No es ningún secreto que todos los países de la CEI tienen una actitud bastante singular hacia los cinturones de seguridad. Y muchos conductores no siguen esta regla.

Mitos sobre los cinturones de seguridad: ¿por qué los conductores ignoran esta regla?

Tienen sus propias razones para ello, que argumentan de diferentes maneras. Algunos dicen que si un coche se incendia, tienes más posibilidades de sobrevivir sin cinturón de seguridad, otros temen romperse las costillas en una colisión. Algunas personas piensan que en caso de accidente lograrán atravesar con éxito el parabrisas y no sufrir daños, pero otras simplemente son vagas.

Lo absurdo llega al punto de que algunos conductores se ofenden cuando sus pasajeros usan el cinturón de seguridad mientras conducen, ya que con esta acción dudan de la profesionalidad del conductor.

"Dummies" - exactamente eso conductores experimentados Son aquellos que usan el cinturón de seguridad mientras conducen un automóvil.
También suelen dar un ejemplo de una situación en la que un coche arranca, en cuyo caso el cinturón puede impedirle salir del coche. Personalmente, ¿se ha encontrado a menudo con situaciones similares? Pero la muerte de conductores por descuido del cinturón de seguridad es bastante común.
De hecho cinturón de seguridad abrochado aumenta las posibilidades de sobrevivir a una colisión varias veces.

¿Cómo funciona realmente el cinturón de seguridad?

Los mitos anteriores se escuchan con mayor frecuencia de labios de aquellos que no entienden principio correcto funcionamiento del cinturón de seguridad. No fue creado en absoluto para que la policía de tránsito pudiera volver a multar a los conductores, sino para salvarles la vida.
Veamos el accidente de tráfico promedio. Después de frenar, el cuerpo del conductor continúa moviéndose (la cabeza hacia adelante) y después de unos segundos vuelve a posición inicial con tremenda velocidad. En este caso, la cabeza golpea el reposacabezas del asiento del coche. Si no hay ninguno, es probable que se rompa el cuello del conductor. El cinturón, a su vez, reduce la fuerza de la vibración, manteniendo a la persona en el mismo lugar.

Anteriormente se utilizaban cinturones de dos puntos. Ya no se utilizaban por su peligrosidad. Estos cinturones cubrían el torso humano en la zona del pecho y la ingle. Durante una colisión, los órganos internos humanos a menudo resultaban dañados.

Un ingeniero sueco llamado Nils logró mejorar el cinturón de seguridad. Ahora su diseño pasa por cubrir la pelvis del pasajero, y también pasa por el pecho. No es ningún secreto que su invento estuvo incluido entre las ocho cosas más importantes del siglo pasado.

A primera vista, se trata de una innovación absolutamente descabellada. Sin embargo, Estados Unidos y varios otros países europeos han aprobado leyes sobre cinturones de animales.
De hecho, esto no ayuda tanto a los animales como a los propios conductores. Las mascotas pueden ser difíciles de controlar y pueden crear fácilmente una situación de emergencia. Los animales a menudo se mueven alrededor del coche mientras conducen y pueden saltar sobre el propietario o distraerlo.
Además, en caso de colisión, la mascota puede dañar a los pasajeros o comportarse de forma agresiva con el personal médico. trabajadores/policías. A veces llegaba el punto en que los perros incluso atacaban a sus dueños debido a una situación estresante. El cinturón protegerá una vez más a los conductores de situaciones tan desagradables.

Y, sin embargo, ¿por qué es necesario utilizar el cinturón de seguridad al conducir un coche? Al menos para evitar golpearse la cabeza con el volante.
Según las estadísticas, la mayoría de los impactos frontales a una velocidad decente son fatales. Sin embargo, el conductor que llevaba el cinturón sólo sufrió heridas leves y miedo.

Al conducir un coche con un niño, la persona sentada en él asiento trasero debe estar sujeto. Es posible que como consecuencia de la colisión pueda atropellar a un niño.

Esto también protegerá al propio pasajero. con el promedio Hombre de accidente de tráfico en asiento del pasajero vuela hacia adelante y golpea el techo del auto. Mucho depende de las circunstancias del accidente, pero las consecuencias críticas no son una excepción. Una persona sentada en la parte trasera sin cinturón de seguridad también corre el riesgo de salir volando por el interior del vehículo y estrellarse contra la ventanilla delantera.

