal de la tensión medida en la configuración.

El voltaje que recibió durante la medición y mostrará el grado de carga de la batería. Para evaluar el indicador, puede utilizar los siguientes valores:

• menos de 1 V: necesita cargar la batería;
• aproximadamente 2 V: la batería está cargada, la capacidad es promedio;
• 3,6-3,7 V es una batería de alta capacidad completamente cargada.

Recuperación de la batería del teléfono

Si lo desea, puede intentar restaurar la "vida" de la batería utilizando algunos métodos. Restaurar la batería de un teléfono inteligente es una medida temporal, el recurso del dispositivo no es infinito, por lo que en algún momento será necesario reemplazar la batería. A continuación se detallan métodos para aumentar la capacidad de la batería que puede realizar usted mismo en casa. Algunos requerirán herramientas adicionales, la capacidad de trabajar con las manos. Si es nuevo en esta área, es mejor no restaurar, sino comprar una batería nueva.

Con un cargador dedicado

Restaurar Batería de iones de litio Puedes utilizar un multímetro y un Imax B6. Este último dispositivo es fácil de comprar y es muy adecuado si necesita reanimar la batería en casa. Primero, verifique la batería con un multímetro. Conéctelo configurándolo en modo de medición de voltaje. En la presencia de descarga profunda el multímetro mostrará esto en el valor mínimo U en milivoltios.

A veces el controlador no permite medir la cantidad real de voltaje. Hay dos salidas, más y menos, que van directamente de la batería al controlador. El voltaje en los terminales suele ser de 2,6 V, pero para baterías de litio esto no es suficiente para obtener el voltaje real, es necesario cargar la batería a 3,2 V. Luego, el multímetro comenzará a reflejar el voltaje real. Es necesario conectar a tierra el cable negativo y conectar el cable rojo a la fuente de alimentación; no es necesario configurar una corriente grande.

Imax es conveniente porque admite varios modos que difieren para diferente tipo Batería del teléfono. Active el modo apropiado (polímero de litio o iones de litio), establezca el voltaje en 3,7 V y la carga en 1 A. El voltaje comenzará a aumentar, lo que indica una restauración exitosa de la capacidad. El indicador debe alcanzar los 3,2 voltios y la batería "oscilará". Luego se puede volver a insertar en la tableta, el teléfono o recargar completamente usando el dispositivo nativo.

Restaurar la capacidad de la batería del teléfono desde otra batería

Necesitará cualquier otra batería de 9 voltios, cinta aislante y un cable delgado y simple. Esta recuperación de batería de teléfono que puede hacer usted mismo será de interés para todos los amantes de la electrónica. Puede restaurar la capacidad utilizando el siguiente algoritmo:

1. Conecte los cables a los contactos de la batería que necesita ser restaurada. Cada polo necesita el suyo.
2. No puede cerrar más y menos con el mismo cable, esto provocará un cortocircuito y no podrá restaurar la batería.
3. Asegure los contactos con cinta adhesiva, haciendo una marca con un marcador + y -.
4. Conecte el terminal positivo al "+" de la batería de 9 voltios y el terminal negativo de la misma forma.
5. De este lado, fije también los contactos con cinta aislante.
6. Después de un tiempo, la batería debería empezar a calentarse.
7. Cuando la batería se calienta notablemente, es necesario desconectarla del "donante" y colocarla en el teléfono para comprobar su funcionamiento.
8. Después de encenderlo, verifique inmediatamente el nivel de carga, ponga el móvil en modo estándar para cargar.

Usando una resistencia y un cargador "nativo"

Este método es sencillo, no necesitarás aparatos ni aparatos especiales, solo necesitarás tu propio cargador. La reparación de la batería del teléfono requerirá lo siguiente:

• dispositivo de resistencia con un valor nominal de al menos 330 ohmios, máximo - 1 kOhm;
• fuente de alimentación 5-12 V (cargador adecuado del teléfono).

Para restaurar la batería, debe realizar el siguiente esquema de conexión simple: el menos del adaptador al menos de la batería, el más sale a través de una resistencia al más. Luego deberá aplicar energía y el voltaje de la batería comenzará a aumentar. Debes subirlo a 3V, esto tomará de 10 a 15 minutos. Entonces podrás utilizar la batería como de costumbre.

Recuperación de batería del teléfono con ventilador.

Definitivamente necesitarás una fuente de alimentación con un voltaje de salida de al menos 12 V. Conecte el correspondiente del dispositivo al conector negativo del ventilador, conecte también el negativo y fije manualmente los cables a la batería. Conecte la fuente de alimentación al tomacorriente, el ventilador debería comenzar a girar, lo que indica el suministro de corriente. No debes seguir cargando durante mucho tiempo, 30 segundos son suficientes para alcanzar el indicador U requerido. Esto ayudará a "revivir" la batería y cargarla sin problemas desde un tomacorriente normal.