¿Por qué es necesario utilizar el cinturón de seguridad en los coches con airbag?

Los airbags suelen desplegarse ante el menor indicio de colisión. Si el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad en ese momento, existe un alto riesgo de sufrir lesiones en la cara. Las narices rotas son un hecho bastante común entre los conductores con bolsas de aire. A veces ni siquiera un cinturón ayuda.

Los conductores alemanes se han encontrado repetidamente en situaciones en las que la hebilla les dañaba gravemente el estómago. Esto sucedió debido a una fuerte presión. Lo mejor es utilizar cinturones normales. No use el cinturón de seguridad sobre una chaqueta de plumas. Esto crea una ganancia incorrecta.

Asegúrese de sacar de sus bolsillos varios tipos de objetos que podrían resultar peligrosos en caso de colisión. Podría ser un bolígrafo, un encendedor, un cuchillo o monedas.

En caso de accidente en vuelo, el peso de una persona puede alcanzar un par de toneladas, por lo que estos objetos serán una broma cruel.
Si guarda su teléfono celular en el bolsillo del cinturón, asegúrese de bajar la presilla del cinturón debajo del teléfono. Si de repente sales volando, entonces en el mejor de los casos Sólo te saldrás con la tuya con moretones.

Los niños pequeños deben viajar en un asiento que también debe estar abrochado. Transportar a un niño sin un asiento de este tipo puede tener consecuencias desastrosas, ya que a menudo el cuerpo de los niños pequeños sigue siendo desproporcionado, lo que juega un papel importante en un accidente.

Después de leer todas las razones anteriores, la pregunta “¿Por qué es necesario usar el cinturón de seguridad mientras se conduce un automóvil?” desaparecerá por sí solo.
La banal teoría de la probabilidad dice que las posibilidades de sufrir un accidente con una colisión son mucho mayores que caer desde un acantilado al agua. No descuides la seguridad tanto tuya como de tus pasajeros. Después de todo, ¡durante el viaje eres responsable de ellos!

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Incluso aquellos que no conducen por primera vez no siempre conocen las sutilezas y matices que facilitan la vida al volante.

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12. Compruebe si los espejos están ajustados correctamente.

Si los espejos no están ajustados correctamente, aparece un punto ciego: una parte de la carretera que no puede ver, por lo que es posible que no note un automóvil en el carril contiguo. Para que ella no exista Ajuste los espejos laterales para que su automóvil no sea visible en ellos.(o era visible solo un poco). Para comprobar si hay un punto ciego, conduzca despacio en reversa pasado otro carro parado mirando en Espejo lateral. Una vez que haya desaparecido del espejo, deberías poder verla en tu visión periférica. El espejo retrovisor está ajustado para que muestre completamente visible la ventana trasera auto. Al ajustar los espejos, adopte la posición en la que habitualmente conduce su automóvil.

11. Aprende a sentir dónde están las ruedas.

Para poder evitar los baches en la carretera y no rayar las llantas al aparcar junto a la acera, es necesario aprender a sentir dónde están las ruedas del coche. Para hacer esto, tome un vacío. botella de plástico, aplástalo con el pie y colócalo sobre el asfalto. Practica golpearlo alternativamente con las ruedas delanteras derecha e izquierda.. Abre la ventana para escuchar el crujido de la botella.

10. Estacione usando las ventanas y espejos como guía.

Si estacionas frente a la acera, deténgase tan pronto como vea la acera debajo del espejo lateral. De esta forma la distancia hasta la acera será mínima y no rayarás el parachoques.

Si estacionas paralelo a la acera, debes tener cuidado de no rayar las llantas. Coloque un trozo de cinta de color en la parte inferior del parabrisas. Tan pronto como la línea de la acera coincida con la marca, deténgase.. Es mejor estacionarse paralelo a la acera con la espalda; entonces la acera será visible en los espejos laterales y no se acercará a ella.

9. Seque los frenos después de meterse en un charco.

Frente a cualquier charco, aunque sea pequeño Reduzca la velocidad y luego conduzca suavemente, sin maniobrar, sin acelerar ni reducir la velocidad.. En alta velocidad Puede entrar agua en el sistema de encendido y el coche se detendrá. Además, puede comenzar aquaplaning- cuando la tracción desaparece y el coche se desliza por el agua.

Habiendo dejado un charco grande, no apague el motor, no frene, no acelere y, lo más importante, secar los frenos : a baja velocidad, pise el pedal del freno varias veces de forma intermitente. De la fricción pastillas de freno Se calienta y el agua se evapora.

8. Esté atento a las maniobras de los coches altos que circulan delante de usted.

En la carretera, vigile no sólo el coche que circula delante de usted, sino también los demás coches que circulan por delante. Seguir autos altos(camiones, autobuses), sus conductores ven mejor situación del tráfico . Si simultáneamente empiezan a despejar un determinado carril, lo más probable es que haya habido un accidente u otro obstáculo, y será mejor que cambies de carril con antelación.

7. Si el motor no arranca, encienda las luces altas.

A veces, en invierno, el motor no arranca a la primera. Antes de que empieces, calentar la bateria- encender la luz, radio o luces de emergencia por un minuto.

6. Baja el espejo retrovisor por la noche

No todo el mundo sabe que el espejo retrovisor de serie en la cabina tiene 2 modos: día y noche. Para evitar que los faros de un automóvil que circula detrás lo ceguen, baje la palanca debajo del espejo y cambie su inclinación.

5. Enciende el aire acondicionado.

Incluso si no utiliza el aire acondicionado (por ejemplo en invierno), enciéndelo regularmente por un corto tiempo. De lo contrario, el refrigerante se escapará y los tubos se secarán.

4. Utiliza el freno de mano con regularidad

Hay conductores que piensan Un castigo absurdo por no llevar cinturón de seguridad.

El argumento más importante a favor de estos conductores– mi seguridad es asunto mío y no hay necesidad de multarme por algo que sólo me concierne a mí. Si quiero, me abrocho el cinturón de seguridad, si quiero, no uso el cinturón de seguridad.

Algunos dicen que los cinturones son peligrosos que si el coche se incendia, es posible que no tengas tiempo de salir, y que si sales volando a través del cristal, tienes más posibilidades de sobrevivir. Etc. etcétera.

Lo mismo También puede afectar a los pasajeros.

¿Cómo es realmente?¿Es realmente una cuestión de preferencia personal usar o no el cinturón de seguridad y no es asunto de nadie más? ¿De su elección dependen únicamente la vida y la salud del conductor: abrocharse el cinturón o no?

Consideremos la situación para la que están destinados los cinturones. Como mínimo, se trata de una frenada brusca; como máximo, se trata de un accidente en el que el coche choca con algo o se vuelca (a veces más de una vez). ¿Qué pasa en la cabina (cabina) del coche? Todos los objetos que no están asegurados se mueven a gran velocidad por la cabina. Y cuanto mayor es la masa del objeto, más peligroso es en la cabina.

Hombre, a diferencia de todos los objetos en la cabina., pesa varias decenas de kilogramos. A una velocidad de incluso 50 km/h, el cuerpo de una persona en caso de accidente puede convertirse en un proyectil incontrolable y nada blando.

Además, si el conductor no está solo en el coche, si no se fija, representa una amenaza real para la vida y la salud de los pasajeros. En colisión frontal El conductor suele volar primero. Y durante impactos laterales y vuelcos, el conductor (o pasajero) sin cinturón se mueve rápidamente por la cabina con enorme fuerza, provocando fuertes golpes a las personas que se encuentran cerca. ¿Qué pasa si todos en el auto no están abrochados?

Ahora consideremos una situación en la que solo hay un conductor en el automóvil. Puede que no se arrepienta de su salud ni de su vida. No quiere abrocharse el cinturón. ¿Pero es peligroso para las personas que lo rodean?

Mirar. Ejemplo. Durante una colisión, el conductor se golpea la cabeza y pierde el conocimiento. O sale volando (cae) del coche. Su coche, aunque no sufrió daños críticos, sigue moviéndose (por ejemplo, hacia la acera).

Ser el conductor con cinturón de seguridad, no se habría golpeado (no se habría caído del coche). Si estuviera consciente, simplemente podría pisar el freno y detener el coche.

Pero el auto avanza a la acera y el conductor está inconsciente y no puede aplicar los frenos. ¿Puede este coche fuera de control atropellar a los peatones? En tal situación, ¿depende la seguridad de los demás de si el conductor llevaba puesto el cinturón de seguridad o no? ¿Lo entiendes?