Reanimación con batería fría

Esta opción, cómo restaurar la batería del teléfono, rara vez funciona, pero puedes intentarlo, porque no hay riesgo de dañarla. Es necesario colocar la batería en una bolsa de plástico (el papel de aluminio o el papel no son adecuados) para que no entre agua en el teléfono. Para reanimar la batería del teléfono, debe colocarla en el refrigerador (congelador) durante 12 horas. Después de enfriar, déjelo calentar en la habitación, no olvide secarlo con un paño. Al congelarlo, es posible recuperar parte de su capacidad para poder cargarlo a través de un tomacorriente normal.

Cómo restaurar una batería de litio después de una descarga profunda

Si no utiliza el dispositivo durante un período prolongado, puede producirse una descarga profunda. El voltaje cae a niveles inaceptables, el controlador apaga firmemente el dispositivo y no se puede cargar desde el tomacorriente. En este caso, es posible restaurar la batería únicamente desoldando el sistema de protección. Luego, la energía se suministra mediante un dispositivo especial, por ejemplo, Turnigy Accucell 6. El propio dispositivo controlará los procesos de recuperación de la batería.

Usando el botón "Tipo", puede seleccionar el programa de carga. Presione el botón "Inicio", luego para Li-ion - 3,5 V, para Li-pol - 3,7 V. La corriente debe establecerse en el 10% de la capacidad nominal de la batería. Para hacer esto, presione los botones "+" y "-". Cuando el valor alcance 4,2 V, comenzará el cambio de modo a "estabilización de voltaje". El dispositivo emitirá una señal de audio después de que se complete la carga y aparecerá el mensaje "Completo" en la pantalla.

Cuando la batería se hincha

Con la degradación de la batería, puede comenzar la deformación física. La hinchazón inutiliza el dispositivo, pero puedes intentar repararlo. Debe encontrar una especie de tapa en la batería, que se encuentra debajo del tablero del sensor. A continuación, necesitará una aguja o un clavo. Perfore esta tapa, debe hacerlo con cuidado, separando la parte superior con la placa del sensor con contactos de la caja de la batería. Esperar a que salga todo el gas acumulado de la carcasa, volver a colocar la placa metálica en su lugar. Para esto necesitas:

• coloque la batería sobre una superficie plana;
• poner el plato encima;
• es fácil apretar su cuerpo;
• cuando esté nivelado, vuelva a soldar la placa del sensor;
• cubra el lugar de la punción con pegamento impermeable.

Carga y descarga completa de la batería del teléfono.

Ésta es la forma más sencilla, pero ineficiente, de restaurar la capacidad de la batería. Debe "conducir" la batería varias veces hasta que esté completamente descargada y luego restaurarla por completo. Para esto:

• descargue una utilidad que consuma muchos recursos (AnTuTu) o un juego y apague el teléfono por completo (hasta que se apague);
• conecte la alimentación y espere hasta que se cargue al 100%;
• repita los pasos anteriores 3-4 veces.

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La duración de la batería del coche es limitada. Cuando falla, muchos simplemente compran uno nuevo. Pero casi todas las baterías se pueden restaurar para que sigan funcionando.

1 Fallos de la batería: síntomas de enfermedad

Las placas positivas y negativas se encuentran en un recipiente de plástico cerrado. En su interior se vierte una solución de ácido clorhídrico, llamada electrolito, formando un par galvánico con placas de plomo. Los terminales son energizados por el cargador o alternador. Cuando se acumula lo suficiente, la batería del coche se convierte en una fuente de electricidad. Se gasta en el arranque del motor, el funcionamiento de los instrumentos y la iluminación.

El generador compensa las pérdidas de energía, pero con el tiempo, por diversas razones, la reserva acumulada no es suficiente para el arranque normal del motor. En funcionamiento correcto hay un factor tiempo: las placas envejecen. Bajo ciertas condiciones, puede restaurar la batería, respirar en ella. nueva vida. Existen varios métodos de reanimación. Para elegir el más adecuado, primero determinamos la causa de la inoperancia.

La causa más común de muerte es la sulfatación de los electrodos de plomo. La secreción va acompañada de la formación de placa en las placas. Si no permite descargas críticas, durante la carga, los cristales se disuelven. Pero las causas de la sulfatación no se encuentran sólo en las descargas profundas. También lo provocan otras circunstancias: carga insuficiente constante, almacenamiento prolongado en estado descargado.

La sulfatación es bastante fácil de determinar visualmente. Desenroscamos los tapones e inspeccionamos las placas. Una capa de color blanco-marrón claro indica la presencia de un proceso. Otras señales, también para baterías de ácido sin mantenimiento:

• cuando se carga, comienza a hervir muy rápidamente;
• una batería completamente cargada no enciende el motor, se apaga en unos minutos desde una bombilla normal;
• capa blanca en el casco.

El segundo mal funcionamiento común son las placas destruidas y su desprendimiento. Se identifica fácilmente por el color negro del ácido de la batería. Si muchas rejillas se han desmoronado, es poco probable que se recupere dicha fuente de voltaje.

Las placas vecinas pueden provocar un cortocircuito. Esto sucede como resultado de su deformación o desprendimiento y del lodo que se forma en el fondo. El cierre se produce, por regla general, en una de las secciones. señal clara Cortocircuito: cuando se carga en ese banco, el electrolito no hierve o hierve más tarde, y el indicador de voltaje no aumenta o crece muy débilmente.