Ahora la situación es diferente. El conductor está solo en el coche. Todavía no quiere abrocharse el cinturón. En un accidente, resulta herido y queda discapacitado. ¿Quién lo tratará y a costa de quién? ¿Quién le pagará su pensión? ¿Quién cuidará de él? Todo esto recae sobre los hombros no del propio conductor, sino de sus familiares y del Estado. ¿Lo entiendes? ¿Podemos decir que la cuestión de si abrocharse o no el cinturón concierne únicamente a este conductor?

Otra situación. El conductor también está solo en el coche. Todavía no quiere abrocharse el cinturón. Como resultado de un accidente, dicho conductor sufre lesiones incompatibles con la vida. ¿Quién paga a los socorristas y ambulancias? atención médica A escena del accidente? ¿Este conductor? ¿Pensó el conductor en su familia y amigos? ¿Lo entiendes? Y de nuevo la misma pregunta: ¿podemos decir que llevar o no el cinturón de seguridad concierne sólo a este conductor?

Por supuesto, Dios no permita que nadie haga nada de lo que está escrito arriba.

¡Conclusión sencilla!¡Evalúa la situación correctamente! ¡Míralo desde todos lados! ¡Intenta pensar en todas las consecuencias! Está claro que no será posible preverlo todo al 100%. opciones posibles. Pero en el tema que nos ocupa, probablemente ya haya comprendido si la cuestión de si abrocharse el cinturón o no concierne únicamente al propio conductor.

¡Carreteras seguras para ti!

Hace apenas unos años, muchos conductores conducían sin llevar puesto el cinturón de seguridad. Ahora, después de sanciones más duras por violar las reglas tráfico, el cinturón de seguridad se ha convertido en un atributo necesario (quién quiere desembolsar dinero). Pero aún así, hay entusiastas de los automóviles que, bueno, no reconocen los cinturones de seguridad y dan muchos argumentos de que, por el contrario, interfieren con la conducción adecuada del automóvil e incluso aumentan el riesgo de morir en un accidente. Veamos si es necesario abrocharse el cinturón o no, escuchemos los principales "argumentos" de estos conductores y hagamos añicos todos estos mitos.

¿Necesito usar cinturones de seguridad?

Tal es la naturaleza humana que incluso teniendo plena conciencia de los peligros de conducir un coche, así como el conocimiento de las estadísticas de accidentes, pensamos que está en algún lugar muy lejano. Y seguimos descuidando a los más reglas elementales seguridad y no use cinturones de seguridad. Este es un error muy grande.

Desarrollo de eventos durante un accidente.

Para mayor claridad, demos un ejemplo de lo que siente una persona durante una colisión. Naturalmente, inmediatamente después del golpe, el cuerpo humano comienza película adelante. Y según las leyes de la física, La masa de una persona al impactar aumenta 40 veces. No es difícil adivinar que aquí no se puede prescindir de las lesiones. Y así es como sucede.

• Ya después de 0,044 segundos, el pecho de la persona golpea el volante;
• Después de 0,068 segundos, si se pliega el volante, la carrocería golpea tablero de instrumentos. La fuerza del impacto alcanza las 9 toneladas;
• Después de 0,093 segundos, el conductor se golpea la cara. Parabrisas, recibiendo una herida mortal;
• Después de 0,11 segundos, la persona es arrojada hacia atrás y ya está muerta.

Todo esto, en la mayoría de los casos, se puede evitar. Sólo necesitas abrocharte el cinturón.

Destruimos mitos.

Hay quienes justifican no usar el cinturón de seguridad diciendo que salvarán sus vidas si logran saltar por una puerta en caso de emergencia, o salir volando por la ventana delantera de un automóvil en caso de impacto. Tendremos que decepcionar a los “acróbatas” si una persona salta de un coche mientras está en marcha, la probabilidad morir se levanta, ni siquiera varias veces, sino muchas veces.

Por supuesto, hay casos en los que fue el hecho de que una persona saltó a tiempo del automóvil o atravesó el parabrisas lo que salvó vidas, pero esto es extremadamente raro. Así que mira menos películas de Hollywood y no imites la película “cool kids”.

También existe la excusa de que no es necesario el cinturón de seguridad a bajas velocidades y para viajes cortos. Bueno, como dicen las estadísticas, alrededor del 80% de todos los accidentes de tráfico ocurren a velocidades inferiores a 65 km/h. Además, tres de cada cuatro accidentes mortales se producen dentro de un radio de 40 kilómetros de casa. Por lo tanto, esto tampoco es motivo para abrocharse el cinturón o no.

Aquellos cuyos automóviles están equipados creen que los cinturones no son necesarios, porque tienen una protección mucho más confiable. Pero esto tampoco es cierto. Por su cuenta, bolsa de aire La seguridad también plantea un gran peligro. Y si no lleva puesto el cinturón de seguridad, la posibilidad de sufrir una lesión grave a causa de un airbag aumenta varias veces.

Digamos que el conductor y el pasajero que se sienta en el asiento del acompañante siempre usan el cinturón de seguridad, pero muy a menudo los que viajan en el asiento trasero no le dan importancia a esto. ¿Por qué necesitas un cinturón de seguridad cuando los asientos traseros son seguros? De hecho, es mejor prevenir que lamentar. En caso de impacto, los pasajeros de los asientos traseros, por inercia, chocan contra los asientos delanteros con una fuerza muy grande, y usted puede sufrir lesiones graves no solo para usted, sino también para las personas sentadas en los asientos. Asiento delantero. Por tanto, los cinturones de seguridad en los asientos traseros no son más importantes que en los asientos delanteros.

Algunos pasajeros no usan el cinturón de seguridad porque llevan a un niño pequeño en brazos, explicando que esto es mucho más seguro que dejarlo en el asiento trasero. Este el peor error de todos los que aquí hemos considerado, ya que en esos casos solo arriesgan su salud, aquí lo más preciado que puede haber en el mundo. Un niño, incluso con la colisión más débil, se escapará de las manos del adulto con una fuerza terrible. Por lo tanto, si transporta a un niño, sólo debe hacerlo en un lugar especial. asiento para niños, y debe estar sujeto.

Existe la excusa de que los cinturones de seguridad restringen los movimientos del conductor, le impiden alcanzar las cosas necesarias, etc. No es así en absoluto. Los cinturones de seguridad están fabricados de tal manera que, si es necesario, puedes llegar a cualquier lugar, incluso mientras conduces.

Bueno, la última razón por la que las personas no se abrochan el cinturón es que NO CREEN que los cinturones de seguridad puedan ayudar a evitar desenlace fatal en caso de accidente. Pero, como suele decirse, el sistema funciona. El cinturón de seguridad ayuda a prevenir cinco de cada diez fallecidos. Y dado que cada día se producen muchos accidentes de tráfico en el mundo, esta cifra es bastante impresionante.

Algunas estadísticas.

Ya está demostrado que el uso del cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte:

• En colisión frontal, 2,3 veces;
• En impacto lateral 1,8 veces;
• Al volcar 5 veces.

Una investigación del Instituto de Carreteras y Automóviles de Moscú mostró que la mayoría de las veces los conductores y pasajeros carros pasajeros En los accidentes sufren lesiones en la cabeza y el pecho. Al mismo tiempo, en el 68% el origen de la lesión es el volante, en el 28% es el parabrisas, en el 23% es panel, pilar lateral al 12% y techo al 3%.

En Suiza, desde que en los años 70 se hizo obligatorio el uso del cinturón de seguridad, ha aumentado el número de lesiones graves derivadas de accidentes. disminuido en 5 veces. En Japón se calculó que su uso salva 75 vidas de cada 100.

En algunos países, quienes no usan el cinturón de seguridad después de un accidente no pueden tener derecho a un seguro. Y también hay lugares donde el uso del cinturón ayuda a incrementar en un 25% el importe del seguro recibido.

Tipos de cinturones de seguridad.

Los cinturones de seguridad se dividen en diagonales, abdominales y combinados. Solo los combinados pueden garantizar una fijación completa del cuerpo, ya que su diseño incluye correas tanto de cintura como diagonales. Los combinados se dividen en inerciales y no inerciales. Los cinturones de inercia, cuando no están en uso, se retraen dispositivo especial. Hoy en día casi todo el mundo está equipado con ellos. autos modernos.

Todos los fabricantes de automóviles que se precian están intentando mejorar los sistemas de seguridad de los automóviles, y los cinturones de seguridad no son una excepción. Son muy populares hoy en día. cinturones con pretensores. Durante la desaceleración de emergencia, empujan al conductor y a los pasajeros hacia los respaldos de los asientos. Reaccionan incluso más rápido que los airbags.