Finalmente, electrolito ácido puede congelarse. Esto sucede cuando se almacena una batería muy descargada en un lugar frío. La capacidad de recuperación depende del grado de daño por heladas. Si el hielo formado rompió la caja de plástico, entonces las placas probablemente se deformaron y se cerraron, después de descongelarlas comenzarán a desmoronarse. Si el estuche está intacto, descongélelo al calor y podrá intentar restaurarlo.

Toda renovación comienza con la limpieza. Eliminamos la suciedad de la superficie, enjuagamos con una solución de soda para neutralizar el electrolito, que casi siempre se encuentra en la tapa. Con una lija de tamaño mediano limpiamos los terminales de placa. Por cierto, prueba cómo funciona la batería de un coche con los terminales limpios. A menudo, su superficie oxidada no permite la carga normal y la emisión de electricidad.

2 Desulfatación simple: use un cargador convencional

Si la batería está sulfatada y las placas no se han desmoronado (el electrolito está limpio), entonces puedes restaurarlo usando un simple cargador. Necesitamos romper la placa en los platos. La literatura seria recomienda la carga pulsada, la alternancia con la descarga y el estricto cumplimiento de los modos. Es bastante difícil hacer esto manualmente y los cargadores especiales son caros.

En la práctica, todo se puede hacer mucho más fácilmente. Usamos la memoria más simple con una ligera alteración. Tiramos filtros de suavizado a la salida del transformador reductor. En su lugar, instalamos un rectificador de diodos. Cada uno de los cuatro diodos está clasificado para una corriente de 10 A.

Necesitará un hidrómetro para controlar la densidad del electrolito. Lo comprobamos en todos los bancos, registrando los indicadores. Si hay 1,20 o menos, es hora de actuar. Nos fijamos en el nivel: si es insuficiente añadimos electrolito de densidad estándar para que cubra 1 cm las placas, conectamos el cargador, ajustamos la corriente al 10% de la capacidad. Si tenemos una batería de 60 Ah, entonces 6 A, quizá menos: 3-5 A.

En una memoria simple sin fijar los parámetros, el amperímetro primero mostrará un ligero aumento en la corriente, luego disminuirá y la flecha se congelará en una posición determinada. De vez en cuando observamos el proceso para no perdernos el inicio del hervor. Después de eso, la corriente se reduce a 2 A, continuamos cargando hasta que comience a hervir nuevamente, y luego otras 2 horas.

Una vez finalizado, medimos la densidad: crece ligeramente. Dejamos la batería desconectada del cargador el mismo tiempo que estuvo cargando. Medimos nuevamente: observamos un ligero aumento en la densidad. Si aún no ha vuelto a la normalidad, repita el ciclo. Se necesita un día para uno, generalmente la recuperación ocurre después de 3-4, a veces hay que repetir 5-6 veces.

Nunca agregue ácido a una batería sulfatada: solo acelerará el proceso y puede provocar la muerte de la unidad.

3 La segunda forma: carga-descarga cíclica

A la venta se encuentran cargadores automáticos como "Cedar" y similares. Durante el proceso de carga, se apagan automáticamente en el momento adecuado. Realizamos previamente una carga completa al máximo. nivel posible. Luego, durante 3-5 días lo encendemos en modo entrenamiento. Paralelamente a la memoria, nos aferramos a la bombilla de la lámpara giratoria, presionamos el botón correspondiente. El proceso es el siguiente: aproximadamente un minuto. carga en progreso, luego 10 segundos de descarga. Después del entrenamiento, cargamos por completo.

Se han desarrollado varios esquemas. dispositivos caseros, que, como los de fábrica, emiten una corriente de carga pulsada corta y realizan una pequeña descarga en el medio. La figura muestra un diagrama según el cual no es difícil crear un dispositivo de este tipo si se tienen conocimientos de ingeniería de radio.

Lo conectamos a los terminales y observamos los LED. Un brillo verde indica que está listo para funcionar, y el amarillo y el rojo indican la necesidad de desulfatación. Lo hacemos así:

• conectamos el dispositivo un rato hasta que se descargue por completo (se apaga el LED D1);
• conecte el cargador y cargue;
• repita la desulfatación hasta que los LED D7, D8 se iluminen en verde.

Es posible que el proceso de carga-descarga deba repetirse muchas veces. En casos especialmente avanzados, se tarda una semana o más. La peculiaridad del dispositivo es que consume solo 20 mA, se puede conectar a red a bordo. Mantendrá constantemente el estado deseado de la batería sin afectar el funcionamiento del generador.

Si no hay memoria de pulso, pero no podemos hacerlo nosotros mismos, intentamos utilizar modo manual. Cogemos un cargador sencillo con ajustes fijos. Configuramos 14 V y 0,8 A, lo dejamos durante 8 a 10 horas. El voltímetro mostrará parámetros aumentados. Asegúrese de dejarlo reposar por un día y cargarlo nuevamente, pero con una corriente de 2 A. El voltaje con densidad aumentará ligeramente.

Iniciamos el proceso de desulfatación. Conectamos la bombilla. luz alta. Después de 6 a 8 horas observamos una caída de voltaje a 9 V, ya no lo permitimos, esto es lo que necesitamos. Tienes que comprobarlo con un voltímetro. Repetimos los ciclos:

• noche: cargamos con una corriente de 0,8 A;
• cuesta un día;
• noche otra vez - cargando con una corriente de 2 A.

Dependiendo del grado de abandono, el proceso demora hasta dos semanas. Una batería completamente descargada se recupera al 80%, lo que es suficiente para arrancar el motor.

4 Cambiar el electrolito: la vuelta a la vida útil de las baterías en cortocircuito

Si el líquido de los frascos ha adquirido un color incomprensible: turbio, negro, habrá que sustituirlo. Esto sucede en baterías muy viejas que llevan mucho tiempo sin usarse y en caso de cortocircuito. En general, si el cortocircuito se produjo debido a la deformación de las rejillas, sólo se puede remediar mediante intervención física.

En las baterías viejas, esto se hacía de forma sencilla: cada banco estaba separado. Se abrió el que estaba en cortocircuito y se instalaron placas nuevas. Ahora todos los elementos individuales están encerrados en un caso común, y tal interferencia es difícil, pero posible. Le diremos cómo hacer esto más a fondo y ahora cómo cambiar el electrolito.

Un cortocircuito está determinado por el color negro, como ya se mencionó, y por la carga. Todos los bancos comienzan a liberar gas, pero esto no sucede en uno en cortocircuito. Luego escurrimos el electrolito sacándolo con una pera. Es posible desde un recipiente, y preferiblemente desde todos: llenarlo con electrolito nuevo no hará daño. A continuación, vierta agua destilada, agite ligeramente el estuche y escurra con cuidado. No voltear para que los lodos no se queden atrapados entre las placas. Repita hasta que el agua salga clara.

En un banco con cortocircuito recurrimos a un método más radical. Perforamos un pequeño agujero de 4 a 5 mm en el fondo de la carcasa, drenamos el electrolito y enjuagamos con agua destilada. Todo el lodo se ha ido, no queda nada. Cerramos el agujero con plástico utilizando un soldador. Si las placas no están deformadas, bastará con cambiar el electrolito.

El proceso posterior es el siguiente:

1. Rellenamos el electrolito con una densidad de 1,28. Es posible disolver en él un aditivo especial para la desulfatación con antelación en dos días. Dejar reposar un día para que salga el aire.
2. Cargamos con una corriente de 0,1 A hasta que se restablezca por completo la densidad, observando que no se produzca una ebullición rápida ni un fuerte calentamiento de la carcasa. Si es necesario apagar, dejar enfriar. Cargamos hasta 14-15 V.
3. Miramos las lecturas del hidrómetro, reducimos la corriente y dejamos durante 2 horas. Si durante este tiempo la densidad no ha cambiado, deje de cargar.
4. Descargamos con una corriente de 0,5 A a 10 Voltios. Si el indicador cayó a esta marca antes de 8 horas antes, se repite el ciclo. Si no, simplemente cargue hasta los valores nominales.

Y ahora sobre cómo reemplazar las placas en una batería no separable con sus propias manos. Cortamos el plástico que lo rodea desde arriba. Desconectamos los puentes que van a los bancos vecinos de cualquier forma: soldando o cortando. Sacamos la bolsa y enjuagamos bien con agua para eliminar los restos de ácido. Ahora buscamos dónde cierra. Examinamos las placas y el dieléctrico. Tarea: encontrar una partícula que conecte dos placas.

Encontrado, bueno, lo eliminamos. Primero, enjuague, retire todos los restos y coloque el paquete en su lugar. Restauramos los jumpers, pegamos la tapa con pegamento, resina epoxica o derretido con un soldador. Rellenamos el electrolito y cargamos. Si las placas están deformadas, puedes utilizarlas de otra batería vieja, eligiendo el paquete menos dañado.

Todo el trabajo debe realizarse con guantes y en una habitación con suficiente ventilación, preferiblemente al aire libre: el ácido sulfúrico y los gases pueden ser perjudiciales para la salud.

5 Inversión de polaridad: la última oportunidad en una situación desesperada

Si se produce una fuerte caída de tensión en uno de los seis contenedores, los polos cambian su valor durante la carga. Se provoca una reacción en cadena que tiene las mismas consecuencias en los bancos vecinos. Las razones de esta situación son:

• sulfatación excesiva que no se puede restaurar;
• conexión incorrecta de la batería al cargador, que no tiene protección contra polaridad inversa;
• suciedad en el cuerpo, provocando una autodescarga constante;
• la descarga no está controlada, ha ocurrido repetidamente una descarga fuerte;
• Errores en el funcionamiento del generador y otros dispositivos de suministro y consumo de energía.

La técnica de inversión de polaridad se considera bárbara, pero la reanimación es imposible de otras formas. Si falla, no hay nada de qué arrepentirse, de todos modos, la batería tenía un camino: el reciclaje.