Además, algunos coches modernos están equipados sistemas especiales, bloqueando el suministro de combustible o apagando el sistema de encendido si el conductor o los pasajeros olvidan abrocharse el cinturón.

Entonces, descubrimos por qué es necesario. abróchense los cinturones de seguridad seguridad. Dios protege a los que tienen cuidado, como dice el antiguo proverbio ruso. Sinceramente deseo nunca meterme en tales problemas, pero nunca está de más ir a lo seguro. ¡No hay clavo ni varilla para ti!

Falta de práctica mental.
Cuanto más compleja sea la tarea, mejores serán los resultados del entrenamiento mental. El entrenamiento “mental” es la parte más importante para mejorar las habilidades de conducción. Un calentamiento para el cerebro es lo que necesitas; te ayudará a evitar “deslizamientos” mentales en el momento adecuado. Puedes usar tu propia imaginación para "representarlo" de manera realista en tu cerebro. Diferentes situaciones, lo que posteriormente dará el efecto de que todo esto ya le ha sucedido y, como resultado, le infundirá confianza en sí mismo para resolver los problemas que surjan. Convierte la ruta en una especie de presentación de diapositivas, imagínala en tu mente. Cierra los ojos y “conduce” la pista exactamente como pretendes hacerlo. Gira mentalmente el volante, cambia de marcha y frena cuando sea necesario. Repita estas “imágenes” hasta que comiencen a cambiar suavemente. Y como el cerebro no hace mucha diferencia entre una imagen visual y una imagen imaginaria, practicando exclusivamente en tu mente, puedes crear, cambiar o fortalecer cadenas de conexiones en sistema nervioso jugando papel importante en el trabajo de los músculos necesarios. Las habilidades sutiles o las técnicas complejas pueden “ralentizarse” y analizarse mentalmente; y la situación en la carretera junto con acciones necesarias puede volverse muy familiar con el tiempo. Un entorno familiar juega un papel importante en el procesamiento de una gran cantidad de información entrante cuando se conduce a alta velocidad.
mueve tus ojos
Cuando los ojos están en constante movimiento, se promueve una mejor interacción sensorial con ambiente. El movimiento es necesario para que los sensores reciban información. Si miras fijamente a un punto, aparece un “punto ciego” momentáneo en tu campo de visión. Para mantener el contacto visual con la realidad circundante, mire a su alrededor, "sondee" cuidadosamente el área deseada y busque constantemente nuevos datos. Dondequiera que conduzca, examine rápidamente la sección de la carretera frente a usted. Comience con la línea del horizonte a su izquierda y mire hasta la línea del horizonte a su derecha. No se distraiga: escanee y escanee de izquierda a derecha. Utilice la línea del horizonte como límite exterior, pero concéntrese en ver claramente lo que hay entre usted y ella. Cierra los ojos y haz un balance mental de lo que ves. Repita la inspección. En este momento, cuando los ojos se están moviendo, divida la imagen resultante en seis u ocho “cuadros” mentales. Compara el primer cuadro con el segundo. Es divertido y sorprendente encontrar detalles que antes no se habían notado. Inténtalo de nuevo, esta vez mientras conduces un coche a gran velocidad. Al dividir la "imagen" obtenida durante la revisión en varias "instantáneas" de un entorno familiar, mejora seriamente la probabilidad de realizar sus propias acciones correctas en el momento adecuado.
Los conductores no miran hacia adelante
La visión para una persona es el sentido más importante, indiscutiblemente dominante sobre todos los demás. No en vano el cine es para nosotros el arte más importante: una imagen brillante en la pantalla cautiva por completo al espectador. Mientras conduce y mira imágenes que ya le resultan familiares, debe mirar hacia adelante, hacia el punto desde el cual el conductor se “acerca” nueva información. Sin esto, es imposible ver la perspectiva que permita, por ejemplo, aumentar la velocidad. Tus ojos te guían y controlan la corrección de tus movimientos. Sin la perspectiva necesaria, conducir alta velocidad Será una reminiscencia de moverse en una espesa niebla: tienes que ir, pero no está claro adónde. Mirar hacia adelante no sólo ayuda al conductor a llegar exactamente a donde quiere ir, sino que también promueve la concentración. Sin embargo, no basta con mirar fijamente en la dirección hacia la que vamos. Aprenda a predecir la situación en la carretera. Tan pronto como el objeto que estabas mirando con tanta atención esté más cerca de ti, cambia a los que aún están lejos, "corre" hacia adelante. Este movimiento es muy importante a alta velocidad, porque en este caso todo sucede muy rápido. La capacidad de “mirar” hacia adelante ayuda a reducir la probabilidad de accidentes.