Para empezar, seleccionamos el electrolito de todas las latas con un hidrómetro y miramos los indicadores. Identificamos trabajadores en pleno funcionamiento, enfermos y muertos. Los muertos suelen ser pocos: uno o dos. Restaurar la capacidad, en general, solo debe ser con ellos. Pero el cuerpo macizo no permite el desmontaje. Puede utilizar la técnica descrita anteriormente para llegar a la lata defectuosa.

Te contamos cómo invertir la polaridad de todos los contenedores de casa sin necesidad de desmontar:

1. Primero descargamos bateria vieja a cero conectando algún tipo de carga, como la bombilla de un coche. Medimos el voltaje: si queda algo cerramos los terminales.
2. Incluimos resistencia de lastre en el hueco del terminal negativo del cargador. Una resistencia de 50 kΩ servirá. Protegerá las placas de cortocircuitos.
3. Conectamos los cables del cargador en polaridad inversa. Positivo - al "menos" de la batería, negativo - al "más".
4. Cargamos con una corriente que es el 10% de la capacidad. La carga se obtiene con bastante rapidez, pero el caso se calienta mucho.
5. Bajamos la corriente a 2 A y seguimos cargando. Déjalo hervir a baja corriente durante 2 horas y apágalo.

Comprobamos la densidad: en contenedores normales disminuye, en los muertos aumenta. Luego realizamos una descarga fuerte cerrando los terminales. Nos conectamos al cargador observando la polaridad correcta. Cobramos según el esquema anterior. Para la restauración se recomienda invertir la polaridad dos veces.

No se debe recurrir a la inversión de polaridad cuando existen tales signos de mal funcionamiento:

• en los bancos electrolito negro;
• cortocircuito;
• nivel de densidad insuficiente.

Primero, aplicamos métodos de reparación para un caso específico y, si no ayuda, utilizamos la inversión de polaridad.

La batería de un automóvil sirve como fuente estable de voltaje, pero desafortunadamente su vida útil es limitada. Si en tu coche empezó a mostrar los primeros signos de desgaste, no te apresures a cambiarlo por uno nuevo, porque puedes restaurar la batería tú mismo.

Signos de desgaste de la batería

Para comprender que la vida útil de la batería está llegando a su fin, es necesario conocer algunas características simples y estar atento a su automóvil:

• Una rápida pérdida de carga será la primera campana que indicará un mal funcionamiento del dispositivo. Este síntoma indica una disminución en la calidad del electrolito.
• Otra señal segura sería carga rapida en descarga rápida. La razón es el comienzo de la sulfatación.
• El oscurecimiento del electrolito es una razón importante para pensar en cómo restaurar la batería de un automóvil, porque es un signo seguro de destrucción y desprendimiento de placas de carbón.
• El calentamiento de secciones individuales del dispositivo y la ebullición del electrolito son el resultado de daños y cortocircuitos de las placas. Una de las razones de tal avería puede ser un largo tiempo de inactividad del vehículo durante heladas severas. Al congelarse, las placas e incluso el cuerpo del dispositivo pueden dañarse. El resultado son numerosos cortocircuitos y, en consecuencia, una ebullición demasiado rápida del electrolito durante la carga. Lo más probable es que un dispositivo de este tipo no pueda restaurarse.

En casi todos los casos, a excepción de los que están en marcha, la batería del coche se puede reanimar. Y aunque no siempre será barato, sigue siendo más barato que Nuevo dispositivo. La duración de la batería depende de cómo se utiliza y de la atención que usted esté ante los diversos tipos de problemas.

Antes de descubrir cómo restaurar la batería de un automóvil, es necesario descubrir qué es realmente recuperable.

Comprobación de la densidad del electrolito.

Un electrolito es una solución que llena batería. La batería de plomo-ácido más popular entre los automovilistas es un cóctel de ácido sulfúrico y agua destilada. Las baterías de níquel-cadmio y níquel-hierro utilizan un electrolito alcalino.

Antes de reanimar la batería de un automóvil, se debe medir la densidad del electrolito. Para hacer esto, necesita un dispositivo especial: un hidrómetro. Es económico y está disponible en cualquier tienda de repuestos para automóviles. El procedimiento para comprobar la solución con un hidrómetro es sencillo y no lleva mucho tiempo. Puedes ver todo el procedimiento en el vídeo:

La densidad de una solución ácida también se puede medir con un voltímetro. Para hacer esto, es necesario conectarlo a los terminales de la batería del automóvil. En un estado de calma, los indicadores deben fluctuar entre 11,9 y 12,5 V. Después de eso, es necesario arrancar el automóvil, gane 2,5 mil revoluciones y vuelva a tomar medidas. Si el voltaje en este caso fluctúa entre 13,9 y 14,4 V, entonces la densidad del electrolito es normal y el dispositivo simplemente requiere una recarga adicional.

¿Cómo restaurar la batería de un automóvil si hay un problema con la calidad del electrolito? Quizás este problema sea el menor de los males asociados a la batería. El electrolito, a diferencia de otras piezas como las placas, es fácil de tratar. Puedes restaurarlo diferentes caminos:

• cargue la batería con un dispositivo especial;
• reemplazar completamente la solución;
• agregar electrolito mayor densidad;
• agregue solo ácido sulfúrico;
• agregue solo agua destilada.

Antes de reanimar la solución ácida, conviene intentar recargar el dispositivo. Es muy posible que esta medida sea limitada. Sobre todo porque no te costará nada. Sin embargo, si después de la carga se detecta un problema con la densidad del electrolito, será posible restaurar la batería del automóvil cambiando la densidad de la solución.

¡Atención! Nunca vierta agua destilada en ácido sulfúrico concentrado. El ácido debe agregarse al agua. De lo contrario, corre el riesgo de sufrir quemaduras graves por salpicaduras de agua hervida en ácido. Se trata de la fabricación de un nuevo electrolito. La dilución de una solución demasiado densa con agua no es tan peligrosa.

Si ha comenzado el proceso de destrucción y cierre de las placas.

Al descubrirse la destrucción de las placas, ya sea por oscurecimiento o ebullición del electrolito, es urgente tomar medidas de reanimación. Una batería de coche que ha sufrido graves daños no se puede recuperar. Por lo tanto, antes de reanimar la batería del automóvil con sus propias manos, asegúrese de que esta actividad no resulte inútil.

Al detectar el proceso de destrucción, enjuague los frascos con agua destilada:

• descargue la batería conectando una carga (por ejemplo, una bombilla);
• retire la solución dañada de los frascos con una pera de goma y colóquela en un recipiente de vidrio especialmente preparado;
• Enjuague los frascos con agua destilada hasta que el interior de los frascos esté limpio. Durante el lavado, la batería se puede agitar y voltear. Si hay demasiados residuos y después de repetidos lavados las astillas de carbón continúan desmoronándose, lo más probable es que el proceso haya ido demasiado lejos. En este caso, no funcionará reanimar la batería con sus propias manos;
• Habiendo conseguido agua limpia en la salida, vierta una nueva solución en los frascos, comprobando previamente la densidad.
• cargue la batería y restablezca el voltaje;
• verifique la densidad del electrolito en el dispositivo cargado y, si es necesario, corrija las lecturas.

Diagnosticamos la sulfatación

Uno de los enemigos más comunes de la batería de un automóvil, por supuesto, puede considerarse la sulfatación. En condiciones normales, durante la carga y descarga, se producen procesos químicos reversibles en la batería. Sin embargo, con el tiempo, especialmente si el automóvil se utiliza con poca frecuencia, estos procesos se alteran: en las placas se forman grandes cristales poco solubles de sulfato de plomo, en los que resulta difícil restaurar las sustancias activas. Las consecuencias de una cristalización tan incorrecta son:

• Reducción de la capacidad de la batería.
• aumentar resistencia interna.
• aumento del tamaño de la placa.

La sulfatación puede ser el resultado de un tiempo de inactividad prolongado del vehículo, sobrecalentamiento o condiciones críticas de suministro actual. El comienzo de la sulfatación está determinado por una fuerte caída de la capacidad. Para determinarlo se utiliza un probador especial. Habiendo descubierto este problema, deberías pensar en cómo reanimar la batería del automóvil en lo antes posible mientras el dispositivo aún se puede restaurar.

Para restaurar por su cuenta la batería de un automóvil que contiene sulfatación, necesitará aditivo especial al electrolito: un desulfatador capaz de disolver cristales grandes. Más sobre esto en el vídeo:

Métodos de recuperación química de bricolaje

Los profesionales distinguen los siguientes métodos:

1. La forma más fácil y económica de reanimar la batería usted mismo es la siguiente: Vacíe completamente los frascos de electrolitos y llénelos con agua destilada. Recargue la batería con una corriente débil (0,01 de la capacidad). Al mismo tiempo, el sulfato de plomo comenzará a alejarse gradualmente de las placas, formando electrolito nuevo. Tómese un descanso después de dos horas y luego comience a cargar el dispositivo nuevamente. Varios de estos ciclos reducirán drásticamente la sulfatación y el electrolito recién formado en los bancos volverá a ganar eficiencia.
2. Cargue la batería y drene la solución ácida. Luego, enjuague adecuadamente los frascos con agua destilada y vierta en ellos una solución de bicarbonato de sodio (concentración - 25 g / 1 litro). Resiste 2-3 horas, reemplace el contenido con una solución de sal común (en la misma concentración) y cargue el dispositivo durante una hora. Luego aumente la concentración de sal al 4% y cargue completamente la batería. Enjuague los frascos con agua destilada, llénelos con electrolito y cargue completamente la batería.
3. Cargue la batería, drene el electrolito y enjuague los frascos. Vierta la solución de Trilon B y amoníaco. Puedes comprar una solución en laboratorios químicos. Debe almacenarse en un lugar oscuro, ventilado y cerrado. El proceso de desulfatación con esta solución dura aproximadamente una hora, después de lo cual las posibilidades de resucitar la batería del automóvil con sus propias manos aumentarán significativamente. En el proceso se libera gas y se observan pequeñas salpicaduras en la superficie. El cese de la fumigación indica el final del proceso. Después de dicho tratamiento, los frascos se deben enjuagar bien con agua destilada (2-3 veces). Llenando una nueva solución electrolítica, cargue la batería. De esta forma, será la forma más rápida de restaurar la batería por tu cuenta.