El miedo y el pánico son enemigos del cerebro.
El cerebro es el aliado más fiel del conductor, porque es el que le permite desplazarse a algún lugar. Sin embargo, hay que manejarlo bien: la sobrecarga, el miedo o el mal uso de las señales que emanan de él pueden provocar consecuencias desagradables. Por ejemplo, si demasiados objetos “pasan volando” junto al conductor a gran velocidad, es posible que el cerebro a veces no tenga tiempo de “procesarlos”. La causa de este fenómeno puede ser la imposibilidad de concentrarse durante mucho tiempo en la carretera que precede al coche, especialmente cuando aumenta la velocidad. El aumento de la velocidad del movimiento provoca ansiedad y, cuando el campo de visión se estrecha, la ansiedad sólo aumenta. Si la situación no cambia, los ojos se fijan en un punto y se detiene el escaneo de la realidad circundante. Y el resultado de una creciente ansiedad es el miedo. El miedo, a su vez, provoca pánico, y entrar en pánico al conducir nunca es algo bueno. El cerebro, que ha sido atacado por el miedo, le da al cuerpo órdenes equivocadas: “¡Mira hacia allá, inmediatamente!” (en lugar de mirar en la dirección de la marcha) o “¡Frena ahora!” (a mitad del turno).
Negocios inconclusos
Mayoría de manera rápida identificar a un conductor inexperto – sus movimientos apresurados. Pero a menudo son una señal no de que el conductor todavía tenga muy pocas habilidades, sino de que no ha completado su adquisición y mejora. El conductor debe completar un movimiento del brazo antes de iniciar otro. La paradoja es que completar una tarea por completo te da más tiempo para comenzar otra correctamente. Al practicar una habilidad, aprendemos a realizar las mismas acciones más rápido y, con un poco de práctica, podemos entender claramente cuándo no es necesario apresurarse y cuándo, por el contrario, es necesario. Necesitas confianza en tu elección. el momento correcto. Si tiene problemas para conducir, asegúrese de saber que en realidad tiene más tiempo para pensar del que cree. Intente encontrar unos centímetros adicionales de movimiento durante los cuales pueda realizar un movimiento más suave con la mano. Estos pocos centímetros son suficientes si sabes cómo aprovechar el tiempo que se gana con ellos. El resultado es otra paradoja del automovilismo: para ir rápido, es necesario reducir la velocidad.
Demasiado alta velocidad en un turno
¿Qué velocidad se puede considerar excesiva? Uno que le impide realizar la maniobra deseada exactamente como quería. Y si tomas las curvas demasiado rápido, esto no solo te traerá emociones fuertes, sino también la interrupción de algunos planes: no conduces exactamente como querías. El objetivo principal de los frenos es reducir la velocidad del coche para lograr velocidad requerida y obtener la trayectoria de movimiento deseada. El automóvil puede desacelerar más rápido de lo que acelera. Es decir, en la misma distancia, los frenos provocan cambios más significativos en la velocidad del automóvil que el pedal del acelerador. Lo principal al conducir no es la velocidad, sino el control. Control sobre la velocidad y control sobre ti mismo. Tomamos decisiones todo el tiempo mientras conducimos. Las decisiones no son nuestros sentimientos. Las decisiones y las experiencias influyen en el pensamiento. Los movimientos corporales también generan ciertos cambios en el pensamiento, pero las sensaciones de conduce rápido También se puede considerar un movimiento. Estas sensaciones son en realidad una distracción y pueden no tener nada que ver con la velocidad. Al entrar en una curva a una velocidad demasiado alta, el conductor puede ganar unas centésimas de segundo y tener esa sensación de "Vaya, estoy corriendo", pero al final la velocidad no será tan rápida como cree.
Fatiga fisica