¡Atención! Debe entenderse que ningún grado de sulfatación permitirá restaurar la batería del automóvil. Por lo tanto, la detección temprana del proceso es el camino correcto para lograr una reanimación exitosa de la batería de un automóvil.

• Compruebe periódicamente la densidad del electrolito de la batería. recuerda eso razón principal La ebullición puede sobrecalentarse o sobrecargarse. Cuanto antes pueda identificar el problema, más posibilidades tendrá de restaurar la batería;
• Si su automóvil está en reposo en invierno, entonces la batería debe trasladarse a una habitación cálida y con calefacción durante un largo período de inactividad. Recuerde que la congelación del dispositivo lo llevará a un estado después del cual ya no será posible restaurarlo;
• corriente de carga nominal Batería de coche- 0,1 de su capacidad. Al exceder este umbral, corre el riesgo de matar el dispositivo.

No deseche inmediatamente la batería si la carga comienza a desaparecer o el motor de arranque gira cada dos veces. En muchos casos, la batería se puede reparar. Sabiendo cómo restaurar la batería de un coche, podrás prolongar su funcionamiento durante varias temporadas más.

Defectos de la batería

Los fallos de la batería pueden deberse a causas tanto externas como razones internas. Los primeros incluyen:

1. Daños (grietas) en la carcasa de plástico de la batería provocados por influencias externas o procesos en la propia batería (sobrecalentamiento, hinchazón, etc.). En caso de daños importantes, la reparación no es práctica y es mejor comprar. bateria nueva. Los daños menores se pueden reparar usted mismo con la ayuda de herramientas y materiales improvisados, después de drenar todo el electrolito. Al final trabajo de reparación llene electrolito nuevo y cargue la batería.
2. Oxidación de terminales de contacto. La reparación se reduce a limpiar los óxidos con papel de lija y trapos o un trapo. Sería útil pelar los contactos de los cables conectados. Después del pelado, los contactos y terminales se pueden tratar con una pequeña porción de aceite de máquina.

La lista de fallas internas parece un poco más impresionante, y algunas de ellas no permiten restaurar la batería en absoluto:

1. Si la batería se utiliza incorrectamente, como por ejemplo mediante una descarga profunda o una carga insuficiente sistemática, las celdas pueden dañarse. Y en el caso de una batería descargada en frío, el electrolito se congela, lo que provoca daños en las placas o en la carcasa. Restaurar la batería en tales casos no es práctico.
2. El desprendimiento de placas de carbón se diagnostica cuando el electrolito se oscurece. Restaurar la batería en este caso tampoco es realista y conviene comprar una nueva.
3. La sulfatación de placas es la más común. mal funcionamiento interno batería. En su etapa inicial se puede restaurar la batería, y un poco más tarde se indicará cómo se hace.
4. Cierre de placa. Un signo de este defecto es el sobrecalentamiento de una de las latas y la ebullición del electrolito que contiene. En algunos casos, la salvación es el reemplazo de las placas de plomo, pero debe estar preparado para un reemplazo completo de la batería.

Métodos de recuperación

Sulfatación

La manifestación de este defecto es una capa blanca de sulfato de plomo de grano grueso en las placas. Una capa de cristales cubre los poros de la sustancia activa, impidiendo el paso del electrolito durante la carga de la batería. Debido a este mal funcionamiento, la resistencia dentro de la batería aumenta bruscamente con una disminución simultánea de su capacidad. Como resultado, la batería comienza a cargarse rápidamente. Los valores de temperatura y voltaje del electrolito también aumentan notablemente, lo que conlleva una fuerte liberación de gases. Después de la instalación en un automóvil, dicha batería se descarga extremadamente rápido.

Sulfatación de placas de batería.

Puede producirse sulfatación debido a que la batería se descarga a menos de 10,2 V, manteniéndola además en estado de descarga durante mucho tiempo. nivel bajo electrolito en bancos, su baja densidad o contaminación con impurezas de terceros.

La batería sólo se puede recuperar con una ligera sulfatación. Si el proceso ha llegado lejos, será necesario cambiar la batería. El proceso de recuperación consiste en realizar varios ciclos de carga - descarga de la batería.

En primer lugar, es necesario cargar completamente la batería y llevar la densidad del electrolito a un valor de 1,285 g/cm3. Esto se puede hacer vertiendo un electrolito más denso (1,4 g/cm3).

¡Atención! ¡Nunca agregue ácido! Esto sólo empeorará la situación.

Si es necesario reducir la densidad, deberá agregar agua destilada.

Después de eso, debe anotar la hora y descargar la batería con una corriente de aproximadamente 0,5 A utilizando una lámpara incandescente. Es necesario reducir el voltaje en cada banco a 1,7 V o a 10,2 V en toda la batería. Además, utilizando el valor de la corriente de descarga y el tiempo transcurrido, es necesario determinar la capacidad real de la batería. Si su valor es inferior al valor nominal, será necesario repetir el procedimiento de carga-descarga. La práctica demuestra que en la mayoría de los casos es suficiente realizar de 3 a 4 ciclos de carga y descarga. Habiendo alcanzado el valor nominal de capacidad, puede considerar la batería restaurada, cargarla y, al final, utilizarla en modo normal.

Cortocircuito

Este defecto puede ocurrir cuando los separadores fallan o las placas se deforman durante la descarga con una corriente alta (uso prolongado del motor de arranque o prueba de chispa). A través de las grietas que han aparecido en la placa, comienza a penetrar. Substancia activa. Deslizándose hacia abajo se llena espacio interior y conecta placas de polos opuestos. La magnitud de la corriente de descarga aumenta bruscamente, lo que provoca el fallo de la batería.

Daños en los separadores de placas de la batería.

La solución de problemas consiste en agregar un aditivo desulfatante especial al electrolito. Previamente se debe llevar su densidad a 1,28 g/cm3. La mezcla resultante se debe dejar durante 48 horas para que se disuelva por completo, luego se vierte en la batería y se mide nuevamente el valor de densidad.

Si su valor no ha cambiado notablemente, entonces puede iniciar el proceso de carga-descarga, que debe repetirse varias veces. Si la batería no se calienta durante la carga y el electrolito no hierve, la corriente se puede reducir a la mitad. Si después de dos horas el valor de densidad no ha cambiado, se puede detener la carga.

Con un cambio notable en el valor de densidad de más de 1,28 g / cm3, es necesario agregar agua al electrolito y, si se desvía hacia abajo, ácido sulfúrico. Al llevar el valor de densidad al nivel nominal, puede repetir el proceso de carga.

También hay casos en los que la suciedad, la grasa y la humedad crean una capa conductora que acabará lentamente con la batería y la descargará a cero en invierno. Este fenómeno es bastante raro y es posible que el mecánico no lo sepa o simplemente lo pase por alto, lo que eventualmente conducirá a una recomendación errónea de reemplazar la batería. Es fácil comprobar la fuga usted mismo con un multímetro, eliminando gastos prematuros.

Fuga en la caja de la batería.

Carga inversa

El proceso consiste en cambiar la polaridad de la batería. Antes de restaurar la batería de un automóvil de esta manera, es necesario encontrar una fuente potente de voltaje de al menos 20 V y una corriente de al menos 80 A. Una máquina de soldar es bastante adecuada.

Primero debe abrir los enchufes de las latas y conectar el "más" de la fuente de voltaje al "menos" de la batería y el "menos" de la fuente a su "más". Luego podrás iniciar el proceso de carga durante media hora. El electrolito hervirá rápidamente. Al finalizar la carga, apague el equipo, drene el electrolito, enjuague la batería agua caliente y llénelo con electrolito nuevo.

Después de eso, utilizando un cargador convencional de 10 a 15 amperios, debes cargar la batería durante un día. Cabe recordar que la polaridad de la batería ya ha cambiado.

Después de este proceso, la batería puede durar varios años más si se mantiene adecuadamente.

Baterías sin mantenimiento

Casi todos los modelos de automóviles nuevos están equipados con los llamados que, según la intención de los fabricantes, no deben distraer la atención. Sin embargo, su funcionamiento y carga difieren en algunos matices.

En primer lugar, debe recordarse que durante la estación cálida estas baterías se recargan constantemente en el automóvil. Pero cargarlos con la ayuda de un dispositivo especial es más suave y correcto que el reabastecimiento constante desde un autogenerador.

La situación cambia significativamente con la llegada del invierno. En climas fríos, el lubricante del motor se espesa y se requiere una mayor corriente de arranque para arrancarlo. Esto puede hacer que la batería se agote rápidamente. Por lo tanto, cobrar batería sin mantenimiento El invierno es imprescindible.

Este proceso debe realizarse con mucho cuidado, ya que es imposible determinar la densidad del electrolito que contiene. Sólo puede confiar en el valor de la tensión residual y sacar conclusiones de la situación actual.

Una batería parcialmente cargada debe cargarse continuamente durante aproximadamente tres horas aplicando un voltaje de 14 a 14,5 V, controlando solo la intensidad de la corriente, desde 25 A al comienzo del proceso hasta 0,20 A cuando está completamente cargada.

Para una batería completamente descargada, el ciclo de carga debe durar al menos un día y realizarse con la máxima atención. El regulador de voltaje debe configurarse en un valor numéricamente igual al diez por ciento de la capacidad de la batería que se está cargando en amperios-hora. A la primera señal de formación activa de gas, se debe detener el proceso. Al finalizar la carga, es imperativo verificar que el valor de voltaje cumpla con el valor nominal.

Oxidación terminal

Para evitar la mayoría de los problemas con la batería de un automóvil, basta con limpiar periódicamente los terminales de contacto y los cables, así como cargarla completamente cada seis meses con un dispositivo estacionario. Y el cuidado regular de las partes giratorias y de fricción del motor y del motor de arranque prolongará la vida útil de la batería al menos a 5 años.