Con buena entrenamiento tecnico Se requiere menos esfuerzo físico por parte del conductor, porque las características de rendimiento del vehículo están bien equilibradas. Sin embargo, una técnica de conducción menos desarrollada requiere tanta preparación física y emocional como la necesaria en condiciones de constante necesidad de salir del pantano por los pelos, es decir, de emerger. situaciones de emergencia. Para hacer algo mal, hay que esforzarse mucho más; se puede comparar con conducir un coche con una rueda a punto de caerse. Ni siquiera el talento natural para conducir puede sustituir la educación y el duro entrenamiento.
Motivación
Si practicas la conducción sólo por placer, entonces no tienes ninguna necesidad de mejorar tus habilidades. Sin embargo, los límites fisiológicos de estas habilidades para ti pueden ser mucho mayores, casi ilimitados, lo que puede generar motivación para alcanzarlas. ¿O ya hemos olvidado todos los esfuerzos que hicimos para “hacer todo bien”? Hoy en día se pone tanto énfasis en la superación constante y en el deseo de ganar algo que muchas veces nos olvidamos de las lecciones que se pueden aprender de la derrota. Recuerde: el mero hecho de intentar algo, incluso si no "funciona", a veces abre puertas que de otro modo permanecerían cerradas para siempre. Pequeños errores pueden conducir a grandes éxitos. Más que cualquier película o viaje, estar en el asiento del pasajero te impresionará por tu propia incapacidad para tomar las curvas. Dejará una huella duradera en el recuerdo de una conducción “correcta”. Practica la autodisciplina, concéntrate en lo que necesitas hacer golpe exacto al punto B desde el punto A. Concéntrese en lo que le está sucediendo a usted y al automóvil en este momento tiempo. Tu trabajo como conductor es aprender temas difíciles y ponerlos en práctica fácilmente. Y las mejoras aquí sólo se producirán después de hacer esfuerzos.
Conducir fuera de la "zona"
Llegas a una determinada "zona" donde todo va bien: todo se hace a tiempo, todos los movimientos son fluidos, todas las habilidades se realizan al más alto nivel, todas las acciones del conductor al volante suceden más rápido, mejor y con mayor precisión. En la “zona”, sus esfuerzos son óptimos, no excesivos, y su resistencia aumenta; el conductor conduce “dentro de sí mismo”. Su concentración es tan alta que el tiempo parece ralentizarse gracias a su confianza en sí mismo y al control sobre lo que sucede a su alrededor. Se realizan diferentes proporciones de movimientos o sus secuencias con los resultados más brillantes. Por supuesto, con el nivel actual de desarrollo tecnológico, es muy posible crear un automóvil que pueda conducir un automóvil. Pero sus acciones siempre serán predecibles. Ella estará "fría". Para "calentar" sus acciones, reemplácela con una persona viva, su control. Este no es un dispositivo secreto, no es una herramienta, este es el usuario de la herramienta, esa es la diferencia.
Los conductores no reconocen la fatiga
Cuando estás físicamente cansado, lo primero que debes hacer es activar tus sentidos. sentido común. El exceso de fatiga hace que la trayectoria sea descuidada, las curvas pierden precisión, el pedal del acelerador se vuelve más áspero y las acciones del conductor no fluyen suavemente entre sí como antes. La norma es cierto entumecimiento en la sensación de velocidad con cada vuelta posterior. Pero aumentar la velocidad para “captar” esta sensación esquiva puede tener las consecuencias más destructivas. La incapacidad de reconocer los errores, predecir el desarrollo de los acontecimientos y “adaptarse” a ellos son signos de pérdida de concentración y exceso de trabajo. No hay ningún misterio en cuanto a por qué se ve afectada la calidad de conducción. Nos preparamos para cargas pesadas, nuestros músculos están “al límite” anticipándose a situaciones que nunca llegan. Nos cansamos de estar en un estado de constante preparación, pero al mismo tiempo no podemos relajarnos. La sobrefatiga actúa como una bola de nieve: los músculos cansados ​​se contraen involuntariamente y, por tanto, gastan un exceso de energía, lo que vuelve a aumentar la fatiga. El exceso de fatiga hace que el conductor no se concentre en la carretera, sino en su propio cuerpo y sus sensaciones. Apegarse a las reglas tres errores: Tres errores físicos o mentales seguidos significan que debes reducir la velocidad, detenerte para descansar y reagruparte.